अनेक वर्षांपासून, टोयोटा केवळ उत्कृष्ट सेडान, क्रॉसओव्हर्स आणि एसयूव्हीचे उत्पादन करत नाही तर संपूर्ण कुटुंबाची वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या कार देखील तयार करत आहे. या गटातील सर्वात लोकप्रिय कार वेन्झा आहे. जर पूर्वीचे मॉडेल शुद्ध स्टेशन वॅगन होते, तर आता रीस्टाईल केल्याने ते एका प्रकारच्या क्रॉसओवरमध्ये बदलले आहे. उच्च आसनव्यवस्था, मोठे आकारमान आणि स्टायलिश देखावा यामुळे हे विशेषतः लक्षात येते. Toyota Venza 2019 हा अशा लोकांसाठी एक आदर्श पर्याय आहे ज्यांना संपूर्ण कुटुंबासह कोणत्याही दिशेने आरामात आणि द्रुतपणे प्रवास करायचा आहे.

नवीन बॉडी कंपनीच्या बहुतेक गाड्यांसारखी दिसत नाही. हे बरेच लांब आहे आणि त्यात बरेच सजावटीचे तपशील नाहीत. तथापि, हे कारला स्टायलिश दिसण्यापासून रोखत नाही. समोरून आपण जवळजवळ सपाट हुड पाहू शकता, जो मध्यभागी थोडासा वर येतो. अगदी शेवटी टोयोटाचा लोगो आहे. थूथन जवळजवळ सर्वत्र रस्त्याच्या समांतर आहे आणि फक्त शेवटी थोडा उतार मिळतो.

येथे रेडिएटर ग्रिल ट्रॅपेझॉइडसारखे दिसते, परंतु शीर्षस्थानी कटआउटसह. हे परिमितीभोवती आणि आत दोन्ही बाजूंनी पूर्णपणे क्रोमचे बनलेले आहे. ऑप्टिक्स हवेच्या सेवनाच्या अगदी जवळ आहेत. हॅलोजनच्या चांगल्या भरणासह ते त्रिकोणी बनले.

बंपरच्या वरच्या भागापेक्षा बॉडी किट काहीशी सोपी दिसते. येथे तुम्हाला एक लहान आयताकृती कटआउट सापडेल जो इंजिनच्या डब्यात आणखी हवा प्रवाह प्रदान करतो. अगदी काठावर आणखी दोन लहान कटआउट्स आहेत. ते गोलाकार धुके दिवे द्वारे पूरक आहेत आणि ब्रेक थंड करण्यासाठी देखील सर्व्ह करतात.

बाजूने, नवीन मॉडेल अगदी लॅकोनिक दिसते. वाढलेल्या चाकांच्या कमानी आणि फुगवलेला स्कर्ट वगळता येथे विशेष आराम नाही. नवीन उत्पादन मागील पिढीपेक्षा पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेले रियर-व्ह्यू मिरर, थोड्या वेगळ्या काचेच्या डिझाइनमध्ये तसेच कारला लक्षणीयरीत्या ताजे बनवणाऱ्या इतर छोट्या गोष्टींमध्ये वेगळे आहे.

जेव्हा तुम्ही मागील बम्परचा फोटो पाहता, तेव्हा तुमच्या डोळ्यात ताबडतोब लक्ष वेधले जाते ते म्हणजे प्रचंड त्रिकोणी परिमाण, सामानाच्या डब्याची झुकलेली काच, व्हिझरने पूरक, तसेच काही प्रकारचे बॉडी किट ज्यावर तुम्हाला धातू सापडतो. संरक्षक घाला, बम्परच्या वेगवेगळ्या टोकांना दोन ब्रेक लाइट आणि एक्झॉस्ट सिस्टमचे दोन गोल पाईप्स.

सलून

कारबद्दल विशेष माहिती नसलेल्या व्यक्तीलाही, हे स्पष्ट होईल की त्यांनी मॉडेलच्या अंतर्गत डिझाइनवर खूप मेहनत घेतली आहे. नवीन टोयोटा वेन्झा 2019 मॉडेल वर्षात उत्कृष्ट परिष्करण साहित्य प्राप्त झाले: लेदर, प्लास्टिक, लाकूड, चांगले फॅब्रिक आणि ॲल्युमिनियम. आधुनिक पर्यायांच्या ठोस यादीसह कार देखील पुन्हा भरली गेली आहे.

मध्यवर्ती कन्सोल डॅशबोर्डवरील लहान व्हिझरने सुरू होते, ज्याच्या खाली ऑन-बोर्ड संगणकाची एक छोटी स्क्रीन लपलेली असते. व्यापक मल्टिमिडीयाचे निरीक्षण करण्यासाठी हे आधीच मोठे प्रदर्शन आहे. अनेक डिफ्लेक्टर आणि बटणे त्याच्या आजूबाजूला संक्षिप्तपणे स्थित आहेत. अगदी खालच्या भागात हवामान नियंत्रण सेटिंग्ज असलेल्या पॅनेलसाठी जागा होती. बोगदा खूप उंचावर सुरू होतो. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की डिझाइनर प्रवाशांसाठी शक्य तितकी जागा मोकळी करण्याच्या योजनेचे पालन करतात. त्यात हे समाविष्ट आहे: स्टीयरिंग व्हीलच्या समान स्तरावर स्थित एक गियर निवडकर्ता, पडद्याने झाकलेल्या गोष्टींसाठी एक छिद्र, दोन मोठे कप होल्डर, फ्लॅपच्या मागे लपलेले आणखी काही लहान छिद्र आणि एक लांब आर्मरेस्ट, ज्याच्या खाली, त्यावर अवलंबून असते. कॉन्फिगरेशन, एक नियमित किंवा थंड हातमोजा डबा ठेवला आहे.

स्टीयरिंग व्हील स्वतःच एकाच वेळी अतिशय स्टाइलिश आणि साधे दिसते. त्यावर अनावश्यक काहीही नाही आणि स्पोकवर फक्त काही बटणे आहेत, ज्याद्वारे ड्रायव्हर सहजपणे ऑडिओ सिस्टम, टेलिफोन आणि काही सहाय्यक नियंत्रित करू शकतो. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये वेगवेगळ्या व्यासाचे तीन गोल गेज असतात, जे विविध रंगांमध्ये प्रकाशित केले जाऊ शकतात. येथून ड्रायव्हरला त्याच्यासाठी उपयुक्त माहिती मोठ्या प्रमाणात मिळते.

कारमधील आसनांची रचना सर्व प्रवाशांना जास्तीत जास्त सोई प्रदान करण्यासाठी केली आहे. सर्व सीट्स केवळ चांगल्या दर्जाच्या लेदरने बनविल्या जातात. त्यांची कोमलता अगदी कमी आहे - एखादी व्यक्ती सीटमध्ये बुडते असे दिसते, ज्याचा आरामावर खूप चांगला प्रभाव पडतो, विशेषत: लांब ट्रिपवर. ते चांगल्या पार्श्व समर्थनाद्वारे देखील पूरक आहेत, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि हीटिंग वापरून स्थिती समायोजित करण्याची क्षमता. दुसऱ्या रांगेत तीन सीटर सोफा आहे ज्यामध्ये वरील सर्व गुण आहेत. आवश्यक असल्यास, आपण मध्यवर्ती आसनाच्या मागील बाजूस टेकू शकता आणि त्याद्वारे कप धारकांसह दुसरा बोगदा मिळवू शकता.

तपशील

टोयोटा वेन्झा 2019 रशियाला फक्त एका पॉवर प्लांटसह वितरित केले जाईल, परंतु त्याची वैशिष्ट्ये खूप उच्च पातळीवर आहेत. हे तीन लिटरचे व्हॉल्यूम आणि 185 अश्वशक्ती पर्यंतचे गॅसोलीन इंजिन असेल. तिला सहा-स्पीड रोबोटची मदत मिळेल. चाचणी ड्राइव्ह दर्शविते की कारची देखभाल करणे खूप महाग असेल, कारण ती 12 लिटर 95 गॅसोलीन वापरते.

पर्याय आणि किंमती

Toyota Venza 2019 ची सुरुवातीची किंमत 2.2 दशलक्ष असेल. विस्तारित सुधारणा आधीच 2.6 दशलक्ष अंदाजे आहे. या पॅकेजमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे: सर्व सीट्स गरम करणे, सर्व बाजूंनी पार्किंग सहाय्यक, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, पुश-बटण इंजिन स्टार्ट, व्हॉइस कंट्रोल, नेव्हिगेशन, कीलेस एंट्री, गरम विंडशील्ड, पॅनोरॅमिक रूफ, थ्री-झोन क्लायमेट सिस्टम, क्रूझ कंट्रोल करण्याची क्षमता. लेन हालचाली, पूर्ण लेदर ट्रिम, झेनॉन ऑप्टिक्स, तसेच इतर अनेक आधुनिक प्रणाली स्वयंचलितपणे समायोजित करा.

रशिया मध्ये प्रकाशन तारीख

जगातील रस्त्यांवर कार दिसण्याची अंदाजे तारीख 2018 ची तिसरी तिमाही आहे. रशियामध्ये विक्रीची सुरुवात 2019 च्या जवळ सुरू झाली पाहिजे.

