माणसाने स्वतःचे आणि तो ज्या ग्रहावर राहतो त्या ग्रहाचे किती वाईट केले आहे याची जाणीव होणे भयंकर आहे. नफा मिळविण्याच्या प्रयत्नात त्यांच्या क्रियाकलापांच्या धोक्याच्या पातळीबद्दल विचार न करणाऱ्या मोठ्या औद्योगिक कंपन्यांमुळे बहुतेक नुकसान झाले. विशेषत: भितीदायक गोष्ट अशी आहे की आण्विक शस्त्रांसह विविध प्रकारच्या शस्त्रांच्या चाचणीचा परिणाम म्हणून आपत्ती देखील आली. आम्ही जगातील सर्वात मोठ्या मानवामुळे उद्भवलेल्या 15 आपत्ती ऑफर करतो.

१५. कॅसल ब्राव्हो (१ मार्च १९५४)

युनायटेड स्टेट्सने मार्च 1954 मध्ये मार्शल बेटांजवळील बिकिनी ऍटॉलमध्ये अण्वस्त्राचा स्फोट केला. जपानमधील हिरोशिमा येथे झालेल्या स्फोटापेक्षा हा स्फोट हजारपट अधिक शक्तिशाली होता. हा अमेरिकन सरकारच्या प्रयोगाचा एक भाग होता. स्फोटामुळे झालेले नुकसान 11265.41 किमी 2 क्षेत्रावरील पर्यावरणासाठी आपत्तीजनक होते. 655 जीवजंतूंचे प्रतिनिधी नष्ट झाले.

14. सेवेसो मधील आपत्ती (10 जुलै 1976)

मिलान, इटलीजवळ एक औद्योगिक आपत्ती वातावरणात विषारी रसायने सोडल्यामुळे उद्भवली. ट्रायक्लोरोफेनॉलच्या उत्पादन चक्रादरम्यान, हानिकारक संयुगांचा एक धोकादायक ढग वातावरणात सोडला गेला. ताबडतोब सोडल्याचा वनस्पतीला लागून असलेल्या क्षेत्राच्या वनस्पती आणि जीवजंतूंवर हानिकारक परिणाम झाला. कंपनीने रासायनिक गळतीची वस्तुस्थिती 10 दिवस लपवून ठेवली. कर्करोगाच्या घटनांमध्ये वाढ झाली, जी नंतर मृत प्राण्यांच्या अभ्यासाद्वारे पुष्टी झाली. सेवेसो या छोट्या शहरातील रहिवाशांना हृदयाच्या पॅथॉलॉजीज आणि श्वसन रोगांची वारंवार प्रकरणे जाणवू लागली.

थ्री माईल आयलंड, पेनसिल्व्हेनिया, यूएसए वरील अणुभट्टीचा काही भाग वितळल्याने वातावरणात अज्ञात प्रमाणात किरणोत्सर्गी वायू आणि आयोडीन सोडले गेले. कर्मचाऱ्यांच्या त्रुटी आणि यांत्रिक समस्यांमुळे हा अपघात झाला. प्रदूषणाच्या प्रमाणाविषयी बरीच चर्चा झाली, परंतु अधिकाऱ्यांनी घाबरून जाऊ नये म्हणून विशिष्ट आकडे रोखून धरले. त्यांनी असा युक्तिवाद केला की रिलीझ नगण्य आहे आणि वनस्पती आणि जीवजंतूंना हानी पोहोचवू शकत नाही. तथापि, 1997 मध्ये, डेटाची पुन्हा तपासणी करण्यात आली आणि असा निष्कर्ष काढण्यात आला की जे लोक अणुभट्टीजवळ राहत होते त्यांना कर्करोग आणि रक्ताचा कर्करोग होण्याची शक्यता इतरांपेक्षा 10 पट जास्त होती.

12. एक्सॉन वाल्डेझ तेल गळती (24 मार्च 1989)

एक्सॉन वाल्डेझ टँकरच्या अपघाताच्या परिणामी, अलास्का प्रदेशात मोठ्या प्रमाणात तेल समुद्रात घुसले, ज्यामुळे 2092.15 किमी किनारपट्टीचे प्रदूषण झाले. परिणामी, परिसंस्थेचे कधीही भरून न येणारे नुकसान झाले. आणि आजपर्यंत ते पुनर्संचयित केले गेले नाही. 2010 मध्ये, यूएस सरकारने सांगितले की वन्यजीवांच्या 32 प्रजातींचे नुकसान झाले आहे आणि फक्त 13 पुनर्प्राप्त करण्यात आले आहेत. ते किलर व्हेल आणि पॅसिफिक हेरिंगच्या उपप्रजाती पुनर्संचयित करण्यात अक्षम होते.

मेक्सिकोच्या आखातातील डीपवॉटर होरायझन ऑइल प्लॅटफॉर्मचा स्फोट आणि पूर यामुळे 4.9 दशलक्ष बॅरल तेल आणि वायूची गळती झाली. शास्त्रज्ञांच्या म्हणण्यानुसार, हा अपघात अमेरिकेच्या इतिहासातील सर्वात मोठा होता आणि प्लॅटफॉर्म कामगारांच्या 11 जणांचा मृत्यू झाला. सागरी रहिवाशांचेही नुकसान झाले. खाडीच्या परिसंस्थेचे उल्लंघन अजूनही दिसून येते.

10. डिझास्टर लव्ह चॅनल (1978)

नायगारा फॉल्स, न्यूयॉर्कमध्ये, औद्योगिक आणि रासायनिक कचरा डंपच्या जागेवर सुमारे शंभर घरे आणि एक स्थानिक शाळा बांधली गेली. कालांतराने, रसायने वरच्या मातीत आणि पाण्यात शिरली. लोकांच्या लक्षात येऊ लागले की त्यांच्या घराजवळ काही काळे दलदलीचे ठिपके दिसू लागले आहेत. जेव्हा विश्लेषण केले गेले तेव्हा त्यांना बयासी रासायनिक संयुगे आढळून आली, त्यापैकी अकरा कर्करोगजन्य पदार्थ होते. लव्ह कॅनॉलच्या रहिवाशांच्या आजारांपैकी, ल्युकेमियासारखे गंभीर रोग दिसू लागले आणि 98 कुटुंबांमध्ये गंभीर पॅथॉलॉजीज असलेली मुले होती.

9. एनिस्टन, अलाबामा (1929-1971) चे रासायनिक प्रदूषण

ॲनिस्टनमध्ये, ज्या भागात कृषी आणि बायोटेक कंपनी मोन्सँटोने प्रथम कर्करोग निर्माण करणारे पदार्थ तयार केले होते, ते स्नो क्रीकमध्ये स्पष्टपणे सोडले गेले. ॲनिस्टनच्या लोकसंख्येला मोठा त्रास सहन करावा लागला. एक्सपोजरच्या परिणामी, मधुमेह आणि इतर पॅथॉलॉजीजची टक्केवारी वाढली. 2002 मध्ये, मोन्सँटोने नुकसान आणि बचाव प्रयत्नांसाठी $700 दशलक्ष भरपाई दिली.

कुवेतमधील आखाती युद्धादरम्यान, सद्दाम हुसेनने 10 महिन्यांसाठी विषारी स्मोकस्क्रीन तयार करण्यासाठी 600 तेल विहिरींना आग लावली. असे मानले जाते की दररोज 600 ते 800 टन तेल जाळले जात होते. कुवेतचा सुमारे पाच टक्के प्रदेश काजळीने व्यापलेला होता, पशुधन फुफ्फुसाच्या आजाराने मरत होते आणि देशाला कर्करोगाच्या घटनांमध्ये वाढ झाली होती.

7. जिलिन केमिकल प्लांटमध्ये स्फोट (13 नोव्हेंबर 2005)

झिलिन केमिकल प्लांटमध्ये अनेक शक्तिशाली स्फोट झाले. हानिकारक विषारी प्रभाव असलेल्या बेंझिन आणि नायट्रोबेंझिनची प्रचंड मात्रा वातावरणात सोडण्यात आली. या आपत्तीत सहा जणांचा मृत्यू झाला आणि सत्तर जण जखमी झाले.

