Prowadzenie samochodu z niekorzystnymi warunkami pogodowymi i klimatycznymi

Warunki pogodowe-klimatyczne mają znaczący wpływ na bezpieczeństwo ruchu, zwłaszcza w okresie jesienno-zimowym, gdy deszcze, opady śniegu i oblodzenia powierzchni drogi znacząco komplikują działanie tabor, zwiększają prawdopodobieństwo wypadku. Zmniejszona temperatura powietrza pogorsza działanie silnika, agregatów i pojazdów samochodu. Wydajność baterii jest zmniejszona, elastyczność opon. Istnieje niebezpieczeństwo zamrażania wody i uszkodzenie systemu chłodzenia. I ile kłopotów jest dostarczane kierowcy niski współczynnik Sprzęgło opon z drogim, limitem widoczności i widocznością.

funkcje eksploatacja techniczna Samochód w jesiennym zimowym okresie. Przygotowując samochód na jesień działa zimowa Przede wszystkim sprawdź stan techniczny i wyeliminuj błędy. W silniku, skrzyni biegów i tylna oś Smary klasy letnie powinny być zastąpione zimą. W przeciwnym razie, z wyjątkiem zwiększonego zużycia może wystąpić wersje agregatów.

Należy koncentrować się na węzłach i mechanizmach bezpośrednio wpływających na bezpieczeństwo ruchu. W końcu jakość hamowania samochodu, jego obsługa, możliwość mimowolnych zmian w kierunku ruchu, karmienia i widoczności sygnałów manewrowania.

Należy pamiętać, że najbardziej mała awarianie odgrywa znaczącego wpływu na bezpieczeństwo ruchu warunki letnieZima może spowodować wypadek drogowy. Szczególnie niebezpiecznie jest nierównowiem hamulców prawej i lewej kół samochodu. Nawet z lekkim hamowaniem na śliskiej powłoku, usterka ta jest obarczona niebezpiecznymi konsekwencjami. Dlatego, przygotowując się do pracy zimowej, konieczne jest sprawdzenie i regulację szczelin między bębnami a klockami hamulcowymi. Nierówne zużycie bieżnika lub ciśnienie z opon hamulcowych są również spowodowane przez jazdę w kierunku lub prowadzenie samochodu.

Najbardziej niebezpieczny lód. Współczynnik sprzęgła magistrali z drogim zmniejsza się kilka razy i wynosi 0,1-0,1 zamiast 0,6-0,8 na suchym asfalcie. Oczywiście siły trzymające samochód na danym troplay są zmniejszone w tym samym czasie. Gdy samochód porusza się wzdłuż suchej powłoki, zapas sił sprzęgła z drogi pozostaje wystarczająco duży, aby utrzymać samochód z dryfu nawet przy zastosowaniu maksymalnych sił hamulców lub trakcyjnych. Inne zajmujące się lodem, gdy małe hamowanie lub naciśnięcie pedału przyspieszenia może prowadzić do dryfu. Na wślizgująca droga Ustawa kierownicę, kliknij pedał sprzęgła, zarządzaj zawór przepustnicy. Konieczne jest płynnie, stosować łączne hamowanie, tj., Hamulec roboczy i silnik, który zwiększa wydajność hamowania samochodu, a także przyczynia się do zapobiegania blokowaniu dysków.

Połączone hamowanie można wykonywać na trwałej transmisji lub z konsekwentnym włączeniem zmniejszonych biegów. Ponieważ włączenie dolnych biegów kiedy wysoka częstotliwość Obrót wału korbowego silnika jest znaczne trudności nawet w samochodach z zsynchronizowaną transmisją, a następnie dostosowanie prędkości obwodowych obwodowych przekładni, które są wymagane w zaangażowaniu. Ponieważ prawy przystanek kierowcy wykonuje hamowanie hamulca roboczego, konieczne jest tymczasowe zatrzymanie aktywnego hamowania, lub naciśnij stos do akceleratora (pięty) stopy, bez przerywania hamulca hamowania. A dla silnika nie zawodzi, zwłaszcza jeśli zmniejszony bieg jest włączony z dużym występem w prędkości wału korbowego silnika, sprzęgło musi być włączone do pewnego opóźnienia.

Małe obszary prostoliniowe z lodem najlepiej jeździć z wyjazdem, nie zmieniając pozycji kierownicy i nie hamowanie. W żadnym przypadku nie należy oddać pragnienia odruchowego do kliknięcia pedału hamulca, ponieważ może spowodować dryf samochodowy.

Po ustaleniu, że samochód nadal porusza się prosto, powinieneś płynnie zmniejszyć prędkość obrotową silnika i zmniejszyć prędkość do bezpiecznych limitów. Jest o wiele trudniejsze do wykonywania zwrotów z lodem. Przede wszystkim konieczne jest zmniejszenie prędkości z góry, używając połączonego hamowania, a następnie włączyć niezbędny transfer. I przy niskiej prędkości wykonaj turę. Aby wyrzucić samochód, wyłączając sprzęgło, jest to niemożliwe, ponieważ gdy się go włącza, szarpnięcia w transmisji mogą prowadzić do dryfu. Jest bardzo niebezpieczny, zwłaszcza na lewej obrotu, przesuń się na bok: luźny śnieg leżący na niej może służyć jako dryf lub "dokręcić" samochód w kuwecie. Jeśli nadal przyszedł samochód z jedną lub nawet dwiema stronami, nie musisz się spieszyć, żeby go zwrócić part Cargo.. Znalezienie, zwykle uformowane na granicy jezdni i krawężnika, może spowodować dryf i obracanie samochodu. Dlatego najpierw musisz zmniejszyć prędkość do niezbędnych ograniczeń i dopiero po tym, jak dokładnie wrócił do jezdni.

Podczas przemieszczania się na drodze obloty nie zawsze jest konieczne, aby mieć nadzieję na antypoślizgowe materiały, które droga posypać. Często zdarza się, że piasek nie jest utrzymywany na oblodzeniu powłoki i jest swobodnie przesuwany przez koła samochodu. Również niebezpieczny z lodem świeżo upadłym śniegiem, który maskuje powłokę oblodzenia. Podczas hamowania śnieg nie jest kołysany i porusza się przed kołami samochodowymi. Sprzęgło opon z drogim maleje ", a ścieżka hamowania samochodu znacznie wzrasta.

Specjalna opieka podczas lodu powinna być wyświetlana podczas przemieszczania się po ocenie i zjazdach. Przede wszystkim ważne jest, aby poprawnie określić transmisję, na której można przezwyciężyć wzrost bez przełączania. Przejdź do transmisji ATU powinien być z góry przed rozpoczęciem wzrostu. Jeśli na wybranym biegu należy jak najszybciej przełączać się na niższy bieg, stopniowo zwiększając prędkości silnika, aby zapobiec wiodącym kołach.

Na ciągły fajne spadki»Często kończy się zwężeniem CarriaGeway, musisz włączyć trzecią z góry, a następnie drugi bieg. Podczas zejścia niemożliwe jest użycie rolek, ponieważ samochód może rozwinąć zbyt dużą prędkość i stanie się niezarządzana. Na zejście należy stosować przerywane hamowanie ze względu na fakt, że tymczasowe zakończenie mechanizmy hamulcowe Umożliwia zapisanie optymalnego tryb temperatury Hamulec roboczy samochodu, a zatem jego skuteczność.

Począwszy od miejsca na śliskiej powłoku niemożliwe jest wsunąć kół napędowych. Dlatego trzeba dotknąć na wyższym biegu i przy minimalnych prędkościach silnika, bardzo płynnie uwalniając pedał sprzęgła. Zmniejszy to moment trakcyjny na wiodących kołach, a tym samym zapobiec ich poślizgu.

Wyprzedaż podczas lodu - manewr jest niechciany. Jeśli jednak, bez wyprzedzania, nie można tego zrobić, konieczne jest, aby bardzo płynnie przebudowuje się w następnym wierszu, po wcześniej przekonaniu, że ten manewr nie tworzy ingerencji innym uczestnikom ruchu. Wróć do twojego rzędu po wyprzedzaniu jest również bardzo gładki, aby zapobiec dryfu.

Dryf samochodowy. Być może nie wśród kierowców, które nie doświadczyły dryfu samochodowego. Ta uciążliwość leży na mokrym asfalcie, aw Hollyeditsie i pokryta śniegiem drogi. Hamulce - I. maszyna pójdzie Yuz ... Wiadomo, że przy ostrym dryfu samochodu znajduje się poprzeczna siła bezwzględna. Nie dystrybuuje specjalnie obciążenia po prawej i lewej opony, sprężyny mają jednocześnie różne odchylenie. Ciało jest rzucane, odporność samochodu jest zmniejszona. Przycinanie, trzeźwe obliczenia, pewne działania sterownika mogą zapobiegać.

Będziemy przeanalizować sprawę prawa moc Samochód z dryfu podczas wyprzedzania, wyjeżdżający lub na turnie. Samochód przyniósł, powiedz, w lewo, tył tego stracił bezpośredni kierunek Ruch. Gdy tylko kierowca poczuł początek dryfu, nie powinien, bez wyłączania sprzęgła, zmniejszyć dopływ paliwa do limitu, w którym silnik przenosi minimalny moment obrotowy do kół napędowych. Jednocześnie konieczne jest zapewnienie, aby samochód nie był w żadnym wypadku zwolnił silnika, ponieważ wzrastanie moc hamulca Na kółkach zwiększają tylko poślizg. W tym samym czasie, z kroplą gazu, powinno być płynnie obracając się w przybliżeniu na pół obrotu kierownicy w kierunku dryfu, w naszym przypadku w lewo. Gdy tylko szybkość ruchu bocznego zaczyna się zmniejszać, musisz zwrócić kierownicę do pozycji ruchu w linii prostej. Nawet jeśli samochód nadal porusza się bokiem na chwilę, stopniowo powróci do ruchu prostego. Może się zdarzyć, że samochód odwróci się nieco w innym kierunku, tj. Prawo. Ta kolej powinna być kompensowana odpowiednim obrotem kierownicy w prawo. Po kilku rozkładających się oscylacji samochód zajmie prostą linię na jezdni.

Należy zauważyć, że jeździł na obrotie z wystarczająco wysoką kwalifikacją kierowcy, może być stosowany do ułatwienia manewru. W początkowym etapie jazdy konieczne jest znaczne zwiększenie prędkości silnika, aw przyszłości Dostosuj położenie samochodu nie tylko z kierownicą, ale także gazem. Po zatrzymaniu dryfu samochód zostanie obrócony w kierunku wyjścia z rotacji i może nadal poruszać się, stopniowo dodawać gaz. Metoda ta znacznie przyspiesza usuwanie samochodu z dryfu po kolei, może być stosowany dopiero po odpowiednim szkoleniu na płynnych i dość szerokich obszarów poziomych z powłoką lodową.

Wykonywanie wyjścia samochodu z dryfu, który występuje, gdy hamowanie jest podobne do głównie odbierania samochodu z dryfem na turnie. Wystarczy pamiętać, że w przypadku blokowania koła należy natychmiast osłabić ciśnienie na pedale hamulca. Jest to główna reguła, aby zatrzymać dryf, który musisz stale pamiętać. A potem musisz działać, jak podczas jazdy po kolei. Zimą, na niektórych częściach drogi utworzone jest robotnik. Podczas przechodzenia wzdłuż go, a zwłaszcza przy pozostawianiu go, prawdopodobieństwo ostrego dryfu samochodu nie jest wykluczone. Wynika z miernika, gdy w pobliżu nie mam innych pojazdów, wcześniej zmniejszył prędkość. W tym przypadku konieczne jest nieznaczne obrócenie kierownicy na bok przeciwny do wyjścia, a następnie energicznie obróć ją w kierunku wyjścia.

