Dla wielu właścicieli samochodów odczytywanie oznaczeń opon samochodowych to trudne zadanie, ponieważ większość ludzi nie zna oznaczeń znajdujących się na boku opony. Tymczasem ta informacja przyda się każdemu posiadaczowi samochodu, bo dzięki niej będziesz mógł kupić opony najlepiej odpowiadające Twoim potrzebom. Na przykład przy zakupie opon letnich lub zimowych. W poniższym materiale zebraliśmy, ustrukturyzowaliśmy informacje i udostępniliśmy je dla Ciebie oznaczenie opony w interaktywnej, łatwej do odczytania formie.
Podstawowe oznaczenia
Elementów do znakowania opon jest bardzo dużo. Zacznijmy od głównych:
Rozszyfrowanie oznaczeń na oponach
- producent;
- nazwa marki lub modelu opony;
- rozmiar opony;
- maksymalny wskaźnik obciążenia;
- indeks prędkości;
- spotkanie;
- poziom ochrony;
- sezonowość i warunki pracy;
- inne informacje.
Producent. Zwykle nazwa producenta jest pisana dużymi literami, aby była dobrze widoczna. Odbywa się to głównie w celach reklamowych. Ponadto wielu producentów ma logo wykonane w oryginalnym stylu, które starają się przekazać wszystkim swoim produktom. Na świecie jest wielu producentów opony samochodowe, więc nie ma sensu się nad nimi rozwodzić.
Znak towarowy lub linia. Wielu producentów posiada kilka marek, pod którymi produkowane są opony do samochodów. I prawie każdy produkuje gumę w kilku liniach i modelach. W ramach jednej linii możesz kupić oponę za ok różne rozmiary i cechy. To znacznie upraszcza wybór i rozszerza jego możliwości.
Rozmiar opony. Być może jest to najważniejszy znak opony samochodowe. Rozważ to na konkretnym przykładzie - 195 / 60R14. W ta sprawa 195 mm to szerokość profilu opony. Oblicza się ją jako odległość między zewnętrznymi krawędziami ścian bocznych napompowanej opony (z wyłączeniem pasów ochronnych, różnych oznaczeń i innych dodatkowych środków, które mogą wystąpić). Liczba 60 to stosunek wysokości profilu do jego szerokości wyrażony w procentach. W tym przypadku 195 × 0,6 = 117 mm. Litera R oznacza angielskie słowo Radialny, tzn promieniowy rodzaj opony (obecnie najczęściej stosuje się oponę radialną, która wszędzie zastąpiła starszą oponę diagonalną). Ostatnia liczba (w tym przypadku 14) oznacza średnicę otworu (średnicę tarczy) wyrażoną w calach. Jeśli po średnicy dodana jest litera C (skrót od nazwy handlowej), oznacza to, że opona ma zwiększoną liczbę warstw, dzięki czemu może być stosowana w małych samochodach ciężarowych, dostawczych lub minibusach. W tym drugim przypadku indeks nośności takich opon jest zapisywany dwiema cyframi. Pierwsza oznacza dopuszczalne obciążenie pojedynczej opony, druga - podwójnej.
Na przykład opona 185/75 R16C 104/102S ma zwiększoną wytrzymałość i ma indeks nośności 104 (900 kg) przy montażu pojedynczym i 102 (850 kg) przy montażu bliźniaczym. W takim przypadku maksymalna dopuszczalna prędkość wynosi 180 km / h (określona przez indeks prędkości S, dotkniemy wskaźników obciążenia i prędkości poniżej).
W przypadku niektórych opon nie podano procentowego stosunku szerokości do wysokości profilu. W takim przypadku musisz wiedzieć, że mieści się on w przedziale 0,8 ... 0,82. Jednak we wszystkich przypadkach, gdy wartość ta jest mniejsza niż 0,8, należy ją podać na oponie w krokach co 0,05.
W przypadku opon wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych istnieje alternatywny system oznaczania gumy, który nieco różni się od standardowego. Rozważ to w poniższym przykładzie - 35 / 12,5 R15 113Q. W tym przypadku liczba 35 oznacza średnica zewnętrzna opony w calach. A 12,5 to nominalna szerokość w calach. Reszta informacji jest identyczna jak w standardzie opisanym powyżej. Oznacza to, że główną różnicą jest użycie cali zamiast milimetrów.
Tabela zgodności opon radialnych samochodów osobowych z profilem obręczy koła.
Tabela zgodności opon do lekkich samochodów ciężarowych i autobusów o małej pojemności z profilem felgi.
Indeks obciążenia opon(Indeks obciążenia). W tym przypadku mówimy o maksymalnej dopuszczalnej masie, jaką opona może wytrzymać. Wartość ta jest zaszyfrowana w postaci liczb, które same w sobie nie pokazują masy, a jedynie zawierają szyfr. Przybliżoną wartość można obliczyć, dzieląc masę całkowitą pojazdu przez cztery. zwykle pisz natychmiast po rozmiarze.
| Indeks obciążenia | Indeks obciążenia | Indeks obciążenia | Indeks obciążenia | Indeks obciążenia | |||||
| 62 | 265 | 75 | 387 | 88 | 560 | 101 | 825 | 114 | 1180 |
| 63 | 272 | 76 | 400 | 89 | 580 | 102 | 850 | 115 | 1215 |
| 64 | 280 | 77 | 412 | 90 | 600 | 103 | 875 | 116 | 1250 |
| 65 | 290 | 78 | 425 | 91 | 615 | 104 | 900 | 117 | 1285 |
| 66 | 300 | 79 | 437 | 92 | 630 | 105 | 925 | 118 | 1320 |
| 67 | 307 | 80 | 450 | 93 | 650 | 106 | 950 | 119 | 1360 |
| 68 | 315 | 81 | 462 | 94 | 670 | 107 | 975 | 120 | 1400 |
| 69 | 325 | 82 | 475 | 95 | 690 | 108 | 1000 | 121 | 1450 |
| 70 | 335 | 83 | 487 | 96 | 710 | 109 | 1030 | 122 | 1500 |
| 71 | 345 | 84 | 500 | 97 | 730 | 110 | 1060 | 123 | 1550 |
| 72 | 355 | 85 | 515 | 98 | 750 | 111 | 1090 | 124 | 1600 |
| 73 | 365 | 86 | 530 | 99 | 775 | 112 | 1120 | 125 | 1650 |
| 74 | 375 | 87 | 545 | 100 | 800 | 113 | 1150 | 126 | 1700 |
Studiując dostarczone informacje, należy pamiętać, że w tym przypadku mówi tylko o ograniczyć obciążenie opony jako takiej, czyli bez odniesienia do konkretnego pojazdu i warunków eksploatacji. Ponadto nie zapominaj, że opona nie powinna pracować w krytycznych warunkach, to znaczy. przy maksymalnym obciążeniu. Jeśli masz samochód osobowy, nie powinieneś dopuścić do wzrostu obciążenia do 80% podanych wartości. A jeśli jesteś właścicielem SUV-a - to do 70%. Nadmierne obciążenie nie tylko powoduje awarię, ale jest również niezwykle niebezpieczne ze względu na możliwą eksplozję. A jeśli dzieje się to na wysoka prędkość, Ten może być śmiertelna!
Wybierając oponę, zwróć uwagę na indeksy maksymalnego obciążenia i prędkości. Zawsze bierz wartość z marginesem, ale nie przesadzaj. W końcu im większe obciążenie opona jest zaprojektowana, tym będzie masywniejsza i cięższa. A to wpłynie bezpośrednio na dynamikę samochodu i zużycie paliwa. Lepiej trzymać się „złotego środka”.
