शेवरलेट क्रूझबराच काळ दिसला चांगली निवडविभागात कॉम्पॅक्ट कारसेडान छान देखावा, विचारपूर्वक आणि आरामदायी आतील भाग, चांगली बिल्ड गुणवत्ता आणि चांगली विश्वासार्हता यामुळे ही कार 2010 मध्ये आणि 2014 मध्ये रशियामधील अनेक व्यावहारिक नागरिकांची पसंती होती. प्रत्येक वाहन चालकासाठी हे सर्व आनंददायी आणि समजण्याजोगे फायदे आमच्या खरेदीदाराला अतिशय वाजवी किंमतीत ऑफर केले गेले. माफक किंमत, 500 हजार ते 800 हजार रूबल पर्यंत, अधिक किंवा वजा 50 हजार रूबल पुढे आणि मागे.

वर्गानुसार शेवरलेट क्रूझ स्पर्धक

स्टायलिश ह्युंदाई एलांट्रा

क्रीडा Mazda3

किआ सेराटो

होंडा सिविक

टोयोटा कोरोला

आणि दोन मुख्य प्रतिस्पर्धी:

फोर्ड फोकस

आणि ओपल एस्ट्रा जे

कोणती क्रूझ असेंब्ली चांगली आहे, रशियन किंवा कोरियन?

रशियन फेडरेशनमध्ये विकल्या गेलेल्या पहिल्या पिढीच्या कार कोरिया प्रजासत्ताकमध्ये एकत्र केल्या गेल्या आणि रशियामधील शुशरी शहरात मोठ्या प्रमाणात असेंब्ली झाल्या. बऱ्याच कार मालकांच्या अफवांनुसार, कोरियन प्रत चांगल्या गुणवत्तेची एकत्र केली गेली होती आणि त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान कमी समस्या होत्या. खरं तर, अशा गृहीतकाला कोणतेही तार्किक औचित्य नसते, कारण मोठ्या-युनिट असेंब्ली स्वतःच समान इंजिन, बॉडी, ट्रान्समिशन आणि कारच्या इतर महत्त्वाच्या घटकांच्या गुणवत्तेवर परिणाम करू शकत नाही, कारण सर्व कार कार प्लांटमध्ये येतात. आधीच वेल्डेड, गॅल्वनाइज्ड आणि पेंट केलेले बॉडीज, असेंबल्ड चेसिस, पूर्णपणे सुसज्ज इंजिन आणि ट्रान्समिशन, वैयक्तिक भाग स्थापित केलेले. हे सर्व बांधकाम किटसारखे एकत्र येते आणि नंतर कार वापरासाठी तयार होते.

याद्वारे आम्ही वापरलेल्या खरेदीवर जोर देऊ इच्छितो क्रूझ रशियनअसेंब्ली कोणत्याही भीतीशिवाय केली जाऊ शकते; आपल्याला मानक तांत्रिक तपासणी करणे आणि कार सेवा केंद्रांमध्ये स्वतः कार तपासण्याची अधिक काळजी घेणे आवश्यक आहे.

परंतु तरीही, कारच्या मुख्य समस्यांची यादी करूया, ज्या कथितपणे केवळ चेवी क्रूझवर उद्भवतात आणि ते म्हणजे रशियन विधानसभा:

- निष्क्रिय असताना फ्लोटिंग इंजिनचा वेग;

- सक्तीने प्रथम गियर गुंतवा;

-क्लच पेडल प्ले उजवीकडे - डावीकडे;

-काही बटणांचे खराब ऑपरेशन, विशेषतः एअर कंडिशनिंग आणि गरम जागा चालू करणे;

-प्लास्टिकच्या भागांचे फार उच्च-गुणवत्तेचे फास्टनर्स नाहीत.

विक्रीसाठी नवीन शेवरलेट क्रूझ (J300) शोधणे शक्य आहे का?

दुर्दैवाने देशातील सध्याच्या परिस्थितीमुळे ऑटोमोटिव्ह बाजार, कंपनीने प्रत्यक्षात आपल्या देशाशी असलेले सर्व संबंध तोडून टाकले आणि विक्री करणे बंद केले आणि केवळ विक्रीच नाही तर संपूर्ण प्रदेशात आपली उत्पादने तयार केली. रशियाचे संघराज्य. म्हणून, याक्षणी, यापैकी काहीही नाही अधिकृत प्रतिनिधीशेवरलेटकडे नाही. शेवरलेट कॉर्व्हेट हे फक्त तीन चेवी मॉडेल्स जे डीलर्समध्ये आढळू शकतात, शेवरलेट टाहोआणि शेवरलेट कॅमेरो. या संदर्भात, आपण नवीन क्रूझच्या विक्रीबद्दल इंटरनेटवरील ऑफरबद्दल अत्यंत संशयवादी असले पाहिजे. काळजी घे. हे स्कॅमर असण्याची चांगली शक्यता आहे.

म्हणून, आम्ही सल्ला देतो की जर तुम्हाला शेवरलेट क्रूझ खरेदी करायची असेल तर तुम्हाला कारची फक्त वापरलेली आवृत्ती खरेदी करावी लागेल. सर्व काही त्याच्या उत्पादनाचे वर्ष, मायलेज आणि कारची स्थिती यावर अवलंबून असेल. गाडी असेल वेगळे प्रकारउणीवा, दोन्ही गंभीर आणि तितक्या गंभीर नाहीत.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे आणि नेहमी लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की शेवरलेट कार अनेक वर्षांपूर्वी खाजगी टॅक्सी चालकांमध्ये खूप लोकप्रिय होती आणि ती अजूनही मोठ्या टॅक्सी फ्लीट्सद्वारे वापरली जाते आणि हे विशेषतः सेंट पीटर्सबर्गमध्ये लक्षणीय आहे; आधीच स्थापित क्लासिक कारटॅक्सी, जसे की किंवा, तुम्हाला अजूनही शहराच्या रस्त्यावर शेवरलेट क्रूझ स्टेशन वॅगन सापडतील.

कार मालकांचा दुसरा भाग अगदी उलट म्हणतो, ते क्रूझ कारक्रूड, त्याची पहिली पिढी बालपणातील अनेक रोगांसह बाहेर आली ज्याचा परिणाम अप्रिय ब्रेकडाउनमध्ये होतो.

पहिल्या पिढीच्या शेवरलेट क्रूझच्या सर्वात सामान्य समस्यांमधून जाऊ या, रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीमध्ये आणि पूर्व-रीस्टाइलिंग आवृत्तीमध्ये.

शरीर

प्रत्येकासाठी बऱ्यापैकी मानक समस्या आधुनिक गाड्या. पातळ धातूमुळे, अडथळ्याशी किंवा दुसऱ्या कारच्या किरकोळ संपर्कानंतरही डेंट्स राहू शकतात.

