व्हिएतनाममध्ये बाईक भाड्याने घेणे योग्य आहे का, त्यासाठी काय दंड आहेत वाहतूक उल्लंघन, बाइक चालवायला कसे शिकायचे, रस्त्यावर बॉस कोण आहे आणि रस्ता योग्यरित्या कसा पार करायचा. व्हिएतनाममध्ये येताना परदेशी लोकांना कोणत्या समस्यांना तोंड द्यावे लागते ते आम्ही पाहिले आहे.

1. व्हिएतनामी पूर्णपणे अराजकतेने चालवतात. वाहतूक नियम कोणी पाळत नाही.

व्हिएतनामी लोक अराजकतेने चालवतात, परंतु पद्धतशीरपणे. खा न बोललेले नियम, जे जाणून तुम्ही तुमचे जीवन लक्षणीयरीत्या सोपे करू शकता.
प्रथम, बस आणि ट्रक नेहमी जाऊ द्या, ते रस्त्यावरील मुख्य आहेत.
दुसरे म्हणजे, अडथळा न करता प्रवाहाच्या वेगाने वाहन चालवा गती मोड. नियमांनुसार, तुम्ही जास्तीत जास्त ४० किमी/तास वेगाने शहराभोवती फिरू शकता.
तिसरे, आजूबाजूला पहा. व्हिएतनामी बहुतेकदा चुकीच्या ठिकाणी न पाहता, ओव्हरटेक न करता किंवा गाडी चालवल्याशिवाय वळतात उलट बाजू. तुमचे डोळे उघडे ठेवा, घाई करू नका आणि मग तुम्ही सध्याच्या परिस्थितीवर वेळीच प्रतिक्रिया देऊ शकाल. जरी व्हिएतनामी सर्वत्र नियमांचे उल्लंघन करतात, कमी प्रवाहाच्या गतीमुळे, उल्लंघनकर्त्यावर प्रतिक्रिया देण्यासाठी आपल्याकडे नेहमीच वेळ असू शकतो.
चौथे, चौकात जाताना, तुमचा हॉर्न वाजवा, अशा प्रकारे तुम्ही तुमची उपस्थिती जाहीर कराल (अरुंद रस्त्यावर कोणी गाडी चालवत आहे की नाही हे नेहमीच स्पष्ट नसते).

2. वाहतूक पादचाऱ्यांना जाऊ देत नाही.

हे खरं आहे. जर तुम्हाला रस्ता ओलांडायचा असेल तर प्रकाश हिरवा असला तरीही ते तुम्हाला रस्ता ओलांडू देतील असे नाही. ते सरळ तुमच्याकडे गाडी चालवतील :) ते गाडी चालवतील आणि फिरतील. आपण केवळ एका प्रकरणात चाकांच्या खाली जाऊ शकता: जर आपण रस्त्यावरून धावत असाल आणि शांतपणे ते ओलांडू नका. बाहेर रस्ताआणि निर्विकार चेहरा घेऊन पुढे जा. ते तुमच्या आजूबाजूला जातील अशी शंकाही बाळगू नका. हळुहळू, पण ते फिरतील.

3. तुमच्याकडे व्हिएतनामी परवाना नसल्यास, व्हिएतनाममध्ये कोणीही बाइक भाड्याने देणार नाही.

होय, आणि कसे. बहुतेक परदेशी लोक परवान्याशिवाय व्हिएतनामच्या आसपास गाडी चालवतात, जरी इथल्या परदेशी व्यक्तीला, तत्त्वतः, स्थानिक परवाना मिळू शकतो आणि कायदेशीररित्या वाहन चालवू शकतो. कोणीही दाद देत नाही इतकेच. परवान्याची तपासणी न करता बाईक दिल्या जातात आणि ट्रॅफिक पोलिस तुम्हाला क्वचितच थांबवतात.

4. ट्रॅफिक पोलिस खासकरून दुचाकींवरील परदेशी लोकांना पकडतात आणि त्यांच्याकडून लाच घेतात.

मुई ने परिसरात, काहीवेळा परदेशी लोक त्यांच्याकडे नाहीत याची खात्री करण्यासाठी त्यांना थांबवले जाते व्हिएतनामी अधिकारआणि लाच घेण्याचा इशारा. परंतु हे नियमापेक्षा अपवाद आहेत. न्हा ट्रांगमध्ये, कोणीही कोणाचे रक्षण करत नाही. वाहतूक पोलिसांच्या समस्या असतील तर ते गंभीर गुन्ह्यांमुळे आहे.

ट्रॅफिक पोलिसांच्या भेटीपासून स्वतःचे संरक्षण कसे करावे:

नेहमी हेल्मेट घाला. हेल्मेटशिवाय वाहन चालवल्यास, दंड 100,000-200,000 VND आहे. आणि हेल्मेटशिवाय तुम्ही खरोखर वेगळे व्हाल, परंतु जर तुम्हाला ट्रॅफिक इन्स्पेक्टरसह समस्या नको असतील तर तुम्हाला बाहेर उभे राहण्याची गरज नाही.
वेग मर्यादा ओलांडू नका. मी वर लिहिल्याप्रमाणे, शहरात तुम्ही जास्तीत जास्त ४० किमी/तास वेगाने गाडी चालवू शकता, शहराबाहेर - ६० किमी/ता. वेगासाठी दंड 500,000 ते 3,000,000 VND आहे. जर बऱ्याच लोकांना शहराबाहेर गाडी चालवायला आवडत असेल तर शहरांमध्ये मी तुम्हाला इतरांप्रमाणेच चालण्याचा सल्ला देतो, जेणेकरून बाहेर उभे राहू नये आणि अनावश्यक लक्ष वेधून घेऊ नये.
लांब बाही स्वेटर, मास्क आणि चष्मा घाला आणि केस हलके असल्यास लपवा. थोडक्यात, लोकलसारखे दिसले. जर तुमचे वजन 55 किलोपेक्षा जास्त नसेल तर दुरून ते तुम्हाला त्यांच्या स्वत: च्यासाठी घेऊन जातील.

5. मी एक बाईक भाड्याने घेतली आणि लक्षात आले की तुम्हाला सायकल कशी चालवायची हे माहित नाही.

जर तुम्हाला कार कशी चालवायची हे माहित असेल तर बाईकमध्ये कोणतीही अडचण येणार नाही. डेनिस आयुष्यात पहिल्यांदाच बाईकवर बसला आणि लगेच निघून गेला. मला आठवते की तेव्हा मला खूप आश्चर्य वाटले, कारण माझ्या पतीला फक्त कार कशी चालवायची हे माहित होते. परंतु आमच्या बऱ्याच मित्रांच्या सरावाने दर्शविल्याप्रमाणे, जवळजवळ प्रत्येकजण डेनिसच्या यशाची पुनरावृत्ती करतो.

