Tej jesieni na Paris Motor Show został zaprezentowany nowy Land Rover Discovery 2017. Prestiżowy SUV otrzymał szereg istotnych zmian w porównaniu z poprzednią wersją. Wiele nowych rzeczy w designie, wyglądzie zewnętrznym, poziomie wyposażenia itp. Dlatego brytyjska nowość zasługuje specjalna uwaga w oczekiwaniu na rychłe pojawienie się na drogach Europy i Rosji.

Co nowego w wyglądzie?

Land Rover Discovery piątej generacji zostanie wydany dopiero w 2017 roku, ale o wyglądzie zewnętrznym można już powiedzieć na podstawie zdjęcia przyszłej nowości SUV klasy premium. Samochód otrzymał bardziej opływowe, a nawet zaokrąglone nadwozie. Teraz stał się bardziej podobny do tego samego Range Rovera Sport. Oprócz, nowe odkrycie Rok 2017, sądząc po zdjęciu, wiele wziął od Vision Concept, który po raz pierwszy został wprowadzony w 2014 roku.

Naturalnie, coś w nowym SUV-ie pozostaje z jego poprzednika. Najbardziej rzucającym się w oczy detalem jest schodkowy dach, który wyróżnia ten model spośród wielu innych. Chociaż różnice między tymi dwoma ciałami są znacznie większe. Wystarczy spojrzeć na zdjęcie Ziemi Odkrycie Rovera poprzednia i nowa generacja

• Nowość 2017 roku ma węższą optykę i osłonę chłodnicy;
• Światła przeciwmgielne nie są już okrągłe, ale wykonane w postaci prostych poziomych linii;
• Pojawił się spojler, wizualnie wydłużający dach i sam samochód;
• Tylna klapa jest teraz jednoczęściowa, podczas gdy poprzedni model miał dwie części;
• Zniknęły wytłoczenia nad nadkolami, ale na całym obwodzie nadwozia pojawiły się nakładki ochronne;
• Drzwi do pasażerowie z tyłu otrzymał ostrzejszy kształt, podkreślający dynamiczny i sportowy charakter auta.

Land Rovera Odkrycie sportu

To tylko najbardziej zauważalne i uderzające innowacje w wyglądzie angielskiego SUV-a, które można znaleźć na dostępnych zdjęciach. W rzeczywistości zmian jest znacznie więcej. Najważniejsze jest to, że wszyscy sprawili, że nowy Land Rover Discovery był jeszcze bardziej atrakcyjny i intrygujący.

Wnętrze i funkcjonalność

Wnętrze SUV-a jest wygodne i funkcjonalne. Drugi i trzeci rząd siedzeń można złożyć lub wyregulować nie tylko za pomocą specjalnych przełączników w bagażniku. Jest taka możliwość i pilot za pośrednictwem smartfona. Każdy fotel posiada również funkcje ogrzewania, wentylacji oraz masażu.

Kiedy nowoczesne trendy w modzie zostają przeniesione do kultowej klasyki.

U zarania wielkiej ery miejskich SUV-ów, kiedy pierwowzór Forda Explorera już wyszedł z okropnego off-roadu i stał się pełnoprawnym królem asfaltowej drogi, Land Rover przywiózł ich Model lądowy Odkrycie Rovera. Idealnie wpasował się w amerykańskie gusta. Silnik V-8 i konstrukcja inspirowana safari stworzyły wdzięczną kombinację, przekształcając zwykłe dojazdy do pracy w wyjątkową podróż przez asfaltową dżunglę.

W swej istocie był to ten sam Range Rover ze zaktualizowanym wyglądem i obniżonymi kosztami, ale bez większego poświęcenia w zakresie zdolności terenowych. W ciągu następnych 23 lat Discovery stawał się coraz bardziej miękki, co zaowocowało modelami takimi jak Discovery II, LR3 i wreszcie LR4, który bezpośrednio poprzedzał Discovery z 2017 roku. Sprzedaż LR4 przeszła najśmielsze oczekiwania, a wszystko dzięki temu, że Land Rover potrafił naprawdę połączyć w jednym samochodzie i wysoka przepuszczalność i miejskim stylu.

Ale zamiast kontynuować ścieżkę stonowania agresywnej stylizacji SUV-a, Land Rover zdecydował się na całkowity restart. Discovery 2017 został wydany pod tradycyjną nazwą, ale z nowa filozofia. Twórcy przyjęli doskonałe osiągi na autostradzie jako niezawodną podstawę i przywrócili wystarczającą zdolność do jazdy w terenie, aby samochód mógł w praktyce udowodnić, że słusznie nazywa się go SUV-em. Przynajmniej tak to podano.

Aby zobaczyć, jak wyglądałoby to w prawdziwym świecie, pojechałem w środku zimy do południowego Utah. Szara zasłona chmur zasłaniała majestatyczne góry ze stromymi klifami, a ośnieżone sosnowe lasy oddychały chłodem. Tak niesamowity obraz stał się tłem dla naszych testów terenowych Land Rovera Discovery. Planowano przetestować, jak samochód będzie wspinał się po twardych, łagodnie nachylonych głazach, a także wgryzał się w mokre wydmy. Tuż przed tym wyzwaniem terenowym odbyłem długą podróż autostradą przez rozległe południowo-zachodnie równiny. Mogę powiedzieć, że samochód bardziej nadaje się do jazdy po autostradzie niż jego poprzednicy.

