नमस्कार, प्रिय ब्लॉग वाचक. या लेखात आम्ही कोणत्या प्रकारचे कार ट्यूनिंग आहेत याबद्दल बोलू. पहिल्या कारच्या देखाव्यापासून, त्यांची बाह्य बदलण्याची थीम आणि अंतर्गत दृश्यत्याची प्रासंगिकता गमावली नाही.

कार हायलाइट करण्याच्या माणसाच्या इच्छेचे मूळ प्राचीन भूतकाळात आहे. प्रथम लोकांनी स्वतःला वैयक्तिकृत करण्यासाठी सुधारित वस्तू आणि उत्पादने वापरली. ही इच्छा मानवाने वापरलेल्या इतर वस्तू आणि उत्पादनांमध्ये पसरली.

कारचे बाह्य आणि अंतर्गत स्वरूप बदलणे हे एक सर्जनशील आणि महाग काम आहे. कार सानुकूलित करण्यासाठी त्याच्या बाजार मूल्याच्या निम्म्यापर्यंत खर्च येतो.

अनेक ड्रायव्हर्सना मोठा खर्च परवडत नाही आणि ते स्वतःहून त्यांची कार ट्यून करण्याचे मार्ग शोधत आहेत. लेखाच्या शेवटी आपण पाहू शकता व्हिडिओकार ट्यूनिंगच्या प्रकारांबद्दल. हे साहित्य एक उत्कृष्ट जोड असेल.

कार उत्साही चुकून विश्वास ठेवतात की अलीकडे ट्यूनिंग दिसू लागले आहे. असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडलेल्या पहिल्या गाड्या ट्यून केल्या जाऊ लागल्या. शरीराची रचना कुरूप होती आणि ड्रायव्हर्सनी बदल करून त्याचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न केला.

शब्दशः भाषांतरित केले असल्यास ट्यूनिंग इंग्रजी मध्येसानुकूलन आणि परिष्करण याचा अर्थ. त्याच्या संकल्पनेत परिष्करण आणि पॅरामीटर्समध्ये बदल न होता त्यांच्या बिघाडाचा समावेश आहे. व्यावसायिक आणि हौशी ट्यूनिंग आहे. ते स्वर्ग आणि पृथ्वीसारखे भिन्न आहेत. किंमत व्यावसायिक परिष्करणकार हौशी कामापेक्षा जास्त आहे.

कार ट्यूनिंगचे पहिले डरपोक प्रयत्न 19 व्या शतकात नोंदवले गेले. त्यांनी गाडीचा वेग वाढवण्याचा प्रयत्न केला. मग मोटारस्पोर्ट किंवा कार रेसिंगचा जन्म झाला. स्पर्धेसाठी जवळजवळ सर्व पॅरामीटर्स आणि यंत्रणांमध्ये बदल आवश्यक आहेत.

आधुनिक ट्यूनिंग जटिल आहे आणि विशेष शिक्षण आवश्यक आहे. बरेच लोक "छोट्या गोष्टींसाठी" कार बदलू लागतात आणि थांबू शकत नाहीत. एखाद्या औषधाप्रमाणे, ते तुम्हाला नवीन "युक्त्या" आणि घडामोडींचे आकर्षण देते. मशीनमध्ये बदल करण्याचे अत्याधुनिक मार्ग उदयास येत आहेत. उत्साही लोक ते जलद अंमलात आणण्याचा प्रयत्न करतात.

ट्यूनिंगची निर्मिती आणि विकास सुधारणे आणि विकासासह सुरू झाला गती वैशिष्ट्येगाडी. आज, सर्व घटक आणि घटकांवर परिणाम करणाऱ्या अनेक घडामोडी दिसून आल्या आहेत. हे आपल्याला आमूलाग्र बदल करण्यास अनुमती देते देखावा. ट्यूनिंगचे प्रकार सामान्य पासून परवानगी देतात उत्पादन कारकोणतीही प्रतिमा "शिल्प" करा.

ट्यूनिंगचा वापर कारच्या अनेक वैशिष्ट्यांमध्ये सुधारणा करतो. ते वापरण्यास सोयीस्कर आणि सोयीस्कर बनवते. ट्यूनिंग कारमधून सर्व "रस" पिळून काढते आणि सुधारित "उत्पादन" मिळते. आपली कल्पनाशक्ती आणि प्रयोग वापरण्यास घाबरण्याची गरज नाही.

तांत्रिक

ट्यूनिंगचा एक प्रकार जो कारचे डिझाइन बदलतो. निलंबन, इंजिन आणि शरीर घटक बदलांच्या अधीन आहेत. विशेष उपकरणे वापरणे आवश्यक आहे. खालील उपप्रजातींचा समावेश आहे:

इंजिन पॉवरमध्ये बदल;

इंजिन वारंवार सुधारले जाते. काही ऑपरेशन्सला थोडा वेळ लागतो. उदाहरणार्थ, एअर फिल्टर स्थापित करणे शून्य प्रतिकारडिझाइन बदल न करता मोटर शक्ती वाढवते.

इतर सुधारणा: क्रँकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड्स, सिलेंडर्स, इंधन पुरवठा प्रणालींना विशेष उपकरणे वापरणे आवश्यक आहे. अन्यथा, सुधारण्याऐवजी, तुमची दुरुस्ती किंवा इंजिन खराब होऊ शकते. या प्रकारच्या ट्यूनिंगसाठी गंभीर भौतिक गुंतवणूक आवश्यक आहे.

इंजिन चिप ट्यूनिंग;

आधुनिक यंत्रे सुसज्ज आहेत ऑन-बोर्ड संगणकबऱ्याच सेन्सर्ससह त्यांच्या सिस्टमच्या सद्य स्थितीचे निरीक्षण करतात. ते ड्रायव्हरचे जीवन मोठ्या प्रमाणात सुलभ करतात.

इंधन पुरवठा आणि वैयक्तिक इंजिन ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स कंट्रोल युनिटद्वारे नियंत्रित केले जातात. आपल्या हाताच्या तळव्यात बसू शकते. वैयक्तिक इलेक्ट्रॉनिक घटक जोडण्यासाठी सॉफ्टवेअर वापरले जाते. सेट करा निर्मात्याकडून आवश्यककार ऑपरेशन अल्गोरिदम.

