पासून बजेट सुपरकार दिसण्याबद्दल प्रथम अफवा ऑटोमोबाईल प्लांट TagAZ 2012 च्या मध्यात दिसण्यास सुरुवात झाली आणि केवळ ऑटोमोटिव्ह माध्यमांमधूनच नव्हे तर सामान्य लोकांमध्येही मोठी आवड निर्माण झाली.
2013 च्या सुरूवातीस, ऑटोमेकरच्या व्यवस्थापनाने कारचे उत्पादन सुरू करण्याची घोषणा केली आणि अंदाजे उत्पादन व्हॉल्यूम जाहीर केले, जे कधीही खरे ठरले नव्हते. जर लक्ष्य आकृती अंदाजे 15 हजार प्रतींचे उत्पादन गृहित धरले असेल, तर प्रत्यक्षात वनस्पती दरवर्षी 100 पेक्षा जास्त उत्पादन करत नाही. अक्विला गाड्या("ईगल" म्हणून भाषांतरित) - हे घरगुती "स्यूडो सुपरकार" ला दिलेले नाव आहे.
लक्षात घ्या की Tagaz Aquila चा मुख्य फायदा त्याच्या अद्वितीय मध्ये आहे रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगदेखावा, ज्यामुळे कारला आमच्या देशबांधवांमध्ये अभूतपूर्व लोकप्रियता मिळाली. पण कार अपेक्षेप्रमाणे जगली का आम्ही त्याबद्दल नंतर बोलू.
Tagaz Aquila स्पोर्ट्स सेडानचा बाह्य भाग
टॅगझेड ऑटोमोबाईल प्लांटच्या अभियंते आणि डिझाइनर्सनी मुख्य पैज लावली आणि वेळ दर्शविल्याप्रमाणे, ते बरोबर होते. कारशी तुमच्या पहिल्या समोरासमोर भेटताना, तुम्ही अनैच्छिकपणे शॉकमध्ये पडता आणि रशियामध्ये असे काहीतरी तयार केले जाऊ शकत नाही असा विचार करून स्वतःला पकडले.
कारमध्ये खरोखर सुपरकार देखावा आहे - स्वीपिंग बॉडी लाइन्स, एरोडायनॅमिक्स, कमी उंची आणि उतार असलेली छप्पर, जे फेरारी, लोटस सारख्या कंपन्यांच्या मॉडेल्सचे वैशिष्ट्य आहे. अॅस्टन मार्टीन. शरीराचे काही भाग अस्पष्टपणे सर्वोत्कृष्ट युरोपियन स्पोर्ट्स कारसारखे दिसतात हे असूनही, एकूण देखावा करिष्माई आणि खरोखर संस्मरणीय आणि डिझाइनमध्ये मूळ आहे.
त्याच्या परिमाणांच्या बाबतीत, कार स्पष्टपणे “सी-क्लास” च्या चौकटीत बसते:
- लांबी - 4683 मिमी;
- रुंदी - 1824 मिमी;
- उंची - 1388 मिमी;
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की टगाझ अक्विलाच्या उत्पादनात, चिंतेने सक्रियपणे पाश्चात्य तंत्रज्ञानाचा वापर केला, ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात प्लास्टिकचा वापर समाविष्ट आहे, जरी परदेशी ॲनालॉग्स साध्या स्वस्त प्लास्टिकऐवजी उच्च-गुणवत्तेचे आणि महाग कार्बन फायबर वापरतात. या डिझाइनबद्दल धन्यवाद, भविष्यात स्थापना आणि विघटन मोठ्या प्रमाणात सरलीकृत आहे. शरीराचे अवयवनियमित तपासणी, दुरुस्ती किंवा ट्यूनिंग दरम्यान.
सर्वसाधारणपणे, कारचे स्वरूप डोळ्यांना आनंददायक आहे आणि प्रामाणिकपणे असे म्हटले पाहिजे की हे किंमत विभाग, Tagaz Aquila च्या बाह्य भागासाठी फक्त कोणतेही analogues नाहीत.
अक्विला इंटीरियर
चमकदार आणि संस्मरणीय देखाव्यानंतर, कारचे आतील भाग आपल्याला हे लक्षात ठेवते की ही लक्झरी सुपरकार नाही, परंतु बजेट कार. तुमची नजर पकडणारी पहिली गोष्ट म्हणजे नेत्रदीपक लेदर सीट्स, स्पोर्टी शैलीमध्ये बनविलेले आणि कारच्या शरीराच्या रंगात इन्सर्ट केलेले, जे खूप फायदेशीर दिसते. मध्यवर्ती कन्सोल, जरी अगदी मूळ नसला तरी, एक चांगला आहे देखावा, विशेषतः - कारच्या रंगाशी जुळणारे सजवलेल्या इन्सर्टमुळे. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर सारखे आहे शेवरलेट लेसेटीआणि अगदी झटकन माहिती वाचणे सोपे करते. सामग्रीची गुणवत्ता आणि भागांची योग्यता, वर्ग आणि किंमतीच्या मानकांनुसार, कोणत्याही तक्रारी उद्भवत नाहीत.
Tagaz Aquila केबिनमध्ये 5 प्रौढ लोक सामावून घेऊ शकतात, जरी येथे फक्त चार प्रवासी खरोखरच आरामदायक असतील. मागील दरवाज्यांच्या लहान खिडक्यांद्वारे काही प्रश्न उपस्थित केले जातात, जे दृश्यमानतेवर लक्षणीय मर्यादा घालतात. मागील प्रवासी- संपूर्ण मुद्दा असा आहे की कार मूळतः तीन-दरवाज्यांची कार होती, परंतु नंतर ऑटोमेकरच्या व्यवस्थापनाने तिला पाच-दरवाज्यांची कार बनवण्याचा निर्णय घेतला. ट्रंकचे प्रमाण 392 लीटर आहे, परंतु त्यास थोडेसे अरुंद उघडणे आहे ज्यामुळे मोठे सामान लोड करणे कठीण होते.
स्वतंत्रपणे, कारच्या उपकरणांचा उल्लेख करणे योग्य आहे, जे, जरी ते भरपूर पर्याय दाखवत नाही, परंतु सर्व आवश्यक किमान ऑफर करते:
- संपूर्ण इलेक्ट्रिकल पॅकेज;
- इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले मागील मिरर;
- ऑडिओ सिस्टम;
- गॅस टाकीच्या फ्लॅपच्या रिमोट ओपनिंगची शक्यता आणि सामानाचा डबारिमोट कंट्रोल पासून.
