2009 मध्ये, झेक मॉडेल स्कोडा यती अक्षरशः रशियन क्रॉसओवर कार मार्केटमध्ये फुटले. यती (म्हणजे "बिगफूट") ने प्रामुख्याने त्याच्या उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह आणि आरामाने जिंकले, निसान कश्काई, मित्सुबिशी ASX, ह्युंदाई ix35 किंवा किआ स्पोर्टेज सारख्या मॉडेल्सना महत्त्वपूर्ण स्पर्धा प्रदान केली.

रंग आणि परिमाणांमध्ये "यति".

स्कोडा यती फॉक्सवॅगन ए5 प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली होती, जी अगदी तार्किक आहे: 1990 मध्ये, फोक्सवॅगन एजी स्कोडा कंपनीची सह-मालक बनली, जी जर्मन चिंतेमध्ये विलीन झाली, ज्याने पूर्वी जर्मन ऑडी आणि स्पॅनिश सीट आत्मसात केली होती.

असे म्हटले पाहिजे की एसयूव्ही तयार करण्याची कल्पना (आणि ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, स्कोडा यती या वर्गाच्या कारच्या अगदी जवळ आहे, ज्याची खाली चर्चा केली जाईल) कोठेही उद्भवली नाही. गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकापासून, ऑटोमोबाईल एंटरप्राइझला सैन्य आणि अगदी टाक्या तयार करण्याचा अनुभव होता (एक आख्यायिका आहे की मॉस्कोजवळ 1941 मध्ये 1941 मध्ये शेवटच्या तीनशे चेक-निर्मित लाइट टाक्या ठोठावण्यात आल्या).

अर्थात, स्कोडा ब्रँडच्या अशांत लष्करी भूतकाळाकडे "येती" बाह्य किंवा अंतर्गत देखील दूरस्थपणे संकेत देत नाही. कारचा बाह्य भाग माफक प्रमाणात शांततापूर्ण आहे, परंतु तरीही त्याच्या ऑफ-रोड उद्देशाच्या संकेताशिवाय नाही: स्कोडा यतीची एकूण परिमाणे (लांबी 4.22, रुंदी 1.8, उंची 1.65 मीटर) आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ग्राउंड क्लीयरन्स 18 सेमी पर्यंत वाढले. स्पष्टपणे विलक्षण क्षमता दर्शवितात, जे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये पूर्णपणे प्रकट होतात.

Skoda Yeti चे शरीर रंग आक्रमक SUV आणि शांतता-प्रेमळ SUV पैकी निवडण्याची संधी देतात. त्यापैकी अगदी डझनभर आहेत - तटस्थ पांढरे आणि चांदीपासून ते क्रूर काळा आणि हिरव्यापर्यंत.

स्कोडा यती बॉडी पॅलेट:

• काळा
• लाल
• बरगंडी
• तपकिरी
• हिरवा
• निळा
• निळा
• राखाडी
• बेज
• चांदी
• पांढरा

ट्रंक जागा आणि आतील आराम

कारच्या बाह्य परिमाणांशी जुळणारे आतील भाग आहे, ज्याची उंची समोर 1.08 मीटर ते मागील बाजूस 1.03 मीटर आहे. सामानाचा डबा अगदी प्रशस्त आहे अगदी मागच्या सीट खाली दुमडलेल्या - 410 लिटर, आणि त्यांच्या दुमडलेल्या स्थितीत - 1760 लिटर पर्यंत.

असे म्हटले पाहिजे की डिझाइनरांनी पाच-सीटर स्टेशन वॅगनच्या सीटच्या मागील पंक्तीला विशेष प्रेमाने वागवले, ज्यामुळे ते परिवर्तनीय बनले. तथाकथित व्हॅरिओफ्लेक्स प्रणाली, जिथे एका ओळीत तीन स्वतंत्र जागा असतात, मध्यभागी नसताना, बाहेरील आसनांना प्रत्येकी 8 सेमीने एकमेकांकडे हलवण्याची परवानगी देते. सनरूफ आणि इलेक्ट्रिक ब्लाइंडसह सुसज्ज असलेले पॅनोरामिक छत प्रवाशांना प्रवासादरम्यान काही विचलित आणि मनोरंजक क्रियाकलाप करू देते, उदाहरणार्थ, कावळे मोजणे.

सर्वसाधारणपणे, मूळ टू-टोन डिझाइनमध्ये बनवलेले आतील भाग अतिशय आरामदायक आहे: पूर्ण पॉवर ऍक्सेसरीज आणि अशा आनंददायी छोट्या छोट्या गोष्टी जसे की अनेक ट्रंक आणि लहान वस्तूंसाठी ग्लोव्ह कंपार्टमेंट कारने प्रवास करताना शक्य तितका जास्तीत जास्त आराम निर्माण करतात.

चालक आणि प्रवाशांच्या सुरक्षेकडे अधिक लक्ष दिले जाते. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, समोरच्या जोडीला चार बाजूंनी पूरक केले जाऊ शकते. यतीच्या क्रॅश चाचण्यांनी वाहन विश्वासार्हतेच्या बाबतीत अपवादात्मक परिणाम दाखवले, युरो NCAP नुसार सर्वोच्च रेटिंग प्राप्त केले. पॅसिव्ह सेफ्टीमध्ये कॉर्नरिंग लाइट्ससह बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, तसेच ट्रॅक्शन कंट्रोल (ABS) पासून सक्तीच्या स्थिरता नियंत्रण (DSR) पर्यंत डझनभराहून अधिक ड्रायव्हर एड्स सारख्या मूळ तांत्रिक उपायांचा समावेश आहे.

शिवाय, "मागून हस्तक्षेप" सारखा क्षण देखील विचारात घेतला जातो, म्हणजे, अचानक ब्रेकिंग दरम्यान, आपत्कालीन स्टॉप सिग्नल स्वयंचलितपणे चालू होतात.

• स्कोडा यति ची मूलभूत सुरक्षा प्रणाली;
• विश्वसनीय शरीर, स्टिफेनर्सच्या तांत्रिकदृष्ट्या डिझाइन केलेल्या प्रणालीसह प्रबलित;
• आयसोफिक्स चाइल्ड सीट फास्टनिंग यंत्रणा;
• विषम रस्त्याच्या पृष्ठभागासाठी विभेदक अवरोधक प्रणाली (EDL);
• नऊ पर्यंत एअरबॅग्ज (पर्यायी)

स्कोडा यतीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

कारच्या पॉवर कंटेंटच्या दृष्टिकोनातून, आज बाजारात यतीसाठी चार इंजिन पर्याय आहेत, फोक्सवॅगनची नक्कल करतात: 1.2, 1.4 आणि 1.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह गॅसोलीन इंजिन आणि दोन-लिटर डिझेल इंजिन. ते सर्व टर्बोचार्ज केलेले आहेत, ज्याची शक्ती 105 ते 152 एचपी पर्यंत आहे. सह. शिवाय, रेकॉर्ड डिझेल युनिटचा नाही, जो 1800-2500 प्रति मिनिट वेगाने जास्तीत जास्त टॉर्क विकसित करतो, परंतु 1.8 लिटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा आहे, जास्तीत जास्त आउटपुट 1500 ते 4500 आरपीएम मोडमध्ये येते. खरे आहे, या स्कोडा यती मॉडेलचा इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या जास्त आहे: महामार्गावर - 7-8 l/100 किमी, शहरात - 11-12 लिटर (नॉन-आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीच्या अधीन). तुलनेसाठी: सर्वात कमकुवत 1.2 लिटर इंजिन दोन-लिटर डिझेल इंजिनइतकेच गॅसोलीन वापरते - 6-7 लिटर प्रति 100 किमी.