चिप ट्यूनिंग अपडेट करते किंवा कारचे मानक सॉफ्टवेअर अपग्रेड केलेल्या सॉफ्टवेअरमध्ये बदलते. निष्क्रिय पॉवर रिझर्व्हचे कनेक्शन साध्य करणे शक्य आहे. योग्य अर्ज इलेक्ट्रॉनिक कार्यक्रमइंजिन गती आणि शक्ती वाढवा.

चिप ट्यूनिंग कार्य विशेष सॉफ्टवेअर आणि उपकरणे वापरून तज्ञांद्वारे केले जाऊ शकते. बदल करण्याच्या स्वतंत्र प्रयत्नांची पूर्ण फजिती झाली. कारचे कंट्रोल युनिट अयशस्वी झाले आणि महागड्या दुरुस्तीची आवश्यकता आहे.

गिअरबॉक्स बदल;

मशीनच्या गिअरबॉक्सचे आधुनिकीकरण क्लच यंत्रणेच्या घटकांना मजबूत करण्याशी संबंधित आहे. कारचे उत्साही लोक चार-स्पीड गिअरबॉक्सेसच्या जागी पाच-स्पीड गिअरबॉक्स घेत आहेत. सर्व इंजिन संसाधने वापरली जातात.

गीअरबॉक्सच्या वैयक्तिक घटकांचे आधुनिकीकरण आणि सुधारणा केल्यानंतर प्रवेगाची गतिशीलता आणि कार्यक्षमता वाढते. तज्ञांना कारवर तृतीय-पक्ष उत्पादकांकडून गिअरबॉक्स स्थापित करावे लागतील.

कार निलंबन ट्यूनिंग;

एक लोकप्रिय ट्यूनिंग दिशा. मानक निलंबन घटक प्रबलित घटकांसह बदलले जातात. राइड गुणवत्ताकारमध्ये चांगले बदल केले जात आहेत.

स्पेशल लोअर स्पोर्ट्स सस्पेंशन लोकप्रिय आहेत. आक्रमक आणि हाय-स्पीड ड्रायव्हिंगच्या उद्देशाने. ग्राउंड क्लीयरन्स कमी झाला आहे. निलंबन अपग्रेड करण्यासाठी शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्सचे वेगळे मॉडेल स्थापित करणे आवश्यक आहे. मुख्य गोष्ट ते प्रमाणा बाहेर नाही.

आतील

कार ट्यूनिंगचा एक प्रकार जो इंटीरियरचे वैयक्तिक घटक बदलतो. इच्छित असल्यास, बाहेरील मदतीशिवाय स्वतंत्रपणे कार्य करा.

मुख्य कार्य आणि ध्येय अंतर्गत ट्यूनिंग, केबिनचा आराम आणि सुरक्षितता सुधारा. बाहेरून ते इतरांना दिसत नाही आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेले आहे.

खालील आतील घटक बदलले आहेत:

♦ स्पोर्ट्स किंवा मल्टीमीडिया उपकरणांसह मानक स्टीयरिंग व्हील बदलणे. ते हलकेपणा आणि गुळगुळीत धावण्याद्वारे ओळखले जातात. आपल्याला ध्वनिक नियंत्रित करण्यास अनुमती देते कार प्रणालीस्टीयरिंग व्हीलवरील बटण नियंत्रणांद्वारे. आपण मानक स्टीयरिंग व्हील मॉडेल स्वतः बदलू शकता.

♦ कार डॅशबोर्डचे आधुनिकीकरण आणि बदल केले जात आहेत. बॅकलाइटचा रंग आणि त्याची चमक बदला. बदल कॉस्मेटिक स्वरूपाचे आहेत आणि ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेवर परिणाम करत नाहीत.

♦ गॅस, ब्रेक आणि क्लच पेडल तज्ञांद्वारे बदलले जातात. आपण विविध आकार आणि आकारांचे पेडल स्थापित करू शकता. एखाद्या व्यक्तीच्या विशिष्ट मानववंशशास्त्रीय पॅरामीटर्सनुसार ते सानुकूलित केले जाऊ शकते.

♦ अंतर्गत आसनांची अपहोल्स्ट्री, एक लोकप्रिय आणि मागणी असलेला ट्युनिंग प्रकार. मशीनच्या सक्रिय वापरामुळे आसन सामग्रीची झीज होते. बदली आतील भाग "पुनरुज्जीवन" करू शकते.

♦ स्थापना स्पीकर सिस्टम, अंतर्गत ट्यूनिंगचा एक प्रकार संदर्भित करतो. मानक प्रणालीपुरेसे नाही, आणि ड्रायव्हर त्यांना पुनर्स्थित करण्याचा किंवा त्यांचे लक्षणीय आधुनिकीकरण करण्याचा निर्णय घेतो.

बाह्य

ट्यूनिंगच्या प्रकारात देखावा बदलणे आणि डायनॅमिक गुण सुधारणे समाविष्ट आहे. मानक मॉडेल्सच्या राखाडी वस्तुमानातून बाहेर पडण्याची आणि असामान्य देखावा असलेल्या इतरांचे लक्ष वेधून घेण्याची एक उत्कृष्ट संधी.

देखावा बदलण्यासाठी अनेक शक्यता आहेत. कार उत्साही बजेटनुसार बदलांची स्वतःची आवृत्ती निवडतो. काही प्रकारचे काम स्वतंत्रपणे केले जाते.

बाह्य ट्यूनिंग खालील बदल करते:

• सुधारित प्रकाश उपकरणे किंवा अतिरिक्त ऑप्टिक्सची स्थापना;
• बॉडी किट आणि स्पॉयलरची स्थापना;
• विशेष हलके पर्यायांसह वैयक्तिक शरीर घटक बदलणे;
• एअरब्रशिंग (शरीराच्या पृष्ठभागावर रेखाचित्रे आणि प्रतिमा लागू करणे);
• अतिरिक्त moldings आणि इतर आच्छादन gluing;
• हेडलाइट्स आणि खिडक्या रंगविणे;

बाह्य ट्यूनिंग कारच्या ड्रायव्हिंग आणि वेग वैशिष्ट्यांवर परिणाम करत नाही. यात सजावटीचे कार्य आहे आणि कारकडे लक्ष वेधून घेते.