Tagaz Aquila ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
सध्या Tagaz Aquila फक्त एकच ऑफर आहे पॉवर युनिटमित्सुबिशी कडून 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 107 एचपी आउटपुट. इंजिन मॅन्युअल 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे, ते देखील जपानी ब्रँडमित्सुबिशी. कारची शक्ती आणि वजन (सुमारे 1500 किलो) लक्षात घेता, तुम्ही स्पोर्ट्स कार सारख्या प्रवेग गतीशीलतेची अपेक्षा करू नये. कार 13 सेकंदात पहिले शंभर कव्हर करते आणि कमाल घोषित वेग सुमारे 180 किमी/तास आहे. खरे सांगायचे तर, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की भविष्यात निर्माता कारला 180-अश्वशक्ती इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज करण्याची योजना आखत आहे.
असूनही कमी किंमतमशीन, उत्पादकाने पुरेसा पुरवठा करण्यात कसूर केली नाही आधुनिक निलंबन, ज्यामुळे कारचे रस्त्यावरही स्थिर वर्तन आहे उच्च गती. फ्रंट सस्पेंशन मॅकफर्सन स्ट्रट आहे, याशिवाय स्टॅबिलायझरने मजबुत केले आहे. बाजूकडील स्थिरता. मागील बाजूस, सर्वकाही थोडे सोपे आहे - समान प्रकारचे स्वतंत्र स्प्रिंग, परंतु दुर्बिणीसंबंधी हायड्रॉलिक शॉक शोषकांसह. हे सर्व कारला अगदी मोठमोठे खड्डे देखील चांगल्या प्रकारे हाताळू देते आणि त्यातून होणारी कंपने प्रवाशांच्या पाचव्या बिंदूंपर्यंत प्रसारित होत नाहीत.
सुरक्षितता
निर्मात्याने प्रवाशांच्या सुरक्षेची आगाऊ काळजी घेतली, क्रॅश चाचण्यांसाठी पहिल्या प्रती पाठवल्या, ज्या कार अयशस्वी झाल्या, समोरच्या प्रवाशांसाठी अपुरे संरक्षण प्रदर्शित केले. यानंतर, TagAZ अभियंते पुन्हा रेखाचित्रांसह बसले आणि चाचण्यांदरम्यान ओळखल्या गेलेल्या उणीवा दुरुस्त केल्या. विशेषतः, ब्रेक सुधारले गेले आहेत, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, समोरच्या शरीराच्या भागांची कडकपणा थोडीशी सुधारली गेली आहे आणि ड्रायव्हरसाठी एक एअरबॅग जोडली गेली आहे, जी फक्त काही घरगुती उत्पादित मॉडेल्स अद्याप सुसज्ज आहेत. नवीन सीट बेल्ट विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत, तसेच स्थापनेसाठी प्रबलित लॅचेससह विशेष फास्टनिंग्ज मुलाचे आसन.
जर आपण अक्विलाच्या सुरक्षा पातळीची इतर प्रतिनिधींशी तुलना केली तर देशांतर्गत वाहन उद्योग, नंतर सुरक्षिततेच्या दृष्टीने कार किमान अर्ध्या डोके वर आहे, परंतु, दुर्दैवाने, तरीही ती केवळ युरोपियन कारच नाही तर कोरियन-असेम्बल कारला देखील गमावते.
मी मुख्य गोष्टीसह लेख सुरू करू इच्छितो: ही स्वतःच देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योगाची एक महत्त्वपूर्ण उपलब्धी आहे. अर्थात, असे समीक्षक असतील जे तुम्हाला सांगतील की टॅगनरोग ब्रेनचाइल्डमध्ये काय चूक आहे आणि ते बऱ्याच बाबतीत बरोबर असतील. तथापि, प्रथम उत्पादन "स्पोर्ट्स कार" च्या देखाव्याची वस्तुस्थिती, आणि व्हीएझेडद्वारे उत्पादित न केलेली एक देखील, आपण सहमत व्हाल, आदरास पात्र आहे. सर्व प्रथम, आम्ही घाबरलो नाही. दुसरे म्हणजे, तगाझ अकवेला, सर्वकाही असूनही, "स्पोर्ट्स कार" ची घोषित प्रतिमा सन्मानाने राखते. आणि शेवटी, आज यापुढे यात शंका नाही की, मिळालेला पहिला अनुभव लक्षात घेऊन, टॅगानरोझ लोक पुढील पिढीच्या TagAZ अक्विलाला अधिक आकर्षक बनविण्यास सक्षम असतील आणि कदाचित कोट्सशिवाय स्पोर्ट्स कारच्या अभिमानास्पद नावाच्या जवळ असतील. .
आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की अभियंत्यांनी दोन वर्षांहून अधिक काळ TagAZ Aquila च्या निर्मितीवर काम केले. ही कार २०१३ मध्येच विक्रीला आली होती. आज आपण देशांतर्गत “स्पोर्ट्स कार” म्हणजे नेमके काय ते पाहू. तपशील, किंमत. सर्वसाधारणपणे, आम्ही 2013 - 2014 मध्ये देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योगातील सर्वात अपेक्षित नवीन उत्पादन लपविलेल्या रहस्याचा पडदा उचलण्याचा प्रयत्न करू.
सर्वप्रथम, आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की आम्ही ज्या कारचा विचार करत आहोत तिला पूर्ण स्पोर्ट्स कार म्हणता येणार नाही. हे नाव (केवळ अवतरण चिन्हांमध्ये) केवळ या कुटुंबाच्या प्रतिनिधींसह बाह्य समानतेमुळे आणि अंतर्गत डिझाइनच्या शैलीमुळे वापरले जाते. अधिकृत वर्गीकरणकर्त्यांनुसार, "गरुड" (अशा प्रकारे "अक्विला" नावाचे भाषांतर केले जाते) वर्गाशी संबंधित आहे बजेट सेडान. हे केवळ कारच्या परिमाणांचीच नव्हे तर त्याच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांची देखील पुष्टी करते.
कारमध्ये रस्त्यावर उत्कृष्ट स्थिरता आहे, हे व्हीलबेसच्या परिमाणांद्वारे तसेच रुंद ट्रॅकद्वारे सुलभ होते.
- तर, TagAZ अकवेलाची लांबी 4683 मिमी आहे; रुंदी - 1824 मिमी; उंची - 1388 मिमी. उल्लेख व्हीलबेस- 2750 मिमी; फ्रंट ट्रॅक आणि मागील चाके- 1560 मिमी आणि 1551 मिमी, अनुक्रमे.