स्पर्धक

जरी ही स्टेशन वॅगन असली तरी, कारचे स्पर्धक क्रॉसओवर आहेत जसे की मॉडेल्सद्वारे प्रतिनिधित्व केले जाते आणि.

टोयोटा कारचे उत्पादन करणारा मुख्य देश जपान आहे, परंतु चिंतेच्या उत्पादनांच्या वाढत्या लोकप्रियतेमुळे, सध्याची मागणी पूर्ण करणे आणि नवीन कारखाने उघडण्याची गरज निर्माण झाली.

तर, टप्प्याटप्प्याने, टोयोटा उत्पादन जगातील अनेक देशांमध्ये स्थापित केले गेले - फ्रान्स, ग्रेट ब्रिटन, इंडोनेशिया आणि इतर. रशिया अपवाद नव्हता, जेथे या ब्रँडच्या उत्पादनांचे विशेष मूल्य आहे.

निर्माता टोयोटा बद्दल

टोयोटा कंपनीने यंत्रमाग तयार करून आपले कार्य सुरू केले आणि केवळ 1933 मध्ये कार असेंबली कार्यशाळा उघडण्यात आली.

आज, टोयोटा ही सर्वात मोठी कॉर्पोरेशन आहे, जी डझनहून अधिक कार मॉडेल्सचे उत्पादन करते आणि ग्रहाच्या जवळजवळ प्रत्येक कोपऱ्यात उत्पादने पुरवते. कंपनीचे मुख्य कार्यालय टोयोटा याच नावाच्या शहरात आहे.

दुसऱ्या महायुद्धाचा कंपनीच्या कामावर नकारात्मक परिणाम झाला आणि 1956 पर्यंत उत्पादन पूर्णपणे पुनर्संचयित झाले. एक वर्षानंतर, यूएसए आणि ब्राझीलमध्ये वितरण सुरू झाले आणि आणखी 5 वर्षांनी - युरोपला.

2007 पर्यंत, टोयोटाने सर्वात मोठ्या ऑटोमोबाईल उत्पादकाची पदवी मिळवली होती आणि ती आजपर्यंत यशस्वीपणे राखली आहे.

2008-2009 या कालावधीत काही अडचणी उद्भवल्या, जेव्हा आर्थिक संकटामुळे, चिंतेने वर्षाचा शेवट तोटा केला, परंतु काही काळानंतर कंपनीने जनरल मोटर्स आणि फोक्सवॅगन सारख्या दिग्गजांना मागे टाकले.

2015 पर्यंत, टोयोटा ब्रँडच्या कारला प्रीमियम विभागातील सर्वात महाग आणि मागणी म्हणून ओळखले गेले.

एंटरप्राइझची मुख्य क्रिया कार आणि बसचे उत्पादन आहे.

मुख्य मशीन उत्पादन सुविधा जपानमध्ये आहेत, परंतु चिंतेचे कारखाने जगभर विखुरलेले आहेत.

उत्पादन खालील देशांमध्ये होते:

• थायलंड (समुत प्राकान);
• यूएसए (केंटकी);
• इंडोनेशिया (जकार्ता);
• कॅनडा (ओंटारियो) आणि इतर.

चिंतेची उत्पादने जपान (सुमारे 45%), उत्तर अमेरिका (सुमारे 13%), आशिया, युरोप आणि जगातील इतर प्रदेशांना पाठविली जातात. विक्री आणि सेवेसाठी टोयोटा डीलरशिप अनेक डझन देशांमध्ये खुल्या आहेत आणि त्यांची संख्या केवळ वाढत आहे.

रशिया मध्ये विक्री

रशियामधील टोयोटा कारचा इतिहास सुमारे 20 वर्षांपूर्वी सुरू झाला. अशा प्रकारे, 1998 मध्ये, मॉस्कोमध्ये चिंतेचे प्रतिनिधी कार्यालय उघडले गेले.

पहिल्या विक्री यशाने निवडलेल्या वेक्टरची शुद्धता दर्शविली आणि काही काळानंतर (2002 मध्ये), विपणन आणि विक्री कंपनीने काम सुरू केले. हे वर्ष देशातील जपानी उत्पादकांच्या क्रियाकलापांची पूर्ण सुरुवात मानली जाते.

त्यानंतर, ऑटोमोटिव्ह आणि इतर क्षेत्रातील जपान आणि रशियामधील संबंध सक्रियपणे विकसित झाले. अशा प्रकारे, 2007 मध्ये, टोयोटा बँकेने सेंट पीटर्सबर्ग आणि मॉस्को या दोन शहरांमध्ये रशियन फेडरेशनमध्ये काम करण्यास सुरुवात केली.

वित्तीय संस्थांनी ग्राहकांना कर्ज दिले आणि लेक्सस आणि टोयोटाच्या अधिकृत डीलर्ससाठी सावकार म्हणून काम केले.

तसे, टोयोटा रशियन फेडरेशनमध्ये बँका उघडण्यास व्यवस्थापित करणारा पहिला निर्माता बनला.

2015 मध्ये, टोयोटा कारची लोकप्रियता शिखरावर पोहोचली, ज्याची विक्री विक्रमी संख्येने झाली. अधिकृत डीलर्सद्वारे सुमारे एक लाख कार विकल्या गेल्या.

खालील मॉडेल्सना सर्वाधिक मागणी आहे - कॅमरी, आरएव्ही 4, लँड क्रूझर, प्राडो आणि इतर.

एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की प्रीमियम विभागातील लँड क्रूझर 200 विक्रीमध्ये अग्रगण्य स्थान व्यापते आणि त्याचा हिस्सा जवळजवळ 45% आहे.

रशियामध्ये एकत्रित केलेले मॉडेल - कारखाने

2005 मध्ये, सेंट पीटर्सबर्गच्या औद्योगिक झोनमध्ये कार उत्पादन प्रकल्पाच्या बांधकामावर रशियन सरकार आणि टोयोटा चिंता यांच्यात एक करार झाला.

हा प्रकल्प 2 वर्षांच्या आत लाँच करण्यात आला आणि पहिले "घरगुती" मॉडेल टोयोटा कॅमरी होते.

सुरुवातीला, विक्रीचे प्रमाण वार्षिक 20 हजार कार होते, परंतु चिंतेच्या प्रतिनिधींची योजना ही संख्या 300 हजार युनिट्सपर्यंत वाढवण्याची होती.

रशियामध्ये उत्पादित केलेल्या सर्व कार देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी होत्या.

जपानी ब्रँडच्या उत्पादनांची लोकप्रियता असूनही, 2014 पर्यंत विक्रीचे प्रमाण कमी झाले होते आणि पहिल्या 6 महिन्यांत सुमारे 13,000 कार बनवल्या गेल्या, ज्या 2013 च्या याच कालावधीच्या तुलनेत 1.5% कमी होत्या.

उत्पादनाचा विस्तार करण्यासाठी, सेंट पीटर्सबर्गजवळ बनवलेल्या टोयोटा कॅमरी इतर देशांना - बेलारूस आणि कझाकस्तानला पुरवण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

काही समस्या असूनही, वनस्पती विकसित होत आहे. अशा प्रकारे, नवीन स्टॅम्पिंग दुकानांचे बांधकाम नुकतेच पूर्ण झाले आणि 2016 मध्ये RAV4 चे उत्पादन सुरू करणे शक्य झाले.

मुख्य प्रश्न बिल्ड गुणवत्तेशी संबंधित आहे, ज्यावर बरेच लोक आनंदी नाहीत.

2013 मध्ये, टोयोटाच्या चिंतेच्या दुसर्या प्रतिनिधीचे उत्पादन सुरू झाले - लँड क्रूझर प्राडो. सुदूर पूर्व उत्पादनाचे केंद्र बनले. त्याच वेळी, रशियामध्ये असेंब्ली सुरू झाल्यामुळे स्वस्त उत्पादने झाली नाहीत आणि किंमती समान पातळीवर राहिल्या. नियोजित उत्पादन खंड वार्षिक 25 हजार कार आहे.

सुदूर पूर्वेतील मशीनचे उत्पादन घरगुती ग्राहकांवर केंद्रित आहे - रशियन बाजार.

नमूद केलेल्या वनस्पतींव्यतिरिक्त, रशियासाठी टोयोटा खालील देशांमध्ये एकत्र केले आहे:

• जपान (ताहारा) सर्वात मोठ्या पुरवठादारांपैकी एक आहे. 1918 पासून येथे दहा कार मॉडेल तयार केले गेले आहेत आणि एकूण उलाढाल दरवर्षी 8 दशलक्ष कारपेक्षा जास्त आहे. सुमारे तीन लाख कर्मचारी सुविधा पुरवण्यात गुंतलेले आहेत.
• फ्रान्स (व्हॅलेन्सेनेस);
• जपान (ताहारा);
• इंग्लंड (बर्ननस्टन);
• तुर्किये (साकर्या).

टोयोटा कॅमरी कोठे एकत्र केले जाते?

