स्पेन ते फ्रान्स पर्यंत किती वेळ उड्डाण करायचे याची गणना करताना, आम्ही हे मान्य करू की राजधानीचे आंतरराष्ट्रीय विमानतळ "बाराजस ॲडॉल्फो सुआरेझ" आंतरराष्ट्रीय विमानतळ - माद्रिद, आणि प्रवासी आंतरराष्ट्रीय विमानतळ "Roissy-Charles-De" वर पोहोचतो गॉल" - पॅरिस ("Roissy-Charles-de-Gaulle" आंतरराष्ट्रीय विमानतळ - पॅरिस) आम्ही उड्डाण बिंदूंमधील अंतर मोजतो.

गणना हे लक्षात घेते की टेकऑफ आणि लँडिंगला सुमारे 30 मिनिटे लागतात आणि प्रवासी हस्तांतरणाशिवाय (थेट उड्डाण) उड्डाण करतात.

स्पेन पासून निर्गमन माहिती

स्पेनहून निघण्याचे ठिकाण राजधानीचे आंतरराष्ट्रीय विमानतळ "बाराजस अडोल्फो सुआरेझ" आंतरराष्ट्रीय विमानतळ असेल - माद्रिद. उन्हाळ्यातील स्थानिक वेळ: +1.0 GMT (मॉस्कोपेक्षा 2 तास कमी). एअर हबची माहिती, प्रवाशांसाठी FAQ आणि टर्मिनल नकाशे.

स्पेनहून निघण्यासाठी अतिरिक्त हवाई केंद्रे: आंतरराष्ट्रीय विमानतळांसह इतर शहरांबद्दल कोणतीही माहिती नाही.

फ्रान्स मध्ये आगमन माहिती

फ्रान्समध्ये आगमनाचे ठिकाण राजधानीचे आंतरराष्ट्रीय विमानतळ "Roissy-Charles-de-Gaulle" आंतरराष्ट्रीय विमानतळ असेल - पॅरिस. उन्हाळ्यातील स्थानिक वेळ: +1.0 GMT (मॉस्कोपेक्षा 2 तास कमी). निर्गमनाच्या ठिकाणची स्थानिक वेळ - माद्रिद आणि आगमन - पॅरिस - समान आहे. एअर हबची माहिती, येणाऱ्या प्रवाशांसाठी FAQ आणि टर्मिनल नकाशे.

फ्रान्समध्ये येण्यासाठी अतिरिक्त हवाई केंद्रे: आंतरराष्ट्रीय विमानतळांसह इतर शहरांची माहिती उपलब्ध नाही.

एक व्यक्ती गृहीत धरते - कार्य विल्हेवाट लावते. परंतु काहीवेळा तुम्ही आराम करण्यासाठी आणि प्रवास करण्यासाठी दूर जाण्यास व्यवस्थापित करता. शेवटी, तो क्षण आला आणि आमची निवड जुन्या युरोपवर पडली.
सुरुवातीला आम्ही फ्रँकफर्ट मार्गे जर्मनीला जाण्याचा, कार घेऊन फ्रान्स, बेल्जियम आणि हॉलंडला जाण्याचा विचार केला. तथापि, जीवनाने स्वतःचे समायोजन केले. नशीब असेल म्हणून, जर्मन दूतावासाने व्हिसा प्रक्रियेत बदल करण्यास सुरुवात केली आणि जर्मनीपासून सुरू होऊन युरोपमध्ये प्रवास करण्याचा विचार सोडून देण्याचा निर्णय घेतला.
आम्ही परिस्थितीचे विश्लेषण केले, संभाव्य मार्गांचा अंदाज लावला आणि खालील निवडले. स्पेनमध्ये प्रारंभ करा, नंतर फ्रान्सला जा. पुढे जायचे की नाही ते जागेवरच ठरवू.

सहलीची तयारी

सुरुवातीला, आम्ही सहलीचा कालावधी ठरवला. आम्ही नियोजित केलेल्या मार्गावर कारने प्रवास करणे आणि एका आठवड्यात समुद्राजवळ चांगली विश्रांती घेणे शक्य होणार नाही.
म्हणून, आम्ही दोन आठवड्यांचा दौरा निवडला.
आम्ही स्पेनमधील हॉटेल बुकिंगशी संपर्क साधला नाही, कारण... ट्रॅव्हल एजन्सी प्रत्येक चवीनुसार मोठ्या संख्येने हॉटेल्स देतात. आम्ही दोन आठवड्यांसाठी निवास आणि जेवणासह स्पेनला फेरफटका मारण्याचे ठरवले आणि स्पेनमधून, स्प्रिंगबोर्ड म्हणून, आम्ही पुढे प्रवास करू.
एक मनोरंजक आणि महत्त्वाचा क्षण म्हणजे कार बुक करणे.
स्पॅनिश दिशेने काम करणाऱ्या काही ट्रॅव्हल एजन्सी आधीच व्हाउचरसह भाड्याने पॅकेजेस ऑफर करतात हे तथ्य असूनही, आम्ही त्यांनी ऑफर केलेल्या किमती मूळ किंमती म्हणून घेण्याचे आणि कार भाड्याच्या सेवांच्या बाजाराचा स्वतः अभ्यास करण्याचा निर्णय घेतला.
CDW विम्यासह, परंतु ट्रॅव्हल एजन्सीमध्ये एअर कंडिशनिंगशिवाय, कॉम्पॅक्ट क्लास कारच्या किमान किमती (आकारातील सर्वात लहान कार, सामान्यत: टाव्हरिया आणि VAZ 2108 मधील सरासरी, फक्त "आकारात"!) 10,000 pst पासून सुरू होते. ( pst - स्पॅनिश पेसेटा, डॉलरचा विनिमय दर, 180-185 प्रति यूएस डॉलर) तीन दिवसांसाठी.
आम्ही जागतिक कार भाडे बाजारातील दिग्गजांकडे वळलो. चौदा कंपन्यांच्या माहितीचे विश्लेषण केल्यानंतर, आम्ही AVIS निवडले.
कंपनीच्या वेबसाइटने ऑनलाइन बुकिंगसाठी 20% डिस्काउंट कूपन ऑफर केले आहे. ऑफरवर असलेल्या कारच्या ताफ्याचे पुनरावलोकन केल्यानंतर, आम्ही "C" श्रेणीची कार निवडली. या वर्गाचे प्रतिनिधित्व मशीनद्वारे केले जात असे ओपल एस्ट्रा, तीन आणि पाच-दरवाजा कॉन्फिगरेशनमध्ये, एअर कंडिशनिंगसह, परंतु एबीएसशिवाय (एबीएससह समान कार "डी" वर्गाची आहे, म्हणजे अधिक प्रतिष्ठित, परंतु त्यानुसार महाग देखील). वापरलेले पेट्रोल 95 आहे.
आणखी एक तपशील: स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कार अत्यंत दुर्मिळ आहेत. बहुसंख्य कारांवर तुम्हाला पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन मिळेल.
कार आरक्षित करताना, AVIS आरक्षण प्रणालीने भाडेकरूचा देश कोड प्रविष्ट करण्यास सांगितले. पर्यायांसह (आरयू, यूएस, इ.) प्रयोग केल्यानंतर, आम्ही एका आनंददायी निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो. रशियन लोकांसाठी किंमती इतर देशांतील रहिवाशांपेक्षा कमी आहेत. तथापि, हा एक अपवाद आहे आणि सहसा परिस्थिती उलट असते. मला खूप आनंद झाला की प्रणालीमध्ये भाड्याच्या खर्चाव्यतिरिक्त, CDW आणि TP विमा समाविष्ट आहे..
शोध परिणामांचा सारांश देऊन, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की जर तुम्ही एक आठवडा किंवा त्याहून अधिक काळ कार भाड्याने घेतली असेल तर स्वतः कार भाड्याने घेणे अर्थपूर्ण आहे. आमच्या बाबतीत (१२ दिवसांसाठी भाड्याने), जर आम्ही कार किनाऱ्यावर नेली, तर आम्हाला ४०% जास्त पैसे द्यावे लागतील.
एक लहान शिफारस: कार बुक करताना, शक्य तितके सूचित करण्याचा प्रयत्न करा बरोबर वेळपरत. पूर्वीचा परतावा शक्य आहे, परंतु अचूक वेळ सूचित करणे स्वस्त आहे. सर्वोत्तम पर्याय- निघण्यापूर्वी 2-2.5 तास. आम्हाला कार परत यायला 15 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागला नाही.
मी जोडू इच्छितो की विमानतळावर कार भाड्याने घेताना (उदाहरणार्थ, बार्सिलोनामध्ये, जसे आम्ही केले होते), तुम्हाला स्वतः भाड्याच्या ठिकाणी जावे लागेल. आमच्या बाबतीत, आम्ही हा मार्ग इलेक्ट्रिक ट्रेनने प्रवास केला, ज्याला आमच्या समजानुसार "इलेक्ट्रिक ट्रेन" म्हणता येणार नाही. आरामदायी आसने, एअर कंडिशनिंग 20 अंश तापमान राखते, प्रत्येक एक्झिटच्या वर एक इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले आहे, टिकरप्रमाणे, मार्ग, पुढील थांबा, अचूक वेळ, तापमान दर्शविते.
जर तुम्ही उत्तरेकडून बार्सिलोनाला जात असाल (कोस्टा ब्रावा रिसॉर्टमधून), तर बहुतेक मार्ग पार करेलसमुद्राच्या बाजूने. आम्ही 70 किलोमीटरहून अधिक अंतर चालवले आणि या प्रकारच्या वाहतुकीबद्दल सकारात्मक भावना होत्या.
तसे, वर वर्णन केलेल्या इलेक्ट्रिक गाड्या बार्सिलोना मेट्रो सिस्टममध्ये एकत्रित केल्या आहेत, ज्यामुळे त्यांना आणखी सोयीस्कर बनते.

विमा आणि कर बद्दल थोडेसे...

