1) मध्ये BMW Longlife-04 आणि BMW Longlife-12 FE तेलांचा वापर गॅसोलीन इंजिनकेवळ युरोपियन देशांमध्ये परवानगी आहे (EU अधिक स्वित्झर्लंड, नॉर्वे आणि लिकटेंस्टीन). या प्रदेशाबाहेर त्यांचा वापर करण्यास मनाई आहे.
2) “इतर” मध्ये वरील तक्त्यात नमूद नसलेली सर्व AG इंजिन/मॉडेल्स समाविष्ट आहेत, जसे की M10, M20, M30, M40, M42, M43, M44, M50, M52, M60, M62, M70, M73, इ. .d
3) “इतर” मध्ये वरील तक्त्यात नमूद नसलेली सर्व स्पोर्ट्स इंजिन/मॉडेल्स समाविष्ट आहेत, जसे की B. S14, S38, S50, S50U, S52, S70, इ.
4) गॅसोलीन इंजिनसाठी गॅसोलीन इंजिन आणि डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर असलेले वाहन गॅसोलीन इंजिनसाठी पार्टिक्युलेट फिल्टरवर स्थापित केलेल्या व्हॅक्यूम नळीद्वारे ओळखले जाऊ शकते, तसेच अतिरिक्त उपकरणे SA1DEA एक्झॉस्ट उत्सर्जन मानके RDE.
5) गॅसोलीन इंजिनमध्ये BMW Longlife-14 FE+ तेल वापरण्याची परवानगी फक्त युरोपियन देशांमध्ये (EU प्लस स्वित्झर्लंड, नॉर्वे आणि लिकटेंस्टीन), यूएसए आणि कॅनडामध्ये आहे. या प्रदेशाबाहेर त्यांचा वापर करण्यास मनाई आहे.
3.2 साठी निर्धारित मोटर तेले डिझेल इंजिन:
|
इंजिन |
BMW लाँगलाइफ-01 |
BMW लाँगलाइफ-04 |
BMW लाँगलाइफ-12 FE |
SAE 10W-60 |
|---|---|---|---|---|
| 3 सिलेंडर: | ||||
| B37C15K0 | एक्स | एक्स | ||
| B37C15U0 | एक्स | एक्स | ||
| B37D15K0 | एक्स | एक्स | ||
| B37D15U0 | एक्स | एक्स | ||
| B37C15K1 | एक्स | एक्स | ||
| B37C15U1 | एक्स | एक्स | ||
| 4-सिलेंडर इंजिन: | ||||
| B47C20U0 | एक्स | एक्स | ||
| B47C20O0 | एक्स | एक्स | ||
| B47C20T0 | एक्स | |||
| B47D20K0 | एक्स | एक्स | ||
| B47D20U0 | एक्स | एक्स | ||
| B47D20O0 | एक्स | एक्स | ||
| B47D20T0 | एक्स | |||
| B47C20T1 | एक्स | |||
| B47C20U1 | एक्स | एक्स | ||
| B47C20O1 | एक्स | एक्स | ||
| B47D20U1 | एक्स | एक्स | ||
| B47D20O1 | एक्स | एक्स | ||
| B47D20T1 | एक्स | |||
| N47 uL; N47 oL | एक्स | |||
| N47 S (5) | एक्स | |||
|
N47 S (5) |
एक्स | |||
| N47C16K1 | एक्स | X (6) | ||
| N47C16U1 | एक्स | X (6) | ||
| N47C20K1 | एक्स | X (6) | ||
| N47C20U1 | एक्स | X (6) | ||
| N47D16U1 | एक्स | X (6) | ||
| N47D16K1 | एक्स | X (6) | ||
| N47D20K1 | एक्स | X (6) | ||
| N47D20U1 | एक्स | X (6) | ||
| N47D20O1 | एक्स | X (6) | ||
| N47D20O1 US | एक्स | X (6) | ||
| N47D20T1 | एक्स | |||
| M41 | एक्स | एक्स | ||
| M47, M47TU (5) | एक्स | एक्स | ||
|
M47TU (5) |
एक्स | एक्स | ||
| M47TU2 (1), (5) | X (3) | एक्स | ||
| W16D16 | एक्स | |||
| W17D14 | एक्स | एक्स | ||
| 6-सिलेंडर इंजिन: | ||||
| B57D30O0 | एक्स | एक्स | ||
| B57D30T0 | एक्स | |||
| B57D30S0 | एक्स | |||
| N57 | एक्स | |||
| N57N | एक्स | |||
| N57X | एक्स | |||
| N57D30O1 | एक्स | |||
| N57D30O1 US | एक्स | X (6) | ||
