आमच्या वेबसाइटवर आम्ही JPG फोटो फॉरमॅटमध्ये डाउनलोड ऑफर करतो. इलेक्ट्रिकल सर्किट्सगाडी देवू एस्पेरो. कनेक्शनचा फोटो अधिक मोठा आणि स्पष्ट करण्यासाठी, प्रथम माऊसच्या डाव्या बटणाने तो मोठा करण्यासाठी त्यावर क्लिक करा आणि नंतर उजवे बटण वापरून तुमच्या संगणकावर सेव्ह करा. सर्व वायरिंग आकृत्यारंग, उच्च रिझोल्यूशन आणि उत्कृष्ट गुणवत्ता.

देवू एस्पेरो उत्पादनाचा इतिहास

प्रथम, चला भूतकाळात डोकावू आणि मी तुम्हाला या कार मॉडेलच्या इतिहासाची आठवण करून देईन. कारचे उत्पादन 1991 ते 2000 या कालावधीत केले गेले होते, जरी विकिपीडिया म्हणतो की उत्पादनाची वर्षे 1992?1999 आहेत, हे बरोबर नाही.

देवू एस्पेरो ही कोरियन मध्यमवर्गीय कार मानली जाते (तेथे फक्त पाच सीटर सेडान होती), जी दुसऱ्या पिढीच्या जीएम जे प्लॅटफॉर्मवर विकसित केली गेली होती. असेंब्ली रशिया (रोस्तोव-ऑन-डॉन), दक्षिण कोरिया, इराण केर्मन, पोलंड (एफएसओ) आणि रोमानिया (ऑटोमोबाईल क्रेओवा) या 5 देशांमध्ये झाली.

इतरांप्रमाणेच बॉडी डिझाइनर देवू कारइटालियन स्टील (प्रकरण बर्टोन कंपनीच्या हाताशी संबंधित आहे). देवू एस्पेरो वेगवेगळ्या पेट्रोल युनिट्ससह खरेदी केले जाऊ शकते:

• 1.5 l (90 hp);
• 1.8 l (95 hp);
• 2.0 l (105 आणि 110 hp).

याशिवाय मॅन्युअल ट्रांसमिशन(5 गीअर्स), 4 गीअर्ससह स्वयंचलित ऑफर करण्यात आली.

ज्या देशांमध्ये लोक स्पॅनिश बोलतात, तेथे कारचे नाव अरानोस ठेवण्यात आले. वस्तुस्थिती अशी आहे की स्पॅनिशमध्ये "एस्पेरो" चा अर्थ "मी वाट पाहत आहे" - हे स्पष्टपणे कारचे सर्वोत्तम नाव नव्हते.

देवू एस्पेरोची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

• लांबी - 4615 मिमी
• रुंदी - 1718 मिमी
• उंची - 1388 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स (ग्राउंड क्लीयरन्स) - 150 मिमी
• व्हीलबेस - 2620 मिमी
• मागील / समोर ट्रॅक - 1423 / 1426 मिमी
• मशीनचे वस्तुमान (वजन) - 1085 किलो
• गॅस टाकीची मात्रा - 50 एल

देवू एस्पेरोचे इलेक्ट्रिकल डायग्राम

2. वायरिंग हार्नेस कनेक्शन लेआउट आकृती:

3. वायरिंग हार्नेस कनेक्शनचे पिनआउट:

4. ब्लॉक आकृती फ्यूजदेवू एस्पेरो आणि रिले (तसेच फ्यूज बॉक्सचे स्थान):

उडवलेला फ्यूज बदलण्यासाठी, कव्हर उघडा आणि सॉकेटमधून काढा. जळलेल्या वायरद्वारे सदोष फ्यूज दृष्यदृष्ट्या ओळखला जाऊ शकतो. खराबीचे कारण निश्चित केल्यानंतर आणि काढून टाकल्यानंतरच उडलेल्या फ्यूजच्या जागी नवीन फ्यूज स्थापित केला पाहिजे.

रेटेड वर्तमानावर अवलंबून फ्यूज रंग:

• 10 ए - लाल;
• 20 ए - पिवळा;
• 30 अ - हिरवा.

एकदा आपण फक्त मानक वापरण्याचे ठरविले इलेक्ट्रिकल फ्यूज, विशिष्ट रेट केलेल्या प्रवाहासाठी डिझाइन केलेले. रेट केलेला प्रवाह प्रत्येक फ्यूजच्या शरीरावर दर्शविला जातो. या ब्लॉकमध्ये विविध रेटिंगचे सुटे फ्यूज आहेत.

1. इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिट, कंट्रोल युनिट स्वयंचलित प्रेषण- 10 ए.
2. इंधन पंप, इमोबिलायझर - 26 ए.
3. टर्न सिग्नल लाइट्स, ब्रेक लाइट्स, बाह्य मागील-दृश्य मिररसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह - 20 A.
4. विंडशील्ड वायपर, विंडशील्ड वॉशर पंप मोटर - 30 ए.
5. रेडिएटर तापमान रिले - 30 ए.
6. एबीएस, वातानुकूलन, कंप्रेसर कट-ऑफ रिले - 20 ए.
7. इलेक्ट्रिक खिडक्या - 30 ए.
8. ऑडिओ सिस्टम - 10 ए.
9. मागील खिडकी आणि बाहेरील मिररसाठी इलेक्ट्रिक हीटर्स - 20 ए.
10. रेडिएटर फॅन मोटर रिले ( उच्च गती) - ३० अ.
11. लाइटिंग, टेल लाइट्स 10 ए.
12. इंधन इंजेक्टर - 10 ए.
13. सिगारेट लाइटर, मधुर बीप - 20 ए.
14. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर - 10 ए.
15. सूचक गजर, अंतर्गत प्रकाश, स्थानिक प्रकाश, ट्रंक लाइटिंग, ऑडिओ सिस्टम - 20 ए.
16. एअरबॅग - 20 ए.
17. एबीएस (बॅटरीवर चालणारे), इमोबिलायझर युनिट पॉवर सप्लाय सर्किट - 10 ए.
18. हॉर्न, इलेक्ट्रिक सेंट्रल लॉकिंग, सर्किट ब्रेकर (ट्रंक) - 30 ए.