सामान्यतः, परदेशात जाणाऱ्या पर्यटकांना फक्त वैद्यकीय विमा हाताळावा लागतो. आमच्या बाबतीत, ते, नेहमीप्रमाणे, टूर पॅकेजच्या किंमतीमध्ये समाविष्ट होते. कारसह परिस्थिती थोडी वेगळी आहे.
कार भाड्याने देण्यासाठी, सामान्यतः दोन प्रकारचे विमा असतात: अनिवार्य आणि अतिरिक्त. अनिवार्य विम्याशिवाय, तुम्हाला कार भाड्याने दिली जाणार नाही आणि तुम्ही त्यांना नकार देऊ शकत नाही. शेंगेन देशांमध्ये, असा अनिवार्य विमा CDW आहे. इतर सर्व सहसा अतिरिक्त असतात.
विम्याचे सशर्त उद्देशः
 CDW - भाड्याने घेतलेल्या कारच्या नुकसानीपासून संरक्षण;
 TP - विरोधी चोरी संरक्षण;
 PAI - तुमच्या नागरी दायित्वाचा विमा, काहीवेळा भाड्याने घेतलेल्या कारमधून तुमच्या सामानाच्या चोरीविरूद्ध विमा समाविष्ट असतो.
आमच्या बाबतीत, CDW आणि TP आधीच भाड्याच्या किमतीमध्ये समाविष्ट केले होते.
हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की EU देशांमध्ये विक्री कर (व्हॅट) चे एनालॉग आहे, मुख्य भूप्रदेश स्पेनमध्ये ते ~ 16% आहे. शेंगेन सोडताना तुम्ही तुमच्याकडून रोखलेला कर परत मिळवू शकता, परंतु निर्दिष्ट कर फक्त खरेदी केलेल्या वस्तूंसाठी परत केला जातो. दुर्दैवाने, सेवा (कार भाड्याने देण्यासह) या परताव्यासाठी पात्र नाहीत.
आम्ही निवडलेले रस्ते….
पुढील टप्पा म्हणजे मार्ग निवडणे. पॅरिसच्या रस्त्याचा तपशीलवार नकाशा मुद्रित करण्याचा प्रयत्न करताना, आम्हाला भेटले मनोरंजक परिस्थिती. तीन प्रसिद्ध नकाशा सर्व्हरने बार्सिलोना ते पॅरिसपर्यंत पूर्णपणे भिन्न मार्ग काढले!
अधिक तंतोतंत, पेरपेगनन (फ्रान्स) पर्यंत सर्व रस्ते जुळले आणि नंतर - काही जंगलात, काही सरपण. आम्हाला फ्रान्सच्या राजधानीसाठी तीन मार्ग देण्यात आले. पूर्व - लिओनद्वारे, पश्चिम - टूलूसद्वारे, मध्य - कोणास ठाऊक आहे. अगदी परीकथेतल्यासारखं.
तपशील स्पष्ट केल्यावर, आम्हाला आढळले की आमची परीकथा अशीच असेल. जर तुम्ही उजवीकडे गेलात (लिओन मार्गे) तर तुमचे पैसे गमवाल (संपूर्ण रस्ता "टोल रोड" च्या बाजूने जातो), जर तुम्ही डावीकडे गेलात तर (टूलूज मार्गे, कमी टोल रस्ते, पण अंतर जास्त आहे) - तुम्ही वेळ गमावाल, तुम्ही सरळ जाल - .... बरं, ते अवलंबून आहे! आम्ही काय निवडले याचा अंदाज लावा?
eurocar.com सर्व्हरने आम्हाला मध्यवर्ती रस्त्याची शिफारस केली होती. चला बघूया त्यातून काय येते... तसे, शेंजेनमधील रस्ते खालीलप्रमाणे नियुक्त केले आहेत. N अक्षर म्हणजे पॅन-युरोपियन फ्री ट्रेल्स. अक्षर C चा अर्थ राष्ट्रीय मार्ग आहे, आणि जरी नकाशाच्या दंतकथांमध्ये ते कधीकधी विनामूल्य म्हणून नियुक्त केले गेले असले तरी, खरं तर, अशा मार्गावर तुम्हाला पैसे देण्यास सांगितले गेले तर आश्चर्यचकित होऊ नका. अक्षर A - व्यावसायिक टोल रस्ते, परंतु सर्वाधिक गती असलेले रस्ते. D अक्षर हे स्थानिक रस्ता असल्याचे सूचित करते.

हॉटेल बुकिंग...

पॅरिसमध्ये हॉटेल बुक करण्यात कोणतीही अडचण आली नाही. समस्या फक्त निवडीची समस्या आहे. आमच्यासाठी मुख्य शोध निकष म्हणजे पार्किंगची उपलब्धता. आम्हाला पॅरिसमध्येच मोफत पार्किंग असलेले हॉटेल सापडले नाही. जवळपास सर्व हॉटेल्सनी एकतर स्वतःचे सशुल्क पार्किंग ऑफर केले किंवा जवळपास सशुल्क पार्किंग असल्याचे कळवले. पार्किंग सेवांच्या किंमती दररोज 50 ते 120 फ्रँक पर्यंत आहेत.
दोन डझन हॉटेल्समधील खोल्यांचे छायाचित्रे पाहिल्यानंतर, आम्ही त्यापैकी एक निवडले, जे आम्हाला चांगले स्थान आणि प्रतिदिन 70 फ्रँक पार्किंगसाठी वाटले.
आम्ही तीन दिवसांसाठी रूम बुक केली. आरक्षण करण्यासाठी, तुम्हाला नियमित व्हिसा डेबिट कार्ड आवश्यक आहे, कारण बुकिंग केल्यावर, प्रति रात्र खोलीच्या दराच्या 10% आकारले जात होते. पुष्टीकरणाची प्रत दुसऱ्या दिवशी ई-मेलद्वारे प्राप्त झाली.
लक्षात घ्या की ऑनलाइन बुकिंग करताना, पॅरिसमध्ये प्रति रात्र (दुहेरी खोलीसाठी) मिळणाऱ्या किमान किमती 390 फ्रँक्सपासून सुरू झाल्या.
स्पेनला परतताना आम्ही टूलूस (बार्सिलोना पासून सुमारे 400 किमी) मध्ये थांबण्याची योजना आखली. आम्हाला पॅरिसच्या जवळपास निम्म्या किमतीत मोफत पार्किंग असलेले एक योग्य हॉटेल त्वरीत सापडले.
खोल्या आणि कार आरक्षित आहेत. चला रस्त्यावर मारूया….

आम्ही पोहोचलो...

यशस्वी लँडिंगनंतर वैमानिकांचे मोठ्याने कौतुक करत आम्ही बार्सिलोनाकडे यशस्वीपणे उड्डाण केले. दोन तासांनंतर, आम्ही हॉटेलमध्ये आधीच पोहोचलो होतो, होस्ट ट्रॅव्हल एजन्सीच्या बसने डिलिव्हरी केली होती. सुट्टी सुरू झाली आहे!
थोडीशी शिफारस. आमच्या मते, आगमनानंतर ताबडतोब कार घेणे अधिक सोयीचे आहे, परंतु हॉटेलमध्ये तपासणी केल्यानंतर, थोडा विश्रांती आणि अनुकूलता. आम्ही एका दिवसानंतर कार भाड्याने घेतली, ज्याचा आम्हाला खेद नाही, कारण... पहिल्या दोन दिवसात आम्ही हॉटेल, पार्किंग आणि इतर ठिकाण शोधण्यात यशस्वी झालो उपयुक्त बारकावे. याव्यतिरिक्त, जर तुम्हाला हॉटेलचे अचूक स्थान, त्याचे प्रवेशद्वार माहित नसतील, संभाव्य पार्किंगआणि, शेवटी, रिसॉर्टचे रस्ते, मग मला वाटते की हा पर्याय तुमच्यासाठी इष्टतम असेल.
पार्किंगबद्दल बोलणे. सहलीच्या आधीही, मी खूप आळशी नव्हतो, होस्ट हॉटेलला फोन केला आणि पार्किंगबद्दल प्रश्न विचारला. रिसेप्शनच्या मॅडमने सांगितले की एका दिवसाच्या पार्किंगची किंमत 2000 पेसेटा (सुमारे $12) आहे.
पार्किंग लॉट स्वतः असे दिसते: तुम्हाला पार्किंग लॉटच्या गेटची किल्ली दिली जाते (सामान्यतः साखळी-लिंक कुंपणाने कुंपण असलेला चौरस) सुरक्षा म्हणून. प्रवेश करताना (बाहेर पडताना) तुम्ही स्वतः गेट उघडा (बंद करा).
भेटीच्या पहिल्या दिवशी, आम्हाला अशी ठिकाणे सापडली जिथे तुम्ही कोणत्याही अडचणीशिवाय तुमची कार पार्क करू शकता. आम्हाला यापुढे रिसॉर्टमध्ये पार्किंगची समस्या भेडसावत नाही.
पार्किंगबद्दल अधिक माहिती रंगीत रेषांद्वारे दर्शविली जाते. कर्बवरील पिवळी (केशरी) रेषा या भागात पार्किंग करण्यास मनाई करते. निळी रेषा किंवा चिन्हांकन सहसा सशुल्क पार्किंग दर्शवते. तुमची कार सोडताना, तुम्ही साधारणपणे जवळपास कुठेतरी असलेल्या मशिनमधून पार्किंग शुल्क भरावे.
खरे आहे, एकदा मी माझी कार निळ्या रेषा (मार्किंग्ज) असलेल्या भागात पार्क केल्यावर, पार्किंगसाठी पैसे देण्यासाठी मशीन शोधण्यात मी बराच वेळ घालवला. बरं, तो गेला आणि तेच! आणि खुणा, हाताने पैसे पिळून काढलेल्या चित्रासह (एक विशिष्ट पद सशुल्क पार्किंग) - तेथे आहे! अयशस्वी मशीन गन शोधण्यासाठी हताश होऊन, त्याने स्थानिकांना ही दुर्दैवी मशीनगन कुठे शोधायची हे विचारले. माझ्यासाठी सुदैवाने, त्या माणसाला थोडेसे इंग्रजी समजले आणि मला समजावून सांगितले की मागील वर्षापासून खुणा राहिल्या होत्या आणि मशीन एकतर काढून टाकल्या गेल्या किंवा दुरुस्तीसाठी नेल्या गेल्या. परंतु तरीही, अशा गोष्टी स्पष्ट करणे चांगले आहे, कारण ... आमच्या मार्गदर्शकाने अधिकृतपणे सांगितले की स्पेनमधील दंड कमी नाहीत. अगदी आदिवासी मानकांनुसार!
आणि म्हणून, विश्रांती घेतल्यानंतर, एक दिवसानंतर, सकाळी, आम्ही जवळच्या इलेक्ट्रिक ट्रेन स्टेशनवर पोहोचलो. आम्ही कोणत्याही अडचणीशिवाय तिकिटे खरेदी केली (इलेक्ट्रिक ट्रेन्स दर अर्ध्या तासाने धावतात) आणि सुरक्षितपणे विमानतळ टर्मिनलवर पोहोचलो. त्याला "विमानतळ" म्हणतात.
विमानतळाजवळ आल्यावर, आम्हाला स्पॅनिश नियंत्रकांना भेटण्याची अपेक्षा नव्हती, परंतु गणवेशातील एक माणूस कोठेही नसल्यासारखा दिसू लागला आणि त्याने आम्हाला आमची तिकिटे दाखवायला सांगितली. त्यांना तपासल्यानंतर तो तितक्याच लवकर गायब झाला. तसे, बरेच पर्यटक (उघडपणे “सॅव्हेज”) त्यांच्या वस्तूंसह विमानतळावर (आणि तेथून, अनुक्रमे) या इलेक्ट्रिक ट्रेनमधून प्रवास करतात.
क्षैतिज हलणाऱ्या एस्केलेटरने सुसज्ज असलेल्या एका विशेष पॅसेजमधून ट्रेन सोडताना, आम्ही सर्व रस्त्यांवरून आणि पार्किंगच्या जागेवरून सुमारे 200 मीटर पुढे जातो आणि थेट बार्सिलोना विमानतळाच्या टर्मिनल बी वर पोहोचतो.
AVIS ऑफिस (तसेच इतर भाडेतत्त्वावर-कार कंपन्या) शोधण्यासाठी काही मेहनत (आणि वेळ) लागला. विमानतळाची इमारत मोठी आहे आणि तीन मुख्य टर्मिनल आहेत: A, B, C. कार भाड्याने देणारी कार्यालये टर्मिनल बी मध्ये आहेत.

