मध्ये क्रिया आपत्कालीन परिस्थिती

मध्ये खराबी आढळल्यास

ब्रेक यंत्रणा ताबडतोब जोडली जाते

डीलरशिप सर्व्हिस स्टेशन कर्मचाऱ्याशी संपर्क साधा

TagAZ LLC चे नेटवर्क.

जर पॅनेल असेल तर कार

हॉग खराबी सूचक चालू आहे

ब्रेकिंग सिस्टम. या प्रकरणात

आपल्याला त्वरित संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे -

जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनच्या कर्मचाऱ्यांशी बोला

TagAZ LLC चे डीलर नेटवर्क.

गंभीर सूचक

तापमान / कमी

शीतक पातळी

इंजिन द्रव

इग्निशन की कडे वळवताना

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर चालू स्थिती

हे काही सेकंदांसाठी उजळेल

एसए दरम्यान सूचक-

प्रणालीचे निदान. लाँच केल्यानंतर

स्का इंजिन इंडिकेटर गंभीर

शीतलक तापमान

बाहेर जावे.

हे सूचक सूचित करते

गंभीर थंड तापमान

तुमच्या कारच्या इंजिनातील द्रव.

जर निर्देशक उजळला किंवा

गाडी फिरत असताना चमकू लागली

कार, ​​ताबडतोब थांबवा

कार मध्ये सुरक्षित जागा, मागे-

इंजिन बंद करा आणि पातळी तपासा

जलाशयातील द्रव (स्क्रू काढू नका-

झाकण ठेवा!). तर पातळी

द्रवपदार्थ सामान्यपेक्षा लक्षणीय कमी आहेत,

इंजिन थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करा आणि

टाकीमध्ये शीतलक घाला

चोक जर शीतलक पातळी

हाडे सामान्य आहेत, परंतु इंजिन जास्त गरम झाले आहे

शक्य आहे, डीलरशिप सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा

निदानासाठी TagAZ LLC चे नेटवर्क

इंजिन कूलिंग सिस्टम.

सह वाहन चालवणे

गंभीर चे चमकणारे सूचक

तापमान / कमी पातळीथंड करणे

इंजिन द्रवपदार्थ

लक्षणीय नुकसान होऊ

इंजिन नियम.

लक्ष द्या!

इंजिन गरम असताना, दाब

कूलिंग सिस्टम खूप आहे

छान! स्क्रू काढू नका

कव्हर विस्तार टाकीअरे-

हलवताना शीतलक

द्रव थंड होणार नाही, अन्यथा द्रव होईल

बाहेर पडू शकते आणि तुमच्या त्वचेवर येऊ शकते,

ज्यामुळे गंभीर जळजळ होईल.

इंजिन बंद केल्यानंतर, करू नका

रेडिएटर फॅनकडे जा

तोरा, तो अचानक चालू होऊ शकतो.

जर इंजिन

सुरू होणार नाही

जर इंजिन सुरू होत नसेल तर करू नका

टोइंग करून ते सुरू करण्याचा प्रयत्न करा.

यामुळे घटक बिघाड होऊ शकतो

गाडी. शिवाय, इंजिन सुरू करणे

वाहक टोवले जाऊ शकते

उत्प्रेरक च्या overheating होऊ

न्यूट्रलायझर एक्झॉस्ट वायूआणि

त्याचे अपयश.

तर क्रँकशाफ्टइंजिन नाही

स्टार्टर किंवा रोटरी सह क्रँक केले जाऊ शकते

आहार खूप मंद आहे

आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

1. बॅटरी टर्मिनल तपासा

ऑक्सिडेशन किंवा कमकुवत करण्यासाठी

संपर्क

2. बॅटरी टर्मिनल्स मध्ये असल्यास

ठीक आहे, दिवा चालू करा

सलून दिवा पेटला नाही तर,

दिवे मंद होतात किंवा चालू केल्यावर निघून जातात

स्टार्टर, हे सूचित करते की बॅटरी

सिम्युलेटर डिस्चार्ज आहे. या प्रकरणात आपण

तुम्ही बाहेरून इंजिन सुरू करू शकता

वा स्रोत. तपशीलवार माहिती

या प्रक्रियेसाठी खाली दिले आहे.

