तपशील.

इंजिन:

V10 4.8 लिटर
पॉवर प्रति लिटर इंजिन व्हॉल्यूम 116 एचपी
कमाल शक्ती 560 एचपी 8700 rpm वर
कमाल टॉर्क 480 6800 rpm वर
चाकांमधून जास्तीत जास्त शक्ती 514 एचपी आणि डायनो चाचणीद्वारे दर्शविल्याप्रमाणे 346 चा टॉर्क.

वजन वितरण 48/52 समोर/मागील%
कर्ब वजन 1628 किलो
विशिष्ट शक्ती 343 एचपी/टन

100 किमी/तास 3.7 सेकंदापर्यंत प्रवेग.
200 किमी/तास 11.7 सेकंदापर्यंत प्रवेग.
300 किमी/तास 50.6 सेकंदापर्यंत प्रवेग.

1/4 मैल वेळ 11.63 सेकंद. आणि 198 किमी/ता
कमाल वेग ३२५ किमी/ता
100 किमी/तास 32 मीटर वेगाने ब्रेक लावणे.
पार्श्व प्रवेग 1.05 जी

आतमध्ये लक्झरी लेक्सस आणि रेसिंग सुपरकार यांचे यशस्वी मिश्रण आहे.

इंजिन कारच्या पुढील बंपर, 6-स्पीड गिअरबॉक्सपासून खूप दूर स्थापित केले आहे
गियर जवळ बसतो मागील चाकेआणि कूलिंग रेडिएटर्स देखील मागील बाजूस आहेत.
हे सर्व 48/52 चे चांगले वजन वितरण मिळविण्यासाठी केले जाते


या वर्गाच्या कारचे मूल्यांकन करण्यासाठी आपल्याला सर्वात लहान वर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे
तपशील प्रत्येक तपशील, दृश्यमान किंवा दृश्यापासून लपलेला, अगदी लहान नटापर्यंत, अगदी अचूक होता
केवळ कार्यप्रदर्शन करण्यासाठीच नव्हे तर चांगले दिसण्यासाठी देखील डिझाइन केलेले आणि तयार केले आहे.
लेक्सस एलएफए पाहिल्यास सुपरकार म्हणजे काय हे समजण्यासाठी काही मिनिटे लागतील.
पैशाची किंमत आणि $375,000 ची किंमत अगदी वाजवी आहे. तसे, प्रतिबंध करण्यासाठी
एलएफए कारची पुनर्विक्री, टोयोटा मोटर्स ताबडतोब कारची संपूर्ण मालकी हस्तांतरित करत नाही,
आणि दोन वर्षांसाठी भाडेतत्त्वावर सुपरकार प्रदान करते. चालू हा क्षणसर्व 500 कार विकल्या गेल्या
साठी नियोजित टोयोटा द्वारे उत्पादितमोटर्स.

इंजिन 1LR-GUE 4.8 लिटर ड्राय संपसह, V10 ब्लॉकचा 72 अंश कॅम्बर परवानगी देतो
3.7 सेकंदात शेकडो आणि ताशी 325 किलोमीटर पर्यंत वेग वाढवा. इंजिन विकसित केले
च्या सोबत यामाहा द्वारेमोटार. अभ्यास क्षेत्रात केलेल्या प्रयत्नांबद्दल धन्यवाद
अकौस्टिक फ्रिक्वेन्सीचा प्रसार, ते अवास्तव आनंददायी प्रसार साध्य करण्यात यशस्वी झाले
लेक्सस केबिनमध्ये सुंदर रंबलिंग एक्झॉस्ट आवाज.

चालू उच्च गतीडाउनफोर्स वाढवण्यासाठी मागील स्पॉयलर मोठ्या कोनाकडे झुकते
वर मागील कणासुपरकार


व्हील स्पोकच्या मागे लपलेली ब्रेम्बो ब्रेक सिस्टम आहे ज्यामध्ये कार्बन/सिरेमिक ब्रेक्स आहेत.
डिस्क समोर 390 मिमी आणि मागील बाजूस 360 मिमी. समोरून 6 पिस्टन प्रणालीकॅलिपर, मागील 4 पिस्टन.

टोयोटाने कार्बन फायबर विणण्यासाठी जगातील पहिले वर्तुळाकार यंत्र विकसित केले,
या आश्चर्यकारक सामग्रीमधून दंडगोलाकार आकार मिळविण्यासाठी. Lexus LFA वर अगदी
हुड समर्थन म्हणून एक लहान भाग कार्बन फायबर बनलेले आहे, आणि वापरून
अशा आधुनिक उपकरणे.