ड्रायव्हर्समध्ये, ट्यूनिंग विवादास्पद आहे. बरेच लोक स्वतःहून कार सुधारतात आणि कामाच्या गुणवत्तेमध्ये बरेच काही हवे असते.

पारंपारिकपणे, बहुतेक ट्यूनिंग कार (विशेषतः फॅक्टरी असलेल्या) त्यांच्या समकक्षांपेक्षा किंचित जास्त शक्तिशाली असतात किंवा त्यांचे स्वरूप किंचित बदललेले असते. सहसा कार कंपन्यात्यांचे स्वरूप न बदलण्याचा प्रयत्न करा मूलभूत मॉडेलआणि लक्षणीय आधुनिकीकरण करू नका. पण याशिवाय सोपे ट्यूनिंगऑटो जगामध्ये अशी अनेक मॉडेल्स आहेत ज्यात लक्षणीय खोल ट्यूनिंग झाली आहे. आम्ही तुम्हाला अशा कारचे विहंगावलोकन ऑफर करतो ज्यांचे ट्यूनिंग प्रक्रियेदरम्यान बाह्य किंवा तांत्रिकदृष्ट्या लक्षणीय आधुनिकीकरण केले गेले.

G-Power M3 GT2 S चक्रीवादळ

ट्यूनिंग आधार: BMW M3

0-200 किमी/ताशी प्रवेग: 9.8 से

पॉवर 720 एचपी

जी-पॉवर कंपनीचा दावा आहे की त्यांचे ट्युनिंग मॉडेल E92 बॉडीवर आधारित आहे (2007 ते 20013 पर्यंत उत्पादित), दोन्हीसाठी तयार केले शर्यतीचा मार्ग, आणि साठी सामान्य रस्ते. खोल ट्यूनिंगच्या प्रक्रियेत, केवळ कारचे स्वरूपच बदलले नाही तर त्याचे आधुनिकीकरण देखील केले गेले पॉवर युनिट M3. म्हणून व्ही 8 इंजिनची मात्रा 4.5 लीटरपर्यंत वाढविली गेली, परिणामी कारची शक्ती 720 एचपी पर्यंत वाढली. (जास्तीत जास्त टॉर्क 650 Nm पर्यंत वाढला).

परिणामी, G-Power M3 9.8 सेकंदात 0-200 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतो.

हार्टमन व्हीपी आत्मा

ट्यूनिंग आधार: मर्सिडीज विटो 119 CDI मिक्सटो

पहिल्या नजरेत मर्सिडीज मिनीबस Vito 119 CDI Mixto कोणत्याही ट्यूनिंगला प्रेरणा देण्यासाठी काही करत नाही. परंतु हार्टमन कंपनीने हे सिद्ध केले आहे की जगात अशा कोणत्याही कार नाहीत ज्या आधुनिकीकरणासाठी योग्य नाहीत.

परिणाम हार्टमन व्हीपी स्पिरी, 119 वर आधारित होता.

बाह्य आणि आतील भागात लक्षणीय आधुनिकीकरणाव्यतिरिक्त, कारला 245 टायर आणि स्पोर्ट्स बॉडी किटसह 19-इंच टायर मिळाले. परिणामी, कार फॅक्टरी आवृत्तीच्या तुलनेत ओळखण्यापलीकडे बदलली आहे.

नोविटेक एस्टेसो

ट्यूनिंग आधार: मासेराती लेवांटे

पॉवर: 494 एचपी

जर तुम्ही क्रॉसओव्हरचे मालक असाल तर कदाचित तुम्हाला वाटेल की मॉडेलचे स्वरूप कंटाळवाणे आहे. मासेराती लेवांटेच्या डिझाइनमध्ये निराश झालेल्यांसाठी नोविटेक मदत करते.

ट्यूनिंगच्या परिणामी, ज्याला "एस्टेसो" नाव प्राप्त झाले, क्रॉसओव्हरमध्ये व्हील कमानीच्या विस्तारामुळे आणि मोठ्या बॉडी किटमुळे डिझाइनमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल झाले. याव्यतिरिक्त, ट्यूनिंग स्टुडिओ अभियंत्यांनी कारची शक्ती 494 एचपी पर्यंत वाढविली.

पॉवर पार्ट्स रॅम 1500 XXL सुपरसाइज वाइडबॉडी टीटीएस

ट्यूनिंग आधार: रॅम 1500

स्टॉक फॅक्टरी रॅम 1500 आवडत नाही? ज्यांना वैयक्तिक हवे आहे त्यांच्यासाठी प्रचंड SUV, जे रस्त्यावरील त्याच्या दिसण्याने आजूबाजूच्या प्रत्येकाला घाबरवेल, XXL SuperSize WideBody TTS नावाचे एक ट्यूनिंग आहे.

वाढीव व्यतिरिक्त रस्ता मंजुरीही कार नियमित आवृत्तीपेक्षा 32 सेंटीमीटर उंच आणि 23 सेंटीमीटर रुंद आहे.

लाइटवेट M2 CSR

ट्यूनिंग आधार: BMW M2

पॉवर: 598 एचपी

कमाल वेग: 328 किमी/ता

तुम्हाला ट्रॅकसाठी योग्य छोटी स्पोर्ट्स कार हवी आहे. मग तुम्हाला लाइटवेट M2 CSR ची ट्यूनिंग आवृत्ती आवश्यक आहे, जी मूळ मॉडेलपेक्षा 200 किलो हलकी आहे, मानकांऐवजी कार्बन फायबर शरीर घटकांच्या वापरामुळे.

M2 CSR चे खरे ठळक वैशिष्ट्य म्हणजे तंत्रज्ञान.

प्रथम, लाइटवेट M2 CSR मध्ये इंजिन ब्लॉक आहे. सुपर-लाइट M2 अशा प्रकारे 598 hp निर्मिती करतो. 737 Nm च्या कमाल टॉर्कसह. रियर-व्हील ड्राइव्ह M2 देखील मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियलसह सुसज्ज आहे.

परिणामी, कारचा कमाल वेग 328 किमी/तास आहे.