आतील प्रकाश दिवा असल्यास

ते सामान्यपणे चालते, परंतु इंजिन सुरू होत नाही

सुरू होते, सर्व्हिस स्टेशन डीलरशी संपर्क साधा -

OOO "TagAZ" चे नेटवर्क.

438 ..

TagAZ व्होर्टेक्स एस्टिना 1.6, 4dv सेडान, 119 एचपी, 5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 2008 - 2012 - स्टार्टर वळते, परंतु इंजिन सुरू होत नाही

TagAZ भोवरा Estina 1.6 4 दरवाजे सेडान, 119 एचपी, 5 मॅन्युअल ट्रांसमिशन, 2008 - 2012 - स्टार्टर वळतो, परंतु इंजिन सुरू होत नाही

स्टार्टर वळतो, पण इंजिन सुरू होत नाही

कारणे

कारच्या या वर्तनाची काही कारणे असू शकतात. मुख्य खाली सूचीबद्ध आहेत. आम्ही त्यांची दोन श्रेणींमध्ये विभागणी केली आहे. प्रथम, कोणताही नवशिक्या हाताळू शकतो ते पाहू:

मानवी घटक:
आपण अँटी-थेफ्ट सिस्टम बंद करण्यास विसरलात, जे ब्लॉक करते, उदाहरणार्थ, फक्त इंधन पंप.
एक्झॉस्ट पाईप अडकलेला आहे. चांगली माणसेआपण त्यात एक चिंधी किंवा बटाटा अडकवला आहे किंवा कदाचित आपण नुकतेच स्नोड्रिफ्टमध्ये नेले आहे - बरेच पर्याय आहेत. धुराड्याचे नळकांडेसोडले पाहिजे.

वरील सर्व, सर्वसाधारणपणे, ब्रेकडाउन नाही आणि काही वेळात निराकरण केले जाऊ शकते. आता तांत्रिक बिघाडाशी संबंधित कारणे पाहू:
जर स्टार्टर खूप हळू वळला तर, कारण थंडीत इंजिन तेल घट्ट झाले आहे. आणि कदाचित नंतर डिस्चार्ज देखील दीर्घकालीन पार्किंगबॅटरी किंवा त्याचे जोरदार ऑक्सिडाइज्ड टर्मिनल्स. या प्रकरणात, ऑन-बोर्ड नेटवर्कचे व्होल्टेज इतके कमी होऊ शकते की इंजिन कंट्रोल युनिट काम करण्यास नकार देते. ठीक आहे, येथे सर्वकाही स्पष्ट आहे: हंगामानुसार तेल भरले पाहिजे, बॅटरी चार्ज किंवा बदलली पाहिजे.
काहीतरी गोठले आहे - गॅस लाइनमध्ये पाणी, टाकी किंवा फिल्टरमध्ये डिझेल इंधन. शोधा उबदार बॉक्स!
सदोष इंधन पंप. तुम्ही व्यस्त आणि गोंगाट असलेल्या महामार्गाजवळ कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करत नसल्यास याची पडताळणी करणे सोपे आहे. जर वातावरण शांत असेल तर, संवेदनशील कान स्टार्टर ऑपरेशन दरम्यान इंधन पंपच्या वैशिष्ट्यपूर्ण गुंजनची अनुपस्थिती शोधू शकतो. IN सर्वोत्तम केस परिस्थितीअपराधी वाईट संपर्कसर्किटमध्ये, सर्वात वाईट म्हणजे तुम्हाला पंप पुनर्स्थित करावा लागेल.
फ्लायव्हील मुकुट फिरतो. हे काहीवेळा मागील वर्षांच्या कारवर, व्हीएझेड-2109 पर्यंत घडले. आपण ऐकू शकता की बेंडिक्स मुकुटशी गुंतलेले आहे आणि मुकुट फ्लायव्हीलवर ओरडत आहे. फ्लायव्हील बदलण्यात येणार आहे.