केमरी मॉडेल डी-क्लास कारचे आहे. त्याचे उत्पादन जगातील अनेक देशांमध्ये स्थापित केले गेले आहे - चीन, रशियन फेडरेशन, ऑस्ट्रेलिया, इंग्लंड, यूएसए आणि अर्थातच जपानमध्ये.

त्याच्या अस्तित्वादरम्यान, कारच्या सात पिढ्या तयार केल्या गेल्या आहेत आणि आतापर्यंत निर्मात्याची गती कमी करण्याची कोणतीही योजना नाही. पिढीनुसार, कार प्रीमियम किंवा मध्यमवर्गाची असू शकते.

2008 पर्यंत, रशियन बाजारासाठी टोयोटा कॅमरी जपानमध्ये तयार केले गेले. शुशारीमध्ये प्लांट उघडल्यानंतर, घरगुती ग्राहकांना त्यांच्या स्वत: च्या सोयीनुसार एकत्रित केलेल्या कार ऑफर केल्या जातात. आजही हीच स्थिती आहे.

टोयोटा कोरोला

हे मॉडेल रशियन फेडरेशनमध्ये सर्वात लोकप्रिय मानले जाते. हे एक कॉम्पॅक्ट वाहन आहे, जे 1966 पासून उत्पादित होते. आणखी 8 वर्षांनंतर (1974 मध्ये) कार गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये समाविष्ट केली गेली - ती जगातील सर्वाधिक विकली जाणारी कार बनली.

2016 मध्ये, हे मॉडेल 50 वर्षांचे झाले आणि या काळात 40 दशलक्षाहून अधिक कार विकल्या गेल्या.

पूर्वी, कोरोला फक्त जपानमध्ये, ताकाओका प्लांटमध्ये एकत्र केली जात होती. 2013 मध्ये परिस्थिती बदलली, जेव्हा निर्मात्याने मशीनची 11 वी पिढी सादर केली.

आतापासून, रशियासाठी कोरोला तुर्कस्तानमध्ये, सक्र्या शहरात एकत्रित केली जात आहे. ऑटोमोटिव्ह उपकरणांचे वितरण नोव्होरोसियस्कद्वारे केले जाते.

आज, फक्त "तुर्की" कोरोला कार रशियन फेडरेशनमधील कार उत्साही लोकांसाठी उपलब्ध आहेत, परंतु वास्तविक "जपानी" देखील दुय्यम बाजारात आढळू शकतात.

बिल्ड क्वालिटीबद्दल बरीच चर्चा आहे. कार मालक आणि तज्ञांच्या पुनरावलोकनांनुसार, ते जवळजवळ चिरडले गेले नाही.

तुर्कीमधील प्लांटमध्ये आधुनिक उपकरणे बसवण्यात आली आहेत, पात्र कर्मचाऱ्यांची नियुक्ती करण्यात आली आहे आणि गुणवत्ता नियंत्रण टोयोटाच्या प्रतिनिधींद्वारे केले जाते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की यापूर्वी, जपानी ब्रँडच्या कोरोला कार आधीच तुर्कीमध्ये तयार केल्या गेल्या होत्या (1994 ते 2006 पर्यंत). कार केवळ रशियन फेडरेशनमध्येच नव्हे तर इतर देशांमध्ये देखील विकल्या गेल्या.

टोयोटा RAV 4

RAV 4 मॉडेलने त्याच्या कॉम्पॅक्टनेस, ठोस स्वरूप आणि समृद्ध "फिलिंग" मुळे लोकप्रियता मिळविली आहे.

क्रॉसओवरचे उत्पादन 1994 मध्ये सुरू झाले आणि कार सुरुवातीला तरुण लोकांसाठी होती. नावातील "4" क्रमांकाचा अर्थ कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हची उपस्थिती आहे.

आज या क्रॉसओवरला रशियन फेडरेशनमधील कार उत्साही लोकांमध्ये बरीच मागणी आहे. अलीकडे पर्यंत, असेंब्ली फक्त जपानमध्ये ताकाओका आणि ताहारन या दोन कारखान्यांमध्ये केली जात होती. 22 ऑगस्ट 2016 पर्यंत ही स्थिती होती. या दिवशी मॉडेलची पहिली कार सेंट पीटर्सबर्गमधील प्लांटच्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली.

कार केवळ रशियामध्येच नव्हे तर कझाकस्तान आणि बेलारूसमध्ये देखील विकल्या जातील.

टोयोटा प्राडो

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो मॉडेल हे जपानी लोकांचा अभिमान आहे. ही एसयूव्ही योग्यरित्या ब्रँडच्या सर्वोत्तम प्रतिनिधींपैकी एक मानली जाते.

फायद्यांमध्ये आरामाची वाढीव पातळी, समृद्ध उपकरणे, तसेच आलिशान इंटीरियर यांचा समावेश आहे. कार 3 आणि 5 डोअर व्हर्जनमध्ये उपलब्ध आहे.

दुसऱ्या पिढीपासून, टोयोटा 4 रनर प्लॅटफॉर्मवर जोर देऊन उत्पादन केले गेले, परंतु आधीच 3 री पिढीपासून, लेक्सस जीएक्स नावाने उत्पादन स्थापित केले गेले.

जपानमध्ये उत्पादित कार देशांतर्गत खरेदीदारांसाठी सर्वात जास्त रस घेतात. त्यांना "शुद्ध जातीचे जपानी" मानले जाते. तिन्ही लँड क्रूझर मॉडेल (100, 200 आणि प्राडो) ताहारा प्लांटमध्ये जपानमध्ये एकत्र केले जातात.

तसे, 2013 मध्ये, या कारचे असेंब्ली रशियामध्ये व्लादिवोस्तोक येथील एका प्लांटमध्ये लॉन्च केले गेले होते, परंतु आधीच 2015 मध्ये ही कल्पना सोडून द्यावी लागली. कारण विक्रीची निम्न पातळी होती.

टोयोटा Avensis

जपानी ब्रँडचा पुढील डी-क्लास प्रतिनिधी टोयोटा एवेन्सिस आहे. मुख्य प्रतिस्पर्धी ओपल वेक्ट्रा आणि इतर आहेत.

युरोपियन बाजारपेठेत, कारने टोयोटा करीना ईची जागा घेतली आणि 2007 मध्ये एव्हेंसिस स्टेशन वॅगन दिसली, ज्याने कालदिनाची जागा घेतली.

मूळ जपानी असूनही, कार जपानी प्रदेशात कधीही एकत्र केली गेली नाही. आणि सर्वसाधारणपणे, Avensis जपानी बाजारपेठेसाठी हेतू नाही. मुख्य ग्राहक युरोप आणि रशियाचे देश आहेत.

रशियन फेडरेशनमध्ये, इंग्लंडमध्ये उत्पादित कार प्रामुख्याने डर्बीशायरमधील प्लांटमध्ये विकल्या जातात.

पहिल्या कार 2008 मध्ये असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडल्या आणि एका वर्षानंतर त्यांची संख्या 115 हजारांपेक्षा जास्त झाली. गुणवत्तेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही - सर्वकाही इंग्रजी अचूकतेने आणि काटेकोरपणे केले जाते.

टोयोटा हिलक्स

टोयोटा हिलक्स हा एक विशेष मध्यम आकाराचा पिकअप ट्रक आहे जो 2010 पासून रशियामध्ये विकला जात आहे.

इंजिन, फ्रेम डिझाइन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या अनुदैर्ध्य व्यवस्थेमुळे कारने जगभरात लोकप्रियता मिळवली आहे. आजपर्यंत या कारच्या आठ पिढ्या तयार झाल्या आहेत.

रशियन फेडरेशनसाठी, टोयोटा हिलक्स थायलंड आणि दक्षिण आफ्रिका या दोन देशांमध्ये एकत्र केले आहे. सर्वसाधारणपणे, अर्जेंटिना आणि इंडोनेशियामध्ये इतर देशांसाठी असेंब्ली देखील स्थापित केली गेली आहे.

टोयोटा हाईलँडर

जपानी ब्रँडचा आणखी एक प्रतिनिधी विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे - टोयोटा हाईलँडर. हे वाहन एसयूव्ही श्रेणीचे आहे आणि ते टोयोटा केच्या आधारावर तयार केले आहे.

पहिली कामगिरी 2000 मध्ये झाली. मुख्य ग्राहक 20-30 वर्षे वयोगटातील तरुण लोक मानले जातात.

सुरुवातीला, मॉडेल केवळ जपानमध्ये विक्रीसाठी होते. वर्गाच्या दृष्टीने, हाईलँडर आरएव्ही 4 पेक्षा जास्त आहे, परंतु प्राडोपेक्षा निकृष्ट आहे.

या कारचे मुख्य ग्राहक अमेरिकन आहेत, परंतु रशियामध्ये देखील काही मागणी आहे.

रशियन फेडरेशनला यूएसए (इंडियाना, प्रिस्टन) मध्ये एकत्रित केलेली आणि स्थानिक परिस्थितीशी थोडीशी जुळवून घेतलेली वाहने मिळतात.