Na dobrze walcowanej śniegu drogi można poruszać z prędkością nieco więcej niż gdy lód, jednak konieczne jest, aby wziąć pod uwagę, że podczas jazdy na wąskich obszarach możliwe jest uderzenie w koła w luźnym śniegu leżącego na Układy. Dlatego konieczne jest zmniejszenie prędkości.

Ruch na mokrych i zanieczyszczonych dróg.
Pod koniec jesieni liście leżące na powierzchniach drogowych są duże niebezpieczeństwo. Mając uderzenie takiej działki, kierowca samochodu, który prowadził z dużą prędkością, jeśli to konieczne, hamowanie może stracić kontrolę i być w kuwecie lub na nadjeżdżającym ruchu, ponieważ liście pod kołami samochodu mogą odgrywać rolę smarowania, dramatycznie zmniejszając współczynnik sprzęgła jednego lub kilku kołów. Więc tak się nie zdarza, konieczne jest podniesienie sytuacji na suchej drodze, odległość do oceny sytuacji i przewidywanie jego możliwych zmian, co pozwoli na zmniejszenie prędkości w odpowiednim czasie.

Jesienią i wiosną powierzchnia drogi jest często nie tylko mokra, ale ze względu na intensywny transport rolny i brudny. Chociaż mokra, zanieczyszczona powłoka jest mniej niebezpieczna niż Élaed, jednak konieczne jest wziąć pod uwagę, że współczynnik sprzęgła z drogim na mokrej powlekanie betonu asfaltowego w porównaniu z suchym zmniejsza się 1,5-2 razy i brudne i grillowane - 4 razy . W tym samym stosunku zwiększa ścieżkę hamowania samochodu.

Szczególne niebezpieczeństwo jest początkiem deszczu spadającym do kierowców. Pierwsze krople nie są przepłukane, ale tylko zwilżają pył drogowy i wysuszony brud, obracając je do "smaru", co znacznie zmniejsza skuteczność hamulców ^. . Doświadczony kierowca Czuje się na ruchu maszyny, który po długim i ulewnym deszczu współczynnik sprzęgła jest nieco rośnie. Jest to wynik spłukiwania przepływu wody z śliską folią z drogi. W deszczowej pogodzie, obszary są szczególnie niebezpieczne, gdzie drobne odkryte drogi sąsiadują z główną drogą asfaltową. Dirt, który jest spowodowany przez ludzi, transport lub zwierzęta gospodarskie, mogą odgrywać fatalną rolę.

Ruch na mokrej drodze jest niebezpieczny jako fakt, że woda spadająca okładzina hamulcowa, znacznie zmniejsza skuteczność hamulców. Dlatego podczas jazdy dużymi kałużami i podczas ulewnego deszczu konieczne jest okresowe sprawdzanie efektu hamulców na napędzie samochodu. Jeśli hamulce są nieprzyjemne ", muszą wysuszyć, dodając gaz i spowalniać lewą stopę. Gdy kierowca czuje, że efektywność hamulców zostanie przywrócony, może kontynuować zwykły ruch.

Czasami w deszczu może wystąpić bardzo niebezpieczne zjawisko - hydropher. Istotą tego jest to wysoka prędkość A wysoka grubość folii wodnej w strefie kontaktowej opon o drogie wydaje się klin wodny, biorąc koło samochodu z powłoki. Samochód się boje tylne kołaPodczas gdy front jest podnoszony na klinie wodnym. Samochód przestaje przestrzegać kierownicy, chociaż tylne koła nadal utrzymują sprzęgło z drogą. Z tego powodu samochód nawet w miejscach prostoliniowych jest nieoczekiwanie lodówka Ruch, aw oknachach nagle porusza się do drogi lub przechylenia. Warstwę wody, grubość kilku milimetrów, powoduje, że hydrophing z prędkością ponad 80 km / h. Dlatego doświadczył kierowców podczas przejścia sekcji, wypełnione wodą, trzymaj prędkości nie ponad 60-60 km / h.

Hydralizacja zależy od grubości folii wodnej, jakości powierzchni płaszcz drogowy, objętość wody, obecność poprzecznych rowków na powłokę, wzór bieżnika bieżnika opon, specyficznego ciśnienia w obciążeniu stykowym, pionowym i poprzecznym obciążeniem.

Należy zauważyć, że ciasne opony nowoczesne ciężarówki Lepiej zniszczyć poduszkę wodną, \u200b\u200befekt hydroplacji zaczyna się tylko na. Prędkości 120-140 km / h tj. Prawie dla nich są nieosiągalne i bardziej elastyczne opony samochody osobowe Zniszcz film wodny tylko przy prędkości do 60-80 km / h.

Nie wiedząc o istnieniu efektu hydroplującego, niektórzy kierowcy wyjaśnili ten stan samochodu (które nie "uchwytują" hamulce) po prostu szlifowanie podkładek lub słabe wyzwalanie napędu hamulcowego (nie przeciek płynu roboczego) .

Trudno jest nauczyć kierowcy, aby określić początkowy moment hydroplacji, ale wiedzy, doświadczenia, pragnienia zrozumienia i znaleźć bezpieczne metody jazdy, aby pomóc.

Obciążenie wiatru. W okresie jesiennym silne wiatry są często podniesione. Dlatego kierowca powinien znać funkcje sterowania pojazdami związaną z obciążeniem wiatru.

Moc wiatru jest nietrwałe ani w kierunku.

Najbardziej nieprzyjemny dla kierowcy jest silnym bocznym obciążeniem wiatru. Wystarczy powiedzieć, że przy prędkości wiatru 25 m / s na samochód "Zhiguli" istnieje dodatkowa siła boczna około 300 kg, a marka LAZ ma ponad 1600 kg. Na śliskim i oblodzeniu pokrycia przy dużych prędkościach ruchu, taka siła jest w stanie przesunąć samochód. Dogging może rozpocząć się.

Zgodnie z działaniem bocznych opon obciążenia wiatru ze względu na jego odkształcenie elastyczności, a samochód odbiega od prostej trajektorii. Kierowca musi zrekompensować to odchylenie, obracając kierownicę, a samochód pozwoli zaoszczędzić prostotę, poruszając się z przednich kołach obróconych do kąta. Przy gwałtownym wzrostem lub zmniejszeniu siły wiatru konieczne jest utrzymanie pożądanego kierunku ruchu w odpowiednim czasie obrotu kierownicy. W miejscach, gdzie gwałtowny wpływ wiatru bocznego może odrzucić pojazd z ruchu prostego, znak ostrzegawczy jest ustawiony na 1,27 "wiatr boczny".

Główny środek bezpieczeństwa podczas jazdy po takich obszarach jest zmniejszeniem prędkości ruchu.

Vladimir.

W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu kierowca musi zastosować następujące środki podczas napędzanego samochodem.

Tablica

Przed rozpoczęciem ruchu kierowca jest zobowiązany do upewnienia się, że droga jest wolna, i nie ma pojazdów z boku i za sobą, co może stworzyć ingerencję do poruszania się. Przed przejściem z miejsca włącz wskaźnik rotacji. Na początku ruchu potrzebujesz pewnej odległości do napędu bezpośrednio, obok chodnika lub bocznego, a następnie płynnie, bez zakłócania innych pojazdów, przejdź do paska ruchu i wyłącz wskaźnik obrotowy.

Prędkość ruchu i odległość. Prędkość ruchu jest dopuszczalna dla tych warunków drogowych zależy od wielu czynników, które obejmują:

• widoczność wydatków i oabsencja;
• szerokość jezdni i stan powłoki;
• intensywność ruchu pojazdów i pieszych w tej części drogi;
• układ świateł drogowych, znaki drogowe, znaczniki;
• odległość od ruchu ruchu do przed pojazdami itp.

W miastach I. rozliczenia Prędkość ruchu nie powinna przekraczać 60 km / h. Poza miastami i osadami prędkość ruchu nie powinna przekraczać 70 km / h.

W zależności od prędkości ruchu kierowca musi wybrać taką odległość, która gwarantuje niemożność kolizji w przypadku hamowania transportu w przyszłości.

OBGON wymaga od kierowcy umiejętnej obliczenia i ścisłej zgodności z zasadami wykonania tego manewru. OBGON jest dozwolony po lewej stronie pojazdu prowadzącego, jeśli istnieje dobra widoczność drogi. Po prawej stronie może wyprzedzić pojazd, kierowca, który złożył sygnał skrętu w lewo i rozpoczął jego wdrożenie.

Przed rozpoczęciem wyprzedzania kierowca jest zobowiązany dołączyć wskaźnik obrotowy i ostrzega wyprzedzony pojazd przez sygnał dźwiękowy (poza osadą) i w nocy przełączanie reflektorów.

Kierowca musi sobie wyobrazić, czy może być pijany przyjeżdżającym transporcie, co przypadkowo spowodowane strefą wyprzedzania. Prędkość samochodu wyprzedzającego nie powinna przekraczać dopuszczalne zasady Warunki ruchu lub drogi. Przed odbudową w swoim rzędzie, na końcu wyprzedzania, konieczne jest włączenie właściwego wskaźnika kierunku i zająć miejsce w swoim rzędzie z taką obliczeniem, dzięki czemu wyprzedzenie samochodu nie zmniejszyły prędkości i zmienił kierunki jego ruchu . Nie wolno go wyprzedzać na skrzyżowaniach (z wyjątkiem regulowanych), na końcu wzrostu iw obszarach dróg o ograniczonej widoczności z wyjazdem na nagłówku ruchu kontroli, na przejściu kolejowym, a także transportem lub transportem handlowym .

Hamowanie

Odróżnij obsługę i hamowanie awaryjne samochodu. Proces hamowania awaryjnego jest podzielony na trzy fazy:

1) droga zakupiony przez samochód Podczas reakcji kierowcy (bez hamowania);

2) ścieżka przechodząca przez samochód podczas wyzwalania napędu hamulcowego;

3) pełne hamowanie samochodu.

W ten sposób ścieżka zatrzymująca w przypadku hamowania awaryjnego jest odległością, że samochód przechodzi od momentu odkrycia niebezpieczeństwa kierowcy, dopóki go zatrzyma.

Część ścieżki zatrzymywania od daty zastosowania przez kierowcę wysiłku na pedale hamulca do zatrzymania "samochodu nazywany jest ścieżką hamowania. Głównym wpływem na wielkość ścieżki hamowania jest szybkość ruchu samochodu. Ponadto, stan powierzchni drogowej jest pod wpływem stanu powierzchni drogowej, wielkość drogi, stan opon samochodowych itp.

Stan powierzchni drogowej szacowany jest przez współczynnik sprzęgła, który charakteryzuje siłę tarcia między autobusem i drogi. Wielkość współczynnika sprzęgła zależy od jakości powłoki drogowej, a także z innych czynników (wilgotność, oblodzenia itp.). Siła tarcia między magistralą a drogi na mokrym betonie asfaltowym spadła o połowę, a na opelenie - około 10 razy w porównaniu z siłą tarcia na suchej powłoki.

Stopień zużycia wzoru bieżnika opony, różnica w ciśnienia powietrza w tych samych oponach osi, nierówne obciążenie opon ma również znaczący wpływ na siłę tarcia między autobusem i drogi. Jednym z przyczynach pogorszenia wydajności hamowania samochodu jest zmniejszenie momentu hamowania z powodu ogrzewania okładzin tarcia i bębnów hamulcowych z często używanymi hamulcami lub ich nieprawidłową regulacją.

Koła blokujące (UZ) podczas hamowania, zwłaszcza podczas ruchu na mokrych i mrożonych drogach, prowadzi do noszenia opon, zwiększając ścieżkę hamowania, utratę kontroli.

W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu podczas pracy na linii, kierowca musi wziąć pod uwagę powyższe czynniki wpływające na ścieżkę hamowania samochodu.