स्टार्टर अंगठीशी गुंतत नाही. कारण: भाग गळणे, चिरलेले दात इ. जेव्हा तुम्ही सुरुवात करण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा तुम्हाला दात घासताना ऐकू येतात. रिंग गियर किंवा फ्लायव्हील बदलण्यासाठी सज्ज व्हा.

बेंडिक्स अडकले. त्याची ड्राइव्ह अयशस्वी झाली की बेंडिक्स स्वतःच काही फरक पडत नाही. तुम्ही स्टार्टर मोटर वळताना ऐकू शकता उच्च गती, परंतु इंजिन क्रँक करण्यासाठी आणखी प्रयत्न नाहीत. स्टार्टर स्वतः दुरुस्त करण्यासाठी किंवा बदलण्यासाठी सज्ज व्हा.

इग्निशन सिस्टम अयशस्वी पेट्रोल कार . आम्ही सर्वकाही तपासतो - स्पार्क प्लग, कॉइल, वायरिंग इ.
यू डिझेल कारग्लो प्लग काम करत नाहीत. समस्या कंट्रोल युनिटमध्ये तसेच पॉवर रिलेमध्ये असू शकते. मेणबत्त्या स्वतः देखील तपासल्या पाहिजेत - आपल्याला यासह टिंकर करावे लागेल.

टायमिंग बेल्ट तुटला. हे जाणवणे सोपे आहे: स्टार्टर चालू करणे सोपे आहे. जर तुम्ही भाग्यवान असाल (पिस्टन वाल्व्हला भेटत नाहीत), तर ते बेल्ट बदलण्यासाठी पुरेसे आहे, तर अर्धा इंजिन.

टायमिंग बेल्टने अनेक दात उडी मारल्या, योग्य वाल्व वेळेत व्यत्यय आणला. पुन्हा, सर्वोत्तम बाबतीत, आपल्याला बेल्ट त्याच्या जागी परत करणे आवश्यक आहे, परंतु सर्वात वाईट परिस्थितीत, आपल्याला महाग दुरुस्तीचा सामना करावा लागेल.
वाढलेली रोटेशन प्रतिकार क्रँकशाफ्ट: शाफ्टवर स्कफिंग, बेअरिंग शेल्स, सिलेंडर-पिस्टन ग्रुपचे भाग, शाफ्टचे विकृतीकरण. सह वाहन ढकलताना इंजिन क्रँक केले जाऊ शकते का ते तपासा टॉप गिअरव्ही यांत्रिक बॉक्ससंसर्ग स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, आपल्याला ड्राइव्ह पुली बोल्ट वापरून इंजिन चालू करण्याचा प्रयत्न करावा लागेल.सहाय्यक युनिट्स

. जर इंजिन तुलनेने सहजपणे चालू केले जाऊ शकते, तर कारण शोधणे सुरू ठेवावे लागेल.अल्टरनेटर, पॉवर स्टीयरिंग पंप, वातानुकूलन कंप्रेसर जप्त केले . दोषपूर्ण युनिट इंजिनला वळण्यापासून प्रतिबंधित करते. तपासण्यासाठी, इंजिन क्रँक करण्याचा प्रयत्न करताना बेल्ट जास्त ताणला जात आहे का ते तुम्ही प्रथम पाहू शकता. जर तुमच्या संशयाची पुष्टी झाली असेल, तर तुम्ही सहाय्यक ड्राइव्ह बेल्ट काढू शकता आणि तुमच्या स्वतःच्या अधिकाराखाली सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्याचा प्रयत्न करू शकता. अर्थात, हे फक्त त्या कारवरच काम करेल जिथे शीतलक पंप टायमिंग बेल्ट फिरवतो. नॉन-वर्किंग पंपसह, अगदी शीतलक अभिसरण न करताथंड इंजिन
त्यांनी रात्री तुमची कार चोरण्याचा प्रयत्न केला, पण काहीतरी चूक झाली. परिणामी, हल्लेखोरांनी आजूबाजूला खोदले, काहीतरी तोडले आणि नामुष्कीने गायब झाले. येथे, सर्व्हिस स्टेशनवर निदान केल्याशिवाय, समस्या सोडवता येत नाही.

