गॅस जनरेटर एअर फिल्टरद्वारे तेल चालवतो. एअर फिल्टरमध्ये तेल कोठून येते? कारणे आणि उपाय. अंतर्गत ज्वलन इंजिन खराबी

गॅस जनरेटरचे ऑपरेटिंग तत्त्व म्हणजे इंधन ज्वलनाची अंतर्गत ऊर्जा विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतरित करणे. वास्तविक, या उपकरणांना मिनी-पॉवर प्लांट मानले जाऊ शकते. घटकइंजिन आहेत अंतर्गत ज्वलनआणि इलेक्ट्रिक जनरेटर स्वतः. जेव्हा शाफ्ट 2-स्ट्रोक किंवा 4-स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिनसह फिरते तेव्हा उत्पादन होते आवश्यक प्रमाणातफिल्टरमधून जाणारे व्होल्टेज.

विविध प्रकारचे पेट्रोल उपकरण म्हणजे इन्व्हर्टर गॅस जनरेटर, वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूपजे एक इन्व्हर्टर आणि पल्स-रुंदी मॉड्यूलेशन युनिटची उपस्थिती आहे.

परंतु, कोणत्याही उपकरणाप्रमाणे, पॉवर प्लांट देखील खराब होतात. खाली सर्वात सामान्य जनरेटर समस्या आणि त्या दूर करण्यासाठी शिफारसी आहेत.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह समस्या.

याची कारणे पुढीलप्रमाणे असू शकतात.

  • इंजिन ऑपरेशनसाठी आवश्यक घटकांचा अभाव - इंधन, तेल, दूषित हवा फिल्टर. या घटकांची उपस्थिती ही गॅस जनरेटरच्या चांगल्या ऑपरेशनची गुरुकिल्ली आहे, त्यांच्या अनुपस्थितीत, संरक्षणात्मक यंत्रणा सुरू होते आणि डिव्हाइस स्टॉल होते.
  • इग्निशन स्पार्क नाही. आपण खालीलप्रमाणे समस्येचे निराकरण करू शकता: वापरून विशेष कीस्पार्क प्लग अनस्क्रू करा, नंतर, सँडपेपर आणि वायर ब्रश वापरून, वापरत नसताना दिसणारे कार्बनचे साठे साफ करा. दर्जेदार इंधन, त्याच्या अपूर्ण ज्वलनामुळे. मग आपल्याला गॅसोलीन किंवा अल्कोहोलसह मेणबत्ती पुसणे आवश्यक आहे आणि ते कोरडे होऊ द्या. यानंतर, तुम्ही इग्निशन स्पार्कच्या उपस्थितीसाठी पुन्हा तपासा आणि जनरेटर सुरू करण्याचा प्रयत्न करा.
  • अपुरा समायोजित कार्बोरेटर, जनरेटर योग्यरित्या कार्य करत नसताना काजळी दिसते पूर्ण शक्ती. कार्बोरेटरचे अतिरिक्त समायोजन समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करेल.
  • इतर गंभीर नुकसानजनरेटर

इलेक्ट्रिक जनरेटरच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या सामान्यतः व्होल्टेजच्या कमतरतेमुळे उद्भवतात, जे अनेक कारणांमुळे उद्भवते. हे संपर्काचा अभाव, सदोष ब्रशेस, कॅपेसिटरचे बर्नआउट, पीडब्ल्यूएम युनिट्स इत्यादी असू शकतात. जर सतत इंजिनच्या वेगाने व्होल्टेज वाढ दिसून येत असेल तर बहुधा ही समस्या उत्तेजना नियामकांची खराबी आहे. हे शोधण्यासाठी डिव्हाइसचे पृथक्करण करणे आवश्यक आहे अचूक कारणत्याचा काम करण्यास नकार.

इंजिन सुरू करण्यात अडचण सहसा खराबी दर्शवते. वेळेवर कारण शोधणे म्हणजे प्रतिबंध करणे पुढील विकासआणि युनिटच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक प्रभाव थांबवा.

बऱ्याचदा खराबीचे कारण अनेक परस्परसंबंधित घटक असतात. या प्रकरणात, ते सर्वसमावेशकपणे काढून टाकले पाहिजेत.

बऱ्याचदा, सामान्य इंजिन सुरू होण्यास प्रतिबंध करणारी परिस्थिती आहेतः

खराबपणे कार्यरत इग्निशन सिस्टम.खालील पर्याय येथे शक्य आहेत:

  • स्पार्क प्लग समस्या: इलेक्ट्रोडमधील अंतर खूप मोठे किंवा खूप लहान आहे (इलेक्ट्रोड्स वर स्थित असणे आवश्यक आहे इष्टतम अंतर), इन्सुलेशन अयशस्वी (स्पार्क प्लगला नवीनसह बदलल्यास मदत होईल), मजबूत कार्बन साठे तयार होणे (स्पार्क प्लगची काळजीपूर्वक साफसफाई करणे आवश्यक आहे);
  • इग्निशन कॉइलमध्ये समस्या: इन्सुलेशन अयशस्वी होणे किंवा विंडिंग फाटणे (रिप्लेसमेंट आवश्यक), सर्किट घटकांचे चुकीचे कनेक्शन किंवा त्याच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय (मायक्रोसर्किटचा दोष दूर करणे अशक्य असल्यास, त्याची बदली आवश्यक आहे).

खराब कार्यरत इंधन प्रणाली

कारणे आणि उपाय:

  • टाकीमध्ये इंधनाची कमतरता (टाकी पुन्हा भरणे आवश्यक आहे);
  • इंधनाची रबरी नळी अडकलेली किंवा चिमटीत आहे (पूर्ण साफसफाईची गरज आहे किंवा संपूर्ण बदलीरबरी नळी);
  • इंधनाच्या नळीमध्ये हवा अडकली (कनेक्शनची घट्टपणा तपासा, आवश्यक असल्यास घट्ट करा);
  • पेट्रोल कमी दर्जाचाकिंवा पाण्याने पातळ केलेले (उच्च दर्जाचे इंधन भरा);
  • कार्बोरेटरसह समस्या: त्यात बिघाड, इंधन किंवा मोडतोड. कार्बोरेटर वेगळे करणे आणि साफ करणे ही समस्या सोडवेल. तसेच, कारण चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केलेले थ्रॉटल वाल्व असू शकते, जे काळजीपूर्वक हा भाग समायोजित करून सोडवला जाऊ शकतो.

मुख्य इंजिन घटकांमध्ये समस्या

कारणे आणि उपाय:

  • खराबपणे घट्ट केलेले सिलेंडर हेड बोल्ट (अधिक घट्ट करा)
  • पिस्टन, पिस्टन रिंग किंवा सिलिंडर जीर्ण झाले आहेत (दुरुस्ती किंवा पूर्ण बदलणे आवश्यक आहे)
  • कार्यरत चेम्फर्स आणि सीट दरम्यान खराब संपर्क (दुरुस्ती आवश्यक)
  • स्टिकिंग वाल्व (दुरुस्ती आवश्यक आहे)
  • वाल्वमधील अंतर, ज्याचे मूल्य या मॉडेलसाठी प्रदान केलेल्या अंतराच्या आकारापेक्षा वेगळे आहे (अंतर मूल्याचे काळजीपूर्वक समायोजन आवश्यक आहे);
  • पॅड सेवन अनेक पटींनीहवेच्या मार्गात व्यत्यय आणत नाही (बोल्ट घट्ट करा; हवा पुढे जात राहिल्यास, गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे)
  • खराबपणे घट्ट केलेला स्पार्क प्लग (स्पार्क प्लग अधिक घट्ट करा)

इंजिनला निर्मात्याने घोषित केलेली शक्ती प्राप्त होत नाही

कारणे आणि उपाय:

कम्प्रेशनचा अभाव

  • अपर्याप्तपणे घट्ट केलेले स्पार्क प्लग (स्पार्क प्लग गॅस्केट घट्ट करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे);
  • सैल सिलेंडर हेड (माउंटिंग बोल्ट अधिक घट्ट करा किंवा गॅस्केट बदला);
  • पिस्टनच्या अंगठ्या अडकल्या आहेत किंवा जीर्ण झाल्या आहेत (रिंग बदलणे आवश्यक आहे)
  • थकलेला पिस्टन किंवा सिलेंडर (दुरुस्ती किंवा बदलणे आवश्यक आहे)
  • झडप आणि सीट चेहऱ्यांमधील खराब संपर्क (दुरुस्ती किंवा बदलणे आवश्यक आहे)
  • पिस्टन रॉड अडकला आहे (दुरुस्ती किंवा बदलणे आवश्यक आहे)
  • वाल्वमधील अंतर या मॉडेलसाठी निर्दिष्ट केलेल्या अंतरापेक्षा वेगळे आहे (अंतर समायोजित करणे आवश्यक आहे)

इग्निशन सिस्टममध्ये समस्या

  • स्पार्क प्लग दोषपूर्ण (प्लग बदलणे आवश्यक आहे)
  • इग्निशन कॉइलची खराबी (कॉइल बदलणे आवश्यक आहे)
  • इग्निशन कॉइल आणि फ्लायव्हीलमधील हवेच्या अंतराचा आकार या मॉडेलसाठी प्रदान केलेल्या अंतराच्या आकारापेक्षा वेगळा आहे (अंतराच्या आकाराचे समायोजन आवश्यक आहे)
  • डिमॅग्नेटाइज्ड मॅग्नेटो (मॅग्नेटो बदलणे आवश्यक आहे)