- कारचे एकूण वजन 1410 किलो आहे. कारच्या ग्राउंड क्लीयरन्सबद्दल अधिकृत कारखान्याची आकडेवारी अद्याप शांत आहे, परंतु आम्हाला कळले की ते 145 मिमी आहे.
कारच्या देखाव्यासाठी, टॅगनरोग संघाने उत्कृष्ट कार्य केले. हे मूल्यांकन फक्त TagAZ द्वारे स्पष्ट केले जाऊ शकते Aquila कोणत्याही सुपर कारच्या प्रतीच्या जवळपास देखील नाही, त्याची बाह्यरेखा स्पोर्टी आणि अतिशय मूळ आहे. आपण लक्षात घेऊया की फॅक्टरी कामगारांना ऍक्विलाचा एरोडायनामिक गुणांक सार्वजनिक करण्याची घाई नाही, त्याच वेळी ते स्पोर्ट्स कारच्या समान पॅरामीटर्सशी पूर्णपणे जुळणारे असल्याचा दावा करतात.
अर्थात, आहे बाह्य डिझाइनअक्विलास आणि तोटे. त्यापैकी मुख्य म्हणजे मागील दरवाजे बंद केल्यावर दिसणारे महत्त्वपूर्ण अंतर. दुर्दैवाने, या घटकांमध्ये सामील होण्याच्या गुणवत्तेमध्ये अद्याप बरेच काही हवे आहे. तथापि, केवळ अभियंत्यांनी योग्य लक्ष दिल्यास समस्या सहजपणे सोडविली जाऊ शकते. किरकोळ "समस्या" पैकी कारची परवाना प्लेट खूप उंच आहे; हवेच्या सेवनाखाली अधिक सोयीस्कर माउंटिंग स्थान असूनही ते जवळजवळ हुडच्या खाली स्थित आहे.
कारचे आतील भाग अगदी सभ्य दिसत आहे, विशेषतः जर तुम्हाला ते आठवत असेल किंमतकार 400 हजार रूबल. काही स्पोर्टी नोट्स देखील आहेत, कुरूप स्टीयरिंग व्हील आणि पॅनेलपासून ते दरवाजाच्या ट्रिमपर्यंत सर्व काही अगदी माफक आहे, परंतु नीटनेटके आहे आणि सर्वसाधारणपणे, बरेच चांगले आहे. TagAZ Aquila ची अंतर्गत जागा समोरच्या आसनांना प्राधान्य देऊन तयार केली गेली आहे (स्पोर्ट्स कारसाठी योग्य), म्हणूनच केवळ विशेषतः उंच आणि मोठे प्रवासी मागच्या बाजूला आरामात बसू शकत नाहीत.
शरीरशास्त्रीय पुढच्या सीटमध्ये अंगभूत हेडरेस्ट असतात आणि बाजूचे बोलस्टर उच्च वेगाने गाडी चालवताना पाठीमागे आणि नितंबांना पुरेसा आधार देतात. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल सोपे आहे, परंतु स्पष्ट आहे, सर्व काही त्याच्या जागी आहे, इन्स्ट्रुमेंट निर्देशक स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत. अभियंत्यांनी कन्सोलच्या अगदी जवळ गियरशिफ्ट नॉब स्थापित केला आहे, तुम्हाला ते गाठावे लागेल.
स्टीयरिंग व्हील, जसे आपण आधीच सांगितले आहे, आदिम आहे, म्हणून आवश्यक आहे रेसिंग कारअंगठ्यासाठी हॉट फ्लॅशचा कोणताही ट्रेस नाही. त्याच वेळी, ते खूप उच्च स्थापित केले आहे, आणि खुर्ची खूप कमी आहे. दुस-या शब्दात सांगायचे तर, किमान सशर्त स्पोर्ट्स कारच्या पातळीपर्यंत पोहोचण्यासाठी अक्विलाच्या अर्गोनॉमिक निर्देशकांना खूप मोठ्या सुधारणा आवश्यक आहेत.
वर लँडिंग मागील जागाउघडण्याच्या विशिष्ट आकारामुळे गुंतागुंतीचे. कारच्या छताचा खूप कमी आकार देखील आरामदायी बसण्यास हातभार लावत नाही. पायांसाठी सत्य हे आहे की प्रभावी व्हीलबेस याची पुष्टी करण्यापेक्षा जास्त आहे. TagAZ Aquila ला ऐवजी माफक 392 hp मिळाले. ट्रंक, लोडिंगची जागा थोडीशी गोलाकार असताना, जे मोठ्या कार्गो लोड करताना समस्या निर्माण करेल. पण हे खरंच आहे का? मुख्य समस्यास्पोर्ट्स कारसाठी?
तपशील
देशांतर्गत “सुपरकार” ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये अगदी विनम्र आहेत: उदाहरणार्थ, आज TagAZ Aquila मध्ये फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि त्याची एकच प्रत आहे. गॅसोलीन इंजिन, पण काय! प्रदीर्घ विचारविनिमयानंतर, टॅगानरोझचे रहिवासी स्थायिक झाले मित्सुबिशी इंजिन. होय, 4 सिलेंडर जपानी मोटर 4G18S मध्ये आहे: 16 झडप वेळ; 1.6 एल. खंड (1584 सेमी 3); इंजेक्टर, आणि 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह एकत्रित केले आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशन. त्याची घोषित शक्ती 107 एचपी आहे. 6000 rpm वर. सर्वात छान. टॉर्क - 138 Nm, 3000 rpm वर प्राप्त. इंजिन सर्वोच्च युरो-4 मानकांची पूर्तता करत नाही. माफक (स्पोर्ट्स कारच्या तुलनेत) वैशिष्ट्ये असूनही, या इंजिनचेअक्विलाला त्याच्या विभागामध्ये आत्मविश्वास वाटणे पुरेसे आहे. कमाल वेगटॅगनरोग ब्रेनचाइल्ड सुमारे 185 किमी/तास आहे, प्रवेग वेळ 100 किमी/ता - 12 सेकंद आहे. इंधनाच्या वापराशी संबंधित सत्यापित डेटा प्राप्त करणे शक्य नव्हते.
अर्थात, टॅगनरोग रहिवाशांच्या अक्विलासाठी इंजिनची लाइन आणखी वाढवण्याच्या काही योजना आहेत - लवकरच नवीन उत्पादनास 125 एचपी युनिट्स मिळतील. आणि 150hp नंतरचे बहुधा टर्बोचार्जिंगसह 2.0 लिटर असेल. 150hp इंजिन अक्विलाच्या 2-दरवाजा आवृत्तीवर स्थापित केले जाईल, जे मॅन्युअल ट्रान्समिशन व्यतिरिक्त, स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील प्राप्त करेल.