E1 - E48(zwykle pisane w kółku). Oznacza to, w jakim kraju opona przeszła wymagania jakościowe ECE (Europejska Komisja Gospodarcza) oraz numer normy.
| Tabela korespondencji kodów i krajów normalizacji | |||
|---|---|---|---|
| Kod | Kraj normalizacji | Kod | Kraj normalizacji |
| E1 | Niemcy | E21 | Portugalia |
| E2 | Francja | E22 | Rosja |
| E3 | Włochy | E23 | Grecja |
| E 4 | Holandia | E24 | Irlandia |
| E5 | Szwecja | E25 | Chorwacja |
| E6 | Belgia | E26 | Słowenia |
| E7 | Węgry | E27 | Słowacja |
| E8 | Czech | E28 | Białoruś |
| E9 | Hiszpania | E29 | Estonia |
| E10 | Jugosławia | E31 | Bośnia/Hercegowina |
| E11 | Wielka Brytania | E34 | Bułgaria |
| E12 | Austria | E36 | Litwa |
| E13 | Luksemburg | E37 | Turcja |
| E14 | Szwajcaria | E39 | Azerbejdżan |
| E15 | Nieużywany | E40 | Macedonia |
| E16 | Norwegia | E43 | Japonia |
| E17 | Finlandia | E45 | Australia |
| E18 | Dania | E46 | Ukraina |
| E19 | Rumunia | E47 | Afryka Południowa |
| E20 | Polska | E48 | Nowa Zelandia |
Oznaczenie maksymalnego obciążenia i maksymalnego ciśnienia
(Maksymalne obciążenie mierzone w kilogramach lub funtach). Wartość jest taka sama jak powyżej. Różnica polega na tym, że charakterystyka jest podawana w wartościach bezwzględnych. Robiąc to, zwróć uwagę na miejsce wykonania opony, aby nie pomylić wartości kilogramów lub funtów (dla odniesienia 1 funt = 0,4536 kg).
Odpowiednie indeksy i maksymalne wartości prędkości
Informacje te są zaszyfrowane w postaci liter alfabetu angielskiego. Przedstawiamy Państwu kolejną tabelę oznaczeń opon, w której przedstawiono dekodowanie wspomnianego indeksu. Dozwolona prędkość wyznaczona przy maksymalnym obciążeniu na oponie. Indeks ten jest zwykle określany po indeksie nośności.
Maksymalne dopuszczalne ciśnienie(Maksymalne ciśnienie). To jedna z najważniejszych informacji dostępnych na oznakowaniu opon osobowych. Ciśnienie jest podawane w kPa lub PSI (funty na cal kwadratowy, amerykańska niesystemowa jednostka ciśnienia). Często na oponach można znaleźć wartości w jednej i drugiej jednostce jednocześnie. Jeśli na oponie podana jest tylko jedna wartość, pamiętaj, że 1 kgf / cm2 (atmosfera techniczna) \u003d 0,98 bar \u003d 14,223 PSI \u003d 98,066 kPa. Więcej informacji o tym, jakie powinno być ciśnienie w oponach różne samochody można zobaczyć w .
Napis M+S i wizerunek opony zimowej
Oznaczenie opony M+S(czasami M&S). To oznaczenie jest używane głównie europejskich producentów opony. Litera M oznacza angielskie słowo błoto, które tłumaczy się jako „błoto”. I litera S - Śnieg, śnieg. Oznaczenia te informują właściciela samochodu, że opona może być używana w odpowiednich warunkach. Rzecz w tym, że w kraje europejskie zimy są mniej surowe niż w Rosji, więc jest więcej błota niż śniegu i lodu. A opony, które w naszym kraju tradycyjnie nazywane są „zimowymi”, Europejczycy częściej nazywają arktycznymi.
Oznaczenia opon według sezonu i nawierzchni. Możesz również napotkać następujące odmiany sezonowości:
Jedna z opcji oznaczania opon całorocznych
- JAK(Wszystkie sezony, dowolny sezon). Guma nadaje się do użytku o każdej porze roku.
- AGT(Przyczepność w całości). Opona całoroczna.
- R+W(Droga + Zima). Przetłumaczone oznacza „droga” + „zima”. To znaczy guma do użytku w zimnych porach roku.
- Mróz. Takie są opony zimowe.
- AW(Każda pogoda). Nadaje się do użytku w każdą pogodę.
- NA(Terenowy). Guma nadaje się do użytku w każdym terenie.
- M/T(Bagnisty teren). Opona może być używana w błotnistym terenie.
Warto dodać, że niektórzy producenci obrazują właściwości pogodowe swoich opon nie za pomocą napisów, ale stosując odpowiednie rysunki. Na przykład, jeśli spotkasz się razem płatek śniegu, deszcz i słońce- to znaczy. że opona jest na każdą pogodę. Obraz służy do wskazania opon zimowych płatki śniegu Lub górskie szczyty(czasami obie liczby są łączone). Ponadto w niektórych modelach opon zimowych zamiast standardowych wskaźników zużycia (o rozmiarze 1,6 mm) stosowane są opony zimowe (ich grubość wynosi 4 mm). Zwykle oponę zimową można rozpoznać dotykiem. Jego powierzchnia jest bardziej miękka.
Wspólne oznaczenie opon na każdą pogodę
Opony deszczowe. Następnie zastanowimy się, jak rozszyfrować oznakowanie opon przeznaczonych do użytku w warunkach dużej ilości wody. Takie opony są oznaczone następującymi słowami - Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua. W niektórych przypadkach zamiast słów z boku opony rysowany jest parasol.
funkcja opony. Teraz zastanów się, gdzie opona może być używana. O tym powiedzą litery przed standardowym rozmiarem:
- P(Pasażer). Można używać w samochodzie.
- LT(Lekka ciężarówka). Do lekkich ciężarówek lub furgonetek.
- Św(Zwiastun specjalny). Do przyczep.
- LRO(przyczepa z niską platformą). Do stosowania w przyczepach niskopodwoziowych.
- T(Tymczasowy). Do użytku tymczasowego (jako koło zapasowe).
Tydzień i rok produkcji opony oraz oznaczenie normy DOT
Rok wydania. Oznaczenie opony samochodowej pozwala na uzyskanie informacji o miesiącu i roku produkcji opony. W szczególności informacje te są zaszyfrowane w czterech małych cyfrach zamkniętych w owalu na bocznej powierzchni produktu. Pierwsze dwie cyfry w tym przypadku oznaczają numer porządkowy tygodnia w roku, a druga - sam rok. Na przykład oznaczenie 1015 mówi nam, że opona została wypuszczona na rynek w 2015 roku, w 10. tygodniu roku, czyli mniej więcej na początku marca.
Wskaźniki temperatury, hamowania i zużycia
Indeksy. Często na amerykańskich oponach po rozmiarze zapisywane są trzy indeksy:
- Indeks temperatury(Temperatura A, B, C). Pokazuje, jak bardzo opona jest odporna na wysokie temperatury i czy traci swoje właściwości. W szczególności A jest uważany za najlepszy indeks.
- Indeks opóźnienia(Trakcja A, B, C). Właściwość opony w zakresie hamowania i przyczepności do nawierzchni na mokrych i śliska powierzchnia. Podobnie, A jest uważany za najlepszy indeks.
- Przewidywany przebieg(Zużycia bieżnika). Mierzy się go w liczbach powyżej 100, ponieważ to właśnie ta liczba jest wartością bazową (liczba 100 odpowiada 48 tysiącom kilometrów). W związku z tym im większy, tym lepiej. Ten parametr jest określany zgodnie z obowiązującą normą w Stanach Zjednoczonych.
Rodzaj wskaźnika zużycia opon
Szczegóły projektu. Czasami przy oznaczaniu opon całorocznych i innych producent zapisuje informację, z jakich warstw wykonana jest powłoka. Na przykład napis TREAD PLIES: 2 POLYESTER CORD+2 STEEL CORD+1 NYLON CORD oznacza, że powłoka składa się z dwóch warstw poliestru, dwóch warstw kordu metalowego i jednej warstwy kordu nylonowego.
wskaźnik zużycia. Pokazuje, jak bardzo opona się zużyła, a co za tym idzie, czy nadszedł czas na jej wymianę. Zwykle znajduje się na dole rowka najbliżej napisu TWID(czasami używane są napisy TWI, DSI). Strzałka wskazuje jego lokalizację, co ułatwia znalezienie. Więcej informacji o zużyciu opon znajdziesz w odpowiednim dziale.
kolce. Na oponach, w których zastosowano kolce, producenci umieszczają następujące informacje:
- OGŁOSZENIE. Aluminiowe kolce.
- SD. Kolce z rdzeniem z węglików spiekanych.
- DD. Kolce z prostokątnym rdzeniem i diamentową krawędzią.
- OD. Kolce z owalnym rdzeniem.
- lekarz medycyny. Plastikowe kolce z rdzeniem z węglików spiekanych.
kolorowe etykiety. W niektórych przypadkach producenci opon stosują kodowanie kolorami swoich produktów. W tym celu stosuje się kolory biały, czerwony i żółty, w szczególności odpowiednie koła lub trójkąty.