वाईट कामइंधन प्रणाली

  • कार्बोरेटर अडकलेला आहे (कार्ब्युरेटर वेगळे करणे आणि साफ करणे आवश्यक आहे)
  • फिल्टर किंवा रबरी नळी बंद आहे (नळी साफ करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे)
  • हवा इंधनाच्या नळीमध्ये जाते (कनेक्शन तपासणे आणि समायोजित करणे)
  • कमी दर्जाचे गॅसोलीन किंवा गॅसोलीन पाण्याने पातळ केलेले (उच्च दर्जाचे नसलेले गॅसोलीन बदला)
हवेच्या प्रवाहाची कमकुवतपणा
  • भरडले एअर फिल्टर(स्वच्छता किंवा बदलण्याची आवश्यकता आहे)
  • तुटलेला इंधन वाल्व (दुरुस्ती किंवा बदलण्याची आवश्यकता आहे)

जास्त इंजिन गरम करणे

कारणे आणि उपाय:

  • इनलेटमधील हवेच्या प्रवाहाच्या सुरळीत मार्गात हस्तक्षेपाची उपस्थिती आणि सिलेंडर उडवणे (हस्तक्षेप दूर करणे)
  • कमी दर्जाचे तेल (तेलाच्या जागी उच्च दर्जाचे तेल)
  • शिक्षण प्रक्रिया इंधन मिश्रणस्थापित मोडशी संबंधित नाही (कार्ब्युरेटर तपासणे आणि समायोजित करणे)
  • एक्झॉस्ट सिस्टीममध्ये जास्त दाब (स्वच्छता किंवा बदलीनंतर तपासा)
  • मोटर ओव्हरलोड (ऑप्टिमाइझ लोड)

निष्क्रिय गती अस्थिरता

कारणे आणि उपाय:

कार्बोरेटर खराबी

  • लहान रक्कम आदर्श गतीवेळेच्या प्रति युनिट (निष्क्रिय क्रांतीची संख्या समायोजित करणे)
  • जेट अडकले आहे निष्क्रिय हालचाल(स्वच्छतेनंतर तपासा)

सेवन प्रणालीतील खराबी

  • हवा सेवन मॅनिफोल्डमध्ये प्रवेश करते (गॅस्केट घट्ट करणे किंवा बदलणे)
  • गॅस्केटचे सैल फिट, ज्यामुळे गॅस ब्रेकथ्रू होतो (गॅस्केट बदलणे)

वाल्व दोष

  • व्हॉल्व्हमधील अंतराचा आकार या मॉडेलसाठी स्थापित केलेल्यापेक्षा वेगळा आहे (अंतर मूल्याचे समायोजन आवश्यक आहे)
  • वाल्व्ह घट्ट बंद नाहीत (वाल्व्ह बंद होण्याच्या घट्टपणा समायोजित करणे)
  • खूप जास्त मोठे अंतरमार्गदर्शक आस्तीन आणि वाल्व स्टेम दरम्यान (झडप बदलणे आवश्यक आहे)
  • स्पार्क प्लग बाहेर देतो कमकुवत ठिणगी(स्पार्क प्लग बदलणे आवश्यक आहे)

तेलाचा वापर वाढला

कारणे आणि उपाय:

तेल गळतीची उपस्थिती

  • खराबपणे घट्ट केलेला प्लग ड्रेन होल(प्लग घट्ट केल्याने मदत होईल)
  • प्लग गॅस्केटचे नुकसान (गॅस्केट बदला)
  • सैल मुख्य बेअरिंग कव्हर बोल्ट (बोल्ट घट्ट करा)
  • मुख्य बेअरिंग कॅप गॅस्केट सदोष (गॅस्केट बदला)
  • तेल सील खराबी क्रँकशाफ्ट(तेल सील बदला)

तेल स्निग्धता कमी

  • पिस्टन रिंग अयशस्वी (पिस्टन रिंग बदलणे)
  • थकलेला पिस्टन रिंग, जॅमिंग किंवा वाईट संपर्कसिलेंडरच्या भिंतीसह (पिस्टन रिंग बदलणे)
  • पिस्टन आणि सिलेंडरचा गंभीर पोशाख (पिस्टन आणि सिलेंडर बदला)
  • गंभीरपणे थकलेला वाल्व स्टेम (वाल्व्ह स्टेम बदला)
  • खूप तेल (तेल पातळी समायोजित करा)
  • श्वास निकामी होणे (श्वासोच्छवासाची दुरुस्ती किंवा बदलणे)

इंधनाचा वापर वाढला

कारणे आणि उपाय:

इंधन प्रणालीसह समस्या

  • एअर फिल्टर बंद (स्वच्छ किंवा बदला)
  • तुटलेली सुई झडप (भाग बदलणे)
  • फ्लोट चेंबरमध्ये खूप जास्त तेल (तेल पातळी समायोजित करा)
  • एअर डँपर फक्त अर्धवट उघडतो (दुरुस्ती किंवा बदली)

इंजिनच्या मुख्य घटकांच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या

  • कमकुवत कॉम्प्रेशन (दुरुस्ती)

स्फोट

कारणे आणि उपाय:

इग्निशन सिस्टममध्ये बिघाड

  • संपर्कांची खराब स्थिती (संपर्क क्रमाने ठेवा)
  • दोषपूर्ण किंवा अडकलेला स्पार्क प्लग (स्पार्क प्लग साफ करणे किंवा बदलणे)

इंधन प्रणालीतील बिघाड

  • इंधन मिश्रणाची असमाधानकारक गुणवत्ता (कार्ब्युरेटर घटक साफ करणे, समायोजित करणे किंवा बदलणे)
  • कार्बोरेटरची खराब कामगिरी (कार्ब्युरेटर वेगळे करणे आणि साफ करणे)
  • इंधनाची नळी खराब झाली आहे किंवा अडकली आहे (स्वच्छ किंवा बदला)
  • सेवन मॅनिफोल्ड हवेत शोषून घेते (मॅनिफॉल्ड पाईप घट्ट करणे किंवा गॅस्केट बदलणे)

सिलेंडर हेड अपयश

  • ज्वलन कक्षाच्या भिंती कार्बन डिपॉझिट्सने झाकल्या जातात (दहन कक्ष साफ करणे)
  • लीकी सिलिंडर हेड गॅस्केट, ज्यामुळे ब्लो-बाय होतो (गॅस्केट बदलणे)

वाल्व अपयश

  • वाल्व क्लीयरन्स या मॉडेलसाठी क्लिअरन्स सेटपेक्षा वेगळे आहे (क्लिअरन्स समायोजित करणे)
  • जास्त गरम झाल्यामुळे झडप झाले (वाल्व्ह बदलणे)
  • झडपांचे झरे (स्प्रिंग्स बदला)
  • चुकीचे झडप वेळ (वाल्व्ह वेळ समायोजन)

इतर दोष

कारणे आणि उपाय

कारखान्याच्या वेळी मफलर पेटतो, आग दिसते

  • दोषपूर्ण स्पार्क प्लग (स्पार्क प्लग बदला)
  • सिलिंडरमधील मिश्रण पूर्णपणे जळत नाही (स्वच्छ किंवा बदला एअर फिल्टर)
  • एक्झॉस्ट वाल्वसह समस्या (अपूर्ण बंद, पोशाख, जळलेली सीट); मफलरमध्ये जळणारे मिश्रण (कार्ब्युरेटर सेटिंग्ज योग्य असल्याचे तपासा)
  • मफलरमध्ये फ्लॅश व्हॉल्व्ह ओपनिंग अँगल खाली ठोठावल्यामुळे किंवा एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हसह स्पार्क प्लग थोडासा उघडल्यावर प्रज्वलन कोन खाली ठोठावल्यामुळे उद्भवते (वाल्व्हच्या सीटच्या घट्टपणाची डिग्री तपासा; वाल्व वेळ आणि प्रज्वलन वेळ योग्यरित्या सेट केले असल्याची खात्री करा);

सुरू झाल्यानंतर आणि वार्मअप झाल्यानंतर एक मिनिट, गॅस जनरेटर थांबतो, तर गॅसोलीन सामान्य पद्धती, एअर फिल्टर गलिच्छ नाही.

  • पुरेसे तेल नाही (लेबलवर दर्शविलेल्या स्तरावर तेल घाला)

व्यावहारिकदृष्ट्या नवीन जनरेटरमध्ये, जेव्हा ते ऑपरेटिंग मोडमध्ये ठेवले जाते, तेव्हा कोणतेही वर्तमान नसते

  • जादा चालू चालू, म्हणजे जनरेटरच्या उत्पादनापेक्षा स्टार्ट अप करताना जास्त ऊर्जा आवश्यक असलेल्या उपकरणांच्या जनरेटरशी कनेक्शन

1 वर्षाच्या सर्व्हिस लाइफसह गॅस जनरेटरमध्ये एअर फिल्टरमधून गॅसोलीन लीक होते.

  • कार्बोरेटरचे क्लोजिंग किंवा ऑक्सिडेशन (अडथळा असल्यास, कार्बोरेटर साफ करणे आवश्यक आहे; ऑक्सिडाइझ केलेले असल्यास, ते बदला)

इंजिन तासाचा सेन्सर काम करत नाही (सेन्सर बदला)

जेव्हा जनरेटर परवानगीयोग्य शक्तीच्या वर चालत होता तेव्हा व्होल्टेज गमावला होता, परंतु इंजिन योग्यरित्या चालू होते

  • डायोड्स किंवा विंडिंग्ज बर्नआउट (अयशस्वी घटक बदलणे)

गॅस जनरेटर सुरू झाल्यानंतर एक मिनिट थांबतो; हे सर्व वेळ चालते

  • इंधनाचा अभाव (इंधन पातळी तपासा)
  • गॅस जनरेटर साफ करण्यापूर्वी हिवाळा स्टोरेजइंधन वाहून गेले नाही (कार्ब्युरेटर बदलणे)

नवीन गॅस जनरेटर सुरू झाल्यानंतर दोन मिनिटांत व्यत्यय येऊ लागतो, त्यानंतर तो थांबतो

  • इंधनाचा अभाव (पेट्रोल पातळी तपासा)

जनरेटर चालू असताना, व्होल्टेज अचानक कमी होते. मोजताना, आउटपुट व्होल्टेज पातळी 60-63 व्होल्ट असते

सुरू झाल्यानंतर लगेचच गॅस जनरेटरचा स्टॉल आणि मफलर पेटतो. तेलाची पातळी सामान्य आहे

  • दोषपूर्ण स्पार्क प्लग (स्पार्क प्लग बदला)

गॅस जनरेटरच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून तेल टपकत आहे. वेग सामान्य आहे

  • खराब इंजिन कॉम्प्रेशन (रिंग बदलणे)
या लेखात, आम्ही केवळ होम पॉवर प्लांटमधील सर्वात सामान्य ब्रेकडाउनबद्दल बोललो. आम्ही आमच्याशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो सेवा केंद्रव्यावसायिक तांत्रिक समर्थनासाठी. आम्ही सर्व प्रकार जलद आणि कार्यक्षमतेने पार पाडतो. कारण आमच्या गोदामात आवश्यक सुटे भाग आहेत.
तुमच्या शहरात तुम्हाला सेवा पृष्ठावर आढळेल.