सिएन्ना मिनीव्हॅन्स देखील येथे एकत्र केले जातात. कारचे उत्पादन जपानमध्ये देखील केले जाते, परंतु ही मॉडेल्स ईयू देशांमध्ये पाठविली जातात.

टोयोटा व्हेंझा

टोयोटा व्हेन्झा 5-सीटर क्रॉसओव्हरच्या वर्गातील आहे. सुरुवातीला, कार यूएसएसाठी तयार केली गेली होती, परंतु 2013 पासून ती रशियन बाजारात देखील सादर केली गेली.

टोयोटा वेन्झा ही तरुण कुटुंबांसाठी एक कार आहे ज्यांना भरपूर प्रवास करणे आणि सक्रिय जीवनशैली आवडते. जगातील पहिली विक्री 2008 च्या शेवटी सुरू झाली.

मॉडेल त्याच्या विश्वसनीयता, समृद्ध कार्यक्षमता आणि सोई द्वारे ओळखले जाते. 2012 मध्ये, रशियामध्ये विक्री सुरू होण्याच्या काही काळापूर्वी, एक पुनर्रचना केलेली आवृत्ती सादर केली गेली.

2015 पासून, कार युनायटेड स्टेट्समध्ये विकली गेली नाही आणि 2016 मध्ये, रशियन बाजारात विक्री थांबली. आज, टोयोटा व्हेंझा अजूनही चीन आणि कॅनडाच्या बाजारपेठेत आढळू शकते.

टोयोटा यारिस

टोयोटा यारिस मॉडेल हे हॅचबॅक बॉडीमध्ये बनवलेले कॉम्पॅक्ट “जपानी” आहे. वाहनाचे उत्पादन 1999 मध्ये सुरू झाले.

यारिस हे नाव आनंद आणि मजा (मूळ नाव - चारिस) च्या प्राचीन ग्रीक देवीच्या नावावरून घेतले गेले.

कारचे दुसरे नाव विट्झ आहे, परंतु ते केवळ जपानी बाजारपेठेसाठी उत्पादित कारवर लागू होते.

कार युरोप आणि जपानमध्ये त्याच वर्षी दिसली - 1999 मध्ये. 2005 मध्ये, 2 री पिढीची कार सादर केली गेली आणि 2006 मध्ये रशियामध्ये विक्री सुरू झाली.

तिसऱ्या पिढीतील कार केवळ जपानमध्ये, योकोहामा प्लांटमध्ये तयार केल्या गेल्या आणि त्या देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी होत्या. लवकरच फ्रान्समध्ये उत्पादन सुरू झाले, तेथून मॉडेल ईयू आणि रशियाला जाते.

टोयोटा एफजे क्रूझर

टोयोटाची एफजे क्रूझर ही मूळ रेट्रो शैलीत बनलेली कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही आहे.

2003 मध्ये ही संकल्पना प्रथम सादर केली गेली आणि दोन वर्षांनी उत्पादन सुरू झाले.

यूएसए आणि कॅनडामध्ये 2007 मध्ये पहिली विक्री सुरू झाली. बाहेरून, कार FJ40 मॉडेल सारखी दिसते, जी 50 वर्षांपूर्वी तयार केली गेली होती.

कारचे उत्पादन फक्त जपानमध्ये होते. तथापि, 2014 मध्ये, युनायटेड स्टेट्समध्ये या मॉडेलची विक्री बंद करण्यात आली.

गेल्या दोन वर्षांत, जपान, चीन, ऑस्ट्रेलिया आणि इतर अनेक देशांच्या बाजारपेठेत कार खरेदीसाठी उपलब्ध आहेत. 2016 मध्ये, कंपनीने एफजे क्रूझरचे उत्पादन बंद करण्याचा आपला इरादा जाहीर केला.

टोयोटा प्रियस

ही कार जपानी ब्रँडची मध्यम आकाराची "हायब्रीड" आहे जी गॅसोलीन आणि विजेवर चालू शकते. बॅटरीची क्षमता मोठी आहे, 1.3-1.4 kWh पर्यंत पोहोचते.

इलेक्ट्रिक मोटर जनरेटरची कार्ये करण्यास आणि बॅटरी रिचार्ज करण्यास सक्षम आहे.

कारचे उत्पादन केवळ जपानमध्ये, त्सुत्सुमी प्लांटमध्ये केले जाते. 2015 मध्ये, कारची नवीन पिढी सादर केली गेली आणि आधीच फेब्रुवारी 2017 मध्ये रशियाकडून प्रथम ऑर्डर आले.

व्हीआयएन कोडद्वारे उत्पादनाचा देश, कसा शोधायचा?

कागदपत्रांमध्ये दिलेला किंवा कारच्या विशेष प्लेटवर छापलेला VIN कोड वापरून तुम्ही कारच्या मूळ देशाबद्दल माहिती मिळवू शकता.

टोयोटा कारमध्ये खालील गोष्टी असू शकतात:

• डॅशबोर्डच्या डाव्या कोपर्यात;
• समोरच्या प्रवासी आसनाखाली (उजवीकडे);
• खुल्या ड्रायव्हरच्या दरवाजाच्या चौकटीवर.

पहिल्या तीन वर्णांद्वारे तुम्ही मूळ देश ओळखू शकता. जर पहिले अक्षर J असेल तर कार जपानमध्ये बनविली जाते.

येथे खालील पर्याय हायलाइट करणे योग्य आहे:

• SB1 - ग्रेट ब्रिटन;
• AHT आणि ACU - दक्षिण आफ्रिका;
• व्हीएनके - फ्रान्स;
• TW0 आणि TW1 - पोर्तुगाल;
• 3RZ - मेक्सिको;
• 6T1 - ऑस्ट्रेलिया;
• LH1 - चीन;
• पीएन 4 - मलेशिया;
• 5TD, 5TE, 5X0 - यूएसए.

तसेच, डिक्रिप्ट करताना, आपण 11 व्या वर्णावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे.

पर्याय खालीलप्रमाणे आहेत.

• 0 ते 9 - मूळ देश: जपान;
• सी - मूळ देश कॅनडा;
• M, S, U, X, Z - मूळ देश - यूएसए.

खालील संख्या अनुक्रमांक आहेत.

टोयोटा कारसाठी व्हीआयएन कोडच्या संपूर्ण ब्रेकडाउनसाठी, खाली पहा.

विद्यमान अडचणी असूनही, टोयोटा विकसित होत आहे. आणि जर जुनी मॉडेल्स बाजारातून गायब झाली तर त्यांची जागा आणखी मनोरंजक आणि आधुनिक कारने घेतली आहे.

निर्माता देखील रशियन बाजारात त्याचे स्थान धारण करतो, ज्याची पुष्टी स्थानिक सुविधांमध्ये नवीन मॉडेल्सच्या प्रकाशनाद्वारे केली जाते.

प्रत्येकाला नॉन-स्टँडर्ड "इंटरमीडिएट" सोल्यूशन्स आवडत नाहीत, परंतु ज्यांना अजूनही ते आवडतात त्यांना टोयोटा व्हेंझा नक्कीच आवडेल. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, 2013 मध्ये रशियन बाजारात सादर करण्यात आलेले जपानी मॉडेल, कॅमरीची सोय, हायलँडरची क्रॉस-कंट्री क्षमता, स्टेशन वॅगनची व्यावहारिकता आणि प्रवासी कार हाताळण्याची क्षमता एकत्र करते. यावर जोर देण्यात आला आहे: वाजवी पैशासाठी. टोयोटामध्ये, व्हेंझा नावाचे सुंदर नाव सामान्यत: क्रॉसओवर म्हणून ठेवले जाते, परंतु खरं तर ते क्रॉसओव्हर नाही, परंतु असे काहीतरी आहे जे विशेषतः कोणत्याही वर्गाशी संबंधित नाही. क्रॉसओवरसाठी, "जपानी" ची छत अगदी कमी आहे, स्टेशन वॅगनसाठी, सिल्हूट समान नाही आणि ते अगदी मिनीव्हॅनसारखे दिसत नाही. जवळजवळ 5 मीटर लांबी आणि प्रभावी 205 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स केवळ सध्याच्या गोंधळात भर घालतात. मग टोयोटा वेन्झा म्हणजे काय किंवा अधिक तंतोतंत, त्याची गरज का आहे? आमच्या पुनरावलोकनात या प्रश्नाचे उत्तर शोधा!

रचना

व्हेंझा हा टोयोटाच्या उत्तर अमेरिकन विभागाचा पहिला 100% स्वतंत्र प्रकल्प आहे आणि मूळत: यूएस मार्केटसाठी तयार केला गेला आहे आणि विशेषत: आपल्या देशासाठी ते असामान्य दिसण्याचे हे एक कारण आहे. अमेरिकन कार उत्साही लोकांची अभिरुची थोडी वेगळी आहे, जसे की त्यांचे जीवनाबद्दलचे मत आहे आणि म्हणूनच "परदेशी" आवृत्ती, उदाहरणार्थ, पूर्ण-आकाराच्या स्पेअर व्हीलपासून वंचित आहे. कारला एक प्रचंड आणि गैरसोयीचे स्पेअर व्हील का आवश्यक आहे हे विकसक गोंधळून गेले आहेत, जे केवळ ट्रंकमध्ये व्यर्थ जागा घेते, कारण टायर पंक्चर झाल्यास, आपण एक विशेष जेल वापरू शकता आणि जर चाक गंभीरपणे खराब झाले असेल तर. टो ट्रक देखील कॉल करा? मी काय सांगू, मानसिकतेतील फरक स्वतःला जाणवतो. रशियन आवृत्तीमध्ये किमान एक पुरावा आहे ...