स्कोडा यतीवरील डब्ल्यूव्ही इंजिनमधील बदल ट्रान्समिशनसह

• 1.2 TSI MT
• 1.2 TSI DSG
• 1.4 TSI MT
• 1.4 TSI DSG
• 1.6 MPI MT
• 1.6 MPI AT
• -1.8 TSI DSG 4×4
• 2.0 TDI DSG 4x4

अर्थात, हे सूचक केवळ कारच्या लोडवर, ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर आणि मार्गावरील ट्रॅफिक जामच्या संख्येवर अवलंबून नाही तर गिअरबॉक्सच्या प्रकारावर देखील अवलंबून आहे. स्कोडा यतीमध्ये त्यांचे दोन प्रकार आहेत: मॅन्युअल ट्रान्समिशन (5- किंवा 6-स्पीड) आणि रोबोटिक (7 गीअर्स). नंतरचे तत्त्वतः पारंपारिक "यांत्रिकी" सारखेच आहे, केवळ क्लच टॉर्क पेडल दाबून प्रदान केला जात नाही, परंतु इलेक्ट्रॉनिक प्रोसेसरच्या सिग्नलसह स्वयंचलित हायड्रॉलिक किंवा सर्वो ड्राइव्हद्वारे प्रदान केला जातो. त्याच्याकडे क्लच गीअर्सच्या जोड्या बदलण्याचा क्षण उच्च ते निम्न आणि त्याउलट गियर गुणोत्तर बदलण्याची जबाबदारी सोपविण्यात आली आहे.

युनिटच्या मुख्य घटकातील “रोबोट” बॉक्सचा निःसंशय फायदा म्हणजे तो यांत्रिक आहे. बाकीचे इलेक्ट्रॉनिक्स आहे, जे क्लच सक्रिय केल्यावर इष्टतम मोड प्रदान करतात, विशेषत: जर ते दुहेरी असेल तर, पुढील गीअरवर एक गुळगुळीत संक्रमण उत्तेजित करते. हे खरे आहे की, गीअरबॉक्सचे इलेक्ट्रॉनिक "मेंदू" जिवंत व्यक्तीच्या मज्जातंतूच्या टोकांपेक्षा अधिक वेळा निकामी होतात, जे आपल्याला योग्य वेळी आपल्या डाव्या पायाने क्लच जोडण्याची परवानगी देतात. परंतु कारच्या देखभालीच्या शिफारसींचे पालन करून 100-200 हजार किलोमीटर चालणे पुरेसे दुर्मिळ आहे. परंतु स्त्रिया आणि आळशी पुरुषांसाठी ते अगदी सोयीचे आहे.

परंतु सक्रिय ड्रायव्हर्स आणि चाहत्यांसाठी (हिवाळ्यातील लोकांसह), "यांत्रिकी" अधिक योग्य आहेत. यतीवरील मॅन्युअल ट्रान्समिशन मऊ आहे, जसे ते म्हणतात, आज्ञाधारक. ऑफ-रोड परिस्थितीत, हा सर्वात योग्य पर्याय आहे, हे सुनिश्चित करणे की बर्फ आणि चिखलात जास्त काळ वाहन चालवल्याने गीअर शिफ्टिंगमध्ये समस्या निर्माण होणार नाहीत.

"यती" ऑल-व्हील ड्राइव्ह

बरं, जर आपण ट्रान्समिशनबद्दल गांभीर्याने बोलू लागलो तर, ड्राइव्हच्या चाकांवर टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी ड्राइव्ह सिस्टमबद्दल न बोलणे हा गुन्हा ठरेल.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, यती दोन ट्रान्समिशन पर्यायांसह उपलब्ध आहे: फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह. एकाकी अग्रगण्य फ्रंट एंडसह, सर्वकाही स्पष्ट आहे: परवानगीच्या दाव्यासह शहरी ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी पूर्णपणे "SUV". तसे, ही व्यवस्था केवळ एसयूव्ही वर्गाच्या क्रॉसओव्हरसाठीच नाही (युरोपियन वर्गीकरणानुसार, ज्यामध्ये स्कोडा यती समाविष्ट आहे), परंतु अधिक क्रूर कारसाठी देखील सामान्य आहे, जे ऑफ-रोड वापरासाठी डिझाइन केलेले प्राधान्य आहे, उदाहरणार्थ, पौराणिक अमेरिकन जीप चेरोकी.

परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, यती अधिक मनोरंजक आहे. ताबडतोब आरक्षण करणे आवश्यक आहे: यती जवळजवळ सर्वत्र रेंगाळेल - चिखलातून, गाळातून आणि बर्फाच्या प्रवाहात, परंतु खोल खड्ड्यात नाही, ज्यामुळे शरीर पुलांवर येईल आणि तुमचा "बिगफूट" असहाय्यपणे फडफडतील. त्याच्या पंजेसह शून्यामध्ये, त्याच्या चाकांना कठोर जमिनीने पकडत नाही.

“हे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, ते बाहेर पडावे लागेल!” यती मालक संतापले आहेत. एका चांगल्या ट्रॉफी रेडरने म्हटल्याप्रमाणे, "लक्षात ठेव बेटा, फोर-व्हील ड्राईव्हवर कोणाचेही देणेघेणे नसते." एक उचललेला लँड रोव्हर डिफेंडर देखील खोल खड्ड्यात शक्तीहीन आहे. आमच्या UAZ आणि GAZ कार प्रमाणे, जंगले, दलदल, वाळू आणि इतर रशियन दुष्ट आत्म्यांवर मात करण्यासाठी ओळखले जाणारे नेते.