Techart मॅग्नम स्पोर्ट संस्करण

ट्यूनिंग आधार: पोर्श केयेनटर्बो एस

पॉवर: 720 एचपी

कमाल वेग: 311 किमी/ता

या वर्षी, Techart ट्यूनिंग स्टुडिओने 30 वा वर्धापन दिन साजरा केला. या कार्यक्रमाच्या सन्मानार्थ, कंपनीच्या डिझाइनर्सने पोर्श-आधारित विकसित केले केयेन टर्बो Techart Magnum Sport Edition ची ट्यूनिंग आवृत्ती.

एसयूव्हीला लक्षणीय आधुनिकीकरण मिळाले आहे. त्यामुळे कार नवीन टर्बोचार्जर, सुधारित एक्झॉस्ट सिस्टम, स्पोर्ट्स एअर फिल्टर आणि अपग्रेडेड इंजिन मॅनेजमेंट प्रोग्रामसह सुसज्ज आहे. परिणामी, केयेन टर्बो एस ला अतिरिक्त 150 एचपी मिळाली. आणि 120 Nm टॉर्क.

परिणामी, ट्यूनिंग मॉडेल Techart Magnum Sport Edition मध्ये आता 720 hp ची शक्ती आहे. (920 एनएम).

पण एवढेच नाही. 3.8 सेकंदात 0-100 किमी/ताशी प्रवेग. कमाल वेग 311 किमी/ता.

पूर्वीचे डिझाइन टेस्ला मॉडेल एस

ट्यूनिंग आधार: टेस्ला मॉडेल S P100D

ज्यांनी, खरेदी केल्यावर, कारचे डिझाइन मनोरंजक आणि चरित्र प्रतिबिंबित न करण्याचा विचार करा शक्तिशाली इलेक्ट्रिक कार, ट्युनिंग कंपनी प्रायर डिझाईनने एरोडायनामिक बाह्य ट्युनिंग पॅकेज विकसित केले आहे.

तसे, बाह्य शरीर किट प्लास्टिक किंवा कार्बन एकतर बनलेले असू शकते. खरे आहे, कार्बन फायबरसाठी तुम्हाला जास्त पैसे द्यावे लागतील.

फॉस्टला ऑडी R8 स्पायडर

ट्यूनिंग आधार: ऑडी R8 V10 स्पायडर

पॉवर: 620 एचपी

ज्यांची मालकी आहे त्यांच्यासाठी महागडी सुपरकार, परंतु त्यात काहीतरी गहाळ होते, हॅनोव्हरमधील फोस्टला कंपनीच्या तज्ञांनी तयार करण्याचा निर्णय घेतला मनोरंजक ट्यूनिंग, जे विशेष सोन्याचे पेंट आणि चमकदार काळ्या इन्सर्टमुळे कारच्या बाह्य भागामध्ये लक्षणीय बदल करते.

देखावा व्यतिरिक्त, कारला स्पोर्टी देखील मिळाली एअर फिल्टरआणि इंजिन कंट्रोल युनिटसाठी नवीन सॉफ्टवेअर. परिणामी, व्ही 10 इंजिनची शक्ती 525 वरून 620 एचपी पर्यंत वाढली. हे खरे आहे की, या सर्व तांत्रिक सुधारणा फोस्टलाचे भागीदार, PP-Performance द्वारे केल्या जातात.

फोस्टला मर्सिडीज-एएमजी एस 63 कूप

ट्यूनिंग आधार: मर्सिडीज-एएमजी एस 63 कूप

जेव्हा मर्सिडीज-एएमजी एस 63 कूप उत्पादन मजला सोडते, तेव्हा हे एक मॉडेल आहे जे अतिशय सुंदर शरीरात लक्झरी आणि स्पोर्टिनेस एकत्र करते. परंतु सर्वात लहरी श्रीमंत ग्राहकांसाठी, फॉस्टलाने मर्सिडीज-एएमजी एस 63 कूपच्या फॅक्टरी आवृत्तीचे आधुनिकीकरण करण्याचा निर्णय घेतला. ट्यूनिंग आवृत्तीचे मुख्य आकर्षण म्हणजे असामान्य मॅट ऑरेंज मेटॅलिक बॉडी कलर आहे, जो आधीच्या डिझाईनमधील बॉडी किट, तसेच प्रचंड 15-स्पोक व्हीलसह सुसज्ज आहे.

हेनेसी "द एक्सॉसिस्ट"

ट्यूनिंग आधार: शेवरलेट कॅमेरो ZL1

Hennessey “The Exorcist” (“The Exorcist” म्हणजे “Exorcist”) हे शेवरलेट कॅमारो ZL1 स्पोर्ट्स कारवर आधारित आहे ज्यामध्ये 6.2 लीटर V8 इंजिन 659 hp आणि 881 Nm आहे कार्वेट Z06.

हेनेसीने हीट एक्सचेंज सिस्टम बदलून, नवीन सिलेंडर हेड स्थापित करून, नवीन कॅमशाफ्ट वापरून आणि नवीन स्टेनलेस स्टील एक्झॉस्ट सिस्टम सुसज्ज करून डेव्हिलचे लक्षणीय आधुनिकीकरण करण्याचा निर्णय घेतला. हेनेसी "द एक्सॉसिस्ट" प्राप्त नवीन कार्यक्रमइंजिन नियंत्रण. परिणामी, शेवरलेट कॅमारो ZL1 ट्यूनिंगला 1014 एचपीची शक्ती प्राप्त झाली. (जास्तीत जास्त टॉर्क 1310 एनएम).

Brabus 500 Adventure 4x4²

ट्यूनिंग आधार: मर्सिडीज जी 500 4x4²

पॉवर: 550 एचपी

जेव्हा आपण वेड्या गाड्यांचा विचार करतो, तेव्हा सर्वात पहिली गोष्ट लक्षात येते ती म्हणजे SUV. हा वाढलेला ऑफ-रोड राक्षस आहे ग्राउंड क्लीयरन्स. असे दिसते की 500 4x4² ट्यून करण्याची आवश्यकता नाही. परंतु ब्राबस कंपनीवेगळा विचार करतो.

त्यांनी आधारावर निर्णय घेतला मूलभूत आवृत्तीकार ब्राबस 500 साहसी 4x4² बनवते.

ब्राबस अभियंत्यांनी पहिली गोष्ट वाढवली मानक शक्ती 422 hp सह SUV 550 एचपी पर्यंत, तसेच 610 एनएम ते 800 एनएम पर्यंत जास्तीत जास्त टॉर्क. परिणामी, आधुनिकीकरणानंतर, कार केवळ 6.7 सेकंदात 0-100 किमी/ताशी वेग वाढविण्यास सक्षम आहे.