Stało się tak po części dlatego, że firma Land Rover wyraźnie dostrzegła dominację crossoverów na rynku i postanowiła zbudować pojazd, który sprosta prawdziwym wyzwaniom. Teraz samochód ma wbudowane WiFi, ale możesz pożegnać się ze ściganiem w trudnym terenie.
Rezultatem jest ulepszony Land Rover Discovery, który będzie odpowiadał prawie każdemu kierowcy. Musieli jednak ponieść jedyną ofiarę: porzucić sentymentalny bagaż, jaki niósł legendarna nazwa. Styl nowy ląd Rover Discovery różni się pod wieloma względami od swojego przodka.

Słynny wielookienny dach Safari ma teraz lekkie wzniesienie pośrodku. Wypukły kaptur w kształcie muszli ma dwie charakterystyczne linie po bokach i jest bardziej udaną adaptacją część oryginalna. Tylna klapa ma znajome asymetryczne wytłoczenia w pobliżu tablicy rejestracyjnej i seksowne, smukłe tylne światła. Wykonane są w taki sposób, aby odwracać uwagę od wklęsłego tyłu auta, który posiada znaczne nachylenie w kierunku tylnych kół. Oczywiście ten projekt został stworzony w celu zaoszczędzenia materiału i poprawy właściwości aerodynamicznych, ale jednocześnie Land Rover Discovery wygląda nieco rozebrany z tyłu.

Mówiąc o stylistyce samochodu, warto zauważyć, że Discovery z 2017 roku ma niewiele wspólnego z bazującym na Range Discovery Sport. Rovera Evoque. Czasy Discovery i zintegrowanej ramy zasilającej odeszły w niepamięć. Model 2017 jest wykonany z całkowicie metalowego nadwozia skorupowego, dzięki czemu masa samochodu zmniejszyła się o prawie 500 kg w porównaniu z poprzednią wersją. Twórcy zrezygnowali z masywnych części, ponieważ zwykli nabywcy nie potrzebują super wytrzymałej konstrukcji, która znacznie zwiększa wagę samochodu. W porównaniu do LR4, nowy SUV 14 cm dłuższy, jego rozstaw osi jest większy o 3,8 cm, a samochód jako całość stał się nieco niższy. Podobnie jak oryginalny Discovery, model 2017 ma wytrzymałą aluminiową konstrukcję, która ma ten sam design Pełny zakres rozmiarów Rovera i Range Rovera Sport. Jest twarda jak usta Brytyjczyków i nie okazuje słabości, gdy mówi o swoich uczuciach.

Zastanawiam się nad wyborem silnika. Tutaj, podobnie jak w wielu samochodach firmy Kraina Jaguara Rover jest wart każdego znanego 340-konnego 3,0-litrowego doładowanego benzyny V-6. Z momentem obrotowym 450 Nm, doładowany silnik benzynowy może z łatwością napędzać Discovery, ale charyzmatyczny, dynamiczny turbodiesel V-6 zadziwi Cię. Jego parametry techniczne: moc - 254 KM, moment obrotowy - 600 Nm. Ale suche liczby nie oddają tego, jak dobrze jest. Cicho wł Na biegu jałowym silnik wysokoprężny jest opłacalnym ulepszeniem i będzie kosztować dodatkowe 2000 USD. To jest różnica między benzie Nowa wersja HSE Si6 i olej napędowy HSE Td6. Silnik Td6 nie jest dostępny w oparciu o gamę SE.

Jedyną dostępną opcją skrzyni biegów jest 8-biegowa automatyczna ZF. Tryb jazdy zmniejsza zużycie paliwa, ale zawsze sprawia, że ​​chcesz szybciej zmienić bieg na wyższy. Samochód trochę ożywa w trybie Sport. Aby wyprzedzić duże ciężarówki na płaskiej autostradzie, wystarczyło delikatnie nacisnąć pedał gazu i wykonać kilka zmian za pomocą manetek zmiany biegów. Większość dystansu pokonałem SUV z silnikiem Diesla, przez ten czas komputer pokładowy wykazywał średnie spalanie na poziomie 9,4 l/100 km.

Napęd na wszystkie koła jest standardem, ale skrzynia rozdzielcza z niskimi przełożeniami jest dostępna tylko w niektórych wersjach wyposażenia. To nic nowego: LR4 oferował również swoim klientom wybór, czym będzie samochód. Opcjonalna 2-biegowa skrzynia rozdzielcza zapewnia standardowy podział momentu obrotowego 50/50, który można zmieniać za pomocą urządzeń sprzętowych w zależności od warunki drogowe. Samochód może natychmiast przełączyć się na niższy bieg przy prędkościach do 60 km/h. Jednostopniowa skrzynia rozdzielcza Land Rovera Discovery jest wyposażona w samoblokujący mechanizm różnicowy typu Torsen i może zmieniać rozkład momentu obrotowego od 62% na przednią oś do 78% na tylną. Ta skrzynia rozdzielcza waży o 17 kg mniej, co jest bardzo ważne dla wysokiej wydajności.

Po włączeniu na wydmach o stromych zboczach niski bieg wychodzi na jaw pięta achillesowa Discovery – to opony mocno zorientowane na asfalt (Goodyear Eagles na 20- i 21-calowych kołach). Zaryzykowałbym stwierdzenie, że w moim przypadku montaż opon z bardziej agresywną rzeźbą bieżnika dałby wyraźniejszy efekt podczas pokonywania zaśnieżonych górskich przełęczy niż włączenie skrzyni rozdzielczej. Niezależnie od nawierzchni, po której jechaliśmy, czy to różowe piaski, połamane i wyboiste brudne drogi lub oblodzoną górską serpentynę, elektroniczny system kontroli trakcji Terrain Response 2 wykonał większość ciężkiej pracy.