तुम्ही याआधी कधीही स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे बसला नसेल, किंवा मोटारसायकल किंवा अगदी सायकल चालवली नसेल, तर तुम्हाला समस्या येऊ शकतात. येथे 5 पर्याय आहेत.

प्रथम: नशिबाचा मोह करू नका आणि टॅक्सी घ्या. आम्हाला पाहिजे तितके स्वस्त नाही, परंतु काही आठवड्यांच्या सुट्टीनंतर तुमचा ब्रेक होण्याची शक्यता नाही.
दुसरा: भाड्याने पाच नियमित दुचाकीकिंवा इलेक्ट्रिक बाईक.
तिसरा: मोटारसायकलच्या सेवा वापरा. हे असे आळशी लोक आहेत जे त्यांच्या बाईकवर ताडाच्या झाडाच्या सावलीत बसून प्रत्येक परदेशी माणसाला आनंदाने ओवाळतात आणि त्याला पाहिजे तेथे स्वार करण्याची ऑफर देतात. टॅक्सीच्या किंमती कमी आहेत, परंतु तुम्हाला निश्चितपणे आळशी लोकांना दिवसातून एकदा प्रवास करायला आवडते, त्याला वाटप केलेल्या रकमेपेक्षा 3 पट जास्त पैसे द्यावे लागतात आणि नंतर विश्रांती घ्यावी लागते.
चौथा: व्हिएतनाममध्ये राहणाऱ्या तुमच्या मित्रांना तुम्हाला गाडी कशी चालवायची हे शिकवायला सांगा. अभ्यासाला 1-2 दिवस लागतील, आणखी नाही. जर तुम्हाला असे वाटत असेल की व्हिएतनाममध्ये तुमचे कोणीही नाही, तर बहुधा तुम्ही चुकीचे आहात. कधीकधी मला असे वाटते की आमच्या मूळ चेल्याबिन्स्कपैकी अर्धे लोक आधीच व्हिएतनाममध्ये गेले आहेत किंवा किमान एकदा तरी राहतात. येथे आपल्यापैकी बरेच आहेत, ते मदत करतील, यात शंका देखील घेऊ नका!
पाचवा: VKontakte वर मुलांचा एक गट शोधा जे व्हिएतनाममध्ये बाइक भाड्याने देतात. ते प्रशिक्षणातही गुंतलेले आहेत. ते महाग नाही.

एक छोटासा महत्त्व आहे: जर तुम्हाला स्वतःला माहित असेल की तुम्ही आहात, तर, थोडेसे म्हणूया चिंताग्रस्त प्रकार, तर मला वाटतं व्हिएतनामी चळवळ तुम्हाला खूप चिडवेल. आणि रस्त्यावर चिडचिड आणि सुरक्षितता अजिबात जवळ नव्हती, म्हणून मी सुचवितो की स्वतःला आणि इतरांना धोक्यात आणू नका. व्हिएतनाममध्ये, जिवंत राहणारे सर्वात बलवान नाहीत, परंतु सर्वात शांत आहेत. निर्विकार चेहरा आमचे सर्वकाही आहे! :)

6. मी एक बाईक भाड्याने घेतली आणि लक्षात आले की कार आणि बस बाईकवर गर्दी करत आहेत.

आशियामध्ये नियम आहे की जो मोठा आहे तो प्रभारी आहे. त्यामुळे रस्त्यावरील मुख्य म्हणजे बसेस. श्रीलंकेत ते अवास्तव वेगाने गाडी चालवतात, सर्वांना ओव्हरटेक करतात आणि कापतात, व्हिएतनाममध्ये बस अधिक सभ्य आहेत, परंतु तरीही त्यांना राजासारखे वाटते. बसला जीपप्रमाणे वागवा रशियन रस्ते- जर तो उद्धटपणे वागला तर मूर्खाला जाऊ द्या, स्वतःला धोक्यात आणू नका. आपण प्रतिसादात बेपर्वाईने वागल्यास, आपण अपघाताशिवाय काहीही साध्य करू शकणार नाही, कारण एकही रहदारी सहभागी आपल्याकडून प्रतिशोधात्मक उपायांची अपेक्षा करणार नाही. सर्वसाधारणपणे, सर्व काही इतके वाईट नसते, मी असेही म्हणेन की सर्व काही चांगले आहे, कारण आशियाई रस्त्यांवर बहुतेकदा दुचाकी वाहनांसाठी डांबरी रस्त्याच्या कडेला असतात. फक्त मोटारसायकल, बाईक आणि सायकलींसाठी चांगला वेगळा रस्ता अतिशय सोयीचा आणि योग्य आहे.

ज्यांनी आग्नेय आशियातील देशांना भेट दिली आहे त्यांना त्यांच्या विशिष्टतेमुळे आश्चर्य वाटणार नाही रहदारी- या देशांतील बहुसंख्य वाहतुकीत लाखो मोटारसायकल असतात, त्यामुळे रहदारीची संघटना त्यांच्यावर आधारित असते तांत्रिक क्षमताआणि विशिष्ट स्थानिक मानसिकता.

तत्त्वतः, त्यांच्यासोबत श्रीलंका आणि थायलंडला भेट दिली डावीकडे गाडी चालवत आहे, मला वाटले की मी व्हिएतनाममधील रहदारीची परिस्थिती समजून घेण्यास तयार आहे, शिवाय, येथे रहदारी उजवीकडे आहे - परंतु मी किती चुकीचे होतो;))

व्हिएतनाममध्ये स्वत:ला सापडलेल्या पादचाऱ्याला पहिली गोष्ट समजते की या देशात रस्ता ओलांडण्याचे नियम जे आपल्या सर्वांना परिचित आहेत ते अजिबात लागू होत नाहीत;))

नाही, अर्थातच, प्रत्येकाला परिचित आहे रस्ता खुणा- "झेब्रा" - तेथे उपस्थिती आहे, पादचारी क्रॉसिंग चिन्हे देखील आहेत...