| N57D30T1 | एक्स | |||
| N57D30S1 | एक्स | |||
| M21 | एक्स | एक्स | ||
| M51 | एक्स | एक्स | ||
| M57 | एक्स | एक्स | ||
|
M57TU (5) |
एक्स | एक्स | ||
| M57TU (5) (E60, E61 03/04 पासून) | X (2) | एक्स | ||
| M57 टॉप (5) (09/04 पासून) | एक्स | |||
| M57TU2 (5) (03/05 पासून) | X (4) | एक्स | ||
| M57TU2Top (5) (09/06 पासून) | एक्स | |||
| 8-सिलेंडर इंजिन: | ||||
| M67 (E38) | एक्स | एक्स | ||
| M67 (E65) | एक्स | एक्स | ||
| X (4) | एक्स | |||
1) -20 डिग्री सेल्सिअसच्या खाली दीर्घकाळ दंव असलेल्या देशांमध्ये, 5W ऐवजी 0W चिन्हांकित तेलाची शिफारस केली जाते.
2) डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, ते वापरण्याची शिफारस केली जाते दीर्घायुषी तेलेत्यांच्या परिचयापासून 04.
3) डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) नसलेल्या वाहनांसाठी वापरला जाऊ शकतो.
5) TU2 = T2 / TOP = S
6) 2014 पासून वाहनांसाठी वैध
केवळ माहितीच्या उद्देशाने. या साइटवरील माहिती अचूकता, पूर्णता किंवा चलनाची कोणतीही हमी न देता "जशी आहे तशी" प्रदान केली आहे. कोणत्याही परिस्थितीत या साइटवरील माहितीच्या कोणत्याही वापरामुळे कोणत्याही प्रत्यक्ष, अप्रत्यक्ष, विशेष किंवा इतर परिणामी हानीसाठी साइट प्रशासन कोणत्याही पक्षाला जबाबदार राहणार नाही. वापरकर्त्यांना त्यांच्याबद्दल सूचित न करता बदल करण्याचा अधिकार प्रशासनाकडे आहे.
बीएमडब्ल्यू इंजिनसाठी तेल निवडताना आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे? कोणते तेल योग्य आहे विशिष्ट इंजिन? हे दोन प्रश्न आहेत जे आपल्याला सर्वात जास्त चिंतित करतात. बीएमडब्ल्यू मालकजेव्हा ते जवळ येते तेव्हा तेलाच्या निवडीवर अनिर्णित नियोजित बदली. सर्व प्रथम, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की बीएमडब्ल्यूसाठी मोटर तेले विभागली गेली आहेत प्रमाणित(मान्य) आणि विशेष(विशेष तेल). शिवाय, ऑटोमेकरच्या वैशिष्ट्यांनुसार, साठी गॅसोलीन बदल BMW 1,3,4,5,6,7 मालिका केवळ विशेष चाचण्या उत्तीर्ण झालेल्या आणि BMW कडून अधिकृत मान्यता प्राप्त केलेल्या मोटर तेलांचा वापर करू शकतात. च्या साठी डिझेल आवृत्त्यासमान मॉडेल्समध्ये, युनिव्हर्सल मोटर तेलांच्या वापरास परवानगी आहे, परंतु ते प्रत्येक कार मॉडेलसाठी दस्तऐवजीकरण आवश्यकतांचे पालन करतात (त्यानुसार ACEA वर्गीकरण). यू मोटर तेलमान्यताप्राप्त BMW च्या, संबंधित मान्यता पॅकेजिंगवर सूचित करणे आवश्यक आहे. त्याची अनुपस्थिती बीएमडब्ल्यू प्रमाणपत्राची कमतरता दर्शवते म्हणून, त्याचा वापर करण्याची शिफारस केलेली नाही;
बीएमडब्ल्यूने प्रमाणित केलेल्या तेलांना म्हणतात उदंड आयुष्य. ही तेले ACEA:A3/B3 तपशील मानकांची पूर्तता करतात आणि BMW द्वारे त्यांची विस्तारित सेवा अंतराल प्रदान करण्याच्या क्षमतेसाठी चाचणी केली गेली आहे. देखभाल(तेलसेवा). उन्हाळ्यात आणि हिवाळ्यात या तेलांचा वापर करण्यास परवानगी आहे.