चाके 20 इंच
टायर आकार:
समोर R20/265/35
मागील R20/305/30

कारच्या आत तपशीलाकडे लक्ष देणे सुरू आहे. येथे फक्त निर्दोषपणे शिवलेले चामडे आहे,
कार्बन फायबर भाग आणि ॲल्युमिनियम.


सीट बेल्टमध्ये एअरबॅग्ज बांधल्या जातात.

Lexus LFA ही वायुगतिकीयदृष्ट्या अतिशय प्रगत कार आहे. त्यामुळे एक मोठा असेल तर
एरोडायनामिक उपकरणांची संख्या जी सुपरकारला रस्त्याच्या पृष्ठभागावर दाबण्यास मदत करते
रस्ते, मागील स्पॉयलर कमी केल्याने त्याचा प्रतिकार खूपच कमी आहे Cx = 0.31

उच्च वेगाने, हे छिद्र इंजिनच्या डब्यातून उष्णता काढून टाकण्यास मदत करतात
क्षेत्र तयार करणे कमी दाब.

क्रीडा उपकरणांव्यतिरिक्त, नेव्हिगेशन सिस्टम आणि एक सभ्य ऑडिओ सिस्टम देखील आहे
12 स्पीकर्स आणि 1000 वॅट पॉवरसह.

डॅशबोर्ड सुरक्षित करणारे स्क्रू. ते केवळ टायटॅनियम मिश्र धातुपासून बनलेले नाहीत तर त्यांच्याकडे देखील आहे
तीन लेक्सस लोगो नक्षीदार आहेत.

डॅशबोर्ड. अधिक स्पष्टपणे, ही एक लिक्विड क्रिस्टल स्क्रीन आहे ज्यावर सर्व डायल दर्शविल्या जातात.
आणि बाण. जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबता तेव्हा इंजिन खूप लवकर गतिमान होते,
प्रणालीच्या जडत्वामुळे कोणतेही यांत्रिक टॅकोमीटर त्याच्याबरोबर राहू शकत नाही. मला करावे लागले
LCD डिस्प्लेवरील माहितीच्या डिजिटल प्रदर्शनावर स्विच करा.


500 पैकी 60 कार.

टोकियो मोटरशो येथे लेक्सस एलएफए

ट्रान्समिशन, इंजिन आणि कार्डन शाफ्टएकमेकांशी कठोर संपर्कात आहेत आणि संलग्न आहेत
चार सपोर्ट असलेली मोनोकोक बॉडी, शरीराची कडकपणा आणखी वाढवते.

समोर निलंबन लेआउट. हे डबल विशबोन डिझाइननुसार बनविले आहे
माउंटिंग पॉइंट्सचे सबफ्रेम ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहे.

अल्ट्रा-लाइट हुड अतिशय जाड विणलेल्या कार्बन फायबरपासून बनविलेले आहे.

मुख्य तयार करणारे बीम शक्ती घटकछतावरील कमानी कार्बन फायबरच्या बनलेल्या आहेत
सामग्रीचा टॉर्सनल प्रतिकार वाढविण्यासाठी विविध विणांचे तंतू.
अशा हाय-टेक घटकांबद्दल धन्यवाद, सुपरकारचे वजन वाचवणे शक्य झाले
1480 किलो, जे उपकरणे आणि आलिशान इंटीरियर फिनिशिंग लक्षात घेता खूप चांगले आहे.

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंजिन थ्रॉटल्स 1LP चे ॲल्युमिनियम फनेल


इंजिन अतिशय कॉम्पॅक्ट आणि हलके आहे आणि 4.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, 3.5 लिटरपेक्षा कमी वजनाचे आहे.
टोयोटा इंजिन. ड्राय संप सिस्टमबद्दल धन्यवाद, इंजिन खूप कमी चालवले जाऊ शकते, कमी करते
अशा प्रकारे गुरुत्वाकर्षण केंद्र, ज्याचा हाताळणीवर खूप फायदेशीर प्रभाव पडतो.

रेसिंग लेक्सस LFA

लेक्सस एलएफए रेसिंग आवृत्तीने नुरबर्गिंग येथे 24 तासांच्या शर्यतींमध्ये भाग घेतला आणि वारंवार
त्याच्या वर्गात विजेता.