नियंत्रण पॅनेलच्या खाली डावीकडे देवू एस्पेरोच्या आतील भागात अतिरिक्त रिले युनिट आहे.

1. मागील स्पॉयलरमध्ये ब्रेक लाईट रिले.
2. रिले इंधन पंप.
3. प्रकाश नियंत्रण रिले.
4. मागील खिडकी आणि बाह्य मिररच्या इलेक्ट्रिक डीफॉगर्ससाठी रिले.

सेंट्रल लॉकिंग रिले दरवाजाचे कुलूपवर किंवा मागे स्थित इलेक्ट्रॉनिक युनिटइंजिन नियंत्रण.

मधुर चेतावणी सिग्नल आणि रिले-इंटरप्टर ब्लॉक्स देवू एस्पेरो मुख्य फ्यूज बॉक्सच्या उजव्या बाजूला आहेत.

5. इलेक्ट्रिकल कनेक्शन डायग्राम - हार्नेस कनेक्शन आणि देवू एस्पेरो इग्निशन डायग्राम:

इग्निशन कार्य करत नसल्यास, हे शक्य आहे:

• इग्निशन स्विच अडकला आहे किंवा खराब झाला आहे.
• इग्निशन स्विच कनेक्टर सैल आहे.
• स्विच चालू होत नाही (तो खराब झाला आहे).

6. देवू एस्पेरोच्या विद्युत उपकरणांचा आणखी एक आकृती:

• Y32 - इंजेक्शन वाल्व - TBI
• Y30- नियंत्रण सूचकइंजिन
• Y35 - अप शिफ्ट इंडिकेटर
• M33 - स्टेपर मोटरहवा नियंत्रण चालू आळशी(IAC)
• P14 - स्पीड सेन्सर - वाहनाचा वेग
• P23 - व्हॅक्यूम सेन्सर - सेवन पाईप
• P29 - तापमान सेन्सर देवू एस्पेरो - सेवन पाईप तापमान
• P30 - तापमान सेन्सर - शीतलक
• P34 - थ्रॉटल वाल्व्ह पोझिशन सेन्सर
• K57 - कंट्रोल युनिट - TBI
• X22 - डायग्नोस्टिक लाइन कनेक्टर (ALDL)

8. देवू एस्पेरो इलेक्ट्रिकल सर्किट्स (इंधन पंप, इंधन पंप रिले, ऑइल प्रेशर स्विच - टीबीआय, टॅकोमीटर, व्होल्टेज रेग्युलेटर, टाइमर रिले - मागील विंडो डीफ्रॉस्टर, डायोड, लाइटिंग दिवा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, मागील विंडो हीटर, चेतावणी दिवाहीटर, तेल दाब चेतावणी दिवा देवू इंजिनएस्पेरो, कार ब्रेक चेतावणी प्रकाश, जनरेटर चेतावणी प्रकाश पर्यायी प्रवाह, सूचक दिवामागील विंडो हीटर, इंधन सेन्सर, तापमान संवेदकदेवू एस्पेरो, इंधन सेन्सर - इंधनाची टाकीऑटो, तापमान सेन्सर - शीतलक, प्रकाश नियंत्रण युनिट, प्रकाश नियंत्रण स्विच, मागील विंडो डीफ्रॉस्टर स्विच, स्विच ब्रेक द्रव, पार्किंग ब्रेक स्विच).
9. सर्व विद्युत प्रकाश घटक देवू कारएस्पेरो (समोर आणि मागील दिवे, पार्किंग दिवे, टर्न सिग्नल, हेडलाइट रिले आणि ब्लोअर मोटर - हीटर):

देवू कंपनी 1991 पासून एस्पेरो मॉडेलचे उत्पादन करत आहे, 1994 मध्ये ही तीन व्हॉल्यूम कार पुन्हा स्टाईल करण्यात आली आणि 1999 मध्ये तिचे असेंब्ली बंद करण्यात आले. नऊ वर्षांचा उत्पादन इतिहास हा एका पिढीतील कारच्या निर्मितीसाठी महत्त्वाचा कालावधी आहे, विशेषत: देवू एस्पेरो, वापरलेली कार म्हणून, त्याचे उत्पादन संपल्यानंतर दहा वर्षांनीही खूप लोकप्रिय होती.

त्याच्या देवू चे स्वरूप Espero उपकृत ओपल कार Ascona (GM II प्लॅटफॉर्म), जिथून चेसिस आणि इंजिने उधार घेण्यात आली होती. बॉडी डिझाइन इटालियन बॉडी शॉप "बर्टोन" द्वारे केले गेले - याचा अर्थ असा की डिझाइनची कॉपी करण्याचा कोणताही प्रयत्न केला गेला नाही.

तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, देवू एस्पेरो गॅसोलीन इंजिनसाठी तीन पर्यायांसह सुसज्ज होते:

• 1.5 l 90 hp (सर्वात जास्त नाही चांगला पर्यायदेवू एस्पेरो सारख्या मोठ्या सेडानसाठी),
• 1.8 l 95 hp (यामध्ये अधिक टॉर्क आहे, परंतु येथे व्यापक नाही - कारण ते मुख्यतः देशांतर्गत कोरियन बाजारासाठी होते),
• 2.0 l 105 hp (मध्ये सर्वात सामान्य रशियन बाजारआणि सर्वात पसंतीचा पर्याय).