कुटुंब आणि मित्रांसह प्रवास करण्यासाठी आम्ही काही प्रकारच्या हायब्रीड (डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून) कारबद्दल बोलत आहोत हे समजून घेण्यासाठी तुम्हाला व्हेंझा फोटो पाहण्याची गरज नाही. एक मोठी फॅमिली कार इतकी अमेरिकन आहे! मॉडेलचे “ओरिएंटेशन” केवळ त्याच्या मोठ्या आकारमानांमुळेच नाही, तर ठोस ग्राउंड क्लीयरन्स आणि संबंधित उपकरणांसह, परंतु 19 इंच व्यासाच्या चाकांमुळे देखील दिसून येते, जे लक्षणीय खड्ड्यांचा सहज सामना करण्यास सक्षम आहे, तसेच उंच, रुंद. दरवाजे, जे प्रवाशांना चढण्याची आणि उतरण्याची प्रक्रिया लक्षणीयरीत्या सुलभ करतात, तसेच एक प्रचंड ट्रंक व्हॉल्यूम 975 l. मागील सीट फोल्ड केल्यानंतर, कार्गो स्पेसचे प्रमाण फक्त वैश्विक बनते - 1987 लिटर! रेफ्रिजरेटर फिट होईल, किमान.

रचना

व्हेंझाचा पाया म्हणजे टोयोटाची के चेसिस, कॅमरीकडून घेतलेली, समोर आणि मागील मॅकफेर्सन-प्रकारचे सस्पेंशन. समोर आणि मागील ब्रेक डिस्क आहेत. ऑल-व्हील ड्राइव्ह (सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये नाही) - प्लग-इन, मागील चाकांच्या ड्राइव्हमध्ये इलेक्ट्रॉनिक-मेकॅनिकल क्लचसह. समोरचा एक्सल सरकताना आणि कॉर्नरिंग करताना टॉर्क परत प्रसारित केला जातो, जो हाताळणी सुधारण्यासाठी केला जातो.

रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे

अमेरिकन आवृत्तीच्या विपरीत, व्हेंझाच्या रशियन आवृत्तीला भिन्न सेटिंग्जसह एक मऊ निलंबन आणि एक स्टॉवेज बॅग प्राप्त झाली, जी ट्रंकमध्ये भूमिगत ठेवली जाते. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह एकत्रित ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु असे असूनही, अत्यंत कठोर रशियन ऑफ-रोड परिस्थितीत जाणे योग्य नाही: मोठ्या ओव्हरहँग्समुळे क्रॉस-कंट्री क्षमता लक्षणीयपणे मर्यादित आहे. याव्यतिरिक्त, उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेशन, पहिल्या रांगेत बहु-स्तरीय गरम जागा, विंडशील्ड वायपर्सच्या विश्रांतीच्या भागात एक गरम विंडशील्ड, तसेच गरम झालेले साइड इलेक्ट्रिक मिरर, मागील प्रवाशांच्या पायांसाठी एअर डक्ट आणि ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, अगदी सुरुवातीच्या कॉन्फिगरेशनमध्येही उपलब्ध. संपूर्ण आनंदासाठी, जे काही हरवले आहे ते एक तापलेले स्टीयरिंग व्हील आहे, परंतु तुम्हाला ते पूर्ण करावे लागेल.

आराम

वेन्झा 2013 मध्ये रशियामध्ये दिसला आणि 2008 मध्ये पहिल्यांदा सामान्य लोकांसमोर दिसला हे लक्षात घेता, निर्मात्याने त्यास स्थान दिल्याने त्याला नाविन्यपूर्ण क्रॉसओव्हर म्हणता येणार नाही. मॉडेलचे वय बाहेरून लक्षात येण्यासारखे नाही, परंतु आतील बाजूस... बिल्ड गुणवत्ता आणि एर्गोनॉमिक्स उत्कृष्ट आहेत, परंतु डिझाइन ते असावे त्यापेक्षा जुने आहे. उदाहरणार्थ, 2008 मध्ये, केंद्र कन्सोलवरील साध्या रंगाच्या प्रदर्शनाने कोणालाही आश्चर्यचकित केले नाही, तर आज अत्याधुनिक कार उत्साही काहीतरी अधिक "प्रगत" पाहू इच्छित आहेत. आता व्हेंझा, त्याच्या सूक्ष्म स्क्रीनसह आणि उत्कृष्ट स्पष्टतेपासून दूर, "जुने" दिसते. याव्यतिरिक्त, केबिनमध्ये अयोग्य हार्ड प्लास्टिक आहेत - दुसऱ्या शब्दांत, हे 21 व्या शतकाच्या सुरुवातीपासून मानक टोयोटाचे आतील भाग आहे. प्रोप्रायटरी 60:60 संकल्पना वापरल्यामुळे डॅशबोर्ड अगदी मूळ दिसतो, ज्यामुळे ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांना असे वाटते की त्यांना 60 टक्के वेगळ्या जागेचे वाटप केले आहे. डॅशबोर्डच्या देखाव्याची छाप फक्त नॉब बटणांसह साध्या, परंतु अतिशय माहितीपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमुळे खराब होते.

केबिनमध्ये लहान वस्तू ठेवण्यासाठी भरपूर जागा आहे, ज्यामध्ये एक मोठा हातमोजा कंपार्टमेंट, मध्य बोगद्यातील एक सरकता कंपार्टमेंट आहे ज्यामध्ये वेगवेगळ्या आकाराचे कप होल्डर आहेत आणि एक आयताकृती कोनाडा आहे, स्मार्टफोनसाठी आदर्श आहे. मध्यवर्ती कन्सोलच्या खालच्या भागात हवामान नियंत्रण युनिट इष्टतम हवामान परिस्थिती निर्माण करण्यासाठी जबाबदार आहे - त्याची मांडणी थोडीशी अतार्किक आहे आणि खाली स्थित सीट हीटिंग कंट्रोल्स परके वाटतात, जसे की ते कार तयार केल्यानंतर घातले गेले होते. पहिल्या रांगेतील आसनांचे प्रोफाइल कोणत्याही बिल्डच्या लोकांसाठी डिझाइन केलेले आहे. इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटची श्रेणी विस्तृत आहे: ड्रायव्हरच्या सीटला 8 दिशा आहेत आणि समोरच्या प्रवासी सीटला 4 दिशा आहेत. कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, सीट आणि स्टीयरिंग व्हीलची असबाब लेदर आहे. स्टीयरिंग व्हील ऑडिओ कंट्रोल बटणांसह मल्टीफंक्शनल आहे.

व्हेंझा 7 पेक्षा कमी एअरबॅग्जसह मानक आहे, ज्यामध्ये फ्रंट आणि साइड एअरबॅग, पडदा एअरबॅग आणि ड्रायव्हर गुडघा एअरबॅगचा समावेश आहे. तसेच मागील पार्किंग सेन्सर्स, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम (ABS), ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD), क्रूझ कंट्रोल, ट्रॅक्शन कंट्रोल (Trac), वाहन स्थिरता नियंत्रण (VSC) आणि हिल स्टार्ट असिस्ट (HAC) या मूलभूत उपकरणांच्या यादीमध्ये समाविष्ट आहेत. ). फ्रंट पार्किंग सेन्सर हे शीर्ष आवृत्तीचे विशेषाधिकार आहेत.

मूलभूत व्हेंझा 6.1-इंच रंगीत स्क्रीनसह मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, रेडिओसह अंगभूत रेडिओ आणि 6 स्पीकर, AUX/USB कनेक्टर आणि मोबाइल डिव्हाइस कनेक्ट करण्यासाठी ब्लूटूथसह सुसज्ज आहे. टॉप व्हेरियंटमध्ये 13 स्पीकर आणि व्हॉइस कंट्रोलसह प्रीमियम JBL ऑडिओ सिस्टम आहे. व्हॉईस कमांडसह मल्टीमीडिया सिस्टम वापरून, तुम्ही फोन कॉल करू शकता आणि वाहन चालवण्यापासून विचलित न होता तुमचे आवडते संगीत ऐकू शकता.