परंतु सपाट (अर्थातच 18-सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरन्सच्या सापेक्ष) बर्फावर, चिखलात, दलदलीत, यतीकडे मालकाला आश्चर्यचकित करण्यासाठी काहीतरी आहे. मागील जोडी येथे जबरदस्तीने जोडलेली नाही, परंतु हॅल्डेक्स कपलिंगचा वापर करून, ज्याचे नियंत्रण इंजिन कंट्रोल युनिट, एबीएस सिस्टम आणि इंजिन आणि चेसिसचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स नियंत्रित करणारे इतर घटकांच्या सेन्सर्सच्या रीडिंगवर अवलंबून असते. कमी वेगाने (30 किमी/तास पर्यंत), एक ऑफ-रोड सहाय्यक कॉम्प्लेक्स स्वतंत्रपणे कार्य करते, जे बर्फ, चिखल आणि इतर निसरड्या पृष्ठभागावर सुरू होताना प्रसारण नियंत्रित करते. ऑफ-रोड उलट कार्य प्रदान करते - अत्यंत उतरत्या वेळी कार धरून ठेवणे.

अँटी-स्लिप मेकॅनिझम (एबीएस) देखील मूळ आहे: अत्यंत मोडमध्ये, ते चाकांचे फिरणे तात्पुरते अशा प्रकारे अवरोधित करते की ट्रीडच्या समोर मातीचा "वाहून" तयार होतो, ज्यामुळे कारची पुढील हालचाल सुनिश्चित होते. “ॲबसोल्युट एसयूव्ही” च्या मानद पदवीसाठी, यतीमध्ये पूर्ण इंटर-एक्सल (जरी येथे कोणतेही एक्सल नसले तरी - स्वतंत्र निलंबन) आणि इंटर-व्हील लॉकिंगचा अभाव आहे. तथापि, दुसरीकडे, जर इलेक्ट्रॉनिक्सचे नियम असतील तर ते का अस्तित्वात आहेत?

स्कोडा यती रीस्टाईल करत आहे

अर्थात, वर सूचीबद्ध केलेली सर्व Skoda Yeti वैशिष्ट्ये आणि पर्याय बेस मॉडेलवर उपस्थित नाहीत. सात वर्षांच्या कालावधीत, कारला नवीन पर्यायांसह पूरक केले गेले, मुख्यतः बिनमहत्त्वाचे, परंतु आकलनाच्या इतर अवयवांना देखील. आज तीन ट्रिम स्तर आहेत - सक्रिय, महत्वाकांक्षा आणि अभिजात, मुख्यतः आतील भागात भिन्न आहेत. आणि या उत्कृष्ट कारला नियुक्त केलेल्या इतर नावांमुळे खरेदीदार गोंधळून जाऊ नये, जसे की: - यति आउटडोअर - यति मॉन्टे-कार्लो - नवीन सुपर्ब - नवीन सुपर्ब कॉम्बी - हॉकी एडिशन - कोडियाक.

फरक विक्रीच्या देशात आहे, परंतु आत आणि बाहेर 2009 मधील स्कोडा यती अजूनही तितकीच चांगली, विश्वासार्ह आहे. आधुनिक झाल्याशिवाय.

2013 मध्ये, एक रीडिझाइन झाले, ज्याला फॅशनेबल शब्द "रीस्टाइलिंग" म्हणतात, परंतु कारमध्ये मूलत: थोडे बदलले. हेडलाइट्समध्ये प्रकाश जोडला गेला, समोरची सजावटीची लोखंडी जाळी किंचित बदलली गेली... "सेल्फी" साठी सनरूफसह आधीच नमूद केलेले पॅनोरामिक छप्पर दिसले, तसेच आरामदायक पार्किंगसाठी मागील दृश्य कॅमेरा.

तसे, यतीच्या नवीनतम कॉन्फिगरेशनमध्ये कार पार्किंग सिस्टम आहे, जेव्हा स्टीयरिंग व्हीलला स्पर्श न करणे चांगले असते: ड्रायव्हरने प्रवेगक पेडल दाबले नाही तर कंट्रोलर स्वतः कार पार्क करेल.

तरीही पार्किंगसाठी यती तयार करण्यात आलेली नाही. त्याचा घटक सक्रिय ड्राइव्ह आहे, जो विचारपूर्वक देशाच्या सहलीच्या सीमेपलीकडे जात नाही. उन्हाळा असो किंवा हिवाळ्यात, अशा समस्येचे निराकरण करण्यात ते तुम्हाला नक्कीच निराश करणार नाही.

दाखवा

कोलॅप्स करा

स्कोडा यतीचे परिमाण (परिमाण, वजन, आतील भाग आणि ट्रंक व्हॉल्यूम) चेक कंपनीच्या इतर उत्पादनांमध्ये कदाचित सर्वात यशस्वी म्हणून ओळखले जातात. नंतरचे 2000 मध्ये एका सुप्रसिद्ध जर्मन चिंतेने विकत घेतले होते, परंतु याचा फायदाच झाला - आम्ही वर्णन करत असलेल्या मॉडेलचा आधार घेत, ज्याला सुरक्षितपणे आरामाचे मॉडेल म्हटले जाऊ शकते.

परिमाण

या मॉडेलचे मालक ते कॉम्पॅक्ट आणि आरामदायक कार म्हणून ओळखतात. स्कोडा यतिच्या परिमाण आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांद्वारे याचा पुरावा आहे:

• लांबी / रुंदी / उंची - अनुक्रमे 4223, 1793, 1691 मिमी
• वजन - 1920 किलो;
• टाकीची मात्रा - 60 एल;
• निर्गमन आणि आगमन कोन 26.7 आणि 19 अंश आहेत.

चेक ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या ब्रेनचाइल्डच्या मुख्य स्पर्धकांमध्ये तत्सम पॅरामीटर्स आणि वजन उपस्थित आहेत, ज्यामध्ये मित्सुबिशी, प्यूजिओट आणि सिट्रोएन सारख्या दिग्गज आहेत. तथापि, त्यांच्या विपरीत, स्कोडाने 100,000 क्रॉसओव्हर्स विकून खूप पूर्वी आपला वर्धापन दिन साजरा केला. कंपनीने यशाची पुनरावृत्ती करण्याचा निर्णय घेतला आणि 2014 मध्ये "हिमाच्छादित" कारमध्ये आणखी एक बदल जारी केला, ज्यामुळे ती अधिक प्रभावी झाली. आता स्कोडा यतीमध्ये अधिक अर्थपूर्ण बंपर आणि सुधारित फॉग लाइट्स आहेत.

सलून आणि ट्रंक

विवेकवाद्यांसाठी स्वर्ग - या मशीनच्या सामग्रीचे वर्णन अशा प्रकारे केले जाऊ शकते. कारचे आतील भाग त्याच्या प्रभावशाली परिमाणांद्वारे वेगळे केले जाते, जे आतील लोकांना आरामदायक वाटण्यासाठी पुरेसे आहे. स्कोडा यतिच्या मागील जागा एका विशेष प्रणालीसह सुसज्ज आहेत जी आपल्याला त्या प्रत्येकाचे रूपांतर करण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे आतील भागाचा आवाज स्वतःच काही प्रमाणात बदलतो.