या इंजिनांचे सेवा जीवन, नियमित तेल आणि फिल्टर बदलांसह (म्हणजे योग्य हाताळणीसह), 250-300 हजार किमी आहे.

डीफॉल्टनुसार, ही कार पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. परंतु 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कोरियन मार्केटमध्ये ऑफर केले गेले होते आणि येथे दुर्मिळ आहेत.

महामार्गावरील देवू एस्पेरोचा इंधन वापर सुमारे 6 लिटर आहे, शहरी परिस्थितीत (वातानुकूलित यंत्रणा चालू असताना) प्रति 100 किमी 11 लिटर पर्यंत. रशियासाठी तयार केलेल्या कार 92-ऑक्टेन गॅसोलीन वापरण्यासाठी कॉन्फिगर केल्या आहेत (आणि, जर आवश्यक असेल तर, त्या कमी-ऑक्टेन A-76 गॅसोलीनवर देखील चालू शकतात).

या मशीनच्या स्पष्ट "फायद्यांमध्ये" समृद्धता समाविष्ट आहे (त्याच्या वेळेसाठी आणि किंमत श्रेणी) पूर्ण संच. जवळजवळ सर्व कार सुसज्ज आहेत केंद्रीय लॉकिंग, वातानुकूलन, विद्युत खिडक्या, मानक रेडिओमागे घेण्यायोग्य अँटेना आणि चार स्पीकर, इलेक्ट्रिक साइड मिररसह.
स्टीयरिंग हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे आणि स्टीयरिंग कॉलमची उंची आणि ड्रायव्हरच्या सीटसाठी मोठ्या प्रमाणात समायोजन करण्याची क्षमता देखील आहे.

ट्रंकची क्षमता 560 लिटर वापरण्यायोग्य आहे.

निलंबन कोणत्याही विशेष समस्या निर्माण करत नाही (वाजवी वापरासह) आणि आमच्या रस्त्यांसाठी योग्य आहे.

देवू एस्पेरो हे अत्यंत उच्च-गुणवत्तेच्या आतील ट्रिमच्या तटस्थ टोनद्वारे ओळखले जाते (विशेषतः त्याच्या तुलनेत घरगुती गाड्या), आमच्या परिस्थितीत देखभाल सुलभ, सुटे भागांची कमी किंमत, उपकरणे समृद्ध, आणि परवडणाऱ्या किमतीतवापरलेल्या प्रतींसाठी.

ऑपरेशनल "बाधक" मध्ये देवू मालकएस्पेरो टीप: ठेवणे आवश्यक आहे अतिरिक्त संरक्षणइंजिनच्या डब्यात, वारंवार ब्रेकडाउनमागील सस्पेंशन स्प्रिंग्स (40 हजार किमी पर्यंत टिकून राहतात), बॉल जॉइंट्सचे सर्व्हिस लाइफ 30 हजार किमी पर्यंत आहे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनची अविश्वसनीयता... टाय रॉडचे टोक सहसा 50 हजार किमीपेक्षा जास्त टिकत नाहीत आणि हब बेअरिंग्ज सर्व चार चाकांवर बिघाड होण्याची शक्यता असते.
असमाधानकारकपणे सादर केले सक्रिय सुरक्षा- डिझाइनमध्ये प्रदान केलेल्या ABS आणि एअरबॅग्स व्यवहारात दुर्मिळ आहेत.

वापरलेल्या देवू एस्पेरोच्या सावध खरेदीदारास व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही अप्रिय आश्चर्य वाटणार नाही, कारण ही कार, तिची कमकुवत आणि मजबूत ठिकाणे, कार्यरत आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये, सर्व काही ज्ञात आहे, कोणी म्हणेल.
त्याचे विलक्षण स्वरूप, आरामदायी निलंबन, प्रचलितता, वापरण्यास सुलभता आणि कमी किंमत यामुळे ते लोकप्रिय होत आहे. दुय्यम बाजारगाड्या

मध्यमवर्गीय सेडानमध्ये, अशी मॉडेल्स आहेत ज्यांना अतिशयोक्तीशिवाय "म्हणले जाऊ शकते. लोक कार" यामध्ये कोरियन देवू एस्पेरोचा समावेश आहे, ज्याने या रँकमध्ये आपल्या अनेक युरोपियन समकक्षांची जागा घेतली आहे. एस्पेरो ही एक गोल्फ सेडान आहे जी जनरल मोटर्सच्या जवळच्या सहकार्याने विकसित केली गेली आहे.

निर्मितीचा इतिहास

एस्पेरोच्या सादरीकरणाने कोरियन कॉर्पोरेशन देवू मोटर्सच्या युरोपमध्ये विस्ताराची सुरुवात झाली. गंभीर तयारी करण्यात आली होती: प्रसिद्ध इटालियन स्टुडिओ बर्टोनच्या डिझाइनरकडून शरीराची मागणी करण्यात आली होती आणि यांत्रिक भागजनरल मोटर्सकडून कर्ज घेतले होते - एस्पेरो तयार करण्यासाठी वापरलेले थोडेसे ताणलेले जे प्लॅटफॉर्म 80 च्या दशकातील लोकप्रिय ओपल एस्कोना, इसुझू आस्का, शेवरलेट मॉन्स्टर आणि अगदी कॅडिलॅक सिमारॉनसाठी आधार म्हणून काम केले.