Hamowanie robocze samochodu w przypadku celowego przystanku lub redukcji prędkości należy wykonać w kilku technikach, gdy płynnie naciskasz na pedał hamulca. Zmniejsza to ogrzewanie hamulców i zmniejsza prawdopodobieństwo blokowania kół. Na śliskich częściach drogi, hamowanie robocze samochodu z ręczną skrzynią biegów należy przeprowadzić za pomocą silnika bez wyłączania sprzęgła.

Ruch z odwróceniem wymaga kierowcy zwiększonej uwagi i ostrożności. Przed rozpoczęciem ruchu kierowca musi upewnić się, że droga jest bezpłatna, a warunki drogowe pozwalają swobodnie serwować samochód z odwrotnością. W warunkach ograniczona widocznośćJak również podczas zgłoszenia, powinieneś skorzystać z pomocy towarzyszących lub innych osób.

Podczas jazdy na stokach i krzywych małego promienia kierowca musi prowadzić samochód z prędkością, która wymaga natychmiastowego zatrzymania i ustalania pojazdów poruszających się wzroście. Na przedłużających się stokach, nie wolno poruszać się z wyłączoną transmisją lub sprzęrem, a na górskich drogach są również holujące na elastycznym sprzęgła.

Prowadzenie samochodu w złożonych warunkach meteorologicznych

Samochód sterujący w kompleksie warunki pogodowe (Deszcz, opady śniegu, mgła) jest znacznie skomplikowane ze względu na ograniczoną widoczność sytuacji drogowej od pracy kierowcy i zmniejszyć siłę tarcia między kołami a drogą. Aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu w deszczowej pogodzie, kierowca powinien być stosowany podczas jazdy następujących środków.

Podczas jazdy po deszczowej pogodzie oszałamiają śliski drogi i zgodnie z nim wybierz bezpieczną prędkość. W tym celu upewnij się, że nie ma żadnych samochodów, przy niskiej prędkości, wykonaj ostre hamowanie i spowolnić samochód, aby oszacować śliski powłoki drogowej.

Aby zapewnić widoczność przez przednią szklankę kabiny z drinnikiem, aby obejmować okresowo wycieraczki, wstępnie wymieszać szklankę wodą z wełny szklanej. W przypadku silnego prysznica lub opadów śniegu, gdy wycieraczki wycieraczki nie mają czasu na czyszczenie przedniej szyby kabiny, przy niskiej prędkości, aby dostać się do najbliższej strefy rekreacyjnej, kongresu na bocznej drodze lub bocznej poszerzaniu i zrzeczenia się.

Kiedy niewolnik i śnieżycy nie zatrzymuj się na skraju stromych zboczów drogi lub na nizinach.

Po podróżowaniu przez głębokie kałuże, aby "wysuszyć" hamulce. Aby to zrobić, poruszając się po transmisji I, wykonaj kilka hamowania przed wzrostem odporności na ruch.

Podczas poruszania się we mgle w przypadku gwałtowny spadek Widoczność sytuacji drogowej, a także utrata orientacji, aby odnieść się z drogi i poczekać aż do rozproszenia mgły. W nagłych przypadkach powinien nadal poruszać się z prędkością, która zapewnia natychmiastowy przystanek.

Jako punkt odniesienia podczas poruszania się we mgle, użyj linii osiowej drogi lub linii znacznika wzdłużnego. Podczas jazdy w deszczu, mgła, opadów śniegu kierowca musi zawierać zewnętrzne urządzenia oświetleniowe - światła postojowe i reflektory wręcz.

Samochód sterujący B. ciemny czas Społeczeństwo

Cechy wizualnego postrzegania człowieka w ciemności. W ciemności, z niskim oświetleniem, główne funkcje oka są zakłócane: ostrość wizualna, kolor i głęboka widzenie; Widoczność pogarsza z powodu naruszenia kontrastu percepcji. Podczas poruszania się z jasnego oświetlenia do ciemności, człowiek nie widzi nic i dopiero po pewnym czasie zaczyna rozróżniać obiekty w ciemności. Odwróć zjawisko, tj. Dostosowanie oka do światła po pobycie w ciemności jest również związane z tymczasową utratą percepcji wizualnej. Największym zagrożeniem dla kierowcy jest tymczasowym oślepiającym reflektorom samochodu. Zaślepiony kierowca może nie mieć czasu, aby zmniejszyć prędkość podczas jazdy, co prowadzi do utworzenia sytuacji nadzwyczajnej.

Za pomocą zewnętrznych urządzeń oświetleniowych

Z początkiem zmierzchu, w warunkach niewystarczająca widoczność Po południu, poruszając się w tunelach, kierowca musi zawierać ogólne światła. W miastach i rozliczeń na oświetlonych obszarach dróg jest dozwolone, stosowanie pobliskich reflektorów jest dozwolone, a na drogach nieoświetlnych, a także odległych reflektorów, z zastrzeżeniem braku ruchu licznika pojazdów.

Podczas korzystania z odległej reflektora światła kierowca musi co najmniej 150 metrów od nadjeżdżających pojazdów, aby przełączyć daleko światła do blisko. Przełączanie znacznie światła do blisko też koniecznie w przypadkach, gdzie może ślepych innych uczestników ruchu i w kierunku przechodzącym.

W przypadku oślepiania kierowca musi zmniejszyć prędkość i zatrzymać się na pasku, na którym się porusza.

Z ciągłym nadchodzącym ruchem w ciemności, w celu zmniejszenia oślepiania, reflektory powinny, bez zmiany pozycji głowy, lekko obróć oczy w prawo i nawigować podczas jazdy na poboczu drogi drogi.

Na przystankach lub parkingu w przypadku braku oświetlenia drogowego w ciemności lub dnia w warunkach niewystarczającej widoczności kierowca musi zawierać ogólne lub parkingowe światła. W przypadku awarii tych świateł kierowca jest zobowiązany do ustalenia pojazdu z tyłu w odległości 25-30 m znak zatrzymania awaryjnego (trójkąt) lub czerwoną latarkę z migającym światłem.

Pokonanie wind.

Ochłodne wzrasta muszą być przezwyciężone na skrzynce transmisyjnej w dół. Konieczne jest wcześniejsze określenie stromości podnoszenia z wyprzedzeniem i obejmuje transmisję w skrzyni biegów, która zapewnia niezbędną siłę przyczepności na kółkach, aby nie przełączać transmisji na wzrost. W zależności od stanu gleby jest to przednią ciśnienie powietrza w oponach. Korzystnie jest przezwyciężenie wind, jako przezwyciężenie trwałe, z rolką, powoduje umywalkę rozładowanymi kołami i obrócić samochód. Spraw, aby obrócić dopuszczalne tylko na, pady. Jeśli niemożliwe jest przezwyciężenie wzrostu na swój sposób, powinieneś użyć wciągarki.

Z dobrymi warunkami drogi, krótkie wyciągi można pokonać za pomocą podkręcania drugiej transmisji skrzyni biegów i na najwyższych transmisji skrzyni biegów.

Pokonywanie spadek

Podczas przeprowadzki do długiego zejścia (ponad 50 m długości) kierowca musi ocenić go do stromości i dołączyć te transmisje i skrzynie transferowe, na których przezwycięży wzrost takiego stromości; W tym przypadku jest to ściśle zabronione, aby wyłączyć silnik, ponieważ może to prowadzić do konsumpcji rezerwatów lotniczych napędu hamulcowego i wyłączyć wzmacniacz kierowniczy, który zmniejsza bezpieczeństwo pojazdu. Kiedy pokonywanie takiego zejścia należy zawsze używać hamowania silnika. Zejście hamulcami z przekładnią odcinającą lub ulotką lub wyłączoną sprzęgłą.

Jeśli przełącznik rotacji wału korbowego wzrośnie na zejście, konieczne jest okresowe spowolnienie samochodu, zmniejszając prędkość jego ruchu.

Pokonywanie kanałów, przydrożnych kuwetów i PVV

Przeszkody te muszą być pokonane, gdy tylko jest to możliwe podczas poruszania się przy niskiej prędkości. Powinno to uwzględnić rozmiar samochodu. Aby przezwyciężyć rowy, zwłaszcza w mokrej glebie, konieczne jest pod kątem prostym, w przeciwnym razie samochód może się poślizgnąć, dotknij wzdłuż rowu lub kuwety, a następnie jednostronną redystrybucję obciążenia na kółkach spowoduje śpiewanie Rozładowane koła, które doprowadzą do konieczności użycia holownika lub wciągarki.

Ruch brudnych rodowód i profilowanych dróg na glebach gliny i czarnej ziemi

Podczas poruszania się gliny i gleby czarnej ziemi po ciężkim deszczu, samochód może mieć poślizgnięcie się po stronie, więc kierowca musi być większa ostrożność przy wyborze kierunku. Podczas przemieszczania konieczne jest wybór stosunkowo poziomych części ścieżki, konieczne jest umiejętnie korzystanie z już położonych rutyny, co zapobiega bocznym diftom samochodu.

Specjalne trudności dla kierowcy mogą pojawić się na nadmiernie mokrych dróg o stromym profilu i głębokie kuwety drogowe. Na takich drogach przesuń się uważnie grzbiet przy niskiej prędkości.

Podczas obsługi samochodu w okresie, konieczne jest zamiast wtyczki za pomocą szpilki, przykręconej do skrzyni korbowej, owinąć zamkniętą wtyczkę z zestawu zamka.

Zmniejszone ciśnienie powietrza

Podczas przezwyciężenia ciężkich sekcji ścieżki z miękką glebą można zmniejszyć ciśnienie powietrza w oponach w zależności od charakteru gleby. Nie powinno być wykorzystywane przez zmniejszenie presji, instalując, jest znacznie niższy, ponieważ jest to konieczne przez warunki ruchu. Należy również pamiętać, że przebieg pod zmniejszonym ciśnieniem jest ograniczony, więc konieczne jest zmniejszenie ciśnienia tylko w przypadkach ekstremalnej konieczności.

Zabrania się zmniejszenia ciśnienia podczas jazdy na drogach z solidną powłoką, aby zwiększyć gładkość skoku.

Opuszczając twardą powierzchnię, konieczne jest zatrzymanie samochodu na drodze z stałą powłoką i podnieś ciśnienie powietrza V.Diagonal opon do 0,15 MPa (1,5 kgf / cm2), w promieniowe - do 0,2 MPa (2 kgf / cm2). Dalszy wzrost ciśnienia do normalnego może być przeprowadzany w podróży z prędkością nie więcej niż 40 km / h.

Jeśli przebieg niskiego ciśnienia przekroczy określony, całkowita żywotność opony zmniejszy się.

Podczas poruszania się o masie masy 5000 kg zmniejsz ciśnienie w oponie jest zabronione.

W przypadku długiego ruchu samochodu o dużej prędkości temperatura powietrza w oponach wzrasta, co powoduje wzrost ciśnienia; W takim przypadku nie można zmniejszyć ciśnienie w oponach.

Podczas ruchu dźwigów opon na kołach należy zachować otwarty niezależnie od stanu drogi. Pozwala to na stałe przestrzeganie manometru do ciśnienia w oponach, a także terminowe wykrywanie uszkodzeń w systemie i przerywaj opony.

Dla dobry system. Regulacja ciśnienia w oponach opon pozostawia się do kontynuowania ruchu po przebiciu magistrali w warunkach stałej konserwacji w normalnych oponach ciśnieniowych. W pierwszej szansie należy go zastąpić wirującą kołem zapasową lub naprawić komorę.

Pokonywanie mokradeł, piaszczyste sekcje i dziewica śnieżna

Mokradła powinny być przekazywane na pierwszej transmisji skrzyni biegów z prędkością nie więcej niż 15 km / h, zmniejszając wstępne ciśnienie powietrza w oponach.