काय करायचं

जर स्टार्टर वळला, परंतु इंजिन सुरू होत नसेल, तर सर्वप्रथम आपण वीज पुरवठा आणि इग्निशन सिस्टम तपासा.
कृपया लक्षात घ्या की या सर्व तपासण्या फक्त तेव्हाच केल्या पाहिजेत जेव्हा स्टार्टर धक्का न लावता सहजतेने वळते. अन्यथा (स्टार्टर चालवताना किंवा नेहमीच्या बजिंगऐवजी क्लिक करताना धक्का), सर्व प्रथम, स्टार्टरमध्येच समस्या शोधली पाहिजे.

तपासा इंधन प्रणालीक्रमाक्रमाने केले पाहिजे - इंधन पंप ते इंजेक्टर (कार्ब्युरेटर) पर्यंत:

1. जर तुमच्याकडे इंजेक्टर असेल, तर तुम्ही इग्निशन चालू करता तेव्हा तुम्हाला केबिनमध्ये गुंजणारा आवाज ऐकू येईल. इलेक्ट्रिक इंधन पंप. जर काही आवाज येत नसेल तर याचा अर्थ एकतर इंधन पंप मोटर जळून गेली आहे किंवा त्यात व्होल्टेज नाही. म्हणून, इंधन पंप स्वतः तपासणे आवश्यक आहे, तसेच त्याचे फ्यूज देखील.

2. क कार्बोरेटर कारसर्व काही थोडे अधिक क्लिष्ट आहे: इंधन पंप चालविला जातो कॅमशाफ्ट, म्हणून तपासण्यासाठी तुम्हाला रबरी नळीचा शेवट काढावा लागेल इनलेट फिटिंगकार्बोरेटर किंवा इंधन पंप आउटलेट फिटिंग. आपण मॅन्युअल पंप लीव्हर अनेक वेळा पंप केल्यास, गॅसोलीन फिटिंग किंवा रबरी नळीमधून बाहेर आले पाहिजे.

3. इंजेक्टर रेलमध्ये गॅसोलीनची उपस्थिती तपासण्यासाठी, पंप जोडण्यासाठी फिटिंगचे वाल्व दाबा: तेथून गॅसोलीन वाहू पाहिजे.

4. ते अडकले आहे का ते तपासा इंधन फिल्टर. कदाचित इंजिनमध्ये पुरेसे इंधन नाही, म्हणून ते सुरू होत नाही.

5. स्टार्टर वळते पण कार सुरू होत नाही याचे आणखी एक कारण म्हणजे बंद झालेला थ्रॉटल व्हॉल्व्ह.

वर वर्णन केलेल्या सर्व पायऱ्या पूर्ण केल्यानंतर, तुम्ही पुन्हा कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करू शकता. जर स्टार्टर अजूनही वळत असेल, परंतु कार सुरू होत नसेल, तर तुम्हाला इग्निशन सिस्टम तपासण्यासाठी पुढे जाण्याची आवश्यकता आहे.

1. प्रथम, तुम्ही स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा आणि स्पार्क तपासा. हे करण्यासाठी, आपल्याला ते बंद केलेल्या मेणबत्तीवर ठेवणे आवश्यक आहे उच्च व्होल्टेज वायर, स्पार्क प्लग स्कर्टला इंजिनच्या धातूच्या भागाला स्पर्श करा आणि स्टार्टर वापरून इंजिन चालू करा (यासाठी तुम्हाला सहाय्यक लागेल). स्पार्क असल्यास, स्पार्क प्लग कार्यरत आहे.