ब्रेक सिस्टमअकेबोनो.

इनलेटवर स्थित प्रतिबंधक. नियमांद्वारे नियमन केलेले इंजिन पॉवर कमी करा
शर्यतीत सहभाग.

कारच्या मागील बाजूस असलेल्या कूलिंग सिस्टमचे रेडिएटर्स.

एक नियम म्हणून, आपल्यापैकी बहुतेक लेक्सस ब्रँडमहागड्या, सुसज्ज कारशी संबंधित. हेच 2019 2020 Lexus LFA आहे. लेक्ससचे हे मॉडेल ब्रँडेड आणि लक्झरी कार आहे. अशा कार मोठ्या प्रमाणात सुसज्ज आहेत, आत्मसंतुष्टता आणि उच्चभ्रूंनी गोंडस आहेत. खूप दिलासा देत. पण नियंत्रणात ड्राइव्ह किंवा आनंद नाही.

अधिकृत डीलर्स

• प्रदेश:
• प्रदेश निवडा

अर्खांगेल्स्क, सेंट. पापनिना 23

व्लादिवोस्तोक, st Makovskogo 224

वोल्गोग्राड, एव्हिएटोरोव्ह हायवे 2 बी

सर्व कंपन्या

पूर्वीही असेच होते, कधी जपानी चिंता Lexus ने SUV सोबतच प्रीमियम सेडान आणि क्रॉसओव्हरच्या मार्केटवर विशेष लक्ष केंद्रित केले. आणि 2010 मध्ये, भव्य विक्रीची सुरुवात झाली रेसिंग मॉडेललेक्सस LFA (चित्र).

Lexus LFA 2019 चे पदार्पण निळ्यातील बोल्टसारखे होते. शेवटी, लेक्ससला अनुभव नसलेल्या क्षेत्रातील ही पहिली पायरी होती. तथापि, टोयोटाच्या अभियंत्यांकडे ते विपुल प्रमाणात होते. परिणाम म्हणजे एक आनंददायी कार, जवळजवळ तुकड्या-तुकड्यात, कल्पनाशक्तीला धक्का देणारी. शिवाय, लेक्सस एलएफए जवळजवळ कोणत्याही स्वरूपात प्रभावित झाले - देखावा, तांत्रिक उपकरणे, वीज पुरवठा, गतिशीलता, किंमत.

डिस्प्ले डिस्क बदलते
निळे लेक्सस इंजिन
रशिया lfa लोखंडी जाळी मध्ये

Lexus LF-A चे बाह्य भाग अप्रतिम दिसत होते. स्क्वॅट सिल्हूट, आक्रमकपणे squinted हेड ऑप्टिक्स, समोरचा बंपरविस्तृत एअर इनटेक कटआउटसह. दाबण्यासाठी विशेष ओपनिंगसह हुड. या नवीन लेक्सस रेसरबद्दल सर्व काही कार्यशील होते: मागील बाजूचे पटलएरोडायनॅमिक्स सुधारण्यासाठी छिद्रे मिळवली आणि सिल्समधील स्लॉट्स ब्रेक सिस्टमची सर्वात कार्यक्षम कूलिंग सुनिश्चित करतात.

लेक्सस एलएफए 20-इंच मिश्र धातु चाकांसह तसेच अनेक विशेष शरीर रंगांनी सुसज्ज होते. स्पोर्ट्स कारसाठी तुलनेने मोठे परिमाण असूनही, मॉडेलने अतिशय हलकी, पातळ आणि फिट कारची छाप दिली.

F म्हणजे कार्यशीलता

लेक्सस एलएफएचे आतील भाग कार्यक्षमतेच्या अधीन होते. अभियांत्रिकी प्रतिभेने येथे राज्य केले. जवळजवळ सर्व काही चामड्याने झाकलेले आहे, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील प्रभावीपणे खालच्या दिशेने कापले गेले आहे आणि आतील भाग स्वतःच कार्बन इन्सर्टने परिपूर्ण आहे. तुमची इच्छा असल्यास, तुम्ही लेदर किंवा अल्कंटारामध्ये पूर्णतः ट्रिम केलेले इंटीरियर तसेच एक-किंवा दोन-टोन डिझाइनमध्ये लेक्सस एलएफए खरेदी करू शकता.

तसेच पहा आणि.