Kody kolorów opon
Czerwona kropka lub trójkąt umieszczana jest w najtwardszym miejscu na boku opony. Jeśli montujesz go na felgach aluminiowych, punkt ten musi być wyrównany ze znakiem L na felgach. Biała kropka lub trójkąt oznacza najbardziej elastyczne miejsce na ścianie bocznej. Podczas zakładania gumy na felgę aluminiową miejsce to powinno być diametralnie przeciwne do znaku L. Żółty trójkąt oznacza najlżejsze miejsce, które należy łączyć z miejscem mocowania szpuli na tarczy.
Czasami na bieżniku nowej opony można zobaczyć kolorowe linie. Są to oznaczenia fabryczne, które pomagają pracownikom magazynu przechowywać opony o określonych specyfikacjach w jednym miejscu. Z drugiej strony, w obecności takich pasków, konsument może być pewien, że opona nie była jeszcze używana.
Informacje dotyczące ochrony przed przebiciem. Producenci opon stosują różne technologie, aby chronić opony przed przecięciami i przebiciami. W szczególności różni producenci oznaczają je w różny sposób. Poniżej tabela korespondencji.
Oznaczenie opony ze wzmocnionymi ścianami bocznymi
Technologie te pozwalają samochodowi kontynuować jazdę z częściową lub pełną prędkością od 50 do 150 kilometrów, pod warunkiem, że prędkość jazdy nie przekracza 80 km/h. Ponadto istnieje etykieta wskazująca na obecność lub brak niektórych dodatkowe zabezpieczenia. W szczególności:
- MFS(Maksymalna osłona kołnierza). Maksymalna ochrona obręczy tarczy.
- FR(Osłona kołnierza, podobna do RPB (Rim Protection Bar) lub MFS (Maximum Flange Sheild)). Opona z ochroną obręczy.
- Facebook(płaska podstawa). Opona nie posiada elementu konstrukcyjnego, który chroniłby felgę przed uszkodzeniem na krawężniku.
Kodowanie kolorami opon samochodowych. Jeśli producent nanosi na bok opony jakąś kolorową reklamę lub inne oznaczenia, to w zakodowanej formie wygląda to tak:
- SOWA(Zarys białych liter). Konturuj białe litery na boku opony.
- BSW(Czarna ściana boczna). Czarne litery na boku opony (w nazwie marki opony).
- VSB(Pionowy pasek ząbkowany). Pionowy postrzępiony pasek.
- RWL. biały pasek na ścianie bocznej.
- ORBL(Zarysowane podniesione czarne litery). Podkreślone na czarno wypukłe litery na ścianie bocznej.
- RRBL(Wpuszczone wypukłe czarne litery). Wpuszczone tłoczone czarne litery.
- WSW. Biała strona.
- BLK. Czarna strona.
Dodatkowe informacje. Podczas oznaczania opon zimowych i letnich producenci czasami zapisują dodatkowe informacje o właściwościach i właściwościach swoich produktów. Czasami można więc zobaczyć następujące oznaczenia:
- BEZDĘTKOWE. Ten napis oznacza, że masz przed sobą oponę bezdętkową.
- TYP RURY(lub TT, na niemieckich oponach piszą Mit Schlauch). Wręcz przeciwnie, przed tobą znajduje się opona, która wymaga zainstalowania kamery.
„Opona z podwyższoną warstwą”
- PR. W ten sposób oznaczana jest norma warstwowania. W przypadku opon samochodowych jego wartość to zwykle 4PR (najczęściej) lub 6PR. Napis Reinforced w tym przypadku oznacza „wzmocniony” (ma 6 warstw). Jeśli opona ma indeks warstw 6PR lub 8PR, może być stosowana w małych samochodach ciężarowych, furgonetkach lub minibusach (komercyjnych, ma 8 warstw).
- Kraj producenta. Oprócz nazwy samego producenta na niektórych oponach widnieje również kraj produkcji.
- Oznaczenie strony zewnętrznej i wewnętrznej. Jeśli opona jest asymetryczna, to na jej zewnętrznej stronie będzie napisane słowo ZEWNĘTRZNA (czasem Side Facing Out), a na wewnętrznej stronie INSIDE (czasami Side Facing Inwards).
- Lewy Lub Prawidłowy. W pierwszym przypadku oponę można zamontować tylko na lewą stronę samochodu, w drugim tylko na prawą.
- Kierunek rotacji. Aby to zrobić, użyj słowa Obrót i strzałki wskazującej kierunek obrotu koła podczas poruszania się do przodu.
Wzmocniona opona
- XL(Dodatkowe obciążenie). To jest wzmocniona opona.
- Stal. Wewnątrz konstrukcji opony znajduje się metalowy kord. Jeśli tego napisu nie ma, używany jest sznur tekstylny. Oznaczenie All Steel odpowiada temu, że metalowa linka jest stosowana zarówno w korpusie, jak i łamaczu.
- PUNKT X0(Department of Transportation, US Department of Transportation, X0 to kod producenta opon). To amerykański standard jakości stosowany w tym przypadku do opon. Oznacza to, że guma mu odpowiada.
- Warstwy: nitka. Skład warstwy bieżnika.
- Ściana boczna. Skład warstwy bocznej.
- DA Lub Secunda(w formie stempla). Takie plomby zakładane są na opony, które posiadają drobne wady wynikające z procesu produkcyjnego, które jednak nie przeszkadzają w ich normalnej eksploatacji.
Zielona etykieta opony
- Zielony X, redukuje CO2. Tak nazywa się opony, które charakteryzują się niskimi oporami toczenia, co pomaga zmniejszyć zużycie paliwa i emisję CO2 (tzw. „zielone opony”).
- ND(Niekierunkowy). Opona z niekierunkową rzeźbą bieżnika.
- NHS(Serwis poza autostradami). Guma do niskich prędkości.
- ZWIS(Super All Grip). Opony o podwyższonej przejezdności.
- SUV-y(samochody sportowe). Guma przeznaczona do crossoverów, SUV-ów i ciężkich pojazdów z napędem na wszystkie koła.
- POGROMOWANE. Możliwość pogłębienia rzeźby bieżnika poprzez nacięcie.
- BIEŻNIKOWAĆ OPONY. Opona była używana i odrestaurowana.
- Bez ćwieków. Nie może być nabijany.
- Możliwość studiowania. Być nabijanym.
Oznakowanie opon zimowych z kolcami
- Nabijany ćwiekami. Opona z kolcami.
- GOST Lub TO. Zwykle na oponach krajowych producenci podają numer GOST lub warunki techniczne, zgodnie z którymi produkt został wyprodukowany.
Pomocna informacja
Należy również pamiętać, że większość znanych światowych producentów opon ma swoje własne oznaczenia dla niektórych niuansów, warunków pracy i technologii stosowanych przy produkcji. Informacje te można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej producenta gumy.
Staraj się montować w swoim samochodzie opony nie tylko tego samego rozmiaru i wzoru, ale także tego samego modelu i producenta. W końcu, pomimo ich zewnętrznego podobieństwa, inna guma ma różne cechy, co w sytuacje krytyczne może odegrać decydującą rolę.
Podczas instalacji należy również unikać następujących sytuacji inna guma dla Twojego pojazdu:
- przód i wysoko profilowany tył;
- opony z kolcami z przodu i bez nich z tyłu;
- przód nowe opony z dobrym bieżnikiem, a za „łysym” lub odwrotnie.
Przedstawiamy dla Państwa tabelę z informacjami o zalecanych opcjach wymiany rozmiarów opon.
| Tabela wymiany opon | |
|---|---|
| Rozmiar opony do wymiany | Opcja wymiany (najbardziej odpowiednia opcja jest wskazana na początku listy) |
| 135/80R12 | 155/70R12, 155/65R13 |
| 165/70R13 | 185/65R13, 165/65R14, 175/70R13, 185/60R14, 195/50R15 |
| 175/70R13 | 175/65R14, 185/60R14, 185/65R13, 155/R13, 165/70R14, 165/65R14 |
| 175/70R14 | 185/65R14, 195/60R14, 195/55R15 |
| 185/70R14 | 195/65R14, 205/55R15, 195/60R15 |
| 195/65R15 | 215/60R15, 235/55R15, 205/55R16, 215/55R15 |
| 195/70R15 | 205/65R15, 225/60R15, 205/55R16 |
| 205/70R15 | 215/65R15, 235/60R15, 205/65R15, 225/65R15 |
| 205/70R15 | 205/75R15, 215/65R15 |
Dane z tabeli pomogą dobrać odpowiedni rozmiar zarówno samej gumy, jak i jej rozmiar, który najlepiej pasuje do Twojego samochodu. W końcu nie możesz założyć żadnych opon na samochód, mogą po prostu nie pasować, bez względu na to, jak bardzo byś tego chciał. Należy pamiętać, że wszystkie rozmiary opon, które można zamontować w danym pojeździe, są wymienione w tabeli na słupku A lub na progu drzwi, wraz z wartościami ciśnienia w oponach zalecanymi przez producenta.