2. जर स्पार्क नाहीव्ही इंजेक्शन कार, नंतर समस्या इग्निशन मॉड्यूलमध्ये आहे.

3. स्पार्क नसल्यास कार्बोरेटर इंजिन, याचा अर्थ तुम्ही इग्निशन कॉइल तपासले पाहिजे. वितरक कव्हरमधून मध्यवर्ती वायर बाहेर काढा, त्याचा शेवट इंजिनच्या धातूच्या भागापासून 5 मिमी ठेवा (स्पर्श न करता) आणि सहाय्यकाला स्टार्टरसह इंजिन क्रँक करण्यास सांगा. स्पार्क नसल्यास, कॉइल दोषपूर्ण आहे.

4. जर स्पार्क असेल आणि इग्निशन कॉइल योग्यरित्या काम करत असेल, तर तुम्ही डिस्ट्रीब्युटर कव्हर काढून टाकावे आणि त्याखाली कोणतेही दोष (कार्बन डिपॉझिट, क्रॅक इ.) शोधा.

असे काही वेळा असतात जेव्हा या सर्व तपासण्या पुरेशा नसतात आणि कार मालकाला स्टार्टर वळते पण इंजिन सुरू होत नाही याचे कारण ओळखण्यासाठी सखोल तपासणी करावी लागते. हे का असू शकते याची कारणे:

1. जळलेला फ्यूज. हे सहसा घडत नाही, परंतु अखंडता तपासा फ्यूजते अजूनही ब्लॉक्समध्ये आहे.

2. विजेच्या कोणत्याही भागावर गंज.

3. हुड अंतर्गत संक्षेपण. अशी प्रकरणे घडली आहेत जेव्हा हुड अंतर्गत जास्त ओलावा असल्यामुळे कार अचूकपणे सुरू झाली नाही.

तपशील

4-दरवाजा शरीरात TagAZ व्होर्टेक्स एस्टिना 1.6 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये. 119 एचपी इंजिनसह सेडान, 5 मॅन्युअल ट्रांसमिशन, 2008 ते 2012 पर्यंत उत्पादित.

47 ..

चेरी फोरा/ भोवरा Estina. टायमिंग बेल्ट किंवा चेन बदलल्यानंतर इंजिन सुरू होत नाही

गॅस वितरण यंत्रणेचे ड्राइव्ह घटक बदलणे ही एक नियोजित प्रक्रिया आहे जी विशिष्ट अंतराने किंवा आवश्यकतेनुसार केली जाते.

पहिल्या प्रकरणात आम्ही बोलत आहोतटाइमिंग बेल्ट किंवा साखळी, तसेच रोलर्स, चेन टेंशनर आणि इतर ड्राईव्ह पार्ट्स बदलल्यास किलोमीटरच्या काटेकोरपणे परिभाषित संख्येनंतर (सरासरी बेल्टसाठी आकृती 50-60 हजार आहे, साखळीसाठी - 150 हजार किंवा अधिक) . तसेच, बेल्ट किंवा साखळीच्या अनियोजित बदलाचे कारण प्रवेगक पोशाख, देखावा असू शकते. बाहेरील आवाजकामाच्या दरम्यान, इ.

काही प्रकरणांमध्ये, अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा, टायमिंग बेल्ट किंवा चेन बदलल्यानंतर, कार इंजिन सुरू होत नाही. वाहनाच्या मेक आणि मॉडेलकडे दुर्लक्ष करून ही समस्या कारवर येऊ शकते, डिझाइन वैशिष्ट्येपॉवर युनिट इ.