आम्ही गाडी घेतो...

मी AVIS काउंटरवर जाऊन छापलेले पुष्टीकरण देतो. मी नशीबवान आहे. मला एका वरिष्ठ व्यवस्थापकाने सेवा दिली, ज्यामुळे पेपर्स भरण्याच्या आणि इतर औपचारिकता पूर्ण करण्याच्या गतीवर परिणाम झाला. माझ्या शेजारी स्वित्झर्लंडमधील एक आदरणीय वृद्ध विवाहित जोडपे आणि लोकशाही पद्धतीने कपडे घातलेले मध्यमवयीन पोल उभे होते.
आपण कशाकडे लक्ष दिले? विशेष लक्ष, जेणेकरून ते सर्व कूपन आणि डिस्काउंट कार्ड वापरतात. त्याच वेळी, पोलने काही प्रकाशनातून कापलेले कूपन सादर केले आणि सवलत कार्ड, आणि विवाहित जोडप्याने त्यांना पाठवलेल्या ट्रॅव्हल कंपनीकडून सवलत कार्यक्रमाची संख्या सादर केली.
मग एक मनोरंजक प्रसंग आला. वरवर पाहता स्विसने सादर केलेला सवलत कार्यक्रम क्रमांक आधीच कालबाह्य झाला आहे. मुलीच्या मॅनेजरने त्यांना हा प्रकार सांगितला आणि नेहमीच्या किमतीत गाडी घेण्याची तयारी दाखवली. स्विस लोक खूप संतापले होते (अर्थातच त्यांच्या मानकांनुसार). मला समजले त्याप्रमाणे, किमतींमधील फरक... 4000 पेसेटास, जे 20 डॉलर्स इतके आहे!
स्विस रागावला आणि त्याच्यापासून अर्धा मीटर अंतरावर माझी कागदपत्रे भरणाऱ्या महाव्यवस्थापकाला भेटण्याची मागणी केली. मॅनेजर मला "सॉरी" म्हणतो आणि स्विसकडे डोकं वळवतो. पाच मिनिटे आम्ही सर्वजण उभे राहून या “अल्पाइन शूटर” चे त्रिकूट ऐकतो. स्विस मानकांनुसार हे ज्वलंत भाषण ऐकल्यानंतर, जनरल मॅनेजर शांत चेहऱ्याने स्विसकडे पाहतो आणि त्या मुलीच्या व्यवस्थापकाने त्याला (स्विसला) आधीच सांगितलेला प्रस्ताव त्याला पुन्हा सांगतो. तो स्विसला “सॉरी” म्हणतो आणि माझ्याकडे परत वळतो आणि माझ्या कागदपत्रांवर काम करत राहतो. बुलफायटरची खरी शांतता!
v यावेळी, स्विस लाल डागांनी झाकलेले होते आणि आता ते रागावलेल्या बैलापेक्षा वेगळे नव्हते. मला असे वाटले की जीवितहानी आधीच अपरिहार्य आहे. तथापि, "घड्याळे, चीज आणि चॉकलेटचे वंशानुगत उत्पादक" जवळच्या दूरध्वनीकडे माघार घेत, त्याला स्पेनला पाठवणाऱ्या ट्रॅव्हल एजन्सीला कॉल करण्यासाठी धावत सुटले.
स्वित्झर्लंडला आंतरराष्ट्रीय कॉलसाठी त्याने वीस डॉलर्स दिले की नाही हे माझ्यासाठी एक रहस्य आहे. माझी कारसाठीची कागदपत्रे आधीच पूर्ण झाली होती आणि जनरल मॅनेजरने मला कारच्या चाव्या असलेला एक लिफाफा दिला.
आम्ही पार्किंगमध्ये जातो आणि कार शोधू लागतो. मी संपूर्ण पंक्ती दोनदा फिरलो. बरं, ओपल एस्ट्रा नाही आणि तेच!
कारचे इतर प्रकार, आकार, ब्रँड आहेत, परंतु हे अस्तित्वात नाही! बस एवढेच!
मी पार्किंग अटेंडंटकडे जातो आणि समस्या समजावून सांगतो. तो आणखीनच चकित होतो आणि आम्ही दोघे मिळून गाडी शोधायला जातो. आम्ही सूचित केलेल्या पार्किंगच्या जागेवर पोहोचतो आणि कर्मचारी आत्मविश्वासाने पार्क केलेल्या कारकडे निर्देश करतो. ही तुमची कार आहे!
माझ्या आश्चर्याची सीमा नव्हती! कॉम्पॅक्ट तीन-दरवाजा ओपल एस्ट्राऐवजी, आम्ही रेनॉल्ट मॅगाने आणि अगदी स्टेशन वॅगन पाहिली! संदर्भासाठी, मी म्हणेन की नंतरची लांबी अर्धा मीटरपेक्षा जास्त आहे, तसेच "स्टेशन वॅगन" चे सर्व आनंद (सादृश्यतेनुसार, जर VAZ 2108 ऐवजी तुम्हाला "व्होल्गा स्टेशन वॅगन" दिले गेले असेल तर ). हे सर्व करण्यासाठी, आम्हाला आढळले की रेनॉल्टमध्ये डिझेल इंजिन देखील आहे!
सहमती शोधण्यासाठी मी पुन्हा कर्मचाऱ्याकडे जातो. त्याने माझे बोलणे लक्षपूर्वक ऐकले, हात पसरले आणि आश्चर्याने हे लक्षात आले नवीन गाडीमी संपूर्ण वर्गासाठी ऑर्डर केलेल्यापेक्षा “कूलर”. जसे, तुम्ही आनंदी व्हावे, एक विनामूल्य, कोणी म्हणेल, कंपनीकडून भेट! बरं, तुम्ही त्यांना काय समजावणार आहात ?!
नशिबाला राजीनामा दिला, आम्ही "वरून" पाठवलेल्यासोबत बसतो लोखंडी घोडा"आणि आम्ही निघालो!
तथापि! त्यानंतर, हे दिसून आले की, या बदलीमध्ये तोट्यांपेक्षा बरेच फायदे आहेत. प्रथम, गॅसोलीनची किंमत प्रति लिटर $0.9 पासून आहे, तर किंमत डिझेल इंधन(गॅसॉइल) त्याच लिटरसाठी फक्त $0.6! दुसरे म्हणजे: डिझेल इंजिन बरेच किफायतशीर ठरले, कारण सरासरी वापरसंगणकानुसार ते प्रति 100 किमी 5.7 लिटर होते (हे शहरात आणि महामार्गावर आहे). तिसरे म्हणजे, तुलनेत डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये कोणतीही समस्या नाही गॅसोलीन इंजिन, मला ते जाणवले नाही. चौथे, वर्ग डी कार अधिक आरामदायक आणि प्रशस्त आहेत, आणि ABS देखील सुसज्ज आहेत. या सर्वांचा सारांश देताना, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की कारच्या वर्गाच्या जागी उच्च श्रेणी (पट्टेदाराच्या पुढाकाराने) बहुधा खरोखर एक आनंददायी भेट असेल!

बार्सिलोना-पॅरिस.