पण व्हिएतनामींना त्यांच्यासमोर वर्ग म्हणून थांबण्याची सवय नाही ;))

नाही, कार चालक, अर्थातच, एक पादचारी पायरीवर जाताना पाहून क्रॉसवॉक, बहुधा, तो थांबेल आणि त्याला जाऊ देईल - परंतु हा नियम असंख्य मोटारसायकलस्वारांना लागू होत नाही जे फक्त क्रॉसिंग करण्यापूर्वी थांबतात अत्यंत प्रकरणेजेव्हा त्यांच्याकडे जाण्यासाठी कोठेही नसते;))

इतर प्रकरणांमध्ये, मोटारसायकल त्या क्रॉसिंगच्या आसपास सहजतेने वाहतील, अगदी ब्रेक न लावता - आणि म्हणून पादचाऱ्याने क्रॅसिंगमध्ये निर्णायकपणे, घट्टपणे आणि पटकन नाही तर, अनेक मोटारसायकल चालण्यासाठी वेळ आणि अंतर सोडले पाहिजेत. ;)

तथापि, सामान्यत: रस्त्यावरील रहदारीचा प्रवाह खालील फोटोप्रमाणे दाट नसतो आणि हळू हळू रस्ता ओलांडणे शक्य आहे, तर दुचाकीस्वारांचा आवाज तुमच्याभोवती चारही बाजूंनी वाहत असेल आणि तुम्ही स्वतः वाहून जाल. उष्णता आणि ताण पासून सुमारे;)

व्हिएतनामी रहदारीच्या अशा संस्थेचा एक फायदा म्हणजे गर्दीची आभासी अनुपस्थिती, जी सहसा आमच्या क्रॉसिंगच्या आधी उद्भवते आणि कमी सरासरी वेगमोटारसायकर्स - व्हिएतनामी लोकांचा बराचसा भाग ताशी 30-40 किलोमीटरच्या वेगाने फिरतो, जे तथापि, बेपर्वा ड्रायव्हर्सची उपस्थिती वगळत नाही (ज्यापैकी एक महत्त्वपूर्ण टक्केवारी आमचे देशबांधव आहेत, जसे मला वाटले) ;))

सकाळ, संध्याकाळ आणि दुपारच्या जेवणाच्या विश्रांतीचे पीक अवर्स वगळता, प्रवाह इतका दाट नसतो की त्यामुळे सहसा ओलांडताना कोणतीही अडचण येत नाही.

विविध प्रकारच्या मोटारसायकल व्यतिरिक्त, पेडिकॅब देखील रस्त्यावर फिरतात - त्यांच्यापैकी बऱ्याच जणांनी त्यांच्या बाइकवर इलेक्ट्रिक हब मोटर घेतली आहे आणि ते इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शनचा आनंद घेत सायकल चालवतात.

संध्याकाळी हे इलेक्ट्रिकल युनिट एक गुच्छ उजळते एलईडी पट्ट्या, जे संपूर्ण परिमितीभोवती सुशोभित केलेले आहेत ...

आणि रिक्षा एक प्रकारचे मोबाइल नवीन वर्षाच्या झाडात बदलते;))

तथापि, अशी जुनी-शाळा युनिट्स देखील आहेत जी केवळ स्नायू कर्षण वापरतात:

त्याच वेळी, त्यांचे मालक अगदी निर्लज्जपणे वागतात, कारच्या डाव्या लेनवर सहजपणे कब्जा करतात आणि रिक्षाने त्यांच्या आवडीनुसार लेन बदलतात.

स्नायूंच्या जुन्या शाळेच्या समर्थकांमध्ये कार्गो बाइक देखील आहेत:

व्हिएतनामी रस्त्यावरील रहदारीचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे लेनच्या निवडीबद्दल बाइकस्वारांची पूर्णपणे उदासीन वृत्ती.

जर त्यांच्या स्वत:च्या जाणाऱ्या लेन व्यस्त असतील तर, कोणीही याबद्दल काळजी करत नाही, प्रत्येकजण फक्त येणाऱ्या रहदारीसाठी लेन बदलतो आणि त्यांना जिथे जायचे आहे तिथे जातो:

पदपथ रहदारीसाठी देखील योग्य आहे - तो विरुद्ध बाजूने किंवा उलट बाजूने असला तरीही फरक पडत नाही;))

आता, लक्ष द्या - जवळजवळ रस्त्याचा समान भाग - आणि येणाऱ्या रहदारीत ते एका दिशेने, नंतर विरुद्ध दिशेने, किंवा अगदी या मार्गाने, नंतर त्या मार्गाने आणि अगदी तिरपे ;))

छेदनबिंदूंवरील हालचाल देखील अगदी विशिष्ट आहे;))
हे पूर्णपणे अस्पष्ट आहे की राउंडअबाउट्समध्ये प्राधान्य काय आहेत - खुणा पाहतात? अंगठी ही सर्वात महत्त्वाची गोष्ट आहे असे गृहीत धरणे तर्कसंगत आहे, परंतु दुचाकीस्वाराला त्याची अजिबात पर्वा नाही. ;))

मला समजल्याप्रमाणे, जो अधिक ठळक आहे, जोरात आहे किंवा जोरात बीप करतो तो प्रथम जातो;))

आहे, जसे होते, सिग्नल केलेले छेदनबिंदू- पण बाईकस्वार मद्यधुंद झुरळांच्या गर्दीप्रमाणे त्यांना ओलांडतात, ज्याला कोणता मार्ग अधिक सोयीस्कर वाटतो;))

सर्वसाधारणपणे - कंटाळवाणे नाही;))

सायगॉनमध्येही, जिथे रहदारी न्हा ट्रांगच्या रिसॉर्टच्या तुलनेत अधिक सुव्यवस्थित आणि शिस्तबद्ध दिसते, कोणत्याही ट्रॅफिक लाइटच्या कोणत्याही चौकात नेहमी "सर्वात हुशार" असतात, ज्यांना सर्वात जास्त लाल किंवा येणाऱ्या ट्रॅफिकमधून जावे लागते;))

छोट्या रस्त्यांवर, पादचारी देखील त्यांच्या इच्छेनुसार भटकतात;))

आणखी एक मनोरंजक वैशिष्ट्यव्हिएतनाममधील रहदारी अशी आहे की जरी रहदारी जास्त असली तरी, नेहमी एक किंवा दोन मोटारसायकर्स असतील ज्यांना प्रवाहाच्या दिशेने येणाऱ्या रस्त्याच्या बाजूने "दूर नाही" चालवावे लागेल;))

आणि हे एका वेगळ्या घटनेपासून दूर आहे;))

शिवाय, हे अत्यंत सांसर्गिक आहे - हे दोन जर्मन कदाचित त्यांच्या जर्मनीमध्ये हे करू देणार नाहीत. आणि व्हिएतनाममध्ये ते व्हिएतनामी मार्गाने सहजपणे लेन बदलतात आणि येणारी वाहतूक आनंदाने पाहत असतात;))

बरं, बुद्धाने स्वतः व्हिएतनामी स्त्रियांना या मार्गाने जाण्यास सांगितले होते;))

"मी फार दूर नाही" ची उपस्थिती आपल्याला रस्ता ओलांडताना आपले डोके 360 अंश फिरवण्यास प्रवृत्त करते - हे "डावीकडे पहा, नंतर उजवीकडे पहा" असे नाही;))

व्हिएतनामी रहदारीचा पुढील महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे मोटारसायकलवरील मालाची वाहतूक.