या लेखात आम्ही टायमिंग बेल्ट बदलल्यानंतर इंजिन का सुरू होत नाही, तसेच टायमिंग बेल्ट बदलल्यानंतर कोणत्या कारणांमुळे ते सुरू करणे कठीण आहे याबद्दल बोलण्याचा मानस आहे. पॉवर युनिट, अंतर्गत ज्वलन इंजिन अस्थिर आहे किंवा मोटरसह इतर समस्या उद्भवतात.

टाइमिंग चेन किंवा बेल्ट बदलल्यानंतर, इंजिन सुरू होत नाही: मुख्य कारणे आणि समस्यानिवारण

टायमिंग ड्राइव्हचे निदान सुरू करण्यापूर्वी, इग्निशन सिस्टमचे योग्य ऑपरेशन, बॅटरीची स्थिती, पॉवर सिस्टम घटकांचे योग्य कनेक्शन, त्वरित तपासण्याची शिफारस केली जाते. इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर्स ECM, इ. जर कोणतीही खराबी ओळखली गेली नाही, तर आम्ही गॅस वितरण यंत्रणा ड्राइव्हकडे जाऊ.

टाइमिंग बेल्ट बदलल्यानंतर, कार सुरू होत नाही किंवा बदलानंतर समस्या का दिसून आल्या या मुख्य कारणांच्या यादीमध्ये चेन ड्राइव्ह, तज्ञ संभाव्य नुकसान हायलाइट करतात वाल्व यंत्रणाआणि चुकीच्या स्थापनेमुळे वाल्व वेळेत व्यत्यय आला.
तत्सम malfunctions वर येऊ शकते विविध मॉडेलऑटो सर्व प्रथम, हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे की टायमिंग ड्राइव्ह बदलताना त्रुटी केवळ अपयशच नव्हे तर त्यानंतरच्या ब्रेकडाउनला देखील कारणीभूत ठरू शकतात. ड्राइव्ह घटक का बदलावे लागले याचे कारण स्वतंत्रपणे विचारात घेणे देखील आवश्यक आहे.

इंजिन सुरू होत नाही: वाल्व वाकलेला आहे

उदाहरणार्थ, जर टायमिंग बेल्ट तुटला, तर बेल्ट बदलला आणि कार सुरू झाली नाही, तर अशा ब्रेकनंतर वाल्व्ह वाकणे नाकारले जाऊ नये. वस्तुस्थिती अशी आहे की बेल्ट तुटण्याच्या क्षणी, बऱ्याच इंजिनवरील वाल्व्हची वेळ विस्कळीत होते, कॅमशाफ्ट फिरत नाही आणि टायमिंग बेल्ट काम करणे थांबवते. याचा अर्थ असा की झडपा यापुढे उघडत नाहीत आणि वेळेवर बंद होतात.

तथापि, सिलिंडरमधील पिस्टन अजूनही फिरत आहेत. असे अनेकदा घडते की वाल्व उघडे राहतात, ज्यामुळे पिस्टन त्यांना आदळतात. या प्रकरणात, वाल्व्ह वाकले जातात आणि पिस्टन देखील खराब होऊ शकतात. त्याच वेळी, केवळ टायमिंग बेल्ट बदलणे ही समस्या सोडवू शकत नाही, कारण इंजिनला स्वतंत्र महाग दुरुस्ती आवश्यक आहे.

लक्षात घ्या की पूर्वी, अंतर्गत दहन इंजिन निर्मात्यांनी पिस्टनच्या पृष्ठभागावरील वाल्वसाठी वाकण्याचा धोका लक्षात घेतला आणि विशेष रीसेस तयार केले. त्याच वेळी, अशा खोबणीच्या उपस्थितीमुळे इंजिनची शक्ती कमी होते, परिणामी असे समाधान कमी होईल आधुनिक इंजिननकार दिला.