सकाळी साडेआठ वाजता आमचा पॅरिसचा प्रवास सुरू झाला. आदल्या दिवशी, आम्ही हॉटेलमध्ये मान्य केले की हॉटेलमध्ये आमच्या अनुपस्थितीच्या दिवसात जेवण आम्हाला कोरडे रेशन म्हणून दिले जाईल. एकच अडचण अशी होती की सहसा “पॅक केलेले रेशन”, “पिकनिक”, ज्याला ते हॉटेलमध्ये म्हणतात, ते एका दिवसासाठी किंवा जास्तीत जास्त दोन दिवसांसाठी दिले जाते. आमच्या बाबतीत, आम्ही किमान चार दिवस दूर राहण्याचा विचार केला. तथापि, समस्या सोडवली गेली आणि विविध उत्पादनांसह एक मोठा बॉक्स लोड केल्यानंतर, आम्ही निघालो.
गॅस स्टेशनवर आम्ही स्पेन-फ्रान्ससाठी रोड मॅप खरेदी केला (असा नकाशा पर्याय देखील आहे). आम्ही सध्याच्या वर्षापासून किंवा बहुतेक भूतकाळातील "ताजे" नकाशे वापरण्याची शिफारस करतो, कारण शेंगेनमध्ये रस्ते बांधणी बऱ्यापैकी वेगाने सुरू आहे.
नकाशा सर्व्हरने आम्हाला प्रवासाचा वेळ आणि निवडलेल्या मार्गावरील सरासरी वेग, जे 122 किमी/तास पेक्षा जास्त आहे याबद्दल देखील माहिती दिली. आणि "गॅस वर दाबा" च्या इच्छेमध्ये स्वतःला मर्यादित न ठेवता, आम्ही सहसा वेग मर्यादा ओलांडल्याशिवाय हललो हे छान वाटले.
टोल महामार्गांवर खालील गती मर्यादा आहेत: कोरड्या हवामानात - 130 किमी / ता पर्यंत, पर्जन्य दरम्यान - 110 किमी / ता.
हे निर्बंध सहसा आमच्यासाठी पुरेसे होते, जे स्थानिक ड्रायव्हर्सबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. मला सतत खात्री पटली पाहिजे की शेंजेन युरोपमध्ये "ते वेगाने चालवत नाहीत, परंतु कमी उडतात." त्याच वेळी, "पायलट" वर सामान्यतः उपचार केले जात नाहीत महागड्या गाड्या, आणि सर्वात नैसर्गिक मध्यम श्रेणी आणि अगदी लहान कार. “पायलट” कारचे सरासरी पोर्ट्रेट आमच्या व्हीएझेड 2108 (किंवा अगदी टाव्हरिया) च्या पोर्ट्रेटसारखेच आहे आणि हे केवळ आकारात आहे, अर्थातच! "उड्डाण" वेग साधारणतः 160 - 200 किमी/तास असतो! कुठेतरी, दोन तासांच्या प्रवासानंतर, आम्ही स्पॅनिश-फ्रेंच सीमा पार केली. ही रचना टोल रस्ता वापरण्यासाठी टोल संकलन बिंदूसारखी रचना आहे, अपवाद वगळता येथे अडथळे पूर्णपणे अनुपस्थित आहेत. "नियंत्रण" केवळ फ्रान्समध्ये प्रवेश करताना वैध आहे. बाहेरून ते असे दिसत होते. चेकपॉईंटसमोर 50 किमी/ताशी वेग कमी केल्यावर, आम्ही सीमेवर पोहोचतो. आम्ही बॉर्डर गार्ड्ससह (आमच्या छोट्या किऑस्कप्रमाणे) एका बूथच्या पुढे जातो आणि आम्ही थांबणार आहोत, तेव्हा आम्हाला "किऑस्क" मधून एक केसाळ हात चिकटलेला दिसला, जो "चल, पास" असे संकेत देऊ लागला! "हावभावांसह.
आम्ही ताशी 40 किमी वेगाने सीमा ओलांडली. शेंगेन देशांमधील नियंत्रणाचा पूर्ण अभाव असल्याची माहिती खरी नाही. सामान्यतः, अशा सीमांवर नियंत्रण प्रक्रिया उच्च राहणीमान असलेल्या देशाच्या प्रतिनिधींद्वारे केली जाते (आमच्या बाबतीत, हे फ्रेंच होते). या प्रकरणात, आम्हाला असे दिसते की "चेहरा नियंत्रण" प्रामुख्याने वापरले जाते. आमच्या उपस्थितीत, फ्रेंच सीमा रक्षकांनी अरब ड्रायव्हर्ससह एक कार थांबविली आणि कागदपत्रे तपासण्यास सुरुवात केली.
फ्रान्सच्या प्रदेशात प्रवेश केल्यावर, आम्हाला लगेचच अधिक वाटू लागले उच्चस्तरीयजीवन रस्त्यांची गुणवत्ता सुधारली आहे, आणि रस्ते स्वतःच, मला असे वाटले की, प्रत्येक दिशेने सुमारे एक लेनने रुंदीकरण केले आहे (टोल रस्त्यावरील वाहतूक जवळजवळ नेहमीच वेगळी असते).
विश्रांती आणि थांबा क्षेत्रातील सेवा (विश्रांती क्षेत्राशी साधर्म्य असलेली) स्पॅनिशशी अजिबात तुलना करता येत नाही कारण स्पेनमध्ये अशा क्षेत्रांमध्ये व्यावहारिकपणे कोणतीही सेवा नव्हती, फ्रान्समध्ये सामान्यतः खालील सेवांचा संच होता: टेलिफोन, व्हेंडिंग मशीन. अन्न आणि पेये, शौचालये, सुसज्ज मोठे पिकनिक क्षेत्र, मुलांसाठी खेळाचे मैदान, गॅस स्टेशन आणि इतर अनेक सेवा. जरी यापैकी बरेच झोन आहेत आणि ते सर्व भिन्न आहेत.
हे झोन महामार्गालगत असतात, साधारणपणे दर 20-80 किमी.
मला युरोपियन लोकांची ड्रायव्हिंग शैली देखील लक्षात घ्यायची आहे. यातील बहुसंख्य लोक वाहतूक नियमांचे काटेकोरपणे पालन करतात (अपवाद वगळता वेग मर्यादा). ड्रायव्हिंग करताना, ड्रायव्हर्स सहसा उजवीकडील लेन व्यापतात, जरी जवळपास दोन किंवा तीन रिकाम्या रांगा असतील आणि व्यावहारिकपणे कोणतीही कार दिसत नसली तरीही! मी बऱ्याचदा असे चित्र पाहिले आहे की डझनभर कार अगदी उजव्या लेनने (100-300 मीटर अंतरावर) चालत आहेत आणि डाव्या हाताच्या लेन पूर्णपणे रिकामी आहेत. परंतु शेंगेनच्या रस्त्यावर गाडी चालवताना तुम्हाला दमछाक होते.
ओव्हरटेकिंगमधील आणखी एक विशिष्टता. नंतरच्या पदनाम मध्ये अधिक तंतोतंत. आमच्या विपरीत, युरोपीय लोक डावपेच सुरू करण्यापूर्वी डावीकडे वळणाचा सिग्नल चालू करतात आणि डावपेच पूर्णपणे पूर्ण केल्यानंतरच तोच सिग्नल बंद करतात. ओव्हरटेक करताना उजव्या वळणाचा सिग्नल अजिबात वापरला जात नाही.
अर्धा-दोन तास थांबूनही संध्याकाळी आठच्या सुरुवातीला आम्ही पॅरिसमध्ये प्रवेश केला. आणि आम्हाला लगेचच या शहराचे अनोखे वातावरण जाणवले.
प्रथम, पॅरिसच्या आधी, शहरात जाणाऱ्या सर्व ड्रायव्हर्सना वेडे वाटले आणि ते शहराच्या दिशेने धावले. कमाल वेग (सरासरी वेगप्रवाह सुमारे 150 किमी/तास आहे), जणू पॅरिसच्या ट्रॅफिक जामपूर्वी वेळ राखून ठेवण्याचा प्रयत्न करत आहे.
दुसरे म्हणजे, पॅरिसने आम्हाला जोरदार ट्रॅफिकने स्वागत केले, परंतु सुरळीतपणे, ट्रॅफिक जॅमपासून ट्रॅफिक जॅमकडे वाहत, आम्ही अर्ध्या तासात आमच्या हॉटेलवर पोहोचलो. म्हणून, आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही हे लक्षात घ्या की मोठ्या ऑटोमोबाईल महानगरीय भागात, विशेषत: शहरातील मार्गावर (प्रत्येकजण कामावर जाणारा) आणि संध्याकाळच्या वेळेस गंभीर ट्रॅफिक जॅमचा सामना करू शकतो. उलट दिशा. संध्याकाळची वाहतूक सामान्यतः स्थानिक वेळेनुसार 20:00 नंतर "सामान्य" होते.
आणखी एक महत्वाचे तपशील. तुम्हाला शहरातील ड्रायव्हिंग दिशानिर्देश दर्शविणारा पॅरिसचा नकाशा आवश्यक असेल, कारण बरेच रस्ते एकेरी आहेत आणि त्यापैकी काही फक्त संपूर्ण ब्लॉकभोवती वाहन चालवून पोहोचू शकतात.

पार्किंग आणि हॉटेलबद्दल थोडेसे...