2001 पासून, BMW ने नवीन पिढीच्या इंजिनांचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली, ज्यात तेल गुणधर्मांसाठी कठोर आवश्यकता होती. परिणामी, दीर्घायुषी तेले चार श्रेणींमध्ये विभागली गेली:
1. दीर्घायुष्य-01- संबंधित तेले पूर्ण यादीसाठी BMW आवश्यकता तांत्रिक द्रवआणि N62/N42 इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केली आहे. याशिवाय, S62 (e39), CNG, M43 वगळता जुन्या BMW इंजिनमध्ये (फेब्रुवारी 2000 पूर्वी उत्पादित) वापरण्यासाठी या तेलांची शिफारस केली जाते.
2. लाँगलाइफ-01 FE (इंधन अर्थव्यवस्था)- लाँगलाइफ-01 सारख्या मानकांसह, परंतु कमी स्निग्धता असलेले तेल, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो. या तेलांचा वापर फक्त त्या इंजिनमध्येच करण्याची परवानगी आहे डिझाइन वैशिष्ट्येजे कमी स्निग्धता तेल वापरण्याची परवानगी देतात.
3. दीर्घायुष्य-98 (मूळ शीर्षक- लाँगलाइफ) - 1998 मध्ये सादर करण्यात आलेली विस्तारित देखभाल अंतराल (OilService) सह मानकांची पूर्तता करणारे तेले. सक्तीच्या इग्निशनसह (S54, N42, तसेच फेब्रुवारी 2000 पूर्वी उत्पादित S62 (E39) वगळता) इंजिनसह BMW साठी या तेलांचा वापर करण्याची शिफारस केली जाते.
4. दीर्घायुष्य-04- ही सहिष्णुता बीएमडब्ल्यूवर पूर्ण चाचणी चक्र उत्तीर्ण झालेल्या मोटर तेलांसाठी सादर केली गेली. या मंजुरीसह तेले आधुनिक वापरले जाऊ शकतात बीएमडब्ल्यू इंजिनआणि 2004 पूर्वी उत्पादित वाहनांसाठी शिफारस केलेली नाही.
श्रेणी विशेष तेल (विशेष तेल)तसेच प्रमाणित ACEA:A3/B3 तपशील मानके पूर्ण करतो आणि BMW लाँगलाइफ श्रेणीतील तेलांची पूर्वीची आवृत्ती आहे. जुन्या BMW मॉडेल्ससाठी 15,000 किलोमीटरपर्यंत (OilService नियमांनुसार) बदलण्याच्या अंतरासह विशेष तेल वापरण्याची शिफारस केली जाते. विशेष तेलेसर्व ऋतू आहेत. अपवाद म्हणजे वर्गासह तेल SAE चिकटपणा 10W-X - किमान 20 °C च्या सभोवतालच्या तापमानात त्याचा वापर करण्यास परवानगी आहे.
हे लक्षात ठेवले पाहिजे की बीएमडब्ल्यू इंजिनसाठी केवळ वरील शिफारसी पूर्ण करणारे मोटर तेल वापरण्याची शिफारस केली जाते. "पूर्णपणे सिंथेटिक (इझी-फ्लो) मोटर ऑइल" इत्यादीसारख्या फॉर्म्युलेशनच्या तेलांच्या नावातील उपस्थिती, बीएमडब्ल्यू इंजिनमध्ये त्यांचा वापर होण्याची शक्यता दर्शवत नाही आणि केवळ सामान्य नाव म्हणून मानले जाऊ शकते. तेलाची योग्यता ठरवण्यासाठी निर्णायक घटक केवळ BMW कडून मंजुरीचा संकेत असू शकतो.