आवाजासाठी गॅस जनरेटर तपासत आहे

फिनिक्स-प्रो

चालू करताना असल्यास गॅसोलीन जनरेटरमफलर वाजण्यास सुरवात होते, एक वेगळा आवाज येतो आणि टाळ्या वाजवताना चमक दिसून येते, मग गॅस जनरेटरच्या बिघाडाची संभाव्य कारणे ओळखण्याचा प्रयत्न करूया:

प्रथम, स्पार्क प्लग अयशस्वी झाला;

खराबीचे दुसरे कारण म्हणजे सिलेंडर्समध्ये गॅसोलीनचे अपूर्ण दहन;

एकतर एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह घट्ट बंद होत नाही आणि बर्निंग इंधन मफलरमध्ये जाऊ देतो;

इग्निशन अँगल किंवा व्हॉल्व्ह उघडणे बंद आहे, यामुळेच फ्लेअर्स होतात.

गॅसोलीन जनरेटर दुरुस्त करण्याच्या पद्धती

गॅस जनरेटरचे इग्निशन दुरुस्त करा (स्पार्क प्लग बदला).

एअर फिल्टर साफ करा किंवा बदला.

झडप सीटला चिकटलेली घट्टपणा देखील तपासू शकता. सर्वात सोप्या प्रकरणात, तुम्हाला ब्लॉक हेड कव्हर अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे (जेव्हा आउटलेट आणि इनलेट पाईप्स त्यावर स्क्रू केलेले नसतात).

व्हॉल्व्हची वेळ आणि प्रज्वलन वेळ योग्यरित्या सेट केली आहे का ते तपासा. युनिटच्या ऑपरेटिंग कंपनांमुळे ते हरवले जाऊ शकते - मॅग्नेटो सुरक्षित करणारा लॉकिंग बोल्ट हळूहळू अनस्क्रू केला जातो.

वेगळे करणे

जेव्हा युनिटचे इंजिन ताबडतोब सुरू होत नाही, तेव्हा आपल्याला त्याची एक लहान तांत्रिक तपासणी करणे आवश्यक आहे. इंधन पातळी, जनरेटर तेल, स्पार्क प्लग आणि फिल्टरची सेवाक्षमता तपासा. मेणबत्त्या गलिच्छ असल्यास किंवा क्रॅक असल्यास ते अस्वीकार्य आहे. खराब झालेले बदला, घाणेरडे वायर ब्रशने स्वच्छ करा. लक्षात ठेवा की जनरेटर योग्यरित्या थंड करणे आवश्यक आहे जर ते जास्त गरम झाले तर पॉवर पार्ट अयशस्वी होतो.

व्होल्टेज पूर्णपणे अनुपस्थित असल्यास, गॅस जनरेटरचे पृथक्करण करणे आणि त्याची तपासणी करणे आवश्यक आहे. IN या प्रकरणात, समस्या अनेक कारणांमुळे उद्भवू शकते: संपर्काचा अभाव, सदोष ब्रशेस, PWM युनिटचे बर्नआउट, कॅपेसिटर इ. जेव्हा मोटरचा वेग स्थिर असतो, परंतु व्होल्टेज सतत चढ-उतार होत असतो, तेव्हा उत्तेजना नियामक बहुधा खराब होते.

तुम्ही बर्न आउट युनिट बदलण्यापूर्वी, तुम्हाला त्याच्या बिघाडाचे नेमके कारण शोधणे आवश्यक आहे.

सक्तीची दुरुस्ती

स्पार्क प्लग, एअर फिल्टर अयशस्वी झाल्यास किंवा इंधन आणि तेलाची कमतरता असताना गॅसोलीन जनरेटरची किरकोळ दुरुस्ती स्वतःच करा. त्यांच्याशिवाय, बहुतेक मॉडेल्स फक्त सुरू होणार नाहीत, कारण अंगभूत संरक्षण ट्रिगर झाले आहे. इंधन फिल्टर जाळीची स्थिती आणि एअर फिल्टरच्या स्वच्छतेचे सतत निरीक्षण करा.

गहाळ इग्निशन स्पार्कमुळे देखील समस्या उद्भवू शकते. ते सोडवण्यासाठी, स्पार्क प्लगला स्पेशल रेंचने स्क्रू करा, कार्बनचे साठे साफ करण्यासाठी एमरी कापड आणि स्टीलचा ब्रश वापरा, अल्कोहोलने चांगले पुसून कोरडे करा. मग स्पार्क तपासा आणि युनिट सुरू करा. कृपया लक्षात घ्या की कमी-गुणवत्तेचे गॅसोलीन वापरल्यास, तसेच जेव्हा इंधन पूर्णपणे जळत नाही तेव्हा कार्बन ठेवी जमा केल्या जातात.

कार्बोरेटरला अद्याप समायोजित करण्याची आवश्यकता असू शकते. जनरेटर कार्यरत नसल्यामुळे काजळी अनेकदा येते पूर्ण शक्ती. प्रमुख समस्यातज्ञांवर विश्वास ठेवणे चांगले. तुमच्याकडे कौशल्ये नसल्यास, त्यांचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करू नका. आम्ही सर्व बदलांचे गॅस जनरेटर दुरुस्त करतो.

खराबी

संभाव्य कारणे

उपाय

इग्निशन सिस्टमची खराब कामगिरी

1) स्पार्क प्लग

अंतर समायोजित करा

स्पार्क प्लग स्वच्छ बदला

2) इग्निशन कॉइल

  • तुटलेले इन्सुलेशन किंवा विंडिंगमध्ये ब्रेक
  • खराब कनेक्शन किंवा सर्किट खराब होणे

बदला

दुरुस्त करा किंवा बदला

अंतर समायोजित करा

खराब इंधन प्रणाली कार्यक्षमता

1) टाकीमध्ये इंधन नाही

इंधन भरणे

2) इंधन पुरवठा रबरी नळी अडकलेली किंवा चिमटीत आहे

स्वच्छ करा किंवा बदला

3) इंधन लाइनमध्ये प्रवेश करणारी हवा

कनेक्शन तपासा आणि घट्ट करा

इंधन बदला

5) कार्बोरेटर

  • इंधन ओव्हरफ्लो
  • अडकलेले किंवा तुटलेले
  • चुकीची स्थापना थ्रोटल वाल्व

डिससेम्बल समायोजित करा आणि स्वच्छ करा तपासा आणि समायोजित करा

मुख्य इंजिन घटकांची खराबी

1) सिलेंडर हेड बोल्टचे अपुरे घट्ट करणे

तपासा आणि घट्ट करा

2) पिस्टन, पिस्टन रिंग आणि/किंवा सिलेंडरचा परिधान

दुरुस्त करा किंवा बदला

3) वाल्व आणि सीटच्या कार्यरत चेम्फरचा सैल संपर्क

दुरुस्ती करा

4) स्टिकिंग वाल्व

दुरुस्ती करा

5) चुकीचे वाल्व क्लीयरन्स

समायोजित करा

6) इनटेक मॅनिफोल्ड गॅस्केटमधून हवा गळती

7) कार्बोरेटर गॅस्केटमधून हवा गळती

बोल्ट घट्ट करा किंवा गॅस्केट बदला

8) अपुरा स्पार्क प्लग घट्ट करणे

स्पार्क प्लग घट्ट करा

इंजिनची शक्ती विकसित होत नाही

खराबी

संभाव्य कारणे

उपाय

अपुरा कॉम्प्रेशन

1) कमकुवत स्पार्क प्लग

स्पार्क प्लग गॅस्केट घट्ट करा किंवा बदला

2) सिलेंडर हेड गॅस्केट गळती

हेड बोल्ट घट्ट करा किंवा गॅस्केट बदला

३) पिस्टनच्या अंगठ्या चिकटलेल्या किंवा जीर्ण झाल्या आहेत

रिंग्ज बदला

4) पिस्टन किंवा सिलेंडर घातलेला

दुरुस्त करा किंवा बदला

5) वाल्व आणि सीटच्या कार्यरत चेम्फर्सचा चुकीचा संपर्क

दुरुस्त करा किंवा बदला

6) पिस्टन रॉड जॅमिंग

दुरुस्त करा किंवा बदला

7) चुकीचे वाल्व क्लीयरन्स

समायोजित करा

इग्निशन सिस्टममध्ये खराबी

1) दोषपूर्ण स्पार्क प्लग

बदला

2) दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल

बदला

3) इग्निशन कॉइल आणि फ्लायव्हीलमधील हवेतील असामान्य अंतर

समायोजित करा

4) मॅग्नेटो डिमॅग्नेटायझेशन

बदला

इंधन प्रणालीतील खराबी

1) कार्बोरेटर अडकले

वेगळे करा आणि स्वच्छ करा

2) फिल्टर किंवा रबरी नळी बंद

स्वच्छ करा किंवा बदला

3) इंधन लाईन्समध्ये हवा येणे

तपासा आणि

समायोजित करा

कनेक्शन

4) निकृष्ट दर्जाचे पेट्रोल किंवा त्यात पाणी येणे

इंधन बदला

अपुरा हवा प्रवाह

स्वच्छ करा किंवा बदला

2) इंधन डँपर खराब होणे

दुरुस्त करा किंवा बदला

इंजिन ओव्हरहाटिंग

खराबी

संभाव्य कारणे

उपाय

जास्त गरम होणे

1) इनलेट एअर फ्लो आणि सिलेंडर फुंकण्यात व्यत्यय

साफ

2) निकृष्ट दर्जाचे तेल

बदला

3) इंधन मिश्रण तयार करण्याची असमाधानकारक पद्धत

तपासा आणि

समायोजित करा

कार्बोरेटर

4) एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये जास्त दबाव

तपासा, साफ करा किंवा बदला

इष्टतम भार कमी करा

अस्थिर निष्क्रिय गती

खराबी

संभाव्य कारणे

उपाय

कार्बोरेटर

1) अपुरा निष्क्रिय वेग

समायोजित करा

2) अडकलेले निष्क्रिय जेट

तपासा आणि स्वच्छ करा

सेवन प्रणाली

1) सेवन मॅनिफोल्डमध्ये हवा गळती

गॅस्केट तपासा, घट्ट करा किंवा त्यास पुनर्स्थित करा

सिलेंडर हेड

1) गॅस्केट गळती (गॅस ब्रेकथ्रू)