Abt Audi R8

ट्यूनिंग आधार: ऑडी R8

पॉवर: 630 एचपी

अनेक ट्यूनिंग स्टुडिओ आवडतात. परिणामी, तुम्हाला जागतिक कार बाजारात अनेक भिन्न आवृत्त्या सापडतील. उदाहरणार्थ, Abt आश्चर्यकारकपणे शक्तिशाली आणि ऑफर करते आक्रमक मॉडेलफॅक्टरी स्पोर्ट्स कारवर आधारित.

विविध परिवर्तने आणि आधुनिकीकरणाच्या परिणामी, सुपरकारला अतिरिक्त 20 एचपी मिळाली. परिणामी, 10-सिलेंडर ऑडी R8 मध्ये आता 630 एचपीची शक्ती आहे.

पोगिया रेसिंग "एरेस"

ट्यूनिंग आधार: Fiat 500 Abarth

पॉवर: 404 एचपी

चाहत्यांसाठी शक्तिशाली आवृत्त्या फियाट गाड्या"अबार्थ" हे नाव रिक्त शब्द नाही, कारण या ब्रँड अंतर्गत मिनी कारच्या ट्यूनिंग आवृत्त्या तयार केल्या जातात. परंतु जर एखाद्याने अधिक प्रयत्न केले आणि ते त्याच्यासाठी पुरेसे नसेल शक्तिशाली गाड्या"अबार्थ", नंतर आणखी एक ट्युनिंग स्टुडिओ आहे ज्याला पार पाडणे आवडते खोल आधुनिकीकरणमिनी कार. आम्ही Pogea Racing या कंपनीबद्दल बोलत आहोत.

उदाहरणार्थ, त्याच्या मध्ये मॉडेल लाइनतिथे एक आहे मनोरंजक मॉडेल. Pogea रेसिंग "Ares". ही कार Fiat 500 Abarth वर आधारित आहे.

या कारची समानता नाही. सर्वात आश्चर्यकारक गोष्ट हुड अंतर्गत लपलेली आहे.

तर 1.4 लीटर टर्बो इंजिन पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले. परिणामी, कारला 404 एचपी मिळाली. पॉवर आणि 445 Nm टॉर्क. ४.७ सेकंदात ०-१०० किमी/ताशी प्रवेग. कमाल वेग २८८ किमी/ता.

मला आश्चर्य वाटते की मोठ्या प्लाझ्मा टीव्ही बॉक्सच्या आकाराची कार चालवताना त्या वेगाने काय वाटते?

स्मार्ट ब्रेबस अल्टीमेट 125

ट्यूनिंग आधार: स्मार्ट फोर्टो

पॉवर: 125 एचपी

तुम्ही मायक्रोकारसाठी ५३,००० युरो देण्यास तयार आहात का? कदाचित नाही. पण आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे जगात असे बरेच लोक आहेत जे अशा मिनी कार खरेदी करण्यास तयार आहेत. आम्ही 125 hp सह Smart Ultimate 125 बद्दल बोलत आहोत. 18 पासून इंच चाकेचमकदार अनन्य शरीराच्या रंगासह.

Gemballa हिमस्खलन

पॉवर: 820 एचपी

Gemballa Avalanche त्याच्या कामासाठी प्रसिद्ध आहे. बर्याचदा, ट्यूनिंग स्टुडिओ अभियंते कारचे सखोल आधुनिकीकरण करतात. उदाहरणार्थ, आयकॉनिक मॉडेलपैकी एक गेल्या वर्षे Gemballa Avalanche कंपनी एक Turbo ट्यूनिंग आहे, ज्याला 820 hp मिळाले. पॉवर आणि 950 Nm टॉर्क.

लुम्मा CLR B900

ट्यूनिंग आधार: बेंटले बेंटायगा

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, जगात असे बरेच लोक आहेत ज्यांनी बेंटले बेंटायगा विकत घेतल्याने, ते निंदनीय मानतात (सं. टीप: मग खरेदी का?).

अशा लोकांसाठी कंपनी लुम्मा डिझाइनविकसित विलक्षण ट्यूनिंग. आम्ही Lumma CLR B900 मॉडेलबद्दल बोलत आहोत, जे फॅक्टरी एसयूव्हीशी थोडेसे साम्य आहे.

लिबर्टी वॉक BMW M4

ट्यूनिंग आधार: BMW M4

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, ट्यूनिंगच्या जगात अधिक पुराणमतवादी फॅशन असूनही, रुंद चाकांच्या कमानी असलेल्या ट्यून केलेल्या कार अजूनही जगभरातील अनेक देशांमध्ये मागणीत आहेत.

उदाहरणार्थ, त्याच नावाच्या बव्हेरियन कूपवर आधारित, लिबर्टी वॉक मॉडेलला व्हील कमान विस्तार प्राप्त झाले ज्याने बाह्य भाग बदलला. स्पोर्ट्स कारओळखीच्या पलीकडे.

कारला नवीन बंपर आणि साइड स्कर्ट देखील मिळाले जे मानकांपेक्षा वेगळे होते.

कार्लसन डायस्पायरोस

ट्यूनिंग आधार: मर्सिडीज एस-क्लास कूपकॅब्रिओलेट

ट्यूनिंग बेसिक्स: तुमच्याकडे विचित्र रंग संयोजनांसह विशाल मोठ्या परिवर्तनीय वस्तूंचा विचार आहे का? मग तुम्हाला हे एस-क्लास ट्यूनिंग आवडेल. विशेषतः "डॉलर बिल" रंगात.

हे ट्यूनिंग कार्लसनने विकसित केले होते. त्याच्या देखाव्याव्यतिरिक्त, कारला 455 एचपी वरून शक्ती वाढली. 550 एचपी पर्यंत कमाल टॉर्क देखील 700 Nm वरून 800 Nm पर्यंत वाढला आहे.