Wniosek
Staraliśmy się zapewnić Państwu to, co najlepsze pełna informacja o tym, jak producenci szyfrują dane dotyczące osiągów opon. Jesteśmy pewni, że od teraz łatwo domyślisz się, co oznaczają oznaczenia na oponach samochodowych. Jeśli trafiłeś na oznaczenia, których nie ma w powyższym materiale, chętnie zapoznamy się z Twoimi uwagami w dyskusji.
Kupując opony do swojego samochodu, należy zwrócić szczególną uwagę na oznakowanie, w przeciwnym razie może to obniżyć parametry techniczne pojazdu i bezpieczeństwo jego eksploatacji. Pewne rzeczy można zrozumieć bez wiedzy, np. jaka firma wyprodukowała oponę. Niektóre napisy i cyfry można również intuicyjnie zrozumieć, zwłaszcza jeśli dokładnie wiesz, czego potrzebujesz. Ale czasami wymagane parametry opony mogą „współistnieć” z niechcianymi, a raczej, jeśli wiesz, co oznacza dany napis, litera, numer lub etykieta, wtedy Twój wybór nabierze większego znaczenia z praktycznego punktu widzenia.
Zacznijmy od czego rynek rosyjski prezentowane są produkty producentów krajowych, północnoamerykańskich, europejskich i innych. Oznacza to, że oznakowanie opon, choć nieznaczne, będzie inne.
Istnieje kilka głównych standardów:
- Komisja Gospodarcza dla Europy jest Norma europejska, występuje bardzo często, jest oznaczany na oponach w postaci litery E w kółku z numerem. Numer jest kodem kraju, który przeprowadził certyfikację.
- Department of Transportation to amerykański standard, oznaczany jako DOT. Należy zauważyć, że Amerykanie mają dwa standardy, różnią się stosowanym systemem metrycznym. Jeden standard opiera się na Metric Sizing System, który jest europejskim systemem opartym na pomiarach w milimetrach. Drugi w P-Metric Sizing System to czysto amerykański system oparty na pomiarach w calach.
- GOST 4754-97 to krajowy standard używany przez rosyjskich producentów.
- Japan Automobile Tire Manufacturers Association – japoński standard JATMA, jest bardzo rzadki iw większości przypadków na Dalekim Wschodzie. To jest to, czym nie są „drogi” Bridgestone, Toyo, Yokohama, Sumitomo i wiele innych do krajowego użytku w Japonii.
Oto główne standardy, według których oznaczane są opony, ale nie wszystkie. Na przykład istnieje również australijski standard oparty na ADR23 i wiele innych, ale nie będziemy zagłębiać się w egzotykę.
I wreszcie, są też opony, które są oznakowane według dwóch standardów jednocześnie. Stosuje się do nich zarówno E, jak i DOT.
Wymiary opon.
Zacznijmy więc. Bierzemy oponę i uważnie przyglądamy się ściance bocznej, zaczynając od promienia zewnętrznego. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest rozmiar opony, są one drukowane bardzo dużymi literami i cyframi. Zobaczysz napis - 205/60 R16 92 H lub inne numery w tej samej kolejności. Amerykanie mają P 205/60 R16, a jeśli stosuje się P-Metric, to może to być na przykład tak - 31x10,5 R15 lub 35x12,50 R 15 LT 113R. System mieszany może wyglądać tak - 6.15-13 / 155-13.
Pierwsza liczba 205 to szerokość bieżnika (opony) w milimetrach (lub w calach z naszego przykładu 10,5 lub 12,50). Parametr ten wpływa na dynamikę samochodu oraz bezpieczeństwo jego eksploatacji.
Druga liczba 60 to stosunek wysokości profilu do szerokości opony w procentach. Tutaj należy wyraźnie zrozumieć, że jeśli na przykład guma jest szersza, a ten parametr jest taki sam, to wysokość profilu nie będzie taka sama, będzie większa. Załóżmy, że jeśli weźmiemy naszą oponę 205/60 R16 i np. 215/60 R16, to na pierwszy rzut oka można pomyśleć, że są takie same, łącznie z profilami, ponieważ obie mają tę wartość równą 60, tylko bieżnik drugi jest szerszy o 10 mm. Ale nie wolno nam zapominać, że 60 to wartość względna - jest to stosunek, wynik obliczeń. Zróbmy obliczenia odwrotne i znajdźmy rzeczywistą wartość w mm dla tych dwóch opon - 205/60 R16 i 215/60 R16:
- 60:100x205=123mm;
- 60:100x215=129mm.
Z naszych obliczeń wynika, że przy równych wartościach tego procentu (60) wysokość profilu drugiej opony jest większa niż pierwszej. Należy to wziąć pod uwagę, ponieważ w większości przypadków wzrost (zmiana) tego wskaźnika w stosunku do zalecanego dla Twojej maszyny jest niepożądany, a nawet niedopuszczalny.
Często procent stosunku wysokości profilu opony do jej szerokości nazywa się po prostu „profilem”. W żadnym wypadku nie powinniśmy zapominać, że jest to wartość względna, tj. nie zawsze można ocenić rzeczywistą wysokość profilu na podstawie tego parametru.
Chociaż oczywiście to ostrzeżenie dotyczy przypadków, gdy zamawiasz gumę, a jeśli kupujesz ją sam, to w zasadzie różnica wysokości profilu między dwoma różne opony widać bez obliczeń.
Litera R - oznacza typ opony. W naszym przypadku jest promieniowy, jeśli nie ma litery lub jest D, to mamy opona diagonalna, ale są one znacznie mniej powszechne w samochodach, rozmawialiśmy o tym w.
Po literze R jest liczba, w naszym przypadku 16 (i 15 w oznaczeniach mieszanych po myślniku 13). To jest średnica otworu obręcz w calach. Mamy nadzieję, że tutaj wszystko jest jasne. Ta średnica musi pasować do średnicy twojego samochodu - inaczej nic. Wyróżniali się Amerykanie, pierwsza cyfra, w naszym przypadku 31 lub 35, to zewnętrzna średnica opony w calach.
Kolejna liczba 92 (113) to indeks nośności. Bardzo ważny parametr, który pokazuje, która opona może utrzymać ciężar - zależy od jej konstrukcji i materiałów użytych do produkcji ściany bocznej i karkasu. Aby określić indeks nośności, weź całkowitą masę swojego samochodu, zwiększ ją o 30% i podziel przez 4. Następnie spójrz na tabliczkę i wybierz, zgodnie z uzyskaną w obliczeniach masą (w kg), odpowiedni indeks nośności w pierwszej kolumnie tabeli:
Indeks obciążenia opon.
| 65 | 639 | 290 | 84 | 1102 | 500 | 103 | 1929 | 875 |
| 66 | 661 | 300 | 85 | 1135 | 515 | 104 | 1984 | 900 |
| 67 | 677 | 307 | 86 | 1168 | 530 | 105 | 2039 | 925 |
| 68 | 694 | 315 | 87 | 1201 | 545 | 106 | 2094 | 950 |
| 69 | 717 | 325 | 88 | 1235 | 560 | 107 | 2149 | 975 |
| 70 | 739 | 335 | 89 | 1279 | 580 | 108 | 2205 | 1000 |
| 71 | 761 | 345 | 90 | 1323 | 600 | 109 | 2271 | 1030 |
| 72 | 783 | 355 | 91 | 1356 | 615 | 110 | 2337 | 1060 |
| 73 | 805 | 365 | 92 | 1389 | 630 | 111 | 2403 | 1090 |
| 74 | 827 | 375 | 93 | 1433 | 650 | 112 | 2469 | 1120 |
| 75 | 853 | 387 | 94 | 1477 | 670 | 113 | 2535 | 1150 |
| 76 | 882 | 400 | 95 | 1521 | 690 | 114 | 2601 | 1180 |
| 77 | 908 | 412 | 96 | 1565 | 710 | 115 | 2679 | 1215 |
| 78 | 937 | 425 | 97 | 1609 | 730 | 116 | 2756 | 1250 |
| 79 | 963 | 437 | 98 | 1653 | 750 | 117 | 2833 | 1285 |
| 80 | 992 | 450 | 99 | 1709 | 775 | 118 | 2910 | 1320 |
| 81 | 1019 | 462 | 100 | 1764 | 800 | 119 | 2998 | 1360 |
| 82 | 1047 | 475 | 101 | 1819 | 825 | 120 | 3086 | 1400 |
| 83 | 1074 | 487 | 102 | 1874 | 850 | 121 | 3197 | 1450 |
A ostatnia litera, w naszym przypadku H, to indeks prędkości. Oznacza tryb prędkości w którym pojazd może być prowadzony tak bezpiecznie i komfortowo, jak to tylko możliwe, a opona może zachować swój okrągły kształt i skutecznie oprzeć się rozerwaniu. Wszystko zależy od tego, z czego i jak wykonane są wyłączniki.