शेवटी - नंतर नवीन कार आणि इंजिनसाठी तेलांबद्दल काही शब्द दुरुस्ती. आणि जर क्वचितच कोणी उत्पादन करेल स्वतंत्र बदलीतेल बाहेर अधिकृत सेवानवीन कारमध्ये, नंतर "भांडवल" नंतर इंजिन असलेल्या बीएमडब्ल्यूच्या मालकांना हे जाणून घेणे दुखापत होणार नाही बीएमडब्ल्यू इंजिनतथाकथित "ब्रेक-इन" तेले वापरली जात नाहीत. म्हणून, मोठ्या दुरुस्तीनंतर (तसेच नवीन इंजिनसाठी) इंजिनमध्ये तेल बदलताना, फक्त वर सूचीबद्ध प्रमाणित तेले वापरण्याची शिफारस केली जाते.
| इंजिन/तेल | दीर्घायुष्य-01 | लाँगलाइफ-01FE | दीर्घायुष्य-98 | विशेषज्ञ. तेल | SAE 10W-60 | M610 | विशेषज्ञ. ACEA |
| M43TU | + | + | |||||
| M43/CNG | + | ||||||
| M47 | + | + | + | + | |||
| M47TU | + | + | + | + | |||
| M47TU 03/2003 नंतर | + | ||||||
| M51 (e34/36) 09/1995 नंतर | + | + | + | ||||
| M52TU | + | + | |||||
| M54 | + | + (08/2001 पासून) | |||||
| M57 | + | + | + | + | |||
| M57TU | + | ||||||
| M57TU 03/2003 नंतर | + | ||||||
| M62LEV | + | + | |||||
| M67 | + | + | + | + | |||
| M67 (e65) | + | ||||||
| M73 (e31) 09/1997 नंतर | + | + | + | ||||
| M73 (e38) 09/1997 - 08/1998 | + | + | + |
साठी निर्देशानुसार बीएमडब्ल्यू सेवा E39, तेल बदल वर्षातून एकदा किंवा 15 हजार किलोमीटर धावल्यानंतर केले पाहिजे. गॅसोलीन इंजिनआणि डिझेलसाठी प्रत्येक 10 हजार. अशा शिफारसी तेथे वैध आहेत, परदेशात. मॅन्युअलमध्ये एक लहान टीप आहे: जर कार चालू असेल तर कठीण परिस्थिती, नंतर इंजिन तेल दुप्पट वेळा बदलणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, गॅसोलीन पॉवर युनिटसाठी दर 7-8 हजार, आणि डिझेल इंजिनसाठी - प्रत्येक 5000. आमच्या इंधनावर आणि आमच्या रस्त्यावर गाडी चालवताना, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की सोव्हिएत नंतरच्या विस्तारातील कार मोठ्या प्रमाणात चालविली जाते. परिस्थिती. रस्त्याची परिस्थिती. तर, BMW E39 इंजिनमध्ये तेल कधी बदलण्याची वेळ आली आहे हे आम्ही शोधून काढले आहे, आता काय आणि कुठे ओतले पाहिजे हे समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया.
मी E39 मध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल घालावे?
आपल्याला माहिती आहे की, मोटर तेल मुख्यत्वे बेस आणि व्हिस्कोसिटी द्वारे वर्गीकृत केले जातात. आपण ते बेसच्या प्रकारानुसार विभाजित करू शकता: खनिज आणि कृत्रिम. खा अर्ध-कृत्रिम तेले. स्निग्धता विविध प्रकारच्या ऍडिटीव्ह आणि रासायनिक ऍडिटीव्हद्वारे नियंत्रित केली जाते. जर तुम्ही इंटरनेट चाळले आणि विविध मंचांवरील पोस्ट वाचल्या, तर तुमचे डोके पूर्णपणे गोंधळून जाईल. काहीजण फक्त सिंथेटिक तेलाची शिफारस करतात, तर काही अर्ध-सिंथेटिक तेलाची शिफारस करतात, तर काहींनी फक्त खनिज तेलाचा आग्रह धरला आहे, विशेषत: जर कार 100,000 मैलांपेक्षा जास्त असेल. आणि चर्चा आणि शिफारसी विविध उत्पादकसर्वसाधारणपणे, ते संपूर्ण विचार प्रक्रियेला मृत अंतापर्यंत नेऊ शकतात.