आवश्यक असल्यास, मॉडेलची लोडिंग स्पेस 1760 लिटरपर्यंत वाढविली जाते. हे मागील सीटबॅक फोल्ड करून किंवा समोरच्या सीटवर खाली फोल्ड करून प्राप्त केले जाऊ शकते. मग आम्ही खूप प्रशस्त ट्रंकचे मालक बनू, जेणेकरून समुद्रात सुट्टीवर जाताना, वस्तूंनी भरलेले आमचे सूटकेस कुठे ठेवावे याची काळजी करण्याची गरज नाही.

आमच्या मॉडेलचे ट्रंक व्हॉल्यूम 405 लिटर आहे, जे स्वतःच चांगले आहे. ट्रंक ओपनिंग देखील खूप रुंद आहे आणि धार जमिनीच्या पृष्ठभागापासून 712 मिमी अंतरावर कुठेतरी स्थित आहे. कदाचित अशा यशस्वी पॅरामीटर्समुळे, ही कार एकेकाळी प्रवासासाठी सर्वात सोयीस्कर म्हणून ओळखली गेली होती.

अनेक कंपार्टमेंट्सच्या उपस्थितीमुळे अतिरिक्त आराम तयार केला जातो जेथे आपण कप, छत्री आणि इतर आवश्यक छोट्या गोष्टी ठेवू शकता. संपूर्ण केबिनमध्ये आणि ट्रंकमध्ये, ड्रायव्हरच्या सीटच्या खाली (संरक्षक बनियानसाठी) समावेश आहे. आणि मागे बसलेले प्रवासी, याव्यतिरिक्त, जेवणाचे टेबल वापरू शकतात किंवा मधल्या बॅकरेस्टमधून आरामदायक आर्मरेस्ट तयार करू शकतात. ते आहे - साधे आणि तर्कशुद्ध.

क्लिअरन्स

ज्यांना माहित नाही त्यांच्यासाठी, ग्राउंड क्लीयरन्स (किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स, जसे रशियन म्हणतात) कारच्या पृष्ठभागापासून तळापर्यंतचे अंतर आहे. बऱ्याचदा, कारच्या पुढील भागाच्या तुलनेत क्लीयरन्सची गणना केली जाते, कारण त्यात असलेल्या इंजिनमुळे ते सर्वात कमी असल्याचे दिसून येते. कार खरेदी करताना, आपण प्रथम त्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स शोधणे आवश्यक आहे: हा निर्देशक जितका जास्त असेल तितकी कार एखाद्या कर्बवर क्रॅश होण्याची शक्यता कमी असते.

आमच्या बाबतीत, ग्राउंड क्लीयरन्स 180 मिमी आहे. हे ग्राउंड क्लीयरन्स अगदी सामान्य आहे आणि स्कोडा यती मालकांकडून न घाबरता आपल्या देशाच्या सर्वात कठीण किनार्यांमधून प्रवास करण्यासाठी ते पुरेसे आहे.

तथापि, जेव्हा कार जास्त लोड केली जाते तेव्हा क्लीयरन्स इंडिकेटर कमी होतो: अशी परिस्थिती टाळण्यासाठी त्याचे परिमाण 157 सेमी असू शकतात, बहुतेक वाहनचालकांना ज्ञात असलेल्या युक्त्या वापरणे योग्य आहे - उदाहरणार्थ, जाड टायर वापरणे किंवा स्पोर्ट्स शॉक स्थापित करणे. निलंबन वर शोषक.

तसे, आम्ही कारच्या खालच्या भागाबद्दल बोलत असल्याने, आम्हाला आणखी काहीतरी स्पष्ट करणे आवश्यक आहे - आम्हाला स्कोडा यति मधील टायर्सचा आकार आहे. सुरुवातीच्या मॉडेलपैकी एकाचा अपवाद वगळता ते अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आणि 215/60R16 म्हणून निर्दिष्ट केले गेले. कोडचा पहिला अंक टायरचा आकार रुंदी (225 मिमी) आणि दुसरा - उंची (50 मिमी) दर्शवतो. पुढील अक्षर आर त्यांचे रेडियल प्रकार दर्शविते, ज्यानंतर व्यास दर्शविला जातो. विविध बदलांसाठी डिस्कचा आकार देखील स्थिर राहिला (16 × 7.0, अधिकृत चिन्हांच्या भाषेत व्यक्त केल्यास).

शेवटी, आम्ही जोडू इच्छितो की 2014 मध्ये स्कोडा यती दोन भिन्नतांमध्ये सोडण्यात आली होती, जी पॅरामीटर्ससह कमीतकमी एकमेकांपासून थोडी वेगळी होती. त्यामुळे खरेदी करताना तुम्हाला स्वारस्य असलेले तपशील स्पष्ट करणे चांगले.

चेक ऑटोमोबाईल कंपनी स्कोडा ने त्याच्या पहिल्या क्रॉसओवर, स्कोडा यतीच्या सीरियल उत्पादनाच्या डिझाइन आणि तयारीसाठी गंभीर आणि जबाबदार दृष्टीकोन घेतला. 2005 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये यती संकल्पना प्रोटोटाइप दाखवल्यानंतर, चेक लोकांनी त्यांच्या मेंदूला परिपूर्ण स्थितीत आणण्यासाठी चार वर्षे घालवली.

स्कोडा यती क्रॉसओव्हर या मालिकेचा प्रीमियर 2009 मध्ये जिनिव्हा तलावाच्या किनाऱ्यावर झाला होता. प्रदर्शनाला नियमित अभ्यागत एक आनंददायी वस्तुस्थिती लक्षात घेण्यास सक्षम होते - उत्पादनासाठी सज्ज झेक एसयूव्ही, चार वर्षांच्या यती संकल्पनेचे मूळ स्वरूप टिकवून ठेवण्यात यशस्वी झाली.
रशियामध्ये, 2009 च्या शरद ऋतूत कारच्या शोरूममध्ये कार दिसली तेव्हा कार उत्साही स्कोडा मधील पहिला क्रॉसओवर पाहण्यास सक्षम होते. विक्री सुरू झाल्यापासून जवळपास तीन वर्षे उलटून गेली आहेत, कारची ताकद आणि कमकुवतपणा ओळखण्यासाठी पुरेसा कालावधी. पुनरावलोकनाचा एक भाग म्हणून, आम्ही चेक कंपनी स्कोडाने आपला पहिला क्रॉसओव्हर यशस्वीरित्या "बेक" करण्यात व्यवस्थापित केले की नाही आणि ते "लम्पी" असल्याचे शोधण्याचा प्रयत्न करू.