गॅस्केट बदला

1) चुकीचे वाल्व क्लीयरन्स

समायोजित करा

2) झडप बंद गळती

वाल्व बंद करणे समायोजित करा

3) व्हॉल्व्ह स्टेम आणि गाईड स्लीव्हमध्ये जास्त क्लिअरन्स

बदला

इग्निशन सिस्टम

1) कमकुवत स्पार्क प्लग

स्पार्क प्लग तपासा आणि बदला

वाढलेली खपतेल

खराबी

संभाव्य कारणे

उपाय

तेल गळती

1) ड्रेन प्लग घट्ट केलेला नाही

प्लग घट्ट करा

2) खराब झालेले प्लग गॅस्केट

बदला

3) मुख्य बेअरिंग कव्हर बोल्ट सैल आहेत

घट्ट करणे

4) खराब झालेले मुख्य बेअरिंग कव्हर गॅस्केट

बदला

5) खराब झालेले क्रँकशाफ्ट तेल सील

बदला

तेलाची अपुरी चिकटता

1) दोषपूर्ण पिस्टन रिंग

बदला

2) पिस्टनच्या रिंग्ज जॅम होणे, त्यांची झीज किंवा सिलेंडरच्या भिंतीशी अपुरा संपर्क

बदला

३) पिस्टन आणि सिलेंडरचा अतिरेक

बदला

4) जास्त वाल्व स्टेम पोशाख

बदला

5) जास्त पातळीतेल

तेलाची पातळी सामान्य स्थितीत आणा

6) श्वासोच्छवासात बिघाड

दुरुस्त करा किंवा बदला

इंधनाचा वापर वाढला

खराबी

संभाव्य कारणे

उपाय

खराबी

इंधन

1) एअर फिल्टर बंद आहे

स्वच्छ करा किंवा बदला

2) सुई खराब होणे

झडप आणि/किंवा जास्त उच्चस्तरीयफ्लोट चेंबरमध्ये इंधन

समायोजित करा किंवा बदला

3) पूर्णपणे उघडत नाही एअर डँपर

दुरुस्त करा किंवा बदला

मुख्य इंजिन घटकांची खराबी

1) अपुरा कॉम्प्रेशन

तपासा आणि दुरुस्ती करा

2) थंड इंजिन

लोड आणि/किंवा वेग तपासा आणि समायोजित करा

स्फोट

खराबी

संभाव्य कारणे

उपाय

सदोष

प्रज्वलन

1) सिस्टममधील कनेक्शनची असमाधानकारक स्थिती

संपर्क तपासा आणि दुरुस्त करा

2) स्पार्क प्लग गलिच्छ किंवा दोषपूर्ण आहे

स्वच्छ करा किंवा बदला

सदोष

इंधन

1) दुबळे किंवा जास्त समृद्ध इंधन मिश्रण

कार्बोरेटरचे भाग स्वच्छ करा, समायोजित करा किंवा बदला

2) कार्बोरेटर खराब होणे

कार्बोरेटर वेगळे करा आणि स्वच्छ करा

3) इंधन पुरवठा वाहिन्या खराब झाल्या आहेत किंवा अडकल्या आहेत

स्वच्छ करा किंवा बदला

4) सेवन मॅनिफोल्ड मध्ये हवा गळती

मॅनिफोल्ड पाईप घट्ट करा किंवा गॅस्केट बदला

सिलेंडर हेड

1) ज्वलन कक्षाच्या भिंतींवर कार्बनचे साठे

दहन कक्ष स्वच्छ करा

2) सिलेंडर हेड गॅस्केट गळती (गॅस ब्रेकथ्रू)

बदला

1) असामान्य वाल्व क्लिअरन्स

समायोजित करा

2) वाल्व्हचे थर्मल पोशाख

बदला

3) झडप झरे

बदला

4) चुकीची झडप वेळ

समायोजित करा

गॅस जनरेटरच्या समस्यानिवारणासाठी इंटरनेटवर गोळा केलेली माहिती आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देतो (टेबल अपडेट केले जाईल)

गॅस जनरेटरची खराबी
लक्षणे कारणे उपाय
सुरू करताना, मफलर उत्स्फूर्तपणे पेटू लागला आणि जेव्हा तो पॉप झाला तेव्हा आग दिसू लागली.
  • स्पार्क प्लग फॉल्ट
  • नाही पूर्ण ज्वलनसिलेंडरमध्ये मिश्रण
  • एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हचे अपूर्ण बंद (पोशाख, जळलेले आसन) (जळणारे मिश्रण मफलरमध्ये जाणे)
  • तुटलेला झडप उघडण्याचा कोन किंवा तुटलेला इग्निशन एंगल (जेव्हा एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह थोडासा उघडा असताना स्पार्क प्लग चमकतो), ज्यामुळे मफलरमध्ये फ्लॅश होतो
  • स्पार्क प्लग बदला
  • एअर फिल्टर साफ करा किंवा बदला
  • कार्बोरेटर सेटिंग्ज तपासा
  • कोणत्याही परिस्थितीत सिलिंडरचे हेड कव्हर (इनलेट आणि आउटलेट पाईप्स स्क्रू केलेले नसल्यास) स्क्रू करून, सर्वात सोप्या प्रकरणात सीटवर वाल्वचे घट्ट फिट तपासा (हे मोटरच्या डिझाइननुसार वेगळ्या पद्धतीने केले जाते) , तुम्हाला वाल्व्हवर जाण्यापासून प्रतिबंधित करणारी प्रत्येक गोष्ट काढून टाकावी लागेल
  • व्हॉल्व्ह टायमिंगची योग्य सेटिंग आणि इग्निशन टाइमिंगची योग्य सेटिंग तपासेल (जिनच्या कंपनामुळे इग्निशन अँगल देखील फेकून दिला जाऊ शकतो - लॉकिंग बोल्ट अनस्क्रू केल्याने मॅग्नेटो एका स्थितीत धरून ठेवला जातो.
गॅस जनरेटर सहज सुरू होतो, परंतु एका मिनिटानंतर ते गरम होते आणि थांबते. आणि हे सतत पुनरावृत्ती होते. गॅसोलीन येते, हवा. फिल्टर स्वच्छ आहे

तेलाची पातळी तपासा

जनरेटरवर लेव्हल लेबल असल्यास, सूचित स्तरावर भरा. जेव्हा पुरेसे तेल नसते. ते थोडे चालते आणि नंतर थांबते
जनरेटर जवळजवळ काम करत नाही; मुख्य कारणांपैकी एक म्हणजे जादा चालू प्रवाह. त्या. तुम्ही उपकरणे जनरेटरशी जोडू शकता, जे सुरू केल्यावर, जनरेटरच्या उत्पादनापेक्षा जास्त वापरतात.
ऑपरेशनच्या एक वर्षानंतर, ऑपरेशन दरम्यान गॅस जनरेटरच्या एअर फिल्टरमधून गॅसोलीन लीक होते. बहुधा ते कार्बोरेटर आहे. ते अडकलेले किंवा ऑक्सिडाइज्ड होऊ शकते. जर ते अडकले असेल, तर ते स्वच्छ करण्याचा प्रयत्न करा;
गॅस जनरेटरवरील इंजिन अवर सेन्सरने काम करणे बंद केले आहे सेन्सर बदला
माझ्याकडे Genctab 2.2 kW जनरेटर आहे. इंजिन तास - 4 तास. नियमित कामादरम्यान, मी परवानगीयोग्य लोड पॉवर ओलांडली (चालू पंपिंग स्टेशन 1.1 kW + आणखी 0.8 kW). जनरेटरने व्होल्टेज गमावले आहे, परंतु इंजिन चालूच आहे. डायोड जळले किंवा विंडिंग जळून गेले
विल्मार डब्ल्यूपीजी 6500 गॅस जनरेटर एका मिनिटानंतर सुरू होतो, स्टॉल होतो, नंतर सुमारे 1 मिनिटानंतर ते सुरू होते आणि पुन्हा स्टॉल होते इंधन पातळी तपासा, सर्वात सामान्य कारण म्हणजे इंधनाची कमतरता. तथापि, जर ते हिवाळ्यासाठी बसले आणि इंधन निचरा झाले नाही, तर तुम्हाला बहुधा कार्बोरेटर बदलावा लागेल.
मी एक नवीन गॅस जनरेटर विकत घेतला आणि त्यात पेट्रोल आणि तेल भरले. गॅसोलीनची पातळी तपासा
Hyundai HY 3100LE पेट्रोल जनरेटरने चांगले काम केले. अचानक तणाव नाहीसा झाला. मोजले, आउटपुट 60-63 व्होल्ट आहे डायोड ब्रिज किंवा स्टार्टर कदाचित जळून गेला असेल
मी क्रँककेसमध्ये तेल ओतले. जनरेटर सुरू होतो, पण लगेच थांबतो आणि मफलर पेटतो. तेल सामान्य पातळीवर काढून टाकले स्पार्क प्लग तपासा
जनरेटरच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून तेल टपकू लागले. जरी खूप वाईट नसले तरी ते अद्याप अप्रिय आहे. शक्ती गमावल्याशिवाय वेग सामान्य आहे. इंजिन कॉम्प्रेशन तपासा, खराब असल्यास रिंग बदला

आपल्याला माहिती आहे की, तज्ञ आणि अनुभवी कार उत्साही आठवड्यातून किमान एकदा तपासण्याची शिफारस करतात. आपण ताबडतोब लक्षात घेऊ या की याची बरीच चांगली कारणे आहेत. तसेच, नियमित तपासणी केवळ इंजिनमधील स्नेहक पातळीतील घट त्वरित शोधू शकत नाही तर वंगणाच्या स्वरूपाचे आणि स्थितीचे मूल्यांकन देखील करू शकते.