चला ते बाहेर काढूया. खनिज तेलेइंजिनसाठी बीएमडब्ल्यू चांगले आहेवापरू नका. तथापि, तेलाचे कार्य केवळ भाग वंगण घालणे नाही पॉवर युनिट, पण थंड होण्यामध्ये, गंज रोखणे, पोशाख उत्पादने काढून टाकणे. “मिनरलका” त्वरीत त्याची वैशिष्ट्ये गमावते, म्हणून ते इंजिनचे शक्य तितके संरक्षण करण्यास आणि त्याचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यास सक्षम नाही. तेल चालू खनिज आधारितस्वस्त, आणि हा अनेक कार मालकांचा मुख्य युक्तिवाद आहे. परंतु जर तुम्हाला तुमची कार दीर्घकाळ आणि योग्यरित्या सर्व्ह करायची असेल तर सिंथेटिक आणि अर्ध-कृत्रिम तेले भरा. उपलब्धता विशेष additivesते मोटरचे आयुष्य वाढवतील.
निवड करणे सोपे करण्यासाठी, खालील सूचनांच्या पृष्ठांवरून मोटर तेलांच्या चिकटपणाचे सारणी आहे. बीएमडब्ल्यू ऑपरेशन. निवडताना मुख्य निकष म्हणजे कार ज्या हवामानात चालविली जाते.
तेल निवडताना मुख्य निकष म्हणजे कार ज्या हवामानात चालविली जाते.
कार उत्पादकाने शिफारस केलेल्या तेलाने इंजिन भरणे तर्कसंगत आहे. परंतु अशा शिफारसी नेहमीच विशिष्ट नसतात. मुख्य गोष्ट म्हणजे तेल प्रतिसाद देते ACEA वर्ग: A3/B3 (CCMC-G5/PD2) किंवा API SJ/CD. या यादीत बरेच उत्पादक आहेत. त्याला स्पेशल ऑइल म्हणतात आणि दरवर्षी अपडेट केले जाते. ही BMW AG ने शिफारस केलेली मोटर तेल आहेत. यादीचा अभ्यास केल्यावर, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की सुप्रसिद्ध ब्रँडचे तेल BMW E39 साठी योग्य आहे. ब्रँड. हे महत्त्वाचे आहे की तेल उत्पादन कारखान्यात तयार केले गेले आणि शेजारच्या घराच्या तळघरात सांडले गेले नाही. अधिकृत ब्रँडच्या विश्वसनीय डीलर्सकडूनच तेल खरेदी करा.
मुख्य गोष्ट अशी आहे की तेल ACEA वर्गाशी मिळते: A3/B3 (CCMC-G5/PD2) किंवा API SJ/CD
तुमचा कोणावरही विश्वास नसेल तर तुम्ही ऑर्डर करू शकता मूळ तेल BMW कडून. त्याचा मूळ कोड 83 21 9 407 782. हा लिटर डब्याचा कोड आहे. च्या साठी संपूर्ण बदलीइंजिन तेल 6.5-7.5 लिटर आवश्यक आहे. (इंजिनवर अवलंबून).
E39 मध्ये इंजीन ऑइल बदला
इंजिन तेल बदलण्यासाठी, आपल्याला खालील साधने आणि सामग्रीची आवश्यकता असेल:
- सांडलेले तेल काढण्यासाठी एक चिंधी.
- वापरलेल्या तेलासाठी कमी कंटेनर, व्हॉल्यूम सुमारे 8 लिटर.
- स्पॅनर किंवा सॉकेट रेंचचा संच.
- अरुंद स्लॉटेड स्क्रूड्रिव्हर.
- फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर.
- धारदार चाकू.
- सेट करा तेलाची गाळणी: फिल्टर घटक, घरांच्या कव्हरखाली ओ-रिंग, सीलिंगसाठी तांबे वॉशर ड्रेन प्लग. मूळ क्रमांक: 11 42 7 512 300.
तेल फिल्टर किट
किटमध्ये 2 ऑइल फिल्टर हाउसिंग कव्हर रॉड सील समाविष्ट नाहीत. त्यांना स्वतंत्रपणे ऑर्डर करणे आणि त्यांना पुनर्स्थित करणे उचित आहे. कॅटलॉग क्रमांक 11 42 1 744 001.
- BMW मंजुरीसह इंजिन तेल LL-98 किंवा LL-01, उदाहरणार्थ Valvoline Syn Power SAE 5W-50 किंवा Valvoline Top Gard SAE 10W-40.