पॅरिसमधील हॉटेलमधील निवासाने आमच्यावर अशी अविस्मरणीय छाप पाडली की मला त्याबद्दल विशेषतः बोलायचे आहे.
सुरुवातीला, पॅरिसमधील हॉटेल्सबद्दलच सांगणे आवश्यक आहे. स्वतःसाठी, आम्ही त्यांना "व्यावसायिक" आणि "पुनर्रचना" मध्ये विभागले. आम्ही मूलतः नियोजित आणि हॉटेल म्हणून बांधलेल्या हॉटेल्सचा समावेश केला. आम्ही दुस-या गटात तथाकथित "पुनर्निर्मित घरे" समाविष्ट केली. वस्तुस्थिती अशी आहे की, युरोपच्या पर्यटन राजधानींपैकी एक बनल्यानंतर, पॅरिसने अधिकाधिक अभ्यागतांना आकर्षित करण्यास सुरुवात केली, ज्यामुळे मानक हॉटेल्सची कमतरता निर्माण झाली (आमच्या वर्गीकरणानुसार - "व्यावसायिक"). याचा फायदा घरमालकांनी घेण्यास सुरुवात केली आहे. तथापि, पॅरिसच्या मध्यभागी असलेल्या हॉटेलची नफा अपार्टमेंट भाड्याने देण्यापेक्षा खूप जास्त आहे. आणि म्हणून सुरुवात झाली. पॅरिसमध्ये अशी "पुनर्बांधणी" घरे मोठ्या संख्येने आहेत.
आमचे हॉटेल 2-3 च्या अधिकृत श्रेणीसह या "पुनर्निर्मित" घरांपैकी एक होते. कॅटलॉगसाठी ज्यांनी या हॉटेलचे फोटो काढले त्यांना श्रेय दिले पाहिजे. पॅरिसच्या एका “व्यस्त” रस्त्यावरून (नेहमीच पादचारी, चालणारी वाहने आणि पार्क केलेल्या गाड्यांसह “खडलेल्या”) “स्वर्गाच्या शांत कोपऱ्यात” फोटो काढण्यासाठी - तुम्हाला हे करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे!
आधी त्यांनी गाडी जोडली. पार्किंगची जागा खरोखरच हॉटेलच्या शेजारी असल्याचे दिसून आले, कोणीतरी अगदी जवळ म्हणू शकेल - हे लगतचे प्रवेशद्वार होते. तथापि, ते एकमेकांपासून वेगळे होते फक्त हॉटेलच्या प्रवेशद्वारावर एक दरवाजा होता! प्रवेशद्वार आणि प्रवेशद्वाराची परिमाणे, कोणीही म्हणू शकेल, एकसारखे होते (दुर्दैवाने, पार्किंगच्या बाजूने नाही).
पार्किंगची जागा स्वतःच तेच "पुनर्निर्मित" घर होते, परंतु जिथे मजल्यावरील सर्व भिंती काढून टाकल्या गेल्या होत्या आणि कारसाठी पार्किंगच्या जागांसाठी खुणा केल्या गेल्या होत्या. पार्किंग लॉटच्या मालकाच्या उद्योजकतेचे शिखर म्हणजे पार्किंगच्या सहा स्तरांची उपस्थिती होती, म्हणजे. सर्व पाच मजले आणि छप्पर पार्किंगसाठी वापरले गेले. या सर्व गोष्टींमुळे, हे घर शतकाच्या सुरुवातीला बांधल्यासारखे दिसत होते! संपूर्ण पार्किंगची व्यवस्था फक्त एका अरब कर्मचाऱ्याने केली होती, जो सर्वांपैकी होता इंग्रजी मध्येदोन शब्द माहित होते: पैसा आणि नंतर, म्हणजे. पैसे नंतर. नंतर या समस्येकडे परत येऊ नये म्हणून सर्व दिवस आधीच आमच्याकडून पेमेंट घेणे आवश्यक आहे हे त्याला पटवून देण्यासाठी दहा मिनिटे लागली. खरे, ही पद्धतपेमेंट हा आणखी एक मोठा फायदा होता, कारण जेव्हा आम्ही पार्किंगच्या ठिकाणी पोहोचलो तेव्हा आम्हाला कर्मचाऱ्याच्या हवाली करण्याची आणि त्याच्याकडून आमच्या कारची चावी मिळेपर्यंत थांबावे लागले नाही.
आम्ही चौथ्या मजल्यावर जागा मिळवतो आणि खडी चढण चढायला सुरुवात करतो, ज्याला आम्ही "अर्गालीचे स्वप्न" म्हणतो. वाढीची रुंदी, माझ्या मते, ओकासाठी जास्तीत जास्त डिझाइन केली गेली होती आणि रेनॉल्ट मेगॅनवर या वळणांमध्ये बसणे हा फार आनंददायी अनुभव नव्हता.
या कार्यासाठी काही कौशल्य आणि नशिबाची आवश्यकता होती या वस्तुस्थितीचा पुरावा येथे आधीच गेलेल्या कारच्या बाजूंच्या पेंटच्या ताज्या आणि इतक्या ताज्या ट्रेसने नाही. ट्रॅकचे रंग पॅलेट सर्वात वैविध्यपूर्ण होते!
आमची जागा शोधून गाडी पार्क केल्यावर, आम्हाला कळले की दिवे असूनही, "तत्त्वतः" प्रकाश नाही. मला "स्पर्शाने" बाहेर पडण्याचा मार्ग शोधावा लागला. नंतर, आम्हाला चतुराईने छुपा स्विच सापडला, जो दाबून तुम्ही दोन मिनिटांसाठी मजल्यावरील लाईट चालू करू शकता, परंतु प्रवेशद्वारापासून 50 मीटर अंतरावर असलेल्या विरुद्ध भिंतीवर कोणत्या कारणास्तव तो लावला गेला, हे एक गूढच राहिले. आम्हाला कदाचित अशा प्रकारे ते ऊर्जा वाचवतात?
गाडीचे ठिकाण ठरवून आम्ही हॉटेलच्या दिशेने निघालो. सोय शॉर्टकटपार्किंग आणि हॉटेल दरम्यान आम्ही आमच्या वस्तू घेऊन जाण्याचे विशेष कौतुक केले.
आम्ही रिसेप्शनवर मुलीला तुमच्या खोलीच्या आरक्षणाची पुष्टी देतो. तिला व्यावहारिकरित्या इंग्रजी येत नसतानाही, नोंदणीला पाच मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागला नाही आणि खोलीची चावी मिळाल्यावर आम्ही आमच्या मजल्यावर गेलो. सर्व काही स्वच्छ आणि नीटनेटके आहे. मला त्रास देणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे कमाल मर्यादा कमी. आणि हे घर, वरवर पाहता, शतकासारखेच होते.
खोलीचा दरवाजा उघडून आम्ही आश्चर्यचकित झालो. इजिप्तमधील सर्वात “अल्लाह विसरलेल्या” सरायमध्येही अशी खोली पाहण्याची आम्हाला अपेक्षा नव्हती.
खोलीचा आकार क्वचितच दुहेरी बेड सामावून घेऊ शकत होता आणि चारही भिंती पूर्णपणे होत्या विविध रंगआणि परिष्करण साहित्य. तंबाखूचा वास इतका तीव्र होता की तंबाखूच्या कारखान्याची कार्यशाळा पाइनच्या जंगलासारखी वाटायची. फर्निचरची जीर्णता गंभीर टप्प्यावर पोहोचली होती, म्हणजे. पूर्णपणे पुरातन स्थिती, आणि कोणत्याही जीर्णोद्धारासाठी योग्य नाही. आपण एकविसाव्या शतकात जगत आहोत हे केवळ दूरचित्रवाणीवरूनच सूचित होते नवीनतम मॉडेलआणि आमच्या मनगटाच्या घड्याळावरील तारखा. मी पुढील पाच मिनिटांत बोललेले शब्द सेन्सॉरशिपच्या कारणांमुळे प्रकाशित होऊ शकत नाहीत. परंतु या भाषणाच्या वस्तुस्थितीबद्दल एका छोट्या प्रेस रीलिझमध्ये आपण असे म्हणू शकतो की बिल्डर्स आणि हॉटेलच्या मालकांच्या माता आणि इतर जवळच्या नातेवाईकांची तसेच या हॉटेलचे बिल्डर आणि मालक स्वत: तसेच संस्थांची आठवण झाली. या हॉटेलने 2-3 तारेची श्रेणी जारी केली (वेगवेगळ्या स्त्रोतांमध्ये या हॉटेलच्या “स्टार रेटिंग” बद्दल भिन्न माहिती प्रकाशित केली). एक सेकंदही न थांबता तो पटकन खाली रिसेप्शनवर गेला.
वरवर पाहता, माझ्या दिसण्याने कोणत्याही शब्दांपेक्षा अधिक स्पष्टपणे मुलगी व्यवस्थापकाला असे दर्शवले की काहीतरी भयंकर घडणार आहे. पण फ्रान्स अजूनही सुसंस्कृत देश आहे आणि आमच्यात पुढील संवाद सुरू होतो. मुलगी नम्रपणे विचारते की ती मला काही मदत करू शकते का, आणि बघा, ती करू शकते असे दिसून आले! असे दिसून आले की रशियामधील पर्यटकांना एक खोली हवी आहे, पुरातन वस्तू आणि टीव्ही असलेली स्टोरेज रूम नाही. वरवर पाहता विनोद खरोखरच समजत नाही, मुलीने मला पटवून द्यायला सुरुवात केली की त्यांच्याकडे स्टोरेज रूम असलेल्या खोल्या नाहीत! मी तुम्हाला ते कोठे आहे ते दर्शवितो!
यावेळी, दोन आदरणीय कपडे घातलेले गृहस्थ हॉलमध्ये दिसतात आणि पाहा, त्यांच्यापैकी एक या हॉटेलचा मालक आहे आणि दुसरा त्याच आस्थापनाचा संचालक आहे! काही चमत्कार!
नमन केल्यावर, आम्ही परिस्थिती स्पष्ट करू लागतो. मुलीच्या विपरीत, हॉटेल मालकाचे उत्कृष्ट इंग्रजी आहे आणि गोष्टी जलद झाल्या. आदरणीय क्लायंटची समस्या स्पष्ट केल्यावर, हॉटेल डायरेक्टरने संबंधित क्लायंटला कोणती खोली दिली आहे हे व्यवस्थापकाकडे तपासण्यास सुरुवात केली.
वाटेत, आम्ही मालकाशी व्यवसायाबद्दल बोलतो. आपण रशियाचे आहोत हे कळल्यावर त्याच्या आश्चर्याला पारावार उरला नाही. असे दिसून आले की आम्ही आणि हे आमच्या इंग्रजीसह, इंग्रजांसाठी चुकीचे होते. जरी ही परिस्थिती शक्य होती, कारण आम्हाला पासपोर्ट विचारले गेले नाहीत आणि हॉटेलमध्ये नोंदणी करण्यासाठी आम्हाला फक्त आवश्यक आहे प्लास्टिक कार्डआणि बुकिंगची पुष्टी (बुकिंगच्या क्षणापासून पासपोर्ट डेटा आधीपासूनच संगणकात होता आणि कार्डमधून सुरक्षा ठेव काढली होती).
पुढे, मी समजावून सांगतो की इंटरनेटवरील खोलीची छायाचित्रे मी येथे आधीच पाहिली त्यापेक्षा थोडी वेगळी आहेत. एका मिनिटानंतर, मला कळले की ही खोली पुनर्बांधणीत आहे आणि ते मला त्यात ठेवू शकले नाहीत. सर्वांनी माफी मागितली आणि आम्ही रजा घेतो. नंबरचे काय ?!
ते उपलब्ध सर्वोत्तम क्रमांक घेण्याची ऑफर देतात आणि संचालक स्वतः तुम्हाला बदली निवडण्यात मदत करतील.
अनेक चाव्या घेऊन आम्ही इतर खोल्या बघायला जातो. पहिली खोली उघडून मी चकित झालो, खोली स्वच्छ, चांगली आहे आधुनिक नूतनीकरणआणि फर्निचर, सामान्य क्षेत्र. समाधानी, घेऊया! दिग्दर्शकाने असेही सुचवले की अंगणात दिसणारी खोली घेणे अधिक चांगले आहे, कारण रस्त्यावर मोठ्या रहदारीमुळे खिडक्या असलेल्या खोल्या रस्त्यावर खूप गोंगाट करतात. पुन्हा एकदा नतमस्तक होऊन निरोप घेतो. त्याच वेळी, फ्रेंचांनी शोधून काढले की रशियामध्ये इंटरनेट, क्रेडिट कार्ड आणि सेवेच्या गुणवत्तेसाठी काही आवश्यकता आहेत. आणि आम्ही शिकलो की फ्रेंच खरोखरच ब्रिटीश बेटांच्या रहिवाशांना पसंत करत नाहीत आणि त्यांना आणखी ठामपणे खात्री पटली की जर काहीतरी आपल्यास अनुकूल नसेल तर शांतपणे जा आणि उद्भवलेल्या समस्येचे निराकरण करा. आणि परिणाम होतील!