Pakiet obejmuje All-Terrain Progress Control, który jest zasadniczo rodzajem tempomatu do jazdy terenowej, gdzie poślizg może być trudny do kontrolowania. Pełna autonomia podczas jazdy po trudnym terenie to tylko odległe marzenie firmy, ale dla mnie osobiście możliwość zdrzemnięcia się za kierownicą, podczas gdy Land Rover samodzielnie wjeżdża na szczyt góry, wydaje się mało interesująca.

Podobnie jak w przypadku innych produktów Jaguar Land Rover, opcjonalne zawieszenie pneumatyczne zapewnia niezbędny prześwit podczas jazdy. Od standardowej wysokości nadwozia zawieszenie może obniżyć się o 6 cm przy całkowitym zatrzymaniu lub podnieść o 7,5 cm przy niskiej prędkości w trybie terenowym. Jakość jazdy w każdej sytuacji jest zadowalająca: głowa nie drga tak bardzo na boki, ostre wibracje są płynnie tłumione, samochód nie trzepocze po drodze. Amortyzacja i wygodne fotele zapewniają pełen komfort przez wiele godzin nieprzerwanej jazdy, zanim najdzie Cię ochota na przerwę i relaks.

Przednie siedzenia tworzą wrażenie, że jest przed tobą typowa kraina Rover, może nawet Range Rover. Mają wiele wspólnego, więc trudno jest ocenić samochód tylko na podstawie kabiny i powiedzieć, że Range Rover Sport jest fajniejszy niż HSE Luxury Discovery. Futurystyczna kierownica i konsola środkowa emanują solidnością i wyrafinowaniem. 10-calowy wyświetlacz dotykowy InControl Touch Pro jest dobrze zintegrowany, prosty i intuicyjny, mimo że brakuje mu kilku poręcznych fizycznych przycisków.

Chcesz naładować swój gadżet? Łatwo. Salon posiada dość gniazda ładowania: aż dziewięć portów USB i sześć gniazd 12 V. Również wewnątrz auta nie brakuje miejsc do przechowywania rzeczy, a jeśli dobrze wszystko policzę, manipulując przestrzenią bagażową, można zwiększyć ich liczbę do 15 sztuk. Discovery jest wyposażony w panel automatyczna kontrola konfiguracja tylne siedzenia(siedzenia można również składać i rozkładać za pomocą aplikacji na smartfona InConnect Touch) i napęd elektryczny składana pokrywa bagażnika. Poprzedni model miał osobne klapy bagażnika, w nowym SUV-ie drzwi są wykonane z jednego kawałka. Tylny koniec samochody to przytulne miejsce, w którym można spokojnie popijać herbatę, chroniąc przed deszczem podniesioną tylną klapę.

W zależności od konfiguracji i dodatkowych opcji samochód może być wyposażony w dwa rzędy 3-osobowych siedzeń lub zapewnić więcej wolnej przestrzeni na bagaż. Po złożeniu wszystkich siedzeń pojemność bagażnika wynosi 2340 litrów, w tym 1275 litrów za drugim rzędem siedzeń. Trzeci rząd to najwygodniejszy ze wszystkich Land Roverów, idealny dla nastolatków i niskich dorosłych.

Pojazd może pokonywać głębsze brody niż LR4. Świetnie się bawiłem przedzierając się przez ogromne kałuże i mogę cię zapewnić: Discovery 2017 wdziera się w 90-centymetrowe bagno jak meteor. Zwiększony prześwit i rogi z przodu i zwis tylny brać w czymś udział lepiej krzyż. Jednak możliwości, jakie zapewnia Discovery w zakresie transportu dużej liczby pasażerów i bagażu, są znacznie ważniejsze niż wszystkie te wskaźniki terenowe.

Z ceną wywoławczą 50 989 USD, Discovery 2017 jest o 2000 USD tańszy niż Mercedes-Benz GLE350 z 2017 r. Napęd na tylne koła. Jednak pod względem atrakcyjności cenowej Land Rover ustępuje Audi Q7. Jak wcześniej wspomniano, siedzenia w trzecim rzędzie SUV-a są idealne zarówno dla dzieci, jak i dorosłych, dzięki czemu Discovery 2017 jest najlepszym przewoźnikiem pasażerskim w swoim asortymencie.

Galeria zdjęć nowego Land Rovera Discovery:

Dla tych nielicznych, których zasmuca utrata oryginalności i tradycyjnego ducha Land Rovera, jest nowy model Defender. Nie ulegnie większym zmianom i właściwie będzie taki sam klasyczny SUV, jak wcześniej. Firma Jaguar Land Rover spodziewa się, że nowy Land Rover Discovery 2017 będzie odpowiadał 90% fanów marki, którzy docenią o wiele lepszą przyczepność na autostradzie niż LR4.

Miękkość i lepsze osiągi na torze - to moim zdaniem sekret nowego Land Rovera Discovery, który uczyni go tak popularnym, jak to tylko możliwe. Ma zarówno tradycyjną charyzmę, jak i wyjątkową atrakcyjność marki. To samochód z wygodnym błyszczącym wnętrzem, mięsistym układem kierowniczym i świetną widocznością. Doskonale słucha się kierowcy i po podwinięciu spodni jest w stanie pokonać nieprzejezdność, jednocześnie mieszcząc połowę drużyny piłkarskiej. Land Rover wziął pod uwagę ich pracę i wyeliminował niepotrzebne szczegóły, aby SUV był lżejszy bez poświęcania gabarytów. to świetny samochód na długie podróże z dużą rodziną, łącząc europejską elegancję z amerykańskim komfortem. Jeśli tego oczekujesz od samochodu, Discovery 2017 nie zawiedzie.