टोयोटा व्हेंझा तपशील

यूएसए मध्ये, मॉडेल दोन इंजिनांसह ऑफर केले जाते: 1AR-FE मालिकेतील 2.7-लिटर ॲल्युमिनियम इन-लाइन “फोर” आणि 3.5-लिटर व्ही-आकाराचे 6-सिलेंडर इंजिन. नंतरचे रशियामध्ये उपलब्ध नाही, कारण... त्यात बदल करणे खूप महाग असेल आणि टोयोटामध्ये - मोठ्या हायलँडरसह स्पर्धा निर्माण करेल. "दोन आणि सात" इंजिन, "सहा" च्या विपरीत, आक्रमक राइडऐवजी शांतता सूचित करते. इंजिन हे 16-व्हॉल्व्ह इंजिन आहे ज्यामध्ये व्हेरिएबल इनटेक/एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह टायमिंग, व्हेरिएबल-लांबीचे सेवन मॅनिफोल्ड आणि इंटेलिजेंट इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल व्हॉल्व्ह आहे. पॉवर - 185 एचपी 5800 rpm वर, पीक टॉर्क - 4200 rpm वर 247 Nm. पासपोर्ट सरासरी गॅसोलीन वापर 9.1-10 l/100 किमी आहे, ड्राइव्हच्या प्रकारावर अवलंबून. इंजिन 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.

चवीबद्दल वाद नाही, पण व्हेन्झा ही सर्वात सुंदर आणि कर्णमधुर टोयोटा कारपैकी एक असल्याचे दिसते, तुम्ही ते कसे पहाल हे महत्त्वाचे नाही. अनेकांसाठी, कार निवडताना हा प्रारंभिक आणि शेवटचा बिंदू आहे. दुसरा कमी शक्तिशाली प्रोत्साहन ब्रँड आहे आणि टोयोटाला रशियामध्ये यात कोणतीही अडचण नाही. हे मॉडेल आमच्या मार्केटमध्ये आणून, विक्रेत्यांनी एक अगदी योग्य पाऊल उचलले आणि विक्रीची आकडेवारी याचा पुरावा आहे: 2014 च्या संकटाच्या वर्षातही वेन्झा, ऑरिस, व्हर्सो, प्रियस आणि अल्फार्डपेक्षा कितीतरी पटीने चांगले विकते.

जेव्हा जपानी लोकांनी ही कार बाजारात आणली तेव्हा त्यांनी आतील लेआउटसाठी एक नवीन संकल्पना जाहीर केली - 60/60. आम्ही समोरच्या पॅनेलबद्दल बोलत होतो, जे अशा प्रकारे डिझाइन केलेले आहे की ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशाला कारच्या 60% कार्यांमध्ये प्रवेश आहे. ड्रायव्हरकडे त्यापैकी बरेच आहेत, परंतु हवामान नियंत्रण आणि हीटिंग कंट्रोल युनिट्स प्रवाशांच्या बाजूला आहेत आणि त्यांच्याकडे ड्रायव्हरच्या हाताचा मार्ग बसच्या शैलीमध्ये सेंटर कन्सोलवर बसविलेल्या गियर लीव्हरद्वारे अवरोधित केला आहे. 12-व्होल्ट सॉकेट मध्यभागी बोगद्याच्या उजव्या बाजूला समोरच्या प्रवासी बाजूला स्थित आहे. याचा अर्थ असा नाही की यामुळे खूप गैरसोय होते, परंतु स्वारस्य असलेली युक्ती बहुधा अनुसरली जाते.

कॅमरी, कोरोला किंवा RAV4 प्रमाणेच आतमध्ये विशेष काही नाही: पारंपारिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, तपशीलवार नेव्हिगेशन नकाशे असलेली टचस्क्रीन, आरामदायी स्टीयरिंग व्हील आणि पॉवर-ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट मेमरी. टेलगेटसाठी सर्वो ड्राइव्ह, ऑटोमॅटिक हाय बीम हेडलाइट्स, इंजिन स्टार्ट बटण आणि केबिनमध्ये चावीविरहित प्रवेश यामुळे फार काळ कोणालाही आश्चर्य वाटणार नाही. दुसरी गोष्ट आश्चर्यकारक आहे - पॉवर विंडो कंट्रोल युनिटवर अभिमानास्पद शिलालेख ALL AUTO. 2014 मध्ये. 1.8 दशलक्ष रूबल किमतीच्या कारद्वारे. परंतु आम्हाला प्रगत इलेक्ट्रॉनिक्ससह पर्यायांच्या समृद्ध श्रेणी असलेल्या कार माहित आहेत ज्या तुम्हाला कारची सेटिंग्ज बदलण्याची परवानगी देतात आणि केवळ ट्रिप संगणक डेटाकडेच पाहत नाहीत - आणि त्यांची किंमत अनेकदा व्हेंझापेक्षा खूपच कमी असते. मग लोकप्रियता कुठून येते?

परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की त्याची साधेपणा खरेदीदारांना थोडीशी मागे हटवत नाही. कोणत्याही टोयोटाच्या मालकाला आधुनिक सक्रिय सुरक्षा प्रणाली आणि अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांच्या अभावाबद्दल त्यांना कसे वाटते ते विचारा आणि चेहऱ्यावर ठोसा लागू नये म्हणून प्रश्नापासून दूर पळून जा. खरेदीदारांना त्यांच्या कार का आवडतात हे स्पष्टपणे माहित आहे. हे खेदजनक आहे की ते सहसा हे सांगू शकत नाहीत.

तसे व्हा, मी मदत करेन. वेन्झा हे पुरुष आणि स्त्री यांच्यातील मिलन सारखे आहे: तुमच्यात अनेक कमतरता असू शकतात, परंतु असे असूनही, तुमचा दुसरा अर्धा भाग तुमच्यावर प्रेम करतो. ती सर्वकाही माफ करण्यास तयार आहे - कठोर मद्यपान, मासेमारी आणि "टँक" साठी प्रेम आणि तो या वस्तुस्थितीशी जुळवून घेण्यास तयार आहे की तिचा आकार टॉयलेट मॅगझिनमधील त्या चित्रासारखा नाही आणि तिचा आवाज नाही. मिखाईल क्रुगपेक्षा अधिक प्रामाणिकपणे काहीही गाण्यास सक्षम. आणि तरीही तुम्हाला तुमच्या सोबत्यामध्ये अनेक सकारात्मक गुण आढळतात, ज्याची तुम्ही प्रसंगी इतरांसमोर बढाई मारता. आणि जर अजिबातच नसेल तर तुम्ही त्यांचा स्वतःचा शोध लावा आणि त्यावर विश्वास ठेवायला सुरुवात करा.

टोयोटा व्हेंझा अनेक कारणांमुळे शांत वाटते. ही कार रोमांचक ड्रायव्हिंगपासून दूर आहे: जरी स्टीयरिंग व्हील वळणांमध्ये जड असले तरी, कार दिलेल्या मार्गावर अचूकपणे प्रवेश करत नाही. परंतु जर तुम्ही गती ओलांडली नाही, तर अगदी पार्श्विक समर्थन नसलेल्या जागा देखील जपानमधील अभियंत्यांनी आम्हाला पाठवलेल्या सर्वोच्च आशीर्वाद आणि आरामाच्या उंचीसारख्या वाटतील.

हायलँडरचे 2.7-लिटर इंजिन देखील एक विचित्र गोष्ट आहे. त्याच्या व्हॉल्यूमचा अर्थ सहा सिलेंडर असावा, परंतु काही कारणास्तव या इन-लाइन इंजिनमध्ये त्यापैकी चार आहेत. हे वाईट आहे, कारण वेन्झा हालचालींच्या लयकडे जास्त लक्ष न देता 13-14 लिटर इंधन वापरते (आपण देशाच्या महामार्गावर चालत आहात किंवा शहरातील ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकले आहे की नाही याची काळजी घेत नाही), आणि वेग वाढवते, जसे की नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले "चार", फार लवकर नाही. हे 185 एचपी दिसते. आणि 247 Nm ने या कारला चालना दिली पाहिजे, पण तिचे वजन आहे, प्रिय आई, अर्ध्या केंद्राशिवाय, दोन टन! त्याचे कर्ब वजन फक्त 150 किलो आहे त्याच इंजिनच्या लँड क्रूझर प्राडोपेक्षा कमी आहे.

पण वेन्झा अक्षरशः डांबरावर तरंगतो, घट्ट फुगलेल्या रबरी गादीप्रमाणे पसरतो आणि उशी. 6-स्पीड ऑटोमॅटिकचे गीअर बदल पूर्णपणे अनोळखीपणे होतात, जोपर्यंत तुम्ही तुमच्या पूर्ण ताकदीने गॅस दाबत नाही. पण वाटेत एखादा खड्डा किंवा डांबरी पोलीस दिसताच, सांत्वनामुळे कडकपणा येतो. ब्रेक अशा प्रकारे काम करतात की उच्च वेगाने आणीबाणीतील घसरण अजिबात आणीबाणी नसते, परंतु भयानक गुळगुळीत असते. हे कुख्यात "चिकट चटई" पेक्षा अधिक भयावह आहे, परंतु, सुदैवाने, ड्रायव्हरच्या पायाखालील नंतरचे क्लिपसह सुरक्षित आहेत आणि ते कोठेही उडू नयेत.