6. टाइम्स बीच, मिसूरी प्रदूषण (डिसेंबर 1982)

विषारी डायऑक्सिन असलेल्या तेलाच्या फवारणीमुळे मिसूरीमधील एका लहान शहराचा संपूर्ण विनाश झाला. रस्त्यांवरील धूळ काढण्यासाठी सिंचनाचा पर्याय म्हणून ही पद्धत वापरली जात होती. जेव्हा शहर मेरेमेक नदीला पूर आले तेव्हा परिस्थिती आणखी वाईट झाली, ज्यामुळे विषारी तेल संपूर्ण किनारपट्टीवर पसरले. रहिवाशांना डायऑक्सिनच्या संपर्कात आले आणि त्यांनी रोगप्रतिकारक आणि स्नायूंच्या समस्या नोंदवल्या.

पाच दिवसांपर्यंत, कोळसा जाळल्यामुळे आणि कारखान्यांच्या उत्सर्जनामुळे लंडनला दाट थराने झाकले गेले. वस्तुस्थिती अशी आहे की थंड हवामान सुरू झाले आणि रहिवाशांनी त्यांचे घर गरम करण्यासाठी सामूहिक कोळशाचे स्टोव्ह जाळण्यास सुरुवात केली. वातावरणात औद्योगिक आणि सार्वजनिक उत्सर्जनाच्या संयोगामुळे दाट धुके आणि दृश्यमानता कमी झाली आणि 12,000 लोक विषारी धुके श्वास घेतल्याने मरण पावले.

4. मिनामाता बे पॉयझनिंग, जपान (1950)

प्लॅस्टिकच्या उत्पादनाच्या 37 वर्षांहून अधिक काळ, पेट्रोकेमिकल कंपनी चिसो कॉर्पोरेशनने मिनामाता खाडीच्या पाण्यात 27 टन धातूचा पारा टाकला. रहिवाशांनी रसायने सोडल्याबद्दल माहिती न घेता मासेमारीसाठी त्याचा वापर केल्यामुळे, पारा-विषयुक्त माशांमुळे मिनामाता मासे खाणाऱ्या मातांच्या पोटी जन्मलेल्या बाळांच्या आरोग्यास गंभीर हानी पोहोचली आणि या प्रदेशातील 900 हून अधिक लोकांचा मृत्यू झाला.

3. भोपाळ आपत्ती (2 डिसेंबर 1984)

युक्रेनमधील चेरनोबिल अणुऊर्जा प्रकल्पात अणुभट्टी दुर्घटना आणि आग लागल्याने रेडिएशन दूषित झाल्याबद्दल संपूर्ण जगाला माहिती आहे. याला इतिहासातील सर्वात वाईट अणुऊर्जा प्रकल्प आपत्ती म्हटले जाते. आण्विक आपत्तीच्या परिणामांमुळे, प्रामुख्याने कर्करोगामुळे आणि उच्च पातळीच्या किरणोत्सर्गाच्या संपर्कामुळे सुमारे दहा लाख लोक मरण पावले.

9.0 तीव्रतेचा भूकंप आणि त्सुनामीने जपानला धडक दिल्यानंतर, फुकुशिमा डायची अणु प्रकल्प वीजविना राहिला आणि त्याच्या अणुइंधन अणुभट्ट्या थंड करू शकल्या नाहीत. यामुळे मोठ्या क्षेत्राचे आणि पाण्याचे क्षेत्र किरणोत्सर्गी दूषित झाले. संसर्गामुळे गंभीर आजार होण्याची भीती असल्याने सुमारे दोन लाख रहिवाशांना स्थलांतरित करण्यात आले. या आपत्तीने शास्त्रज्ञांना पुन्हा एकदा अणुऊर्जेचे धोके आणि विकासाची गरज यावर विचार करण्यास भाग पाडले

पर्ममध्ये बोईंग ७३७ चा अपघात हा रशियन फेडरेशनमध्ये गेल्या दीड वर्षात झालेला पहिला मोठा विमान अपघात होता.

मॉस्को. 14 सप्टेंबर. वेबसाइट - पर्ममधील बोईंग 737 क्रॅश ही रशियन फेडरेशनमधील गेल्या दीड वर्षातील पहिली मोठी आपत्ती होती. अशी शेवटची गंभीर घटना म्हणजे 17 मार्च 2007 रोजी सुरगुत-समारा-बेल्गोरोड या मार्गावर उड्डाण करणाऱ्या UTair एअरलाइन्सच्या Tu-134A विमानाचा अपघात. विमानाने कठोर लँडिंग केले, त्याच्या पंखाने धावपट्टी पकडली आणि त्याचे दोन भाग झाले. विमानात 50 प्रवासी आणि 7 क्रू मेंबर्स होते. या दुर्घटनेत 6 प्रवाशांचा जागीच मृत्यू झाला तर 29 जण जखमी झाले.

एक वर्षापूर्वी - 2006 मध्ये, फक्त एका महिन्याच्या अंतराने, दोन अपघात झाले - सायबेरिया एअरलाइन्सच्या A310 विमान आणि Tu-154 पुलकोवो (सध्या राज्य परिवहन कंपनी रोसिया). विशेषतः, 9 जुलै 2006 रोजी, इर्कुत्स्क विमानतळावर उतरताना, ए-310 "सिबिर" मॉस्को-इर्कुटस्क मार्गावरील फ्लाइट 778 वर क्रॅश झाला. 8 क्रू सदस्यांसह 203 लोकांपैकी 79 लोक वाचले, 124 लोक मरण पावले.

एका महिन्यानंतर, अनापा ते सेंट पीटर्सबर्गला उड्डाण करणारे पुलकोवो एअरलाइन्सचे Tu-154 विमान 22 ऑगस्ट 2006 रोजी डोनेस्तकच्या उत्तरेस 45 किमी अंतरावर क्रॅश झाले. विमानात 160 प्रवासी आणि 10 क्रू मेंबर्स होते. ते सर्व मरण पावले.

यापूर्वीचा बोईंग अपघात २४ ऑगस्ट रोजी किर्गिस्तानमध्ये झाला होता. यामुळे 65 लोकांचा मृत्यू झाला, 25 प्रवासी आणि क्रू मेंबर्स वाचण्यात यशस्वी झाले.

विमान अपघातामुळे एकूण 139 बोईंग विमाने गमावली. एकूण 3,745 लोकांचा मृत्यू झाला. बळींच्या संख्येच्या बाबतीत सर्वात मोठी बोईंग 737 आपत्ती म्हणजे 29 सप्टेंबर 2006 रोजी ब्राझीलमध्ये विमानाचा अपघात, ज्यामध्ये 154 लोकांचा मृत्यू झाला.

आपल्या वार्षिक अहवालात, IAC ने नोंदवले की 2007 मध्ये रशिया सीआयएस देशांमधील विमान अपघातांच्या संख्येत परिपूर्ण नेता बनला.

गेल्या वर्षी नागरी विमान वाहतूक करारात (सीआयएस राज्ये) सहभागी देशांच्या नागरी उड्डाण क्षेत्रात 45 हवाई अपघात झाले, ज्यात 103 लोक मरण पावले. त्यापैकी सुमारे निम्मे रशियन फेडरेशनमध्ये घडले, जेथे 13 आपत्तींसह 2007 (23 घटना) मध्ये निम्म्याहून अधिक नोंदवले गेले.

गेल्या वर्षी विमान अपघातात 92 लोक मरण पावले - त्यापैकी 41 रशियन अपघातात मरण पावले. तथापि, मागील वर्षाच्या तुलनेत, जेव्हा सीआयएस देशांमध्ये 465 लोक मरण पावले (ज्यापैकी रशियामध्ये 317 लोक होते), बळींची संख्या लक्षणीय घटली आहे.

सर्वाधिक घटनांचे कारण तथाकथित "मानवी घटक" होते - फ्लाइट क्रू आणि फ्लाइट प्रदान करणाऱ्या सेवा कर्मचाऱ्यांच्या त्रुटी आणि उल्लंघन.

दरम्यान, IAC ने नमूद केले की एकूण हवाई अपघातांपैकी सुमारे 44% अपघात हे हलके आणि अल्ट्रा-लाइट विमाने, विमाने आणि हेलिकॉप्टरचे आहेत.