बरेच लोक एकटे प्रवास करत नाहीत तर प्रवासी किंवा काही प्रकारचे सामान घेऊन प्रवास करतात आणि बरेचदा उत्सुकता असते;))

खुर्च्या दोन?

Phantomas मुलगी फॅण्टोमास आई?

सहज!

बॉक्स एक स्टॅक?

निवाप्रोस!

मागे बसू शकत नाही?

चला ते पुढे लोड करूया!

थर्मल बूथ?
काही हरकत नाही!

ओव्हरसाइज?

बरं, मग काय? ;))

तुम्ही म्हणता फक्त 1 बॉक्स फिट होईल?

जर तुम्हाला चार हवे असतील तर?
काही हरकत नाही!

जर तुम्हाला आणखी वाहून नेण्याची गरज असेल, तर मालवाहू मोटारसायकल आहेत:

पुनरावलोकनाची मर्यादा?

नाही, आमच्याकडे नाही!
नवीन वर्ष अगदी जवळ आले आहे, उत्सवाच्या झाडाशिवाय आपण कसे साजरे करू शकता? ;)

तसे, कृपया लक्षात घ्या की इतर रहदारी नियमांकडे दुर्लक्ष करूनही, हेल्मेट घालून चालण्याची आवश्यकता व्हिएतनामींनी काटेकोरपणे पाळली आहे.
तथापि, दुष्ट भाषांचे म्हणणे आहे की व्हिएतनामी अधिका-यांनी हे अगदी सोप्या पद्धतीने आणि बऱ्यापैकी साध्य केले प्रभावी मार्ग- वाहतूक पोलिसांना बांबूच्या काठ्या देण्यात आल्या. ज्याने त्यांनी, त्यांच्या सर्व मूर्खपणासह, हेल्मेटशिवाय स्वार झालेल्यांना “चांगले” - आणि राष्ट्राने त्वरित धडा घेतला;)))

मी आधीच म्हटल्याप्रमाणे, 13 दशलक्ष लोकसंख्या असलेल्या सायगॉनमध्ये, न्हा ट्रांगच्या रिसॉर्टपेक्षा रहदारीच्या नियमांबद्दलचा दृष्टिकोन अधिक शिस्तबद्ध आहे - जे तथापि, सायगॉनच्या रहिवाशांना आणि सायगॉनच्या महिलांना फूटपाथवर वाहन चालवण्यापासून रोखत नाही. रस्ता रिकामा आहे;)

सर्वसाधारणपणे, व्हिएतनाममध्ये माझ्या आगमनाच्या पहिल्या दिवशी या सर्व "सुंदरता" पुरेशा पाहिल्यानंतर, मी तेथे मोटारसायकल भाड्याने न देण्याचा निर्णय घेतला, याशिवाय, व्हिएतनाम नुकतेच (२०१४ मध्ये) रोड ट्रॅफिकवरील व्हिएन्ना अधिवेशनात सामील झाले. त्याचा प्रदेश, फक्त नवीन रशियन ड्रायव्हरचे परवाने वैध आहेत आणि श्रेणी A माझ्यासाठी खुली नाही;)).

व्हिएतनाममध्ये, उर्वरित आग्नेय आशियाप्रमाणे, आपण आपल्या स्वतःच्या वाहतुकीच्या साधनांशिवाय मोबाइल असू शकत नाही. व्हिएतनाममध्ये सार्वजनिक वाहतूक फारच कमी विकसित आहे आणि मोठ्या प्रमाणावर फक्त मध्येच उपलब्ध आहे प्रमुख शहरेआणि पर्यटन केंद्रे. उदाहरणार्थ, न्हा ट्रांगमध्ये, सर्वात लोकप्रिय बिंदूंसाठी फक्त काही मार्ग आहेत आणि फु क्वोकमध्ये एकही मार्ग नाही.

अनेकदा न धावणाऱ्या किंवा अजिबात न चालणाऱ्या बसच्या वेळापत्रकात बांधले जाणे, तुम्हाला दिसते, गैरसोयीचे आहे. म्हणून, फु क्वोक बेटाच्या गरम विस्तारामध्ये मोटारसायकल (स्कूटर, मोपेड, मोटरसायकल) ही पहिली गोष्ट आहे. म्हणून, आम्ही फु क्वोकवर बाईक भाड्याने कसे कार्य करते, बेटावर भाड्याने देण्यासाठी किती खर्च येतो, बाईक भाड्याने देण्यासाठी कोणती कागदपत्रे आवश्यक आहेत आणि व्हिएतनाममध्ये कोणते रहदारी नियम लागू आहेत ते पाहू.

फुकुओका मध्ये बाईक भाड्याने कशी द्यायची?

फुकुओकामध्ये, शहराबाहेर, निसर्गाच्या जवळ, जवळजवळ वाळवंटात घर भाड्याने घेणे स्वस्त आहे आणि बाइकशिवाय समुद्रकिनारा, बाजार किंवा आकर्षणे येथे जाणे अशक्य आहे. जर ट्रिप लहान असेल, एक किंवा दोन आठवडे, तर तुम्ही कोणत्याही भाड्याने देणाऱ्या कंपनीकडून मोपेड भाड्याने घेऊ शकता, परंतु जर तुम्हाला एक महिना किंवा त्याहून अधिक काळ जगायचे असेल तर आर्थिक व्यवहार्यतेच्या दृष्टिकोनातून ते स्वतःचे खरेदी करणे स्वस्त आहे. आम्ही नेमके तेच केले. मी तपशीलवार लेखात फुकुओकामध्ये मोपेड कसे खरेदी करावे याबद्दल लिहिले.