लेक्सस एलएफएच्या आसनांना उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन आहे, परंतु सीट बेल्ट नाजूक बांधलेल्या लोकांना घट्ट दाबत नाही आणि अत्यंत वरच्या स्टर्नमुळे मागील बाजूस दृश्यमानता अवघड आहे. तथापि, जवळजवळ सर्व सुपरकार्समध्ये ही समस्या आहे.

स्टीयरिंग व्हील इन्स्ट्रुमेंट सीट्स
सलून

पराभूत करण्यासाठी बांधले

रेसिंग लेक्ससचे इंजिन हे देखील अभियांत्रिकी कलेचे काम होते. 10-सिलेंडर व्ही-आकाराचे गॅसोलीन इंजिन, 4.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, लेक्सस LF-A ची किंमत पूर्णपणे न्याय्य आहे. मॅन्युअल किंवा डिझेल नाही. हे इंजिन व्यावहारिकदृष्ट्या परिपूर्ण होते. लेक्सस एलएफए इंजिनची विशिष्ट शक्ती सुमारे 560 एचपी होती. 480 N/m च्या टॉर्कवर.

लेक्सस एलएफएची सर्व शक्ती प्रसारित केली गेली मागील ड्राइव्हस्वयंचलित 6-स्पीड ट्रान्समिशन वापरुन. या पॅरामीटर्ससह, कार फक्त 3.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग गाठू शकते. आणि त्याच वेळी, नागरी मोडमध्ये इंधनाचा वापर खूप पुरेसा राहिला - प्रति 100 किमी 20 लिटरपेक्षा कमी गॅसोलीन.

सर्वकाही व्यतिरिक्त, लेक्सस एलएफए डिझाइनर आराम आणि सुरक्षिततेबद्दल विसरले नाहीत. मानक म्हणून, कार हवामान नियंत्रण, क्रूझ नियंत्रण, एकाधिक एअरबॅग्ज आणि सुसज्ज होती सहाय्यक प्रणाली ABS+EBD, ASR, ESP टाइप करा. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारची पहिली बॅच विक्री सुरू होण्यापूर्वीच विकली गेली होती.

लेक्सस एलएफए 2019 ची किंमत किंवा 25 हजार युरोच्या अनिवार्य प्रीपेमेंटमुळे कोणीही घाबरले नाही. दुर्दैवाने, रशियामध्ये कोणतीही पहिली कार दिसली नाही. या मशीन्सची किंमत सुमारे 375-400 हजार होती. बऱ्याच भागांमध्ये, लेक्सस एलएफएचे नशीब हे अमर्याद लक्षाधीशांच्या संग्रहात संपले आहे, वीकेंडची कार बनणे, वर्षाला दोनशे किलोमीटर चालविण्यामध्ये समाधानी आहे.

पूर्ववर्तीपर्यंत पोहोचा

लेक्सस एलएफए मॉडेलची पहिली पिढी बर्याच काळापासून बंद केली गेली आहे तथापि, लेक्सस एलएफएबद्दल मालक आणि तज्ञांचे पुनरावलोकन इतके चांगले होते की कंपनीच्या व्यवस्थापनाने स्पोर्ट्स कारची पुढील पिढी रिलीज करण्याचा निर्णय घेतला. नवीन पिढीला Lexus lf lc म्हणतात. जपानी डिझाइनर साध्या रीस्टाईलपासून दूर गेले नाहीत, परंतु व्यावहारिकपणे मॉडेल पुन्हा विकसित केले आणि ते पूर्णपणे दिले. नवीन शरीरआणि अत्याधुनिक पॉवर युनिट.

कारचे स्वरूप केवळ आश्चर्यकारक आहे. LEDs, खंजीर-अरुंद मागील-दृश्य मिरर, सुव्यवस्थित आकार आणि एक विहंगम छप्पर असलेले भविष्यकालीन तिहेरी हेडलाइट्स. भविष्यातील कार कशी दिसली पाहिजे हे नक्की आहे. आणि मागील बाजूस, लेक्सस एलएफए त्याच्या स्टाइलिश एल-आकाराच्या ब्रेक लाईट्स आणि ड्युअल पाईप्ससाठी संस्मरणीय आहे एक्झॉस्ट सिस्टमआयताकृती विभाग. केवळ एक गोष्ट जी हे स्पष्ट करते की हा एक नियमित लेक्सस आहे तो ओळखण्यायोग्य एलएफए रेडिएटर ग्रिल आहे, जो कॉर्पोरेट शैलीमध्ये बनविला गेला आहे (फोटो पहा).