Indeksy prędkości dopuszczalnej.
| Indeks prędkości | J | k | Ł | M | N | P | Q | R | S | T | u | H | V | VR | W | Y | ZR |
| Dodać. Prędkość - km/godz | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | >210 | 270 | 300 | >240 |
- Pasażer - opony montowane w samochodach, oznaczenie P;
- Light Truck - opony przeznaczone do lekkich samochodów ciężarowych, dostawczych i minibusów, oznaczone jako LT;
- Special Trailer - są to opony do przyczep, przyczep, oznaczenie ST;
- Tymczasowa - „tymczasowa”, „dokatka”, używana jako koło zapasowe, oznaczona literą T;
- Light Truck Personal - nie do końca jasne, ale przetłumaczone jako lekkie ciężarówki do użytku osobistego, oznaczenie LTP.
W tym samym miejscu na zewnętrznym promieniu opony, obok oznaczenia rozmiaru, widnieje nazwa producenta w języku angielskim oraz nazwa modelu opony. Na przykład Bridgestone Potenza lub Nokian Hakkapeliitta R.
Jeśli wskazane powyżej informacje są obecne w takiej czy innej formie na oznakowaniu dowolnej opony, to dalej jest trudniej. Różni producenci umieść te same informacje w różne miejsca ale to też nie jest najgorsze. Każdy producent, oprócz napisów, wymyśla własne piktogramy z rysunkami, które są dość trudne do zrozumienia.
Dlatego ważną wskazówką jest to, aby przed zakupem wybranej opony, w celu zrozumienia oznaczenia, wejść na stronę producenta, tylko tak można zrozumieć, co oznacza piktogram chińskiej straży granicznej z psem, zastosowany jako oznaczenie na oponie.
Ale poważnie, zastanówmy się nad głównym zapisem, ale jeśli nie znalazłeś poniżej w naszym artykule niezbędne informacje, to zapraszamy na stronę producenta.
Producent i data produkcji.
Tak więc bez wątpienia Made in jest stosowany do opony (wyprodukowanej w ...), wskazany jest kraj, w którym opona została wyprodukowana. Na przykład Made in Finland (wyprodukowano w Finlandii) lub Made in France (wyprodukowano we Francji).
Aby znaleźć datę produkcji, poszukaj czterech cyfr (może być w owalu). Pierwsze dwie cyfry to tydzień produkcji, dwie ostatnie to rok. Na przykład 3813 (trzydziesty ósmy tydzień, czyli druga połowa września 2013 r.).
Specyfikacje i cechy konstrukcyjne.
Większość producentów wskazuje parametry techniczne i cechy konstrukcyjne opony, a także umieścić pewne znaki. Zacznijmy od technologii RSC (RunFlat System Componen). Mówiąc najprościej, te opony po uszkodzeniu mogą przejechać pewien dystans, czyli przy niskiej prędkości (do 80 km/h) można przejechać na przebitej oponie nawet 150 km. Różni producenci mają swoje własne oznaczenia dla takich opon, na przykład:
- DSST-Dunlop;
- ZP SR lub ZP - Michelin;
- Run Flat-Nokian;
- RFT-Bridgestone;
- RunOnFlat-Goodyear;
- SSR - Kontynentalny.
Teraz spójrzmy na główną notację:
- opona bezdętkowa - Tubeless lub TL;
- opona, która ma być używana z dętką to MIT SCHLAUCH, typ dętki lub TT;
- wzmocniona opona, stosuje się kilka opcji - Reinf, XL (Extra Load) Reinforced lub litery RF;
- opony o konstrukcji radialnej - Radial;
- w oponie zastosowano metalową linkę - Stal;
- opona bieżnikowana - Bieżnikowana;
- maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponie, mierzone w kPa - MAKSYMALNE CIŚNIENIE;
- maksymalny dopuszczalne obciążenie na oponę w kg lub funtach - maksymalne obciążenie;
- TWID lub TWI (wskaźnik zużycia bieżnika) - wskazuje położenie wskaźnika bieżnika;
Niektóre oznaczenia wskazują skład opony. Poszukaj napisu Plies: i dekodowania informacji:
- Powierzchnia bieżnika – informacja z czego składa się ochraniacz, np. Nylon i Stal (nylon i stal);
- Sidewall - informacja o tym, z czego składa się sidewall, np. Nylon.
Można również wskazać stopień ochrony felgi (częściej na opony niskoprofilowe– istnieje krawędź ochrony dysku). Główne oznaczenie:
- felga bez zabezpieczenia - FB (podstawa płaska);
- felga z zabezpieczeniem - FR (osłona kołnierza);
- obręcz zabezpieczająca chodnik i krawężnik - MFS - (Maximum Flange Sheild) lub RPB (Rim Protection Bar).
Najnowszą cechą producentów są opony, które oszczędzają paliwo. Są one inaczej oznaczone - można spotkać Green X lub Reduces CO2.
Specjalizacja opon i warunki eksploatacji.
Każda opona musi wskazywać swoją specjalizację, czyli przeznaczenie i warunki eksploatacji, istnieje kilka głównych opcji:
- śnieg i błoto - M&S, M+S lub napis Mud and Snow;
- opona błotna - M / T lub napis Mud Terrain;
- zima - ikona płatka śniegu lub napis Zima;
- opona przeciwdeszczowa - napisy Rain (deszcz), Aquatred, Aqua, Aquacontact, aw niektórych przypadkach ikona Water (woda) lub parasolka - z reguły opona letnia o podwyższonej odporności na aquaplaning;
- całoroczny - wyznaczony na cały sezon, A.G.T. lub AS, mogą być przeznaczone dla określonego regionu, na przykład All Season North America (cały sezon dla Ameryka północna), znalezione również Droga+Zima lub R+W;
- uniwersalny - AW, czyli napis Any Weather, sprawdzi się w każdą pogodę.
Kolejność instalacji.
Istnieją unikalne opony asymetryczne i szereg innych, które wymagają określonych warunków montażu, wówczas oznaczenie wskazuje, jak i gdzie dokładnie należy zamontować oponę. Główne opcje:
- zewnętrzna część opony asymetrycznej - napisy Outside lub Side Facing Out;
- wewnętrzna część opony asymetrycznej — do wewnątrz lub bokiem do wewnątrz;
- kierunek obrotu opony kierunkowej to strzałka i napis Rotation;
- opona jest zamontowana tylko po lewej stronie - napis Left;
- opona jest montowana wyłącznie na prawa strona- napis Prawo.
Homologacja opon.
W celu poprawy osiągów opon producenci dokonują ich homologacji. rozmawiając w prostym języku, produkować opony do samochodów określonego producenta. Oto oznaczenia homologacyjne głównych producentów:
- Mercedes-Benz - MO i odmiany dla niektórych modeli, na przykład MO1 dla SL65 AMG;
- Porsche - N i liczba, na przykład N0, N1, N2, N, w niektórych przypadkach pasują również do Volkswagena Touarega;
- Audi- oznaczenie ogólne AO, za gama modeli Quattro-RO
- BMW - homologacja ukryta pod *, dla serii M* BMW;
- Ferrari - opony dla koni z włoskiej stajni oznaczonej K1;
- Jaguar - opony dla kotka angielskiego oznaczone są literą J.
Lista jest długa, jeśli znajdziesz takie oznaczenie, skontaktuj się ze stroną internetową producenta.
I znowu Amerykanie.
Amerykańskie oznaczenie UTOG ma swoje własne niuanse. Dlatego na amerykańskich oponach można znaleźć następujące oznaczenie:
- Trakcja - współczynnik przyczepności do drogi, może to być A, B lub C, czyli np. Trakcja C, najlepsza jest oczywiście A;
- Temperatura - odporność na ciepło, wszystkie również A, B lub C;
- Treadwear i liczba - stopień odporności na zużycie, podstawa 100, na przykład Treadwear300.
Kolorowe etykiety.