आम्ही उच्च हंगामात फु क्वोक येथे आलो आणि स्कूटर भाड्याने देण्याची किंमत 150,000 व्हिएतनामी डोंग (6.5 यूएस डॉलर) पासून सुरू झाली. आमची योजना बेटावर किमान दोन महिने राहण्याची होती, त्यामुळे भविष्यात भाड्याचे बजेट 9,000,000 डोंग (400 डॉलर्स) चे होते आणि अशा पैशासाठी तुम्ही आधीच वापरलेली स्कूटर भाड्याने घेऊ शकता. परंतु अल्पकालीन वापरासाठी, भाड्याने देणे योग्य आहे. येथे काही आहेत उपयुक्त टिप्सजे व्हिएतनाममध्ये मोटारसायकल भाड्याने घेतील त्यांच्यासाठी:

फुकुओका मध्ये बाईक कुठे भाड्याने द्यायची?

तुम्ही कुठेही बाइक भाड्याने घेऊ शकता, परंतु मी प्रथम एखाद्या विशिष्ट शहरातील भाड्याच्या किमती वाचण्याची शिफारस करतो. फु येन प्रांताच्या सहलीवर, आम्ही 150,000 डोंग ($6.5) मध्ये एक स्कूटर भाड्याने घेतली आणि फु क्वोक बेटावर आमच्या भेटीदरम्यान, एपिसोड (पुनर्जन्म) उत्सव तेथे भरभराटीला आला होता आणि टेलिग्राममधील स्थानिक गप्पांनुसार, बाईक होत्या. 250,000 ($11) पासून भाड्याने घेतले, आणि ते देखील तेथे नव्हते. तुमच्या समोर येणारा पहिला फोन काढण्यासाठी घाई करू नका, फिरा आणि कदाचित काही डॉलर्स वाचवा. उदाहरणार्थ, आमच्या स्वत: च्या गेस्ट हाऊसमधील पर्यटन क्षेत्रापासून दूर, आम्ही ताबडतोब 150,000 डोंग भाड्याने घेतले आणि आम्ही स्वतःचे विकत घेईपर्यंत ते चालवले.

बाईक भाड्याने घेताना सर्वात कमी किंमत कशी शोधायची?

परिसरात कोणतेही स्वस्त पर्याय नसल्यास, परंतु तुम्हाला गाडी चालवणे, एक किंवा दोन दिवस भाड्याने घेणे, स्वस्त एक शोधा आणि पहिली कार मालकाला परत करा. बाईक आणि हॉटेल हे सहलीतील सर्वात महत्वाचे खर्च आहेत, अन्नाव्यतिरिक्त, स्वस्त मिळू शकणाऱ्या गोष्टीसाठी जास्त पैसे देण्यात काही अर्थ नाही. सह बाइक्ससाठी सरासरी किमती स्वयंचलित प्रेषणफुकुओका येथे हस्तांतरण: 100,000 - 150,000 डोंग. फक्त उच्च हंगामात अधिक महाग पर्यटन स्थळे.

भाड्याने घेताना बाइकची तांत्रिक स्थिती कशी तपासायची?

जरूर तपासा तांत्रिक स्थितीबाईक: ब्रेक, शॉक शोषक, हेडलाइट्स, स्टीयरिंग व्हील टर्न. क्षेत्राभोवती दोन वर्तुळे बनवणे, गीअर्स कसे बदलतात, पॅड कसे काम करतात आणि इंजिन गुंजते ते पहा. जर स्कूटर चालवताना जोरात झटका बसला तर असे उपकरण न घेणे चांगले आहे, त्याची गीअर शिफ्ट सिस्टम सदोष आहे आणि अशा वस्तूवर चालणे केवळ गैरसोयीचेच नाही तर अगदी धोकादायक देखील आहे.

मालकाला सर्व चिप्स आणि क्रॅक दर्शवा जेणेकरून तो परत आल्यावर दुरुस्तीसाठी बिल समाविष्ट करणार नाही. अजून चांगले, सर्व बाजूंनी बाईकचा फोटो घ्या आणि स्वतंत्रपणे लायसन्स प्लेट नंबर - माझ्यावर विश्वास ठेवा, पार्किंगमध्ये बाइकच्या गर्दीत तुमची शोधणे सोपे होईल.
किरकोळ अपघात हे सामान्य आहेत; जे काही करत नाहीत ते चूक करत नाहीत. म्हणून, जर तुम्हाला समस्या येत असेल आणि बाईक खराब झाली असेल, तर दोन ते तीन पट रक्कम देण्यापेक्षा सर्व्हिस सेंटरमध्ये दुरुस्तीचे मूल्यांकन करणे (ज्यापैकी बरेच आहेत) आणि शक्यतो दुरुस्ती करणे चांगले आहे. परत येताना मोठे.
देखभाल ही मालकाची चिंता आहे, चांगले जोडपेनियोजित s/o साठी मोपेड दाखवण्यासाठी आठवड्यातून एकदा या. जर बाईक नवीन असेल तर हे अनावश्यक आहे, परंतु तरीही: तेल तपासणे आणि टायर पंप करणे उपयुक्त ठरू शकते.
सहसा त्यांना पासपोर्टच्या स्वरूपात ठेव आवश्यक असते, परंतु तुम्ही हॉटेल मालकाकडे पासपोर्ट जमा केल्याचे नमूद करून प्रत/छायाचित्रावरही सहमत व्हावे, तुम्ही हॉटेलचा पत्ता आणि दूरध्वनी क्रमांक देऊ शकता. का? कारण अपघात किंवा चोरी झाल्यास, जोपर्यंत तुम्ही नुकसान भरपाई देत नाही तोपर्यंत तुमचा पासपोर्ट परत केला जाणार नाही, जे नवीन बाईकची किंमत 1000 - 1500 डॉलर्स इतकी मोठी असू शकते.
बद्दल कायदेशीर बाजूप्रश्नासाठी पुढे वाचा, परंतु परवान्याशिवाय, कमी ड्रायव्हिंग कौशल्ये, चाकाच्या मागे जाणे ही प्रत्येकाची वैयक्तिक निवड आहे. कोणतेही पर्याय नसल्यास, स्कूटर कशी चालवायची हे दाखवण्यासाठी एखाद्या अनुभवी व्यक्तीला विचारा, हे Facebook किंवा स्थानिक चॅटवरील गटामध्ये करणे सोपे आहे, उदाहरणार्थ, रशियन गप्पाफुकुओकामधील टेलिग्राममध्ये आणि एका गटामध्ये फेसबुक ).
व्हिएतनाममध्ये बाईकची चोरी ही एक दुर्मिळ घटना आहे आणि उदाहरणार्थ फु क्वोक बेटावर हे मूर्खपणाचे आहे, कागदपत्रांशिवाय त्यांना फेरीवर बेटावर नेणे अशक्य आहे आणि तस्करीच्या बोटीवर हे काम आहे, परंतु तरीही साध्या सावधगिरींबद्दल विसरू नका: प्रज्वलन करताना किल्ली सोडू नका, अनोळखी ठिकाणी जास्त काळ सोडू नका, रस्त्याच्या मधोमध फेकू नका (ते ती दुसर्या ठिकाणी ड्रॅग करू शकतात आणि तुम्ही सापडत नाही).