Więcej wiadomości:

W przeglądzie nowego Land Rover Discovery 2017-2018 - zdjęcia i filmy, cena i wyposażenie, parametry techniczne najnowszej, warunkowo piątej generacji brytyjskiego SUV-a Land Rover Discovery zaprezentowanego na podium. Nowy Discovery można śmiało uznać za rewolucyjny na tle SUV-ów Disco poprzednich generacji: radykalnie nowy styl nadwozia, siedmioosobową limuzynę klasy premium, fantastyczny zestaw cyfrowego wyposażenia, aluminiową platformę i karoserię wykonaną w 85% z uskrzydlonego metalu, zawieszenie pneumatyczne, system Terrain Response nowej generacji, silniki Diesla i benzynowe, 8 automatycznych skrzyń biegów oraz oczywiście napęd na wszystkie koła z dwustopniową skrzynią rozdzielczą. Światowa sprzedaż nowego Land Rovera Discovery planowana jest na wiosnę 2017 roku Cena £ od 50500 euro.

Nadwozie nowego Land Rovera Discovery straciło kanciastość swojego poprzednika i wygląda bardziej jak dynamiczny i sportowy crossover, a nie SUV, ale dzięki zdolności nowego produktu do jazdy w terenie, jak mówią, zamówienie jest kompletne. Jako dowód dane dot parametry geometryczne nadwozie i zdolność pokonywania przeszkód wodnych brytyjskiego SUV-a: po włączeniu trybu terenowego z zawieszeniem pneumatycznym prześwit wynosi 283 mm (z konwencjonalną sprężyną - 220 mm), kąt natarcia - 34 stopnie, kąt zejścia - 30 stopni , kąt elewacji - 45 stopni, głębokość brodzenia - 900 mm z zawieszeniem pneumatycznym i 850 mm z konwencjonalnymi resorami.

Wymiary zewnętrzne Ciało lądowe Rover Discovery 2017-2018 ma imponujące 4970 mm długości, 2073 mm (2200 mm z lusterkami wstecznymi) szerokości, 1846 mm wysokości i 2923 mm rozstawu osi.

Powszechne zastosowanie aluminium w konstrukcji podwozia i nadwozia umożliwiło zmniejszenie masy własnej Disco nowej generacji o 480 kg w porównaniu do 2230 kg (3,0-litrowy silnik benzynowy V6 ze sprężarką) i 2305 kg (3,0-litrowy silnik wysokoprężny V6). Otóż ​​najlżejszy diesel Land Rover Discovery z czterocylindrowym silnikiem TD4 o mocy 180 koni mechanicznych waży zaledwie 2099 kg.

Do malowania karoserii oferowana jest szeroka paleta kolorów emalii, składająca się z 17 opcji: Fuji White i Yulong White, Loire Blue, Namib Orange, Silicon Silver i Indus Silver, Corris Grey i Scotia Grey, Waitomo Grey i Carpathian Grey, Aintree Green , Firenze Red, Kaikoura Stone, Montalcino Red, Farallon Black i Santorini Black, Aruba.
Dla nowego SUV-a stworzono wyjątkową kolekcję 12 felg aluminiowych, od R19 i R20 po ogromne R21 i R22. Koło zapasowe nawiasem mówiąc, zainstalowany z tyłu pod karoserią, pełnowymiarowy dla wszystkich wersji.
Wracając do nowego, opływowego projektu nadwozia nowego brytyjskiego SUV-a, chcielibyśmy zwrócić uwagę naszych czytelników na przednie i tylne światła, które kształtem przypominają reflektory i tylne światła, szybki profil pojazdu terenowego z schodkowy dach nad tylną częścią kabiny, charakterystyczne nachylenie słupka C i duża powierzchnia szyby rufowej. Piękne i jednoznacznie solidne auto.

W pełni siedmiomiejscowa limuzyna (opcja) nowości jest luksusowa, wysokiej jakości i funkcjonalna. Przedstawiciele firmy producenta zapewniają, że nawet dorośli pasażerowie o wzroście powyżej 180 cm mogą wygodnie usiąść w ostatnim trzecim rzędzie. To ciekawe Tej procedury można to zrobić nie tylko przyciskiem w bagażniku czy przyciskiem na środkowym słupku w kabinie, ale również za pomocą centralnego wyświetlacza a nawet zdalnie za pomocą preinstalowanej na smartfonie aplikacji InControl Remote!!! Siedzenia w drugim rzędzie przesuwają się wzdłuż wnętrza o 160 mm, zapewniając optymalną ilość miejsca zarówno w drugim, jak i trzecim rzędzie.

Bagażnik z pięciomiejscową konfiguracją wnętrza pozwala na umieszczenie od 1231 do 2500 litrów pojemności ładunkowej, z trzema rzędami siedzeń i siedmiomiejscowym wnętrzem, bagażnik jest nieco mniejszy. Za plecami „galerii” pojemność wynosi zaledwie 258 litrów, za plecami drugiego rzędu - 1137 litrów, a jeśli jest tylko kierowca i pasażer z przodu możesz liczyć na 2406 litrów.
Tylna klapa jest jednoskrzydłowa i podnoszona. Otwór piątych drzwi ma wysokość 735 mm i szerokość 1000 mm.