Opony mogą mieć nie tylko napisy i piktogramy, ale także kolorowe oznaczenia. Główne z nich to:
- żółty trójkąt, kwadrat lub kółko - najlżejsze miejsce na oponie, zwykle w okolicy smoczka (łączy się z najcięższym miejscem na feldze podczas montażu opony dla lepszego wyważenia);
- trójkąt, kwadrat lub czerwone kółko to miejsce, w którym znajduje się maksymalna niejednorodność mocy, każda opona ją ma i jest określona przez technologię produkcji (podczas montażu opony czerwony znak łączy się z białym znakiem na tarczy).
Można spotkać również białe stemple, kolorowe paski, ale nie są one istotne podczas eksploatacji opony.
Możliwość kolców.
Aby zrozumieć, czy opona może być wyposażona w kolce, należy zwrócić uwagę na oznaczenia. Napis Studless mówi, że kolcowanie nie jest możliwe, a napis Studdable mówi, że takie opony można nabijać kolcami.
I ostatni. Opony bieżnikowane są oznaczone jako bieżnikowane, a te z drobnymi defektami i niezgodnościami fabrycznymi są oznaczone jako DA.
kropka- kropka … Dictionnaire des rimes
kropka- [dɔt] rz. F. płetwa XIIe, rzadka śr. XVIe; łac. prawo. dos, dotis "don" 1 ♦ Bien qu une femme aporte en se mariant. Elle a une belle, une grosse dot. Apporter une maison en dot. Coureur, chasseur de dot: homme qui cherche à épouser une fille… … Encyclopédie Universelle
kropka- (dot; au pluriel, let se prononce aussi: les dot; l s ne se lie pas: des dot en argent; cependant quelques uns la lient: des dot z en argent) s. F. 1° Ce qu on donne à une fille en mariage, le bien qu elle aporte à son mari. Uneriche… … Dictionnaire de la Langue Française d „Émile Littré
PUNKT 4
PUNKT 3- to jeden z kilku wzorów samochodowego płynu hamulcowego, oznaczający określoną mieszaninę chemikaliów nadającą określone zakresy temperatury wrzenia. W Stanach Zjednoczonych wszystkie płyny hamulcowe muszą spełniać normę nr. 116; Płyny hamulcowe do pojazdów silnikowych. ... ... Wikipedia
KROPKA
DOT LT- IATA R6 ICAO DNU Znak wywoławczy DANU Założona 2003 Bazy operacyjne ... Wikipedia
kropka- ist eine Abkürzung für: das Business Intelligence Produkt dot Datawarehouse Operations Tool die DOT Nummer, eine Angabe für das Herstellungsdatum von Autoreifen die Klassifizierung von Bremsflüssigkeiten nach deren Siedepunkt Deep Ocean… … Deutsch Wikipedia
PUNKT 3- est une designation de liquide de freins pour cars. Aux États Unis, les liquides de freins doivent répondre au Standard No. 116; Liquides de freins pour véhicules à moteur. Sous ce standard, le Department of Transportation (DOT) donne… … Wikipedia en Français
kropka- RZECZOW. 1) mały okrągły znak lub plamka. 2) Muzyka kropka używana do oznaczenia wydłużenia nuty lub pauzy o połowę lub do oznaczenia staccato. 3) krótszy sygnał z dwóch używanych w alfabecie Morse'a. CZASOWNIK (kropkowany, kropkowany) 1) zaznacz kropką lub kropkami… Słownik angielskich terminów
kropka-kropka1 n. 1. maleńka plamka, plamka lub znak, zwł. jeden wykonany za pomocą lub za pomocą spiczastego przedmiotu; jak… … Angielski światowy słownik
Książki
- Kropka i kangur, Ethel C. Pedley, Ta książka jest częścią serii TREDITION CLASSICS. Twórców tej serii łączy pasja do literatury i chęć udostępnienia wszystkich książek należących do domeny publicznej w… Kategoria: science fiction i fantasy
- Dot Jewelry: Make Pretty Paper Bransoletki i naszyjniki, April Chorba, Od wydawcy: Dot Jewelry zawiera 1500 wstępnie wyciętych kawałków papieru w soczystych kolorach tęczy i dopasowanych wzorach. Postępuj zgodnie z instrukcjami krok po kroku, aby wszystko było proste… Kategoria:
Jeśli ten stosunek nie jest wskazany (np. 185/R14C), to wynosi on 80-82%, a opona nazywana jest pełnym profilem. Opony wzmocnione z tym oznaczeniem są zwykle stosowane w minibusach i lekkich samochodach ciężarowych, gdzie bardzo ważny jest duży maksymalny nacisk na koła.
R oznacza oponę radialną (w rzeczywistości prawie wszystkie opony są obecnie produkowane w ten sposób).
Wielu błędnie uważa, że R - oznacza promień opony, ale jest to właśnie radialna konstrukcja opony. Istnieje również ukośna konstrukcja (oznaczona literą D), ale ostatnio praktycznie nie została wyprodukowana, ponieważ Charakterystyka wydajności zauważalnie gorzej.
16 średnica koła (obręczy) w calach. (Jest to średnica, a nie promień! To również częsty błąd). Jest to średnica „lądowania” opony na tarczy, tj. jest wewnętrznym rozmiarem opony lub zewnętrznym rozmiarem obręczy. Więcej informacji na temat etykietowania dysków można znaleźć w sekcji Etykietowanie dysków.
Indeks prędkości opony H. Im większy, tym więcej prędkości Na tej oponie można jeździć (w naszym przypadku IS H do 210 km/h). Mówiąc o indeksie prędkości opon, chciałbym zauważyć, że dzięki temu parametrowi producent opon gwarantuje normalne działanie gumy, gdy samochód porusza się nieprzerwanie z określoną prędkością przez kilka godzin.
Tabela indeksu prędkości:
| Indeks prędkości | J | k | Ł | M | N | P | Q | R | S | T | u | H | V | VR | W | Y | ZR |
| Maks. Prędkość (km/h) | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | >210 | 270 | 300 | >240 |
94 indeks obciążenia. Jest to poziom maksymalnego dopuszczalnego obciążenia na jedno koło. W przypadku samochodów osobowych zwykle odbywa się to z marginesem i nie jest kluczowy, (w naszym przypadku IN 94 670 kg.). W przypadku minibusów i małych ciężarówek ten parametr jest bardzo ważny i należy go przestrzegać.
Tabela indeksów nośności opon:
| Indeks obciążenia | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 250 | 257 | 265 | 272 | 280 | 290 | 300 | 307 | 315 | 325 |
| Indeks obciążenia | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 335 | 345 | 355 | 365 | 375 | 387 | 400 | 412 | 426 | 437 |
| Indeks obciążenia | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 450 | 462 | 475 | 487 | 500 | 515 | 530 | 545 | 560 | 580 |
| Indeks obciążenia | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 600 | 615 | 630 | 650 | 670 | 690 | 710 | 730 | 750 | 775 |
| Indeks obciążenia | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 800 | 825 | 850 | 875 | 900 | 925 | 950 | 975 | 1000 | 1030 |
| Indeks obciążenia | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 1060 | 1090 | 1120 | 1150 | 1180 | 1215 | 1250 | 1285 | 1320 | 1360 |
| Indeks obciążenia | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 1400 | 1450 | 1500 | 1550 | 1600 | 1650 | 1700 | 1750 | 1800 | 1850 |
Uwaga!
Indeks nośności w tabeli jest podany dla jednego koła pojazdu. Aby obliczyć maksimum dopuszczalna waga maszyny trzeba mnożyć Limit wagowy obciążenie jednego koła przez liczbę kół (na przykład w przypadku samochodu osobowego należy pomnożyć przez 4).
Amerykańskie oznaczenia: rozmiar standardowy (dekodowanie)
Amerykańskie opony mają dwa różne oznaczenia.
Pierwszy jest bardzo podobny do europejskiego, tylko litery „P” (pasażer - dla samochodu osobowego) lub „LT” (Light Truck - lekka ciężarówka) są umieszczone przed rozmiarem. Na przykład: P 195/60 R 14 lub LT 235/75 R15.
I jeszcze jedno oznaczenie opon, które zasadniczo różni się od europejskiego.
Na przykład: 31x10,5 R15 (odpowiada europejskiemu standardowemu rozmiarowi 265/75 R15)
31 to zewnętrzna średnica opony w calach.
10,5 to szerokość opony w calach.
R - opona o konstrukcji radialnej (starsze modele opon miały konstrukcję diagonalną).