आधुनिकतेच्या पलीकडे

लेक्सस एलएफएचे आतील भाग देखील प्रभावित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे एक आश्चर्यकारक मिश्र धातु आहे नवीनतम तंत्रज्ञानआणि उत्कृष्ट शैली. येथे व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतीही सामान्य बटणे नाहीत - 95% फंक्शन्स सेंटर कन्सोलवरील माहिती टच डिस्प्लेद्वारे नियंत्रित केली जातात आणि लेक्सस एलएफए डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये बरीच कॉन्फिगरेशन आहे आणि ड्रायव्हरला विविध प्रकारची माहिती पोहोचवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. . फक्त नेहमीची बटणे किंवा ॲक्सेसरीज म्हणजे उजवीकडील स्टीयरिंग व्हीलवरील लाल इंजिन स्टार्ट बटण आणि डावीकडील ऑडिओ सिस्टम कंट्रोल बटणे.


या रेसिंग कारची फ्रेम मॅग्नेशियम मिश्र धातु आणि ॲल्युमिनियमच्या जोडणीसह प्रबलित कार्बन फायबरपासून बनलेली आहे. जर आपण किंमतीबद्दल बोललो, तर उत्पादनात लेक्सस एलएफए 2019 2020 त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा स्वस्त आहे, ज्यामध्ये पूर्णपणे कार्बन चेसिस होते. याव्यतिरिक्त, चेसिसच्या विकासाच्या या दृष्टिकोनामुळे कार आणखी हलकी बनण्यास मदत झाली आणि म्हणूनच अधिक गतिमान आणि आर्थिक.

तंत्रज्ञानाच्या अत्याधुनिक काठावर

Lexus LFA 2019 2020 साठी मोटर म्हणून दोन पर्याय विकसित केले आहेत. पहिला एक सुप्रसिद्ध आहे स्पोर्ट्स सेडानलेक्सस GS-F इंजिन 477 hp उत्पादन. आणि 519 N/m टॉर्क. फरक एवढाच आहे की लेक्सस एलएफएसाठी युनिटला विशिष्ट ट्यूनिंग करण्यात आले होते आणि आता ते अल्ट्रा-आधुनिक 10-बँडसह एकत्रितपणे कार्य करते. स्वयंचलित मशीन Aisin, 500 पेक्षा जास्त घोडे उत्पादन. तसेच, त्यानुसार ताजी बातमी, संकरित इंजिन अपेक्षित आहे.


शिवाय, त्यानुसार डायनॅमिक वैशिष्ट्ये, आणि खर्चाच्या दृष्टीने, लेक्सस मॉडेल lfa 500h त्याच्या गॅसोलीन समकक्षापेक्षा निकृष्ट असणार नाही. शेकडो प्रवेग दावा केला, जे क्रीडा कूपलेक्ससने चाचणी ड्राइव्हवर पुष्टी केली (व्हिडिओ पहा) ते सुमारे 5.5 सेकंद विरूद्ध 4.5 सेकंद होते पेट्रोल आवृत्ती. परंतु त्याच वेळी, हायब्रिडची भूक जवळजवळ निम्मी आहे.

नवीन म्हणजे जास्त महाग नाही

त्याच वेळी, Lexus LFA 2019 आधीच सुरू होईल मूलभूत कॉन्फिगरेशननेव्हिगेशन, पॅनोरॅमिक रूफ, मल्टीमीडिया सिस्टम, हवामान नियंत्रण आणि बऱ्याच वेगवेगळ्या गोष्टींनी सुसज्ज असा इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक, तसेच सुरक्षा प्रणाली.


लेक्सस एलएफए अद्याप अधिकृतपणे विक्रीवर नाही, म्हणून त्याची किंमत किती आहे आणि ते कोठे खरेदी करायचे या प्रश्नाचे अचूक उत्तर देणे शक्य नाही. परंतु, कंपनीच्या व्यवस्थापनाच्या विधानानुसार, लेक्सस एलएफए मॉडेलची किंमत त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीय कमी असेल. अमेरिकेत ते 100 ते 150 हजारांच्या रकमेमध्ये विकण्याची त्यांची योजना आहे. रूबलमध्ये, हा आकडा अधिक लक्षणीय वाटतो - 6.5 ते 9.5 दशलक्ष रूबल पर्यंत. अपेक्षित लेक्सस स्पर्धक LFA LC लॅम्बोर्गिनी चक्रीवादळ आणि फेरारी 458 इटालिया होईल.