रशियामध्ये दरवर्षी सुमारे 1,000 आपत्कालीन घटना घडतात, लहान घरगुती आग, रिकाम्या घरांचा नाश आणि इतर घटना ज्यांच्यामुळे जीवितहानी होत नाही किंवा मोठ्या भौतिक खर्चाची गणना होत नाही. औद्योगिक उपक्रमांमधील अपघात आणि आपत्तींकडे लक्ष देण्याची गरज आहे. हे नैसर्गिक आपत्ती, घरगुती गॅस स्फोट आणि घर कोसळण्याच्या बरोबरीने जीव घेतात आणि मोठ्या प्रमाणात भौतिक नुकसान देखील करतात. दरवर्षी, कोट्यवधी रूबल किमतीच्या मालमत्तेला रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात आगीमुळे त्रास होतो.

अपघात आणि आपत्तींच्या बाबतीत सर्वात मोठा धोका अशा उपक्रमांद्वारे निर्माण केला जातो जेथे स्फोटक वायू गुंतलेले असतात, स्फोटके आणि धोकादायक विषारी रसायने साठवली जातात. आधुनिक अणुऊर्जा प्रकल्पांना चांगले संरक्षण आहे. संभाव्य परिणामांचे प्रमाण असूनही, अणुऊर्जा प्रकल्पांच्या संपूर्ण अस्तित्वावर अपघातांची प्रकरणे दुर्मिळ आहेत.

अपघात आणि आपत्तींच्या मुख्य कारणांमध्ये अप्रचलित उपकरणे, सुरक्षा नियमांचे पालन न करणे, उपकरणांच्या ऑपरेशनमध्ये हस्तक्षेप, तसेच औद्योगिक सुविधांच्या डिझाइनमधील त्रुटी यांचा समावेश होतो. या लेखात आपण 1991 ते 2015 या काळात रशियाच्या इतिहासातील औद्योगिक उपक्रमांमधील सर्वात मोठ्या अपघातांची कालक्रमणे पाहू.

1991

उफा तेल शुद्धीकरण कारखाना. सप्टेंबरमध्ये 150 मीटर उंचीवर एक पाइप तुटला. निलंबित तुकड्याचे वस्तुमान 700 टनांपेक्षा जास्त आहे. पडझडीच्या परिणामांची तुलना विश्लेषकांनी 9 तीव्रतेच्या भूकंपाशी केली होती. सुदैवाने अनर्थ टळला. एक अद्वितीय आपत्कालीन प्रतिसाद ऑपरेशन केले गेले, जे गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये समाविष्ट केले गेले. हे लक्षात घ्यावे की नव्याने स्थापन झालेल्या रशियन आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाचे हे पहिले ऑपरेशन होते. परिणाम दूर करण्यासाठी, तुकड्याच्या क्षेत्रामध्ये 350 किलो सुरक्षित केले गेले. स्फोटके लक्ष्यित स्फोटामुळे अद्वितीय वनस्पतीला हानी न करता पाईप टाकणे शक्य झाले.

1992

पॅसिफिक फ्लीट, व्लादिवोस्तोकची तोफखाना साठवण सुविधा. आगीमुळे शेल आणि स्फोटकांचा आंशिक स्फोट झाला. आणीबाणीचे परिणाम दूर करण्यासाठी, IL-76TD विमानातून 6 उड्डाणांवर 240 टन पाणी फवारण्यात आले.

1993

JSC "KAMAZ", Naberezhnye Chelny चा इंजिन प्लांट. 20 वर्षातील सर्वात मोठ्या आगीच्या परिणामी, 200 हजार मीटर 2 पेक्षा जास्त क्षेत्राचे नुकसान झाले. केंद्रीय उत्पादन इमारत आणि उपकरणे पूर्णपणे नष्ट झाली. आगीच्या परिणामांमुळे प्लांटची उत्पादन क्षमता कमी झाली.

1994

जेएससी "आरकॉन" फेब्रुवारी. एंटरप्राइझच्या आवारात क्लोरीनची गंभीर गळती झाली. रासायनिकदृष्ट्या घातक पदार्थ सोडण्यासाठी आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाने मोठ्या प्रमाणावर ऑपरेशन करणे आवश्यक आहे. बचावकर्त्यांच्या कृतींचे उद्दीष्ट प्रभाव क्षेत्रामध्ये अडकलेल्या नागरिकांना मदत करणे आणि त्यांना बाहेर काढणे हे होते. लोकसंख्येच्या सुरक्षिततेची खात्री केल्यानंतर, विभागातील कर्मचाऱ्यांनी गळती दूर करण्यास सुरुवात केली.

1995

व्होर्कुटिन्स्काया खाण, कोमी रिपब्लिक. मार्च. एका खाणीत मिथेनचा स्फोट झाला. आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या महत्त्वपूर्ण संसाधनांचा बचाव कार्यात सहभाग होता. परिणामी, 200 हून अधिक खाण कामगार पृष्ठभागावर आणले गेले.

माझे "Pervomaiskaya", Berezovsky. सप्टेंबर. घटना दूर करण्यासाठी, उपकरणांचे 13 तुकडे आणि 50 हून अधिक बचावकर्ते सामील होते.

1997

माझे "Zyryanskaya", Novokuznetsk. डिसेंबर. लावा क्रमांक 1401 मध्ये मिथेनचा स्फोट झाला. आगमनाचे मुख्य कारण मानवी घटक होते. स्फोटाचा परिणाम म्हणून 1200 मी. कामकाज खराब झाले किंवा अवरोधित झाले. मिथेनच्या प्रभावामुळे 17,454 मीटर क्षेत्राचे नुकसान झाले.

1998

माझे "मध्य", व्होर्कुटा. जानेवारी. कोळशाच्या धूळ आणि मिथेनच्या स्फोटामुळे आंशिक ढिगारा आणि दीर्घकाळ आग लागली, परिणामी धूर वाढला. खालच्या क्षितिजावर, ढिगाऱ्याखाली 27 लोक अडकले होते. अनेक दिवस चाललेल्या अत्यंत जटिल ऑपरेशन दरम्यान, 23 लोकांना वाचवण्यात आले आणि 4 मृत सापडले.

2002

व्होर्कुटिन्स्काया खाण, केमेरोवो प्रदेश. जानेवारी. 720 मीटर खोलीवर असलेल्या लावामध्ये मिथेनचा स्फोट झाला. यावेळी खाणीत 86 खाण कामगार होते. आग विझल्यानंतर त्यांच्या बचावकार्याला सुरुवात झाली. 69 लोक जिवंत राहिले.

2003

खाण "झापडनाया-कपिटलनाया", नोवोशाख्तिन्स्क, रोस्तोव प्रदेश. ऑक्टोबर. भूजलाच्या ब्रेकथ्रूमुळे वीज आणि दळणवळण ठप्प झाले. यावेळी, खाण तोंडावर 71 लोक होते. बचाव मोहिमेच्या सुरुवातीला 25 खाण कामगारांना वाचवण्यात आले. अनेक तासांच्या अथक परिश्रमानंतर, बचावकर्ते आणखी 24 लोकांना बाहेर काढण्यात यशस्वी झाले.

2005 वर्ष.

खाण "एसौलस्काया", केमेरोवो प्रदेश. फेब्रुवारी. स्फोटाच्या परिणामी, खाणीचे आंशिक कोसळले. चार खाण कामगार स्वतःहून बाहेर पडू शकले आणि त्यांना रुग्णालयात दाखल करण्यात आले. स्फोटाचे परिणाम दूर करण्यासाठी 150 बचावकर्त्यांचे काम आवश्यक होते.

2006

खाण "मध्य", वर्शिनो-दार्सुनस्की खाण, ट्रान्सबाइकलिया. सप्टेंबरमध्ये भीषण आग लागली होती. बचाव कार्यामुळे 39 लोकांचे प्राण वाचले. आगीचे परिणाम दूर करण्यासाठी, 380 हून अधिक विशेषज्ञ आणि 40 उपकरणे गुंतवावी लागली.