पेंटवर्क

शरीराचे अनुसरण करून, ते पातळ झाले आणि पेंटवर्क. म्हणून निराशाजनक निष्कर्ष, ऑपरेशनच्या दीड वर्षानंतर किंवा 30,000 किमी नंतर लहान ओरखडेआणि चिप्स कारच्या बहुतेक भागावर मुबलक प्रमाणात वर्षाव करतील. शिवाय, त्यापैकी काही सहजपणे मातीच्या पायथ्यापर्यंत पोहोचतील.

परंतु या ठिकाणी गंज दिसण्याची कोणतीही प्रकरणे नव्हती (गॅल्वनाइज्ड बॉडीचे आभार), परंतु आपल्याला त्याबद्दल माहित असणे आवश्यक आहे. एक मूलगामी आणि अजिबात स्वस्त पर्याय नाही - ते आवश्यक आहे. आपण ते कारच्या वैयक्तिक भागांवर, हुडवर, पंखांवर चिकटवू शकता. फक्त समस्या अशी आहे की हे स्क्रॅच सर्वात अप्रत्याशित ठिकाणी दिसू शकतात.

चेवी इंटीरियर

पुढे जा. . देखावा मध्ये, सर्व साहित्य चवीनुसार निवडले जातात, जर आपण अशा कारचा हा विभाग घेतला तर त्यांची गुणवत्ता चांगली आहे. पण तीच एकूण आणि सक्तीची बचत इथेही पोहोचली आहे. आतील सामग्रीचा पोशाख प्रतिरोध विशेषतः टिकाऊ नाही.

दारे आणि डॅशबोर्डच्या तळाशी प्लॅस्टिकवर स्क्रॅच खूप लवकर दिसू शकतात. प्लास्टिकवरच किरकोळ ओरखडे आणि खुणा दिसू शकतात. मल्टीमीडिया प्रणाली, तिच्या बटणावर. 30 - 45 हजार मायलेजपर्यंत, स्टीयरिंग व्हीलवर प्रथम ओरखडे दिसू शकतात.

निलंबन

या कारचे काही मालक मंचांवर लिहितात की थोड्या कालावधीनंतर त्यांना काही ठोठावणारे आवाज येऊ लागले, यासाठी फक्त काही हजार किलोमीटर चालवणे पुरेसे आहे; नंतर असे दिसून आले की, नॉक लूज स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स, लीव्हर किंवा शॉक शोषकांमधून येऊ शकते.

हे कितपत खरे आहे हे आम्ही सांगू शकत नाही, आम्हाला माहित नाही. अगदी समान समस्याआणि प्रत्यक्षात भेटले, नंतर ते बहुधा कारखान्यातील दोष किंवा कारच्या अत्यंत कठोर ऑपरेशनशी संबंधित होते.

लग्नाचे बोलणे. 2015 च्या उत्तरार्धात, शेवरलेट ऑटो कंपनीने रिकॉल मोहीम राबवली, जी कारवर स्थापित केलेल्या दोषपूर्ण एक्सल शाफ्टशी संबंधित होती. जास्त गरम झालेल्या भागामुळे, ए गंभीर नुकसान. या आठवणीमुळे …–… वर्षांच्या उत्पादनावर परिणाम झाला.

घट्ट पकड

पेडलमध्ये जास्त खेळणाऱ्या कारमध्ये (पेडल डावीकडून उजवीकडे सरकते). जरी ही एक छोटी गोष्ट आहे आणि समस्या नसली तरीही ती अप्रिय आहे. जेव्हा कार, क्लच सोडण्याच्या क्षणी, गीअर्स बदलताना (पहिल्यापासून दुसऱ्यापर्यंत), ते न्यूरोटिक असल्यासारखे वळवळण्यास सुरवात करते तेव्हा आपल्याला ताबडतोब असे जाणवते की इंजिन फक्त गुदमरत आहे आणि त्यात कर्षण नाही.

याची अनेक कारणे असू शकतात. सर्वात सामान्य म्हणजे क्लच बास्केटच्या भूमितीचे उल्लंघन आणि क्लच डिस्कची अकाली अपयश. सर्व काही सामान्यतः उत्पादन दोषांमुळे होते, म्हणजे. सदोष डँपर स्प्रिंग्समुळे.

कधीकधी असे कारण इतरत्र लपलेले असते आणि रीप्रोग्रामिंगच्या मदतीने सोडवले जाते इलेक्ट्रॉनिक युनिटइंजिनचे स्वतःचे नियंत्रण.

कार असेल तर स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, कंट्रोल युनिट स्वतः पुन्हा कॉन्फिगर करणे आवश्यक असेल.

इंजिन

काम करणाऱ्या लोकांचा आवाज गॅसोलीन इंजिनकाही कारमध्ये ते खडबडीत आणि वैशिष्ट्यपूर्ण डिझेल बाससारखे असू शकते. कधीकधी हे जोडले जाते बाहेरचा आवाजजेव्हा ते सुरू होते.

कमी-गुणवत्तेच्या सामग्रीपासून बनवलेल्या इनटेक शाफ्ट गियरचे अपयश हे कारण आहे. शांत ऑपरेशननवीन गियर बसवून मोटर पुनर्संचयित केली जाईल.

तसेच, काही साइट्सवर आम्हाला खालील गोष्टी सांगणारा सल्ला आढळला - की सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हवरील फिल्टर जाळी काढून टाकणे वाढू शकते. हा सल्ला संशयास्पद वाटतो आणि, एक सामान्य निष्कर्ष म्हणून, आम्ही ते गांभीर्याने ऐकण्याची शिफारस करणार नाही.

सुकाणू

एकाच वेळी अनेक सादर करू शकता अप्रिय आश्चर्य. प्रथम, ते प्ले करणे सुरू होऊ शकते, परंतु आपण ते फक्त घट्ट करू शकणार नाही, आपल्याला बदलणे आवश्यक आहे स्टीयरिंग रॅक. जर स्टीयरिंग व्हील जोराने फिरू लागले, तर हायड्रॉलिक बूस्टर पंप बदलणे शक्य आहे.

तसेच, जेव्हा स्टीयरिंग यंत्रणा कार्य करते तेव्हा एक विचित्र, संशयास्पद आवाज दिसू शकतो. जाणकार तज्ञांचे म्हणणे आहे की जर ते स्टीयरिंग यंत्रणेकडून आले असेल तर उच्च-दाब नळी बदलून असा आवाज थांबविला जाऊ शकतो.