रशियामधील किंमत अद्याप जाहीर केलेली नाही. याव्यतिरिक्त, मॉडेल वर दिसण्याची शक्यता नाही देशांतर्गत बाजार 2019 च्या मध्यापूर्वी. फक्त एकच गोष्ट म्हणता येईल की ही कार निश्चितपणे मोठ्या प्रमाणात उत्पादित होणार नाही, जरी ती त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक व्यापकपणे विकली जाईल, जी 500 प्रतींच्या मर्यादित आवृत्तीत प्रसिद्ध झाली होती. आणि सीमाशुल्क आणि कर देयके यांची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन, मॉस्कोमध्ये सुमारे 9-10 दशलक्ष रूबलच्या रकमेसाठी लेक्सस एलएफए खरेदी करणे शक्य होईल. हे लक्षात घेऊन, लवकरच राजधानीच्या रस्त्यावर आणखी दोन किंवा तीन लक्झरी स्पोर्ट्स कार येण्याची शक्यता आहे.

हे बिझनेस क्लास कारच्या बांधकामात गुंतलेले आहे, परंतु ही त्यांची पहिली स्पोर्ट्स कार आहे महान वैशिष्ट्येआणि त्याचे नाव लेक्सस एलएफए आहे.

हे वाहन येण्याआधी मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनया मॉडेलच्या 3 संकल्पना मांडण्यात आल्या. या कारच्या सर्व कॉन्सेप्ट कार शेवटी जे घडले त्यासारखे नाहीत.

पहिली संकल्पना 2005 मध्ये, दुसरी 2007 मध्ये आणि तिसरी 2008 मध्ये मांडण्यात आली. या सर्व संकल्पना नंतर उत्पादन कार 2009 मध्ये टोकियो मोटर शोमध्ये दाखवण्यात आले होते. कार खरेदीदाराच्या ऑर्डरनुसार विकली गेली आणि विक्री आणि त्यानुसार, 2012 मध्ये उत्पादन पूर्ण झाले आणि संपूर्ण कालावधीत 500 कार विकल्या गेल्या.

बाह्य

कारचे डिझाईन स्पोर्टी स्टाईलमध्ये बनवले गेले आहे, परंतु तरीही ते सामान्यपेक्षा थोडे वेगळे आहे स्पोर्ट्स कार. प्रत्येकाची चव वेगवेगळी असल्याने डिझाइनच अनेकांना आवडणार नाही.

लेक्सस एलएफए कारचा पुढचा भाग एरोडायनॅमिक हुडने सजवण्यात आला आहे. मॉडेलचे ऑप्टिक्स सुंदर आणि अरुंद आहेत आणि फिलिंग लेंटिक्युलर आहे. भव्य बंपर आकर्षक आहे वायुगतिकीय घटक. मध्यभागी एक मोठी लोखंडी जाळी आहे आणि उजवीकडे आणि डावीकडे हवेचे सेवन आहेत जे समोरच्या ब्रेकवर हवा नेतात.

कूपचे प्रोफाइल खूप मोठे आहे चाक कमानी, ज्यामध्ये 20 व्या डिस्क स्थित आहेत. वरच्या आणि खालच्या बाजूस सुंदर डिझाइन केलेले वायुगतिकीय घटक आहेत जे हवेच्या नलिकांकडे नेतात. वरचे इंजिन थंड करते आणि खालचे इंजिन मागील ब्रेक्स. मागील दृश्य मिरर लहान पायावर बसवले आहेत.

मागील भाग सुंदर अरुंद ऑप्टिक्सने सुसज्ज आहे, ज्याच्या खाली इंजिनमधून हवा काढून टाकणारे प्रचंड ग्रिल्स आहेत. हुड वर एक लहान मागे घेण्यायोग्य स्पॉयलर आहे जो खूप उंच होऊ शकतो. मोठ्या बम्परला 3 एक्झॉस्ट पाईप्स मिळाले, जे डिफ्यूझरच्या वर लॅकोनिकली घातलेले आहेत.

कूप परिमाणे:

• लांबी - 4505 मिमी;
• रुंदी - 1895 मिमी;
• उंची - 1220 मिमी;
• व्हीलबेस - 2605 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 115 मिमी.