2007

उल्यानोव्स्काया खाण, केमेरोवो प्रदेश. मार्च. खाणीत भीषण स्फोट झाला. केलेल्या कारवाईच्या परिणामी, 93 लोकांना वाचवण्यात आले आणि 110 मृतांचे मृतदेह बाहेर काढण्यात आले.

माझे "युबिलीनाया", नोवोकुझनेत्स्क. मे. मिथेनचा स्फोट झाला. खाणीतील 217 खाण कामगारांपैकी 179 जणांची सुटका करण्यात आली असून 330 हून अधिक लोक आणि सुमारे 60 उपकरणे या कारवाईत सहभागी झाली आहेत.

कोमसोमोल्स्काया खाण, व्होर्कुटा. जून. मिथेनचा स्फोट झाला. खाणीतील 277 लोकांपैकी 263 जण वाचले.

वर्ष 2009.

सायनो-शुशेन्स्काया जलविद्युत केंद्र. ऑगस्ट. अपघाताच्या परिणामी, दुसरे हायड्रॉलिक युनिट नष्ट झाले, ज्यामुळे टर्बाइन रूमला पूर आला. जवळजवळ लगेचच, 75 लोक मरण पावले. जवळजवळ 8 दिवस चाललेल्या ऑपरेशन दरम्यान, अपघाताचे परिणाम दूर करणे आणि 14 लोकांना वाचवणे शक्य झाले.

दारूगोळा आर्सेनल, उल्यानोव्स्क. नोव्हेंबर. आगीमुळे स्फोट झाला आणि त्याचे तुकडे विखुरले. अपघातग्रस्त क्षेत्रातून 1013 लोकांना बाहेर काढण्यात आले. या घटनेत ३६ जण जखमी झाले असून १ ठार झाला आहे.

वर्ष 2014.

तेल शुद्धीकरण कारखाना, क्रास्नोयार्स्क प्रदेश. जून. डिस्टिलेशन कॉलमच्या स्फोटामुळे आग लागली ज्याने प्लांटच्या 400 मीटर 2 क्षेत्राला वेढले. आगीत शेजारील प्रशासकीय इमारतीचे नुकसान झाले.

प्रत्येक क्लायंटसाठी किंमतीसाठी वैयक्तिक दृष्टिकोन!

वाहतूक अपघात

मोठ्या प्रमाणावरील परिणामांसह आपत्तीच्या घटनांद्वारे आम्हाला समजून घेण्याची सवय आहे: लोकांच्या किंवा इतर सजीवांच्या मोठ्या गटाचा मृत्यू, प्रचंड विनाश, म्हणून आम्ही रस्ते अपघातांचे वर्गीकरण करत नाही, शहराच्या रस्त्यावरच्या वेड्यावाकड्या गोंधळात वारंवार होणारे, आपत्तीजनक म्हणून. घटना पण गेल्या दशकभरात या ग्रहावर, सामान्य रस्ते अपघातांमुळे बावीस दशलक्ष लोकांचा मृत्यू झाला आहे - एक भयानक प्रभावशाली आकृती! परंतु वाहन चालकांनी थोडे अधिक जागरूक, एकत्रित आणि जबाबदार असल्यास ते लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकते. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाने लक्षात ठेवले पाहिजे: त्याचे स्वतःचे जीवन आणि त्याच्या सभोवतालच्या लोकांचे जीवन दोन्ही त्याच्या विवेकबुद्धीवर अवलंबून आहे.

तथापि, रस्ते वाहतूक अपघात आहेत, अगदी पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ज्याच्या परिणामांवर हे स्पष्ट होते की भव्य आपत्ती वेदना आणि भीती, शोक आणि शेकडो लोकांच्या मृत्यूशी जवळून संबंधित आहेत:

7 ऑगस्ट 1956 रोजी डायनामाइटने भरलेल्या सात ट्रकचा कॅली (कोलंबिया) येथे स्फोट झाला, 1,200 लोक ठार झाले - गुन्हेगारी निष्काळजीपणाचा एक भयानक परिणाम;

22 जुलै 1970 रोजी, दिल्लीत, पुराच्या लाटेत 25 बस, 5 टॅक्सी आणि एक लष्करी वाहन महामार्गावरून जवळच्या दरीत वाहून गेले, बळींची संख्या प्रचंड होती.

आणि तरीही, सर्वात भयानक परिणाम मोठ्या प्रवासी वाहतुकीशी संबंधित रेल्वे आणि समुद्री अपघातांमुळे होतात:

22 ऑक्टोबर 1949 रोजी, पोलंडमधील नोवी ड्वोर शहराजवळ, ग्दान्स्क-वॉर्सा जलद ट्रेन रुळावरून घसरली, परिणामी 200 लोक मरण पावले;

28 सप्टेंबर 1954 रोजी, भारतातील हैदराबाद शहराच्या पूर्वेला, सर्वात मोठा रेल्वे अपघात झाला;

8 ऑक्टोबर 1952 रोजी हॅरॉय वेल्डस्टोन (इंग्लंड) येथे दोन चालत्या गाड्या तिसऱ्या स्थानकावर आदळल्या, 112 प्रवासी ठार झाले;

16 फेब्रुवारी 1970 रोजी, उत्तर नायजेरियामध्ये रेल्वे अपघातात 150 लोक मरण पावले आणि जखमी लोकांना हॉस्पिटलमध्ये घेऊन जाणारी बस ट्रकला धडकल्याने 50 जणांचा मृत्यू झाला.

सर्वात दुःखद अशा काही संकटे आहेत जी उंच समुद्रात येतात; इस्तंबूलमध्ये बुडालेल्या उसकुदार फेरीत 238 लोकांचा मृत्यू झाला. 7 मे 1915 रोजी जर्मन पाणबुडीने बुडालेल्या लुसिटानिया या प्रवासी जहाजाच्या मृत्यूसह खगोलीय मृतांची संख्या होती - 1198. हे सर्वात मोठे जहाज आहे, ज्याची तुलना प्रमाणानुसार केली जाऊ शकते, कदाचित, केवळ मृत्यूशी. सर्वात मोठे महासागर जहाज, कुप्रसिद्ध टायटॅनिक "