सर्वसाधारणपणे, जे प्लॅटफॉर्म, सर्वात बजेट फ्रंट-व्हील ड्राइव्हपैकी एक मानले जाते ऑटोमोटिव्ह प्लॅटफॉर्मआणि अप्रचलित GM H मॉडेलच्या जागी, जनरल मोटर्सचा एकमेव सार्वत्रिक आधार होता, ज्याचा उद्देश सर्व शरीर प्रकारांसह मध्यम आणि कॉम्पॅक्ट श्रेणीच्या कारच्या उत्पादनासाठी होता - सेडान, स्टेशन वॅगन, हॅचबॅक, कूप आणि परिवर्तनीय.

1995 पासून, एस्पेरोने ऑस्ट्रेलिया आणि यूकेमधील ऑटोमोटिव्ह मार्केट जिंकण्यास सुरुवात केली. तथापि, कार ब्रिटिशांमध्ये विशेष लोकप्रिय नव्हती. कमी इंधन अर्थव्यवस्था आणि फॉगी अल्बियनच्या उच्च आर्द्रतेच्या परिस्थितीत शरीराला त्वरीत गंजणे हे कारण होते.

आणि 1996 मध्ये, देवू एस्पेरो रशियामध्ये क्रॅस्नी अक्साई प्लांटमध्ये (रोस्तोव्ह-ऑन-डॉन) एकत्र केले जाऊ लागले. खरे आहे, देशांतर्गत बाजूचा सहभाग मोठ्या प्रमाणात संमेलनापुरता मर्यादित होता. फक्त समोर आणि मागील निलंबन आणि पॉवर युनिट एकत्रित केलेल्या शरीरात जोडणे आवश्यक होते.

कारच्या उच्च मागणीमुळे त्याच्या उत्पादनाच्या भूगोलाचा विस्तार झाला. दक्षिण कोरियानंतर लवकरच, पोलंड आणि रोमानियामध्ये मॉडेल तयार केले जाऊ लागले.

मॉडेलच्या शेवटच्या प्रती 2000 मध्ये रिलीझ झाल्या होत्या - नुबिरा मॉडेल आधीच एस्पेरो बदलण्याची घाईत होती.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये

देवू एस्पेरोची लोकप्रियता स्पष्ट करणे सोपे आहे.

सर्व प्रथम, ते अगदी सादर करण्यायोग्य आहे, कोरियन पद्धतीने चमकदार नाही. वेगवान, पाचर-आकाराचे शरीर, ज्याचे डिझाइन प्रसिद्ध इटालियन स्टुडिओ बर्टोनमध्ये तयार केले गेले होते, आज त्याची प्रासंगिकता गमावली नाही, कारने 10.8 सेकंदात 100 किमी / ताशी वेग वाढवला आणि निलंबनाने रशियन भाषेतील सर्व कमतरता सहजपणे सहन केल्या; रस्ते

सहत्व देखावाआणि आतील. त्यावेळी ते अतिशय आधुनिक दिसत होते. आज आपण सलूनबद्दल असे म्हणू शकतो: “ठोस”. अंतर्गत सजावटीसाठी वापरलेली सामग्री स्वस्त आहे, परंतु उच्च दर्जाची आहे.

कारच्या सर्व दरवाजांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या, एअर कंडिशनिंग, रेडिओ, एअरबॅग आणि पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज होते. अभिप्राय. असुरक्षितांसाठी रशियन वाहन उद्योगएस्पेरो मालकांसाठी, पर्यायांची श्रेणी फक्त छान होती.

देवू एस्पेरो जनरल मोटर्सने निर्मित 1.5L, 1.8L, 2.0L इंजिनांनी सुसज्ज होते.

जर आपण देवू एस्पेरोला कौटुंबिक कार मानले तर त्याव्यतिरिक्त प्रशस्त आतील भागप्रशस्त खोडाचाही उल्लेख केला पाहिजे. " कामाची जागा"ड्रायव्हरला आरामात बसू देते आणि समोरच्या खांबांचा आकार आणि स्थान उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते.

जर आपण ग्राउंड क्लीयरन्सबद्दल बोललो तर ते आपल्याला जवळजवळ कोणत्याही रस्त्यावर जाण्याची परवानगी देते. देवू एस्पेरोच्या बाजूने एक महत्त्वाचा युक्तिवाद या वर्गाच्या कारच्या तुलनेत तुलनेने कमी किंमत होता आणि आहे.

एस्पेरोमध्ये उत्प्रेरक कनवर्टर नाही. हे कमी सह इंधन वापर करण्यास अनुमती देते ऑक्टेन क्रमांक. क्रॅस्नी अक्साई प्लांटने 92 व्या पेट्रोलसाठी डिझाइन केलेले एस्पेरोस एकत्र केले, परंतु इंजेक्शन कंट्रोल संगणक प्रोग्राम बदलून, 76 वे पेट्रोल देखील कारच्या टाकीमध्ये ओतले जाऊ शकते.

मनोरंजक माहिती

स्पॅनिश भाषिक देशांमध्ये, एस्पेरोचे नाव देवू अरानोस होते. हे भाषांतराच्या वैशिष्ट्यांमुळे आहे - स्पॅनिश एस्पेरो (मी वाट पाहत आहे) आशादायक कारसाठी सर्वात यशस्वी नाव वाटले नाही.

देवू कॉर्पोरेशनच्या नावाचा उच्चार “Tew” म्हणजे कोरियन भाषेत “बिग युनिव्हर्स” असा होतो.

एस्पेरोची आक्रमक रचना मूळत: यासाठी होती अल्फा रोमियो, परंतु प्रख्यात इटालियन लोकांचे समाधान झाले नाही आणि कोरियन कंपनीला विकले गेले.