पॅरिसभोवती फिरताना...

हॉटेलमध्ये चेक इन करून आम्ही आमचा राहण्याचा कार्यक्रम आखू लागलो. रिसेप्शन डेस्कजवळील खास स्टँडवर आकर्षणे आणि सहलीच्या कार्यक्रमांची यादी विपुल प्रमाणात सादर केली गेली. पॅरिसमधील ट्रॅफिकच्या तीव्रतेची आधीच थोडी कल्पना असल्याने, आम्ही रात्री शहराभोवती फिरण्याचा निर्णय घेतला. आम्हाला आशा होती की काही गाड्या असतील आणि आम्ही कोणत्याही समस्याशिवाय सर्व ठिकाणांहून गाडी चालवू शकू.
सकाळी एक वाजता हॉटेलमधून बाहेर पडल्यानंतर, आम्हाला आढळले की रहदारी कमी झाली आहे, परंतु मध्यभागी त्याची तीव्रता दिवसाच्या वेळेपेक्षा फारशी वेगळी नव्हती. कारच्या संख्येत झालेली घट वाढलेल्या वेगामुळे भरपाईपेक्षा जास्त होती.
जर तुम्ही रात्री फिरायला जायचे ठरवले असेल, तर सकाळी 3.30 ते 5.30 च्या दरम्यान रस्त्यावर किमान गाड्या येतात. परंतु, आमच्या वेळ आणि पॅरिसमधील फरक लक्षात घेऊन, वर दर्शविलेले, आमच्यासाठी सहल खूप यशस्वी ठरली.
पॅरिसमधील पार्किंगचा विशेष उल्लेख केला पाहिजे. मध्यभागी, रस्त्यावर आणि अगदी काही पर्यटन स्थळाजवळ पार्किंग करणे खूप कठीण काम आहे. प्रथम, तेथे सहसा कोणतीही ठिकाणे नसतात आणि जेथे आहेत तेथे पार्किंग करण्यास मनाई आहे. व्यत्यय आणा, पॅरिसियन टो ट्रकच्या अचूक कामाशी परिचित व्हा.
मध्यभागी सर्वात स्वीकार्य पार्किंग पर्याय म्हणजे विशेष पार्किंग भूमिगत पार्किंग(पार्किंग लॉट्स), जे जवळजवळ सर्व प्रसिद्ध ठिकाणी उपलब्ध आहेत पर्यटन स्थळे. अशा आनंदाची किंमत प्रति तास सुमारे 15 फ्रँक आहे. पॅरिसच्या बहुतेक प्रकाशित नकाशांवर अशी भूमिगत पार्किंग दर्शविली आहे.
रस्त्यांवरील शिस्तीबद्दल मी स्वतंत्रपणे सांगू इच्छितो. फ्रेंच प्रांतांमध्ये, तथापि, इतरांप्रमाणेच रहदारीचे नियम पाळले जातात, परंतु जसजसे आपण पॅरिसच्या जवळ जातो (जसे आम्हाला वाटले तसे), नैतिकता आणि वर्तनाचे मानक अधिक मोकळे होतात. सतत वेग वर आधीच चर्चा केली आहे. मोठ्या शहरांमध्ये, असंख्य मोटारसायकलस्वार (मोपेडिस्ट, मोकीकिस्ट आणि इतर मो....) या आपत्तीमध्ये जोडले गेले आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की नंतरचे लोक वाहन चालविणे पसंत करतात, कोणत्याही खुणा मागे टाकून, अनेकदा कारमध्ये धोकादायक पद्धतीने युक्ती करणे, लेन बदलणे इ. इत्यादी.... जर मोपेडिस्ट देखील आफ्रिकेचा असेल (किंवा अरब देशातून), तर हे जोडू शकते. छेदनबिंदू लाल दिव्यात हलवण्याची शक्यता. रस्त्यावरील वर्तनातील अशा वांशिक वैशिष्ट्यांची मला अनेकदा खात्री पटली पाहिजे. आणखी एक बारकावे. बरेच तरुण लोक (वय 15 ते 18 वर्षे वयोगटातील) मोपेड चालवतात, ज्यामुळे त्यांना वेळोवेळी हलताना त्यांचे लक्ष वेधून घ्यावे लागते.
अधिक बाजूने, सहभागी होत आहे रहदारी, पॅरिस आणि संपूर्ण फ्रान्स दोन्ही, कार मोठ्या संख्येने असूनही, रस्त्यावर मानसिक ताण रशिया पेक्षा कमी आहे. जरी तुम्ही एखादी कृती केली जी इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या संदर्भात चुकीची आहे, तर बहुधा ते तुम्हाला फटकारणार नाहीत आणि तुमचा संतापाने हॉन करणार नाहीत, परंतु फक्त तुमच्यापासून दूर राहण्याचा प्रयत्न करतील.
मला वैयक्तिकरित्या फ्रान्समधील चळवळीच्या इतर वैशिष्ट्यांपैकी एकाचा सामना करावा लागला. स्पेन आणि फ्रान्स या दोन्ही देशांत पादचाऱ्यांना थांबणे आणि जाऊ देणे ही चांगली पद्धत आहे. युरोपमधील आमच्या अल्प मुक्कामादरम्यान, आम्हाला "विनम्र" ड्रायव्हर्सच्या भूमिकेची देखील पूर्णपणे सवय झाली. आम्ही पॅरिसमध्ये पोहोचलो आणि लक्षात आले की, हे देखील युरोप असूनही, येथे पादचाऱ्यांना ड्रायव्हर्सकडून इतका आदर दिला जात नाही. शेवटी, राजधानीचे स्वतःचे नियम आणि कायदे आहेत!
परंतु, विनयशीलतेच्या "रोग" ची आधीच लागण झाल्यामुळे, जडत्वाने आम्ही पादचाऱ्यांना नम्रपणे जाऊ देत आहोत. आणि म्हणून, अरुंद एकेरी रस्त्यावर, खालील दृश्य घडते. आंदोलन तणावपूर्ण आहे. कार दोन मीटरपेक्षा जास्त अंतराने एकमेकांना फॉलो करतात. स्तंभ शेकडो मीटरपर्यंत पसरला होता. दृष्टीला अंत नाही. दोन फ्रेंच महिलांना फक्त हा दुर्दैवी रस्ता ओलांडण्याची गरज आहे. त्यांच्या देखाव्यानुसार, ते बर्याच काळापासून या कार्याचा सामना करू शकले नाहीत. आणि अचानक, आमची कार थांबते आणि त्यांना जाऊ देते! फ्रेंच स्त्रिया पटकन रस्ता ओलांडतात. त्यातील एकजण आमच्या गाडीकडे पाहून नोटीस देतो. ...स्पॅनिश क्रमांक! तिच्या कृतज्ञतेला सीमा नव्हती! "विनम्र स्पॅनिश" ड्रायव्हर्सच्या स्तुतीसाठी आम्हाला हसत आणि एकपात्री शब्दाची हमी दिली गेली. आम्ही परस्पर हसत भागतो. त्याच वेळी, फ्रेंच स्त्रिया कदाचित विचार करतात की जगात बरेच काही आहे " विनम्र चालक, आणि ते देखील स्पॅनिश आहेत," आणि आम्ही "आणि ते रशियाचे!"
पॅरिसमधील तुमच्या मुक्कामाच्या कालावधीचे नियोजन करताना, आम्ही सुचवितो की तुम्ही या शहराच्या किमान पहिल्या भेटीसाठी तुम्हाला दोन ते तीन पूर्ण दिवस लागतील (जर तुम्ही तुमची स्वतःची कार चालवत असाल तर) या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करा. या काळात तुम्हाला शहर आणि उपनगरातील प्रसिद्ध पर्यटन स्थळांना भेट देण्यासाठी वेळ मिळेल. मग ते तुमच्यावर अवलंबून आहे.
याव्यतिरिक्त, कारने सहलीचे नियोजन करताना, आम्ही खालील पर्यायांची शिफारस करू शकतो जे तुमचे पैसे वाचवतील:
 पॅरिसच्या उपनगरातील हॉटेल निवास (पॅरिस आणि उपनगरांमधील किमतीतील फरक खूप लक्षणीय असू शकतो);
 कारमध्ये इंधन भरण्यासाठी, "तीव्र" मार्गांपासून दूर "शांत ठिकाणे" निवडणे चांगले आहे (उदाहरणार्थ, पॅरिसच्या निवासी भागात, ला डे फेंस क्षेत्राजवळ एक लिटर डिझेल इंधन, किंमत 5.17 Fr. विरुद्ध 5.98 Fr शहराच्या मध्यभागी आणि जवळील मार्ग);
 पर्यटन स्थळांना भेट देताना, सवलत पॅकेजेस (कार्ड, कार्यक्रम) वापरा, ज्याची माहिती बहुसंख्य हॉटेल्समधील रिसेप्शनमध्ये विनामूल्य मिळू शकते:
 रस्त्यावर तुमची कार पार्क करताना, कृपया लक्षात घ्या की स्थानिक रहिवासी त्यांची कार त्यांच्या विल्हेवाटीवर पार्क करू शकतात, पार्किंगची जागात्यांच्या कारची लांबी अधिक 30-40 सेमी, तर फ्रान्समध्ये (आणि विशेषतः पॅरिसमध्ये) समोर किंवा मागे उभ्या असलेल्या कारच्या बंपरला किंचित किंवा दोन्ही कार एकत्र आदळणे काही विलक्षण गोष्ट नाही, परंतु लक्षात ठेवा की त्यानंतर आपण तरीही तुमची कार भाडे कंपनीकडे सोपवावी लागेल!;
 इंटरनेटचा पुरेपूर वापर करा.
मी तुम्हाला आणखी एका मजेदार एपिसोडबद्दल सांगू इच्छितो. एके दिवशी आम्ही सीन नदीच्या बाजूने संध्याकाळच्या नदीवर चालत पायी परतत होतो. हवामान चांगले होते आणि हॉटेल जास्त दूर नव्हते म्हणून आम्ही पायी निघालो. हे पॅरिसचे अगदी केंद्र आहे हे असूनही, रस्ते मध्यवर्ती रस्त्यांपेक्षा थोडे वेगळे आहेत, किमान सार्वजनिक प्रकाशयोजना आहे आणि दुकाने, रेस्टॉरंट्स आणि कार्यालयांच्या खिडक्या नसल्यास, आम्ही असे म्हणू शकतो की व्यावहारिकदृष्ट्या तेथे आहे. प्रकाश व्यवस्था नाही.
आधीच हॉटेल जवळ आल्यावर आम्ही शॉर्टकट घेऊन एका छोट्या गल्लीतून चालत जाण्याचा निर्णय घेतला. ते दोन ब्लॉक्समधली जागा होती, चार मीटरपेक्षा जास्त रुंद नाही. दारे किंवा खिडक्या नसलेली दगडी पिशवी. अर्थात, प्रकाशाचा कोणताही मागमूस नाही, फक्त दूरवर एक लंबवत, व्यस्त रस्ता दिसतो. थोडक्यात, ते ठिकाण "लुटारूचे स्वप्न" आहे. त्याने पूर्वी पाहिलेल्या गुन्हेगारी दिसणाऱ्या अरबाने छाप मजबूत केल्या. गल्लीत वळल्यानंतर आणि काही मीटर चालत गेल्यावर, आम्हाला अनेक सावल्या आमच्याकडे जाताना दिसतात. हे ट्रिपचे सर्वोत्तम सेकंद नव्हते. आम्ही सावल्यांच्या मालकांच्या त्वरीत जवळ आलो आणि... ते आधीच चुकल्यामुळे, आम्ही आमचे मूळ रशियन भाषण ऐकले! सावल्या (हे एक मूल असलेले विवाहित जोडपे होते) ॲनिमेटेडपणे बैठकीत चर्चा करत होते! होय नक्कीच! पॅरिसच्या अंधाऱ्या गल्लीत आणखी कोण फिरतं - फक्त आमचं! आमचे मूळ भाषण ऐकून, आम्ही भेटलेल्या आमच्या देशबांधवांनीही आनंद व्यक्त केला. वरवर पाहता त्यांचे ठसेही आमच्याशी एकरूप झाले!