Ciekawe, że to nie wszystkie żetony możliwości ładunkowe SUV-y. Dostępne dwa schowki na rękawiczki, tajny pojemnik na drobiazgi za panelem klimatyzacji, schowek w podziemiu bagażnika o pojemności 24,5 litra (wersja 7-osobowa) i 127,4 litra (wersja 5-osobowa), innowacyjna dolna klapa bagażnika z elektrycznym napęd (Power Inner Tailgate) mogący utrzymać ładunek (standardowa pozycja pionowa) lub służyć jako ławka wytrzymująca obciążenie do 300 kg. Klapa bagażnika jest oczywiście również sterowana elektrycznie, bagażnik można otworzyć bez użycia rąk, wystarczy machnąć nogą pod tylnym zderzakiem.

Architektura, design i detale kierownicy i deski rozdzielczej, panelu przedniego, konsoli środkowej i tunelu środkowego zachwycają przemyślaniem i zwięzłością. Wszystkie elementy sterujące rozmieszczone wygodnie i logicznie: wzorowa kierownica i deska rozdzielcza, multimedialny InControl Touch Pro z 10-calowym kolorowym wyświetlaczem ekran dotykowy, czterostrefowa klimatyzacja, stylowe pokrętło automatycznej skrzyni biegów wyrastające z panelu po uruchomieniu silnika, wygodne pokrętło ustawień układu jezdnego Terrain Response 2 z trybem Jazda ogólna (ogólna), Trawa-Żwir-Śnieg (trawa-żwir -śnieg), błoto i koleiny (brud i koleiny), piasek (piasek), pełzanie po skałach (kamienie). Wybór ustawień można przypisać do elektroniki lub można na siłę aktywować wymagany tryb.
W arsenale nowości, terenowy tempomat All-Terrain Progress Control, elektroniczni asystenci, którzy pomagają ruszyć w drogę śliska powierzchnia lub na zboczu, zjedź ze wzniesienia i zmierz głębokość brodu, rozpoznaj znaki drogowe, a także monitoruj oznaczenia i obiekty w martwych polach lusterek wstecznych oraz wielu innych asystentów.

Wszystkie podgrzewane fotele, nawet trzeci rząd, pierwszy i drugi rząd z wentylacją (opcja), fotele kierowcy i pasażera z funkcją masażu (oczywiście za dopłatą) i napędem elektrycznym. Opcje, nawiasem mówiąc, morze: adaptacyjne reflektory LED, panoramiczny szyberdach, system audio Meridian z 17 głośnikami, tablety dla pasażerów drugiego rzędu, skórzane wykończenie Windsor, ozdobne wstawki wykonane ze szlachetnego drewna i aluminium.

Specyfikacje Land Rover Discovery 2017-2018. Linia silnika Discovery nowej generacji składa się z oleju napędowego i silniki benzynowe w połączeniu wyłącznie z 8 automatycznymi skrzyniami biegów ZF. Zawieszenie to w pełni niezależne dwuwahaczowe wahacze z przodu i wielowahaczowy Integral Link z tyłu, elektryczne wspomaganie kierownicy, jak również hamulec postojowy. Brytyjski SUV jest standardowo wyposażony w napęd na wszystkie koła w dwóch wersjach: prostej z jednostopniową skrzynią rozdzielczą i bardziej zaawansowanej z dwustopniową skrzynią rozdzielczą (opcjonalnie wymuszona blokada tylnego dyferencjału).

Wersje Diesla nowego Land Rovera Discovery:

• Czterocylindrowe 2,0-litrowe silniki z rodziny Ingenium:

1. TD4 (180 KM 430 Nm) zadowala się zaledwie 6,0 litrami oleju napędowego.
2. SD4 (240 KM 500 Nm) zużywa 6,3 litra i przyspiesza do 100 mil na godzinę w 8,3 sekundy.

• Sześciocylindrowy 3,0-litrowy TDV6 (258 KM 600 Nm) przyspiesza SUV-a od 0 do 100 km / hw zaledwie 8,1 sekundy, średnie zużycie paliwa wynosi 7,2 litra.

Land Rover Discovery nowej generacji ma jedną wersję benzynową i jest wyposażony w sześciocylindrowy silnik Si6 V6 o pojemności 3,0 litrów z doładowaniem (340 KM 450 Nm). Silnik zapewnia dynamikę przyspieszenia od 0 do 100 km/h w 7,1 sekundy, zużycie benzyny w trybie mieszanym wynosi 10,9 litra na sto.

Test wideo Land Rover Discovery 2017-2018

Nowy Discovery 5 (na zdjęciu) został opracowany na bazie starszego brata Range Rovera, co obiecuje wiele dodatkowych bonusów, które wcześniej nie były dostępne dla tego modelu. Przede wszystkim nowe Land Rover Discovery 5 2017 konfiguracje i ceny niewątpliwie wygra, ponieważ zastosowanie zunifikowanego podwozia obniży koszty rozwoju. Dodatkowo fakt korzystania z platformy samochodowej premium pozwala na bezbolesne wprowadzenie wyposażenia większej ilości wysoki poziom. W rzeczywistości piąta generacja Land Rover Discovery 2017 rok modelowy cena będzie niższa, a poziom luksusu, komfortu i osiągów zbliżony do flagowego Range Rovera. Jak na nowość, sytuacja jest całkiem naturalna, podczas gdy stary Range, który jest produkowany od 5 lat, zostanie wypuszczony na rynek Nowa scena rozwój dopiero po wydaniu kolejnej generacji modelu. Legendarny kraina crossoverów Data premiery Rover Discovery 5 (zdjęcie) to 28 września tego roku.