तुम्ही दुसऱ्या निर्मात्याकडून फिल्टर वापरू शकता. उदाहरणार्थ, MANN-FILTER कॅटलॉगनुसार BMW E39 साठी क्रॉस-कोड फिल्टर: HU 925/4X.
तेल बदल करण्याची प्रक्रिया
खड्डा किंवा ओव्हरपासमध्ये तेल बदलणे चांगले. तेल फिल्टर रेडिएटर आणि इंजिन दरम्यान एका विशेष गृहनिर्माण मध्ये स्थित आहे. तथापि, वापरताना मोटर थंड असू नये कृत्रिम तेलेही आवश्यकता महत्वाची नाही. "सिंथेटिक्स" +10 अंश सेल्सिअस तापमानातही चांगली तरलता टिकवून ठेवते.
तेल फिल्टर रेडिएटर आणि इंजिन दरम्यान एका विशेष गृहनिर्माण मध्ये स्थित आहे
- वापरून फिल्टर हाउसिंग कव्हर अनस्क्रू करा सॉकेट हेड. आम्ही ते काढून टाकतो आणि त्यातून फिल्टर घटक डिस्कनेक्ट करतो.
- आम्ही कव्हर रॉडमधून जुने सील चाकूने कापून काढतो.
- नवीन स्थापित करत आहे ओ-रिंग्ज, पूर्वी नवीन तेलाने रॉड वंगण घालणे.
- तेल फिल्टर हाऊसिंग तयार चिंधीने पुसून टाका.
- आम्ही गृहनिर्माण मध्ये एक नवीन फिल्टर घटक स्थापित करतो.
- झाकण वर स्क्रू आणि काळजीपूर्वक एक पाना सह घट्ट.
- तेल भरण्यासाठी इंजिनवर मान उघडा.
- संरक्षण स्थापित केले असल्यास इंजिन कंपार्टमेंटखालून, नंतर फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून मडगार्ड उघडा. परत फेकून देऊ.
- इंजिन ब्लॉकवरील ड्रेन प्लग सोडवा.
इंजिन ब्लॉकवरील ड्रेन प्लग सोडवा
- आम्ही तयार कंटेनर बदलतो आणि टोपी पूर्णपणे काढून टाकतो. वापरलेले तेल काढून टाकावे.
- आम्ही प्लगवरील सीलिंग वॉशर बदलतो आणि ते पुन्हा इंजिन ब्लॉकमध्ये स्क्रू करतो. एक पाना सह घट्ट.
- ऑइल फिलर नेकमधून अंदाजे सहा लिटर नवीन इंजिन तेल भरा. मान बंद करा.
- आम्ही डिपस्टिकने तेलाची पातळी मोजतो. ते MAX चिन्हावर किंवा थोडे जास्त असावे.
- आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि तेल दाब चेतावणी निर्देशकाचे निरीक्षण करतो. ते उजळले पाहिजे आणि काही सेकंदांनंतर बाहेर गेले पाहिजे. जर इंडिकेटर निघत नसेल, तर तुम्ही इंजिन बंद करा आणि 10-15 सेकंदांनंतर ते पुन्हा सुरू करा. इंडिकेटर बंद झाला पाहिजे. इंजिनला काही मिनिटे चालू दिल्यानंतर, ते बंद करा.
- 15-20 मिनिटांनंतर, तेलाची पातळी तपासा. आवश्यक असल्यास, कमाल स्तरावर जोडा.
तेल बदलाचे व्हिडिओ उदाहरण
- तेल बदलताना निर्माता इंजिन फ्लश करण्याची शिफारस करत नाही. आपण उच्च-गुणवत्तेचे मोटर तेल वापरत असल्यास, आपल्याला इंजिन फ्लश करण्याची आवश्यकता नाही. खनिज तेलापासून अर्ध-सिंथेटिक किंवा सिंथेटिक तेलांवर स्विच करतानाच फ्लशिंग वापरण्याची शिफारस केली जाते.
- तुम्ही इंजिन तेलाचा ब्रँड बदलू नये किंवा दुसऱ्या कंपनीचे तेल घालू नये. विविध उत्पादकते विविध ऍडिटीव्ह वापरतात जे "भांडण" करू शकतात. परिणामी, पॉवर युनिट दुरुस्त करताना आपण मोठ्या रकमेसह समाप्त करू शकता.