वाल्व तपासा फील्ड परिस्थितीकाढून टाकणे शक्य आहे वाल्व कव्हर्स, ज्यानंतर इंजिन मॅन्युअली क्रँक केले जाते आणि यंत्रणेच्या ऑपरेशनचे मूल्यांकन केले जाते. कोणताही झडप काम करत नसल्याचे लक्षात आले तर ते वाकले आहे. कृपया लक्षात घ्या की अशी तपासणी केवळ एक वरवरचे निदान आहे, कारण वाकलेल्या वाल्व्हसह देखील यंत्रणा दृश्यमानपणे सामान्यपणे कार्य करते.

या कारणास्तव, वाल्वच्या स्थितीचे अचूक मूल्यांकन करण्यासाठी, सिलेंडरचे डोके काढून टाकणे श्रेयस्कर आहे. काढल्यानंतर वाकलेले वाल्व्हआपण त्वरीत निर्धारित करू शकता आणि त्यांना बदलण्याची प्रक्रिया त्वरित सुरू करू शकता. कृपया लक्षात घ्या की सर्व वाल्व्ह ताबडतोब नवीनसह बदलण्याची शिफारस केली जाते आणि केवळ वाकलेली बदलू नये. तसेच, स्थापना प्रक्रियेदरम्यान, वाल्वमध्ये पीसणे आवश्यक आहे.

टायमिंग बेल्ट बदलणे चुकीच्या पद्धतीने केले

टायमिंग ड्राईव्हच्या अयोग्य बदलीमुळे बऱ्याचदा असे घडते की टायमिंग चेन बदलल्यानंतर, इंजिन चांगले सुरू होत नाही, बेल्ट-चालित मोटर सुरू होत नाही इ. समस्या अशी आहे की टायमिंग बेल्ट संरेखित होऊ शकत नाही आणि टप्पे जुळत नाहीत.

याचा परिणाम असा आहे की गॅस वितरण यंत्रणा आणि इग्निशन सिस्टमचे ऑपरेशन सिंक्रोनाइझ केलेले नाही, मिश्रण एका सिलेंडरमध्ये संकुचित केले जाते आणि दुसर्यामध्ये स्पार्क तयार होतो.

सांगितलेल्या कारणांसाठी महत्वाचा मुद्दापुलीवरील खुणांची अचूक जुळणी आहे. बदली प्रक्रियेदरम्यान, गुणांच्या स्थितीकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे. इंजिन पहिल्या सिलेंडरमध्ये कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी सेट केले जाते, त्यानंतर गुणांची स्थिती तपासली जाते.
जर विचलन लक्षात आले, तर हेच कारण आहे की इंजिन सुरू होण्यास नकार देते. अशा परिस्थितीत, टायमिंग बेल्ट काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि कॅमशाफ्ट पुली गुण लक्षात घेऊन योग्यरित्या संरेखित करणे आवश्यक आहे. आपण जोडूया की अनेक कार मॉडेल्समध्ये फ्लायव्हीलवर एक विशेष चिन्ह देखील आहे, जे देखील जुळले पाहिजे.

हे नोंद घ्यावे की फ्लायव्हील सहसा गलिच्छ असते. बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, यामुळे टॅग शोधणे कठीण होते. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, फ्लायव्हीलवर, चिन्हांकित चिन्हाव्यतिरिक्त, जे सेट करणे आवश्यक आहे, तेथे वैशिष्ट्यपूर्ण डिंपल देखील असू शकतात. जर आपण चुकून छिद्राच्या काठासह चिन्ह पुनर्स्थित केले, जे दृष्यदृष्ट्या चिन्हासारखे आहे, तर इंजिन सुरू होणार नाही.

तसेच, कार्ब्युरेटरसह कारवरील टाइमिंग ड्राइव्ह बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, इग्निशन चुकीचे होऊ शकते. बऱ्याचदा, सिलेंडर्सला स्पार्क पुरवठ्याचे उल्लंघन पहिल्या सिलेंडरच्या चौथ्या सिलिंडरचे स्पार्क प्लग आर्मर वायर आणि चौथ्या सिलेंडरपासून पहिल्यापर्यंतच्या तारा स्थापित करून निर्धारित केले जाऊ शकते. काही प्रकरणांमध्ये, अशा पुनर्रचना नंतर, इंजिन सुरू केले जाऊ शकते.