Aquila निलंबन अंशतः स्पोर्टी मानले जाऊ शकते, तथापि, पुन्हा, संबंधित माहिती व्यावहारिक ऑपरेशनअनुपस्थित चेसिस आज सर्वात सामान्य लेआउट वापरते: समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस फक्त स्प्रिंग-आश्रित रचना. Taganrog स्पोर्ट्स कारला सर्व 4 चाकांवर डिस्क यंत्रणा असलेले हायड्रॉलिक ब्रेक मिळाले; स्टीयरिंग यंत्रणा हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे - अशा उपकरणांसह, अक्विला केवळ 50 वर्षांपूर्वी स्पोर्ट्स कार म्हणून वर्गीकृत केली जाऊ शकते.
व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह
आतापर्यंत फक्त एक अक्वेला कॉन्फिगरेशन उपलब्ध आहे - 18-इंच मिश्र धातुंसह. चाके (टायर - 225/45 R18), वातानुकूलन, पूर्ण उर्जा उपकरणे, ABS, पुढील आणि मागील धुके दिवे, हीटिंग मागील खिडकी, mp3 ऑडिओ सिस्टीम, AUX सपोर्ट, तसेच CD ड्राइव्ह. सीट्स कृत्रिम लेदरमध्ये अपहोल्स्टर केलेल्या आहेत, ड्रायव्हरची एअरबॅग, सेंट्रल लॉकिंग आणि आयसोफिक्स फास्टनिंग आहेत.
TagAZ Aquila साठी चार रंगांचे पर्याय आहेत: पांढरा, पिवळा, लाल आणि काळा. वरवर पाहता, अशा प्रकारे निर्मात्याने स्पोर्ट्स कारचे साम्य शक्य तितके वाढवण्याचा निर्णय घेतला, कारण उपलब्ध रंग पर्यायांमध्ये राखाडी किंवा चांदीच्या शेड्स नसतात, जे बजेट मॉडेल्ससाठी नेहमीचे असतात.
घोषणा झाल्यानंतर टॅगनरोग वनस्पतीएक नवीन कार ज्यामध्ये इतरांमध्ये कोणतेही analogues नाहीत रशियन कारअनेकांना याची शंका आली. तथापि, बर्याचदा रशियन ऑटो उद्योग रशियन ऑटो उद्योगाच्या इतिहासात पूर्णपणे नवीन असे काहीतरी घेऊन येण्याचे वचन देतो, परंतु प्रत्यक्षात सर्वकाही पूर्णपणे भिन्न होते.
परंतु TagAZ ने शक्य तितक्या जबाबदारीने त्याच्या कल्पनेच्या अंमलबजावणीकडे संपर्क साधला. वर्ल्ड वाइड वेबवर लीक झालेल्या TagAZ Aquila च्या पहिल्या फोटोंनी कार उत्साही लोकांमध्ये खूप भावना निर्माण केल्या. अशा अनन्य डिझाइनवर फार कमी लोक विश्वास ठेवू शकतात. देखावा घरगुती कार TagAZ Akwella इतके अवास्तव वाटले की अनेकांनी असे ठरवले की ही केवळ वनस्पतीची एक प्रकारची चाल आहे, लक्ष वेधण्यासाठी डिझाइन केलेली.
प्लॅस्टिकचा शरीराचे अवयव म्हणून मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जात असेंब्ली प्रक्रियेला गती देण्यासाठी आणि शरीराच्या अवयवांची किंमत कमी करण्यासाठी. ही कार वापरली होती स्वस्त ॲनालॉगकार्बन फायबर - फायबरग्लास आणि सजावटीच्या कोटिंगसह सामान्य प्लास्टिक. घटक बोल्ट, विशेष clamps आणि latches सह fastened आहेत
अक्विलाला सुरक्षा मानकांचे पालन करण्यासाठी, कारचा आधार म्हणून 700 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त वजनाची एक शक्तिशाली स्टील फ्रेम तयार केली गेली. डिसेंबर २०१२ च्या शेवटी, कारने दिमित्रोव्स्की चाचणी साइटवर प्रमाणपत्र क्रॅश चाचणी उत्तीर्ण केली. चाचण्यांमधील व्हिडिओमध्ये, तुम्ही हे पाहू शकता की 56 किमी/तास वेगाने झालेल्या आघातादरम्यान, ड्रायव्हरची एअरबॅग तैनात करण्यात आली होती, पुढच्या टोकाने ठेचून त्याचा प्रभाव शोषला होता आणि समोरचा खांब विकृत झाला नव्हता. क्रॅश चाचणीच्या निकालांबद्दल अधिक तपशीलवार बोलण्यास NAMI ने नकार दिला, कारण असा डेटा व्यावसायिक रहस्य आहे.
कारच्या जड “बेस” मुळे, कर्बचे वजन 1410 किलोग्रॅम आहे, जे 107-अश्वशक्ती इंजिनसह एकत्रितपणे, गतिशीलतेवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करते. आदर्श परिस्थितीत, कार 12 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते.
कार मित्सुबिशीच्या परवान्यानुसार चीनमध्ये उत्पादित 107 एचपी क्षमतेसह 1.6 लिटर इंजिनसह सुसज्ज होती. हे एअर कंडिशनिंग, इलेक्ट्रिक विंडोसह सुसज्ज होते. केंद्रीय लॉकिंग, इलेक्ट्रिकली समायोज्य गरम मिरर, रेडिओ, पॉवर स्टीयरिंग, मिश्रधातूची चाके 18″, ड्रायव्हर एअरबॅग आणि ABS.