तुमच्या फोनवर बाइक नंबरचा फोटो घ्या, यामुळे पार्किंगमध्ये शोधणे सोपे होईल.

व्हिएतनाममध्ये बाईक चालवण्यासाठी तुम्हाला कोणत्या परवान्याची आवश्यकता आहे?

योग्य ड्रायव्हिंग लायसन्सशिवाय वाहन चालवणे हा गुन्हा आहे. जानेवारी 2018 पासून, व्हिएतनाममध्ये गुन्हेगारी संहितेत सुधारणा लागू झाल्या आहेत आणि समाजवादी प्रजासत्ताकच्या रस्त्यावर परवान्याशिवाय वाहन चालवणे समाप्त होऊ शकते. एक मोठा दंडआणि तुरुंगवास देखील.

व्हिएतनाम मध्ये आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग परवाना

2015 मध्ये, व्हिएतनामने या अधिवेशनात भाग घेणाऱ्या देशांच्या ड्रायव्हिंग लायसन्सच्या मान्यतेच्या आंतरराष्ट्रीय अधिवेशनाला मान्यता दिली, परंतु तेथे अनेक "बुट" आहेत. रशियामध्ये आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्सचा एक मोठा कागदाच्या पुस्तकाच्या स्वरूपात आहे, जो रशियन परवान्याशिवाय वैध नाही. आहे, जरी आहे आंतरराष्ट्रीय हक्कतुम्हाला तुमचा रशियन परवाना सोबत घेऊन जाणे आवश्यक आहे. आणि ते फक्त आपल्या अधिकारांमध्ये सूचित केलेल्या श्रेणीसह कार्य करतील.

म्हणजेच, जर तुमच्याकडे बी श्रेणी असेल ( गाडी), तर तुम्ही मोटारसायकल चालवू शकत नाही. A (मोटारसायकल) आणि B (पॅसेंजर कार) दोन्ही असल्यास, तुम्ही कार, बाईक किंवा मोटारसायकल भाड्याने घेऊ शकता. व्हिएतनामी निरीक्षकांना कधीकधी हे माहित नसते किंवा माहित नसल्याची बतावणी करतात.

व्हिएतनाममध्ये तुमचा ड्रायव्हिंग परवाना कसा स्थानिकीकृत करायचा

व्हिएतनाममध्ये, तुमच्याकडे आंतरराष्ट्रीय परवाना नसल्यास तुम्ही तुमचा रशियन परवाना स्थानिकीकरण करण्याच्या प्रक्रियेतून देखील जाऊ शकता. हे सायगॉन (हो ची मिन्ह सिटी) किंवा हनोई येथील वाहतूक विभागामध्ये केले जाऊ शकते. ही प्रक्रिया क्लिष्ट नाही, परंतु त्रासदायक आहे. तुम्हाला तुमचा परवाना व्हिएतनामीमध्ये अनुवादित करण्याची आणि ते प्रमाणित करण्याची, फी भरणे आणि कागदपत्रे सबमिट करणे आवश्यक आहे. या प्रक्रियेची किंमत सुमारे 700,000 डोंग आहे आणि अनेक दिवस लागतात. म्हणजे, जर तुमच्याकडे असेल चालकाचा परवानाश्रेणी A आणि B, परंतु कोणतेही आंतरराष्ट्रीय अधिकार नाहीत, तुम्ही त्यांना तुमच्या मुक्कामाच्या कालावधीसाठी स्थानिकीकरण करू शकता. ते लिहितात की परिस्थिती सतत बदलत असते आणि परवाने एकतर व्हिसाच्या कालावधीसाठी (3 महिन्यांपासून) किंवा कायमचे जारी केले जातात.

तसेच, आपल्याकडे वेळ असल्यास, परंतु आवश्यक श्रेणी नसल्यास, आपण ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये परीक्षा देऊ शकता आणि मिळवू शकता इच्छित श्रेणी. त्याच वेळी, जर तुमच्याकडे बी श्रेणी असेल आणि तुम्ही तुमचा परवाना स्थानिकीकृत केला असेल, तर तुम्हाला सिद्धांत परीक्षा देण्याची आवश्यकता नाही आणि तुम्हाला फक्त सराव परीक्षा द्यावी लागेल.

कोणत्याही परिस्थितीत, परवाना नसताना किंवा त्याशिवाय, व्हिएतनाममध्ये भ्रष्टाचाराची एक भयंकर पातळी आहे, जी कधीकधी पर्यटकांसाठी उपयुक्त असते आणि परवान्याशिवाय दुचाकी चालवणे ही वैयक्तिक निवड आहे. रक्षक लिहितात की सरासरी "जागीच दंड" 200,000 डोंग ते अनंत आहे. काहीवेळा व्हिएतनामी लोक टो ट्रकसह चौक्या उभारतात आणि बाईकचा सतत प्रवाह तपासणीसाठी येतो.

रस्त्याच्या पुढे ट्रॅफिक जॅममुळे अशी पोस्ट आगाऊ पाहणे सोपे आहे. मी तुम्ही जिथे आहात त्या ठिकाणच्या स्थानिक चॅटची सदस्यता घेण्याची देखील शिफारस करतो, आमच्यात, उदाहरणार्थ, ते सतत पोस्ट कुठे आहेत ते लिहितात आणि आम्ही अशी ठिकाणे टाळतो.

प्रजासत्ताक मध्ये, आग्नेय आशियातील काही इतर देशांपेक्षा वेगळे (इंडोनेशिया, मलेशिया) उजव्या हाताची रहदारीरशियाप्रमाणेच, आणि जर तुम्ही घरी गाडी चालवली तर वाहतूक व्यवस्थेशी जुळवून घेण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही. पण एक वेगळी समस्या असेल - व्हिएतनाममध्ये रस्त्यावर खरोखर नरक चालू आहे. सायगॉनच्या रस्त्यांवर अव्यवस्थित रहदारी विशेषतः भयावह आहे आणि फु क्वोकच्या उष्णकटिबंधीय मागील रस्त्यावर इतकी भीतीदायक नाही.