पदार्पणाच्या क्षणापासून आजपर्यंत, स्कोडा यतिच्या स्वरुपात कोणताही बदल झालेला नाही. कारच्या पुढील बाजूस चार मूळ हेडलाइट्स आहेत, गोलाकार दिवसा चालणारे दिवे म्हणून काम करतात आणि फॉगलाइट्सच्या दुप्पट असतात, आयताकृती विभाग कमी आणि उंच बीमसाठी जबाबदार असतात. रेडिएटर लोखंडी जाळीची रचना स्कोडा कौटुंबिक शैलीमध्ये केली गेली आहे आणि वर क्रोम पट्टीने सजलेली आहे, चांदीच्या फ्रेमने फ्रेम केलेल्या खालच्या वायुवाहिनीसह शक्तिशाली बम्पर आहे. समोरून पाहिल्यावर, स्कोडा यती ओळखण्यायोग्य आणि मूळ आहे, अंधारातही चेक क्रॉसओव्हरला दुसर्या कारसह गोंधळात टाकणे अशक्य आहे.
प्रोफाइलमध्ये, यती एसयूव्ही रस्त्याच्या वर उंचावर असलेल्या स्टेशन वॅगनची सेंद्रिय प्रतिमा दर्शवते. 215/60 R16 किंवा 225/50 R17 चाकांवर तिरकस हुड आणि वैशिष्ट्यपूर्ण स्टॅम्पिंगसह शक्तिशाली चाकाच्या कमानी सहजपणे टायर्समध्ये सामावून घेतात. काचेचे मोठे क्षेत्र, उंच आणि सपाट छत, उभ्या मागील भाग. शांतता आणि तीव्रता, आक्रमकतेची पूर्ण अनुपस्थिती, शरीराची प्रत्येक ओळ आणि वाकणे कार्यक्षमता आणि व्यावहारिकतेचे लक्ष्य आहे.
क्रॉसओवर कॉम्पॅक्ट दिसते आणि त्याचे बाह्य परिमाण याची पुष्टी करतात. लांबीच्या शरीराच्या परिमाणांसह - 4223 मिमी, रुंदी - 1793 मिमी, उंची - 1691 मिमी आणि व्हीलबेसची परिमाणे - 2578 मिमी, कार तिच्या मुख्य प्रतिस्पर्धी किआ स्पोर्टेज, सँगयॉन्ग ॲक्टिओन, सुझुकी ग्रँड विटारा आणि अगदी निसान काश्कई पेक्षा लहान आहे. स्कोडा यतिचे ग्राउंड क्लीयरन्स, वास्तविक परिस्थितीत 180 मिमी आहे, मोजमाप इतर आकडे दर्शविते - 165-167 मिमी, जे एसयूव्हीसाठी देखील पुरेसे नाही. दृष्टिकोन कोन देखील खूप लहान असल्याचे दिसून आले, फक्त 18.5 अंश (समोरचा बम्पर सहजपणे फाटला जाऊ शकतो). मला आनंद आहे की एक्झॉस्ट सिस्टम आणि ट्रान्समिशन मध्य बोगद्याच्या पोकळीत स्थित आहेत, इंजिनच्या डब्यासाठी संरक्षण आहे, तळाशी पॉलिमर कोटिंगसह सपाट आहे, फक्त चिंतेची बाब म्हणजे मजबूतपणे पसरलेले मागील निलंबन शस्त्रे आणि गॅस टाकी. .

क्रॉसओवरच्या मागील बाजूस एक मोठा आणि आरामदायी टेलगेट, पेंट न केलेल्या प्लास्टिकचा बनलेला बंपर आहे ज्यामध्ये तळाशी एक ला डिफ्यूझर आहे आणि बाजूचे दिवे आहेत. मोठ्या बाजूच्या आणि मागील खिडक्यांसह मुख्य रंगाच्या विरोधाभासी (काळ्या) मागील छताच्या खांबांच्या स्वरूपात मूळ समाधान, कारला हलकीपणा देते आणि आतील भाग उजळ बनवते.

स्कोडा यती बॉडीचा देखावा डेटा आणि डांबरी पृष्ठभागावरून बाहेर काढण्यासाठीची तयारी यांचा सारांश घेऊ या. कार कॉम्पॅक्ट आणि चांगली बांधलेली आहे. आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की ते स्टाइलिश आहे, बॉडीवर्कची गुणवत्ता आणि गंजरोधक उपचार जर्मनमध्ये योग्य आहेत, ट्रान्समिशन आणि चेसिसचे घटक ऑफ-रोड आश्चर्यांपासून संरक्षित आहेत, परंतु... कठोर पृष्ठभाग सोडण्यापूर्वी, पुन्हा विचार करा आणि भौमितिक क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या प्रक्षेपणाची गणना करा.

स्कोडा यतिचे आतील भाग उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीपासून चांगले एकत्र केले गेले आहे, परंतु कालांतराने, असमान रस्त्यांवरून वाहन चालवताना आतील घटक क्रॅक होऊ लागतात. ड्रायव्हरच्या आसनावर कडक पॅडिंग, मोठ्या प्रमाणात अंतर असलेले लॅटरल सपोर्ट बोल्स्टर (पातळ मालकांना कोपऱ्यात शरीराचा आधार नसतो) आणि बसण्याची सरळ स्थिती असते. इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर सीटने सुसज्ज असलेल्या कारमध्ये चाकाच्या मागे एक परिपूर्ण सीट मिळवणे हे एक कठीण काम आहे, लांबच्या प्रवासात तुमची पाठ थकते.
स्टीयरिंग व्हील उंची आणि खोलीसाठी टेलिस्कोपिक समायोजनासह इष्टतम आकाराचे आहे, दोन स्वतंत्र विहिरींमधील उपकरणे सुंदर आणि माहितीपूर्ण आहेत आणि त्यांच्या दरम्यान ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीन स्थित आहे. समोरचा डॅशबोर्ड आणि मध्यवर्ती कन्सोल क्लासिक कॉन्फिगरेशनचे आहेत, नियंत्रणांची नियुक्ती तार्किक आहे आणि दीर्घकाळापर्यंत सवय होण्याची समस्या उद्भवत नाही.
तथापि, मूलभूत सक्रिय आवृत्तीमध्ये केवळ ऑडिओ तयारी आहे, परंतु Skoda Yeti साठी पुढील महत्त्वाकांक्षा कॉन्फिगरेशनसह, CD MP3 आणि 8 स्पीकरसह 2DIN रेडिओ, Maxi Dot मल्टीफंक्शनल कलर डिस्प्लेसह समृद्ध एलिगन्स संगीतात उपलब्ध आहे. दोन प्रारंभिक ट्रिम पातळी एअर कंडिशनिंगसह सुसज्ज आहेत, आणि कमाल ट्रिम पातळी दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रणासह सुसज्ज आहे.
पहिल्या पंक्तीच्या जागा गरम आणि मायक्रोलिफ्ट आहेत. दुसऱ्या रांगेत, व्हॅरिओफ्लेक्स प्रणालीमुळे (अनुदैर्ध्य समायोजन आणि बाजूच्या सीटच्या मागच्या बाजूला झुकणे, जागा दुमडणे आणि पूर्ण तोडणे), 190 सेमी उंचीचे तीन प्रवासी आरामात दोन्ही पायांसाठी पुरेशी जागा ठेवू शकतात आणि डोके. पण हाय ट्रान्समिशन बोगदा मध्यभागी बसलेल्यांना अडथळा आणेल. मधली खुर्ची पूर्णपणे काढून टाकली जाऊ शकते आणि दोन बाजूच्या खुर्च्या मध्यभागी जवळ हलवता येतात (दोन्हींसाठी जागा आहे).