ब्रेक डिस्क

कारची किंमत वाढू नये म्हणून, निर्मात्याने देखील बचत केली. कारण फार नाही उच्च गुणवत्तासाहित्य, सह वाढलेला भारआणि गरम करणे ब्रेक डिस्कअसमानपणे परिधान करू शकते किंवा त्याची भूमिती बदलू शकते. डिस्क पुन्हा खोबणी करून किंवा निरुपयोगी झालेला भाग पूर्णपणे बदलून याचे निराकरण केले जाऊ शकते. या प्रकरणात, आपण मूळ त्याच्या एनालॉगसह पुनर्स्थित करू शकता. बरेच लोक म्हणतात की मूळ नसलेल्या स्पेअर पार्ट्सची गुणवत्ता जास्त असते.

स्वतः डिस्क्स व्यतिरिक्त ब्रेक सिस्टम ABS सेन्सर देखील प्रभावित होऊ शकतात. जेव्हा रस्त्यावर घाण येते तेव्हा ते त्यांना अडवते आणि अक्षम करते.

इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर्स

सेन्सर्स व्यतिरिक्त, विसरू नका ABS समस्याइतर इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर्ससह देखील येऊ शकतात.

परिणाम:

शेवरलेट क्रूझला होऊ शकणाऱ्या सर्वात सामान्य बिघाड आणि त्रासांची प्रभावी यादी असूनही, तिने स्वत: ला एक नम्र, देखरेखीसाठी स्वस्त आणि देखरेखीच्या दृष्टीने विचारात घेतलेली कार म्हणून सिद्ध केले आहे. या पहिल्या पिढीच्या मॉडेलचे सुटे भाग फार महाग नसतील, कारण कोरियामधून मोठ्या प्रमाणात गैर-मूळ भाग येत आहेत आणि त्यापैकी काही, जसे की ब्रेक पॅड, ते फक्त त्याच विभागातील इतर कारशी जुळत नाहीत.

F16D3 इंजिन 109 hp चे उत्पादन करते. सह. शक्ती शेवरलेट क्रूझ आवृत्ती F16D3 आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 12.5 सेकंदात शेकडो आणि 13.5 सेकंदात स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह वेगवान होते. हे चार-सिलेंडर 16-वाल्व्ह इंजिन आहे, जे 1.4-लिटर F14D3 च्या आधारावर तयार केले आहे. दोन टॉप-माउंट केलेले कॅमशाफ्ट, टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर, रीक्रिक्युलेशन सिस्टमसह सुसज्ज एक्झॉस्ट वायूईजीआर. सिलिंडर ब्लॉक कास्ट लोहाचा बनलेला आहे. F16D3 चे कमकुवत बिंदू F14D3 प्रमाणेच आहेत: वाल्व, इंजेक्टर, थर्मोस्टॅट, EGR. तसेच, काही कार मालक वाल्व कव्हर्सच्या आसपास दिसणाऱ्या तेल गळतीबद्दल तक्रार करतात.

F16D4 इंजिन आधीच 124 hp साठी डिझाइन केलेले आहे. सह. सह एक इंजेक्टर वितरित इंजेक्शनइंधन रोलर्स आणि टायमिंग बेल्टचे सेवा आयुष्य 150 हजार किमी पर्यंत वाढविले आहे. हे शेवरलेट क्रूझ इंजिन सोपे आणि विश्वासार्ह आहे. ते त्याच्या पूर्ववर्ती F16D3 पेक्षा अधिक शक्तिशाली आणि विश्वासार्ह बनवण्यासाठी, त्यांनी वापरले VVT प्रणाली, जे वाल्व वेळेचे नियमन करते. निर्मात्याने हँगिंग वाल्व्हसह समस्या सोडवली आहे. हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर्स कॅलिब्रेटेड ग्लासेसने बदलले. परिणामी, F16D4 हे ओपल A16XER इंजिनचे ॲनालॉग बनले. शेवरलेट क्रूझ 1.6 चे इंजिन लाइफ 250 हजार किमीच्या आत बदलते.

शेवरलेट क्रूझ 1.6 ब्रेकडाउन

1. शेवरलेट क्रूझवर चेक इंजिन लाइट चालू आहे.

त्रुटी स्वतःच काहीही अर्थ नाही. खराबीचे कारण समजून घेण्यासाठी, आपल्याला निदान करणे आवश्यक आहे. यांत्रिक दोषांपैकी, सर्वात सामान्य म्हणजे कॅमशाफ्ट गियरचा बिघाड. इतर ठराविक कारणेत्रुटी:

• वायरिंग वितळणे.
• दोषपूर्ण सेन्सर्स.
• उत्प्रेरक clogging.
• मिसफायर (त्रुटी P0300).

90% प्रकरणांमध्ये, कमी दर्जाच्या गॅसोलीनमुळे मिसफायर आणि बंद झालेले EGR वाल्व्ह होतात. स्पार्क प्लगचे आयुष्य आणि त्यांची कार्यक्षमता इंधनाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते. ईजीआर प्रणाली, जे एक्झॉस्ट वायूंचे विषारीपणा कमी करते. EGR वाल्व्ह कार्बनच्या साठ्याने अडकतो, ज्यामुळे कार चालवणे थांबते. जेव्हा आग लागते तेव्हा विचित्र कंपने आणि वेगवान उडी दिसतात - क्रूझ हादरते. RVS Master Injector Cleans Ic ने इंजेक्टर साफ केल्याने मदत होते. रचना स्प्रे पॅटर्न पुनर्संचयित करते, कार्बन डिपॉझिटचे नोजल साफ करते, डांबर ठेव काढून टाकते, स्थिर करते निष्क्रिय, प्रवेग सामान्य करते, प्रवेग करताना घट काढून टाकते. आपण स्वच्छ धुवा शकता इंधन प्रणालीस्वत:, कार सेवा केंद्रात महागड्या हार्डवेअर साफसफाईचा वापर न करता.

त्रुटीची शक्यता कशी कमी करावी इंजिन तपासाभविष्यात? उत्तर स्पष्ट आहे: बरोबर, वेळेवर सेवाआणि सिद्ध गॅस स्टेशनवर इंधन भरणे. गॅस स्टेशनवरील गॅसोलीनच्या गुणवत्तेबद्दल आपल्याला खात्री नसल्यास, गॅसोलीन ॲडिटीव्ह फ्युएलएक्सएक्स गॅझोलिन वापरा. ती उठवते ऑक्टेन क्रमांक 3-5 युनिट्सद्वारे, ज्वलन प्रक्रिया ऑप्टिमाइझ करते. ऍडिटीव्हच्या वापरामुळे, वापर आणि कार्बन निर्मिती कमी होते, शेवरलेट क्रूझ अधिक गतिमान होते आणि इंजिनचा पोशाख कमी केला जातो.