Na mokradła konieczne jest poruszanie się bez zatrzymywania się, nie pozwalając na koła koła; Rozpoczęcie ruchu powinien być płynnie, bez szarpnięć. Jeśli rozpocznie się buxacja koła, należy natychmiast wyłączyć sprzęgło, włączając transmisję rewers, wróć. Konieczne jest przejście w linii prostej, bez robienia stromych skrętów. W razie potrzeby obróć powinno być płynnie, zgodnie z dużą krzywą promienia. W tej obrotu prawie nie zwiększa odporności na ruch samochodu, który eliminuje możliwość awarii murawy i koła jazdy, nieuniknione fajne obroty. Należy unikać ruchu na szlaku wyznaczony przed samochodem.

Wykresy piasku. Konieczne jest również przezwyciężenie z zmniejszonym ciśnieniem powietrza w oponach w zależności od gęstości warunków piasku i ruchu. Niemożliwe jest stosowanie w szczególnie ciężkich obszarach. Jeśli jest śpiew, musisz wrócić do podkręcenia i nabywania większa prędkość. Podczas przesuwania kolumny musisz poruszać się wzdłuż następnego samochodu przed samochodem.

Śnieg z głębokością 500 mm jest dobrze przezwyciężony przez samochód bez redukcji ciśnienia powietrza w oponach. Włącza się w śnieżnej dziewicy powinny być przeprowadzane w taki sam sposób, jak podczas poruszania się wzdłuż łąki mokradła. Z znaczną grubością pokrywy śniegu, która zapobiega ruchowi samochodu, ciśnienie należy zmniejszyć w zależności od gęstości śniegu. Podczas poruszania się w głębokim śniegu, te same zasady ruchu należy przestrzegać, jak podczas jazdy w piasku.

Ruch w trudnych warunkach pogodowych i nocy

Niekorzystna pogoda

Jeśli musisz pilnie iść, a na ulicy jest ciężki deszcz, noc lub olśniewając jasne słońce, potem, najprawdopodobniej nie przestanie cię. Ale jeśli zdecydowałeś się na wycieczkę w takich warunkach, tylko jedna świadomość trudności nadchodzącej podróży nie wystarczy. Aby chronić się, musisz dokładnie wiedzieć dokładnie, jak działać w każdym konkretnym przypadku związanym z ograniczoną widocznością.

Na przykład powracasz do domu samochodowego. Walczała pogoda: stała się zimna, poszła padać. Znajdziesz interesującą rozmowę z przyjacielem, który siedzi z tobą, omówić problemy, które cię ekscytujące. Jednocześnie niedbale spojrzenie na drogę, nie zwracając uwagi na nią, ale koncentrując się na rozmowie. Droga jest dla ciebie dobrze znana, poszedłeś na to wiele razy, przyzwyczaili się do myśli, że sama doprowadzi do miejsca, w którym potrzebujesz ... Nagle dostaniesz się do pasa gęstej mgły. Rzucanie na ziemię. Co więcej, znaleźli mgłę, kiedy ściśle zakrył twój samochód, a droga całkowicie zniknęła z zasięgu wzroku. Prędkość około 80 km / h. Inna chwila i jesteś w kuwecie po przeciwnej stronie drogi. Okazuje się, że mgła ukryła stromą turę.

Ty i twój pasażer nie cierpią poważnie, oddzielonych siniakami i zadrapaniami. Ale to. biedny samochód! Przyczyny incydentu: przenieśliłeś się zbyt szybko; Mgła okazała się niespodzianką; Podczas ruchu nie skupiłeś się w pełni swoją uwagę na prowadzenie samochodu.

Każdy z tych powodów przyczynił się. Jednak najprawdopodobniej wydarzenia nie zamieniłyby się w taki nieprzyjemny sposób, gdyby nie była dla mgły. Gdyby nie był dla niego, prawdopodobnie cicho wróciłby do domu. To z powodu mgły, którą przegapiłeś tury, ponieważ był ukryty od ciebie. Mgła ograniczyła widoczność.

Ograniczony wygląd - To wtedy niemożliwe jest odróżnienie drogi, innych pojazdów, pieszych, znaki drogowe I obiekty, które musisz zobaczyć, aby bezpiecznie zarządzać samochodem.

Limit widoczności następujące czynniki: pogoda (deszcz, śnieg, mgła, grad, jasne słońce); Warunki podróży (ciężarówki, autobusy i inne duże pojazdy, nieudana organizacja drogowa, "ślepy" skrzyżowanie, "niewidome" miejsca przydrożne; zakręty, windy, obiekty w pobliżu drogi; krzaki, drzewa, budynki, pojazdy itp.); Twój samochód (naklejki etykiety lub tylne szkło, brud na przedniej szybie lub tylnym szkle, bombkach, wiszące na lusterku z tyłu, pęknięcia na szybie, zasłony na oknach, stoisko boczne między tylnym a drzwiami, tworzy tak zwaną strefę "ślepej", pasażerów z tyłu i przedniego siedzenia).

Ograniczona widoczność pozbawia możliwość zobaczenia obiektów sytuacji drogowej na dość odległości. Trudno ci dowiedzieć się, co się dzieje. Aby uzyskać niezbędne warunki ograniczonej widoczności informacji o sytuacji na drodze, konieczne jest znacząco zwiększanie uwagi, co wymaga dużego napięcia.

W tym samym miejscu znajdują się w tym czasie inni uczestnicy drogi. I każdy z nich (tak jak ty sam) w dowolnym momencie może popełnić błąd. Do tego musisz być przygotowany.

Incydent opisany na początku tego rozdziału - jasny przykład Co może się zdarzyć, gdy widoczność jest ograniczona z powodu warunków pogodowych.

Inny przykład. Przypuśćmy, że poruszasz się wzdłuż drogi w gęstym strumieniu transportowym, przed tobą duży samochód ładunkowy. Nie możesz zmienić pasa ruchu, pasek jest was zaangażowany przez przemieszczanie transportu. W porządku - bokiem. Ciężarówka zamyka Cię przegląd, więc nie możesz zobaczyć znaków drogowych z góry. W rezultacie pomiń potrzebny znak, żądany zwrot i są zmuszone do przejścia do następnego skrzyżowania.

Inny przykład. Cały dzień poruszasz się po okolicy. Owady, kurz, brud - wszystko to na przedniej szybie samochodu. Nagle pies biegnie na drodze, zauważasz ją w ostatniej chwili. Aby uratować psa, zwracasz ostro na nadjeżdżalnym ruchu. Cóż, jeśli nie ma nikogo na nadjeżdżającym pasie. A jeśli jest ladowy samochód? I wszystko, ponieważ przez brudne okno nie widziałeś psa na czas.

Oczywiście wszystkie te te trzy okoliczności opisane w przykładach mogą natychmiast spotykać się w jednym miejscu, a bardzo ciężka, niebezpieczna sytuacja zostanie utworzona. Zwykle jest to dokładnie to, co się dzieje: w warunkach niewystarczającej widoczności, sytuacje krytyczne pojawiają się z kilku powodów.

Na przykład, samochód rozpryskuje się przedniej szybie, jasne słońce świeci w twoich oczach (przez brudne szkło, oślepiając szczególnie silnie), a duża pojazd porusza się przed naprzód, co zamyka wygląd sytuacji, a wszystko to w tym samym czasie.

Statystyki awaryjne pokazują, że w warunkach ograniczonej widoczności, prawdopodobieństwo wzrostu wypadków drogowych znacznie wzrasta.

Podczas mgły, opadów śniegu, w innych warunkach ograniczających widoczność z przodu, zmniejszenie prędkości jest po prostu konieczne dla wszystkich uczestników ruchu. W przeciwnym razie reakcja łańcuchowa kolizji z dużą liczbą uczestników iw wyniku ofiar. Przestrzegane są dwa wyjścia: 1) W warunkach ograniczonej widoczności, jesteś pozbawiony okazji, aby zobaczyć wszystkie niezbędne miejsca ruchu;

2) Ponieważ nawet cię nie widzisz, nie wiesz, czego się spodziewać.

Jak zrobić w takich sytuacjach? Masz do dyspozycji dwa narzędzia: samochód i przede wszystkim oczy.

W samochodzie znajdują się specjalne wyposażenie, aby poprawić warunki kontrolowania samochodu o ograniczonej widoczności.

Jeśli na wodzie przedniej, włącz wycieraczki przedniej szyby. Prędkość ruchu szczotek dostosowuje się w zależności od ilości wody (lub śniegu)

szkło. Jeśli woda zawiesza się na przedniej szybie, tworząc na nim skorupę lodową, lub śnieg nie jest całkowicie usuwany za pomocą szczotek i zamyka widoczność, włącz grzejnik, a ciepłe powietrze zmierzy się na lodzie. A następnie ponownie włącz wycieraczkę, który usuwa stopiony lód, śnieg ze szkła.

Jeśli grzejnik nie działa, zatrzymaj się i sprawdź, czy wszystkie okna są zamknięte (jeśli nie - zamknij). Następnie ponownie włącz grzejnik. Ciepłe powietrze Usuwa szklankę z wnętrza, lód lub śnieg jest oddzielony, a następnie można włączyć wycieraczkę. Przydatne porady:

nie używaj szkląt, gdy jest bardzo zimno, - w bardzo niskiej temperaturze powietrza, woda natychmiast zamarznie i utworzy nową skorupę lodową na przedniej szybie;

przed włączeniem wycieraczki upewnij się, że wpisano na przedniej szybie wystarczająca liczba Woda lub śnieg. W przeciwnym razie szczotki zapiszą suche szkło i mogą go uszkodzić, pozostawiając zadrapania.

Mokre okulary, uroczone. Po przedniej wilgotności przedniej, włącz grzejnik. W zimnej pogodzie włącz dostawę ciepłego powietrza, aw surowym, fajnym, mglistym - chłodnym. Możesz otworzyć okna, pomoże również wysuszyć szkło. Jeśli okulary są bardzo szalone, wytrzyj je szmatką, nie z ręką.

Jasne słońce cieszy się opalającym się na plaży, a kierowca nie zawsze jest. Jeśli słońce z boku i jedziesz wzdłuż alei, pociemnione obszary są stale wymieniane jasno oświetlone. Takie "lekkie ogrodzenie" jest niebezpieczne w tym, co powoduje zmęczenie oczu i sprawia, że \u200b\u200bdrogi z littleness. Znaki i drobne zakłócenia na drodze (pit, kamienie, obiekty obce). Jeśli masz ciemne okulary, umieść je: rdzewiają kontrast. Jeśli nie, odłóż go i wyrzuć głowę trochę z powrotem.

Lepiej jest uniknąć ruchu przed słońcem. Jeśli jest to niemożliwe, opuść osłony Słońca swojego samochodu, umieść przyciemnione okulary, a co najważniejsze - obserwuj czystość przednia szyba. Nie biorę czasu na jego wipie. Przenosząc ją z powrotem na słońce, zwiększyć odległość do lidera, ponieważ jasne słońce robi właściwe i szybkie postrzeganie sygnałów stopu. Specjalna opieka wymaga świateł drogowych.

Dzięki jasnym świetle sygnały są łatwe do mylące, więc monitorować działania innych uczestników ruchu.

Gdy widoczność jest ograniczona, włącz ogólne światła lub nawet reflektory wręcz. Jest prawdopodobne, że dla Ciebie warunki widoczności i nie będzie się poprawić, ale będziesz wyraźnie widoczny dla innych kierowców, a to jest również bardzo ważne.

Urządzenia urządzenia, ale możesz poprawić warunki jazdy samochodem, jeśli naprawdę oceniasz czynniki, które ograniczają widoczność i odpowiednio zmienić swoje zachowanie. Na przykład pogoda wyraźnie nie sprzyja na prowadzenie pojazdu, zmniejszyć prędkość, wybierz optymalną pozycję na drodze, ekstremalna sprawa Idź z drogi, zatrzymaj się i poczekaj, aż poprawisz widoczność.