पॅरिस-टूलूस

पॅरिसमध्ये तीन दिवस मुक्काम करून चौथ्या दिवशी सकाळी नऊ वाजता आम्ही टुलुझला निघालो. आम्ही कोणतीही अडचण न ठेवता पॅरिसमधून बाहेर पडलो आणि दक्षिणेकडे निघालो. पॅरिसच्या रस्त्यावरून अनुभव घेऊन, टूलूसचा रस्ता, 700 किमी पेक्षा कमी, न थांबता “उडला”. ट्रॅकचा दर्जा चांगला आहे, त्यानुसार वेग आहे.
दुपारी तीनच्या सुमारास आम्ही टुलुझमध्ये प्रवेश केला. हे नोंद घ्यावे की टूलूस हे विमान वाहतूक आणि अवकाश उद्योगांचे प्रमुख युरोपीय केंद्र आहे. हे शहर खूप सुंदर आहे आणि अनेक आकर्षणे आहेत. म्हणून आम्ही भेट देण्याची शिफारस करतो.
आम्ही पटकन हॉटेल शोधले. पॅरिसच्या विरूद्ध, ते अलीकडेच बांधले गेले आणि त्यानुसार सुसज्ज झाले शेवटचा शब्दतंत्रज्ञान. याशिवाय, मोफत पार्किंग, मोठी किंमतआणि चांगली सेवा. आम्ही आनंदाने स्थायिक झालो. स्थानिकांशी बोलल्यानंतर, आम्हाला आढळले की टूलूसमध्ये हॉटेल "न शोधणे" खूप कठीण आहे, अगदी अशक्य आहे.
योगायोगाने आणि हवामानामुळे मला दोन संध्याकाळ टीव्ही पाहण्यात घालवावी लागली. मी मदत करू शकत नाही पण मी फ्रेंच टीव्हीवर जे पाहिले ते शेअर करू शकत नाही. फ्रेंच लोकांना कशाची काळजी आहे?
प्रथम, असे दिसते की डी'अर्टगननचे वंशज ज्याबद्दल सर्वात जास्त चिंतित आहेत ते बेकायदेशीर इमिग्रेशन आहे. संपूर्ण न्यूज ब्लॉक्स, विशेष कार्यक्रम आणि अन्वेषणात्मक कार्यक्रम यासाठी समर्पित आहेत. बरेच लपवलेले कॅमेरा फुटेज आणि चेहऱ्यावर रंगवलेले.
दुसरे म्हणजे, गुन्ह्यांमध्ये वाढ, विशेषत: अवैध स्थलांतरितांमध्ये. पुन्हा, भरपूर माहितीपट आणि कथा. मला त्यापैकी एक आठवते, जिथे अरब देशांतील स्थलांतरितांच्या टोळ्या कशा चालवतात हे दाखवले होते. एका चौकात, जिथे ड्रायव्हर्सना ट्रॅफिक लाइटवर थांबण्यास भाग पाडले जाते, अरबांचा एक गट (त्यांच्या चेहऱ्यावर पगडी-प्रकारच्या चिंध्याने गुंडाळलेला) गाड्यांपर्यंत कसा धावतो हे कॅमेराने चित्रित केले आहे. ते दरवाजे उघडतात उभ्या असलेल्या गाड्याआणि सलूनमधील मौल्यवान वस्तू (हँडबॅग, पर्स, व्यवसाय कार्डधारक) हिसकावून घ्या आणि नंतर पळून जा. लुटलेल्या वाहनचालकांनी त्यांचा पाठलाग करण्याचा प्रयत्न केला, तर पोलिस प्रतिनिधीने सांगितल्याप्रमाणे, ते लाल मिरची आणि इतर कचरा यांचे विशेष मिश्रण त्यांच्या डोळ्यात टाकू शकतात, जेणेकरून पाठलाग करणाऱ्याला केवळ मौल्यवान वस्तूंशिवाय सोडले जाऊ शकत नाही. तसेच दृष्टीशिवाय. फ्रेंच टेलिव्हिजनवर रशिया देखील विसरला नाही. टीव्ही पाहण्यात घालवलेल्या त्या अल्पावधीत, मी दोन पाहण्यात यशस्वी झालो माहितीपटरशियामधील जीवनाबद्दल. होय! असा “चेरनुखा” आता इथेही दाखवला जात नाही! आमच्या वास्तविकतेबद्दल थोडेसे जाणून घेतल्यावर, फ्रेंच लोकांना जे दाखवले गेले त्याबद्दल मला आश्चर्य वाटले. भयानक! तसे, हे कधीकधी आमच्या पर्यटकांना सामान्य, सुसंस्कृत लोक म्हणून पाहताना फ्रेंचचे आश्चर्यचकित करते.