2. वाल्व कव्हर गॅस्केट गळती

सुरुवातीच्या टप्प्यावर, माउंटिंग बोल्ट घट्ट केल्याने गळती दूर होण्यास मदत होते. परंतु गॅस्केट खराब झाल्यास, ते बदलावे लागेल. गॅस्केट गळतीमुळे झडप कव्हरतेल आत जाते मेणबत्ती विहिरी, आणि याचा संसाधनावर वाईट परिणाम होतो उच्च व्होल्टेज तारा. तेल पण लागले तर एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड, हे हुड अंतर्गत आग सह भरलेले आहे. कृपया लक्षात घ्या की गळती देखील सिलेंडरचे डोके अधिक गरम झाल्यामुळे होते. म्हणून, वाल्व कव्हर गॅस्केट बदलण्यापूर्वी, आपल्याला संपूर्ण निदान करणे आवश्यक आहे.

3. शेवरलेट क्रूझ इंजिनच्या कॅमशाफ्टसह समस्या

F16D3 किंवा F16D4 इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीमध्ये दबाव कमी झाल्यास, कॅमशाफ्ट बेअरिंग जर्नल्स किंवा सीट परिधान करणे हे कारण असू शकते. जेव्हा कॅमशाफ्ट कॅम्स संपतात तेव्हा वाल्व ठोठावण्यास सुरवात करतात. दुरुस्तीचा निर्णय खराबीच्या कारणावर अवलंबून असतो. येथे वाढलेला पोशाख कॅमशाफ्टटाइमिंग बेल्टच्या नंतरच्या समायोजनासह बदला.

4. तुटलेले स्पार्क प्लग

IN रशियन परिस्थितीस्पार्क प्लगच्या ऑपरेशन दरम्यान, निर्मात्याच्या शिफारसी असूनही, प्रत्येक 30-40 हजार किमी अंतरावर ते बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. इलेक्ट्रोडमधील अंतर बदलल्यास, सिलेंडरमधील मिश्रणाचा प्रज्वलन नमुना विस्कळीत होईल. हे इंजिनच्या वापरावर, गुळगुळीतपणावर आणि शक्तीवर परिणाम करेल.

5. सेन्सर खराब होणे आणि अधिक जागतिक समस्या

सेन्सर्सच्या कामकाजापासून, राज्य थ्रोटल असेंब्ली, मेणबत्ती निर्मिती अवलंबून असते इंधन-हवेचे मिश्रण. म्हणून, वाढत्या इंधनाच्या वापरासह, शेवरलेट क्रूझ 1.6 आवश्यक आहे सर्वसमावेशक निदान. सर्वसामान्य प्रमाण काय मानले जाते? सरासरी वापर F16D3 आणि F16D4 इंजिन असलेल्या मॉडेलमध्ये आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन 8-9 लिटर प्रति 100 किमी (स्वयंचलित - 10-11 लिटर प्रति शंभर) च्या मर्यादेत असावे.

जर तुमचा क्रूझ जास्त वापरत असेल तर तुम्ही ते तपासण्याचा विचार करावा तांत्रिक स्थिती. हे अनेकदा बाहेर वळते वाढलेला वापरशेवरलेट क्रूझ गंभीर गैरप्रकारांमुळे भडकले आहे. उदाहरणार्थ, सिलेंडर्समध्ये कमी कॉम्प्रेशन. आणि हे आधीच सिलेंडर-पिस्टन ग्रुपचा पोशाख किंवा घटना दर्शवते पिस्टन रिंग. च्या साठी ठिकाणी दुरुस्तीशेवरलेट क्रूझ 1.6 CPG साठी, आम्ही RVS Master Ga4 रचना वापरण्याची शिफारस करतो. F16D3 आणि F16D4 इंजिनमधील तेलाचे प्रमाण 3.75 लीटर असल्याने हे सर्वात योग्य आहे.

इंजिन ॲडिटीव्ह हे घर्षण भू-संशोधक आहे जे कार्यरत पृष्ठभाग पुनर्संचयित करते, ज्यामुळे कॉम्प्रेशन सामान्य होते, वापर कमी होतो आणि आवाज आणि कंपन कमी होते. पासून इंजिन ऍडिटीव्ह आरव्हीएस मास्टरमेटल-सिरेमिक बनवते संरक्षणात्मक थर. हे 4 टप्प्यात होते. वीण पृष्ठभागांची मायक्रोरिलीफ रचनाच्या कणांनी साफ केली जाते आणि नंतर जमिनीचे कण त्यावर थंड-कठोर केले जातात. पुढे, Fe अणू Mg अणूंनी बदलले जातात - धातूसह एकसंध कोटिंग तयार होते, जे तापमान बदलांना प्रतिरोधक असते. घन थर पृष्ठभागाजवळ तेल फिल्म धारण करते, जे संपर्क भागांना पोशाख होण्यापासून संरक्षण करते. त्याची सेवा जीवन 70 ते 120 हजार किमी पर्यंत आहे. आरव्हीएस मास्टर भौतिक गुणधर्मांवर परिणाम करत नाही, रासायनिक रचनाआणि बेस ऑइल ॲडिटीव्ह: साफसफाई, इंधन-बचत, घर्षण विरोधी, डिहायड्रोजनिंग.

सादर केलेले विस्तारित वॉरंटी प्रोग्राम केवळ रशियन फेडरेशनमध्ये वैध आहेत. कार्यक्रम कझाकस्तान आणि बेलारूस गणराज्यांमध्ये वैध नाहीत.

हमी अटी.

वॉरंटी कालावधी हा कालावधी आहे ज्या दरम्यान क्लायंट (खरेदीदार), उत्पादनामध्ये दोष शोधल्यानंतर, विक्रेता किंवा उत्पादकाने दोष दूर करण्यासाठी उपाययोजना करण्याची मागणी करण्याचा अधिकार आहे. विक्रेत्याने दोष दूर करणे आवश्यक आहे जोपर्यंत हे सिद्ध होत नाही की ते ऑपरेटिंग नियमांच्या खरेदीदाराच्या उल्लंघनामुळे उद्भवले आहेत.

वॉरंटी कालावधी प्रत्येक उत्पादनासाठी उत्पादनाच्या निर्मात्याद्वारे स्थापित केला जातो आणि उत्पादनाच्या कागदपत्रांमध्ये सूचित केला जातो किंवा हमी कागदपत्रेविक्रेत्याने जारी केले.

वॉरंटी सेवेमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• प्रमाणित उत्पादनातील दोष दूर करणे सेवा केंद्रे;
• साठी देवाणघेवाण समान उत्पादनकोणतेही अतिरिक्त शुल्क नाही;
• अतिरिक्त पेमेंटसह समान उत्पादनाची देवाणघेवाण;
• वस्तू परत करणे आणि हस्तांतरण पैसाखरेदीदाराच्या खात्यावर.