दुसऱ्या शब्दांत, जरी तेलाची पातळी सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा लक्षणीयरीत्या विचलित होत नसली तरीही, रंग, सुसंगतता किंवा गंध मध्ये लक्षणीय बदल होतो. वंगण, मग अशी चिन्हे स्पष्टपणे निदानाची आवश्यकता दर्शवतात.

या लेखात, आम्ही अशी परिस्थिती पाहू जिथे तपासणी दरम्यान, असे आढळून आले की इंजिन तेलाला गॅसोलीन सारखा वास येतो, इंजिन तेलामध्ये पेट्रोल स्पष्टपणे लक्षात येते, या घटनेची कारणे आणि या समस्येचे निराकरण करण्याचे मार्ग.

या लेखात वाचा

इंजिन ऑइलमध्ये पेट्रोल कसे जाते आणि त्याचे काय परिणाम होऊ शकतात?

तर, लेखाचा विषयच आम्हाला इंजिन ऑइलमध्ये पेट्रोल येऊ शकते की नाही या प्रश्नाचे उत्तर देण्याची परवानगी देतो. खरंच, पूर्णपणे कार्यक्षम इंजिन असलेल्या इंजिनमध्येही इंधन तेलात संपू शकते.

चला पुढे जाऊया. ही समस्या खूपच गंभीर आहे आणि यामुळे खराबी, मोटर लाइफमध्ये लक्षणीय घट, तसेच संपूर्ण अपयश होऊ शकते. वीज प्रकल्प. हे का घडते ते पाहूया.

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की तेलातील गॅसोलीन वंगणाचे संरक्षणात्मक गुणधर्म लक्षणीयरीत्या खराब करते आणि वंगण पातळ करते. तपशीलात न जाता, अधिक पेट्रोल आत जाईलक्रँककेसमध्ये, परिणाम अधिक गंभीर असू शकतात.

  1. ल्युब्रिकंटमध्ये कमी प्रमाणात इंधन असल्यास, इंजिन अधिक गोंगाट करू शकते आणि लोड केलेल्या घटकांचा पोशाख किंचित वाढेल. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, क्रँककेसमध्ये गॅसोलीन गळतीची समस्या दूर करणे आणि इंजिन तेल पुनर्स्थित करणे पुरेसे आहे.
  2. इतर प्रकरणांमध्ये, अत्यंत पातळ केलेल्या इंधन तेलावर वाहन चालवण्यामुळे इंजिनला महाग तेलाची आवश्यकता भासू शकते.

मुख्य चिन्हांच्या सूचीमध्ये, जे एक किंवा दुसर्या प्रमाणात, विचाराधीन समस्येची घटना दर्शवू शकतात त्यामध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे:

इंजिनमध्ये कमी तेलाचा दाब का असू शकतो, ऑइल प्रेशरचा प्रकाश निष्क्रिय असताना किंवा लोडखाली चमकतो. दोष निदान आणि दुरुस्ती.

  • ऑइल डिपस्टिक आणि ऑइल फिलर कॅपवरील इमल्शनद्वारे कोणती खराबी दर्शविली जाते? पद्धती आत्मनिर्णयया समस्येची कारणे.



    • खालील आकडे नियंत्रण पॅनेल आणि चार-स्ट्रोक गॅसोलीन जनरेटरचे मुख्य भाग दर्शवतात ज्याचा तुम्हाला त्याच्या ऑपरेशन आणि देखभाल दरम्यान सामना करावा लागतो.

    गॅस जनरेटर डिव्हाइस: 1 - इंधन पातळी सेन्सर, 2 - इंधन टाकी, 3 - फ्यूज, 4 - 12V पॉवर बटण, 5 - 12V सॉकेट, 6 - व्होल्टमीटर, 7 - 220V सॉकेट, 8 - नियंत्रण प्रकाश, 9 - ग्राउंड टर्मिनल, 10 - इंजिन स्विच, 11 - भरण्यासाठी आणि तेल नियंत्रणासाठी कव्हर/डिपस्टिक, 12 - ऑइल ड्रेन प्लग.


    गॅसोलीन जनरेटर संरचना: 13 - फ्रेम, 14 - कव्हर इंधनाची टाकी, 15 - रिकोइल स्टार्टर हँडल, 16 - इंधन वाल्व, 17 - एअर फिल्टर, 18 - मफलर संरक्षक स्क्रीन.

    गॅस जनरेटरच्या ऑपरेशनचे पहिले 20 तास (आकृती भिन्न असू शकते) ही वेळ असते ज्या दरम्यान भाग एकमेकांना अंगवळणी पडतात. म्हणून, या कालावधीत, आपण लोड कनेक्ट करू शकत नाही ज्याची शक्ती युनिटच्या रेट केलेल्या पॉवरच्या 50% पेक्षा जास्त आहे.

    जर तुम्ही नेहमी समुद्रसपाटीपासून 1500 मीटरपेक्षा जास्त उंचीवर गॅस जनरेटर चालवण्याचा विचार करत असाल, तर कार्बोरेटर योग्यरित्या अपग्रेड करणे शक्य आहे की नाही हे खरेदी करण्यापूर्वी तुम्ही तुमच्या डीलरकडे तपासले पाहिजे. उच्च उंचीच्या भागात, मानक कार्बोरेटरचे हवा/इंधन मिश्रण खूप समृद्ध असेल. कामगिरी कमी होईल आणि इंधनाचा वापर वाढेल. हे टाळण्यासाठी, आपल्याला कार्बोरेटरमध्ये एक मुख्य स्थापित करणे आवश्यक आहे. इंधन जेटलहान व्यास आणि त्यानुसार इंजिन समायोजित करा. जरी सुधारित कार्बोरेटरसह, इंजिन पॉवर प्रत्येक 300 मीटर उंचीच्या वाढीसाठी अंदाजे 3.5% कमी होईल जर कार्ब्युरेटरमध्ये सुधारणा केली नाही तर इंजिन पॉवरवर जास्त परिणाम होईल. सुधारित कार्बोरेटरसाठी निर्दिष्ट केलेल्या उंचीपेक्षा कमी उंचीवर इंजिन चालवण्यामुळे शक्ती कमी होणे, जास्त गरम होणे आणि इंजिनचे गंभीर नुकसान होऊ शकते.

    तेलाची पातळी तपासत आहे. इंजिन क्रँककेसमधील तेलाची पातळी तपासणे प्रत्येक सुरू होण्यापूर्वी चालते उच्च दर्जाचे वंगणइंजिन ही एक अत्यंत महत्वाची अट आहे योग्य ऑपरेशनगॅस जनरेटर.

    क्रँककेसमध्ये तेलाची पातळी तपासणे येथे चालते इंजिन चालू नाही. जनरेटर एका सपाट क्षैतिज पृष्ठभागावर स्थापित केले आहे. जनरेटर आधी चालू असल्यास, थांबल्यानंतर सुमारे 5 मिनिटे थांबा.

    ऑइल फिलर नेकमध्ये घातलेली डिपस्टिक वापरून तेलाची पातळी तपासली जाते. ते काढून टाकण्यापूर्वी, आपल्याला क्रँककेसमध्ये प्रवेश करण्यापासून दूषित होण्यापासून रोखण्यासाठी त्याच्या सभोवतालचे क्षेत्र स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. डिपस्टिक काढून स्वच्छ कापडाने पुसले जाते. ते थांबेपर्यंत आणि पुन्हा काढले जाईपर्यंत ते ऑइल फिलर नेकमध्ये (स्क्रू न करता) स्थापित केले जाते. तेलाचे चिन्ह डिपस्टिकवरील चिन्ह आणि त्याच्या टोकाच्या दरम्यान स्थित असावे. खालील आकृती तेलाची पातळी मोजण्याची प्रक्रिया दर्शवते.

    क्रँककेसमध्ये पुरेसे तेल नसल्यास, आपल्याला ते गळ्याच्या छिद्राच्या खालच्या काठावर जोडणे आवश्यक आहे आणि त्या जागी डिपस्टिक स्थापित करणे आवश्यक आहे, ते घट्ट स्क्रू करा.

    इंधन भरणे. हवेशीर भागात इंधन भरणे आवश्यक आहे. काम करताना, धुम्रपान आणि खुल्या ज्वाला वापरण्यास मनाई आहे. आपल्याला गळती टाळून काळजीपूर्वक कार्य करणे आवश्यक आहे. जेव्हा शक्य असेल तेव्हा बाष्पांचा इनहेलेशन आणि इंधनासह त्वचेचा संपर्क टाळला पाहिजे.