टायटॅनिक 1911 मध्ये ग्रेट ब्रिटनमध्ये बांधले गेले. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, सुमारे 269 मीटर लांबी, 28.2 मीटर रुंदी आणि 46,300 टनांपेक्षा जास्त विस्थापन असलेले हे सर्वात मोठे प्रवासी जहाज होते. एप्रिल 1912 मध्ये त्याच्या पहिल्या प्रवासादरम्यान, जहाजावर 2,207 लोक होते आणि ते केवळ खूप मोठेच नाही, तर सर्वात आरामदायी देखील होते, जर सर्वात आलिशान जहाज नव्हते, तर टायटॅनिकचे प्रवासी सर्वात श्रीमंत आणि सर्वात प्रभावशाली सदस्य बनले. धर्मनिरपेक्ष समाज. असे मानले जाते की न्यूयॉर्कच्या मार्गावर, महाकाय जहाज एका तरंगत्या बर्फाच्या ब्लॉकच्या पाण्याखालील भागावर अडखळले. हा आघात इतका जोरदार होता की हिमखंडाने टायटॅनिकची बाजू जवळजवळ अर्धवट कापली आणि शंभर मीटरचे मोठे छिद्र पाडले. अंतर्गत बल्कहेड्स होल्डमध्ये घुसलेल्या पाण्याच्या शक्तिशाली दाबाचा सामना करू शकले नाहीत आणि जहाज त्वरीत बुडू लागले. परंतु परिस्थितीची संपूर्ण भीती या वस्तुस्थितीमध्ये आहे की स्टीमशिपच्या निर्मात्यांना, त्यांच्या चमत्कारिक राक्षसाच्या बुडण्यावर शंभर टक्के विश्वास आहे, त्यांनी पुरेशी संख्या असलेल्या लाईफबोट्सची काळजी देखील घेतली नाही; निम्म्या प्रवाशांसाठी बोटी. शिवाय, बोटींमध्ये लोकांना भरण्याचे काम व्यवस्थित नव्हते, म्हणूनच त्यापैकी काही अर्ध्या रिकाम्या होत्या. 1,178 जागांपैकी फक्त 600 जागा व्यापल्या होत्या, टायटॅनिकवर उरलेल्या काहींनी, शेवट जवळ येत असल्याचे समजून, जहाजावर उडी मारली, लाइफबोटवर पोहण्याचा प्रयत्न केला, परंतु पाणी खूप थंड होते. बहुतेक प्रवासी आणि क्रू जहाजावरच राहिले - अंदाजे 1,500 लोक. हे लोक नशिबात होते, कारण त्यांच्यापैकी बहुसंख्य लोकांसाठी लाइफ जॅकेट देखील नव्हते. आणखी एक मोठे जहाज वेळेत येईल अशी फक्त एक भुताटक आशा होती - इंग्लिश स्टीमशिप कार्पाथिया, ज्याला टायटॅनिककडून त्रासदायक सिग्नल मिळालेला होता आणि ते बर्याच काळापासून त्यांच्या मदतीसाठी धावत होते. पण जहाजाचा वेग वाढत होता, प्रचंड लाटा आधीच डेकवरून फिरत होत्या आणि अधिकाधिक मानवी बळी घेऊन जात होत्या. टक्कर होऊन दोन तासांपेक्षा कमी कालावधी उलटला होता, जेव्हा जहाजावरील सर्व लोकांसह हे मोठे जहाज समुद्राच्या खोल खोलवर गायब झाले. बुडालेल्या महाकाय जागेवर व्हर्लपूल ओसरला तेव्हा जहाजावरील उर्वरित 1,500 लोकांपैकी किती लोक जिवंत होते हे आम्हाला कधीच कळणार नाही. ज्यांना पोहायचे ते माहित होते त्यांनी बोटींवर जाण्याचा प्रयत्न केला, परंतु बर्फाळ समुद्राच्या पाण्याने (पाण्याचे तापमान सुमारे तीन अंश सेल्सिअस होते) हट्टी लोकांना बेड्या ठोकल्या आणि त्यांना सतत खाली खेचले. अधिकारी लाइटोलर, जो चमत्कारिकरित्या बचावला होता, त्याने सांगितले की समुद्राच्या थंडीने त्याच्या शरीरावर “हजारो धारदार चाकू” भोसकले गेले. मोजकेच वाचले. सर्व बाजूंनी लोक विविध भाषांमध्ये मदतीसाठी ओरडत होते, परंतु कोणीही त्यांना मदत केली नाही. हा अपघात रात्रीच्या वेळी घडला आणि एक तासानंतर अंधारातून येणाऱ्या किंकाळ्या शांत झाल्या: माणूस अशा पाण्यात जास्त काळ थांबू शकत नाही. रात्रीच्या अंधारात फक्त बोटीवर उरलेले लोक अधूनमधून एकमेकांना हाक मारत. शेवटी, "कार्पॅथिया" आले. जहाजाच्या कर्णधाराचा त्याच्या डोळ्यांवर विश्वास बसत नव्हता: टायटॅनिक कुठेही दिसत नव्हते आणि फक्त एका फायर रॉकेटने भयानक शोकांतिकेची जागा प्रकाशित केली. सर्वात मोठ्या, आलिशान स्टीमशिपमध्ये फक्त बॉक्स, मोडतोड आणि दयनीय, ​​मृत्यूला घाबरलेल्या लोकांसह काही बोटी उरल्या होत्या. सुमारे 700 लोक कार्पाथियावर चढले; हे चमत्कारिकरित्या वाचलेले लोक खरोखरच आनंदी होते, कारण त्यांना आलेल्या दुःस्वप्नातून वाचण्याची आशा करणे देखील कठीण होते.

समुद्रमार्गे हवाई प्रवास कमी धोकादायक नाही, जरी त्याचा मोठा फायदा म्हणजे प्रवासाचा उच्च वेग: काही तास - आणि आपण आधीच जगाच्या दुसऱ्या बाजूला आहात. तथापि, आकाशात उंच असल्याने, अनपेक्षित परिस्थितीत वाचण्याची शक्यता कमी आहे, म्हणूनच विमान अपघातातून वाचलेल्यांची संख्या खूपच कमी आहे. बोईंग 747-400 सारख्या आधुनिक एअरबस 500 प्रवासी वाहून नेऊ शकतात. ते त्यांच्या सामर्थ्याने आणि सौंदर्याने आपल्याला आश्चर्यचकित करतात, कारण हे राक्षस पक्ष्यांप्रमाणेच सहजपणे उडतात. परंतु आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की, मशीन जितके अधिक क्लिष्ट असेल तितकी त्याची एक प्रणाली अयशस्वी होण्याची शक्यता जास्त असते.

हे स्पष्ट आहे की केवळ शरीरातील सर्वात मजबूत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे आत्म्याने आपत्तींच्या अविश्वसनीय कठीण परिस्थितीत टिकून राहू शकतात. तुम्ही एका मिनिटासाठी घाबरून जाऊ नये, परंतु त्वरीत, निर्णायक आणि स्पष्टपणे कार्य केले पाहिजे. कधीकधी लोक अगदी अविश्वसनीय, उशिर निराशाजनक परिस्थितीतही टिकून राहतात. म्हणून, लक्षात ठेवा: आपल्याकडे नेहमीच संधी असते, अगदी लहान संधी देखील, आपण कोणत्याही किंमतीत त्याचा फायदा घेण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.

अपघात आणि नैसर्गिक आपत्तींमध्ये जगण्याची शाळा या पुस्तकातून लेखक इलिन आंद्रे

पाचवा अध्याय वाहतूक अपघात, किंवा आपण कशामुळे मरतो, परंतु ज्याशिवाय आपण जगू शकत नाही

सशक्त सेक्सच्या कमजोरी या पुस्तकातून. ॲफोरिझम लेखक दुशेन्को कॉन्स्टँटिन वासिलिविच

अपघात आणि आपत्ती कोणत्याही आपत्तीसारखा रस्ता लहान करत नाही. Urszula Zybura * * * अपघात घडतात कारण आजचे चालक कालच्या रस्त्यावर उद्याच्या कारमध्ये परवाच्या वेगाने गाडी चालवतात. Vittorio De Sica * * * अपघात एकट्याने होतात

सिक्युरिटी एनसायक्लोपीडिया या पुस्तकातून लेखक ग्रोमोव्ह व्ही आय

7. अपघात आणि आपत्ती 7.1. रेल्वे अपघात सावधगिरीचे उपाय: - शक्य असल्यास, इलेक्ट्रिक ट्रेनच्या मध्यवर्ती कॅरेजमध्ये बसा (अपघातात त्यांना कमीत कमी त्रास होईल);

लेखकाच्या ग्रेट सोव्हिएट एनसायक्लोपीडिया (डीओ) या पुस्तकातून TSB

लेखकाच्या ग्रेट सोव्हिएट एनसायक्लोपीडिया (IZ) या पुस्तकातून TSB

लेखकाच्या ग्रेट सोव्हिएट एनसायक्लोपीडिया (पीओ) या पुस्तकातून TSB

लेखकाच्या ग्रेट सोव्हिएट एनसायक्लोपीडिया (टीए) या पुस्तकातून TSB

लेखकाच्या ग्रेट सोव्हिएट एनसायक्लोपीडिया (टीआर) या पुस्तकातून TSB

उत्क्रांती या पुस्तकातून लेखक जेनकिन्स मॉर्टन

वस्तूंच्या साठवण आणि वाहतुकीचे तंत्रज्ञान या पुस्तकातून लेखक बोगाटिरेव्ह सेर्गे

वाहतूक व्यवस्था मालाची वाहतूक करण्यासाठी अनेक प्रकारच्या वाहतूक व्यवस्था वापरल्या जातात. त्यापैकी काही पाहूया सर्वात सामान्य वाहतूक व्यवस्था म्हणजे कंटेनर प्रणाली, जी वाहतूक डाउनटाइम कमी करण्यास आणि वितरणाची किंमत कमी करण्यास अनुमती देते

The Newest Motorist's Handbook या पुस्तकातून लेखक व्होल्गिन व्लादिस्लाव वासिलीविच