प्लास्टिकच्या ट्रंकच्या मजल्यासह आलेल्या मूळ लोकांना मागील सीटच्या मागील बाजूस तीन-लिटर काचेच्या जारसह आयुष्यभर वेन्झा चालविण्यास भाग पाडले पाहिजे. या आवाजाचा अर्थ काय आहे हे त्यांना स्वतःला जाणवू द्या आणि त्यानंतरच त्यांना या पृष्ठभागाची सोपी देखभाल आणि सोयीस्कर वॉशिंगबद्दल सांगा. पार्किंग सेन्सर ऍडजस्टर्ससाठीही तेच आहे: ते अगदी अयोग्य क्षणी हवेसह प्रत्येक गोष्टीवर वेड्यासारखे आणि बीपसारखे काम करतात, त्यामुळे मागील दृश्य कॅमेरा येथे अनावश्यक नसतो. कुंपणाजवळ बंपरसह पार्किंग करताना समोरचे लोक शांत असतात आणि तुम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन लीव्हर P स्थितीत ठेवल्यानंतर मोठा आवाज काढतात. कारबाबतची आमची मते किती अंधाराची गरज आहे यावरही सहमत नाहीत. हाय बीम हेडलाइट्स चालू करण्यासाठी - मी हे खूप आधी केले असते.

पण हेच अभियंते आतमध्ये किती उपयुक्त कोनाडे घेऊन आले: एक मोठा हातमोजा बॉक्स, मध्यवर्ती कन्सोलवर कप्प्यांचा समूह, खोल, विहिरीसारखा, आर्मरेस्टच्या खाली स्लाइडिंग झाकण असलेला बॉक्स... तुम्ही एक जोडपे ठेवू शकता समोरच्या दारात 0.5-0.6 लिटरच्या बाटल्यांचे प्रमाण, शिवाय, चित्रलेख हे स्पष्ट करते की फक्त तेच तेथे ठेवले जाऊ शकतात आणि कोणत्याही परिस्थितीत पेयांसह ग्लासेस नाहीत. अरे, हे अमेरिकन...

तिथल्या प्रवाशासाठी ते कसे आहे हे समजून घेण्यासाठी मी मागील सोफ्यावर चढतो आणि मला बाहेर पडायचे नाही: ते मऊ, आरामदायक, प्रशस्त आणि पांढरे आहे. जो कोणी मागे बसला आहे तो टोयोटा व्हेंझाच्या आतील भागावर समाधानी आहे, त्याचे दोन हॅच जे अतिरिक्त प्रकाश आणि प्रशस्तपणाची भावना देतात, मागील आसनांचा झुकता आणि आनंददायी लेदर.

चाकामागील संपूर्ण आरामाच्या भावनांना अडथळा आणणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे साइड मिरर, ज्यामध्ये काही कारणास्तव अतिरिक्त भिंग चष्मा घातला गेला होता, ज्यामुळे दृश्य अवरोधित होते. रिव्हर्स करताना आरसे कमी होतात आणि ते बंद करण्याचा कोणताही मार्ग नाही. ड्रायव्हिंग करताना तुम्ही दरवाजे बंद करण्याची सक्ती देखील करू शकत नाही, जरी या ऑटोमोटिव्ह कौशल्याने मला वेगवेगळ्या परिस्थितीत एकापेक्षा जास्त वेळा मदत केली आहे.

खरे क्रॉसओवर म्हणून, टोयोटा व्हेंझा वरच्या ट्रिम स्तरावर ऑल-व्हील ड्राइव्हसह येते आणि तुम्ही स्थिर उभे राहून बटण बराच वेळ दाबून ठेवल्यास स्थिरता नियंत्रण देखील पूर्णपणे अक्षम केले जाऊ शकते. परंतु याचा फारसा उपयोग झाला नाही: सैल वाळूवर दोन घसरल्यानंतर, कार एक भयंकर दुर्गंधीमध्ये लपेटली गेली, जी ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लच उत्सर्जित होऊ लागली आणि स्थिरीकरण प्रणाली पुन्हा चालू झाली. परंतु हा क्रॉसओव्हर माफ केला जाऊ शकतो, कारण सर्व ड्रायव्हिंग चाके आणि सतत इलेक्ट्रॉनिक विमा असलेल्या निसरड्या रस्त्यावर ते सर्व प्रकारे सुरक्षित असेल. आणि सर्वसाधारणपणे, खऱ्या आरामासाठी, तुम्ही घाई करू नये - मग ते आयुष्यात असो किंवा टोयोटा व्हेंझा.

नवीन बॉडी (फोटो, किंमत) मध्ये रीस्टाईल केलेले टोयोटा वेन्झा 2018 अधिकृतपणे ब्रँडच्या चाहत्यांसाठी सादर केले गेले. मला असे म्हणायचे आहे की तिचे स्वागत अगदी मनापासून झाले. कार उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता असलेली स्टेशन वॅगन मानली जाते आणि क्रॉसओवर आणि एसयूव्ही सुसज्ज असलेल्या असंख्य घटकांद्वारे ओळखली जाते. तुलनेने अलीकडे, रशियन डीलर्सने अद्ययावत क्रॉसओव्हरसाठी ऑर्डर देण्यास सुरुवात केली. आपल्या देशात नवीन टोयोटा व्हेन्झा 2018 (फोटो, किंमत, या लेखातील कॉन्फिगरेशन) ची विक्री गडी बाद होण्याच्या आसपास अपेक्षित आहे. मग चाहते उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमतेसह अगदी नवीन क्रॉसओवरचे पूर्णपणे कौतुक करण्यास सक्षम असतील.

निर्दोष शैली आणि गुणवत्ता

देखावा आणि बाह्य

देखावा मध्ये, वेन्झा बदलला आहे आणि आक्रमक शैलीने एक नवीन शरीर प्राप्त केले आहे. याव्यतिरिक्त, अभिजात दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. सध्या, जपानी चिंता त्याच्या घडामोडींमध्ये एक ऐवजी आश्चर्यकारक डिझाइन वापरते, जे सादर केलेल्या चाचणी ड्राइव्हमध्ये पाहणे अशक्य आहे.

• नवीन बॉडी हे कारचे मुख्य आकर्षण आहे.
• देखावा आता अधिक जिवंत आहे.
• सुबक मुद्रांकन रेषा दृश्यमान आहेत.
• बंपर आणि दरवाजांवर टिकाऊ प्लास्टिकपासून बनवलेल्या नेत्रदीपक अस्तर.
• हवेच्या सेवनाचे प्रमाण वाढले आहे.
• खोट्या रेडिएटर ग्रिलमध्ये क्रोम फिनिशसह कठोर वैशिष्ट्ये आहेत.
• अरुंद झेनॉन हेडलाइट्स वॉशिंग आणि स्वयंचलित समायोजन फंक्शनसह सुसज्ज आहेत.
• दिवसा चालणारे एलईडी दिवे.
• सुधारित बंपरमुळे कार स्पोर्टियर बनली आहे.
• एक पॅनोरामिक छप्पर मानक म्हणून प्रदान केले आहे.
• उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स 20.5 सेमी.
• ऑल-व्हील ड्राइव्हची उपलब्धता.
• शक्तिशाली आणि टिकाऊ पॉवर युनिट.
• मोठे त्रिकोणी परिमाण बूमरँग्ससारखे दिसतात.
• समोरच्या बंपरचे ऍथलेटिकली आकाराचे आणि फुगवलेले घटक तसेच क्रोम स्पेसर खरोखरच आकर्षक दिसतात.
• उतार असलेल्या विंडशील्डमुळे उत्कृष्ट दृश्यमानता धन्यवाद.
• टर्न सिग्नल रिपीटर्ससह साइड मिररचा आकार थोडा बदलला आहे.
• आरामशीर शक्तिशाली दरवाजे आणि चाकांच्या कमानी दृढता देतात.

सादर केलेल्या छायाचित्रांमध्ये रीस्टाइल केलेल्या टोयोटा वेन्झा 2018 चे पूर्णपणे आदर्श स्वरूप दर्शविले आहे. विंडो खिडकीच्या चौकटीचा खालचा आडवा ओळ खूप उंच चालते, परंतु दृश्यात व्यत्यय आणत नाही. तुम्हाला ट्रंकच्या व्हॉल्यूममुळे देखील आनंद होईल, त्यामुळे सामान लोड करण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही.

कार इंटीरियर

रीस्टाइल केलेल्या मॉडेलचे आतील भाग चाहत्यांना विलासी, सुंदर आणि मोहक दिसेल. येथे सामग्रीची गुणवत्ता सर्वोच्च प्रगत स्तरावर आहे याचा अंदाज लावणे कठीण नाही. सजावटीचे घटक, लाकडी, ॲल्युमिनियम आणि कार्बन इन्सर्ट सर्वत्र आढळतात. मूलभूत सेटमध्ये लेदर अपहोल्स्ट्री समाविष्ट असेल.