    गॅसोलीन जनरेटर सहसा A92 गॅसोलीन (किमान) वापरतात. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला गॅसोलीनचा ब्रँड वापरण्याची आवश्यकता आहे जी जनरेटरच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये दर्शविली आहे. शिसे किंवा हलके शिसे असलेले गॅसोलीन वापरू नका.

    गॅस जनरेटरचा इंधन वापर त्याच्या सामर्थ्यावर अवलंबून असतो आणि 1 ली/तास पेक्षा कमी मूल्यांपासून (2 किलोवॅट किंवा त्यापेक्षा कमी पॉवरसह) ते 2 (5 किलोवॅटच्या पॉवरसह) किंवा अधिक एल/तास पर्यंत असू शकतो.

    जर इंजिन फोर-स्ट्रोक असेल, तर ते तेलात न मिसळता इंधन भरण्यासाठी शुद्ध गॅसोलीनचा वापर केला जातो. दोन-स्ट्रोक इंजिन इंधन म्हणून पेट्रोल आणि मोटर तेलाचे मिश्रण वापरतात (यासाठी दोन-स्ट्रोक इंजिन) निर्देशांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या प्रमाणात.

    गॅस जनरेटर कार्बोरेटर आणि इंजिन स्पीड कंट्रोलरच्या समायोजनासाठी, ते सहसा निर्मात्याकडे केले जातात. जनरेटर आउटपुटवरील व्होल्टेज आणि वारंवारता इंजिनच्या फिरण्याच्या गतीवर अवलंबून असते. कार्बोरेटर सेटिंग्जमध्ये छेडछाड केल्यास वॉरंटी रद्द होईल.

    जर गॅसोलीन आधीच टाकीमध्ये ओतले असेल, तर आपल्याला त्याची पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे - इंधन पातळी निर्देशक वापरून किंवा दृश्यमानपणे. कमाल पातळीइंधन फिल्टरच्या खांद्यापेक्षा वर स्थित नसावे (खालील आकृती पहा).

    टाकीमध्ये अजिबात इंधन नसल्यास किंवा पुरेसे इंधन नसल्यास, आपल्याला इंधन फिल्टरच्या खांद्यावर गॅसोलीन जोडणे आवश्यक आहे - फिलर नेकच्या वरच्या काठाच्या खाली अंदाजे 20-25 मिमी. थर्मल विस्तारामुळे इंधन गळती टाळण्यासाठी, टाकी मानेच्या वरच्या बाजूला भरू नका. इंधन भरणे पूर्ण केल्यानंतर, आपल्याला इंधन टाकीची टोपी बदलणे आणि घट्टपणे स्क्रू करणे आवश्यक आहे.

    तुम्ही गॅसोलीनचा मोठा साठा करू नका (एक वर्षासाठी) उत्पादनानंतर सहा महिन्यांनी, गॅसोलीनमध्ये टारिंग प्रतिक्रिया दिसून येतात. या कालावधीनंतर, गॅसोलीनच्या वापरामुळे जास्त कार्बन साठा आणि धूर होण्याचा धोका असतो.

    गॅसोलीन स्टोरेज दरम्यान रासायनिक बदलांचा दर तापमान, गॅसोलीनसह नॉन-फेरस धातूचा संपर्क, कंटेनर भरण्याचे प्रमाण, रक्तसंक्रमणाचे प्रमाण इत्यादींवर अवलंबून असते. स्टोरेज तापमानाचा सर्वात मोठा प्रवेगक प्रभाव असतो. स्टोरेज दरम्यान गॅसोलीनच्या तापमानात वाढ प्रवेगक ऑक्सिडेशन आणि टार निर्मितीसह होते. जेव्हा स्टोरेज तापमान 10° ने वाढते, तेव्हा राळ तयार होण्याचा दर 2.4-2.8 पटीने वाढतो. सर्व सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या धातू, गॅसोलीनच्या संपर्कात असताना, त्याचे ऑक्सिडेशन आणि टेरी पदार्थांच्या निर्मितीला गती देतात. दुसरीकडे, प्लास्टिकच्या डब्यांच्या भिंतींपेक्षा धातूच्या डब्यांच्या भिंती ऑक्सिजनसाठी अभेद्य असतात. तांबे आणि त्याच्या मिश्रधातूंचा सर्वात मोठा प्रवेगक प्रभाव असतो. कंटेनरमधून कंटेनरमध्ये गॅसोलीनचे वारंवार हस्तांतरण गॅसोलीनच्या गुणवत्तेत घट होण्यास कारणीभूत ठरते. रक्तसंक्रमण केल्यावर, गॅसोलीन वातावरणातील ऑक्सिजनसह संतृप्त होते, त्यातील ऑक्सिडेटिव्ह प्रक्रियेची तीव्रता वाढते आणि टार तयार होण्यास वेग येतो. पूर्वी कंटेनरमध्ये जमा केलेले रेझिनस पदार्थ किंवा मागील स्टोरेजमधील टारड गॅसोलीनचे अवशेष यांच्या उपस्थितीत ऑक्सिडेशन आणि टारिंगची प्रक्रिया लक्षणीयरीत्या वेगवान होते. जेव्हा गॅसोलीन लालसर होते, तेव्हा हे निश्चित चिन्ह आहे की टार सामग्री परवानगी असलेल्या मर्यादेपेक्षा जास्त आहे. कंटेनर घट्ट बंद नसल्यास, कमी उकळणारे घटक बाष्पीभवन करतात. हलक्या हायड्रोकार्बन्सच्या बाष्पीभवनामुळे गॅसोलीनची घनता वाढते आणि त्यांच्या सुरुवातीच्या गुणांमध्ये बिघाड होतो. डायरेक्ट डिस्टिलेशन आणि थर्मल क्रॅकिंग उत्पादनांमधून मिळवलेल्या गॅसोलीनमध्ये, कमी उकळत्या अपूर्णांकांमध्ये सर्वात जास्त अँटी-नॉक गुणधर्म असतात, म्हणून, जेव्हा ते गमावले जातात तेव्हा अशा गॅसोलीनची ऑक्टेन संख्या थोडी कमी होते.

    इंजिन सुरू होत आहे. मॅन्युअल किंवा इलेक्ट्रिक स्टार्टर वापरून गॅस जनरेटर सुरू केला जाऊ शकतो. दोन्ही प्रकारच्या स्टार्टिंगसह सुसज्ज जनरेटर मॉडेल आहेत.

    मॅन्युअल स्टार्टरसह जनरेटर सुरू करणे खालीलप्रमाणे केले जाते.

    • वीज ग्राहकांना इलेक्ट्रिक जनरेटरपासून डिस्कनेक्ट करा, व्होल्टेज स्विच (फ्यूज) "बंद" स्थितीवर सेट करा.

    • इंधन झडप उघडते.

    • चोक हँडल "बंद" स्थितीवर सेट केले आहे. ही क्रिया थंड इंजिनवर केली जाते आणि जर इंजिन पूर्वी चालू असेल आणि उबदार असेल तर ती केली जात नाही.

    • इग्निशन चालू आहे (इंजिन स्विच "चालू" स्थितीकडे वळले आहे).

    • प्रतिकार दिसेपर्यंत स्टार्टर हँडल बाहेर खेचले जाते, खालच्या स्थितीत सोडले जाते आणि जोरात धक्का दिला जातो किंवा खालच्या स्थितीत न सोडता लगेच झटका मारला जातो. या प्रकरणात, दोरखंड पूर्णपणे बाहेर काढला जात नाही आणि त्यातून द्रुतपणे सोडला जात नाही शीर्ष स्थानस्टार्टरचे नुकसान टाळण्यासाठी.

    • इंजिन गरम झाल्यानंतर (1-3 मिनिटे), एअर डँपर "ओपन" स्थितीवर सेट केले जाते. जसजसे ते गरम होते तसतसे ते हळूहळू करणे चांगले.

    इलेक्ट्रिक स्टार्टरसह प्रारंभ करणे प्रक्रियेच्या ऑटोमेशनच्या डिग्रीनुसार मोठ्या प्रमाणात बदलू शकते. सर्वात सोप्या आवृत्तीमध्ये, इलेक्ट्रिक स्टार्टरसह प्रारंभ करताना, मॅन्युअल स्टार्ट प्रमाणेच समान क्रिया प्रथम केल्या जातात (टॅप उघडतो, कोल्ड इंजिनवर एअर डँपर बंद होतो, इग्निशन चालू होते).

    इंजिन स्विच "इलेक्ट्रिक स्टार्ट" स्थितीवर सेट केले आहे. इंजिन सुरू केल्यानंतर, आपण स्विचला त्याच्या मागील स्थितीवर परत करणे आवश्यक आहे. गॅस जनरेटरच्या काही मॉडेल्सवर हे आपोआप होते.

    जर इंजिन ताबडतोब सुरू झाले नाही तर, "इलेक्ट्रिक स्टार्ट" स्थितीत स्विचची वेळ 5 सेकंदांपेक्षा जास्त नसावी. पुन्हा सुरू करा 10 सेकंदांपेक्षा आधी केले जाऊ नये. इंजिन सुरू करण्याचे तीन प्रयत्न अयशस्वी झाल्यास, आपण इंजिन सुरू न झाल्यामुळे खराबी शोधली पाहिजे. बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक असू शकते.

    इंजिन सुरू केल्यानंतर, चोक उघडा.

    3-30 मिनिटांपेक्षा जास्त लोड न जोडता जनरेटर चालविण्यास मनाई आहे (विविध गॅस जनरेटरसाठी आकृती खूप वेगळी आहे). गॅसोलीन जनरेटरवरील किमान भार जनरेटरच्या रेट केलेल्या पॉवरच्या सुमारे 10-20% आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की आपण गॅस जनरेटर लोड न केल्यास, इंधन पूर्णपणे जळत नाही. अशा 70% प्रकरणांमध्ये, प्लेक ज्वलन कक्ष आणि स्पार्क प्लगवर जमा केले जाते. म्हणून, वेळोवेळी प्रतिबंधात्मक देखभाल करण्याची शिफारस केली जाते - युनिट एका तासासाठी चालवा, जनरेटरच्या रेटेड पॉवरच्या बरोबरीने एकूण ऊर्जा वापरासह ग्राहकांना कनेक्ट करा. हे ठेवी आणि संबंधित काजळीपासून मुक्त होण्यास तसेच इंजिनचे आयुष्य टिकवून ठेवण्यास मदत करते.