वैशिष्ट्ये सारणी
| कामगिरी निर्देशक | |
| कमाल वेग, किमी/ता | 180 |
| 100 किमी/ताशी प्रवेग, से | 12.0 |
| इंधन वापर, एल | 8 लिटर |
| इंजिन | |
| इंजिन बनवा | मित्सुबिशी मोटर कं, लि. |
| इंजिन व्हॉल्यूम, cm3 | 1584 |
| इंधन प्रकार | पेट्रोल, AI-95 |
| सिलिंडरची संख्या | 4 |
| संक्षेप प्रमाण | 10.0 |
| पुरवठा यंत्रणा | वितरक इंजेक्शन |
| कमाल पॉवर, hp/rpm. | 107 / 6000 |
| कमाल टॉर्क, N*m/rpm | 138 / 3000 |
| पर्यावरण वर्ग | युरो ४ |
| खंड इंधनाची टाकी, l | n.d |
| संसर्ग | |
| ट्रान्समिशन प्रकार | यांत्रिक |
| गीअर्सची संख्या | 5 |
| ड्राइव्हचा प्रकार | समोर |
| निलंबन | |
| समोरील निलंबनाचा प्रकार | अँटी-रोल बारसह स्वतंत्र मॅकफर्सन स्प्रिंग |
| मागील निलंबनाचा प्रकार | हायड्रोलिक टेलिस्कोपिक शॉक शोषकांसह आश्रित स्प्रिंग |
| ब्रेक्स | |
| ब्रेक सिस्टम | हायड्रॉलिक डबल-सर्किट |
| फ्रंट ब्रेक्स | डिस्क |
| मागील ब्रेक्स | डिस्क |
| सुकाणू | |
| यंत्रणा प्रकार | हायड्रॉलिक बूस्टरसह "रॅक आणि पिनियन". |
| परिमाणे | |
| लांबी, मिमी | 4683 |
| रुंदी, मिमी | 1824 |
| उंची, मिमी | 1388 |
| ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी | 145 |
| व्हीलबेस, मिमी | 2750 |
| समोर ट्रॅक रुंदी, मिमी | 1560 |
| मागील ट्रॅक रुंदी, मिमी | 1551 |
| चाकाचा आकार | 225/45 R18 |
| ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 392 |
| वजन | |
| कर्ब वजन, किग्रॅ | 1410 |
| एकूण वजन, किलो | 1800 |
प्रामाणिक व्हिडिओ पुनरावलोकन:
मार्च 2013 मध्ये, रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगातील नवीन उत्पादन, TagAZ Aquila, प्रथमच ग्राहकांसाठी उपलब्ध झाले. या प्रवासी वाहनवर्ग क आणि Taganrog मध्ये उत्पादित. या यंत्राचे मूळ नाव PS511 होते. "अक्विला" हे नाव स्वतः लॅटिनमधून गरुड म्हणून भाषांतरित केले आहे. वनस्पतीचे ध्येय मूलभूतपणे तयार करणे हे होते नवीन गाडी, ज्यामध्ये कोणतेही analogues नसतील. आणि त्यांनी शक्य तितक्या गंभीरपणे या समस्येकडे संपर्क साधला. संपूर्ण TagAZ मॉडेल श्रेणी.
बाह्य
सह देखावाकंपनीला यश आलेले दिसते. प्रतिमा खरोखर प्रभावी आहे आणि लक्ष वेधून घेते. मध्ये देशांतर्गत उत्पादक, अधिक आक्रमक आणि वेगवान शरीर क्वचितच आढळू शकते. डिझाइनच्या बाबतीत, TagAZ Akwella स्पष्टपणे पाश्चात्य स्पोर्ट्स कारच्या वैशिष्ट्यपूर्ण शिकारी रेषांसह वर्ण आणि तीक्ष्ण आकार दर्शविते.
सर्वसाधारणपणे, भिन्न शैली एकत्र करण्याचा धोका असूनही, कार बऱ्यापैकी प्रमाणात दिसते आणि खूप कठोर नाही. अभियंत्यांच्या प्रयत्नांबद्दल धन्यवाद, खराब लॅप केलेले भाग किंवा कमी-गुणवत्तेच्या बॉडी पॉलिशिंगच्या रूपात रशियन कारच्या मानक चुका टाळल्या गेल्या, ज्या आधीच कंपनीसाठी यशाचे आश्वासन देतात. आणि कार बॉडीच्या संरचनेत, कंपनीने आणखी एक पाश्चात्य तंत्रज्ञान वापरले - प्लास्टिकचा मोठ्या प्रमाणात वापर, विशेषत: बॉडी किटचे भाग.
या विवेकबुद्धीचा परिणाम म्हणून, दुरुस्ती दरम्यान विविध भागांची स्थापना आणि विघटन करण्याची प्रक्रिया किंवा देखभालगाड्या याव्यतिरिक्त, त्याचे एकूण वजन कमी होते. बाजूने, अकवेला वक्र पृष्ठभागाच्या रूपात दिसते जे सहजतेने बदलते मागील पंख, एक मनोरंजक दरवाजा डिझाइन आणि उंचावलेल्या सिल्स, ज्यामुळे सौंदर्याव्यतिरिक्त, कारची वायुगतिकीय कार्यक्षमता वाढते. मागील बाजूस, कमी कॉन्ट्रास्टिंग इन्सर्टसह गोलाकार बंपरला त्याचे स्थान सापडले आहे आणि खाली स्टाईलिश आहेत मागील दिवे. ट्रंक व्हॉल्यूम - 392 लिटर.
आतील
आतील भाग आदिम स्तरावर नाही, परंतु युरोपियन पॅरामीटर्स पूर्ण करतो. दरवाजा उघडताना आपण ताबडतोब खाली बनवलेल्या भव्य लेदर आर्मचेअरकडे लक्ष देऊ शकता खेळ शैली. कॉर्नरिंग करताना उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन तुम्हाला आत्मविश्वास देईल. डिझायनर्सनी कारचे इंटीरियर आणि रंग दोन्ही एकाच रंगात बनवण्याचा निर्णय घेतला, ज्यामुळे सेडानला एकसमान लूक मिळतो. आतील सामग्री निंदनीय कारणीभूत नाही. मोकळी जागा TagAZ Aquila पुरेशी आहे, विशेषतः मागील भागात. पण सुंदर दृश्य असलेल्या अशा आलिशान सलूननंतर मी जरा अस्वस्थ झालो डॅशबोर्डगाड्या
पण ड्रायव्हरला माहिती आणि संवेदनशीलता हवी असते डॅशबोर्ड, Akwell हे सर्व आहे. तुम्हाला आतून प्रशस्त वाटते, आजूबाजूची प्रत्येक गोष्ट अर्गोनॉमिक आहे. सीट्स फक्त दोन दिशांना समायोज्य आहेत, जे काही लोकांसाठी अस्वस्थ असू शकतात. आणि तरीही, ज्या ठिकाणी अभियंत्यांनी स्पष्टपणे पैसे वाचवले ते खूप लक्षणीय आहेत. रिवेट्स स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत प्लास्टिकचे भाग, स्वस्त स्टीयरिंग व्हील, अप्रस्तुत दरवाजा ट्रिम, जे खूप लहान आहेत आणि कारमध्ये जाण्यासाठी खूप प्रयत्न करू शकतात. थोडी स्टाईलिश दिसणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे वेंटिलेशन होल, जे क्रोम फिनिशचे अनुकरण करतात.