15 to wewnętrzna średnica opony w calach.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie policzymy nietypowych dla nas centymetrów, to tak amerykańskie etykiety opony jest logiczne i bardziej zrozumiałe, w przeciwieństwie do europejskiego, gdzie wysokość profilu opony nie jest stała i zależy od szerokości opony. A tutaj wszystko jest proste przy dekodowaniu: pierwsza cyfra standardowego rozmiaru to średnica zewnętrzna, druga to szerokość, trzecia to średnica wewnętrzna.
Aby przeliczyć jeden typ standardowego rozmiaru na inny, możesz użyć kalkulatora opon w calach.
Kolorowe etykiety używane do znakowania
Żółte oznaczenie na oponie(okrągły lub trójkątny znak) na ścianie bocznej wskazuje najjaśniejszy punkt opony. Podczas instalacji nowa opona do dysku, żółte oznaczenie musi być wyrównane z najcięższym miejscem na dysku. Zwykle jest to miejsce, w którym przyczepiony jest sutek. Pozwala to poprawić wyważenie koła i postawić ciężarki o mniejszej wadze.
Na oponach z przebiegiem to żółte oznaczenie nie jest tak istotne, ponieważ z reguły gdy opona się zużywa, zmienia się jej równowaga.
Czerwona kropka na oponie- oznacza miejsce maksymalnej niejednorodności mocy, którego przejawem jest zwykle związane z różnymi połączeniami różnych warstw opony podczas jej wytwarzania. Te nieprawidłowości są całkowicie normalne i wszystkie opony je posiadają. Ale zwykle tylko te opony, które trafiają na podstawowe wyposażenie aut, są oznaczone czerwonymi kropkami, tj. kiedy samochód opuszcza fabrykę.
Ten czerwony znak łączy się z białymi znakami na tarczach (białe oznaczenia na tarczach są również umieszczane głównie dla oryginalnej konfiguracji samochodu), które wskazują miejsce najbliżej środka koła. Odbywa się to tak, aby maksymalna niejednorodność opony była minimalnie naruszona podczas jazdy, zapewniając bardziej zrównoważone charakterystyka mocy koła. Podczas normalnego montażu opon nie zaleca się zwracania uwagi na oznaczenie opony czerwonym znakiem, lecz kierowanie się żółtym oznaczeniem, łącząc je z nyplem.
Oznaczenie - biały stempel z numerem oznacza numer inspektora, który przeprowadził kontrolę końcową opony w zakładzie produkcyjnym. Ma to na celu poprawę kontroli jakości produktów.
kolorowe paski opony są wykonane na bieżniku, aby wygodniej było „zidentyfikować” oponę w magazynie. Wszystkie modele opon i różne rozmiary mają różne oznaczenia. Dlatego, gdy opony są układane w magazynach, od razu widać, że dany stos opon ma ten sam rozmiar i model. Te kolorowe paski na oponie nie mają żadnego innego ładunku semantycznego.
Dodatkowe informacje na boku opony
XL lub Extra Load to wzmocniona opona, której indeks nośności jest o 3 punkty wyższy niż konwencjonalne opony tego samego rozmiaru.
M+S czyli oznaczenie opon M&S (Mud + Snow) błoto plus śnieg i oznacza, że opony są całoroczne lub zimowe.
Na wielu opony letnie w przypadku SUV-ów wskazane jest M&S. Opony te nie mogą być jednak używane zimą, ponieważ Zimowe opony mają zupełnie inną mieszankę gumową i wzór bieżnika, a znaczek M&S wskazuje na dobrą flotację opony.
Opony całoroczne lub całoroczne AS.
Aw (Każda pogoda) Każda pogoda.
Piktogram * (płatek śniegu) Guma przeznaczona jest do użytku w ciężkich warunkach warunki zimowe.
Jeśli to oznaczenie nie znajduje się na bocznej ściance opony, oznacza to, że opona ta jest przeznaczona do użytku wyłącznie w warunkach letnich.
Specjalne opony deszczowe Aquatred , Aquacontact , Rain , Water , Aqua lub piktogram (parasol).
Asymetryczne opony zewnętrzne i wewnętrzne. Podczas instalacji napis Na zewnątrz musi znajdować się na zewnątrz samochodu, a Wewnątrz w środku.
RunFlat, RSC (komponent systemu RunFlat) Opony RunFlat to opony, na których można kontynuować jazdę samochodem z prędkością nie większą niż 80 km/h przy CAŁKOWITEJ utracie ciśnienia w oponie (na skutek przebicia lub przecięcia). Na tych oponach, w zależności od zaleceń producenta, można przejechać od 50 do 150 km. Przeczytaj więcej o technologii RunFlat na stronie opon Runflat.
Różni producenci opon stosują różne oznaczenia technologii RSC. Na przykład: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP itp.
Obrót lub strzałka to oznaczenie na boku opony oznacza oponę kierunkową. Podczas zakładania opony należy ściśle przestrzegać kierunku obrotu koła, wskazanego strzałką.
Bezdętkowa opona bezdętkowa. W przypadku braku tego napisu oponę można użytkować wyłącznie z kamerą.
Typ dętki oznacza, że tej opony należy używać wyłącznie z dętką.
Max Load maksymalne dopuszczalne obciążenie na każde koło pojazdu, w kg.
Wzmocniona lub litery RF w rozmiarze (np. 195/70 R15RF) oznaczają, że jest to opona wzmocniona (6 warstw). List Z na końcu rozmiaru (np. 195/70 R15C) wskazuje opona ciężarówki(8 warstw).
Radial - to oznaczenie na gumie w standardowym rozmiarze oznacza, że jest to opona radialna.
Stal oznacza, że w strukturze opony znajduje się metalowy kord.
Litera E (w kółku), której odpowiada opona wymagania europejskie ECE (Europejska Komisja Gospodarcza).
DOT (Department of Transportation US Department of Transportation) Amerykański standard jakości.
Temperatura A, B lub C odporności cieplnej opon przy dużych prędkościach na stanowisku probierczym (najlepszym wskaźnikiem jest A).
Przyczepność A, B lub C - zdolność opony do hamowania na mokrej jezdni.
Treadwear Względny oczekiwany przebieg w porównaniu z określonym standardowym testem w USA.
TWI (Tread Wear Indiration) - wskaźniki zużycia bieżnika opony. Oznaczenie na kole TWI może być również ze strzałką. Wskaźniki rozmieszczone są równomiernie w ośmiu lub sześciu miejscach na całym obwodzie opony i wskazują minimalną dopuszczalną głębokość bieżnika. Wskaźnik zużycia wykonany jest w postaci występu o wysokości 1,6 mm (minimalna wartość bieżnika dla lekkich pojazdów) i znajduje się we wgłębieniu bieżnika (zwykle w rowkach drenażowych).
Więcej informacji na temat zużycia opon można znaleźć na stronie Zużycie opon.
Jak znaleźć datę produkcji opony
Aby określić wiek opony, na jej ściance bocznej znajduje się specjalne oznaczenie, które jest nanoszone podczas produkcji.
Data produkcji opony zapisana jest w formie czterech cyfr w owalu (np. 1805) pierwsze dwie cyfry to tydzień produkcji, kolejne dwie to rok produkcji (w naszym przykładzie kwiecień 2005).
Dekodowanie oznakowania opon
Główne parametry znakowania pokazano na poniższym rysunku:
Przykład: 195/65 R15 91 T XL
195 to szerokość opony w mm.
65 - Proporcjonalność, tj. postawa wysokość profilu do szerokości . W naszym przypadku jest to równe 65%. Mówiąc najprościej, przy tej samej szerokości, im większy ten wskaźnik, tym wyższa będzie opona i odwrotnie. Zwykle ta wartość nazywa się po prostu - „profil”.
Na przykład możemy rozważyć dwie opony: pierwszą - 195/70 R14 i drugi - 195/65 R14 i obliczyć ich średnicę (w rzeczywistości wysokość). Ogólna formuła jest następująca:
wysoki
rekwizyt
Szerokość
Zastępując dowolne dwa znane parametry, możesz obliczyć trzeci. Obliczenia dla pierwszej opony:
wysoki
0.70
Skąd wysokość Wysoka = 0,70 * 195 = 136,5 mm. (jest to wysokość z jednej strony, nadal należy ją pomnożyć przez 2).
Weź pod uwagę, że średnica 14 cali wynosi 355,6 mm.