स्कोडा यती क्रॉसओव्हरची ट्रंक वर्गाच्या मानकांनुसार लहान आहे आणि पाच प्रवाशांसह 405 ते 510 लिटर (मागील सीटच्या स्थितीनुसार) सामावून घेऊ शकते. मागील पंक्ती फोल्ड केल्याने आम्हाला 1580 लिटर मिळते आणि केबिनमधून मागील जागा काढून टाकल्यास - 1760 लिटर वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूम.
आत, स्कोडा यती आरामदायक आणि आरामदायक आहे; विस्तीर्ण कोनात उघडलेल्या रुंद दरवाजोंमुळे कारमध्ये जाणे आणि बाहेर पडणे सोयीचे आहे, परंतु काही लहान कमतरता आहेत. मालक लहान ग्लोव्ह बॉक्स, लघु रीअर-व्ह्यू मिरर, पटकन घाणेरडे सिल्स (ते रबर दरवाजाच्या सीलवर जतन केले) आणि पाचव्या दरवाजाच्या काचेबद्दल तक्रार करतात.

जर आपण स्कोडा यतिच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल बोललो तर, हा चेक क्रॉसओव्हर स्कोडा ऑक्टाव्हिया प्लॅटफॉर्मवर तयार केला गेला आहे, तिची बहीण कंपनी यतीकडून याला पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन वारसाहक्काने मिळाले आहे (समोर मॅकफेरसन स्ट्रट, मागील बाजूस मल्टी-लिंक), सर्व -हॅलडेक्स क्लचसह व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन (चौथी पिढी).
रशियन बाजारासाठी स्कोडा यती क्रॉसओवर तीन पेट्रोल इंजिनसह उपलब्ध आहे:

• 1.2 TSI (105 hp) 6 मॅन्युअल गिअरबॉक्सेस किंवा 7 ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्सेस (DSG) आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह, 11.8 (12.0) सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग 175 (173) किमी/ता, सरासरी इंधनासह वापर 6.4 (6.6) लिटर. मालकांच्या पुनरावलोकनांवरून, सरासरी इंधन वापर 1-1.5 लिटर अधिक आहे, हे सर्व ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असते. 1400 किलोपेक्षा कमी वजनाच्या कारसाठी 105 "घोडे" चे प्रारंभिक इंजिन स्पष्टपणे पुरेसे नाही; (कार “अधिक चैतन्यशील” बनते, इंधनाचा वापर समान पातळीवर राहते).
• 1.4 TSI (122 hp) 6 मॅन्युअल गिअरबॉक्सेस (किंवा DSG) आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह, 10.5 सेकंदात “शेकडो” पर्यंत गतिशीलता. "जास्तीत जास्त वेगाने" 185 किमी/ता, सरासरी इंधन वापर 6.8 लिटर आहे.
• 1.8 TSI (152 hp) 6 मॅन्युअल गिअरबॉक्सेस किंवा 6 ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्सेस (DSG) आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह, क्रॉसओवरवर स्थापित केलेले सर्वात शक्तिशाली इंजिन 8.7 (9.0) सेकंदात 100 किमी/ताला प्रवेग प्रदान करते, जास्तीत जास्त वेग 196 (192) किमी/ता, मिश्रित ऑपरेटिंग मोडमध्ये इंधनाचा वापर 8.0 लिटर आहे. हे खरोखरच क्रॉसओवर आहे, शक्तिशाली आणि टॉर्की इंजिनसह, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि उतरताना मदत करणारा ऑफ-रोड मोड.

आम्ही झेक स्कोडा यतिच्या ऑफ-रोड संभाव्यतेबद्दल फार काळ बोलणार नाही; आणि बरेच मालक रस्त्याच्या कठोर पृष्ठभागावर सोडण्याचा धोका पत्करत नाहीत, ज्याचा आमच्या पुनरावलोकनाचा नायक आहे, हे विपणकांनी कृत्रिमरित्या तयार केलेल्या कारचे वर्ग आहेत.
स्कोडा यतीसाठी येथे डांबर आहे - हा मूळ घटक आहे, कार उत्कृष्ट हाताळणी आणि माहितीपूर्ण स्टीयरिंग दर्शवते, कठोर आणि लहान-प्रवासाचे निलंबन संवेदनशीलपणे रस्ता जवळजवळ कोणत्याही वेगाने धरून ठेवते आणि वळणे घेणे किती आनंददायी आहे. यती... हा एक थरार आहे, असे वाटते की आपण व्हील हॉट हॅचबॅकच्या मागे आहात. स्पीड बंप पास करताना, विशेषत: कारच्या मागील बाजूस, निलंबन सेटिंग्ज स्वतःला जाणवतात.

आमच्या पुनरावलोकनाचा सारांश देण्यासाठी, मी असे म्हणू इच्छितो की यती विशिष्ट आणि मूळ बनला आहे, आधुनिक तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह आणि एक आरामदायक इंटीरियर जे परिवर्तनासाठी भरपूर संधी प्रदान करते.

लगेच म्हणूया की स्कोडा यती म्लाडा बोलेस्लाव्हल (झेक प्रजासत्ताक) आणि जीएझेड (निझनी नोव्हगोरोड) मधील कारखान्यांमध्ये एकत्र केली गेली आहे. 2012 मध्ये, रशियन बाजारासाठी स्कोडा यतीची किंमत सक्रिय पॅकेजसाठी 739,000 रूबलपासून सुरू होते (6 मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह 1.2 TSI / 105 hp, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे: वातानुकूलन, ऑडिओ तयारी, सर्व्होट्रॉनिक पॉवर स्टीयरिंग, स्टीलच्या चाकांवर टायर्स 215 /60 R16 ).
रिच एलिगन्स पॅकेजमध्ये 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (DSG) सह स्कोडा यति 4x4 1.8 TSI (152 hp) ची किंमत 1,089,000 रूबलपासून सुरू होते (क्लायमेट कंट्रोल, मॅक्सी डॉट डिस्प्ले, डोलोमाइट 225/50 R17 अलॉय व्हीलवरील टायर, cru) पार्किंग सेन्सर).
लेदर इंटीरियर, नेव्हिगेटर, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, एक पार्किंग सहाय्यक आणि इतर "युक्त्या" च्या रूपात अतिरिक्त पर्याय ऑर्डर करून, आम्ही 2012 च्या स्कोडा यतीची किंमत जवळजवळ 1,500,000 रूबलपर्यंत वाढवू.