Kolejnym pozytywnym aspektem jest pojawienie się w specyfikacjach technicznych 4-cylindrowych silników turbo nowej rodziny Ingenium. W rezultacie cena Land Rover Discovery 5 2017 od oficjalnych dealerów w Moskwie za podstawowa konfiguracja z silnikiem wysokoprężnym o mocy 180 koni mechanicznych będzie odpowiadał kosztowi modelu poprzedniej generacji z silnikiem wysokoprężnym V6 o mocy 211 sił (od 3 812 000 rubli). Jednocześnie nie musisz się martwić o obniżenie mocy początkowej wersji. Modułowa aluminiowa platforma zmniejszy masę własną pojazdu o 480 kg, co oznacza utrzymanie tej samej dynamiki przyspieszenia przy zauważalnej poprawie wydajności. Nawiasem mówiąc, 4-cylindrowy diesel z rodziny Ingenium, wzmocniony do 240 KM, jest już montowany w Range Rover Sport, więc nie ma mowy o obniżeniu statusu Discovery 5, zwłaszcza że silniki V6 nadal pozostaną w specyfikacje techniczne. legendarny SUV.

W Rosji już w cenie wstępna konfiguracja Land Rover Discovery 2017 wejdzie skórzane wnętrze i poziom podstawowe wyposażenie wystarczająco szeroki. Lista wyposażenia obejmuje: wielostrefową klimatyzację, markowy system audio z MP3, podgrzewane siedzenia i elektryczne lusterka, mgłę i reflektory ksenonowe, DOPROWADZIŁO światła do jazdy, tempomat, czujniki parkowania, automatyczna hamulec ręczny i aluminium dyski kół. Za terenowe właściwości modelu w nowym nadwoziu odpowiadają: regulowany prześwit, blokady dyferencjałów i reduktor (demultiplider), a bezpieczeństwo zapewnia 8 poduszek powietrznych i wielotrybowy system stabilizacji z dodatkową pracą w terenie algorytm.

Głównym nabytkiem w konfiguracji nowego Discovery jest kompleks multimedialny InControl Touch Pro z ekran dotykowy 10,2 cala, wyposażony w unikanie kolizji i monitorowanie znaki drogowe i zmęczenie kierowcy. Tak jak poprzednio, Land Rover Discovery 5 2017 będzie oferowany za dodatkową opłatą z szeroką gamą niestandardowego wyposażenia. Z tej listy możemy wyróżnić: szklany dach panoramiczny z szyberdachem, elektryczną regulację foteli, reflektory adaptacyjne, kamerę cofania, system nawigacji, tempomat adaptacyjny, system audio klasy premium, autonomiczny podgrzewacz, czujniki deszczu, światła i ciśnienia w oponach, podgrzewaną kierownicę i system monitorowania martwego pola.

Rozpoczęcie sprzedaży (data wydania)

oficjalny debiut i data premiery nowego Land Rovera Discovery 5 odbył się 28 września br., w przeddzień otwarcia Międzynarodowy Salon Motoryzacyjny w Paryżu. Podczas prezentacji SUV-a ogłoszono jego główne parametry techniczne i szacunkowy koszt początkowej wersji. W Rosji Disco ma stałe grono zamożnych wielbicieli, więc nasz rynek jest bardzo ważny dla tego modelu legendarnego SUV-a. Rozpoczęcie sprzedaży Land Rovera Discovery 5 w Rosji nastąpić w pierwszej połowie 2017 rok, a właściwie zaraz po wypuszczeniu modelu na rynek europejski. Bliżej tego momentu zostaną ogłoszone ostateczne konfiguracje i ceny nowego produktu, a także otwarte zostaną zamówienia przedpremierowe.

Zdjęcie

Mimo że nowy Land Rover Discovery 5 (zdjęcie) bazuje na platformie flagowego modelu i jest inspirowany bardziej dynamicznym Land Roverem Discovery Sport. Takie posunięcie jest uczciwe, aby oddzielić i zachować cechy rodzinne między Landami i Range Roverami w ramach tego samego koncernu, w przeciwnym razie wszystkie modele byłyby kopiami w skali. Sądząc po zdjęcie Land Rover Discovery 5 2017, nowość naprawdę ma zbliżoną sylwetkę do modelu Sport. Jednak różnica tkwi nie tylko w większych wymiarach. Na dachu nowego nadwozia Disco można zobaczyć markowy stopień, wzorowany na klasycznych modelach brytyjskiej firmy. Ponadto zdjęcia wyraźnie pokazują więcej męskości i brutalności, zawartej w zarysach nadkoli, grillu, reflektorach i zderzakach. To samo można powiedzieć o wnętrzu nowości.

Specyfikacje

Pomimo tego, że w techniczny Charakterystyka terenu Rover Discovery 5 2017 pojawią się 4-cylindrowe silniki wysokoprężne i benzynowe nowej rodziny Ingenium o mocy 180-240 sił, w służbie pozostaną również tradycyjne 3-litrowe silniki V6. Obecnie jednostka napędowa w wersji wysokoprężnej wytwarza do 292 KM, a wersja benzynowa - 340 KM. Dodatkowo, niedługo po ogłoszeniu konfiguracji i cen Discovery 5, powinny ukazać się dwie dodatkowe wersje specjalne. Charakterystyka techniczna wariantu SVX koncentruje się na pokonywaniu ciężkich warunków terenowych, a wersja SVR to doładowana modyfikacja dla miłośników aktywnej jazdy. Przekładnia nowego Land Rovera w swojej konstrukcji powtarza tę z flagowego Range, posiadając 2-biegową skrzynię rozdzielczą, blokadę mechanizmu różnicowego i 8-zakresową skrzynia automatyczna koła zębate.