इंजिन BMW N46B20
N46B20 इंजिनची वैशिष्ट्ये
| उत्पादन | बीएमडब्ल्यू प्लांट हॅम्स हॉल |
| इंजिन बनवा | N46 |
| उत्पादन वर्षे | 2004-2012 |
| सिलेंडर ब्लॉक साहित्य | ॲल्युमिनियम |
| पुरवठा यंत्रणा | इंजेक्टर |
| प्रकार | इन-लाइन |
| सिलिंडरची संख्या | 4 |
| प्रति सिलेंडर वाल्व | 4 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 90 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 84 |
| संक्षेप प्रमाण | 10.5 |
| इंजिन क्षमता, सीसी | 1995 |
| इंजिन पॉवर, hp/rpm | 129/5750
136/5750 143/6000 150/6200 170/6400 |
| टॉर्क, Nm/rpm | 180/3250
180/3250 200/3750 200/3600 210/4100 |
| इंधन | 95 |
| पर्यावरण मानके | युरो 4-5 |
| इंजिनचे वजन, किग्रॅ | - |
| इंधन वापर, l/100 किमी (320i E90 साठी) - शहर - ट्रॅक - मिश्रित. |
10.7 5.6 7.4 |
| तेलाचा वापर, g/1000 किमी | 700 पर्यंत |
| इंजिन तेल | 5W-30 5W-40 |
| इंजिनमध्ये किती तेल आहे, एल | 4.25 |
| बदली करताना, ओतणे, एल | 4 |
| तेल बदल चालते, किमी | 10000 |
| इंजिन ऑपरेटिंग तापमान, अंश. | - |
| इंजिनचे आयुष्य, हजार किमी - वनस्पती त्यानुसार - सराव वर |
- 250+ |
| ट्युनिंग, एचपी - संभाव्य - संसाधनाची हानी न करता |
200+ n.d |
| इंजिन बसवले | |
BMW N46B20 इंजिनची विश्वसनीयता, समस्या आणि दुरुस्ती
N42B20 नंतरची इन-लाइनची पुढची पिढी चार-सिलेंडर इंजिन BMW ला N46 म्हटले गेले आणि 2-लिटरच्या नवीन आवृत्तीला N46B20 म्हटले गेले. ही मोटर आधारावर तयार केली गेली आहे आणि पहिल्या दृष्टीक्षेपात त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा कोणत्याही प्रकारे भिन्न नाही, परंतु असे नाही. बीएमडब्ल्यू फरक N46 पासून N42 खालीलप्रमाणे आहेत: भिन्न क्रँकशाफ्ट, शिल्लक शाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड्स आणि सिलेंडर हेड कव्हर, पुन्हा डिझाइन केलेले सेवन मॅनिफोल्ड, सुधारित टायमिंग चेन टेंशनर, नवीन स्पार्क प्लग आणि जनरेटर, ईसीयूमध्ये एकत्रित केलेले व्हॅल्व्हट्रॉनिक कंट्रोल युनिट आणि इतर काही छोट्या गोष्टी. अन्यथा, ते त्याच्या साधक आणि बाधकांसह समान N42 आहे.
नियंत्रण यंत्रणा बॉश इंजिन ME 9.2/Bosch MV17.4.6.
2007 पासून, इंजिनचे थोडे आधुनिकीकरण केले गेले आहे, सेवन मॅनिफोल्ड आणि एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट बदलले गेले आहेत
या मोटरचा वापर केला होता बीएमडब्ल्यू गाड्यानिर्देशांक 18i आणि 20i सह.
N46B20 मोटरने विकासाचा आधार म्हणून काम केले लहान भाऊचेहऱ्यावर
याव्यतिरिक्त, N46B20 मध्ये 42 व्या कुटुंबातील अनेक संबंधित मॉडेल आहेत: आणि .
इंजिन फक्त 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह 2012 मध्ये नवीनसह बदलले गेले.
BMW N46B20 इंजिन बदल
1. N46B20O0 (2004 - 2007 नंतर) - 143 hp इंजिनची मूलभूत भिन्नता. 6000 rpm वर, टॉर्क 200 Nm 3750 rpm वर.
2. N46B20U2 (2004 - 2007 नंतर) - भिन्न सह सरलीकृत आवृत्ती सेवन अनेक पटींनी DISA शिवाय, भिन्न एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट. पॉवर 136 एचपी 5750 rpm वर, टॉर्क 180 Nm 3250 rpm वर.