देवू चिंतेला 1999 मध्ये दिवाळखोर घोषित करण्यात आले, त्याच्या कर्जाची रक्कम $80 अब्ज पेक्षा जास्त होती. उपविभाग प्रवासी गाड्याजनरल मोटर्सने विकत घेतले आणि GM-DAT − जनरल मोटर्स - देवू ऑटो अँड टेक्नॉलॉजी असे नाव मिळाले.

1995 मध्ये रशियामध्ये दिसलेल्या देवू एस्पेरोच्या पहिल्या प्रती डीलर्सना सुमारे 21,000 डॉलर्समध्ये विकल्या गेल्या, 1996 मध्ये किंमत 16,000 पर्यंत घसरली आणि 1999 मध्ये कार केवळ 8,990 मध्ये विकत घेतली जाऊ शकली!

वर्गमित्रांच्या तुलनेत फायदे आणि तोटे

देवू एस्पेरो, सर्व प्रथम, सहसा इतरांशी तुलना केली जाते तत्सम गाड्यादक्षिण कोरिया पासून.

वाहत्या रेषा फॅशन ट्रेंड बनल्या असल्या तरी, बर्टोनची कालातीत शैली आजही प्रासंगिक आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, एस्पेरो पाचव्या दरवाजाऐवजी प्रशस्त ट्रंकसह पाच-दरवाजा हॅचबॅकची छाप देते. आणि, परिमाणांच्या बाबतीत ते दोन्हीपेक्षा निकृष्ट असूनही, सांत्वनाच्या बाबतीत ते त्यांच्यापेक्षा कोणत्याही प्रकारे कनिष्ठ नाही.

देवू एस्पेरो आजपर्यंत एक विशिष्ट "फॅमिली" कार, एक विश्वासार्ह "वर्कहॉर्स" आणि आहे खरा मित्रजगभरातील अनेक वाहनचालक ज्यांच्यासाठी किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर महत्त्वाचे आहे.

अर्थात, इतर कोणत्याही कारप्रमाणे, देवू एस्पेरोचेही तोटे आहेत.

त्यापैकी शरीराची गंजण्याची आधीच नमूद केलेली प्रवृत्ती आहे. एका वेळी, कारच्या कमकुवत लो बीममुळे बरीच टीका झाली. म्हणून, दिवे अनेकदा झेनॉन किंवा अधिक शक्तिशाली हॅलोजनसह बदलले गेले.

आधुनिक कारच्या तुलनेत, देवू एस्पेरोच्या आतील भागात विविध छोट्या गोष्टींसाठी क्षमतांची संख्या आता अपुरी दिसते. कधीकधी बाजूचे आरसे आणि बाजूच्या खिडक्या लवकर घाण होतात. तथापि, हे कारचे चांगले वायुगतिकी दर्शवते.

अनुभव दीर्घकालीन ऑपरेशनएस्पेरो ते दाखवतो विशेष लक्षत्यांना टायमिंग बेल्ट आणि बॉल जॉइंट्स आवश्यक आहेत.

गेल्या शतकाच्या 90 च्या दशकात डी विभागाचा सक्रिय विकास दिसून आला - मोठ्या आणि वर्गाचा कौटुंबिक सेडान, ज्यात एक आदरणीय देखावा आणि समृद्ध उपकरणे होती. अनेक युरोपियन आणि जपानी उत्पादकजवळजवळ लगेचच त्यांनी खरेदीदारासाठी तीव्र संघर्ष केला, परंतु दक्षिण कोरियाकडून आलेल्या धोक्याकडे जवळजवळ कोणीही लक्ष दिले नाही. दरम्यान, देवू कंपनीएस्पेरो मॉडेलच्या रूपात प्रतिस्पर्ध्याची ओळख करून दिली, जे अनुकूलपणे उभे राहिले माफक किंमत. पण कोरियन सेडानचे इतर कोणते फायदे आहेत?

देवू एस्पेरो 1990 मध्ये लोकांसमोर सादर केले गेले. मोठी सेडानदक्षिण कोरियन ब्रँडचे फ्लॅगशिप मॉडेल बनले आणि त्याच्या प्रकाशनाच्या अगदी सुरुवातीपासूनच डी विभागामध्ये ते सक्रियपणे विकले गेले युरोपियन बाजार, परंतु रशियाला मॉडेलची अधिकृत आयात 1995 मध्येच सुरू झाली.

1996 मध्ये, रोस्तोव एंटरप्राइझ डुई "रेड अक्साई" ने एस्पेरोची मोठ्या-युनिट असेंब्ली तयार मशीन किट आणि असेंब्लीपासून सुरू केली, जी थेट कोरियामधून पुरवली गेली. 2000 मध्ये ही कार बंद करण्यात आली.

हे डिझाइन लक्षात घेण्यासारखे आहे देवू मृतदेहएस्पेरो प्रसिद्ध इटालियन एटेलियर बेर्टोनच्या तज्ञांनी तयार केले होते. डिझाइन यशस्वी झाले आणि कार तिच्या काळासाठी खरोखर सुंदर आणि प्रभावी दिसली.

शिवाय, अभियंत्यांनी मॉडेलच्या एरोडायनामिक्सवर बारकाईने काम केले, ज्यामुळे स्वीकार्य ड्रॅग गुणांक प्राप्त करणे शक्य झाले आणि परिणामी, इंधन कार्यक्षमता वाढली आणि कमाल वेगगाडी.