W porównaniu do poprzednika wymiary nowego Discovery to 4970 (+141) x 1970 (+55) x 1846 (-41) mm. Rozstaw osi wzrosła do 2923 (+38) mm. Teraz specyfikacje podają około 220 (+11) mm prześwitu z zawieszeniem sprężynowym i 283 (+43) mm z elementami pneumatycznymi, co z pewnością podniesie cenę Land Rovera Discovery 5 2017 w oczach zapalonych zdobywców terenowych . Jednocześnie maksymalna głębokość brodzenia wzrosła do 900 (+200) mm, a zakres regulacji wysokości zawieszenia pneumatycznego do 135 (+30) mm. Na 249-silnych wersja diesla w nowym nadwoziu przyspieszenie do setek wynosi 8,1 (-1,2) sekundy, a średnie zużycie paliwa to 7,2 (-1,6) litra na 100 km. Osiągi wersji benzynowej (340 KM) wynoszą teraz odpowiednio 7,1 (-1,0) sekundy i 10,9 (-1,1) litra.

Piąty Ziemia pokolenia Rover Discovery z roku modelowego 2017-2018 stał się jednym z głównych eksponatów paryskiego Salonu Samochodowego, który rozpoczął się pod koniec września. Brytyjski producent zaprezentował publiczności absolutnie nowe auto, która zasadniczo różni się od prawie wszystkich pozycji. Land Rover Discovery SUV 2017-2018 otrzymał nową aluminiową platformę, gładsze linie nadwozia, zmodernizowane wnętrze z trzema rzędami siedzeń, wiele elektronicznych systemów wspomagania i linię zaawansowanych technologicznie silników. Specyfikacje, zdjęcia, wyposażenie i ceny „piątego” Discovery będą w centrum naszej uwagi podczas bieżącej recenzji.

Wygląd aluminiowej konstrukcji nośnej nadwozia można uznać za jedno z głównych osiągnięć przeprowadzonej renowacji. O ile wcześniej udział części aluminiowych w ogólnej strukturze nadwozia był niewielki, to teraz sięga 85%. W rezultacie rama mocy stała się o 480 kg lżejsza. Zmniejszyła się również masa samochodu jako całości - najlżejsza modyfikacja waży teraz 2115 kg.

Wpływa na to przejście na nową platformę całkowite wymiary Odkrycie Land Rovera. Zaktualizowany SUV znacznie wzrosła długość (+141 mm), nieco mniej szerokość (+20 mm) i odwrotnie, nieco straciła wysokość (-41 mm). Biorąc pod uwagę te korekty, nadwozie uzyskało wymiary 4970x2073x1846 mm. Długość rozstawu osi wzrosła o 38 mm, do 2913 mm.

Zewnętrzny wygląd Ziemia Rover Discovery 5 2017-2018 dokładnie powtarza projekt koncepcyjnego Discovery Vision pokazanego kilka lat temu. A to oznacza całkowite odejście od kwadratowych kształtów, które były znakiem rozpoznawczym poprzednie pokolenia. W nowej wersji auta wszystkie zakręty są wygładzone, dzięki czemu samochód z jednej strony wygląda bardziej dynamicznie, ale z drugiej mniej brutalnie i odważnie. To, czy fanom modelu spodoba się kurs obrany przez producenta, okaże się po wejściu SUV-a do sprzedaży. Jednak już teraz możemy powiedzieć, że Discovery w nowym wcieleniu prezentuje się bardzo stylowo i atrakcyjnie, zachwycając czystymi powierzchniami bez skomplikowanych detali. Dzieje się tak, jeśli nie uwzględni się dachu odziedziczonego po poprzedniku w spadku z charakterystycznym stopniem. Rodzinne cechy marki można prześledzić w prawie wszystkich elementach, wystarczy spojrzeć na przednią lub tylną optykę. Więzi rodzinne z i, jak mówią, są oczywiste.

Aby odejść od standardowych rozwiązań na zewnątrz, pomocne będą dodatkowe linie stylistyczne. Z pakietem Black Design dodana zostanie czerń, a z pakietem Dynamic Design zderzaki, osłona chłodnicy, lusterka wsteczne otrzymają inny design, dach otrzyma kontrastowy kolor. Jednak już podstawowa paleta lakierów do karoserii, która obejmuje aż 17 odcieni oraz zestaw felg z 12 opcjami wzorniczymi zapewnia dużą zmienność.

We wnętrzu nowego Land Rovera wszystko zaprojektowano w prosty i zrozumiały sposób, co nie kłóci się z ideą premium. Konsola środkowa, która ma wyraźne granice, została uwolniona od sporej liczby przycisków, których funkcjonalność jest teraz realizowana przez kompleks multimedialny InControl Touch Pro z 10-calowym kolorowym wyświetlaczem. Integracja z dowolnymi smartfonami, Bluetooth, 3G z punktami dostępowymi Wi-Fi, nawigacja, mnóstwo aplikacji - wszystkie te funkcje są zaimplementowane w systemie infotainment. Obsługiwane są również technologie InControl Remote — pilot funkcje pokładowe(klimatyzacja, składane siedzenia), InControl Secure - namierzenie skradzionego samochodu, InControl Protect - powiadomienie w sytuacjach awaryjnych (awaria, wypadek). Oprócz głównego ekranu część danych przekazywana jest na 5-calowy wyświetlacz deski rozdzielczej, umieszczony pomiędzy dwoma klasycznymi analogowymi tarczami.