चांगल्या गुणवत्तेच्या वस्तूंची देवाणघेवाण आणि परत करण्याचे नियम:

कला नुसार. २६.१. आरएफ कायदा क्रमांक 2300-I “ग्राहक हक्कांच्या संरक्षणावर”, खरेदीदारास माल हस्तांतरित करण्यापूर्वी कोणत्याही वेळी आणि माल हस्तांतरित केल्यानंतर - सात दिवसांच्या आत नाकारण्याचा अधिकार आहे.

कला नुसार. रशियन फेडरेशन क्रमांक 2300-I च्या कायद्यातील 25 "ग्राहक हक्कांच्या संरक्षणावर", खरेदीदारास वस्तूंची देवाणघेवाण करण्याचा अधिकार आहे योग्य दर्जाचेविक्रेत्याकडून समान उत्पादनासाठी, निर्दिष्ट उत्पादन आकार, परिमाणे, शैली, रंग, आकार किंवा कॉन्फिगरेशनमध्ये बसत नसल्यास. खरेदीदाराला चौदा दिवसांच्या आत चांगल्या दर्जाच्या वस्तूंची देवाणघेवाण करण्याचा अधिकार आहे, खरेदीचा दिवस न मोजता.

जर खरेदीदाराने विक्रेत्याशी संपर्क साधला त्या दिवशी समान उत्पादन विक्रीवर नसेल तर, खरेदीदारास निर्दिष्ट उत्पादनासाठी भरलेल्या रकमेच्या परताव्याची मागणी करण्याचा अधिकार आहे.

निर्दिष्ट उत्पादनासाठी भरलेल्या रकमेच्या परताव्याची ग्राहकाची विनंती निर्दिष्ट उत्पादन परत केल्याच्या तारखेपासून तीन दिवसांच्या आत समाधानी होणे आवश्यक आहे.

योग्य गुणवत्तेचे उत्पादन परत करणे शक्य आहे जर त्याचे सादरीकरण, ग्राहक गुणधर्म तसेच निर्दिष्ट उत्पादनाच्या खरेदीची वस्तुस्थिती आणि अटींची पुष्टी करणारे दस्तऐवज जतन केले गेले. वस्तूंच्या खरेदीच्या वस्तुस्थितीची आणि अटींची पुष्टी करणारे दस्तऐवज खरेदीदाराच्या अनुपस्थितीमुळे त्याला या विक्रेत्याकडून वस्तूंच्या खरेदीच्या इतर पुराव्यांचा संदर्भ घेण्याची संधी वंचित होत नाही.

जर निर्दिष्ट उत्पादन केवळ खरेदीदाराने ते खरेदी केले असेल तर ते वैयक्तिकरित्या परिभाषित गुणधर्म असलेल्या योग्य गुणवत्तेचे उत्पादन नाकारण्याचा खरेदीदारास अधिकार नाही.

खरेदीदाराने वस्तू नाकारल्यास, विक्रेत्याने त्याला खरेदीदाराकडून परत केलेल्या वस्तूंच्या वितरणासाठी विक्रेत्याच्या खर्चाचा अपवाद वगळता, करारानुसार खरेदीदाराने दिलेली रक्कम परत करणे आवश्यक आहे, तारखेपासून दहा दिवसांनंतर. खरेदीदार संबंधित मागणी सादर करतो. पैसे परत येईपर्यंत, वस्तू खरेदीदाराने विक्रेत्याकडे हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे.

ऑनलाइन स्टोअरमध्ये खरेदीदाराने खरेदी केलेले उत्पादन "योग्य गुणवत्तेच्या गैर-खाद्य उत्पादनांच्या सूचीशी संबंधित असल्यास जे भिन्न आकार, आकार, परिमाण, शैली, रंग किंवा कॉन्फिगरेशनच्या समान उत्पादनासाठी परत केले जाऊ शकत नाहीत किंवा बदलले जाऊ शकत नाहीत", 19 जानेवारी 1998 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या आदेशानुसार मंजूर.

खरेदीदार विक्रेत्याला त्याच्या ईमेल पत्त्यावर एक पत्र (संदेश) पाठवून विक्रेत्याला माल परत करण्याच्या त्याच्या इराद्याबद्दल माहिती देतो.

अपुऱ्या गुणवत्तेच्या वस्तूंची देवाणघेवाण आणि परत करण्याचे नियमः

उत्पादनामध्ये दोष आढळल्यास, जर ते विक्रेत्याने निर्दिष्ट केले नसतील तर, खरेदीदारास, त्याच्या स्वत: च्या विवेकबुद्धीनुसार, याचा अधिकार आहे:

• समान ब्रँड (समान मॉडेल आणि (किंवा) लेख) च्या उत्पादनासह बदलण्याची मागणी करा - जर विक्रेत्याकडे हे उत्पादन असेल तर;
• विक्रेत्याकडे असलेल्या दुसऱ्या ब्रँडच्या समान उत्पादनासह (मॉडेल, लेख) बदलण्याची मागणी, खरेदी किंमतीच्या संबंधित पुनर्गणनासह;
• खरेदी किमतीत प्रमाणानुसार कपात करण्याची मागणी करा;
• वस्तूंमधील दोष त्वरित मुक्त करण्याची किंवा खरेदीदार किंवा तृतीय पक्षाद्वारे त्यांच्या दुरुस्तीसाठी खर्चाची परतफेड करण्याची मागणी;
• माल नकार द्या आणि मालासाठी भरलेल्या रकमेच्या परताव्याची मागणी करा.

विक्रेत्याच्या विनंतीनुसार आणि त्याच्या खर्चावर, खरेदीदाराने सदोष वस्तू परत करणे आवश्यक आहे.

अपुऱ्या गुणवत्तेच्या वस्तूंसाठी खरेदीदाराच्या आवश्यकता पूर्ण करण्याच्या अटी आणि प्रक्रिया आर्टमध्ये परिभाषित केल्या आहेत. रशियन फेडरेशन क्रमांक 2300-I च्या कायद्याचे 18-24 “ग्राहक हक्कांच्या संरक्षणावर”.

परतावा

निधी परत करण्याचा कालावधी ग्राहक हक्कांच्या संरक्षणावरील कायद्यामध्ये (अनुच्छेद 25, 31), दूरस्थ मार्गाने वस्तूंच्या विक्रीचे नियम (27 सप्टेंबर, रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे मंजूर) मध्ये निर्धारित केला जातो. 2007 N 612 (ऑक्टोबर 4, 2012 रोजी सुधारित केल्यानुसार) आणि खरेदीदाराने सुरुवातीला निवडलेल्या पेमेंट प्रकारावर देखील अवलंबून आहे.

बँक हस्तांतरणाद्वारे परतावा रक्कम खरेदीदाराच्या खात्यात हस्तांतरित करण्यासाठी, खरेदीदाराने विक्रेत्याला हस्तांतरणासाठी संपूर्ण तपशीलाची माहिती दिली पाहिजे.