रस्ते वाहतूक अपघात

पुस्तकातून 100 प्रसिद्ध आपत्ती लेखक स्क्ल्यारेन्को व्हॅलेंटीना मार्कोव्हना

एनसायक्लोपीडिया ऑफ डिझास्टर्स या पुस्तकातून लेखक डेनिसोवा पोलिना

मानवनिर्मित आपत्ती मोठे औद्योगिक उपक्रम, जे सहसा मोठ्या लोकसंख्येच्या भागाला लागून असतात, त्यांना देखील मोठा धोका असतो, कारण अशा वनस्पतींची सेवा करण्यासाठी मोठ्या संख्येने कामगारांची आवश्यकता असते. हे उपक्रम

आवश्यक ज्ञानासाठी संक्षिप्त मार्गदर्शक पुस्तकातून लेखक चेरन्याव्स्की आंद्रे व्लादिमिरोविच

नैसर्गिक आपत्ती 50 वर्षांच्या कालावधीत नैसर्गिक आपत्तीच्या प्रकारानुसार बळींच्या संख्येचे वितरण

ग्रेट एन्सायक्लोपीडिया ऑफ टेक्नॉलॉजी या पुस्तकातून लेखक लेखकांची टीम

ट्रान्सपोर्ट टँकर ट्रान्सपोर्ट टँकर हे विमान उड्डाण करताना विमानात इंधन भरण्यासाठी डिझाइन केलेले विमान आहे. इंधन भरणारे विमान अतिरिक्त इंधन टाक्या, ट्रान्सफर पंप आणि शंकूसह लवचिक नळीने सुसज्ज आहे.

अत्यंत परिस्थितीत काय करावे या पुस्तकातून लेखक सिटनिकोव्ह विटाली पावलोविच

वर्ष	स्थान	अपघाताचा प्रकार	अपघाताचे प्रमाण आणि त्याचे परिणाम
	Kyshtym जिल्हा, उरल	स्फोटाच्या परिणामी किरणोत्सर्गी पदार्थांचे प्रकाशन	किरणोत्सर्गी पदार्थांचे 2.1 दशलक्ष क्यूरी सोडणे, किमान 15 हजार किमी 2 आकाराचे क्षेत्र दूषित करणे, 10,000 लोकांना बेदखल करणे.
	चेरनोबिल	अणुऊर्जा प्रकल्प अणुभट्टीचा स्फोट	रशियन फेडरेशनच्या क्षेत्राच्या दूषिततेसह किरणोत्सर्गी पदार्थांचे प्रकाशन, जेथे सुमारे 6.5 दशलक्ष लोक राहतात.
	चेरेपोवेट्स, रशियाचा युरोपियन भाग	मेटलर्जिकल प्लांटमधून 5 टन फिनॉलचे आपत्कालीन प्रकाशन	रायबिन्स्क जलाशयाचे 95 हजार हेक्टर क्षेत्र दूषित करणे, विषारी पदार्थाचा 100 किमी पाण्याखालील प्लम तयार करणे
	उलू-तेल्याक, उफा जवळ, उरल	उत्पादनाच्या पाइपलाइनवर स्फोट, रेल्वे अपघात	यूएसएसआरच्या अस्तित्वाच्या सर्व वर्षांतील सर्वात मोठा रेल्वे अपघात. व्हॉल्यूमेट्रिक गॅस स्फोटाची उर्जा 300 टन टीएनटी, 780 लोकांचा मृत्यू आणि 800 हून अधिक लोकांच्या दुखापतीशी संबंधित आहे.
	उफा	रासायनिक वनस्पतींमध्ये स्फोट	वायू आणि नदीचे जल प्रदूषण, शेकडो हजारो लोकांचे फिनॉल विषबाधाचे विस्तृत क्षेत्र.
	Serov, Sverdlovsk प्रदेश	नदीवरील किसेलेव्स्की जलाशय धरणाचा ब्रेक. काकवा, पूर	नुकसान 63.3 अब्ज रूबल होते. 1993 मध्ये 12 लोक मारले गेले, 43 लोक जखमी झाले, 6.5 हजार लोक जखमी झाले, 69 किमी 2 पूर आले.
	उसिन्स्की जिल्हा, कोमी प्रजासत्ताक	मोठ्या प्रमाणावर तेल गळती	पाइपलाइनमधून 100,000 टन तेल सांडले. एकूण दूषित क्षेत्र ६९.३ हेक्टर होते. 63.5 हजार लोक बाधित झाले.
	गाव मॅमोनी, इर्कुत्स्क प्रदेश.	TU-154M विमानाचा विमान अपघात.	125 लोकांचा मृत्यू झाला
	खाबरोव्स्क प्रदेश	TU-154 विमानाचा अपघात.	97 जणांचा मृत्यू.
	इर्कुट्स्क	AN-1 24 "रुस्लान" चे विमान अपघात	66 लोकांचा मृत्यू, अनेक बहुमजली इमारती उद्ध्वस्त.
मार्च 2007	उल्यानोव्स्काया खाण, केमेरोवो प्रदेश.	मिथेन वायूचा स्फोट	110 खाण कामगारांचा मृत्यू झाला.
मे 2007	माझे "युबिलीनाया", कुझबासमध्ये	मिथेन वायूचा स्फोट	39 जणांचा मृत्यू झाला.
ऑगस्ट 2009	सायनो-शुशेन्स्काया एचपीपी	हायड्रोडायनामिक शॉक	75 जणांचा मृत्यू झाला. नुकसान सुमारे 40 अब्ज रूबल होते.

रशियामध्ये, वाहतूक अपघातांची सरासरी वार्षिक संख्या 150 हजारांपेक्षा जास्त आहे आणि बळींची संख्या 30-40 हजार लोकांपर्यंत आहे. प्रति 1 अब्ज प्रवासी-किलोमीटर प्रवासी आणि क्रू मेंबर्सच्या मृत्यूची संख्या आहे: रस्ते वाहतुकीमध्ये - 30-35, विमान वाहतूक - 1 पेक्षा जास्त, रेल्वेमध्ये - 0.02-0.03. हे लक्षात घेतले पाहिजे की वाहतूक केवळ प्रवाशांसाठीच नाही तर वाहतूक महामार्गांच्या परिसरात राहणाऱ्या लोकसंख्येसाठी देखील धोक्याचे स्रोत आहे कारण ते मोठ्या प्रमाणात ज्वलनशील, रासायनिक, किरणोत्सर्गी, स्फोटक आणि इतर पदार्थांची वाहतूक करतात. अपघात झाल्यास मानवी जीवन आणि आरोग्यास धोका. सर्व प्रकारच्या वाहतुकीद्वारे मालवाहतुकीच्या एकूण परिमाणात अशा पदार्थांचा वाटा सुमारे 12% आहे.

यावर जोर दिला पाहिजे की बहुतांश वाहतूक अपघात (95%) रस्ते वाहतुकीत होतात.

यूएनच्या मते, दरवर्षी जगभरात सुमारे 300 हजार लोकांचा मृत्यू होतो आणि मोटार वाहन अपघातांमुळे 8 दशलक्ष लोक जखमी होतात. याशिवाय, मोटार वाहने ही शहरांमधील मुख्य वायू प्रदूषक आहेत.

लोकांच्या मोठ्या गटांची वाहतूक करणाऱ्या वाहनांच्या अपघातांमुळे सर्वात गंभीर परिणाम होतात. रेल्वे वाहतुकीला गाड्या एकमेकांशी आदळतात, डोंगराळ रस्त्यावर अथांग खड्डा पडतात इ. उदाहरणार्थ, 1994 मध्ये, थायलंडमध्ये एका जड ट्रकची बस समोरासमोर धडकली. आग लागली. 37 जणांचा मृत्यू झाला. जानेवारी 1999 मध्ये, जॉर्जियन मिलिटरी रोडने रात्री जात असलेली बस 120 मीटर उंचीवरून नदीच्या घाटात पडली. तेरेक. बसमधील सर्व लोकांचा मृत्यू झाला. 28 मृतदेह सापडले.