Konfiguracja Ziemia Salonowa Rover Discovery zapewnia pełny trzeci rząd siedzeń z ogrzewaniem i mocowaniami dla dzieci Fotele Isofix. Stopień na dachu pozwala dość swobodnie pomieścić nawet wysokich pasażerów z tyłu. Jednocześnie siedzenia w drugim rzędzie można przesuwać do przodu i do tyłu o 160 mm, uwalniając otwór umożliwiający dostęp do galerii lub zwiększając pojemność bagażnika.

Pojemność przedziału ładunkowego w pięcio- i siedmiomiejscowej wersji Discovery jest nieco inna. W SUV-ie z rodziną siedzenia przy rozłożonych wszystkich siedzeniach użyteczna objętość bagażnika nie przekracza 258 litrów. Za oparciami drugiego i pierwszego rzędu siedzeń z tylne siedzenia zmieścisz odpowiednio 1137 i 2406 litrów bagażu. Początkowo pięcioosobowa wersja modelu ma nieco większe dostępne pojemności - 1231 i 2500 litrów. Do przechowywania małych przedmiotów dostępne są dodatkowe schowki pod podłogą bagażnika oraz schowki w różnych częściach kabiny.

Wśród zaawansowanych rozwiązań technologicznych dostępnych w arsenale samochodu, istnieje szereg nie tak powszechnych, a nawet unikalnych. Należą do nich mechanizm otwierania/zamykania samochodu za pomocą wodoodpornej bransoletki Activity Key, a także asystent parkowania, który może parkować wzdłużnie i prostopadle, w tym samochód z przyczepą. Rzadko gdzie można spotkać klapę wyposażoną w napęd w tylnej części bagażnika, która przy otwartych piątych drzwiach schodzi w dół, tworząc rodzaj ławki wytrzymującej maksymalne obciążenie 300 kg.

Technika Land Rover Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu

Gama silników nowe odkrycie składa się z czterech jednostek:

• Diesel 2.0 TD4 180 KM, 430 Nm;
• Diesel 2.0 SD4 240 KM, 500 Nm;
• Diesel 3.0 TD V6 249 KM, 600 Nm;
• Silnik benzynowy 3.0 Si6 V6 340 KM, 450 Nm.

Samochód trafi do sprzedaży najpierw z dwoma silnikami V6, a później, w 2018 roku, dołączy para 2,0-litrowych silników wysokoprężnych z rodziny Ingenium. Każdy z silników współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów ZF. Modyfikacja z benzynową „szóstką” przyspiesza do 100 km / hw 7,1 sekundy, z dieslem nieco wolniej - w 8,1 sekundy. Ale olej napędowy lepiej oszczędza paliwo - zużycie wynosi 7,5 litra w porównaniu do 11,5 litra Jednostka benzynowa. Jeszcze mniej „żarłoczne” 2,0-litrowe silniki, zużywające 6,0 (180 KM) i 6,3 (240 KM) litrów na 100 km.

Wszystkie wersje nowego Land Rovera Discovery są wyposażone w stały napęd na wszystkie koła z dwoma opcjami skrzyni rozdzielczej: jedno- i dwustopniową. W pierwszym przypadku domyślnie nacisk jest rozdzielany między osie w proporcji 42/58, w ​​drugim - 50/50. W razie potrzeby stosunek można łatwo regulować elektronicznie. Dozwolone jest włączanie dolnego rzędu (jeśli występuje) w ruchu, jeśli prędkość nie przekracza 60 km/h. Dostępne jako opcja tylny mechanizm różnicowy z wymuszoną blokadą.

System kontroli podwozia Terrain Response 2 obejmuje pięć trybów: ogólny, trawa/żwir/śnieg, błoto i koleiny, piasek, skały. Wybór optymalnych ustawień jest automatyczny lub ręczny.

Podstawowe zawieszenie modelu to przednia konstrukcja dwudźwigniowa i tylna wielowahaczowa. Przy tej konfiguracji podwozia prześwit wynosi 220 mm, maksymalna głębokość brodzenia wynosi 850 mm. To doskonałe wskaźniki „terenowe”, jednak w przypadku Land Rovera Discovery nie są one granicą. Opcjonalne zawieszenie pneumatyczne pozwala rozszerzyć potencjał, który ma zwiększony prześwit podstawy o 283 mm i jest w stanie zmienić go w zakresie 135 mm dla określonych potrzeb. Na przykład w terenie przy prędkościach do 50 km / h prześwit wzrasta o 75 mm, aw zakresie prędkości 50-80 km / h - o 40 mm. Najwyższe ułożenie korpusu umożliwia pokonywanie przeszkód wodnych o głębokości do 900 (!) mm. Przeciwnie, podczas szybkiej jazdy po autostradzie (powyżej 105 km / h) prześwit zmniejsza się o 13 mm. Istnieją również tryby wsiadania / wysiadania pasażerów (-40 mm) oraz załadunku / rozładunku bagażu (-60 mm).

Geometria nadwozia Land Rovera Discovery 5 ma również pozytywny wpływ na zdolność jazdy w terenie. Kąt pochylni wynosi 27,5 stopnia, kąty natarcia i wyjścia odpowiednio 34 i 30 stopni.

Opcje i ceny dla Rosji

Nowa generacja Land Rovera Discovery dotrze do Rosji wiosną 2017 roku. Szczegółowe ceny i specyfikacje będą dostępne bliżej daty premiery modelu. Ale już wiadomo, że w „bazie” rosyjska wersja SUV-a będzie miała podgrzewane dwa przednie rzędy siedzeń, podgrzewane przednia szyba i dysze spryskiwaczy, zdalne uruchamianie ogrzewania wnętrza. Produkcja nowych elementów zostanie uruchomiona w fabryce w Wielkiej Brytanii.