टूलूस-कॅटलोनिया आणि कॅसिनो…

हॉटेलमध्ये चांगली विश्रांती घेऊन पुन्हा एकदा टुलुझची फेरफटका मारून आम्ही स्पेनला निघालो. पाहुणचार करून टुलुझ सोडल्यानंतर, दुपारी दोन वाजता, संध्याकाळी सहा वाजता आम्ही रिसॉर्टमधील आमच्या खोलीचे दार उघडले. फ्रान्सची सहल संपली!
थोडक्यात, रेनॉल्ट स्पीडोमीटरमध्ये 2,800 किलोमीटरहून अधिक जोडले गेले आहेत आणि आमच्याकडे अनेक नवीन छाप आहेत.
आमच्या सहलीबद्दलच्या कथेचा समारोप करताना, मला मनोरंजनावर लक्ष द्यायचे आहे. रिसॉर्टमधील कार विश्रांती आणि मनोरंजनासाठी अनेक फायदे प्रदान करते. असंख्य डिस्को, नाइटक्लब, मनोरंजन पार्क, कार्टिंग सेंटर आणि बरेच काही तुमच्यासाठी उपलब्ध झाले आहे. पण आम्हाला कॅसिनोमध्ये विशेष रस होता.
आम्हाला सांगितल्याप्रमाणे, स्पेनमध्ये फक्त तीन कॅसिनो आहेत. त्यापैकी एक कोस्टा ब्रावा रिसॉर्ट मध्ये स्थित आहे, Lloret de Mar शहरात. आम्ही भेट दिलेला हा कॅसिनो आहे.
इतर कॅसिनोशी तुलना करण्याची संधी मिळाल्याने, आम्ही असा निष्कर्ष काढला की हा कॅसिनो स्पष्टपणे “ब्लॅक बॉडी” मध्ये ठेवला आहे.
सर्वप्रथम, हे जगातील काही सशुल्क कढईंपैकी एक आहे. या भेटीचा खर्च, ज्याचा अंदाज प्रशासनाकडून 550 पेसेट एवढा आहे. तथापि, तुमच्या पहिल्या भेटीत तुम्हाला दुसऱ्या विनामूल्य भेटीसाठी किंवा पेयासाठी कार्ड दिले जाईल.
दुसरे म्हणजे, कॅसिनो त्याच नावाच्या हॉटेलच्या तळमजल्यावर स्थित आहे आणि त्याच्या अधिक प्रसिद्ध समकक्षांच्या तुलनेत, एक लहान क्षेत्र व्यापलेले आहे. संपूर्ण कॅसिनोमध्ये आम्हाला फक्त तीन डझन “एक-सशस्त्र डाकू”, रूलेसाठी अनेक टेबल्स आणि “एकवीस” खेळणारे आढळले. अगदी माफक. या सर्वांसह, दोन प्रकारच्या प्रत्येकी दोनपेक्षा जास्त रूलेट टेबल कार्यरत नव्हते. शंभरहून अधिक अभ्यागत नव्हते, त्यापैकी बहुतेकांनी निरीक्षक म्हणून काम केले.
माहितीसाठी, मी म्हणेन की योग्य "संध्याकाळी" कपडे आवश्यक आहेत (जरी सैल आवृत्तीमध्ये). एक प्रकारचा जुगाराचा खेळ वर किमान पैज आहे 250 pesetas. स्पॅनिश, इंग्रजी आणि फ्रेंचमध्ये बेट लावले जाऊ शकतात. जर रक्कम 50,000 पेसेटापेक्षा जास्त असेल तर तुम्ही कमिशनशिवाय प्लास्टिक कार्डसह चिप्ससाठी पैसे देऊ शकता.
आणि जर तुम्ही भाग्यवान असाल तर, कॅशियरकडे तुमची जिंकलेली रक्कम मिळाल्यानंतर, एक कॅसिनो कर्मचारी तुमच्याकडे येईल आणि तुम्हाला 5-10 डॉलर्सच्या विनामूल्य रूले चिप्स ऑफर करेल आणि तुम्ही ते स्वीकारण्यास सहमत असाल तर तुम्हाला वैयक्तिकरित्या गेमिंग टेबलवर घेऊन जाईल.

सहल सुरळीत पार पडली. आम्ही आमच्या स्वतःच्या कारने बार्सिलोना विमानतळावर पोहोचलो. सह कार परत करण्यासाठी पूर्ण टाकी, विमानतळाच्या अगदी प्रवेशद्वारावर इंधन भरले (संदर्भासाठी, या गॅस स्टेशनवर इंधनाची किंमत खूपच कमी आहे). ज्याच्या वितरणास 15 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागला नाही. भाडे कंपनीच्या कर्मचाऱ्याने कारची तपासणी केली आणि कार आमच्या ताब्यात देण्यापूर्वी भरलेल्या नुकसानीच्या अहवालाशी तुलना केली. तसे, कार प्राप्त करण्यापूर्वी भरण्यासाठी विशेष फॉर्ममध्ये आपल्याला दिसणारे कोणतेही नुकसान आणि मोठे स्क्रॅच रेकॉर्ड करण्यास विसरू नका. त्यानंतर, त्याने अंतिम बीजक छापले आणि त्याला आनंददायी उड्डाणासाठी शुभेच्छा दिल्या.

शेवटी, आमची कथा शेवटपर्यंत वाचल्याबद्दल आम्ही तुमचे आभार मानू इच्छितो. आम्हाला आशा आहे की आमची माहिती तुम्हाला मदत करेल. कृपया आमची "निर्मिती" पूर्णपणे व्यक्तिनिष्ठ आहे असे समजा. धन्यवाद. शुभेच्छा!

व्हसेव्होलॉड बोल्टनेव्ह
[ईमेल संरक्षित]

पृष्ठे 1

JQuery(दस्तऐवज).ready(function())(if(jQuery(."headerquote").css("display")=="none") (is_mobile = true;);if ((jQuery("#bottomblock") ) .length > 0) && (!is_mobile)) (jQuery.ajax((प्रकार: "POST", url: "/ajaxcontrol.aspx", डेटा: ( "page.id": "304", "मोड" : 1 ), यश: फंक्शन(html)(jQuery("#bottomblock").html(html);)));)));jQuery(दस्तऐवज).ajaxComplete(function(event,request, settings) (if(! is_mobile )(jQuery(".mediagallery").contentcarousel((sliderSpeed: 500,sliderEasing: "easeOutExpo", itemSpeed: 500,itemEasing: "easeOutExpo", स्क्रोल: 1));))); if(!document.getElementById("JhFHefSxmlrB"))(document.getElementById("LDGcXJvCkAKj").style.display="block";)

बार्सिलोना ते नाइस किंवा त्याउलट कसे जायचे

तुम्ही Cote d'Azur वर सुट्टीवर जात आहात आणि तुम्ही स्पेनचा काही भाग पाहण्याचा निर्णय घेतला आहे. अर्थात, बार्सिलोना आणि नाइसचे समुद्रकिनारे, आत्मा, वातावरण, सूर्य, समुद्र (जरी शेवटचे दोन अगदी सारखे आहेत), पाककृती यांची तुलना करणे मनोरंजक आहे. छान त्याच्या स्वतःच्या मनोरंजक ठिकाणांनी भरलेले आहे. त्यामुळे बार्सिलोनाची ठिकाणे तुम्हाला आनंदित करतील. म्हणूनच आम्ही तुम्हाला कोटे डी'अझूरपासून स्पॅनिश किनारपट्टीपर्यंत जाण्याचे सर्व मार्ग देतो.

यावर विश्वास ठेवा किंवा नाही, हा सर्वात सोपा, जलद आणि स्वस्त मार्ग आहे. Nice-Côte d'Azur आणि Barcelona El Prat विमानतळांदरम्यानची उड्डाणे वारंवार होत असतात आणि तुम्ही कोणतीही आगमन वेळ निवडू शकता. या शहरांमधील स्वस्त उड्डाणे येथे पहा.

कारने

तुम्ही तिथे गाडीने अगदी सोयीस्करपणे पोहोचू शकता. येथे बार्सिलोना आणि नाइसमधील अंतर आणि तुमच्या सहलीच्या खर्चाचे अंदाजे अंदाज आहेत (कार भाड्याने न घेता).

प्रवास वेळ: 6 तास 5 मिनिटे (आदर्श परिस्थितीत हा अंदाजे वेळ आहे. गरम हंगामात, तुम्ही ट्रॅफिक जाममध्ये 2 पट जास्त वेळ घालवू शकता)
अंतर: 662 किमी
पेट्रोलची किंमत: 85 €
टोल रस्ते: ४३ € (फ्रान्समध्ये)
एकूण:१२८ €

जर तुम्ही अशा खर्चासाठी तयार असाल आणि तुम्हाला चाकाच्या मागे 6 तासांपेक्षा जास्त वेळ घालवावा लागेल, तर एक कार ही एक उत्कृष्ट निवड आहे, तुम्हाला फ्रेंच रिव्हिएरा आणि कॅटालोनिया दिसेल आणि तुम्ही बार्सिलोनाच्या उपनगरांमध्ये पाहू शकता .

जर तुम्ही कारशिवाय प्रवास करत असाल आणि त्यात स्वारस्य असेल बजेट पर्याय, नंतर "covoyage" पहा. आमच्या लेखात अधिक वाचा.

आगगाडीने

दुर्दैवाने, ट्रेनने नाइस-बार्सिलोना मार्ग सर्वात सोयीस्कर नाही. यास 8 तासांपेक्षा जास्त वेळ लागेल, तुम्ही 2 बदल्या कराल आणि एका मार्गावरील तिकिटाची किंमत सरासरी 110-130 युरो असेल. फ्रान्स ते बार्सिलोना पर्यंतच्या हाय-स्पीड ट्रेन्स वर्षाच्या शेवटी सुरू होतात. पण याचा परिणाम नाइसवर होणार नाही. फक्त खालील निर्देश लागू होतील

· जिनिव्हा – बार्सिलोना – माद्रिद

अशा प्रकारे, आपल्याला प्रथम नाइस ते मार्सिले आणि त्यानंतरच बार्सिलोना येथे जाण्याची आवश्यकता आहे.

बसने

नाइस आणि बार्सिलोना दरम्यान बसने प्रवास करताना, ही सेवा ऑफर केली जाते, उदाहरणार्थ, युरोलाइन्सद्वारे. राउंड-ट्रिप तिकिटाची किंमत 100 ते 130 युरो आहे. प्रवासाची वेळ: सुमारे 11 तास (सामान्यत: सकाळी 10-11 वाजता आगमनासह एक रात्र) आणि तुम्ही आधीच सांग्रिया प्यायला आहात आणि बार्सिलोनामध्ये काय प्रयत्न करायचे ते मेनूमधून निवडत आहात.

फेरीबोटीवर

बार्सिलोना आणि नाइस दरम्यान थेट फेरी नाहीत. फेरी मार्सिले, कान्स आणि कोटे डी अझूरच्या इतर शहरांमध्ये देखील जात नाहीत. त्यामुळे Sagrada Familia आणि Promenade des Anglais फक्त समुद्रमार्गे विशेष क्रूझ जहाजांद्वारे जोडले जाऊ शकतात.

तुमची सहल यशस्वी करण्यासाठी, वाटेत काही ताजेतवाने पेये घ्यायला विसरू नका. आणि आगाऊ हॉटेल बुक करणे चांगले. नाइस मधील. तर बार्सिलोनामध्ये काही प्रतिकूल ठिकाणे आहेत. नाइसमध्ये काय राहायचे याबद्दल तुम्ही आमच्या लेखांमध्ये वाचू शकता “पर्यटकांसाठी नाइसमध्ये राहण्यासाठी सर्वोत्तम ठिकाण कोठे आहे.” "आणि बार्सिलोनामध्ये धोकादायक क्षेत्रे आणि कोठे राहायचे ते पहा.