Poruszaj się tak, że jest to możliwe w przypadku zagrożenia zatrzymania w twojej widoczności.

Zwiększ odległość. Pamiętaj, że w ograniczonych warunkach widoczności potrzebujesz więcej czasu i miejsca w celu wdrożenia dowolnego manewru i zatrzymania.

Jeśli widoczność jest tak ograniczona, że \u200b\u200bnie jesteś w stanie poprawnie określić lokalizacji na przewozie innych uczestników w ruchu, najlepiej, aby nie zagrozić samodzielnie i innych, opuścić drogę, znajdując wygodne miejsce na to, i czekaj, podczas gdy widoczność poprawia się. Kiedy się zatrzymasz, nie zapomnij wyznaczyć siebie, włączając alarm.

Z dużą uwagą, obserwuj innych uczestników ruchu, ich sygnały i ruchu.

Nieustannie utrzymuj w dziedzinie widoku prawej krawędzi drogi, chodnika, granicy, linii marup (część podróży drogi), boczna. Trzymaj się tej krawędzi, nie trać go. Wybierz na drodze taką pozycję, która ma być większa odległość od innych uczestników ruchu poruszającego się w kierunku spotkania, tj. Dostarcz największy przedział boczny.

Dostosuj lusterko wsteczne. Gdy ruch jest intensywny, musisz bardzo szybko ocenić sytuację zarówno z przodu, jak i za sobą, a kiedy się poruszasz, nie ma czasu, aby angażować się w regulację luster.

Ostrożnie uważaj, że inni uczestnicy ruchu. Szukaj znaków wskazujących, że jakoś duży pojazd może pojawić się przed tobą i ograniczyć widoczność. Unikaj długiego ruchu dla dużego pojazdu. Jeśli nadal musisz iść po tym, zwiększyć odległość w celu poprawy warunków widoczności: patrz znaki, sygnalizacje światła, znaczniki, skrzyżowanie, licznik transportu.

Wybierz pasek drogowy, aby zapewnić ze wszystkich stron jako większego marginesu bezpieczeństwa.

I kilka kolejnych wskazówek, gdy widoczność jest ograniczona z powodu twojego samochodu:

usuń wszystkie niepotrzebne naklejki, etykiety, zasłony z okien;

nie umieszczaj rzeczy przed lub za tylnym szkłem, ograniczają widoczność;

nie podróżuj z uszkodzoną przednią szybą. Na tej szybie może być pęknięcia, promienie rozeszły się z miejsca uszkodzenia. Takie pęknięcia lub limit widoczność lub zniekształcić obraz sytuacji drogowej;

jeśli wycieraczki pochylają się, napraw je lub kup nowe. Jeśli zamierzasz prowadzić samochód

następnie nowa marka nieznana dla ciebie, badanie pulpitu nawigacyjnego, aby stało się tym samym znajomym i zwykłym, jak ten, który był w twoim byłym samochodem. Jeśli zapoznasz się z urządzeniami podczas ruchu, twoja uwaga zostanie rozproszona od monitorowania sytuacji na drodze.

Mgła. W Mglisty odległość do wszystkich przedmiotów wydaje się więcej niż to jest. Dlatego gruba mgła, tym większa odległość. Samochód, którego ogólne światła, których nie mgły, widząc przed sobą, może się nie poruszać, ale stać. Nie zbliżaj się do niego z dużą prędkością. Z bardzo silną mgłą, przed zmianą paska ruchu lub powrotu, podawać sygnał dźwiękowy.. Jeśli widoczność jest całkowicie zła, ale musisz iść, przybliżyć oczy do przedniej szyby. To nieznacznie poprawi widoczność, ale jednak zwiększy zmęczenie. Poruszanie się we mgle, włącz bezstardy i środkowe światło. Światła przeciwmgielne są przydatne, jeśli są prawidłowo dostarczane i dostosowane. Światło z nich powinno być wykonane na drodze pod warstwą mgły i lekko oświetlają prawą krawędź drogi.

Jeśli istnieje linia, która ogranicza krawędź jezdni, możesz poruszać się we mgle. Niebezpieczne jest dużo na prawo, samochody i ludzie mogą być po stronie drogi.

Nie próbuj wsunąć paska mgły w głębokości tego obszaru. Jest na tej krótkiej działce, że wszystkie rodzaje niespodzianek mogą być ukryte. Pamiętaj, że mgła zmienia kolor wszystkich kolorów, z wyjątkiem czerwonego (żółty wydaje się czerwonawy, zielony - żółtawy).

Utrzymuj drzwi kierowcy i pasażerskich, aby lepiej "usłyszeć" drogę.

Deszcz. W deszczu nie zbliżają się do lidera: brud spadł przez koła swego samochodu rozpryskują szklankę. Jeśli jesteś wyprzedzony, a na kałużach, włącz z wyprzedzeniem sprzątania szkła. Samochód wyprzedzający może wysłać ci część wody w szkle, a w pełni tracisz oczu. Zmniejsz prędkość przed kałużami. Po pierwsze, rozpryski z błotem mogą w pełni pozbawić widoczność, po drugie, mogą być wódki pod wodą. Woda, wpadająca do wykładziny hamulcowej, może znacznie pogorszyć się w wydajności hamowania. Dlatego jazda przez kałużę, lekko naciśnij hamulec kilka razy, aby wysuszyć podszewkę. Jeśli zaczęła się burza, nie powinieneś zatrzymać się w pobliżu starych bryzgających drzew. Z piorunami są często zachmurzone i mogą uszkodzić ciało samochodu.

Z silnym deszczem włącz nie tylko ogólne światła, ale także blisko światła. Wybierz prędkość odpowiadającą widoczności. Nie zwalniaj ostro, nie należy nieoczekiwać odległości. Pamiętaj, że inni widzą cię źle. Z słabą widocznością wyprzedzania lepiej jest powstrzymać się. Uboczne szkło jest lepsze do podniesienia niemal do zatrzymania, w przeciwnym razie część zimnej wody z nadjeżdżającego lub wyprzedzającego samochodu może wejść w twarz, poza bramą. Zwykle nie lubi go, a co najważniejsze, w tych momentach traci kontrolę nad samochodem.

Jak wpływa na widoczność i sytuację wyglądową na drodze? W sekcjach prostoliniowych widoczność zależy tylko od profilu wzdłużnego, na curvilinear - z układu wieży i zespołu usuwania dróg. Ściśle zlokalizowany do zielonych nasadzeń, wzgórz, budynków pogorszyły widoczność i bezpieczeństwo drogi. Niewystarczająca widoczność drogowa jest często przyczyną poważnych wypadków. Zwłaszcza często wypadki w tych warunkach występują podczas wyprzedzania. Występują z powodu słabej widoczności lub widoczności, kierowca na pewno otrzyma informacje o sytuacji na drodze i nie ma czasu na podjęcie niezbędnych działań.

Charakterystyczne jest, że liczba incydentów zależy nie tylko na obecności obszarów o ograniczonej widoczności i widoczności na drogach, ale także o częstotliwości ich lokalizacji na autostradzie.

Badania pokazują, że bardziej niebezpieczne miejsca o ograniczonej widoczności i widoczności niż powszechnie występują jak na przykład na drogach górskich. W takich przypadkach słabe warunki są kompensowane przez stałą zwiększoną opiekę kierowcy, a prędkość ruchu samochodowego jest znacznie mniejsza niż w zwykłych warunkach. Limited (zamknięty) przegląd jest niebezpieczny na skrzyżowaniach dróg i ulic, na filmach kolejowych, kolizje transportu występują częściej niż na skrzyżowaniach z nieograniczonym przeglądem.

Tabela 8.

Charakterystyczne miejsca Wykrywanie widoczności i widoczności na ulicach dróg

Charakterystyczne miejsca	Krótki opis Wątek	Możliwy niebezpieczne konsekwencje
Droga B. teren pagórkowaty	Ze względu na częste wyciągi i spadki, podłużna widoczność drogi jest niewystarczająca	Kolizja pozostawiona na jezdni samochodem (z powodu błędu), niewidoczna, niewidoczna ze względu na złamanie Utrata zarządzania z powodu defektów deft (zniszczenie, doły itp.), Niewidoczne, niewidoczne ze względu na złamanie
Zamknięta rotacja, górskie drogi	Zamknięty przegląd, nie wystarczające informacje na temat ruchu na stronie	Kolizja z transportem licznika (i zlew); utrata zarządzania z powodu niewidocznego wokół obrotu zniszczenia
Droga w lesie z małą przepustowością	Niespodziewana weekendowa część jazdy ze względu na drzewa ludzi i zwierząt	Uderzając ludzi, zwierząt gospodarskich; Uderzanie na de-sędziego ze względu na utratę zarządzania
Wejście do tunelu	Ostre przejście do witryny o gorszej iluminacji	Kolizje z przenoszącym transportem, uderzającym ogrodzenia
Wykraczanie ulic w miastach	Zamknięty przegląd, niewystarczające informacje o ruchu drogowym	Kolizje, piesili
Zatrzymać transport publiczny	Nieoczekiwany wyjście dla pieszych	Uderzając na pieszych
Przejazdu kolejowego	Niespodziewany pociąg pociągu z powodu przedmiotu ograniczającego przegląd	Kolizja z pociągiem

Charakterystyczne miejsca ograniczonych warunków widoczności i widoczności przedstawiono w tabeli. osiem.

Ruch nocą.

Ogólnie rzecz biorąc, lepiej spać w nocy, a nie jeździć samochodem. Przynajmniej ten wniosek sugeruje się z analizy statystyk, zgodnie z którymi w ciemności niebezpieczeństwo, że uderzenie na stopę wzrasta 9 razy, przez rowerzystę - o około 2,6 razy, na stałej przeszkodzie - 2 razy .

Jednak nie ma takiego kierowcy, który nigdy nie musiał jeździć w nocy.

Wszystko znane i znajomy dzień w nocy wygląda zupełnie inaczej. W przypadku dobrego oświetlenia wiele szczegółów jest widoczne, teraz tylko ciemne sylwetki. I nie ma nic dziwnego, jeśli tęsknisz za pożądaną skrętną lub nocą nie po drugiej stronie, ponieważ znaki, które pozwalają ci poruszać się w ruchu drogowego, stały się zupełnie inne. Po południu twoje oczy postrzegają sytuację oczami nerwowych oczu położone na siatkówce, zwanej Kolźkovem, a w nocy już grają w głównej roli, a inni, zwane pałeczkami. Z ich pomocą możliwe jest odróżnienie tylko konturów obiektu, a kolor nie może być. Jeśli masz czerwony lub pomarańczowy samochód, który po południu jest zauważalny, a następnie w zmierzchu iw nocy wydaje się ciemno. Dlatego włącz ogólne światła na pierwszych oznakach początku zmierzchu. Dotyczy to również tych, którzy mają samochody o różnych kolorach, szczególnie ciemne: czarny, niebieski, szary.

Zmierzch jest bardzo przebiegły. Ludzkie oko rozróżnia w nich obiekty gorsze niż w nocy, a następnie przynajmniej pomoc reflektorów. O zmierzchu nic nie pomaga, oprócz zmniejszenia prędkości i zwiększa czujność. Więc tak jak Zmierzch jest krótkotrwałe, doświadczeni kierowcy często podnoszą kolejną przerwę w kierunku ich. Jest rano zmierzchem, że kierowcy najczęściej zasypiają. To kolejny argument na rzecz pobytu na odpoczynek.