व्हिएतनामी ड्रायव्हिंग शैली फूटपाथवर चालवणे, लाल दिवे वळवणे, कट ऑफ करणे आणि इतर बेपर्वा वाहन चालवणे आहे, परंतु वेग बहुतेक वेळा जास्त नसल्यामुळे, आपण ते टिकून राहू शकता आणि काही आठवडे ड्रायव्हिंग केल्यानंतर आपल्याला याची सवय होऊ शकते. . कोणत्याही परिस्थितीत, येथे मुख्य रहदारीचे नियम आहेत, ज्याचे पालन करून तुम्हाला निरीक्षकाची नजर पकडण्याची किंवा अपघात होण्याची शक्यता कमी असते.

सायगॉनच्या रस्त्यावर...

व्हिएतनाम मध्ये रहदारी नियम

फक्त हेल्मेट घालूनच सायकल चालवा; हे केवळ तुमच्या वॉलेटलाच महाग नाही तर तुमच्या जीवालाही धोका आहे.
वेग मर्यादा: शहरात ४० किमी/तास पर्यंत, शहराबाहेर ८० किमी/तास पर्यंत. पण सीमा सेटलमेंटचिन्हांकित केले जाऊ शकत नाही, म्हणून परवाना घेऊनही तुम्हाला दंड होऊ शकतो. व्हिएतनामी पोलिसांना वेगाच्या फोटो रेकॉर्डिंगसह ॲम्बुश सेट करणे आवडते आणि वाऱ्यावर वाहन चालवल्यास मोठा दंड भरावा लागतो.
फक्त उजव्या लेनमध्ये वाहन चालवणे. नियमांनुसार, मोटारसायकलचा चालक फक्त ओव्हरटेक करण्यासाठी किंवा अडथळे टाळण्यासाठी डावीकडे जाताना अगदी उजव्या लेनमध्ये जाऊ शकतो.
व्हिएतनामच्या रस्त्यावर तुम्ही तुमच्यापेक्षा उंच असलेल्या प्रत्येकाला रस्ता द्यावा. प्राधान्याचे नियम आहेत: प्रवासी कार - बस - जड ट्रक.
ट्रॅफिक लाइट लाईनवर थांबणे: जरी व्हिएतनामी लाल दिव्याकडे गेला तरीही, तुम्हाला हे करण्याची शिफारस केलेली नाही.

आशिया अपघात मिथक

आणि सुरक्षिततेबद्दल देखील: आशियामध्ये ड्रायव्हर्स काळजीपूर्वक वाहन चालवतात आणि त्यांना अपघात होत नाहीत ही एक मिथक आहे. मी स्वत: अनेकदा रस्ते अपघातांचा साक्षीदार झालो आहे आणि सोबतही घातक. अलीकडे, माझ्या डोळ्यांसमोर, एका कामाझने (त्यापैकी बरेच व्हिएतनाममध्ये आहेत) प्रवासी, दोन प्रौढ आणि एक लहान मूल असलेली दुचाकी पिनप्रमाणे खाली पाडली. इतका भीषण अपघात झाला होता घातक, त्यानंतर गाडी चालवण्याची इच्छा धुरासारखी नाहीशी झाली. आता मी ३० किमी/तास वेगाने गाडी चालवतो आणि पुढच्या जगात जाण्याची घाई नाही, हीच माझी तुमच्यासाठी इच्छा आहे. ते म्हणतात त्याप्रमाणे ना रॉड ना खिळा.

सुपर वापरकर्ता

व्हिएतनाम मध्ये वाहतूक

व्हिएतनाममध्ये, रस्त्यावरील रहदारीचे स्वतःचे असामान्य कायदे आहेत, जे सर्व व्हिएतनामी लोकांना देखील माहित आणि समजत नाहीत. व्हिएतनामच्या वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे मोपेड, सायकली आणि मोटारसायकलींची प्रचंड संख्या.

व्हिएतनामी लोक या वाहनांसह प्रवास करण्यास प्राधान्य देतात कारण मोटारींच्या उच्च किमतीमुळे, ज्या 200% च्या प्रचंड शुल्काच्या अधीन आहेत. शिवाय, व्हिएतनाममध्ये फक्त एक तासानंतर, तुम्हाला समजले की हे एक शहर आहे ज्यामध्ये तुमच्याकडे कार असली तरीही, प्रत्येकजण त्यामध्ये फिरण्याचा निर्णय घेणार नाही.

व्हिएतनाममधील सर्वात महत्त्वाचे वाहन म्हणजे मोपेड, ज्याशिवाय कोणताही स्थानिक रहिवासी त्यांच्या जीवनाची कल्पना करू शकत नाही. अशाप्रकारे, शहरांचे रस्ते हजारो मोपेड्सने भरलेले आहेत आणि फक्त थोड्याच महागड्या गाड्या आहेत, ज्या कासवांप्रमाणे हळू आणि काळजीपूर्वक चालतात.

व्हिएतनाम दैनंदिन जीवनातील अतिशय मनोरंजक आणि मजेदार क्षणांसह पर्यटकांना आश्चर्यचकित करते, उदाहरणार्थ, व्हिएतनामी लोकांनी त्यांच्या लहान वाहनांमध्ये केवळ विविध प्राणी (कोंबडी, बदके, डुकर)च नव्हे तर बांधकाम साहित्य, प्रचंड फर्निचर, वाहतूक करण्यासाठी कसे अनुकूल केले आहे. घरगुती उपकरणेआणि बरेच काही.

नुकतेच देशात आलेले बहुतेक पर्यटक स्थानिक लोक वाहतुकीच्या नियमांकडे पूर्णपणे दुर्लक्ष करतात या वस्तुस्थितीमुळे हैराण आणि भयभीत झाले आहेत. औपचारिकपणे, ते व्हिएतनाममध्ये अस्तित्वात आहेत, परंतु, दुर्दैवाने, ते रस्त्यावर कोणीही पाळले जात नाहीत. लोकसंख्या असलेल्या शहरांमध्ये, मोपेडचे अंतहीन प्रवाह वाहतात, पादचाऱ्यांसाठी ट्रॅफिक लाइट, रस्त्यांची चिन्हे किंवा झेब्रा क्रॉसिंगकडे लक्ष देत नाही. काहीवेळा, अर्थातच, अतिशय वेगवान वाहनचालकांना वेगवान किंवा नियमांचे पालन न केल्यामुळे दंडाची शिक्षा दिली जाते. परंतु हे अत्यंत क्षुल्लक दंड आहेत जे ड्रायव्हर्सना खरोखर काहीही शिकवत नाहीत. म्हणूनच, जर तुम्हाला मोपेडवर व्हिएतनामी दिसला तर तुम्हाला आश्चर्य वाटू नये जो केवळ येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्येच चालत नाही आणि दोन रस्ता ओलांडतो. घन ओळी, पण टोकापासून डावीकडे वळते उजवी लेन. हे सर्व अगदी नैसर्गिक आहे - त्याला घाई आहे!