अंमलबजावणीशी संबंधित सर्व प्रश्नांसाठी हमी दायित्वे, तसेच वस्तू आणि निधी परत करण्याबाबत ग्राहकांशी संवाद साधण्याच्या मुद्द्यांवर, आम्हाला रशियन फेडरेशनच्या वर्तमान कायद्याद्वारे मार्गदर्शन केले जाते.

तसे, उशीरा वसंत ऋतूमुळे, आम्ही कोल्ड स्टार्टचे वैशिष्ट्य अनुभवू शकलो. असे दिसून आले की 1.6 इंजिनसह क्रूझ 1.8 इंजिनसह आवृत्तीइतके सहजतेने उबदार होत नाही! जेव्हा आपल्याला सकाळी पार्किंग सोडण्याची आवश्यकता असते तेव्हा हे विशेषतः लक्षात येते. तुम्ही स्टीयरिंग व्हील सक्रियपणे फिरवताच, "कोल्ड" इंजिन आकुंचन पावू लागते - पॉवर स्टीयरिंग पंप कमी क्रॅन्कशाफ्ट वेगाने भरपूर ऊर्जा "खातो". जर हे अगदी थोड्या उणेवर देखील प्रकट झाले तर थंड हवामानात काय होईल?

1.6-लिटर इंजिन देखील पासून Cruz गेला मागील पिढी ओपल एस्ट्रा. तसे, परदेशी मध्ये शेवरलेट बाजारक्रूझ लवकरच 1.4 इंजिनसह सुसज्ज असेल टर्बो पॉवर 140 अश्वशक्तीसहा-स्पीड स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह (नवीन एस्ट्राला नमस्कार!). मला आश्चर्य वाटते की हा पर्याय रशियापर्यंत पोहोचेल का?

परंतु अक्षरशः काही मिनिटांनंतर हा नकारात्मक प्रभाव अदृश्य होतो - हलताना, इंजिन त्वरीत अप्रिय गोष्टींवर मात करते तापमान व्यवस्था. पण मोटरला काय आवडत नाही कमी revs- ही वस्तुस्थिती आहे. 3 हजार पर्यंत, क्रूझ 1.6 केवळ वेग राखण्यास सक्षम आहे आणि अत्यंत हळू गतीने वेग वाढवते. म्हणून, ऊर्जावान प्रवेगांसाठी, आपण टॅकोमीटर सुई 3.5-4 हजार क्रांतीच्या खाली कमी करू शकत नाही. चला वैशिष्ट्ये पाहू: पीक टॉर्क (150 N∙m) 4000 वर पोहोचला आहे, आणि जास्तीत जास्त शक्ती- 6 हजारांवर. बरं, तुम्हाला "ट्विस्ट" करावे लागेल.

सुदैवाने, ते करणे मजेदार आहे. प्रथम, क्रूझ 1.6 शीर्षस्थानी लक्षणीयपणे वेगवान होते. दुसरे म्हणजे, “कनिष्ठ” इंजिन 140-अश्वशक्ती युनिटपेक्षा खूपच शांत आहे! संपूर्ण रेव्ह रेंजमध्ये तो जोरात नाही आणि लाकूड जास्त आनंददायी आहे. छोट्या गोष्टी? अजिबात नाही. हा "इंजिन" आवाज होता ज्याने क्रूझ 1.8 वर वर्चस्व गाजवले. म्हणून, सर्वसाधारणपणे, कमी शक्तिशाली पर्याय अधिक आरामदायक मानला जातो.

परंतु, अरेरे, क्रूझ 1.6 ओव्हरक्लॉकिंगमध्ये त्याच्या अधिक शक्तिशाली "भाऊ" शी स्पर्धा करू शकत नाही. जरी ते मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असले तरीही. येथे गीअरबॉक्स पाच-स्पीड आहे, ज्याने इंजिनियर्सना इंधन वाचवण्यासाठी गीअर्स “स्ट्रेच” करण्यास भाग पाडले. पासपोर्ट करून क्रूझ नुसार 0-100 स्प्रिंटमध्ये 1.6 एक सेकंद गमावतो (स्वयंचलित सह क्रूझ 1.8 साठी 12.5 विरुद्ध 11.5). आणि जसजसा वेग वाढतो तसतसा तोटा आणखीनच लक्षात येतो.

शेवरलेट क्रूझमध्ये लहान वस्तूंसाठी अनेक कंपार्टमेंट आहेत. यामध्ये लाईट कंट्रोल युनिट अंतर्गत एक बॉक्स, समोरच्या पॅनेलवर एक ड्रॉवर आणि "होल्ड" सह सोयीस्कर आर्मरेस्ट समाविष्ट आहे. खरे आहे, समोरच्या सीट आणि मागील इलेक्ट्रिक खिडक्यांमधील क्षमता ही एलएस आणि एलटी उपकरणांची विशेषाधिकार आहे. क्रूझ बेसमध्ये त्यांची कमतरता आहे

दुसरे म्हणजे, आणि ही देखील चांगली बातमी आहे, डिझाइनरांनी गिअरबॉक्सवर काम केले आहे. मला आठवते की पहिल्या बॅचमधील "क्रूझ" त्यांच्या "रबर" लीव्हरने कोणत्याही प्रकारे वेगळे केले गेले नाहीत - स्ट्रोक खूप लांब होते आणि यंत्रणेची स्पष्टता इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडले. आता वेगळा मुद्दा आहे! अर्थात, हे पोर्श 911 GT3 चा “गन बोल्ट” नाही, परंतु वैयक्तिकरित्या मला या युनिटबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. असे दिसते की कंपनी खरोखरच ग्राहकांच्या तक्रारी ऐकते. Vitaly Kabyshev ने आधीच सध्याच्या Cruzes वर सुधारित पॉवर स्टीयरिंग सेटिंग्जची नोंद केली आहे.

आणि 109-अश्वशक्ती क्रूझसह, आपल्याला गॅस स्टेशनवर कमी वेळा थांबावे लागेल. यात काही गंमत नाही, शहरातील स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह Cruze 1.8 ने सुमारे 12-13 l/100 km वापरले. आणि "मेकॅनिक्स" सह 1.6 समान ऑपरेटिंग परिस्थितीत सहजपणे 9.5-10 लिटरमध्ये बसते. अर्थात, ते आधीच खूप गरम होते आणि जेव्हा इंजिन गरम होते तेव्हा वाढलेला वापर दूर करणे शक्य होते. परंतु, कदाचित, क्रूझ 1.8 भूक मध्ये इतका फरक माफ करण्याइतका वेगवान नाही.