Mansory Mercedes-AMG G 63

ट्यूनिंग आधार: मर्सिडीज-एएमजी जी 63

पॉवर: 840 एचपी

तीन घटक घ्या: मर्सिडीज, ट्यूनिंग आणि मॅन्सरी कंपनी आणि तुम्हाला ऑटोच्या जगात नेहमीच एक राक्षस मिळेल जो रस्त्यावरील कोणत्याही प्रतिस्पर्ध्यांना त्याच्या आक्रमकतेने मागे टाकण्यासाठी तयार आहे.

मर्सिडीज-एएमजी जी 63 एसयूव्हीमध्ये असेच काही घडले, ज्यावर मॅन्सोरीच्या तज्ञांनी काम केले होते.

कार 4 सेमी इतकी रुंद झाली आहे या व्यतिरिक्त, तिला एक नवीन देखील प्राप्त झाले एक्झॉस्ट सिस्टम, तसेच ऑप्टिमायझेशन सॉफ्टवेअरइंजिन नियंत्रण. परिणामी, मानक 544 एचपी ऐवजी. कार आता 840 एचपी उत्पादन करते. ट्यूनिंगनंतर कमाल टॉर्क आता 1150 Nm पर्यंत मर्यादित आहे.

वुल्फ वाइड 5.0

ट्यूनिंग आधार: फोर्ड मस्टंग

पॉवर: 455 एचपी

आज तुम्ही पोलीस Audi R8, VW Scirocco, Porsche 911 किंवा सोबत कोणालाही आश्चर्यचकित करणार नाही शेवरलेट कार्वेट. पोलिस आवृत्तीबद्दल तुम्हाला काय वाटते?

Techart GT स्ट्रीट आर

ट्यूनिंग आधार: पोर्श 911 टर्बो

सध्याच्या पिढीतील पोर्श 911 टर्बो त्याच्या 580 एचपी पॉवरमुळे आधीच रस्त्यावर एक मजबूत धावपटू आहे. परिणामी, कार फक्त 2.9 सेकंदात 0-100 किमी/ताशी वेग वाढवते.

परंतु ट्यूनिंग कंपनी टेकर्टने ठरवले की फॅक्टरी 911 टर्बो निश्चितपणे अधिक आक्रमक करणे आवश्यक आहे.

अशा प्रकारे Techart GT स्ट्रीट R मॉडेलचा जन्म झाला.

परिणामी, 580 एचपी पासून शक्ती वाढविण्याव्यतिरिक्त. 640 एचपी पर्यंत आणि 880 Nm पर्यंत टॉर्क, कार खोलवर प्राप्त झाली बाह्य ट्यूनिंग. होय, मला एक नवीन मिळाले समोरचा बंपर, सक्रिय मागील विंग, हलके हूड, वेंटिलेशन होल असलेले फेंडर, नवीन मागील बंपर.

आधुनिकीकरणाचा परिणाम म्हणून, स्पोर्ट्स कार आता फक्त 2.7 सेकंदात 0-100 किमी/ताशी वेग पकडू शकते.

ट्यून केलेल्या कार या प्रकारच्या उत्कृष्ट नमुना आहेत. नियमानुसार, अशा प्रक्रियेनंतर यापुढे समान प्रती नाहीत. सर्व फेरफार दोन शब्दात वर्णन करणे केवळ अशक्य आहे. होय, ट्यूनिंग हे श्रम-केंद्रित आणि बरेच व्यापक काम आहे ज्यासाठी मोठ्या प्रमाणात पैशाची गुंतवणूक आवश्यक आहे.

अशा मशीनचे बरेच फायदे आहेत. सर्व प्रथम, ते इतर समान नमुन्यांच्या पार्श्वभूमीवर अनुकूलपणे उभे आहे. अशा वाहनांचे मालक केवळ त्यांच्या देखाव्यानेच नव्हे तर स्वतःकडे जास्तीत जास्त लक्ष वेधण्याचा प्रयत्न करतात तांत्रिक वैशिष्ट्ये. ट्यून केलेल्या कारमध्ये शो आणि विविध प्रदर्शने आयोजित केली जातात.

या लेखात आपण खालील प्रश्नांचा विचार करू.

1. "ट्यूनिंग" ची संकल्पना.
2. कार कुठे आणि कशी ट्यून करायची?

ट्यूनिंग म्हणजे काय: एक सामान्य संकल्पना

ट्यूनिंग हे स्वरूपातील बदल किंवा बदल आहे आणि अंतर्गत वैशिष्ट्येगाडी. या चांगला मार्गतुमची कार रहदारीपासून दूर ठेवा. काही लोक फॅक्टरी लूकवर समाधानी आहेत, तर काही लोक साधी कार शो पीसमध्ये बदलतात.

ट्यूनिंग अंतर्गत, तांत्रिक आणि बाह्य असू शकते. पर्यायांची निवड खूप मोठी आहे. नुसार भाग खरेदी केले जातात ऑटोमोटिव्ह बाजार, आणि विशेष सेवांमध्ये. ट्यून केलेल्या कार वैयक्तिक घडामोडी आहेत ज्या सामान्यतः स्वीकारलेल्या मानकांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहेत. या ठिकाणी मालक वाहनत्याचा सर्जनशील स्वभाव पूर्णपणे शोधू शकतो.

ट्यूनिंग हायलाइट

बहुतेक बदल विविध स्पॉयलर, बंपर आणि ट्रिम्सच्या स्थापनेत होतात. कारचे मालक कारची रंगसंगती बदलण्याकडे विशेष लक्ष देतात. ते पूर्णपणे किंवा अंशतः पुन्हा पेंट केले जाऊ शकते आणि या प्रक्रियेमध्ये कोणतेही निर्बंध नाहीत. बर्याचदा, कार विविध स्टिकर्सने सजविली जाते. तथापि, एक अधिक प्रभावी पर्याय आहे. हे एअरब्रशिंग आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की वरील सर्वांमध्ये त्याची मोठी मागणी आहे, तथापि, अशा सेवेची किंमत जास्त महाग आहे. ट्यून केलेल्या कारचे फोटो, जे लेखात पाहिले जाऊ शकतात, या प्रकारच्या फिनिशचे सौंदर्य स्पष्टपणे प्रदर्शित करतात.