Skoda Yeti चे एकूण परिमाण:
लांबी (मिमी): 4223
रुंदी (मिमी): 1793
उंची (मिमी): १६९१
ग्राउंड क्लीयरन्स (मिमी): 180
व्हीलबेस (मिमी): 2578
ट्रंक सिलची उंची (मिमी): 712
पुढील/मागील चाक ट्रॅक (मिमी): 1541/1537

स्कोडा यतिचे अंतर्गत परिमाण:
बॉडी टॉप बीम रुंदी समोर/मागील (मिमी): 1446/1437
समोर/मागील केबिनची उंची (मिमी): 1034/1027
लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम किमान/कमाल. (मागील आसनांच्या स्थितीनुसार) (l): 310/415
सीटबॅकसह सामानाच्या कंपार्टमेंटचे प्रमाण कमी/मागे घेतले (l): 1485/1665

इंजिन स्कोडा यती:

स्कोडा यती रशियाला तीन इंजिन पर्यायांसह पुरवली जाते: 1,2 TSI 105 hp / ७७ किलोवॅट, 1,4 TSI 122 hp / 90 kW (केवळ मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह) आणि 1.8 TSI 152 hp / 112 किलोवॅट. सर्व इंजिन टर्बोचार्ज्ड, फोर-सिलेंडर, इन-लाइन, उच्च-दाब थेट इंधन इंजेक्शनसह आहेत.

इंजिनच्या या ओळीचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे कमी इंधन वापर. याव्यतिरिक्त, सर्व इंजिन युरो 5 CO2 उत्सर्जन मानकांचे पालन करतात

संसर्ग:

स्कोडा यति कार मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत (१.४ इंजिनसह आवृत्ती वगळता).

यती वर स्थापित स्वयंचलित ट्रांसमिशन हे जगातील सर्वात आधुनिक स्वयंचलित प्रेषणांपैकी एक आहे. 1.2 TSI/77 kW इंजिन असलेल्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सवर, स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल गियर निवडीसह 7-स्पीड DSG ट्रांसमिशन स्थापित केले आहे. 1.8 TSI/112 kW इंजिन असलेले ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल 6-स्पीड DSG गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहे.

इंजिनच्या संपूर्ण श्रेणीवर 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्थापित केले आहे.

फोर-व्हील ड्राइव्ह:

ऑल-व्हील ड्राइव्ह फक्त स्कोडा यती वर 1.8 TSI इंजिनसह स्थापित केले आहे. ही प्रणाली चौथ्या पिढीतील हॅलडेक्स इंटेलिजेंट क्लचने सुसज्ज आहे जी एक्सलमध्ये टॉर्क वितरीत करते. हॅलडेक्स कारचे उत्कृष्ट ट्रॅक्शन गुणधर्म आणि कमी इंधन वापर दोन्ही प्रदान करते.

स्कोडा यतिच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांची तुलनात्मक सारणी:

	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह		चार-चाक ड्राइव्ह
इंजिन:	1.2 TSI / 77 kW	1.4 TSI / 90 kW	1.8 TSI / 112 kW
		टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन, ड्युअल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट	टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन, ड्युअल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट
सिलिंडरची संख्या	4	4	4
कार्यरत व्हॉल्यूम (cc. cm)	1 197	1 390	1 798
कमाल पॉवर/आरपीएम	105 / 5,000	122 / 5,000	152 / 4,500 – 6,200
कमाल टॉर्क/रेव्ह (Nm/min-1)	175 / 1,500 – 4,100	200 / 1,500 – 4,000	250 / 1,500 – 4,500
एक्झॉस्ट उत्सर्जन मानक	युरो ५	युरो ५	युरो ५
शिफारस केलेले इंधन		अनलेडेड पेट्रोल, POC मि. ९५	अनलेडेड पेट्रोल, OC 95/91
ड्रायव्हिंग कामगिरी:
कमाल वेग (किमी/ता)	175 (173)	185	196
प्रवेग 0–100 किमी/ता (से)	11.8 (12.0)	10.5	8.7
इंधनाचा वापर:- शहरी परिस्थितीत (l/100 किमी)	7.6	8.9	10.1
- महामार्गावर (l / 100 किमी)	5.9	5.9	6.9
- मिश्र चक्र (l/100 किमी)	6.4 (-)	6.8	8.0
एक्झॉस्ट वायूंमध्ये CO2 सामग्री (g/km)	149 (-)	159	189
टर्निंग वर्तुळ व्यास (मी)	10.3	10.3	10.3
संसर्ग:
ड्राइव्ह युनिट	समोर	समोर	पूर्ण
घट्ट पकड	हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह सिंगल डिस्क ड्राय (हायड्रॉलिक ड्राइव्ह आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह दुहेरी क्लच)		हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह सिंगल डिस्क ड्राय
संसर्ग	यांत्रिक 6-स्पीड, पूर्णपणे सिंक्रोनाइझ (स्वयंचलित 7-स्पीड ड्युअल क्लच)	यांत्रिक 6-गती	मॅन्युअल 6-स्पीड, पूर्णपणे सिंक्रोनाइझ, (स्वयंचलित 6-स्पीड ड्युअल क्लच)
वजन:
ड्रायव्हरसह भाररहित वजन (किलो)	1,345	1,375	1,505
545	620	545
एकूण वजन (किलो)	1,890	1,920	2,050
ब्रेकशिवाय ट्रेलर लोड (कमाल किलो)	600	650	700
ब्रेकसह ट्रेलर लोड - 12% (कमाल किलो)	1,200	1300	1,800
शरीर:	5 जागा, 5 दरवाजे
ड्रॅग गुणांक Cw	0.37
चेसिस:
पुढील आस	विशबोन्स आणि टॉर्शन स्टॅबिलायझर बारसह मॅकफर्सन
मागील कणा	टॉर्शन बार स्टॅबिलायझर बारसह मल्टी-लिंक सस्पेंशन
ब्रेक सिस्टम	व्हॅक्यूम बूस्टर आणि ड्युअल रेट सिस्टमसह हायड्रोलिक डबल डायगोनल ब्रेक सिस्टम
- समोर ब्रेक	फ्लोटिंग सिंगल-पिस्टन कॅलिपरसह हवेशीर डिस्क यंत्रणा
- मागील ब्रेक	फ्लोटिंग सिंगल-पिस्टन कॅलिपरसह डिस्क यंत्रणा
सुकाणू	इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ॲम्प्लीफायरसह रॅक आणि पिनियन यंत्रणा
व्हील डिस्क	7Jx16, 7Jx17
टायर	215/60R16, 225/50R17
इंधन:
इंधन टाकीची क्षमता (L)	55	55	60
ट्रंक व्हॉल्यूम:
- मानक आसन व्यवस्थेसह	322 एल
- मागील आसन बाहेर काढले	1.665 एल

स्कोडा यती क्रॉसओवरची वैशिष्ट्ये संभाव्य खरेदीदारांना ते अतिशय आकर्षक बनवतात. किफायतशीर इंजिन, सोयीस्कर गिअरबॉक्स, प्रशस्त ट्रंक, आरामदायी आतील भाग - हे यतीचे काही फायदे आहेत.