Jak przygotować samochód na nocną jazdę?Sprawdź wszystko lekkie urządzenia. Przed nocną podróżą, a także kilka razy podczas podróży, jeśli jest długi, upewnij się, czy reflektory, światło hamulcowe, obracają się znaki. Sprawdź także, jeśli wystarczają czyste okulary tych urządzeń. Podczas ich ruchu, ogromne ilości pyłu, brudu, piasku są zbierane. Dlatego konieczne jest stale monitorowanie ich czystości. Zwykle cały ten brud jest nadal mieszany z produktami petrochemistą, olejami znajdującymi się na drodze. Dlatego, jeśli nie czyszisz szybkości szkła, widoczność będzie się pogorszyć bardzo znacząco, czasami połowa. Aby usunąć brud z okularów, użyj suchych szmat. Jeśli znajdziesz pęknięcie na niektóre okulary, wymień go.

Sprawdź wycieraczkę. Upewnij się, że szczotki wycieraczki są czyste. Jeśli są brudem na nich, wytrzyj suchą szmatką. W przeciwnym razie, zamiast czyszczenia szkła, jeśli to konieczne, wyczyść szklankę, szczotki są tak malowane (i mogą również zadrapać), że widoczność pogarsza się.

Sprawdź lusterko z boku. Wyczyść lustro z brudu. Wszystkie te twarde gotowanie powinny być wykonane przed wyjazdem. Jednocześnie sprawdź zdrowie wskaźników zwrotnych, sygnał stop.

Okresowo sprawdzaj lekkie instrumenty i hamulce. Regularnie sprawdzając urządzenia oświetleniowe, zawsze wspierasz samochód gotowości na nocną podróż.

Sprawdź jasność obu reflektorów. Upewnij się, że jest taki sam. Jeśli jasność jednego z reflektorów jest słabsza, jest to wyraźny znak, że wkrótce nie powiedzie się. Prawda, przez jakiś czas może nadal spalić przyciemnić, ale w tym dim świetle zagrożenie leży również - pogarsza widoczność. Udaj się więc natychmiast z przyczyn błędu i wyeliminować go.

Konieczne jest regularne sprawdzenie działania sygnału stopu.

Ogólne światła są potrzebne, aby inni kierowcy widzieli cię dobrze w ciemności. Dlatego ich serwisowalność powinna być okresowo zweryfikowana.

Znaki rotacji są również niezbędne w nocy (równe, już już w dniu). Dlatego powinny być regularnie sprawdzane.

Zapłać uwagę i wewnętrzne oświetlenie, sprawdź wewnętrzną żarówkę oświetlenia.

Oświetlenie panelu przyrządów powinien również działać.

Wstępne działania przed podróżą nocną:

• Włącz na reflektory. Bardzo ważne jest, aby dobrze znać lokalizację wszystkich przycisków oświetleniowych, aby nie szukać ich gorączkowych za każdym razem w ciemności. Ostrożnie naucz się samochodu i dobrze pamiętaj, co się dzieje.
• Przełącz reflektory z bliskości długodystansowej. Blisko światła reflektorów wykorzystują w mieście, gdy idą obok innych kierowców (tak, aby nie oślepić ich przez lusterko wsteczne), a także na przyjeździe.
• Kliknij pedał hamulca, aby sprawdzić działanie sygnału STOP. Kliknij pedał hamulca i spójrz na lusterko wsteczne. Jeśli widzisz czerwone światło defille, oznacza to wszystko, co jest w porządku; Czerwone światło samochodu zatrzymuje sterowniki następne, wykonaj fakt, że zmniejszasz prędkość. W nocy, takie ostrzeżenie jest szczególnie ważne, ponieważ sygnał spalania Stop jest jedynym znakiem, że inny sterownik może określić, że jesteś hamowany.
• Sprawdź zdrowie wskaźników obrotów. Sprawdź lewe i prawe sygnały. Lewy sygnał jest wygodniejsze do sprawdzenia - możesz po prostu włączyć głowę, a zobaczysz defirację.

Sukces nocnych podróży w dużej mierze zależy od twojej zdolności do zobaczenia w ciemności. Jak go określić, już wiesz z lekcji 1. Ale nawet doskonała wizja nocna może być gorsza, jeśli masz jasno oświetlony pokój przez długi czas, przeczytaj książkę lub spójrz na drobne przedmioty w słabo oświetlonym miejscu silny hałas lub przystojna muzyka.

Amerykańscy psychologowie ustalili, że kierowcy, którzy obserwowali telewizję przez długi czas (zwłaszcza kolor) przed podróżą, stały się nieuważną jazdą, często przegapili niebezpieczeństwo. Ich ostrość została zmniejszona o 30% przez 1-2 godziny. Po obejrzeniu telewizora konieczne jest nadanie oczu odpoczynku co najmniej 1 godzinę.

Jak "pogorszyć" Night Vision, teraz wiesz. I jak się poprawić? Aby to zrobić, zanim podróż trzeba zjeść kilka kawałków cukru z cytryną lub drażetą witaminy C. Kubek silnej kawy zwiększy wrażliwość twoich oczu do ciemności 30% przez 1,5 godziny. Jeśli nie masz Wszystko, istnieje kilka ćwiczeń w połączeniu z rozpad twarzy i szyi zimna wodaJak również 20 głębokich oddechów i wydechów przez 2 minuty będą dobrym skutkiem.

Aby wyraźnie zobaczyć temat, musisz na to spojrzeć. To dość kolejna rzecz o zmierzchu lub w nocy. Aby zobaczyć słabo oświetlony obiekt, taki jak stały ciężarówka, musisz wyglądać nieco z dala od niego, koncentrując się na konturach i konturach.

Jeśli lekarz przepisał okulary, nie zapomnij nosić ich. Mając lekką wadę widzenia, nie możesz regularnie korzystać z okularów, wprowadzając je tylko podczas czytania. Podczas jazdy samochodem noszącym okulary, zwłaszcza w nocy, ponieważ nawet z lekką wadą, nocna wizja pogarsza się wielokrotnie.

Mamy nadzieję, że zrobisz wszystko, aby zobaczyć nocną drogę jak najwięcej. Ale nawet w tym przypadku

widoczność sytuacji podczas poruszania się wzdłuż nieoświetlonej drogi będzie ograniczona do strefy oświetlonej światłem reflektorów. Dobrze skorygowane reflektory z pobliskim światłem Droga w odległości 45 m, z odległym - 100 m. Wybierz taką prędkość, w której ścieżka zatrzymania samochodu będzie mniejsza niż te odległości.

Zauważ, że o rosnącej prędkości odległość odrębnej widoczności zmniejsza się w ciągu dnia o 6 m ze wzrostem prędkości na każde 15 km / h, z niskim oświetleniem - jeszcze więcej.

Na przykład, poruszając się w nocy z prędkością 100 km / h, dobrze będzie można zobaczyć sytuację z przodu w odległości 25 m mniej niż prędkość 30 km / h (rys. 66, 67).

Jaką prędkość można polecić podczas poruszania się z bliskimi reflektorami? Wierzymy, że około 50 km / h.


Dlaczego? Złapmy. Będziemy podjąć widoczność sytuacji w świetle reflektora, równa 45 m. Wprowadzamy poprawkę do zmniejszenia widoczności z powodu prędkości. Zakładamy, że z prędkością 50 km / h odrębna widoczność wynosi około 30 m. Ścieżka zatrzymania wynosi 28 m. Dlatego prędkość 50 km / h pozwoli Ci zatrzymać samochód w przypadku nieoczekiwanego wyglądu zakłóceń. Ale jest na suchym zasięgu drogi. Na śliskiej drodze prędkość będzie musiała znacznie zmniejszyć.

Jeśli podróżujesz z odległymi reflektorami, na podstawie tego samego rozumowania, prędkość na suchej drodze o dobrej regulacji reflektorów nie powinna przekraczać 90 km / h (rys. 67, b).

Teraz o pieszych. Niestety, najczęściej stają się nie tylko przyczynami, ale także ofiarami incydentów. Osoba w ciemnej odzieży może być widoczna tylko w odległości około 25 m, i jasno - około 40 m. Oznacza to, że poruszając się z prędkością ponad 40 km / h, nie będziesz w stanie uniknąć uderzania na Pieszy ubrany w ciemnych ubraniach, jakbyś mógł spowolnić. Dlatego też, w obszarach, w których pojawiają się duże prawdopodobieństwo pieszych, prędkość ruchu nie powinna przekraczać 40 km / h (rys. 68).

Jeszcze kilka słów o tym, jak zrekompensować niewystarczającą widoczność w nocy:

gdy tylko pojawi się zmierzch, włącz ogólne światła;

poruszać się w nocy wolniej niż dzień. Przenoszenie wolniejsze, nie tylko widać lepiej. Dostajesz również więcej czasu na obserwację drogich, rozpoznawania obiektów na nim, aw krytycznej sytuacji, jeśli jest więcej niż szansa na zbawienie; Przed każdym manewrem, z góry, włącz wskaźnik

skręcać. W nocy jest szczególnie ważne, aby poinformować innych o swoich zamiarach, aby wiedzieć z góry, czego się od ciebie oczekiwać. Sygnał o każdej, nawet drobnej zmianie w trybie ruchu. I dbać, że inni uczestnicy w sytuacjach mają wystarczająco dużo czasu na odpowiedź na twoje działania;

dokładnie znać swoją trasę. Nieoczekiwana obraca się, zmiana typu osłony, kolejna niespodzianka, która leży kierowca w nieznanym obszarze - wszystko to jest niebezpieczne i w ciągu dnia, w nocy niebezpieczne podwójnie. Dlatego przed nocną podróżą konieczne jest, aby studiować trasę w najbardziej dokładny sposób, przygotować się do możliwych niespodzianek. Należy pamiętać, że jeśli toczycisz się po drodze w poszukiwaniu rotacji, potrzebujesz, będziesz miał zagrożenie dla innych. Więc sprawdź, gdzie idziesz i jak jeździć tam;

stale kontroluj prędkość i odległość. Osoba ogólnie nietypowa ocenę prędkości pojazdów przeciwnych. W nocy szacunki te są jeszcze bardziej przybliżone. Więc nie polegaj na swojej intuicji, spójrz na prędkościomierz częściej. Jeśli chodzi o odległość, znaczenie jego dokładnego przestrzegania podczas jazdy w nocy jest trudne do przeceny. Dlatego stale monitoruje odległość w stosunku do samochodu poruszającego się z przodu.

Nocny ruch na zewnątrz miasta. Najważniejsza rzecz podczas jazdy po dróg krajowych jest właściwym wyborem prędkości. Jeśli limit dopuszczalna prędkość W przypadku ruchu poza miastem 90 km / h nie oznacza to, że możesz poruszać się przy tej prędkości.

Konieczne jest uwzględnienie wielu czynników - stan techniczny samochodu, stanu i rodzaju powierzchni drogowej, warunków meteorologicznych, widoczności i, oczywiście, jak znana jest droga się porusza.

Jeśli nie ma przeciwnego transportu, poruszając się w nocy wzdłuż drogi wiejskiej, użyj odległych lekkich reflektorów. Po pojawieniu się nadjeżdżającego transportu, musisz przełączyć furlights do bliźniego.

Około 15% wszystkich nocnych incydentów wiąże się z oślepiającym napędem przyjeżdżającym. Kierowca, oślepiony przez daleko reflektor, zaczyna rozróżniać sytuację dopiero po 7-8 s. Dla niektórych to 30-40 s. Przez cały ten czas kierowca jeździ na ślepo.