Wtedy całkowita wysokość opony 195/70 R14 wyniesie 136,5 * 2 + 355,6 = 628,6 mm
Obliczenia dla drugiej opony:
wysoki
0.65
Skąd wysokość = 0,65 * 195 = 126,75 mm. (jest to wysokość z jednej strony, nadal należy ją pomnożyć przez 2).
Średnica 14 cali równa się 355,6 mm.
Oznacza to, że całkowita wysokość opony 195/65 R14 wyniesie 126,75 * 2 + 355,6 = 609,1 mm
Zatem wysokość osi pojazdu nad podłożem będzie się różnić o (628,6-609,1)/2 = 9,75 mm. Oznacza to, że różnica wynosi około 1 cm.
Ponieważ profil opony jest wartością względną, przy wyborze gumy należy wziąć pod uwagę, że jeśli zamiast 195/65 R15 będziemy chcieli założyć opony o rozmiarze 205/65 R15, to nie tylko szerokość opony będzie wzrost, ale także wysokość! Co w większości przypadków jest niedopuszczalne! (z wyjątkiem sytuacji, gdy oba te rozmiary są wskazane w książce eksploatacji samochodu). Dokładne zmiany danych wymiary zewnętrzne koła można obliczyć w specjalnym kalkulatorze opon.
Jeśli ten stosunek nie jest wskazany (np. 185/R14C), to wynosi on 80-82%, a opona nazywana jest pełnym profilem. Opony wzmocnione z tym oznaczeniem są zwykle stosowane w minibusach i lekkich samochodach ciężarowych, gdzie bardzo ważny jest duży maksymalny nacisk na koła.
R - oznacza oponę z radialnym kordem (w rzeczywistości prawie wszystkie opony są teraz wykonane w ten sposób).
Wielu błędnie uważa, że R- oznacza promień opony, ale jest to oznaczenie radialnej konstrukcji opony. Istnieje również ukośna konstrukcja (oznaczona literą D), ale ostatnio praktycznie nie została wyprodukowana, ponieważ jej wydajność jest zauważalnie gorsza.
15 - średnica koła (tarczy) w calach. (Jest to średnica, a nie promień! To również częsty błąd). Jest to średnica „lądowania” opony na tarczy, tj. jest wewnętrznym rozmiarem opony lub zewnętrznym rozmiarem obręczy.
91 - indeks obciążenia. Jest to poziom maksymalnego dopuszczalnego obciążenia na jedno koło. W przypadku samochodów osobowych odbywa się to zwykle z marginesem i nie jest wartością decydującą przy wyborze opon (w naszym przypadku SI=91, czyli 615 kg.). W przypadku minibusów i małych ciężarówek ten parametr jest bardzo ważny i należy go przestrzegać.
Tabela indeksów nośności opon
T - indeks prędkości opon. Im jest większy, tym szybciej można jechać na tej oponie (w naszym przypadku IS \u003d H, czyli do 210 km/h). Mówiąc o indeksie prędkości opon, chciałbym zauważyć, że dzięki temu parametrowi producent opon gwarantuje normalne działanie gumy, gdy samochód porusza się nieprzerwanie z określoną prędkością przez kilka godzin.
Tabela indeksu prędkości
Amerykańskie oznaczenia opon:
Amerykańskie opony mają dwa różne oznaczenia. Pierwszy jest bardzo podobny do europejskiego, tylko litery „P” (pasażer - dla samochodu osobowego) lub „LT” (Light Truck - lekka ciężarówka) są umieszczone przed rozmiarem. Na przykład: P 195/60 R 14 lub LT 235/75 R15. I jeszcze jedno oznaczenie opon, które zasadniczo różni się od europejskiego.
Na przykład: 31x10,5 R15 (odpowiada rozmiarowi europejskiemu 265/75 R15)
31
jest zewnętrzną średnicą opony w calach.
10.5
- szerokość opony w calach.
R - opona o konstrukcji radialnej (starsze modele opon miały konstrukcję diagonalną).
15
jest wewnętrzną średnicą opony w calach.
Ogólnie rzecz biorąc, poza nietypowymi dla nas calami, amerykańskie oznaczenie opon jest logiczne i bardziej zrozumiałe, w przeciwieństwie do europejskiego, gdzie wysokość profilu opony nie jest stała i zależy od szerokości opony. A tutaj wszystko jest proste przy dekodowaniu: pierwsza cyfra standardowego rozmiaru to średnica zewnętrzna, druga to szerokość, trzecia to średnica wewnętrzna.
Dodatkowe informacje podane w oznaczeniu na boku opony:
XL lub dodatkowe obciążenie - Wzmocniona opona, której indeks nośności jest o 3 jednostki wyższy niż w przypadku konwencjonalnych opon tego samego rozmiaru. Innymi słowy, jeśli dana opona ma indeks nośności 91 oznaczony jako XL lub Extra Load, to oznacza, że przy tym indeksie opona jest w stanie wytrzymać maksymalne obciążenie na 670 kg zamiast 615 kg (patrz tabela indeksów nośności opon).
M+S lub oznaczenie opon M&S (Mud + Snow) - błoto plus śnieg i oznacza, że opony są całoroczne lub zimowe. Wiele opon letnich do SUV-ów ma oznaczenie M&S. Opony te nie mogą być jednak używane zimą, ponieważ opony zimowe mają zupełnie inną mieszankę gumową i wzór bieżnika, a znaczek M&S wskazuje na dobre właściwości flotacyjne.
Cały sezon lub AS opony całoroczne. Aw (Każda pogoda) - Każda pogoda.
Piktogram * (płatek śniegu)- guma przeznaczona jest do użytku w trudnych warunkach zimowych. Jeśli to oznaczenie nie znajduje się na bocznej ściance opony, oznacza to, że opona ta jest przeznaczona do użytku wyłącznie w warunkach letnich.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua lub piktogram (parasol)- specjalne opony przeciwdeszczowe.
na zewnątrz i w środku ; opony asymetryczne, tj. Ważne jest, aby nie pomylić, która strona jest zewnętrzna, a która wewnętrzna. Podczas instalacji napis Outside musi znajdować się na zewnątrz samochodu, a Inside po wewnętrznej stronie.
RSC (Składnik systemu RunFlat) - Opony RunFlat to opony, na których można kontynuować jazdę samochodem z prędkością nie większą niż 80 km/h przy PEŁNYM spadku ciśnienia w oponie (na skutek przebicia lub przecięcia). Na tych oponach, w zależności od zaleceń producenta, można przejechać od 50 do 150 km. Różni producenci opon stosują różne oznaczenia technologii RSC. Na przykład: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP itp.
obrót lub strzałka to oznaczenie na boku opony oznacza oponę kierunkową. Podczas zakładania opony należy ściśle przestrzegać kierunku obrotu koła, wskazanego strzałką.
Tubeless - opona bezdętkowa. W przypadku braku tego napisu oponę można użytkować wyłącznie z kamerą. Typ dętki — wskazuje, że ta opona może być używana tylko z dętką.
Maksymalne ciśnienie ; maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponach. Maksymalne obciążenie - maksymalne dopuszczalne obciążenie na każde koło samochodu, w kg.
Wzmocniony lub litery RF w rozmiarze (np. 195/70 R15RF) oznaczają, że jest to opona wzmocniona (6 warstw). Litera C na końcu rozmiaru (np. 195/70 R15C) oznacza oponę ciężarową (8 warstw).
Radial - to oznaczenie na gumie w standardowym rozmiarze oznacza, że jest to opona radialna. Stal oznacza, że w strukturze opony znajduje się metalowy kord.
litera E (w kółku) - opona spełnia europejskie wymagania ECE (Europejska Komisja Gospodarcza). DOT (Department of Transportation – US Department of Transportation) to amerykański standard jakości.
Temperatura A, B lub C odporność cieplna opon przy dużych prędkościach na stanowisku badawczym (najlepszym wskaźnikiem jest A).
Trakcja A, B lub C - zdolność opony do hamowania na mokrej jezdni.
Zużycia bieżnika ; względny oczekiwany przebieg w porównaniu z określonym standardowym testem w USA.
TWI (wskazanie zużycia bieżnika) - Wskaźniki zużycia bieżnika opon. Oznaczenie na kole TWI może być również ze strzałką. Wskaźniki rozmieszczone są równomiernie w ośmiu lub sześciu miejscach na całym obwodzie opony i wskazują minimalną dopuszczalną głębokość bieżnika. Wskaźnik zużycia wykonany jest w postaci występu o wysokości 1,6 mm (minimalna wartość bieżnika dla lekkich pojazdów) i znajduje się we wgłębieniu bieżnika (zwykle w rowkach drenażowych).