उपकरणे मॉडेलच्या वर्गाशी संबंधित आहेत (जरी ते मुख्यत्वे त्याच्या विशिष्ट बदलांवर अवलंबून असते) आणि त्यात समाविष्ट आहे:

• एअर कंडिशनर.
• सेंट्रल लॉकिंग.
• समोर विद्युत खिडक्या.
• मागील पॉवर विंडो (पर्यायी).
• सर्वो ड्राइव्ह, तसेच गरम केलेले साइड व्ह्यू मिरर.
• चार स्पीकर, टेलिस्कोपिक अँटेना असलेली मानक ऑडिओ प्रणाली.
• हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग.
• स्टीयरिंग स्तंभाची उंची समायोजित करणे.
• ड्रायव्हरच्या सीटची उंची समायोजन.
• ड्रायव्हर एअरबॅग.
• Velor इंटीरियर असबाब.
• धुक्यासाठीचे दिवे.
• गरम केलेले विंडशील्ड वाइपर क्षेत्र.
• आर्मरेस्ट.
• सीट बेल्ट चेतावणी प्रकाश.
• सामानाचा डबा उघडण्यासाठी अंतर्गत बटण.

उपकरणांची ऐवजी प्रभावी यादी असूनही, देवू एस्पेरोची किंमत त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा खूपच कमी आहे. सध्या, दुय्यम बाजारात मॉडेलची सरासरी किंमत 100 हजार रूबल आहे.

तपशील

जंगलात इंजिन कंपार्टमेंटदेवू एस्पेरोमध्ये खालील पेट्रोल युनिट्स आहेत:

• 90 अश्वशक्तीसह 1.5 लिटर इंजिन.
• पॉवर युनिट 1.8 लीटर आहे, 95 "घोडे" तयार करण्यास सक्षम आहे.
• 105 अश्वशक्तीच्या आउटपुटसह 2.0 लिटर इंजिन.

बेस ट्रान्समिशन हे पाच-स्पीड मॅन्युअल आहे. क्वाड-बँड स्वयंचलित प्रेषणकेवळ मॉडेलच्या समृद्ध सुधारणांमध्ये उपलब्ध.

मूलभूत मॉडेल डेटा:

देवू एस्पेरो प्लॅटफॉर्म ओपल आस्कोना (जे-टाइप प्लॅटफॉर्म) कडून घेतले होते. पुढील निलंबन स्वतंत्र आहे, तर मागील अर्ध-स्वतंत्र बीम आहे. ब्रेक सिस्टमसमोर ̶ डिस्क, मागील ̶ ड्रम.

मालक पुनरावलोकन

या कारने बाजारात मोठी लोकप्रियता मिळवली आहे. इंटरनेटमध्ये मॉडेलबद्दल बरीच भिन्न माहिती आहे: व्हिडिओ, फोटो, पुनरावलोकने आणि उपयुक्त लेख. परंतु मालकांच्या पुनरावलोकनांची नोंद घेणे देखील आवश्यक आहे जे तयार करण्यात मदत करू शकतात योग्य निवडकार खरेदी करताना.

माझ्या हातात मर्यादित रक्कम होती, पण सुसज्ज आणि तुलनेने प्रशस्त असताना दैनंदिन वापरात सामील होऊ शकेल अशा कारची तातडीने गरज होती. प्रथम मी उत्पादनांमधून निवडले घरगुती निर्माता: VAZ (2115, 2110/12/11) आणि GAZ (व्होल्गा). तथापि, मी तपासलेल्या सूचित ब्रँड आणि मॉडेल्सच्या कारच्या विश्वासार्हतेबद्दल अनेक शंका उपस्थित केल्या आणि त्यापैकी बहुतेक रस्ते अपघातात सामील होते.

पुढील शोध अयशस्वी झाले आणि मी आधीच अस्वस्थ होतो, परंतु अचानक, अगदी अपघाताने, देवू एस्पेरोच्या विक्रीच्या जाहिरातीने माझे लक्ष वेधून घेतले. ही 1998 मध्ये 210 हजार किलोमीटर मायलेज आणि 1.8 लिटर इंजिन (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह) असलेली कार होती. या नमुन्याच्या निदानाने कोणतीही विशेष समस्या प्रकट केली नाही (केवळ जनरेटर आणि फ्रंट शॉक शोषक स्ट्रट्स बदलणे आवश्यक आहे) आणि काही काळानंतर मी त्याचा अभिमानी मालक बनलो.

आता देवू मायलेज 279 हजार किलोमीटर आहे. या दोषांव्यतिरिक्त, मी हीटर मोटर, रेडिएटर, क्लच, इंधन पंप, स्पार्क प्लग आणि पुढच्या प्रवासी बाजूची पॉवर विंडो मोटर बदलली.

आता आपण ऑपरेशन दरम्यान काढलेल्या निष्कर्षांबद्दल बोलू शकतो.

1. चांगले प्रवेग गतिशीलता.
2. चांगली मूलभूत उपकरणे.
3. मऊ निलंबन.
4. चांगले आवाज इन्सुलेशन.
5. मोठे खोड.

1. उच्च इंधनाचा वापर (एकत्रित चक्रात ̶ 9 लिटर प्रति 100 किमी).
2. मध्यम हाताळणी.
3. मागील सोफा अरुंद आहे.

P.S. आमच्या काळातील एक मानक कॅसेट रेकॉर्डर एक अत्यंत पुरातनता आहे. म्हणून, खरेदी केल्यानंतर लगेचच, ऑडिओ सिस्टमचे एक लहान ट्यूनिंग करण्याचा निर्णय घेण्यात आला आणि "कॅसेट प्लेअर" ला आधुनिक 1DIN मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्ससह मोठ्या आणि रंगीत मॉनिटरसह पुनर्स्थित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, जो आपल्याला व्हिडिओ पाहण्याची परवानगी देतो आणि ते बनवतो. रीअरव्यू कॅमेरा कनेक्ट करणे शक्य आहे.