Skoda Yeti फोक्सवॅगन A5 मॉडिफिकेशन PQ35 वर आधारित आहे. या कारचे संक्षिप्त परिमाण तिची कुशलता आणि सुलभ हाताळणी सुनिश्चित करतात. पाच-दरवाजा स्कोडा यति क्रॉसओवरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये मुख्यत्वे त्याच्या बदलांवर अवलंबून आहेत. अशा प्रकारे, कार 1.2-2 लीटर क्षमतेच्या पेट्रोल किंवा डिझेल इंजिनसह सुसज्ज केली जाऊ शकते, 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 6/7-स्पीड डीएसजीसह पुरवली जाऊ शकते, जेव्हा ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असते. .

मुख्य वैशिष्ट्ये

बदल काहीही झाले तरी, सर्व स्कोडा यति कारमध्ये खालील अपरिवर्तित वैशिष्ट्ये आहेत:

• शरीर - स्टेशन वॅगन,
• ट्रंक थ्रेशोल्ड उंची - 712 मिमी,
• पुढील आणि मागील चाक ट्रॅक - 1541 मिमी,
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 180 मिमी,
• इंधन टाकीची क्षमता - 60 एल,
• वळण व्यास - 10.4 मीटर,
• इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर स्टीयरिंगची उपस्थिती,
• ट्रंक व्हॉल्यूम 410 l,
• सीट बॅकसह ट्रंक क्षमता मागे घेतली आणि कमी केली - अनुक्रमे 1760 l आणि 1580 l,
• अंतर्गत उंची - 1080 मिमी समोर आणि 1027 मिमी मागील,
• शरीराच्या वरच्या बीमची रुंदी समोर 1446 मिमी आणि मागील बाजूस 1437 मिमी आहे.

परिमाण

बाह्य वैशिष्ट्ये

Skoda Yeti ची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये म्हणजे त्याचे भव्य बंपर आणि रेडिएटर ग्रिल, चार हेडलाइट्सने वेढलेले. क्रॉसओवरचे प्रोफाइल उंचावलेल्या छताची एक मनोरंजक ओळ, मागील आणि मध्य खांबांचे स्पष्ट आकृतिबंध आकर्षित करते. स्कोडा यतिचे मूळ आणि अतिशय अनुकूल स्वरूप आहे, जे उच्च-गुणवत्तेची युनिट्स आणि घटक लपवते जे या कारला सभ्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्रदान करतात.

आतील वैशिष्ट्ये

या पाच आसनी क्रॉसओवरचे आतील भाग प्रशस्त आणि प्रशस्त आहे. हे लोक आणि मोठे सामान दोन्ही आरामात सामावून घेऊ शकते. उच्च आसनस्थानामुळे धन्यवाद, यती प्रवाशांना विशेषतः संरक्षित वाटते आणि उत्कृष्ट दृश्यमानता देखील आहे. आसनांची पुरेशी ताठरता आणि त्यांचा आकार, जे बसलेल्या व्यक्तीच्या मागच्या वक्राला अनुसरतात, त्यामुळे लांबच्या प्रवासात वाढीव आराम मिळतो.

व्हॅरिओफ्लेक्स प्रणालीमुळे, स्कोडा यतिच्या प्रत्येक तीन मागील सीटचे रूपांतर, लोडिंग स्पेस वाढवता येते. एकूणच, आतील भाग सुज्ञ आणि मोहक दिसते.त्याच्या वरती, Skoda Yeti मध्ये एक मोठे पॅनोरामिक सनरूफ आहे, ज्यात दोन भाग आहेत आणि इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमद्वारे नियंत्रित आहे.

पॉवर युनिट्सची लाइन

सुधारणेवर अवलंबून, स्कोडा यतीमध्ये असू शकते:

• 1.2 TFSI हे 1197 cm3 चे विस्थापन आणि 105 hp ची शक्ती असलेले पेट्रोल इंजिन आहे. सह. हे महामार्गावर प्रति 100 किमी 5.7 लिटर इंधन ते शहर मोडमध्ये 8 लिटरपर्यंत वापरते. मॅन्युअल 6-स्पीड गिअरबॉक्स किंवा स्वयंचलित 7 DSG सह संयोजनात वापरले जाते. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांवर स्थापित. अशा इंजिनसह स्कोडा यती 175 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते, सुरुवातीपासून 12 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. अशा इंजिनने सुसज्ज असलेल्या यतीचे वजन १३४० किलो (कर्ब) आणि १८८५ किलो (पूर्ण) आहे.
• 1.4 TSI - 1390 cc च्या विस्थापनासह पेट्रोल इंजिन. सेमी आणि 122 एचपीची शक्ती. s., प्रति 100 किमी प्रति 5.89-7.58 लिटर इंधन वापर. 6 मॅन्युअल गिअरबॉक्सेस किंवा 7 DSG सह एकत्रित केलेले आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलसाठी वापरले जाते. असे इंजिन असलेले यती जास्तीत जास्त १८६ किमी/ताशी वेगाने पोहोचते, १०० किमी/ताशी वेग येण्यासाठी १०.५ सेकंद खर्च करतात. या इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या यतीचे वजन १३७५ किलो (कर्ब) आणि १९१० किलो (पूर्ण) आहे.
• 1.8 TSI - 1798 cc क्षमतेचे पेट्रोल इंजिन. cm आणि शक्ती 160 l. s., प्रति 100 किमी 6.9-10.5 लिटर इंधन वापरते. 6 मॅन्युअल गिअरबॉक्सेस किंवा 6 DSG (ऑल-व्हील ड्राइव्ह Skoda Yeti साठी) सह वापरले. कमाल वेग - 200 किमी/ता. 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ - 8.7 सेकंद. अशा इंजिनसह यतीचे वजन 1505 किलो (कर्ब) आणि 2070 किलो (पूर्ण) आहे.
• 2.0 TDI - 1968 cc च्या विस्थापनासह इंजिन. cm आणि शक्ती 140 l. सह. हे डिझेल इंधन म्हणून वापरते, ज्याचा वापर प्रति 100 किमी 5.3-7.1 लिटर आहे. 6 मॅन्युअल गिअरबॉक्सेस किंवा 6 DSG (ऑल-व्हील ड्राइव्हसह मॉडेलसाठी) पुरवले जाते. 190 किमी/ताशी उच्च गती आणि 9.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग प्रदान करते. या डिझेल इंजिनसह Skoda Yeti चे कर्ब वजन 1530 kg आणि एकूण वजन 2075 kg आहे.