Jak uniknąć oślepiania? Po pierwsze, przejdź do środkowego światła nie później niż 150 m do nadchodzącego transportu. Nie za wcześnie, aby przełączyć. W końcu będzie musiał zmniejszyć prędkość ruchu. Po drugie, przed przejściem do środkowego światła, spróbuj spojrzeć na następną jak najdalej. Czy nie ma oznak niebezpieczeństwa: stały samochód, piesi, wady drogowe, naprawa działki? Spróbuj wyglądać na reflektorach kontuaru, ale jak możesz dobrze. Jeśli naprzód jest niebezpieczeństwo, zmniejsz prędkość. W sumie

będziesz bardzo trudny do prowadzenia przeszkody ze względu na słabą widoczność sytuacji po drodze. Po trzecie, jeśli kierowca samochodu kontuaru nie przejdzie do bliskiego światła, a następnie sprawdź, czy masz również dalekiego zasięgu. Raczej przełącz go. Zadbaj o siebie, przechodząc do zanurzonych reflektorów, synchronicznie zmniejszają i przyspieszyć do 50 km / h.

Gdy nadjeżdżający napęd, staraj się bliżej właściwej krawędzi drogi, stała się tyle bocznego przedziału do nadjeżdżającego transportu. Może nosić obciążenie wystające do wymiarów lub przyczepy, które są słabo widoczne.


Zbliżając się do podnoszenia lub zejścia drogi, przełącz się na zanurzone światło przed promieniami reflektorów nadjeżdżających, a samochód spełni (fig. 68).

Prowadzenie do włączenia na zewnątrz, spójrz na prawą stronę drogi, próbując unikać oślepiających reflektorów samochodu przeciwnego. A jeśli jedziesz wewnętrzna stronaNie zapomnij przełączyć dalekiego światła do najbliższego pierwszego (rys. 69).

Przełącz środek środkowy na daleko może stać tylko po przyjeździe, a samochody stały.

Jeśli zamierzasz spotkać pojazd z jednym pilotem, być może nie jest to motocykl, ale samochód, który ma jeden wadliwy reflektor. Pozostań z niego na wypadek, gdybyś mógł słusznie.

Po przywódcy w nocy. Kiedy poruszasz się za lidera, przełącz reflektory reflektorów do najbliższej. Ostrożnie podążaj za bezpieczną odległość.

Lider. Kiedy przywódca jest sam, a ty poruszasz się z odległym światłem innym pojazdem, upamiętniając światło sygnałów stopu, aby przypomnieć, że musi przełączyć światło reflektorów do najbliższej. Jeśli nadal porusza się z odległym światłem, unikaj patrzenia w lusterko wsteczne. Daj mu możliwość wyprzedzania cię.

Obgoes w nocy. Wszystkim, co już wiesz o realizacji wyprzedzania, dodano specyfikę nocy. Out w nocy oczywiście znacznie trudniejsze niż dzień. Procedura jest następująca:

1) Przełącz daleko do najbliższej (rys. 70, b);

2) Kierowca poruszający się przed samochodem może upamiętnić cię światłem (dalekobieżna odległość), pokazując, że droga jest przed wyprzedzaniem za darmo. Nie ufaj temu szacunkowi, po prostu zabierz je. Szacunki są wykonywane niezależnie, opierając się na własnym doświadczeniu;

3) Spójrz na środek drogi i upewnij się, że znacznik nie zakazuje wyprzedza;

4) Ocena sytuacji z przodu i upewniając się, że zabezpieczenie manewru, włączyć sygnał skrętu w lewo. Jak wielokrotnie powtarzane, sygnały ostrzegawcze. W nocy, szczególnie ważne;

5) Naucz się głowie nadchodzącego ruchu. Szybka prędkość. Przejdź przez nadjeżdżający pas, aż zobaczysz samochód Overtook w lusterku wstecznym;

6) Trudnienie z ponadgabarytowym, przełącz środkowym światłem do daleko, teraz nie skrzywdzi przebudzenia, a to pomoże Ci, ponieważ odległość widoczności zwiększy (rys. 70, 6),

7) Będąc niezwykle uprzejmy, powrócić do paska, przesyłając sygnał skrętu w prawo;

8) Wracając, kontynuuj poruszanie się z odległym światłem, chyba że oczywiście nie ma nadjeżdżającego transportu i przechodzenie przed tobą nowego lidera (rys. 70, b).

Gdy urządzenia oświetleniowe odmówiono. To oczywiście jest bardzo zły, ale nie musisz stracić opanowania. Określ, że nadal go masz i spróbuj przynajmniej wyznaczyć samochód na jezdni. Zmniejsz prędkość i odejdź z jezdni. Konieczne jest, aby było możliwe jak najszybciej.

Zawsze wkładaj bezpieczeństwo powyżej punktualności. Lepiej jest przyjść do miejsca docelowego później, ale całe i bezkarszenia niż iść na niepotrzebne ryzyko. Mamy nadzieję, że pomożesz poniżej wskazówki dotyczące jazdy samochodem w trudnych sytuacjach - Porozmawiaj o funkcjach jazdy w różnych niekorzystnych warunkach pogodowych: z silnym deszczem, wiatrem, lodem i śniegu.

Przed wyjazdem do drogi ... Zbadaj swój samochód. Zaplanuj trasę i pamiętaj, że nie szukaj drogi na znakach lub mapie. Dostosuj radio do kanału informacyjnego "dla osób po drodze".

Cechy jazdy samochodem w każdej pogodzie

Te wskazówki dotyczące zarządzania samochodem są istotne z każdą złą pogodą. W złej pogodzie główną zasadą jest ograniczenie prędkości i oszczędzania odległości. Ta funkcja jazdy samochodem jest ważna i surowa pogoda, aw mrozie, gdy ścieżka hamowania jest znacznie dłuższa. Jeśli widoczność jest ograniczona ze względu na mgłę, deszcz lub zamieć, trzymaj się wystarczająco dużo od przodu samochodu, samochód. Jeśli nie widzisz dalej niż 100 m, włącz reflektory.

Na mokrej drodze ścieżka hamowania jest dwa razy dłuższa niż sucha. W surowej pogodzie na 64 km / godzinę, obserwuj odległość hamowania co najmniej 60 m (na sześciu kadłubach samochodu bardziej niż w suchej pogodzie), a korzystnie trzykrotnie większa ścieżka hamulca.

Silny nadchodzący wiatr może spowodować kołysanie samochodu. Ponadto drzewa złamane gałęzie wiatrowe i inne śmieci mogą spaść na drodze. Spójrz w obu, abyś nie spalił niebezpieczeństwa i trzymaj kierownicę obiema rękami. Bądź szczególnie ostrożny, jeśli są samochody z przyczepami i rowerami na drodze.

Duże samochody Może chronić przed wiatrem, podczas ich wyprzedzania. Po zakończeniu manewru należy przygotować na nagły impuls wiatru.

Przygotuj samochód do złej pogody. Nie siedź za kierownicą w ekstremalnych warunkach pogodowych bez ekstremalnej potrzeby. , toczenie specjalna uwaga Dla następujących aspektów:

• Wyczyść przednią szybę i lustra, weź lód ze wszystkich szklanek.

• Sprawdź baterię.

• W zimie użyj środka przeciw zamarzania i antyctera do przedniej szyby.

• Sprawdź ciśnienie i ochraniacze, w tym części zamienne.

• Sprawdź wszystkie lampy, w tym światła przeciwmgielne.

Co będzie trwać. Anti-lodowacenie, skrobak, telefon komórkowy, latarnia, kabel holujący, drut duży przekrój poprzeczny do uruchamiania silnika Źródło obce Energia, jack i koło zapasowe, sowiecka łopata, znak awaryjny postój, Burlakovin do podszewki pod kółkami klejenia, ciepłe ubrania, koc, gorący napój, w ciężkich opadach śniegu - łańcuch kołowy.

Śnieg i lód: zimowa jazda

Ostrożnie przygotuj się na wycieczkę i wejdź do samochodu z wielką ostrożnością.Aby uniknąć bocznego poślizgu i dryfu.

Umieścić wygodne suche buty, Który nie przesunie pedałów. Nie mów w drodze, dopóki przedniej szyby zniknęła (o zamrożonych oknach samochodu). Śnieg szczotkowany śnieg z dachu.

Ostrożnie manewrowanie i ciągła prędkość - To jest to, co jest konieczne do poruszania się do przodu. Wyjazd z drugiej prędkości, aby uniknąć poślizgnięcia koła napędowego. Jeśli w maszynie automatycznej transmisji, sprawdź, czy wiesz, jak włączyć transmisję w dół, aby polegać mniej na hamulce. Jeśli masz "zimowy" tryb zmiany biegów, wybierz go: blokuje pierwszą transmisję w celu zmniejszenia poślizgu koła napędowego.

Napędzaj maszynę przy niskiej prędkości, na najwyższym możliwym biegu, Nie hamuj i nie przyspiesza ostro. Przed hamowaniem przełącz na niską transmisję szybciej niż zwykle, a następnie, w przypadku braku układu hamulcowego przeciw blokadu, naciśnij ostrożnie hamulec i rytmicznie.

Gdy droga jest pokryta przezroczystą skorupę lodową, zmniejsz prędkość. Jeśli samochód leży hamowanie, a ty pole mechaniczne. Transmisje zwalniają hamulec i włącz sprzęgło.

Wejść do nachylenia, zresetuj transfer, A następnie wzrastaj na stałej prędkości. Zejdź z wzgórza przy niskim biegu, aby nie musiał spowolnić.

Hamulec przed obciążeniem, gdzie łatwo jest stracić kontrolę. Nie skręcaj kierownicy, wpisz ładunek samochodu.

Jeśli maszyna utknęła w śniegu, Emplate kierownicy, łączą śnieg z koła, umieść burlap przed kołami napędowymi i delikatnie kliknij pedał przyspieszenia. Gdy tylko samochód się poruszy z miejsca, ruszaj się, aż droga stanie się lepsza.

W zamieci, gdy wycieraczki wycieraczki nie radzą sobie ze śniegiem, szukaj schronienia. Mocne opady śniegu może w ciągu kilku minut, dzięki czemu drogi są nieprzekraczalne.

Jeśli jesteś zamknięty w samochodzie, Ukończ kurtki, koce, nawet gazetę. Spędź ekonomicznie paliwo, w tym silnik i grzejnik przez 15 minut co godzinę, lekko otwarte okno. Staraj się nie spać. Jeśli utkniesz w firmie innych kierowców, łączą się w jednej maszynie, aby być cieplejszym.

Zapewniać zmierzch odległości hamowania.

Od czasu do czasu nieznacznie włączyć pedał hamulca: Tarcie pomoże utrzymać hamulce w suchym stanie.

Oczyszcz samochód za pomocą reflektorów prighted, Zmniejszyć oślepianie chodnika.

W przypadku niewystarczających sprzęgła opony z drogim samochodem mogą iść Yuz. Nie hamuj, ale zwolnij prędkości silnika, aby spowolnić ruch. Trzymaj kierownicę mocno: gdy sprzęgło opon zostanie przywrócony, samochód może oszukać.

Aktualna zima jest najbardziej prawdziwym testem dla kierowców. Stała zmiana pogody pochodzi z silnych mrozów do rozmrożeń, po czym temperatura gwałtownie się zmniejsza, przyczynia się do ostrych przepływów wypadków, w tym śmierci.

Przywództwo policji drogowej wywołuje kierowców o złe warunki pogodowe bez skrajności nie trzeba podróżować do wspólnych dróg, ale trudno jest wiele śledzić tej rady: Ktoś musi dostać się do miejsca pracy, a inna praca jest w ogóle związana podróżować samochodem.

Badani eksperci z liczby pracowników auto kontroli i poślizgów silnika uważają, że można jeździć zimą i uniknąć wypadków, jednak w tym celu kierowca musi się trzymać zasady podstawowe Bezpieczeństwo, zawierają samochód w dobrym stanie.

Ale nawet najbardziej doświadczeni kierowcy od czasu do czasu pozwalają na błędy, gdy napędzają samochód, który prowadzi do faktu, że samochód spadnie, "rozpada się" z trajektorii ruchu i może być również stosowana, a nawet wdrożona. Ukończ sytuację Krytyczny stan dróg: szczotkowanie się od śniegu, a lód jest daleko od zawsze, a nie wszędzie, ale w tych miejscach, gdzie odśnieżarka Nadal minęły, głębokie doły są odsłonięte na scenie pokrywy śnieżnej.