आग, स्फोट आणि घातक पदार्थांची गळती यासह मोटार वाहनांचे अपघात विशेषतः गंभीर आहेत. सर्वसाधारणपणे, बहुतेक भागांसाठी, रस्त्यावरील वाहतूक अपघात हे स्थानिक आहेत, परंतु त्यांच्या प्रचंड संख्येमुळे, ते आज संपूर्ण जगात सर्वात विनाशकारी मानवनिर्मित आपत्ती आहेत.

आज एव्हिएशन हे मोठ्या प्रमाणात वाहतुकीचे साधन बनले आहे आणि सर्वसाधारणपणे, सुरक्षिततेच्या बाबतीत रस्ते वाहतुकीला मागे टाकले आहे. तथापि, विमान अपघात, अपघात आणि आपत्ती अजूनही तुलनेने सामान्य आहेत आणि विमानांच्या मोठ्या क्षमतेमुळे, त्यांचे बळी असंख्य आहेत.

अलिकडच्या वर्षांत, रशियामध्ये अनेक गंभीर विमान अपघात झाले आहेत. डिसेंबर 1995 मध्ये, बेटावरून उड्डाण करणाऱ्या Tu-154 विमानाचे नियंत्रण सुटले आणि ते दहा किलोमीटर उंचीवरून कोसळले. सखालिन ते खाबरोव्स्क. विमानातील 97 जणांचा मृत्यू झाला. 1996 मध्ये, किन्शासा (झायर) विमानतळावर उड्डाण करत असताना, रशियन An-32 विमानाचे नियंत्रण सुटले आणि शहराच्या बाजारपेठेत अपघात झाला. 300 लोक मरण पावले, शेकडो लोक जाळले. त्याच 1996 च्या ऑगस्टमध्ये, स्पीट्सबर्गन द्वीपसमूह (नॉर्वे) वर रशियन Tu-154 विमान कोसळले, सुमारे 150 लोक ठार झाले. इर्कुत्स्कमध्ये सप्टेंबर 1997 मध्ये, एअरक्राफ्ट फॅक्टरी एअरफील्डवरून उड्डाण करत असताना, एक An-124 रुस्लान वाहतूक विमान शहराच्या मायक्रोडिस्ट्रिक्टमध्ये कोसळले. अनेक बहुमजली निवासी इमारती, एक शाळा आणि एक अनाथाश्रम पूर्णपणे किंवा अंशतः नष्ट झाले. 17 क्रू मेंबर्स, कार्गोसोबत असलेले 6 लोक आणि लहान मुलांसह मायक्रोडिस्ट्रिक्टमधील 44 रहिवासी ठार झाले. जुलै 2002 मध्ये जर्मनीच्या आकाशात बश्कीर एअरलाइन्स कंपनीचे TU-154 विमान आणि बोईंग 757 मालवाहू विमान यांच्यात झालेल्या टक्कर दरम्यान झालेल्या विमान अपघातात विमानातील सर्व प्रवासी आणि चालक दलातील सदस्यांचा मृत्यू झाला.

रस्ते आणि हवाई वाहतुकीपेक्षा रेल्वे वाहतूक अधिक सुरक्षित असूनही अपघाताचे प्रमाण खूप जास्त आहे. धोकादायक वस्तूंची वाहतूक करताना जोखीम विशेषतः जास्त असते, ज्यापैकी बहुतांश वस्तू या वाहतुकीद्वारे वितरित केल्या जातात. आकडेवारीनुसार, धोकादायक मालाची वाहतूक करणाऱ्या मालवाहू गाड्यांवरील अपघात आणि घटनांची संख्या वाढत आहे. रेल्वे वाहतुकीच्या सुरक्षेवर परिणाम करणारा निर्धारक घटक म्हणजे तांत्रिक उपकरणांची झीज आणि तसेच मानवी घटक.

काही मोठ्या रेल्वे अपघातांची उदाहरणे देता येतील.

रेल्वे अपघातांचा रशियन इतिहास 19व्या शतकात सुरू झाला. 1876 ​​मध्ये, ओडेसापासून 15 वर, लष्करी ट्रेनच्या अपघातामुळे जवळजवळ 70 भर्ती मरण पावले. रेल्वे अपघात झाले आहेत आणि होत राहतील. 1968 मध्ये स्टेशनजवळ. मॉस्कोजवळील व्हाईट स्टॉल्बी येथे प्रवासी इलेक्ट्रिक ट्रेन आणि मालवाहू ट्रेन यांच्यात समोरासमोर टक्कर झाली. अनेक डझन लोक मरण पावले. 1971 मध्ये स्टेशनवर. ओवेचको, स्टॅव्ह्रोपोल प्रदेशात तेल टँकरचा स्फोट झाला. आगीने ट्रेन आणि स्टेशनला वेढले आणि 100 हून अधिक लोक भाजले आणि जखमी झाले. 1988 मध्ये स्टेशनजवळ रेल्वे अपघात झाला होता. बोलोगो (कॅलिनिन प्रदेश). 1990 मध्ये बेल्गोरोड प्रदेशातील एल्निकोव्हो गावाजवळ, एक प्रवासी ट्रेन मालवाहू ट्रेनच्या शेवटच्या टाक्यांवर आदळली. लिक्विफाइड गॅसच्या पडलेल्या टाकीमुळे एक प्रवासी ट्रेन जात असलेल्या येणाऱ्या ट्रॅकला अडवली. 17 प्रवासी कार आणि 2 लोकोमोटिव्ह जाळले, 11 लोक मरण पावले. 1992 मध्ये नेलिडोवो शहराजवळील कालिनिन प्रदेशात, प्रवासी ट्रेन आणि मालवाहू ट्रेन यांच्यात समोरासमोर टक्कर झाली, ज्यामुळे 43 लोकांचा मृत्यू झाला. 1994 मध्ये, बेल्गोरोड प्रदेशात, एक प्रवासी इलेक्ट्रिक ट्रेन मालवाहू रेल्वे गाड्यांना धडकली, ज्यामुळे 21 लोकांचा मृत्यू झाला. 1996 मध्ये, तोत्स्की (ओरेनबर्ग प्रदेश) आणि मोक्रोगो बटाई (रोस्तोव्ह प्रदेश) जवळ बसेसची लोकोमोटिव्ह टक्कर झाली, परिणामी अनुक्रमे 23 आणि 21 लोकांचा मृत्यू झाला. सूचीबद्ध आपत्ती रशियामध्ये घडलेल्या रेल्वे वाहतूक घटनांचा फक्त एक भाग आहेत.

देशाच्या प्रवासी उलाढालीपैकी एक टक्का आणि मालवाहू उलाढालीच्या अकरा टक्के असलेली सागरी आणि नदी वाहतूक, वाहतूक सुरक्षिततेच्या समस्येत माफक स्थान व्यापते. लोकांच्या जीवनाला मुख्य धोका, जसे की आकडेवारी दर्शवते, येथे लहान फ्लीट आहे. त्याच वेळी, मोठ्या जहाजांचे अपघात देखील अधूनमधून होतात. 15 एप्रिल 1912 रोजी टायटॅनिक या इंग्रजी जहाजाच्या बुडण्यामुळे 1,500 लोकांचा मृत्यू झाला होता, त्याचे विशेषतः गंभीर परिणाम झाले. जवळजवळ समान संख्या, 1200 पेक्षा जास्त लोक, 1926 मध्ये नदीवर मरण पावले. चिनी सैन्याच्या वाहतुकीसह यांग्त्झेचा स्फोट झाला. या शतकाच्या उत्तरार्धात, समुद्री फेरींशी संबंधित अनेक गंभीर जहाजांचे अपघात झाले (नॉर्वे, ग्रीस, फिलीपिन्स, चीन, बांगलादेश, इंग्लंड, इजिप्त, एस्टोनिया). 1987 मध्ये फिलीपीन सागरी फेरी डोना पाझ आणि टँकर व्हेक्टरच्या टक्करमध्ये विक्रमी संख्येने बळी गेले होते, जेव्हा जहाजे बुडाल्याने जवळपास 4,400 लोकांचा मृत्यू झाला होता.