डिफ्लेक्टर आणि अस्तर

आजकाल ऑटोमोबाईल मार्केटवर आपण कार ट्यूनिंगसाठी तथाकथित आच्छादन सहजपणे शोधू शकता. अशा सेटची किंमत अंदाजे 10-15 हजार रूबल असेल. नियमानुसार, त्याच्या उपकरणांमध्ये बंपर, स्पॉयलर, डोअर सिल्स आणि रेडिएटर ग्रिल असतात. अशा किटची स्थापना करणे काहीसे श्रम-केंद्रित आहे. सर्व प्रथम, आपल्याला बम्पर काढावा लागेल, कारण ट्रिम्स त्यावर थेट चिकटलेले आहेत. हे करण्यासाठी, आपण विशेषतः डिझाइन केलेले गोंद किंवा द्रव नखे वापरू शकता.

अलीकडे, डिफ्लेक्टर्स (ज्याला विंड डिफ्लेक्टर देखील म्हणतात) खूप सामान्य झाले आहेत. आपण त्यांना जवळजवळ प्रत्येक दुसऱ्या कारमध्ये शोधू शकता. ते केवळ कारचे स्वरूपच बदलत नाहीत तर एक कार्यात्मक भूमिका देखील पार पाडतात: ते गाडी चालवताना आतील भागात वाऱ्याचा तीक्ष्ण झोका रोखतात. ते स्थापित करणे खूप सोपे आहे. डिफ्लेक्टर्समध्ये आधीपासूनच दुहेरी बाजू असलेला टेप आहे, म्हणून फक्त योग्य स्थान शोधा आणि त्यांना कारच्या रिमवर दाबा. स्थापना केवळ उबदार हंगामात आणि शक्यतो सनी हवामानात केली जाते. 3-5 तासांसाठी खिडक्या न उघडण्याची शिफारस केली जाते.

तांत्रिक ट्यूनिंग: इंजिन सुधारणे

इंजिन ट्यूनिंग अशी एक गोष्ट आहे. या प्रक्रियेदरम्यान, पॉवर युनिट अधिक शक्तिशाली बनविले जाते किंवा सर्वसाधारणपणे, दुसर्याने बदलले जाते. ट्यून केलेल्या कार, नियमानुसार, वेग वाढविण्यात कमी वेळ घालवतात, त्यांचा इंधनाचा वापर कमी होतो आणि कमाल वेगवाढते.

फॅक्टरी इंजिनचे भाग देखील बदलले जाऊ शकतात किंवा इतरांसह बदलले जाऊ शकतात. या प्रक्रियेबद्दल धन्यवाद, युनिटची शक्ती वाढवणे आणि टॉर्क वाढवणे शक्य होते. अतिशय जलद आणि सर्व चाहत्यांसाठी अत्यंत ड्रायव्हिंगगीअरबॉक्स डिस्क किंवा कॅम गिअरबॉक्समध्ये बदला.

चिप ट्यूनिंगला आता चांगली गती मिळत आहे. डिझेलसह परदेशी कारवर किंवा इंजेक्शन इंजिनप्रोग्राम स्थापित केले आहेत. ते असे आहेत जे चिप ट्यूनिंग दरम्यान सुधारणा करतात. या प्रक्रियेनंतर, ताबडतोब लक्षात येते की कारला अतिरिक्त शक्ती मिळते, तर इंधनाचा वापर कमी होतो.

निलंबन ट्यूनिंग देखील केले जाते. हे स्ट्रट्स, शॉक शोषक, स्प्रिंग्स, लीव्हरची जागा आहे. आता ॲक्सेसरीज बाजारात आल्या आहेत चेसिस प्रणालीकार, ​​तथाकथित ऑटोबफर्स. ते पारदर्शक सिलिकॉन रिंग आहेत. ते प्रत्येक कारसाठी स्वतंत्रपणे निवडले जातात. ऑटोबफर्स ​​शरीराला किंचित वाढवतात, अडथळ्यांवर परिणाम मऊ करतात आणि कॉर्नरिंग करताना स्थिरता देखील वाढवतात.

अद्ययावत इंटीरियर

ट्यून केलेल्या कार इंटीरियर डिझाइनमध्ये भिन्न आहेत. नियमानुसार, ड्रायव्हर्स या बिंदूकडे खूप लक्ष देतात. इंटीरियर ट्यूनिंग म्हणजे काय? यामध्ये सीट कव्हर्स बदलणे, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि दरवाजे इको-लेदर (काही आवृत्त्यांमध्ये अस्सल लेदरसह), विविध ऑडिओ सिस्टम आणि गरम जागा स्थापित करणे, कारच्या अंतर्गत प्रकाश, प्रकाश बदलणे यांचा समावेश आहे. डॅशबोर्डआणि बरेच काही, मालकाच्या कल्पनेपर्यंत.

ट्युनिंग कुठे करायचे?

कार कुठे ट्यून करायची हा प्रश्न नवशिक्यांद्वारे विचारला जातो. उत्तर अगदी सोपे आहे. हे सर्व कोणत्या प्रकारचे ट्यूनिंग निवडले आहे यावर अवलंबून आहे. उदाहरणार्थ, जर हे विविध आच्छादन असतील तर आपण त्यांचे स्वतःच निराकरण करू शकता. परंतु एअरब्रशिंग किंवा कार पेंटिंगसह, योग्य सर्व्हिस स्टेशन - सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधणे चांगले. उदाहरणार्थ, मॉस्कोमध्ये, एव्हिया-ऑटो सलूनची शिफारस केली जाते. येथे ऑफर केलेल्या सेवांची यादी खूप मोठी आहे. किंमत म्हणून, सर्वकाही सामान्य श्रेणीत आहे. तथापि, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की कोणत्याही सेवेमध्ये कार ट्यून करणे खूप महाग असेल. गेल्या काही वर्षांत, Avia-Avto ने चांगली प्रतिष्ठा मिळवली आहे.

कार ट्यूनिंग तरुण पिढीमध्ये लोकप्रिय आहे; ते त्यावर बराच वेळ घालवतात आणि भरपूर पैसे गुंतवतात. ज्याला त्याची कार आवडते आणि काही कौशल्ये आहेत तो सर्वकाही स्वतःच्या हातांनी करण्याचा प्रयत्न करतो. आणि यासाठी संयम, वेळ आणि अर्थातच वित्त आवश्यक असेल.

खाली वर्णन केलेल्या काही गाड्यांची नावे कॉमिक बुक्समधील सुपरहिरोच्या नावावर ठेवण्यात आली होती. बघा काय आहेत या गाड्या. हुड अंतर्गत काय आहे ते वाचा.