तपशील
TagAZ Aquila 16 सह येतो वाल्व इंजिन, 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 107 च्या आउटपुटसह अश्वशक्ती. चीनमध्ये विकसित केलेले हे युनिट मित्सुबिशी मोटर कंपनीच्या परवान्यानुसार चालते आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. अशी माफक वैशिष्ट्ये सूचित करतात की TagAZ Akwella ही एक स्पोर्ट्स कार आहे ती केवळ त्याच्या बाह्य आक्रमक डिझाइनमुळे. धावण्याच्या क्षणांबद्दल, रशियन मॉडेल प्रगत निलंबन वापरते. समोर उभा आहे स्वतंत्र निलंबनमॅकफर्सनला अँटी-रोल बारसह मजबुत केले. मागील बाजूस त्याच प्रकारचे एक आश्रित स्प्रिंग सस्पेंशन आहे, परंतु टेलीस्कोपिक हायड्रॉलिक शॉक शोषकांसह. सस्पेन्शन आमच्या रस्त्यांच्या स्थितीस अनुकूल आहे आणि लहान छिद्रांना अगदी अनुकूल आहे.
आत्तासाठी, TagAZ Akwella ला फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडिफिकेशनसह गॅसोलीनवर चालणाऱ्या सिंगल पॉवर युनिटसह ऑफर केले जाईल. ही मोटर सुसज्ज होती इंजेक्शन प्रणालीइंधन इंजेक्शन, आणि ते पूर्णपणे युरो-4 पर्यावरण मानके पूर्ण करते. हे स्पष्ट आहे की अशा इंजिनसह स्पोर्ट्स कारस्पर्धा करणे केवळ शक्य नाही, परंतु टॅगनरोग कारला त्याच्या वर्गातील सेडानमध्ये आत्मविश्वास वाटतो. कमाल वेग 180-190 किमी/तास आहे आणि 12 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचतो. टॅगनरोग एंटरप्राइझच्या व्यवस्थापन परिषदेच्या भव्य योजना सूचित करतात की जर सतत मागणी असेल तर नवीन मॉडेल, नंतर त्याच वर्षी ते जोडू शकतात ऑटोमोबाईल बाजार TagAZ अकवेला कॉन्फिगरेशन 125 आणि 150 अश्वशक्तीच्या पॉवर युनिटसह.
सर्वात मजबूत 2.0 लिटरचे विस्थापन असेल आणि टर्बोचार्जरने सुसज्ज केले जाऊ शकते. कारला 150-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज करण्यासाठी, अभियंते अक्वेलाच्या कूप आवृत्तीची योजना आखत आहेत, ज्यामध्ये, मॅन्युअल गिअरबॉक्स व्यतिरिक्त, ते देखील उपलब्ध असेल. स्वयंचलित प्रेषणगेअर बदल. निलंबन डिझाइनची, तत्त्वतः, खेळाशी तुलना केली जाऊ शकते, परंतु ते ऑपरेशनमध्ये किती प्रभावी असेल हे सांगणे अद्याप कठीण आहे. ब्रेकिंग सिस्टम सर्व चाकांवर हायड्रॉलिक, ड्युअल-सर्किट डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहे. स्टीयरिंग गियर रॅक प्रकारआणि अतिरिक्त हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे.
सुरक्षा TagAZ Aquila
अकवेलचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू होण्यापूर्वीच, प्रोटोटाइप वाहन त्याच्या सुरक्षिततेची पातळी निश्चित करणाऱ्या सर्व आवश्यक तपासण्या पार करण्यास सक्षम होते. क्रॅश चाचणी लोकप्रिय दिमित्रोव्ह चाचणी साइटवर झाली. धनादेशाच्या शेवटी, कारची स्थिती नियुक्त केली गेली वाहन, ज्याने उत्पादन आणि अंमलबजावणी सुरू करण्यासाठी काय आवश्यक आहे याची आपोआप पुष्टी केली समान गाड्यासुरक्षिततेची डिग्री. सर्वात महत्वाचा घटक, जे सेडानच्या ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सुरक्षिततेची खात्री देते, ब्रेक सिस्टम म्हणून काम करते हायड्रॉलिक ड्राइव्ह, जे उदयोन्मुख अंतरांच्या स्वयंचलित दुरुस्तीसह येते.
समोर आणि मागील दोन्ही, प्रतिरोधक डिस्क ब्रेक. केबिनमध्ये सुरक्षिततेची एक विशिष्ट पातळी देखील आहे: अँटी-लॉक सिस्टम, एअरबॅग, नवीनतम कॉन्फिगरेशनचे सीट बेल्ट आणि क्लिपसह लहान मुलांच्या सीटसाठी विशेष माउंट. सर्वसाधारणपणे सांगायचे तर, कारची सुरक्षा सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेल्या सेवा बऱ्याच चांगल्या प्रकारे कार्य करत आहेत, जे आधीच सुरक्षिततेची डिग्री वाढवते, विशेषत: रशियन फेडरेशनमध्ये तयार केलेल्या "भाऊ" चा विचार करून.
क्रॅश चाचणी
पर्याय आणि किंमती
एक असताना मूलभूत उपकरणे, परंतु कंपनी लवकरच ही समस्या दुरुस्त करेल असे आश्वासन देते. IN मूलभूत बदलइलेक्ट्रिक आणि रिमोटली समायोज्य खिडक्या समाविष्ट आहेत मागील आरसे, गरम केलेले आरसे, धुके दिवे, एक ऑडिओ सिस्टम आणि रिमोट कंट्रोल वापरून इंधन टाकी आणि ट्रंक उघडण्याची क्षमता. TagAZ Aquila 415,000 rubles पासून अंदाजे आहे.
तसेच, TagAZ Aquila उपकरणांमध्ये 18-इंच लाइट ॲलॉय व्हील, ABS, एअर कंडिशनिंगची स्थापना, संपूर्ण इलेक्ट्रिकल पॅकेज, MP3, AUX आणि CD साठी सपोर्ट असलेली ऑडिओ सिस्टीम समाविष्ट आहे. शिवाय, केबिनमध्ये कृत्रिम लेदर अपहोल्स्ट्री, ड्रायव्हरसाठी एअरबॅग, तीन पॉइंट बेल्टसुरक्षा, सेंट्रल लॉकिंग आणि चाइल्ड अँकरेज आयसोफिक्स खुर्च्या. आपण रंगाच्या प्रकारांपैकी एक निवडू शकता: लाल, पांढरा, काळा आणि पिवळा. येथे देखील, डिझाइनरांनी कार केवळ "खेळ" रंगांमध्ये रंगविण्याचा निर्णय घेतला. आत्तासाठी, कार सिंक्रोनाइझ केलेल्या 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सिंगल 1.6-लिटर 107-अश्वशक्ती पॉवर युनिटसह येईल.