• पुन्हा डिझाइन केलेल्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये निळ्या एलईडी बॅकलाइटिंगची वैशिष्ट्ये आहेत.
• साधनांची प्लेसमेंट पाहण्यासाठी सोयीस्कर आहे.
• स्टीयरिंग व्हीलमध्ये अनेक की आणि कंट्रोल बटणे आहेत.
• पुढील पॅनेल लक्षणीय विस्तीर्ण झाले आहे.
• विंडशील्डजवळ ऑन-बोर्ड संगणकाचा टचस्क्रीन मॉनिटर आहे.
• मध्यवर्ती पॅनेलमध्ये एक विलासी आणि सादर करण्यायोग्य देखावा आहे. हे ॲल्युमिनियम कव्हरसह सुसज्ज आहे.
• बाजूला अनुलंब स्थित दोन deflectors आहेत.
• गियर शिफ्ट युनिट एक आश्चर्यकारक छाप पाडते. हे थोड्या उतारासह उभ्या स्थितीत आहे आणि स्टाईलिश लाकूड घालासह सुशोभित केलेले आहे.
• खुर्च्या बाजूकडील समर्थनासह अर्गोनॉमिक आहेत.
• समायोज्य हेडरेस्टसह शारीरिकदृष्ट्या आकाराचे सीट बॅक.
• मागील रांगेतील प्रवाशांना जास्तीत जास्त आराम मिळेल.

सर्वसाधारणपणे, 2018 टोयोटा वेन्झा मॉडेल वर्षाचा आतील भाग प्रशस्त, मुक्त आणि अर्गोनॉमिक आहे. याव्यतिरिक्त, आवश्यक असल्यास, आर्मरेस्ट आणि सीट बॅक आपल्या विवेकबुद्धीनुसार दुमडल्या किंवा समायोजित केल्या जाऊ शकतात. एक प्लस ही स्वतःची हीटिंग सिस्टम आहे.

तपशील

Toyota Venza दोन ट्रान्समिशन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध असेल:

1. बेसिक. 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन 2.7 लीटर आणि 181 अश्वशक्तीची शक्ती आहे.
2. सुधारले. 2.7 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 330 एचपीची शक्ती असलेले इंजिन. सह.

सर्व पर्याय 6-स्पीडसह सुसज्ज आहेत. स्वयंचलित प्रेषण. गॅसोलीनचा वापर सरासरी 9 लिटर प्रति 100 किमी असेल. शेकडो पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी फक्त 9.8 सेकंद लागतात. कारचे चेसिस ऑफ-रोड प्रवासासाठी अनुकूल केले आहे, त्यामुळे कार कोणत्याही लोडसाठी अधिक प्रतिरोधक बनली आहे. शॉक-शोषक स्ट्रट्ससह स्वतंत्र निलंबन. टोयोटा डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हमुळे ते चालविणे सोपे आहे. फायद्यांपैकी हे लक्षात घेण्यासारखे आहे:

• श्रीमंत मानक उपकरणे.
• आरामदायी खुर्च्या.
• उत्कृष्ट नियंत्रण आणि गुळगुळीत राइड.
• नेत्रदीपक विहंगम छत.
• नीटनेटके भव्य दरवाजे.
• उच्च दर्जाचे साहित्य.
• स्पर्धकांच्या तुलनेत कमी गॅस मायलेज.
• अद्ययावत शरीर देखावा.
• नाविन्यपूर्ण उपकरणे.
• ध्वनी इन्सुलेशनची उत्कृष्ट पातळी.

मानक उपकरणांचा तांत्रिक पाया देखील विस्तारला आहे. आता बरेच भिन्न उपयुक्त घटक आहेत: पार्किंग सेन्सर, धुके दिवे, झेनॉन हेडलाइट्स. सुप्रसिद्ध जपानी विश्वासार्हता लक्षात न घेणे अशक्य आहे. विकसकांनी टिकाऊ सामग्रीपासून शरीर बनवले जे कारचे नुकसान होण्याची शक्यता कमी करते.

Toyota Venza 2018 चे पर्याय आणि किमती नवीन बॉडीमध्ये

रीस्टाईल केलेल्या टोयोटा वेन्झा 2018 चे समृद्ध कॉन्फिगरेशन हे वाहन प्रीमियम वर्गाचे असल्याची उत्कृष्ट पुष्टी ठरली. रशियन ग्राहकांसाठी कॉन्फिगरेशनच्या तीन आवृत्त्या आहेत:

• लालित्य.
• लालित्य +.
• प्रतिष्ठा.

एलिगन्सची पहिली आवृत्ती मूळ आहे. तो कृपया करेल:

• झेनॉन समोरचे परिमाण;
• धुक्यासाठीचे दिवे;
• पॅनोरामिक छप्पर आणि सनरूफ;
• लेदर इंटीरियर;
• विविध प्रणालींचे विद्युत समायोजन;
• आसनांच्या पुढील पंक्तीचे हवामान नियंत्रण;
• गरम केलेले विंडशील्ड;
• केंद्रीय लॉकिंग;
• कार हालचाली नियंत्रण कार्य;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण.

मूलभूत सेटची किंमत सुमारे 2.2 दशलक्ष रूबल असेल. एलिगन्स + कॉन्फिगरेशनची मध्यम आवृत्ती सुसज्ज आहे:

• मागील दृश्य कॅमेरा;
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य डोके प्रतिबंध;
• कीलेस उपलब्धतेची संभाव्यता.

कॉन्फिगरेशनची किंमत 2.5 दशलक्ष रूबल पासून बदलते. प्रेस्टिजची सर्वात महाग आवृत्ती खालील वैशिष्ट्ये प्रदान करेल:

• इलेक्ट्रिक मागील दरवाजे;
• स्वयंचलित मुख्य प्रकाश समायोजन प्रणाली;
• समोर सेन्सर्स;
• पार्किंग सहाय्यक;
• पुश-बटण इंजिन स्टार्ट सिस्टम;
• Russified नेव्हिगेशन;
• आवाज नियंत्रण क्षमता.

या आनंदासाठी वाहनचालकांना 2.6 दशलक्ष रूबल खर्च होतील.

मूलभूत सुरक्षा कार्यक्षमता

रशियासाठी नवीन टोयोटा व्हेंझा 2018 (फोटो, किंमत) विविध संरक्षण प्रणालींनी सुसज्ज आहे ज्यामुळे प्रवास आणि ऑपरेशन शक्य तितके सुरक्षित होते. यात समाविष्ट:

• 7 एअरबॅग्ज.
• हिल-स्टार्ट सहाय्य प्रणाली.
• रस्त्यांवरील लेन बदलताना सहाय्यक.
• आपत्कालीन ब्रेकिंग.
• अँटी-ट्रॅक्शन सिस्टम.
• लॉकिंग क्षमतेसह उच्च दर्जाचे ब्रेक.
• इलेक्ट्रॉनिक दिशात्मक स्थिरता.

एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे बदलाची पर्वा न करता प्रत्येक पर्याय मानक मानला जातो. अशा प्रकारे, आपण खरेदी करताना पैशाची लक्षणीय बचत करू इच्छित असल्यास, कार मालक कमाल पातळीच्या सुरक्षिततेसह कार मिळविण्यास सक्षम असेल.

स्पर्धक

चाहते मुख्य प्रतिस्पर्धी ओळखतात:

ज्वलंत फायदे आणि तोटे

नवीन टोयोटा व्हेंझाच्या फायद्यांसाठी, आम्ही खालील गोष्टी हायलाइट करू शकतो:

• मूलभूत उपकरणे सर्व प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहेत;
• आरामदायक अर्गोनॉमिक खुर्च्या;
• उत्कृष्ट हाताळणी आणि गुळगुळीत राइड;
• पॅनोरामिक छप्पर आणि योग्य दरवाजा प्लेसमेंट;
• फिनिशिंगची गुणवत्ता उच्च पातळीवर आहे;
• इष्टतम इंधन वापर.

गैरसोयांपैकी:

• वाहन चालवताना अपुरे सोयीस्कर स्विचिंग पर्याय;
• सुंदर, परंतु इष्टतम, हलक्या रंगाच्या आतील भागापासून दूर;
• इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिररसाठी ड्राइव्ह नाही.

कार उत्साही लोकांमध्ये नवीन कारबद्दल पुनरावलोकने केवळ सकारात्मक आहेत. याव्यतिरिक्त, टोयोटा चिंता, इतर कोणत्याही जपानी कंपनीप्रमाणे, गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेची हमी मानली जाते.

रशियामध्ये विक्रीची सुरुवात आणि किंमत

प्राथमिक माहितीनुसार, टोयोटा वेन्झा 2018 ची रशियामध्ये विक्री 2018 मध्ये सुरू होणार आहे आणि इतर देशांमध्ये ही कार या वर्षाच्या शेवटी दिसून येईल. आता कंपनी टेस्ट ड्राइव्हसाठी अर्ज स्वीकारत आहे आणि डीलर्सकडून नवीन वस्तू खरेदी करत आहे. कारची किंमत 2 दशलक्ष 189 हजार रूबल ते 2 दशलक्ष 410 हजार रूबल पर्यंत बदलेल, बदल आणि पर्यायांवर अवलंबून, विनिमय दरांसह. फक्त इतकेच माहित आहे की मागील मॉडेलच्या तुलनेत किंमत थोडी जास्त असेल.

छायाचित्र

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
•