सध्याच्या गॅसोलीनच्या किमती लक्षात घेता, दोन्ही इंजिन सहजपणे 92 वापरतात हे जोडणे चुकीचे ठरणार नाही. आणि, बहुधा, रशियामध्ये सिद्ध लेसेटी इंजिन वापरण्याचे मुख्य कारण इंधन होते. युरोपमध्ये, क्रूझ 1.6 आधीच 124 "घोडे" विकसित करते! पण 15 अश्वशक्ती आणि 4 Nm टॉर्क कमी दर्जाचे ओट्स पचवण्याच्या क्षमतेपेक्षा जास्त आहे का?

आम्ही आधीच सामना केला आहे जन्मजात रोग"क्रूझ" - creaking मागील ब्रेक्समागे सरकताना. परंतु ते स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह पांढऱ्या शेवरलेट क्रूझमध्ये होते, परंतु बेज कार या दोषापासून मुक्त होती. तो गिअरबॉक्स आहे का? की आम्ही फक्त 3 हजार किलोमीटरपर्यंत “मॅन्युअल” क्रूझ चालवले?

हे जिज्ञासू आहे की जर आपण गतिशीलता नाकारली, तर सक्रिय ड्रायव्हिंगच्या दृष्टिकोनातून "मेकॅनिक्स" सह क्रूझ 1.6 अधिक मनोरंजक मानले जाते. इंजिन आणि चाकांमधील घट्ट कनेक्शनमुळे नियंत्रणाची आनंददायी अनुभूती मिळते, प्रवेगक क्रियांना प्रतिसाद थोडा वेगवान असतो आणि तो कोपऱ्यांमध्ये अधिक वेगाने वळतो. वरवर पाहता, "स्वयंचलित" क्रूझ 1.8 च्या तुलनेत 30 किलोने "वजन कमी करणे" हा प्रभाव आहे आणि ते सर्व समोरून काढले जातात, ज्याचा वजन वितरणावर फायदेशीर प्रभाव पडतो.

तर तळ ओळ काय आहे? कोणत्या शेवरलेट क्रूझला आपण प्रथम क्रमांकावर ठेवू? Cruze 1.6 LS आम्हाला सर्वात संतुलित वाटले. 553 हजार रूबलसाठी समान इंजिनसह क्रूझ बेस का नाही? चला समजावून सांगण्याचा प्रयत्न करूया. होय, बेसमध्ये आधीपासूनच एबीएस आणि चार एअरबॅग आहेत, परंतु एअर कंडिशनिंग आणि गरम जागा यासारख्या सामान्य गोष्टींसाठी तुम्हाला अनुक्रमे 30 हजार आणि 6 हजार अतिरिक्त द्यावे लागतील. एकूण आधीच 589 आहे. आणि आता त्याची तुलना क्रूझ एलएसशी 621 हजार रूबलसाठी करूया.

सरासरी नेत्यांपैकी एक किंमत श्रेणीवर खूप लोकप्रिय देशांतर्गत बाजारआणि शेवरलेट क्रूझ, ज्याने लेसेट्टीची जागा घेतली, आजही हिमखंडाच्या टोकावर आहे. ही कार रशियामध्ये 2009 मध्ये पहिल्यांदा दिसली आणि तिचे उत्पादन शुशारी येथील जनरल मोटर्स कारखान्यात सुरू झाले. लेनिनग्राड प्रदेशआणि कॅलिनिनग्राड एव्हटोटर येथे.

सुरुवातीला, कार केवळ सेडान बॉडीमध्ये सादर केली गेली होती, परंतु 2 वर्षांनंतर ती सोडली गेली आणि 5 दरवाजा हॅचबॅक. स्टेशन वॅगनच्या बहुप्रतिक्षित देखाव्याबद्दल, त्याची विक्री 2012 च्या उत्तरार्धातच सुरू झाली, म्हणून मॉडेलच्या "निर्मितीसाठी" जवळजवळ 4 वर्षे लागली. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की क्रूझच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, कारचे 2012 आणि 2014 मध्ये दोन पुनर्रचना करण्यात आल्या, ज्या दरम्यान फ्रंट बम्पर, रेडिएटर ग्रिल, पीटीएफ आणि ऑप्टिक्सचा आकार बदलला.

रशियामध्ये विक्रीच्या सुरुवातीपासूनच कार गॅसोलीनने सुसज्ज होती वातावरणीय इंजिन, 1.6 आणि 1.8 लीटरच्या विस्थापनासह, 109, 124 आणि 141 एचपीची रेट केलेली शक्ती. परंतु 2013 मध्ये, इंजिनची ओळ 1.4-लिटर टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनने 140 "घोडे" तयार करून पुन्हा भरली गेली.

खरेदीदाराच्या पसंतीनुसार, दोन प्रकारचे ट्रान्समिशन पारंपारिकपणे उपलब्ध आहेत, 5 आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 6 स्पीडसह पारंपारिक टॉर्क कन्व्हर्टर स्वयंचलित.

चेसिस आणि सस्पेंशनसाठी, हे गुपित नाही की शेवरलेट क्रूझ ओपल एस्ट्रा जे सह समान प्लॅटफॉर्म सामायिक करते. कारचा पुढचा भाग स्विंग स्ट्रट तंत्रज्ञान किंवा दुसऱ्या शब्दांत मॅक फेरसन वापरतो, तर मागील बाजूस लवचिक अवलंबित एच-आकाराचा बीम असतो.

जर आपण प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना केली तर आमचे बहुतेक वर्गमित्र वापरतात स्वतंत्र निलंबनइच्छा हाडांवर. डिझाइनरांनी हा उपाय का निवडला हे अद्याप स्पष्ट नाही, परंतु साधेपणा केवळ मशीनच्या विश्वासार्हतेमध्ये जोडला गेला हे स्पष्ट आहे.

शेवरलेट क्रूझमध्ये मुख्य समस्या आल्या

पॉवर प्लांटच्या तोट्यांचा आढावा

1.6 लीटर व्हॉल्यूम आणि 109 एचपीची शक्ती असलेले बेस F16D3 इंजिन शेवरलेट लेसेट्टीच्या मालकांना चांगलेच परिचित आहे. देव नेक्सियाआणि काही ओपल मॉडेल्स. इंजिनचे स्वतःचे स्त्रोतखूप उच्च आणि अनेकदा मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 400-450 हजार किलोमीटरपर्यंत पोहोचते.

येथे खालील कमकुवतता ओळखल्या गेल्या आहेत:

वाल्व कव्हर गॅस्केट गळती. सुरु होते ही खराबीअंदाजे 70-80 t.km च्या मायलेजपर्यंत. क्रँककेसमधील हवेचा दाब वाढतो आणि हवेचा रीक्रिक्युलेशन वाल्व हळूहळू बंद होण्यास सुरवात होते, ज्यामुळे गॅस्केट फुटते या वस्तुस्थितीमुळे असे घडते.