TagAZ Akwella चे फायदे आणि तोटे
TagAZ Aquila च्या फायद्यांपैकी खालील गोष्टी आहेत:
- सुंदर आणि स्पोर्टी आक्रमक बाह्य डिझाइन;
- सुरक्षा पातळी वाढली;
- खराब निलंबन नाही;
- जोरदार उच्च-टॉर्क शक्तिशाली पॉवर युनिट;
- चांगली ड्रायव्हिंग कामगिरी;
- तुलनेने कमी खर्च.
तोटे देखील आहेत आणि ते आहेत:
- तरीही, इंजिन ऐवजी कमकुवत आहे, जसे की स्पोर्ट्स कार;
- इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि सेंटर कन्सोलची कमतरता;
- लहान मागील खिडक्या;
- अस्वस्थ मागील दरवाजे;
- आतील बांधकाम गुणवत्ता;
- अस्वस्थ मागील सीट
- गियरबॉक्स शिफ्ट नॉबचे गैरसोयीचे स्थान;
- आतील घटकांवर मोठे अंतर.
चला सारांश द्या
कमतरतांपैकी, आम्ही एक ऐवजी कमकुवत इंजिन, एक अनाकर्षक "टॉर्पेडो", लहान मागील आरसे आणि असुविधाजनक मागील दरवाजे लक्षात घेऊ शकतो. त्याचे फायदे: चांगली असेंब्ली, स्वीकार्य ड्रायव्हिंग मूल्ये, प्रशस्त सलून, तरतरीत देखावा आणि कमी किंमत.
TagAZ Aquila फोटो
सामान्य धारणा: मी सामान्यत: कारसह आनंदी आहे, मी मे पासून 15,000 किमी चालवत आहे, कोणतीही समस्या नव्हती.
कारचे फायदे
असामान्य आणि मूळ देखावा असूनही, ते अगदी सोपे आहे आणि जसे की ते बाहेर पडले, विश्वसनीय कार, इंटरनेटवर टिप्पण्या आणि व्हिडिओ असूनही, जे मी पाहिले आणि वाचले आहे. अर्थात, मुख्यत्वे असेंब्लीमध्ये कमतरता आहेत (संपूर्ण शरीर आणि चेसिस ताणले गेले होते). सर्व घटक आणि संमेलनांना चांगला प्रवेश, लॅन्सरचे इंजिन, ट्रान्समिशन आणि स्टीयरिंग उत्तम प्रकारे कार्य करते, चाचणी केली. 400,000 घासणे साठी. मला वाटते की तो एक चांगला पर्याय आहे नवीन Prioraजास्त खर्च येतो. चालू हा क्षणमी ही कार विकत घेतल्याची मला खंत नाही!
कारचे तोटे
कारण कारचा देखावा स्पोर्टी आहे आणि तिला अधिक शक्ती हवी आहे, शेवटी, 1.6 खूप कमी आहे आणि R18 चाके देखील फिरणे कठीण आहे. मी Lancer मधून 2.0 लीटर प्लग इन करण्याची आणि रीफ्लॅश करण्याची योजना आखत आहे, मला वाटते की ते जलद चालेल. मी हे देखील मान्य करतो की तो खूप गोंगाट करणारा होता, परंतु मी हे जवळजवळ पूर्णतः आतील भाग वेगळे करून आणि शुमकाला चिकटवून जिंकले, मला रस्त्यावर दिसत असलेल्या मोकळ्या ठिकाणांची संख्या पाहून मला आश्चर्य वाटले! ते खूप शांत झाले पण चाकांचा आवाज तसाच राहिला, म्हणून मी ते त्याच प्रकारे चिकटवले चाक कमानीआता बाहेरची गोष्ट वेगळी आहे. हे दारे चिकटविणे बाकी आहे.
Tagaz: Tagaz Aquila ची पुनरावलोकने डिसेंबर 12, 2013
इंटीरियरसाठी, येथे सर्व काही ठीक आहे - सोयीस्कर पॅनेलनियंत्रणे, दोन ऍडजस्टमेंटसह लेदर सीट्स (अगदी पुरेशी) अतिशय उच्च गुणवत्तेची बनलेली आहेत. प्लास्टिक सामान्य आहे. परवाना प्लेटसाठी बंपरवर कोणतेही छिद्र नाहीत हे मला आवडत नाही. मी ते सोप्या पद्धतीने केले - दोन स्व-टॅपिंग स्क्रू, एक स्क्रू ड्रायव्हर, तीन मिनिटे आणि क्रमांक सुरक्षितपणे जोडलेला आहे. साइड मिररमध्ये दृश्यमानता चांगली आहे, परंतु केबिनमध्ये ते केवळ सौंदर्यासाठी आहे;
मोटर उत्तम काम करते. मला वाटते की मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये कोणतीही समस्या येणार नाही. किमान गीअर्स सहज बदलतात. मी कोणत्याही समस्यांशिवाय वळण घेतो - कमी ग्राउंड क्लीयरन्स आणि लक्षणीय वजन त्यांचे कार्य करतात. खरे सांगायचे तर, मी माझ्या पेट्रोलच्या वापराचा मागोवा घेतला नाही. परंतु मी शंभर किलोमीटरहून थोडेसे चालवले, त्याआधी मी ते 20 लिटर भरले आणि प्रकाश अजून चमकत नव्हता. मी मंचांवर वाचले की मागील निलंबन कठोर आहे. परंतु मला असे वाटते की ते सामान्य आहे, बरं, कदाचित ते थोडे मऊ करणे आवश्यक आहे.
कारचे फायदे
सर्वसाधारणपणे आणि विशेषतः एक चांगली कार.
कारचे तोटे
आतापर्यंत कोणत्याही मोठ्या तक्रारी नाहीत. फक्त वळणाची त्रिज्या मोठी आहे. प्रथमच मी जवळजवळ घराच्या कोपऱ्यावर आदळलो - मी काही मिलीमीटरने चुकलो, जरी मला दहा सेंटीमीटर अपेक्षित होते.