    लोड स्विचिंग प्रक्रिया. ठराविक ऑर्डर पाळणे आवश्यक आहे. सर्वाधिक इनरश करंट असलेल्या ग्राहकांना प्रथम कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. नंतर डिव्हाइसेसना शेवटच्या उतरत्या क्रमाने कनेक्ट करा. शेवटी, 1 च्या बरोबरीचे प्रारंभिक वर्तमान गुणांक असलेले ऊर्जा ग्राहक, उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रिक हीटर्स, जोडलेले आहेत.

    इंजिन थांबवत आहे. ऑपरेशन खालील क्रमाने केले जाते.

    • वीज ग्राहक बंद आहेत.
    • व्होल्टेज स्विच (फ्यूज) बंद आहे.
    • जर जनरेटर जास्त भाराखाली कार्यरत असेल, तर जनरेटर लोड न करता कित्येक मिनिटे (1-3 मिनिटे) चालू द्या.
    • इग्निशन बंद आहे.
    • इंधन झडप बंद होते.

    येथे आपत्कालीन थांबाजनरेटर, आपण ताबडतोब इग्निशन बंद करणे आवश्यक आहे.

    देखभाल

    उपकरणे चांगल्या स्थितीत ठेवण्यासाठी, ते पार पाडणे आवश्यक आहे नियमित देखभालगॅस जनरेटर - विशिष्ट मॉडेलसाठी ऑपरेटिंग निर्देशांनुसार काटेकोरपणे. मुख्य देखभाल कार्य म्हणजे सामान्य इंजिन ऑपरेशन सुनिश्चित करणे. जनरेटरला स्वतःला विशेष आवश्यकता नसते देखभाल. थंड होण्याच्या समस्या टाळण्यासाठी आणि ब्रशेस (असल्यास) बदलण्यासाठी त्याच्या शरीरातील धूळ नियमितपणे काढून टाकणे आवश्यक आहे.

    देखभाल कार्याचे वैशिष्ट्यपूर्ण प्रकार आणि त्यांची अंदाजे वारंवारता खालील तक्त्यामध्ये सादर केली आहे.

    गॅसोलीन जनरेटरसाठी अंदाजे देखभाल वेळापत्रक*

    बदला साफ बदला गॅस टाकी फिल्टर इंधन लाइन फिल्टर बदला
    नोकऱ्यांचे प्रकार प्रत्येक वापर दर 3 महिन्यांनी किंवा 50 तासांनंतर. दर 6 महिन्यांनी किंवा 100 तासांनंतर. दरवर्षी किंवा दर 300 तासांनी.
    तेलतपासा +  
    +**   
    तपासा +   
      +   
        +
    साफ   +  
    साफ   +  
    तपासा  +  
      +  

    * - टेबलमध्ये अंदाजे डेटा आहे विशिष्ट गॅस जनरेटरसाठी ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये अचूक डेटा आढळला पाहिजे. उदाहरणार्थ, 50 ऐवजी 6 महिने किंवा 100 तासांनंतर तेल बदलणे आवश्यक असते.
    ** - पहिला तेल बदल 20-25 तासांनंतर केला जातो. काहीवेळा सूचनांमध्ये 8 तासांनंतर प्रथम तेल बदलणे आवश्यक असते, नंतर 25 तासांनंतर दुसरा बदल.

    वरील कामाव्यतिरिक्त, इंजिन डिससेम्बलीशी संबंधित इतर कार्ये करणे आवश्यक आहे, परंतु ते सेवा केंद्रांमध्ये केले जातात.

    वरील आलेख फक्त गॅस जनरेटरच्या सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीवर लागू होतो. जर इंजिन अत्यंत परिस्थितीत चालवले जात असेल (लांब वाढलेले भार, उच्च तापमान, उच्च आर्द्रता आणि धूळ), देखभाल दरम्यानचा वेळ कमी करणे आवश्यक आहे.

    गॅसोलीन जनरेटरसाठी, केवळ उच्च-गुणवत्तेची तेले वापरणे आवश्यक आहे गॅसोलीन इंजिन. जर आपण याबद्दल बोलत आहोत चार-स्ट्रोक इंजिन, नंतर म्हणून सार्वत्रिक तेलकोणत्याही तापमानात ऑपरेशनसाठी, आपण (जर जनरेटर फार क्वचितच सुरू केला असेल तर) SAE 10W30 वापरू शकता. हे लक्षात घेतले पाहिजे की 4 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त तापमानात, बहु-तापमान तेलांचा वापर पारंपारिक तेलांपेक्षा जास्त प्रमाणात केला जातो आणि त्यामुळे इंजिनचा वेग वाढू शकतो. ते वापरताना, तेलाची पातळी नेहमीपेक्षा जास्त वेळा तपासणे आवश्यक आहे.

    वेगवेगळ्या तापमानांसाठी तेलांची इष्टतम निवड खालील माहितीच्या आधारे केली जाऊ शकते. ऑपरेटिंग तापमानावर अवलंबून सर्वात शिफारस केलेले तेले:

    4°C पेक्षा कमी तापमानात SAE 30 तेल वापरताना, स्नेहन नसल्यामुळे आणि या तेलाचा वापर येथे करणे कठीण होऊ शकते. कमी तापमान, होऊ शकते अकाली पोशाखइंजिन

    आपल्या हातांच्या त्वचेचा तेलाशी दीर्घकाळ संपर्क टाळा (मशीन ऑइल कर्करोगजन्य आहे). आपले हात नेहमी साबणाने चांगले धुवा.

    इंजिन उबदार असताना तेल बदलणे आवश्यक आहे (1-3 मिनिटे), हे कचऱ्याचा जलद आणि पूर्ण निचरा सुनिश्चित करते. बदलण्यासाठी, तुम्हाला ऑइल लेव्हल इंडिकेटर (डिपस्टिक) (1) सह प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, अनस्क्रू करा ड्रेन प्लग(२) आणि योग्य कंटेनरमध्ये तेल काढून टाका. यानंतर, ड्रेन प्लगमध्ये स्क्रू करा आणि डिपस्टिकच्या छिद्रातून (1) आवश्यक स्तरावर ताजे तेल भरा.

    एअर फिल्टर देखभाल. एअर फिल्टर कार्बोरेटरमध्ये प्रवेश करणारी हवा स्वच्छ करते, जिथे ते इंधनात मिसळते. गॅस जनरेटरच्या ऑपरेशन दरम्यान, फिल्टर हळूहळू गलिच्छ होते आणि त्याचे कार्य करणे थांबवते. अडकलेला एअर फिल्टर इंधन मिश्रणाची गुणवत्ता खराब करतो, इंजिन कार्यक्षमतेत व्यत्यय आणतो आणि वेगवान पोशाख होऊ शकतो.

    हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, एअर फिल्टर नियमितपणे सर्व्ह करणे आवश्यक आहे. हे खालीलप्रमाणे केले जाते.

    • फिल्टर हाउसिंग कव्हर काढा.
    • घाण आणि नुकसानासाठी फिल्टर काढा आणि तपासा.
    • खराब झालेले कागद आणि फोम फिल्टर नवीनसह बदलले जातात. गलिच्छ पेपर फिल्टर घटक देखील बदलणे आवश्यक आहे. दूषित फोम फिल्टर साबणाच्या पाण्याने धुतला जातो, पूर्णपणे मुरगळला जातो आणि वाळवला जातो. नंतरच्या आगीच्या धोक्यामुळे फोम फिल्टर घटक गॅसोलीनसह साफ करण्याची शिफारस केलेली नाही.
    • फोम फिल्टर स्वच्छ मोटर किंवा सह moistened आहे विशेष तेल, बाहेर मुरगळणे आणि ठिकाणी घाला. आपल्या हातांच्या त्वचेला तेलाच्या संपर्कात येऊ देऊ नका.
    • फिल्टर हाउसिंग कव्हर बंद करा.

    इंधन फिल्टर साफ करणे. दहन कक्षात प्रवेश करण्यापूर्वी, इंधन अनेक फिल्टरमधून जाते. त्यापैकी एक इंधन टॅपमध्ये स्थित आहे. ते वेळोवेळी धुणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

    • इंधन वाल्व बंद करा;
    • संप नट अनस्क्रू करा आणि ओ-रिंग आणि गाळणी काढा;
    • गॅसोलीनमध्ये अवसादन टाकी, फिल्टर आणि सीलिंग रिंग धुवा;
    • भाग जागेवर स्थापित करा आणि संप नट घट्ट करा;
    • इंधन वाल्व उघडा आणि इंधन गळती तपासा.


    फिल्टरसह इंधन टॅप: 1 - इंधन टॅप, 2 - सेटलिंग फिल्टर, 3 - जाळी, 4 - ओ-रिंग, 5 - सेटलिंग टाकी.