तपशील

येथे सर्वात मनोरंजक गोष्ट आहे, अर्थातच, पॉवर युनिट. ही मोटर कंपनीने विकसित केली आहे. शेवटी ते निघाले व्ही-ट्विन इंजिन 4.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह V10. इंजिन पॉवर 560 अश्वशक्ती आहे.

ही मोटर सर्व टॉर्क फक्त कडेच प्रसारित करते मागील चाके, आणि मोटर एकत्र काम करते रोबोटिक बॉक्स 6-स्पीड गीअर्स.

इंजिन नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले आहे आणि त्यात टर्बाइन किंवा कंप्रेसरच्या स्वरूपात कोणतीही सुपरचार्जिंग प्रणाली नाही, यामुळे लेक्सस एलएफएचा इंधन वापर कमी करणे शक्य झाले आहे. हे इंजिनफक्त 98 पेट्रोल आवश्यक आहे, परंतु किती याचा कोणताही डेटा नाही, परंतु खात्री बाळगा की ते भरपूर वापरते.

कारमध्ये बसवलेली मोटर कारला 3.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग गाठू देते आणि कमाल वेग 325 किमी/तास आहे. वेंटिलेशनसह सुसज्ज सिरेमिक ब्रेक वापरून कार थांबविली जाते.

सलून

ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी लाल लेदरमध्ये अपहोल्स्टर केलेल्या स्पोर्ट्स सीट बसवण्यात आल्या होत्या. तीक्ष्ण वळणाच्या वेळी आसनांना चांगला आधार मिळेल. तसे, दार मनोरंजकपणे उघडते; शीर्षस्थानी एक बटण आहे, हे एरोडायनामिक्ससाठी केले जाते.

बहुतेक स्टीयरिंग व्हील कार्बन फायबरचे बनलेले असते, हाताच्या विश्रांतीचा भाग चामड्याने झाकलेला असतो आणि आतील भागॲल्युमिनियम बनलेले. स्टीयरिंग व्हीलवर मल्टीमीडिया कंट्रोल सिलेक्टर आणि इंजिन स्टार्ट बटण आहे. स्टिअरिंग व्हीलवर क्रोम पॅडल शिफ्टर्स आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनल एक डिस्प्ले आहे. त्याची वैशिष्ट्ये आहेत इलेक्ट्रॉनिक टॅकोमीटर, मोठ्या ॲनालॉग गेजच्या स्वरूपात डिझाइन केलेले, स्पीडोमीटर मध्यभागी स्थित आहे. काठावर उर्वरित सेन्सर्स आहेत, सर्वकाही खरोखर सुंदर डिझाइन केलेले आहे.

मध्यवर्ती कन्सोल एका बोगद्यासारखे आहे, हळूहळू वरपासून खालपर्यंत जात आहे. त्यावर एक छोटा डिस्प्ले आहे मल्टीमीडिया प्रणाली, ज्याखाली ते नियंत्रित करण्यासाठी अनेक बटणे आहेत. तेथे हवामान देखील समायोजित केले जाऊ शकते, तेथे बरीच बटणे आहेत आणि अधिक सोयीस्कर वापरासाठी टचपॅड आहे.

पॅसेंजरच्या विरुद्ध हातमोजा पेटीलेदर ट्रिम सह. सर्वसाधारणपणे, असबाब सामग्री अनेकांना आनंद देईल - लेदर, अल्कंटारा आणि कार्बन फायबर.

लेक्सस LFA किंमत

आधीच सांगितल्याप्रमाणे, हे मॉडेल 500 नगांची विक्री झाली. किंमत मूलभूत आवृत्ती$375,000 पासून सुरू झाले, काही पर्याय $500,000 पर्यंत जातील. तरीही आपल्या देशात थोड्या संख्येने कार वितरित केल्या गेल्या, त्यापैकी एकाची चाचणी आमच्याद्वारे केली गेली रशियन कारसमीक्षक

लेक्ससचा हा नक्कीच यशस्वी विकास आहे, म्हणून आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की हे चांगली कार, जे आमच्याकडे आवश्यक रक्कम असली तरीही आम्ही बहुधा खरेदी करू शकणार नाही. डायनॅमिक कार्यप्रदर्शन समान आहे, परंतु दुर्दैवाने निर्माता यापुढे लेक्सस एलएफए सारखी मॉडेल्स तयार करत नाही.

व्हिडिओ