Tagaz: Tagaz Aquila च्या पुनरावलोकनांचे पुनरावलोकन नोव्हेंबर 21, 2013
मला कोणाबद्दल माहिती नाही, पण मी माझ्या अकवेलासोबत आनंदी होऊ शकलो नाही. जेव्हा मी कार निवडत होतो तेव्हा बजेट 450 हजार होते. तुम्हाला समजले आहे की अशा प्रकारच्या पैशासाठी काहीतरी फायदेशीर खरेदी करणे सोपे नाही. आणि मग मी चुकून टीव्हीवर Tagaz Aquila बद्दल एक कथा पाहिली.
दुसऱ्या दिवशी मी आधीच कार डीलरशिपवर होतो. मी लाल रंग निवडला. मी ते एका सल्लागारासह केले लहान चाचणी- ड्राइव्ह आणि अर्थातच मी ते विकत घेतले. याक्षणी, कारचे इंप्रेशन केवळ सकारात्मक आहेत. कडक निलंबन थोडे त्रासदायक आहे, परंतु आपण आमच्या रस्त्यावर फार वेगाने जाऊ शकत नाही, म्हणून मला त्याची सवय झाली आहे.
आत सर्व काही चांगले केले आहे. अर्थातच काही कमतरता आहेत, उदाहरणार्थ स्क्रू भिन्न रंगकेबिन मध्ये. पण सलून मोठा आहे. आरामदायी ड्रायव्हरच्या जागा. मी प्रवासी म्हणून एक-दोन वेळा मागे बसलो - त्यामुळे तिथे खूप जागा होती. ट्रंक सामान्य आहे - सुपरमार्केटमधील किराणा सामानासह पिशव्या मुक्तपणे फिट होतात. मोटर उत्तम काम करते. चांगले आवाज इन्सुलेशन. मला गीअर लीव्हरचा छोटा प्रवासही आवडला.
कारचे फायदे
खूप खूप चांगली कार. बाहेरून आणि आत सुंदर, अतिशय आरामदायक आतील भाग, हाताळणी सोपी,
कारचे तोटे
किंचित अस्वस्थ फिट. जर कार गलिच्छ असेल, तर जेव्हा मी चाकाच्या मागे जातो तेव्हा मला जवळजवळ उडी मारावी लागते जेणेकरून माझ्या पायघोळ किंवा चड्डीवर डाग पडू नये. बरं, निलंबन जरा कडक आहे.
Tagaz: Tagaz Aquila ची पुनरावलोकने नोव्हेंबर 10, 2013
Tagaz Aquila विकत घेऊ इच्छिणाऱ्या प्रत्येकाला मी ताबडतोब सांगू इच्छितो की तुम्ही हे करण्यापूर्वी सर्वकाही काळजीपूर्वक विचार करा. आणि मी केले तसे नाही - मी ते पाहिले, ते आवडले, थोडे एकत्र ठेवले, ते उधार घेतले आणि विकत घेतले ...
नाही, सुरुवातीला मला कार आवडली. घंटा आणि शिट्ट्यांसह एक सुंदर स्पोर्ट्स कार - पॉवर विंडो, एअर कंडिशनिंग, गरम केलेले आरसे, रेडिओसह ऑडिओ सिस्टम.
बाहेरून ते घन आणि श्रीमंत दिसते, आतून थोडे गरीब आहे, परंतु लेदर सीट - बादल्यांनी सर्वकाही दुरुस्त केले आहे. तसे, खूप आरामदायक.
पण मला जे अजिबात आवडत नाही ते म्हणजे ओव्हरक्लॉकिंग. 12 सेकंदात शंभर पर्यंत - नाही, मी स्पोर्ट्स कारची कल्पना केली नाही. सर्वात सामान्य सीट समायोजन पुढे आणि मागे आणि बॅकरेस्ट देखील पुरेसे नाही. निलंबन चांगले आहे असे दिसते, परंतु जेव्हा तुम्ही अडथळ्यांवरून गाडी चालवता तेव्हा ते खूप हलते. मला असे दिसते की शॉक शोषकांना एक लहान स्ट्रोक आहे आणि त्यांच्याकडे सर्वकाही ओलसर करण्यासाठी वेळ नाही. त्रासदायक गोष्ट म्हणजे सीट बेल्ट. अधिक तंतोतंत, त्यांच्या latches. मला माहित नाही की त्यांनी त्यांना सीट्सच्या खाली का हलवले, परंतु तेथे पोहोचण्यात नक्कीच एक समस्या आहे. काहीवेळा तुम्हाला काही मिनिटे वाजवावी लागतात.
कारचे फायदे
किंमत. हे त्याच्या अनेक उणीवा नक्कीच भरून काढते. आरामदायक आसन, हाताळणी सुलभ.
कारचे तोटे
प्रवेग म्हणजे सौम्यपणे, कमी. सामान्य परदेशी कार सेडानद्वारे ट्रॅफिक लाइटवर मी किती वेळा "पूर्ण" केले आहे. हे लाजिरवाणे आहे...
Tagaz: Tagaz Aquila ची पुनरावलोकने ऑक्टोबर 28, 2013
जेव्हा मी पहिल्या ऍक्विलासबद्दल पुनरावलोकने वाचली, तेव्हा मला नक्कीच खूप रस होता. ही कोणत्या प्रकारची रशियन स्पोर्ट्स कार आहे? पण अलीकडेच मी माझी कलिना विकण्याचा निर्णय घेतला. मी थोडा विचार केला आणि ठरवले की मी आणखी थोडा वेळ Tagaz Aquila विकत घेण्याचा अहवाल देईन. मी विशेषत: कारखान्यात गेलो जेणेकरून मला ते थेट निर्मात्याकडून खरेदी करता येईल.
कारखान्याच्या शोरूममध्ये मी काळजीपूर्वक फिरून कारची तपासणी केली. मला पहिल्या कारच्या छायाचित्रांमध्ये दिसणारे कोणतेही मोठे क्रॅक दिसले नाहीत. सर्व काही पुरेसे केले आहे चांगली पातळी. केंद्रीय लॉकिंगतेथे आहे. सर्वसाधारणपणे, मला सर्वकाही आवडले आणि ते विकत घेतले.
उत्कृष्ट समोरच्या जागा - बादल्या. लेदर. अर्थात, टॉर्पेडोचे प्लास्टिक आणि आतील भाग अस्वस्थ होते - नेहमीचे व्हीएझेड. पण एकंदरीत, आतील भाग खूपच उत्कृष्ट आहे आणि मुळात मागे पुरेशी जागा आहे. पाय ठेवण्यासाठी जागा आहे, परंतु छताच्या वक्रतेमुळे, उंच लोकांसाठी ते फार आरामदायक होणार नाही.