डॉज चॅलेंजरहेलकॅट

जर्मन ट्युनिंग स्टुडिओ प्रायर डिझाईनमधील आदरणीय अभियंत्यांनी काम हाती घेतले डॉज कूपचॅलेंजर हेलकॅट:

• 6.2-लिटर कंप्रेसरचे आउटपुट 717 वरून 900 "घोडे" पर्यंत वाढवले;
• एरोडायनामिक स्पॉयलरसह टांगलेले;
• विस्तारित चाक कमानीआणि मागील डिफ्यूझर;
• PD900HC म्हणतात.

अशा प्रकारे डॉजने 10 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात 402 मीटर अंतर कापायला शिकले. तुलनेसाठी: 1000-अश्वशक्तीच्या सुपर हायब्रीड्स फेरारी लाफेरारी आणि मॅक्लारेन P1 ने तितक्याच लवकर अंतर “कपा” केले.

मर्सिडीज-AMG C 63 इस्टेट

त्यांच्या ट्यूनिंग स्टुडिओ Wheelsandmore तज्ञांचे कार्य. त्यांनी जगातील सर्वात वेगवान उत्पादन स्टेशन वॅगन बनवण्याचा निर्णय घेतला. हे करण्यासाठी, 4-लिटर ट्विन-टर्बो मर्सिडीज "आठ" चे आउटपुट पंप केले गेले: 476 पासून अश्वशक्तीआणि 620 फोर्स पर्यंत 650 Nm टॉर्क आणि 820 Nm.

आता कार (स्टार्टट्रेक नावाची - प्रसिद्ध विज्ञान कल्पित फ्रेंचायझीच्या सन्मानार्थ) मानक "चार्ज्ड" स्टेशन वॅगनपेक्षा 0.5 सेकंद - 3.6 सेकंदात शून्य ते "शेकडो" वेग वाढविण्यास सक्षम आहे. बोनस: इलेक्ट्रॉनिक टॉप स्पीड लिमिटर 250 ते 300 किमी/ताशी हलवण्यात आला आहे.

अधिक तंतोतंत, आधीच एक BMW M2 सह वीज प्रकल्प BMW M4 वरून. पण कूपमध्ये जे "स्टफड" होते ते सीरियल 431-अश्वशक्ती इंजिन नव्हते, तर सूप-अप 540-अश्वशक्ती इंजिन होते. आता गिळण्याची गती 4 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात "शेकडो" होते. लिमिटर देखील काढून टाकण्यात आले आहे, जेणेकरून तुम्ही कारमधून सर्व 320 किमी/तास वेगाने "पिळून" शकता. रफल्स:

• स्टेनलेस स्टील एक्झॉस्ट सिस्टम;
• समायोज्य शॉक शोषक;
• उच्च-कार्यक्षमता 8-पिस्टन ब्रेक यंत्रणा 399 मिमी चाकांसह.

ट्यूनिंग हे स्विस स्टुडिओ डहलर डिझाइन अँड टेक्निक जीएमबीएचचे काम आहे.

Mazda MX-5

प्राण्याचे नाव होते " द डार्क नाइट" (होय, तुम्हाला ते बरोबर समजले - बॅटमॅनच्या सन्मानार्थ). रोडस्टरला एक नवीन आक्रमक फ्रंट स्पॉयलर, साइड स्कर्ट, डिफ्यूझर आणि मोठा मागील स्पॉयलर मिळाला. सर्व घटक "उच्च-गुणवत्तेचे" कार्बन फायबर बनलेले आहेत.

ट्यून केलेला माझदा एमएक्स -5 सुसज्ज होता:

• 18-इंच ओझेड अल्ट्रालेगेरा चाके;
• ब्रिजस्टोन पोटेंझा टायर;
• जागा चामड्याने झाकलेलेआणि लाल शिलाई सह Alcantara;
• सुधारित निलंबन;
• ग्राउंड क्लीयरन्स कमी.

जपानी ट्यूनिंग स्टुडिओ DAMD चे काम.

लॅम्बोर्गिनी Aventadorएस.व्ही

आधीच “चार्ज” झालेल्या Lamborghini Aventador SV मधून, जर्मन ट्युनिंग स्टुडिओ नोविटेक टोराडोच्या अभियंत्यांनी ते आणखी “चार्ज” करण्याचा निर्णय घेतला. परिणाम सर्वात गुंतागुंतीचा प्राणी होता एरोडायनामिक बॉडी किटशरीर पूर्णपणे कार्बन फायबरचे बनलेले आहे.

शिवाय, जर्मन लोकांनी विशेषतः या मशीनसाठी विकसित केले:

• डबल स्प्लिटरसह नवीन फ्रंट बम्पर;
• ribbed साइड स्कर्ट;
• विशाल पंख.

तुम्ही अचानक हा चमत्कार विकत घेण्याचा निर्णय घेतल्यास, तुम्ही शरीरातील 72 पर्यायी रंगांपैकी कोणताही निवडू शकता + ऑर्डर अद्वितीय मिश्र धातु चाक डिस्क, Vossen सह संयुक्तपणे विकसित.

तांत्रिक: 12-सिलेंडर 6.5-लिटर इंजिन नवीनसह सुसज्ज होते इलेक्ट्रॉनिक युनिटनियंत्रण आणि क्रीडा प्रकाशन. परिणामी, उत्पादन 750 ते 786 अश्वशक्तीवर वाढले. अधिक माहितीसाठीअद्याप माहित नाही. जरी, जुने पुरेसे आहेत: मानक Aventador SV 2.8 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवते, कमाल वेग 350 किमी/तास आहे. अद्ययावत Aventador स्पष्टपणे वाईट नाही.

बोनस: फेरारी 488 GTB

आम्ही मदत करू शकत नाही पण फेरारी 488 GTB ला 2016 च्या छान ट्यून केलेल्या कारच्या सूचीमध्ये जोडू शकतो. नोविटेकमधील तेच जर्मन व्यवसायात उतरले. त्यांनी उत्पादकता वाढवली (3.9-लिटर ट्विन-टर्बो V8 आता 670 “घोडे” आणि 760 Nm टॉर्क तयार करत नाही, तर 772 “घोडे” आणि 892 Nm तयार करते).