हे देखील महत्त्वाचे आहे की व्हिएतनामी लेन बदलताना देखील व्यावहारिकपणे मागील-दृश्य मिरर अजिबात वापरत नाहीत. म्हणूनच, जर तुम्हाला मोपेडवर फक्त एकच आरसा दिसला तर आश्चर्यचकित होऊ नका, कारण काही मोपेड्स याचा "बढाई" देखील करू शकत नाहीत.

व्हिएतनाममध्ये वाहतूक कशी वापरावी आणि रहदारी नियमांचे पालन कसे करावे: व्हिएतनाममध्ये सुरक्षित राहण्यासाठी तज्ञांकडून टिपा आणि शिफारसी. व्हिएतनाम मध्ये प्रतिबंध आणि निर्बंध.

शेवटच्या मिनिटांचे टूरव्हिएतनाम ला
मे साठी टूरजगभरात

देशभरातील वाहतुकीचे मुख्य साधन म्हणजे कार आणि रेल्वे वाहतूक. वाहतूक पार्कव्हिएतनाम खूपच जर्जर आहे, परंतु तेथे भरपूर वाहतूक आहे, म्हणून पर्यटकांना पर्याय आहे. शहरात तुम्ही बस, टॅक्सी आणि भाड्याच्या कार वापरू शकता. रेल्वेने शहरांदरम्यान प्रवास करण्याची शिफारस केली जाते.

शहरी सार्वजनिक वाहतूकप्रवाशांनी खचाखच भरलेले, कोणतेही स्पष्ट वेळापत्रक नाही, वेग कमी आहे, रस्ते गुळगुळीत नाहीत, ते आत भरलेले आहे. तथापि, शहरातील ड्रायव्हर कुठेही थांबू शकतात आणि भाडे कमी आहे: उदाहरणार्थ, हनोई शहर बसमधील एका ट्रिपची किंमत सुमारे 0.30 USD आहे.

व्हिएतनामी टॅक्सींमध्ये कार, मोटारसायकल, रिक्षा, स्पीडबोट आणि बोटी यांचा समावेश होतो. मीटर सर्वत्र स्थापित केले जात नाहीत, परंतु सर्वत्र आणि नेहमी आपल्याला किंमतीची वाटाघाटी करणे आवश्यक आहे. 15 मिनिटांच्या सहलीसाठी 1.5 USD पेक्षा जास्त रकमेची सौदेबाजी करण्याचा प्रयत्न करा. IN गडद वेळदिवसभर रिक्षा किंवा मोटरसायकल टॅक्सी वापरू नका, फक्त कार.

कार भाड्याने घेण्याची संधी नेहमीच असते, परंतु अननुभवी पर्यटकांसाठी याची शिफारस केलेली नाही. व्हिएतनाममध्ये, सर्वत्र अव्यवस्थित रहदारी आहे, तेथे व्यावहारिकरित्या पार्किंगची जागा नाही आणि अपघात झाल्यास, तो नेहमीच असतो. अधिक महाग कार, आणि परदेशी ड्रायव्हिंग ही स्थानिक रहदारी पोलिसांकडून "शिकार" करण्याचा उद्देश आहे. म्हणून, कार भाड्याने घेताना, स्थानिक ड्रायव्हरकडे भाड्याने घ्या. तुम्हाला अजूनही स्वतःहून फिरायचे असल्यास, मोपेड भाड्याने घ्या (व्हिएतनामी सहसा "मोटरबाईक" ऐकतात) - ते स्वस्त आणि सुरक्षित दोन्ही आहे. तुम्ही सायकल भाड्याने देखील घेऊ शकता, परंतु फिरणे अधिक कठीण होईल.

ट्रेनने इंटरसिटी ट्रिप करा - बसपेक्षा कॅरेज अधिक प्रशस्त आणि कमी खडबडीत आहे. पण जर तुम्ही गेलात तर बजेट वर्ग, तुमच्या गोष्टी पहा - चोर इथे काम करतात. खिडक्यांपासून दूर राहा आणि त्यांना झाकून ठेवा - स्थानिक मुलांना खिडक्यांवर दगड आणि घाण फेकण्यात मजा करायला आवडते. मऊ मध्ये इंटरसिटी बसेसराइड खूप आरामदायक नाही, ते हळू हळू हलतात आणि कधीकधी आपण एअर कंडिशनिंगमधून गोठवू शकता. तुमची ट्रिप संपेपर्यंत सर्व तिकिटे नेहमी ठेवा.

तिकिटे खरेदी करून किंवा भाड्याने वाहन, प्रथम तुमच्या हॉटेलच्या प्रशासकांशी संपर्क साधा - ते समस्येचे जलद निराकरण करण्यात मदत करतील. सहलीला जाताना, कागदाच्या तुकड्यांवर व्हिएतनामीमध्ये तुमचे गंतव्यस्थान लिहा आणि आवश्यक असल्यास ते ड्रायव्हरला दाखवा.

पायी प्रवास करताना (कधीकधी ट्रॅफिकमुळे वेगवान), हे लक्षात ठेवा की रस्त्यावरून चालणे ही एक सामान्य गोष्ट आहे, कारण पदपथ फर्निचर आणि मोपेडने गजबजलेले असतात. रस्ता काळजीपूर्वक आणि सावकाशपणे पार करा, परंतु निर्णायकपणे - बहुतेक लोकसंख्या असलेल्या भागात ट्रॅफिक लाइट नाहीत, रहदारी न थांबलेली आहे: जेव्हा तुम्हाला चालत्या मोटारसायकल (दोन मीटर) मधील अंतर दिसले, तेव्हा एक सुरळीत, शांत हालचाल सुरू करा, पुढील मोटरसायकलस्वार तुझ्याभोवती फिरेल. तुम्हाला भीती वाटत असेल तर प्रथम स्थानिक लोक रस्ता कसा ओलांडतात ते पहा. शहरांमध्ये वाहतुकीचा वेग ५० किमी/तास पेक्षा जास्त नाही. गाड्या अगदी डाव्या लेनमध्ये जातात.

पृष्ठावरील किंमती नोव्हेंबर 2019 पर्यंत आहेत.