अशी बिघाड आढळल्यास, गॅस वितरण यंत्रणा ड्राइव्ह योग्यरित्या सेट करणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, इग्निशन सिस्टममध्ये अतिरिक्त समायोजन आणि समायोजन देखील केले जातात.

सह वाहनांवर वेळेचा पट्टाफक्त एक बेल्ट बदलण्यासाठी स्वत: ला मर्यादित न ठेवण्याची जोरदार शिफारस केली जाते. त्याच वेळी, नवीन रोलर्स स्थापित केले पाहिजेत. दुर्लक्ष करत आहे या नियमाचारोलर्सचे नंतरचे जॅमिंग आणि नवीन टायमिंग बेल्ट तुटणे होऊ शकते.

तसेच, जुन्या रोलर्सवर स्थापनेनंतर, नवीन बेल्ट घसरून पोशाख वाढवू शकतो. जरी इंजिन सामान्यपणे सुरू झाले तरीही, तुम्हाला इंजिन ऑपरेशन दरम्यान लक्षणीय वाढलेला आवाज येऊ शकतो.

आपण हे देखील जोडूया की, संरचनात्मकदृष्ट्या, टायमिंग बेल्ट पंप (कूलिंग सिस्टमचा वॉटर पंप) देखील चालवू शकतो. बदलताना, स्थिती स्वतंत्रपणे तपासा. या घटकाचा, आणि नियमांनुसार कठोरपणे पंप देखील बदला. जॅमिंग झाल्यास पाण्याचा पंप, तर बेल्ट देखील तुटू शकतो.

तसेच, टायमिंग चेन बदलल्यानंतर, इंजिन सुरू होत नाही किंवा टायमिंग बेल्ट स्थापित केल्यानंतर समस्या उद्भवल्यास, डीपीकेव्ही आणि डीपीपीव्ही तपासण्याची आवश्यकता असते. या प्रकरणात, सर्व गुण योग्यरित्या सेट केले जाऊ शकतात, सिलिंडरला इंधन पुरवले जाते, परंतु तेथे स्पार्क असू शकत नाही, डॅशबोर्ड"चेक" चालू आहे इ.
हे सूचित करते की कामाच्या दरम्यान काही सेन्सरची संपर्क चिप खराब झाली असेल. च्या साठी अचूक व्याख्याकारणे, विशेष OBD2 स्कॅनर वापरून त्रुटींसाठी इंजिन स्कॅन केले जाऊ शकते.

बेल्ट आणि रोलर्स निवडताना, उच्च-गुणवत्तेचे ॲनालॉग स्थापित करणे आवश्यक आहे किंवा मूळ भाग. तुम्ही एकतर रेडीमेड इन्स्टॉलेशन किट म्हणून किंवा स्वतंत्रपणे सुटे भाग खरेदी करू शकता. लक्षात ठेवा, विक्रीवर तयार टाइमिंग बेल्ट इन्स्टॉलेशन किटचे कमी दर्जाचे बनावट असू शकतात. प्रसिद्ध कंपन्यागेट्स, इन्ना इ.

शेवटी, आम्ही लक्षात घेतो की टाइमिंग मेकॅनिझम ड्राइव्ह बदलणे योग्यरित्या एक जबाबदार प्रक्रिया मानली जाते. चुकीची स्थापनाइंजिन निकामी होऊ शकते किंवा अस्थिर कामपॉवर युनिट. आपल्याला आपल्या क्षमतेवर विश्वास नसल्यास, ही प्रक्रिया अनुभवी कार सेवा तज्ञांना सोपविणे चांगले आहे.