3. N46B20U1 (2004 - 2007 नंतर) - 129 hp च्या पॉवरसह N46B20U2 चे ॲनालॉग. 5750 rpm वर, टॉर्क 180 Nm 3250 rpm वर.
3. N46B20O1 (2004 - 2007 नंतर) - 150 hp आवृत्ती. 6200 rpm वर, टॉर्क 200 Nm 3600 rpm वर. अतिरिक्त हवा पुरवठा प्रणालीशिवाय.
4. N46B20O1 (2004 - 2007 नंतर) - अतिरिक्त हवा पुरवठा प्रणालीसह वरील आवृत्तीचे ॲनालॉग. पॉवर 150 एचपी 6200 rpm वर, टॉर्क 200 Nm 3750 rpm वर.
5. N46NB20 (2007 - 2012 नंतर) - 150-अश्वशक्ती आवृत्तीचे ॲनालॉग, दुसरीकडे सिलेंडर हेड कव्हर, बदलले एक्झॉस्ट सिस्टम, नवीन प्रणालीइंजिन नियंत्रण बॉश MV17.4.6. पॉवर 170 एचपी 6400 rpm वर, टॉर्क 210 Nm 4100 rpm वर.
BMW N46B20 इंजिनच्या समस्या आणि तोटे
1. ढोर तेल. N42 प्रमाणेच या घटनेची कारणे कमी दर्जाची, शिफारस केलेली नसलेली बीएमडब्ल्यू मोटरतेल आणि अयशस्वी वाल्व स्टेम सील. परिणामी, कॅप्स बदलणे आवश्यक आहे, आणि थोड्या वेळाने तेल स्क्रॅपर रिंग. हे सरासरी 50 हजार किलोमीटर नंतर घडते. निकृष्ट दर्जाचे तेल हे व्हॅल्वेट्रॉनिक, व्हॅनोस, ऑइल पंप, केव्हीकेजी, इत्यादींसह समस्या देखील आणते. येथे बचत करणे नक्कीच योग्य नाही.
2. कंपन. व्हॅनोस व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम साफ करून हा उपद्रव दूर केला जाऊ शकतो.
3. आवाज, डिझेल. कारणे N42 प्रमाणेच आहेत: टेंशनर किंवा ताणलेली साखळीवेळेचा पट्टा सुमारे 100 हजार किमी नंतर, अशा समस्या असामान्य नाहीत.
याशिवाय, 50 हजार किमी नंतर गॅस्केट गळती सुरू होऊ शकते आणि ते बदलणे आवश्यक आहे झडप कव्हर, कालांतराने, व्हॅक्यूम पंप देखील गळतो आणि दुरुस्तीची आवश्यकता असते.
संभाव्य त्रासांपासून शक्य तितके स्वतःचे संरक्षण करण्यासाठी, आपल्याला निर्मात्याने शिफारस केलेले केवळ उच्च-गुणवत्तेचे कार्यरत द्रव वापरणे आवश्यक आहे, नियमितपणे आपल्या N46B20 ची स्थिती राखणे आणि त्याचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. या अटी पूर्ण झाल्यास, बहुधा गंभीर समस्यातुम्हाला बायपास करेल आणि इंजिन घड्याळाप्रमाणे काम करेल.
BMW N46B20 इंजिन ट्यूनिंग
चिप ट्यूनिंग
N46B20 मध्ये काही घोडे जोडण्याचा सर्वात सामान्य मार्ग म्हणजे आक्रमक फर्मवेअर, कमी-प्रतिरोधक फिल्टर आणि कॅटलेस एक्झॉस्टसह. अशा परिवर्तनांनंतर, तुमची मोटर सुमारे 10 एचपी वाढवेल. आणि गतिशीलतेची भावना.
फर्मवेअर व्यतिरिक्त, बाजारात 220+ एचपी मिळविण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींसह रेडीमेड कंप्रेसर किट आहेत, तथापि, अशा सोल्यूशन्सची किंमत खूप जास्त आहे आणि आपल्या कारच्या किंमतीच्या अंदाजे अर्धी आहे. हे लक्षात घेता, सरासरी कार उत्साही व्यक्तीसाठी हा पर्याय फारसा महत्त्वाचा नाही.