चाचणी ड्राइव्ह

देखावा

देवू एस्पेरो अनेक दशकांनंतरही आकर्षक दिसत आहे. कोरियन सेडान त्याच्या पाचर-आकाराचे शरीर प्रोफाइल आणि त्याच्या कडक रेषा, अरुंद प्रकाश ऑप्टिक्स, लॅकोनिक बंपर आणि बेव्हल्ड मिरर हाऊसिंगसह गर्दीतून उभी आहे.

ज्यामध्ये भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमताअगदी योग्य ̶ ग्राउंड क्लीयरन्सजवळजवळ सर्व प्रसंगांसाठी 150 मिलीमीटर पुरेसे आहे, जरी असे आकडे या वर्गासाठी रेकॉर्ड नाहीत.

अंतर्गत सजावट

कठोर इंटीरियर चांगल्या गुणवत्तेच्या फिनिशिंग मटेरियल, तसेच व्यवस्थित असेंब्लीसह प्रसन्न होते. एर्गोनॉमिक्स देखील वाईट नाहीत - सर्व नियंत्रणे ड्रायव्हरच्या अगदी जवळ आहेत.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनल पूर्णपणे ॲनालॉग आहे. मोठ्या फॉन्ट आणि विरोधाभासी पार्श्वभूमीमुळे हे कोणत्याही परिस्थितीत पूर्णपणे वाचनीय आहे. मात्र, पडद्याचा अभाव ट्रिप संगणक"टूलकिट" आधुनिक बनवत नाही.

केंद्र कन्सोल कंट्रोल युनिटवर लक्ष केंद्रित करते हवामान प्रणाली̶ हे तीन फिरत्या टॉगल स्विचद्वारे नियंत्रित केले जाते. स्टँडर्ड ऑडिओ सिस्टीम किंचित खाली स्थित आहे आणि फक्त कॅसेट प्ले करू शकते, जरी तेथे एफएम रिसीव्हर देखील आहे.

ड्रायव्हरची सीट अगदी खालच्या स्थितीतही अगदी उंचावर असते, त्यामुळे उंच ड्रायव्हरला अस्वस्थता जाणवेल - स्टीयरिंग व्हील प्रत्यक्षात त्याच्या गुडघ्यावर असेल. तथापि, आपण हे कबूल केले पाहिजे की खुर्चीमध्ये स्वतःचे चांगले प्रोफाइल आहे आणि पार्श्व समर्थन स्पष्ट आहे.

मागच्या सीटवर फक्त दोन प्रवासी आरामात बसू शकतात. तथापि, त्यांच्या पायांवर बंधने आहेत. म्हणजे, 175 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त उंच लोकांसाठी, त्यांचे गुडघे अपरिहार्यपणे पुढच्या सीटच्या पाठीमागे विश्रांती घेतील.

संबंधित सामानाचा डबा, नंतर त्याची मात्रा 560 लिटर आहे. कंपार्टमेंटचे कॉन्फिगरेशन अत्यंत यशस्वी आहे, म्हणून त्यात खूप मोठे सामान देखील ठेवता येते.

राइडेबिलिटी

2.0 लीटर इंजिनसह देवू एस्पेरो ही बऱ्यापैकी डायनॅमिक कार आहे, विशेषत: ती सुसज्ज असल्यास मॅन्युअल ट्रांसमिशन. गॅसोलीन इंजिनचांगले कर्षण आहे कमी revs, मध्यम वर पटकन उचलताना.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी, त्यात समाधानकारक शिफ्ट स्पष्टता आहे, परंतु पाचवा गियर खूप ताणलेला आहे, त्यामुळे सेडानला जास्तीत जास्त वेग गाठण्यासाठी बराच वेळ लागतो.

प्रवेगाच्या तुलनेत हाताळणी अत्यंत निराशाजनक आहे. स्टीयरिंग व्हील त्याच्या शक्तीने कृत्रिम आहे आणि शून्य झोनमध्ये खूप "चिकट" आहे आणि त्याची संवेदनशीलता खूप कमी आहे. वळणांमध्ये मोठ्या रोलसह जोडलेले, हे वेगाने जाण्याची इच्छा पूर्णपणे परावृत्त करते.

तथापि, निलंबन कारच्या उच्च उर्जेच्या वापरासह आणि लांब स्ट्रोकसह अव्यक्त सवयींची भरपाई करण्यास सक्षम आहे - जेव्हा असमान पृष्ठभागांवर गाडी चालवताना, धक्के आणि थरथरणे फारसे उच्चारले जात नाही, जे सर्वोत्तम मार्गप्रवासाच्या आरामावर परिणाम होतो.

परिणाम: देवू एस्पेरो त्याच्या मालकाला आनंददायी डिझाइन, समृद्ध उपकरणे, एक प्रशस्त ट्रंक आणि आरामदायक निलंबनासह संतुष्ट करण्यास सक्षम आहे. त्याच वेळी, विश्वसनीयता कोरियन सेडानवाईट देखील नाही. हे सर्व मॉडेलला दुय्यम बाजारात बऱ्यापैकी चांगली ऑफर बनवते.

छायाचित्र नवीन देवूएस्पेरो:

देवू एस्पेरो- एक मध्यमवर्गीय कार. जग जिंकणाऱ्या पहिल्या देवू मॉडेलपैकी एक. शोधलेल्या आंतरराष्ट्रीय भाषेच्या नावावरून, तिला स्वतःहून अधिक लोकप्रियता मिळाली.