सील गळती क्रँकशाफ्ट. अंदाजे 150 हजार किलोमीटरवर, तेलाची गळती दिसू शकते. शेड्यूल बदलताना क्लच आणि टायमिंग बेल्ट बदलताना सील बदलण्याची शिफारस केली जाते.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचे आयुष्य क्वचितच 200 हजार किमीपेक्षा जास्त असते. त्यांची खराबी थंड असताना इंजिनच्या वैशिष्ट्यपूर्ण गंजण्याद्वारे समजू शकते.

Ecotec F16D4 आणि F18D4 इंजिन (खंड 1.6 आणि 1.8) मध्ये एक समान आहे कपलिंगसह गैरसोयवाल्व वेळेत बदल. ओपल एस्ट्राप्रमाणेच, ते सहसा 100 हजार मायलेजपेक्षा जास्त टिकत नाहीत.

कूलिंग सिस्टममध्ये इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टॅट, बालपण दुखणेआजही बरा नाही. त्याच्या ऑपरेशनमध्ये, खराबी होणे तसेच तापमान सेन्सरचे चुकीचे ऑपरेशन होणे असामान्य नाही, परिणामी पंखा एकतर सतत कार्य करतो किंवा अजिबात चालू होत नाही. स्व सीलिंग रिंगथर्मोस्टॅट देखील विश्वासार्हतेसह चमकत नाही; अँटीफ्रीझ लीक 15 हजार मायलेजवर आधीच दिसू शकतात.

बाह्य शरीर घटक

बहुतेक बजेटप्रमाणे शेवरलेट कार, पेंटवर्क उच्च दर्जाचे नाही. त्याची सरासरी जाडी आहे सुमारे 80-120 मायक्रॉन, तर कोटिंग स्वतःच मऊ आहे आणि रस्त्याच्या रेव आणि वाळूला खराब प्रतिकार आहे. सर्व प्रथम, चिप्स हूडवर दिसतात, रेडिएटर ग्रिल क्षेत्रामध्ये आणि समोरचा बंपर. थोड्या वेळाने त्या भागात पेंट सोलतो चाक कमानी, सहसा प्रथम ट्रेस 80-100 हजार किमी वर दिसतात. एकच सांत्वन आहे की शरीरावर गंजरोधक उपचार आहेत आणि चिप्सच्या ट्रेसवर बराच काळ गंज जमा होत नाही.

लॅचेससह बंपर ऍप्रॉन बांधणे हे विश्वासार्हतेचे मानक नाही. बाह्य अडथळ्यासह बम्परच्या अगदी कमी संपर्कात, ते ताबडतोब त्याच्या सामान्य ठिकाणाहून उडून जाते.

ट्रान्समिशन, चेसिस, निलंबन

आधीच वर लिहिल्याप्रमाणे, कारच्या मागील भागाचे निलंबन समाधानकारक नाही, परंतु पुढचा भाग मलममध्ये माशीशिवाय नाही. लीव्हरचे मागील सायलेंट ब्लॉक्स अंदाजे 80-100 हजार किमीच्या मायलेजवर तुटतात.

एक मोठा फायदा असा आहे की त्यांना पुनर्स्थित करण्यासाठी, तुम्हाला वर्गातील अनेक स्पर्धकांप्रमाणे संपूर्ण लीव्हर असेंब्ली खरेदी करण्याची गरज नाही. फक्त बिजागर स्वतःच पुरेसे आहे आणि ते त्याशिवाय बदलले जाऊ शकतात विशेष समस्या, कोणत्याही सर्व्हिस स्टेशनवर.

यांत्रिक 5-स्पीड ट्रांसमिशन D16, वेळेवर चांगली विश्वसनीयता आहे देखभाल. मूलभूत अशक्तपणा, हे सील गळतीज्या ठिकाणी CV सांधे जोडलेले आहेत. smudges ट्रान्समिशन तेलआधीच 60-70 हजार किलोमीटरवर येऊ शकते. क्लच हाऊसिंगमध्ये शाफ्ट सील प्रत्येक 100-120 हजारांनी बदलणे चांगले आहे, अन्यथा द्रव गळतीमुळे घर्षण डिस्कचे नुकसान होऊ शकते.

6T30/6T40 स्वयंचलित ट्रांसमिशन त्याच्या लहरीपणा आणि नाजूकपणासाठी प्रसिद्ध आहे. दुर्मिळ केसजेव्हा कार 120 हजार किमीपेक्षा जास्त दुरुस्तीशिवाय चालवल्या जात होत्या. सील गळती इतर ठिकाणांप्रमाणेच येथे सामान्य आहे. कार दुरुस्तीच्या क्षेत्रातील काही तज्ञांनी तिला काहीही न करता "स्नॉटी" म्हटले नाही.

आतील जागा

शेवरलेट क्रूझमधील आतील सामग्रीच्या फिनिशिंग आणि पोशाख प्रतिरोधनाच्या गुणवत्तेमुळे तीव्र तक्रारी उद्भवत नाहीत. कमकुवत बाजू, आम्ही फक्त लेदर ब्रेडेड स्टीयरिंग व्हील आणि गियरशिफ्ट लीव्हरचा उल्लेख करू शकतो, जे कार वापरल्यानंतर 1-2 वर्षांनी सोलून जाईल. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की ही सामग्री पाण्याला खूप घाबरते आणि जर ते ओले झाले तर पेंट ताबडतोब ड्रायव्हरच्या हातावर डाग पडू लागतो.

सुमारे 100 हजार किलोमीटर नंतर सीट बेल्ट लॅचच्या परिसरात समोरच्या सीटची साइडवॉल खचली आहे. टॅक्सी नंतर किंवा कारने उच्च मायलेज, आपण या ठिकाणी एक छिद्र पाहू शकता.

या शेवरलेट मॉडेलसाठी क्रिकेट आणि squeaks अपवाद नाहीत. कार खरेदी केल्यानंतर बरेच मालक या समस्येबद्दल अक्षरशः तक्रार करतात. येथे मुख्य समस्या डोअर कार्ड्स आणि सेंटर कन्सोल, आकारमानात आहे विशेष साहित्य, कधीकधी आपल्याला अस्वस्थतेपासून मुक्त होण्यास अनुमती देते.

निष्कर्ष

शेवरलेट क्रूझ मध्ये स्थिर लोकप्रियता आहे रशियन बाजार, जरी सक्रिय विक्री 2015 मध्ये नवीन जीएम वाहने निलंबित करण्यात आली. वापरलेली कार खरेदी करताना, तज्ञ ट्रिम पातळीच्या बाजूने निवड करण्याची शिफारस करतात मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स आणि F18D4 इंजिन, हा पर्याय सर्वात विश्वासार्ह आणि नम्र मानून.