    स्पार्क प्लग देखभाल. गॅसोलीन जनरेटरसाठी, केवळ निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेले स्पार्क प्लग वापरावेत. याबद्दलची माहिती उपकरणांच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये समाविष्ट आहे. स्पार्क प्लगची देखभाल फक्त थंड इंजिनवर केली जाते. काम खालील क्रमाने केले जाते:

    • स्पार्क प्लग कॅप काढली जाऊ शकते आणि आवश्यक असल्यास साफ केली जाऊ शकते.
    • वापरून स्पार्क प्लग कीस्पार्क प्लग अनस्क्रू केलेला आहे.
    • त्याच्या इन्सुलेटरची अखंडता दृश्यमानपणे तपासली जाते. क्रॅक आढळल्यास, स्पार्क प्लग बदलणे आवश्यक आहे.
    • विशेष तपासणी इलेक्ट्रोडमधील अंतर मोजते, जे साधारणपणे 0.7-0.8 मिमी असावे. आवश्यक मूल्यांपेक्षा वास्तविक मूल्ये विचलित झाल्यास, वरच्या इलेक्ट्रोडला वाकवून किंवा वाकवून किंवा स्पार्क प्लग बदलून स्पार्क प्लग अंतर समायोजित केले जाते.
    • आवश्यक असल्यास, कार्बन ठेवी बारीक सँडपेपर किंवा फाईलने काढल्या जाऊ शकतात.
    • थ्रेड विकृत टाळण्यासाठी मेणबत्ती स्वतः ठिकाणी स्थापित केली जाते.
    • 25-30 Nm पेक्षा जास्त नसलेल्या शक्तीसह लपेटणे. फिरवल्यानंतर नवीन स्पार्क प्लगहाताने प्रज्वलन, ते वॉशर कॉम्प्रेस करण्यासाठी पाना सह 1/2 वळण घट्ट केले पाहिजे. आधीपासून वापरलेला स्पार्क प्लग इन्स्टॉल करत असल्यास, हाताने घट्ट केल्यानंतर फक्त 1/8-1/4 वळण करून घट्ट केले पाहिजे.
    • टोपी घातली आहे.

    दीर्घकालीन स्टोरेजसाठी गॅस जनरेटर तयार करणे (संरक्षण)

    स्टोरेजमध्ये गॅसोलीन जनरेटर ठेवताना (3 महिन्यांपेक्षा जास्त), त्याची मालिका करणे आवश्यक आहे पुढील कामेइंजिन पूर्णपणे थंड झाल्यानंतर चालते.
    • टाकीमधून गॅसोलीन पूर्णपणे काढून टाका आणि कार्बोरेटरद्वारे ड्रेन स्क्रूद्वारे कोरडे करा. ड्रेन स्क्रू सैल केल्यावर, स्पार्क प्लग कॅप काढा आणि इंधन पंपमधून इंधन काढून टाकण्यासाठी स्टार्टर कॉर्ड 3-4 वेळा ओढा. इंधन फिल्टर स्वच्छ करा आणि त्या ठिकाणी स्थापित करा.
    • इंजिन तेल बदला.
    • स्पार्क प्लग काढा आणि सिलेंडरमध्ये एक चमचा इंजिन तेल घाला. इंजिन शाफ्ट अनेक वेळा फिरवा जेणेकरुन तेल घासलेल्या पृष्ठभागांना कव्हर करेल. स्टोरेज तयार करताना सिलिंडरला तेलाने लेपित केले असल्यास, इंजिन स्टार्टअप दरम्यान किंचित धुम्रपान करू शकते. हे ठीक आहे.
    • स्पार्क प्लग जागेवर स्क्रू करा आणि प्रतिकार दिसेपर्यंत स्टार्टर हँडलसह शाफ्ट फिरवा. या क्षणी, पिस्टन आत आहे शीर्ष बिंदूकॉम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान, सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हबंद, जे घटना प्रतिबंधित करते अंतर्गत गंजइंजिन
    • दीर्घकालीन स्टोरेजसाठी जनरेटर स्वच्छ आणि कोरड्या जागी ठेवा.

    वर नमूद केल्याप्रमाणे, स्टोरेज दरम्यान गॅसोलीन ऑक्सिडाइझ होते आणि खराब होते. जुन्या इंधनामुळे खराब सुरुवात होते आणि त्यात प्रदूषित करणारे राळयुक्त पदार्थ असतात इंधन प्रणालीआणि इंजिनमध्ये बिघाड होऊ शकतो. फ्युएल टँक आणि कार्बोरेटरमध्ये फंक्शनल समस्या निर्माण न करता किती काळ इंधन साठवले जाऊ शकते ते तापमान, हवेतील आर्द्रता आणि इंधन टाकी किती भरली आहे यासारख्या घटकांवर अवलंबून बदलू शकते. अर्धवट भरलेल्या इंधन टाकीतील हवेमुळे इंधन खराब होते. उच्च तापमान आणि दमट हवा गॅसोलीनच्या वृद्धत्वाला गती देते. इंधनाचा दर्जा बिघडण्याची समस्या 2-3 महिन्यांत किंवा त्यापेक्षा कमी कालावधीत उद्भवू शकते, म्हणून अशी शिफारस केली जाते की ऑपरेशनमध्ये दीर्घ विश्रांती दरम्यान, टाकी आणि कार्बोरेटरमधून इंधन काढून टाकावे आणि ऑपरेशनसाठी नेहमी ताजे इंधन वापरावे.

    गॅस जनरेटरची संभाव्य खराबी आणि त्यांना दूर करण्याच्या पद्धती

    संभाव्य कारण निर्मूलन पद्धत
    इंजिन सुरू होणार नाही
    निकृष्ट दर्जाचे इंधन इंधन बदला
    कार्बोरेटरमध्ये कोणतेही इंधन जात नाहीइंधन वाल्व्ह उघडे आहे की नाही ते तपासा
    स्पार्क प्लगवर स्पार्क नाहीस्पार्क प्लग किंवा मॅग्नेटो तपासा आणि बदला
    रिकामी इंधन टाकीइंधन टाकी भरा
    इंजिन थांबते
    एअर फिल्टर अडकले
    कमी पातळीतेलतपासा आणि तेल घाला
    भरडले तेलाची गाळणी बदला
    भरडले इंधन फिल्टर इंधन फिल्टर स्वच्छ करा
    इंधन टाकीच्या कॅपमधील छिद्र अडकलेले आहेकव्हर साफ करा किंवा बदला
    इंजिनची शक्ती विकसित होत नाही
    एअर फिल्टर अडकलेफिल्टर साफ करा किंवा बदला
    पिस्टन रिंग परिधानरिंग्ज बदला
    इंजिन धुम्रपान करते, एक्झॉस्ट वायू निळे असतात
    वाल्व स्टेम आणि मार्गदर्शक स्लीव्ह दरम्यान वाढलेला पोशाखथकलेले भाग पुनर्स्थित करा
    पिस्टन आणि सिलेंडरचा वाढलेला पोशाखथकलेले भाग पुनर्स्थित करा
    पिस्टन रिंगचा वाढलेला पोशाखरिंग्ज बदला
    वाढलेली पातळीक्रँककेसमध्ये तेलतेलाची पातळी तपासा आणि समायोजित करा
    इंजिन धुम्रपान करते, एक्झॉस्ट वायू काळे असतात
    मोटर ओव्हरलोडनिवड कमी करा विद्युत शक्ती
    इंधन पुरवठा खूप जास्त आहेइंधन पंप समायोजित करा
    एअर फिल्टर अडकलेफिल्टर साफ करा किंवा बदला
    इंजिन खूप गरम होते
    सिलेंडरचे पंख घाण आहेतसिलेंडरचे पंख स्वच्छ करा
    अस्थिर इंजिन ऑपरेशन
    स्पीड कंट्रोलरची खराबीकारण शोधा आणि दूर करा
    तेलाचा वापर वाढला
    वाल्व स्टेम आणि मार्गदर्शक स्लीव्ह दरम्यान वाढीव क्लीयरन्सथकलेले भाग पुनर्स्थित करा
    पिस्टन रिंग परिधानरिंग्ज बदला
    सिलेंडर पोशाखसिलेंडर बदला

    सुरक्षितता

    जनरेटर हे असे उपकरण आहे जे वीज निर्माण करते, जे काही विशिष्ट परिस्थितीत धोकादायक असू शकते. इंजिन चालू असताना, भाग एक्झॉस्ट सिस्टमपर्यंत गरम करा उच्च तापमान. म्हणून, गॅस जनरेटरचे ऑपरेशन विशिष्ट विद्युत आणि अग्नि सुरक्षा नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

    कार्यक्षेत्रात अनधिकृत व्यक्ती आणि प्राणी यांच्या उपस्थितीला परवानगी दिली जाऊ नये.

    जास्त आर्द्रता असलेल्या भागात जनरेटर वापरणे टाळा, मोकळी जागाबर्फ किंवा पाऊस दरम्यान. युनिटसह काम करताना, हात आणि कपडे कोरडे असणे आवश्यक आहे.

    ज्वलनशील पदार्थ, ज्वलनशील आणि स्फोटक वायू आणि द्रव यांच्या जवळ विद्युत जनरेटर वापरू नका. जनरेटर इतर उपकरणे आणि भिंतींपासून कमीतकमी 1 मीटर अंतरावर स्थित असावा. इंजिनला स्पर्श होणार नाही याची काळजी घ्या किंवा धुराड्याचे नळकांडेगॅस जनरेटर चालू असताना. यामुळे गंभीर जळजळ होऊ शकते.

    जनरेटरजवळ धुम्रपान करण्यास मनाई आहे आणि त्याच्या जवळ उघड्या ज्वाला किंवा ठिणग्यांना परवानगी दिली जाऊ नये.

    पॉवर केबल्स काळजीपूर्वक हाताळा; जनरेटरच्या थेट भागांना स्पर्श करू नका. खराब झालेल्या तारा ताबडतोब इन्सुलेटेड किंवा बदलल्या पाहिजेत.

    गॅस जनरेटरची दुरुस्ती आणि सर्व्हिसिंग करण्यापूर्वी, इंजिनचा अपघाती प्रारंभ टाळण्यासाठी स्पार्क प्लग वायर डिस्कनेक्ट करण्याची शिफारस केली जाते.

    या साइटची सामग्री वापरताना, आपल्याला या साइटवर सक्रिय दुवे ठेवणे आवश्यक आहे, वापरकर्त्यांना दृश्यमान आणि रोबोट शोधणे आवश्यक आहे.

    हेही वाचा