90 च्या दशकात, आपल्या मातृभूमीच्या विशालतेत नवीन कार दिसू लागल्या. देवू एस्पेरोआणि कार उत्साही लोकांमध्ये ते खूप लोकप्रिय होते. व्होल्गा नंतर, ही कार आरामाचे शिखर आणि ड्रायव्हिंग कामगिरीचे मानक असल्याचे दिसते. इटालियन बॉडी डिझाइन रशियन रस्त्यांवर चालणाऱ्या बाकीच्या आधीच कालबाह्य झालेल्या परदेशी कारच्या संदर्भात अतिशय तेजस्वी दिसत होती.

त्याच्या तेजस्वी डिझाइन व्यतिरिक्त, शरीर, सुदैवाने, खूप आरामदायक आणि प्रशस्त असल्याचे बाहेर वळले. इंजिन, त्या वेळी, उच्चारित गतिशीलतेने ओळखले गेले आणि 10 सेकंदात शेकडो वेग वाढवले. आमच्या ड्रायव्हर्सना विशेषतः आमच्या रस्त्यांसाठी इंजिन आणि ट्रान्समिशन संरक्षण, धातूचे बनलेले, आवडले. महाग आणि फॅशनेबल इंटीरियर, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वाचण्यास सोपे, आनंददायी प्रकाश, संपूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज - ही कार, त्या दिवसांत, "F" भांडवली असलेली परदेशी कार होती.

देवू एस्पेरोची किंमत कमी नव्हती आणि किंमत कमी करण्यासाठी लोकप्रिय कार, रोस्तोव-ऑन-डॉनमध्ये मोठ्या ऑटो घटकांची असेंब्ली सुरू झाली. रशियामध्ये, संपूर्ण कार तीन तयार भागांमधून एकत्र केली गेली. इंजिन, समोर आणि मागील निलंबनशरीराशी संलग्न, आणि कार विक्रीसाठी तयार होती. या असेंब्लीमध्ये, कार मध्य युरोपमधील एकत्र केलेल्या प्रतींपेक्षा वेगळी नव्हती. या दृष्टिकोनाबद्दल धन्यवाद, देवू एस्पेरोची विक्री संपूर्ण रशियामध्ये परवडणाऱ्या किमतीत शक्य झाली आहे.

कारची निर्मिती फक्त एकाच बॉडी व्हर्जनमध्ये करण्यात आली होती - सेडान आणि देवू एस्पेरो खरेदी करा रशियन विधानसभा, हे फक्त 2 पासून शक्य झाले लिटर इंजिन, इतर सुधारणा आम्हाला पुरवल्या गेल्या नाहीत.

देवू एस्पेरो चाचणीने दर्शविले की ते शहरी चक्रात 10 लिटर पेट्रोल वापरते आणि हे मालकांना चांगलेच अनुकूल आहे. वर स्विच करणे शक्य आहे भिन्न पेट्रोल, परंतु मुळात, बहुसंख्य A-92 वापरतात. खोड 560 लिटर खोल आणि प्रशस्त आहे.

सलून प्रशस्त आहे, त्यात 5 लोक सहज बसू शकतात. ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये अनेक अद्वितीय वैशिष्ट्ये आहेत. ब्रेक आणि क्लच कंट्रोल पेडल एकमेकांच्या अगदी जवळ स्थित आहेत, स्टीयरिंग व्हील मध्यभागी किंचित ऑफसेट आहे, परंतु आपल्याला त्वरीत याची सवय होते - ते एक प्लस देखील बनते. सीटमध्ये अनेक ऍडजस्टमेंट आहेत आणि ड्रायव्हरला अगदी आरामात सामावून घेतात. आतील भाग चांगले गरम होते आणि कठोर रशियन हिवाळ्यापासून घाबरत नाही.

वातानुकूलन समाविष्ट आहे मूलभूत उपकरणे, ज्याने त्या वेळी कारला इतरांपेक्षा अनुकूलपणे वेगळे केले. एअर कंडिशनिंग व्यतिरिक्त, बेसमध्ये समाविष्ट आहे: पॉवर स्टीयरिंग, सर्व दारांमध्ये इलेक्ट्रिक खिडक्या, स्टीयरिंग व्हील समायोजन, केंद्रीय लॉकिंगआणि अगदी इलेक्ट्रिकली समायोज्य मिरर. सर्व इलेक्ट्रिकल पॅकेज उच्च गुणवत्ताआणि, अगदी जुन्या मशीनवर, ते अद्याप अपयशाशिवाय कार्य करते.

देवू एस्पेरो बद्दल पुनरावलोकने सकारात्मक आहेत, त्यामध्ये प्रामुख्याने हे समाविष्ट आहे: आम्ही बोलत आहोतनिलंबन बद्दल आणि ड्रायव्हिंग कामगिरीगाडी. निलंबन आज त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तमांपैकी एक आहे. असमान रस्त्यांवरून वाहन चालवताना, ते आराम राखते, त्यांच्या मऊपणाने त्यांना गुळगुळीत करते. लांबचा प्रवास आरामदायी असतो आणि तणावपूर्ण नसतो, सॉफ्ट राईडबद्दल धन्यवाद आणि स्थिर कामअशा शक्तीचे इंजिन. मागील सोफे रुंद आहेत आणि मोकळी जागा 3 प्रौढ प्रवाशांसाठी पुरेसे आहे.

अनेक मालक ज्यांना कठोर ड्रायव्हिंग आवडते ते स्ट्रट्स गॅस-ऑइल शॉक शोषकांमध्ये बदलतात आणि कार नेहमीच्या रोलनेसशिवाय वळण घेते. दुरुस्तीसाठी आवश्यक सर्वकाही आहे. ओपलचे बहुतेक सुटे भाग योग्य आहेत. देवू कारची शरीर दुरुस्ती अजिबात केली जाते सेवा केंद्रे, आणि Espero चे सुटे भाग नेहमी उपलब्ध असतात.