रशियन सैन्य, मालवाहू आणि प्रवासी ताफ्यांचा इतिहास जहाज आपत्तींनी भरलेला आहे. मोठ्या संख्येने जीवितहानी असलेली सर्वात मोठी रशियन आपत्ती म्हणजे 1916 मध्ये सेवास्तोपोलमध्ये एम्प्रेस मारिया या युद्धनौकेचा स्फोट आणि मृत्यू. सेवास्तोपोलमध्ये 1955 मध्ये अशीच आपत्ती घडली, जेव्हा (शक्यतो ग्रेट देशभक्त युद्धापासून उरलेल्या खाणीच्या स्फोटामुळे) नोव्होरोसियस्क युद्धनौका उलटली आणि बुडाली, ज्यामुळे 608 लोकांचा मृत्यू झाला. नदीवर $198 वर. उल्यानोव्स्क जवळ व्होल्गा नदीवर, "सुवोरोव" नदीचे मोटर जहाज पुलाच्या आधारावर आदळले. या प्रकरणात 175 लोकांचा मृत्यू झाला आहे. 1986 मध्ये, नोव्होरोसियस्क जवळ, प्रवासी जहाज ॲडमिरल नाखिमोव्ह कोरड्या मालवाहू जहाजावर आदळले आणि बुडाले, त्यात 300 हून अधिक लोकांचा मृत्यू झाला.

लोकांसाठी सर्वात प्राचीन मानवनिर्मित आपत्ती म्हणजे आग. आजकाल, औद्योगिक, निवासी आणि सामाजिक हेतूंसाठी इमारती आणि संरचनांमध्ये आग लागली आहे. 20 जणांचा मृत्यू झाला. किसेलेव्स्की हायड्रोइलेक्ट्रिक कॉम्प्लेक्सच्या परिस्थितीचा विरोधाभास या वस्तुस्थितीतून प्रकट झाला की पुढच्या वर्षी या धरणाच्या ब्रेकथ्रूने त्याच परिस्थितीनुसार पुनरावृत्ती केली. ऑगस्ट 1994 मध्ये, अतिवृष्टीमुळे, तिर्ल्यान्स्की जलाशय (बाश्कोर्तोस्तान) धरण फुटले. बेलोरेत्स्क शहर आणि इतर वस्त्यांचे नुकसान झाले. 90 हून अधिक लोक मारले गेले किंवा बेपत्ता झाले.

रशियासाठी ही समस्या आजही तीव्र आहे. देशात औद्योगिक सांडपाणी आणि कचऱ्यासाठी 30 हजारांहून अधिक जलाशय आणि शेकडो साठवण टाक्या कार्यरत आहेत. 1 अब्ज m3 पेक्षा जास्त क्षमतेचे सुमारे 60 मोठे जलाशय आहेत. 200 जलाशयातील हायड्रोलिक संरचना आणि 56 कचरा साठवण तलाव 50 वर्षांहून अधिक काळ पुनर्बांधणीशिवाय कार्यरत आहेत आणि त्यांची दुरवस्था झाली आहे. सायनो-शुशेन्स्काया जलविद्युत केंद्र धरणाच्या पहिल्या खांबाच्या काँक्रीटची स्थिती, धरणाची दुरुस्ती आणि पेर्म प्रदेशातील बोटकिंस्क जलाशयाचे संरक्षण, बँक संरक्षण धरणाची पुनर्बांधणी या समस्या विशेषतः तीव्र आहेत. युरीवेट्स शहर, इव्हानोव्हो प्रदेश, स्ल्यूस गेट्स बदलणे आणि व्होल्गा-डॉन शिपिंग कालव्यावरील बंदिस्त धरणे मजबूत करणे, भिंतींचे कॅमेरे मजबूत करणे आणि व्होल्गा आणि कामा खोऱ्यातील जलमार्गांवर स्लूइस गेट्स बदलणे.

लोकसंख्येसाठी काही धोके सार्वजनिक उपयोगिता सुविधांच्या अस्थिर ऑपरेशनमुळे उद्भवले आहेत, जे अलिकडच्या वर्षांत रशियासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, जिथे देशातील जवळजवळ सर्व प्रदेश आणि वसाहतींमध्ये जीवन समर्थन प्रणालीची विद्यमान क्षमता अपुरी आहे आणि नियामकांची पूर्तता करत नाही. आवश्यकता वार्षिक क्षमता तूट खालीलप्रमाणे आहे: पाणी पुरवठ्यासाठी - 9.6 दशलक्ष m3, सीवरेज - 8.3 दशलक्ष m3, उष्णता पुरवठा - 13 हजार Gcal/h. याव्यतिरिक्त, गेल्या 10 वर्षांमध्ये, उपयुक्तता उपकरणांची भौतिक झीज 1.7 पट वाढली आहे आणि बहुतेक शहरे आणि शहरांमध्ये ते गंभीर मूल्यापर्यंत पोहोचले आहे - 50-70% किंवा त्याहून अधिक. गृहनिर्माण आणि सांप्रदायिक सेवा सुविधांवर आणीबाणीच्या सतत संभाव्य धोक्यात जीवन समर्थन प्रणालींचे ढासळणे एक घटक बनले आहे. शरद ऋतूतील-हिवाळ्यातील गरम कालावधीत एक विशिष्ट धोका शहरी उष्णता पुरवठा यंत्रणेतील अपघातांमुळे निर्माण होतो. हिवाळ्यापूर्वीच्या कामाचे प्रमाण निधीच्या कमतरतेमुळे तसेच इंधनाच्या कमतरतेमुळे पद्धतशीरपणे कमी झाले आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे. प्रत्येक हिवाळ्यात, हजारो रहिवासी असलेले संपूर्ण निवासी क्षेत्र सेंट्रल हीटिंगशिवाय सोडले जातात. सर्वात गंभीर प्रकरणांमध्ये, लोकसंख्येला त्यांच्या कायमस्वरूपी निवासस्थानातून बाहेर काढावे लागते.

मानवनिर्मित निसर्गाच्या धोक्यांचे आणि धोक्यांचे वरील संक्षिप्त विश्लेषण आपल्याला असा निष्कर्ष काढू देते की मानवनिर्मित धोक्याचे मुख्य स्त्रोत, नियम म्हणून, हे आहेत:

ऊर्जा, विकास मिळवण्याच्या उद्देशाने मानवी आर्थिक क्रियाकलाप

ऊर्जा, औद्योगिक, वाहतूक आणि इतर संकुले;

नवीन तंत्रज्ञानाचा वापर करून उत्पादनाच्या जटिलतेमध्ये उद्दीष्ट वाढ,
मानवी जीवनासाठी धोकादायक असलेल्या ऊर्जेची उच्च सांद्रता आवश्यक असलेले पदार्थ;

उत्पादन उपकरणे, वाहनांची विश्वासार्हता गमावली,
तंत्रज्ञानाची अपूर्णता आणि अप्रचलितता, तांत्रिक आणि श्रमात घट
शिस्त

धोकादायक नैसर्गिक प्रक्रिया आणि घटना ज्यामुळे औद्योगिक आणि इतर सुविधांवर अपघात आणि आपत्ती होऊ शकतात.

रशियासाठी, अर्थव्यवस्थेतील संरचनात्मक बदलांशी संबंधित त्याच्या वैशिष्ट्यांमुळे, मानवनिर्मित धोक्याच्या स्त्रोतांमध्ये खालील गोष्टींचा देखील समावेश केला पाहिजे:

अनेक उत्पादनांचे शटडाउन, ज्यामुळे आर्थिक संबंध विस्कळीत झाले आणि
तांत्रिक साखळीतील अपयश;

स्थिर उत्पादन मालमत्तेवर पोशाख आणि अश्रू उच्च पातळी, पोहोचणे
अनेक उद्योगांसाठी 80-100%;

उत्पादन कचरा जमा करणे ज्यामुळे पसरण्याचा धोका आहे
हानिकारक पदार्थ;

पर्यवेक्षी अधिकारी आणि सरकारी तपासणीच्या मागण्या आणि कार्यक्षमता कमी करणे;

साठी प्रतिबंधात्मक उपायांची अनुपस्थिती किंवा अपुरी पातळी
आणीबाणीच्या परिस्थितीचे प्रमाण कमी करणे.