W celu zapobiegania wypadkom kierowca musi studiować specjalne usługi specjalne, które pomogą wyjść sytuacja krytyczna I dość możliwe, życie i zdrowie zaoszczędzą.

Funkcje jazdy auto zimą

Startowy. Przede wszystkim skoncentruj: Jeśli lód pod kołami, warto porzucić rozmowy na telefonie komórkowym, nawet przy pomocy przyjaciela Hendsa. Po rozpoczęciu silnika, począwszy od miejsca bardzo ostrożnie, pracując pedały jako możliwe, a jeśli koła są czyste lód, lekko pokryte śniegiem, ma sens, aby spróbować dotknąć drugiej transmisji. Standardowy wypadek zimowy - samochód "prowadzony" podczas rozpoczynania od miejsca, w wyniku którego samochód został ranny.

PRĘDKOŚĆ. W warunkach złych drogi prędkość pojazdu musi być przede wszystkim bezpieczna - zgodnie z przepisami ruchu, jest to taka prędkość, w której kierowca w określonych warunkach drogowych może uniknąć wypadków z nagle zmienioną sytuacją. I nie jest konieczne mylić go z dozwolonym - nie zawsze z prędkością 60 lub 80 km / godzinę możesz zatrzymać się przed nagle wskoczył na drogę pieszym. Określ bezpieczną prędkość Łatwy: przed wyjazdem do wspólnej drogi, spróbuj hamowanie awaryjne. I doceniają, jak duża ścieżka hamowania wzrosła w porównaniu z zwykłą reakcją samochodu, a także w jakiej prędkości i z tym, co wysiłek do pedału hamulca samochód ratuje trajektorię.

Odległość i interwał. Jednym z głównych zasad, które należy pamiętać na śliskiej drodze, jest zawsze pozostawienie wystarczającej przestrzeni do manewru i uniknąć ostrych manewrów. Faktem jest, że śnieg lub lód jest prawie podwoił właściwości sprzęgania z drogim, odpowiednio zwiększa ścieżkę hamulcową, a zatem konieczne jest utrzymanie odległości do wyprzedzania maszyny do biegania w ciągu półtora roku lub dwa razy bardziej znane . Należy pamiętać, że nawet jeśli zarządzasz samochodem superscriptowym z gumą i wielokrotnością systemy elektroniczne. Bezpieczeństwo, przechodząc przed starej "Zhiguli" może nagle wdrażać 360 stopni, aw kolizji winny uznaje Cię dokładnie - za naruszenie pkt 12.3 przepisów drogowych (w przypadku niebezpieczeństwa lub przeszkody, kierowca musi zmniejszyć przyspieszenie do pełnego przystanku).

HAMOWANIE. Ostry cios na pedale hamulca na śliskiej drodze jest jednym z najczęstszych błędów początkujących kierowców. Faktem jest, że jeśli samochód nie wyposaży ABS, koła są zablokowane i utracone do obsługi samochodu najlepszy przypadek W najgorszym czasie zajmie kolejne 100-150 metrów - zatrzyma się przed samochodem. Ale nawet jeśli system anty-blokujący zapobiegnie przesuwaniu, naciskając pedał hamulca obrót jednoczesny Kierownica doprowadzi do rewolucji 180-360 stopni. Konieczne jest spowolnienie krótkiego huśtawki - trudno nacisnąć pedał i uwolnić go kilka razy, aż samochód zatrzymuje się całkowicie, ale spowolnić gładką i lekko naciskając pedał. Aby zwiększyć wydajność hamowania, użyj hamowania przez silnik, szybko poruszając się ze zwiększoną zmniejszoną transmisją (na przykład, od 4 do drugiego i natychmiast do 1). I kolejna porada - nie klikaj pedału sprzęgła, dopóki samochód się zatrzyma; Nawet jeśli stoiska silnika, zapisane centymetry zostaną zapisane z kolizji.

Skuteczna obsługa

Aby wyjść z "suchego" z sytuacji awaryjnej, kierowca musi kompetentnie wpływać na kierownicę. Dziwnie wystarczy, że to musi najpierw wybrać prawa lądowanie. Usiądź na krześle, pamiętaj o tył siedzenia, spójrz na pedał sprzęgła i umieść wyodrębnione ręce Na kierownicy - nadgarstki powinny leżeć na obręczy: przepis ten pozwoli mu nie zostać zdezorientowany, gdy kierownica jest przechwyta i pozwala pracować normalnie z pedałami i dźwignią PPC. Doświadczony kierowca trzyma kierownicę, bez wypychania go od niego, podczas gdy mocno wciśnięty z tyłu siedzenia, co pozwala wytrzymać moc bezwładności. I niedoświadczone - "wiszące" na kierownicy, a jeśli samochód nie pasuje do obrotu, to jest dla niego trudno mu zaufać kierownicy, ponieważ Branca jest używany przez niego jako pilotaż.

Możesz uzyskać niezbędne umiejętności prawidłowych utworów na symulatorze w dowolnej szkole jazdy lub na własną rękę, przy pomocy prostego ćwiczenia: spędzać przednie koła (podnieś samochód na gniazda lub platformie) i obróć kierownicę koło z zatrzymania, aż zatrzyma się na chwilę. "Moting" na drogach powyżej 30 tysięcy km pięć cykli "z przystanku do zatrzymania" są wykonywane w 15-16 sekundach, a "sportowcy" - przez 8-9 sekund. Warunkowym odruchem jest nabyty w 2,5 godziny wyczerpującej pracy, a następnie wywołany w nagłych wypadkach.

Techniki kontrawarskie: sterowanie automatycznym kierownicą i gazem

Najważniejsze zadanie kierowcy podczas jazdy przesuwanie powłoki - Nie pozwól na jazdę, a jeśli się wydarzył, kontroluj go i pewnie wyrównać trajektorię. Aby samochód nie straci trajektorii, musisz prowadzić "płynnie". Zaplanuj swoje działania z góry, spójrz na obie i spowolnić prędkość w przypadku jakichkolwiek zmian w ulgie drogowej. Kierownica ostro obrócona, zamieniła się w obrót zbyt dużą prędkością lub przesunął się przy przyspieszeniu lub hamowaniu - utrata trajektorii może wywołać dowolne błędy wymienione przez kierowcę.

Istnieją dwa główne typy dryf. W rzeczywistości poślizg (lub nadmiar obrotu) występuje, gdy fronty pokonują odległość krótszą niż pożądany, a tylne koła przetrwają. Jest to wynik wpływu sił bocznych, osłabiający przyczepność tylnych kołach z drogą. Rozbiórki (lub niewystarczające obrót) może wystąpić, jeśli obrócenie frontowe koła do kąta jest zbyt duże dla punktu jazdy w ten moment czas. Następnie przednie koła kontynuują przesuwanie się w kierunku źródłowym, pomimo obrotu kierownicy.

Tylny napęd. Na przykład, gdy poruszasz się w linii prostej tylna część Samochód zaczyna się przynosić w lewo, i wydaje się, że starają się odwrócić drogę po drugiej stronie ulicy. W tym przypadku nie powinieneś ściskać sprzęgła i zwolnić, a nie powinieneś wyraźnie zmniejszyć zasilania paliwa, zmniejszyć prędkość i delikatnie i wyraźnie obrócić kierownicę w lewo. Samochód pod działaniem nieco zmniejszonej siły przyczepności na wiodących tylnych kołach i niezmiennych kół sterujących przedniego powróci do początkowego kierunku ruchu.

W takim przypadku konieczne jest dostosowanie trajektorii za pomocą kierownicy, jeśli poprzednia kierownica okazuje się nadmierna. Jeśli kierownica jest obracana zbyt ostro i nadmiernie, samochód może być wykonany w przeciwnym kierunku. W tym przypadku poślizg jest podobny do obrotu kierownicy w prawo, a następnie ruch prostyarny.

NAPĘD NA PRZEDNIE KOŁA. Podczas jazdy samochodem napędowym na przednie koła kierowca musi obrócić kierownicę, jak również na napędu tylnego napędu, ale w żadnym wypadku nie zmniejszając zasilania paliwem. Ponadto konieczne jest ubieganie się o gaz - w tym przypadku koła napędowe wyciągną samochód w kierunku ruchu. Nie ma jednak potrzeby działań naprawczych kierownicy.

Jednakże wzrost prędkości w kolei i przy wejściu, może spowodować poślizg przednich koła. Gdy tylko tracą sprzęgło z drogim, przestaną kierować samochód, a staje się nieużywakowy, porusza się wzdłuż bardziej powszechnych niż to konieczne, krzywa - wystąpi rozbiórki i wzrost kąta obrotu kierownicy kierownicy W tej sytuacji nic nie da. Aby przywrócić sprzęgło koła z drogi i zwrócić samochód do ruchu w kierunku podanym, konieczne jest płynnie zmniejszenie zasilania paliwa, aż przyczepność zostanie przywrócona do sprzęgła kół napędowych z drogą, a następnie Kliknij trochę.

Zauważamy, że opisujemy tylko teorię wyjścia z dryfu (rozbiórki). W celu zastosowania go w praktyce, potrzebujesz praktyczne umiejętności, które można uzyskać tylko na kursach kontramowania jazdy, które są prowadzone zamknięte miejsca I pod kierunkiem profesjonalnych instruktorów.

Jeśli koła zostaną upuszczone

Jednym z najczęstszych kłopotów sezonowych, w których prawie wszyscy kierowcy spadają bez wyjątku (od właścicieli małych agentów do właścicieli jeepów), - niewoli, gdy samochód, bez względu na to, jak fajny jest silnik "ani tutaj. " W większości przypadków wystarczy poprosić o przechowywanie, aby pchnąć samochód z tyłu, ale jeśli nie pomoże, musisz zdobyć łopatę i kopać.

Utknął koła jazdy. Musisz wykopać go, który jest upuszczony. I zobacz - czy jego dźwignie spadły, jeżdżą na śniegu. Loilde? Więc musisz kopać i pod nimi. Następnie, zarówno dla wiodących koła, chwali flaga - przed samochodem i za nim - centymetry 50 w każdym kierunku. Jeśli jest szansa, w mierniku lepiej jest umieścić rubbank, wlać piasek lub układać je w gałęziach. A potem koza, nie gaz, zamiatając w twarde miejsce.

Samochód siedział na dole. Spójrz pod samochodem - musi być odprawa. Nie? Roop shovel, aż się pojawi. Czasami ma sens do poddomowania wiodących koła i wybrać pochwały opisane powyżej. Ale tylko dla gniazda potrzebnego wsparcia, który może być używany przez dysk zapasowy. Nachylaj miejsce w śniegu pod gniazdem domeny pod nim, odblokuj go z dziewczyną (gałęzie, pocieranie) lub dywanem z salonu, z góry. Umieść go na gniazdo, podnieś koło i oczyścić pod dnem do stałej gleby.

Ruch na autostradzie

Będąc na śliskiej lub śnieżnej drodze, musisz zapomnieć szybka jazda. I najlepiej zachować środek lub prawy wiersz. Pamiętaj, że jest lepiej, że jeśli na suchej drodze z prędkością 60 km / h Ścieżka hamulca samochodu jest równa 40-45 m, a następnie na śliskim wzrośnie do 90-140 m. Rozważmy również stan drogi: Szerokość jezdni, obecność stromych wind, natkotyków, obrotów, intensywności ruchu samochodowego, czasy, oświetlenie, widoczność, status techniczny Samochód jest wreszcie samoobsługowy. Należy pamiętać, że po długim ruchu z dużą prędkością odbywa się uzależnienie: po jazdę z prędkością 100 km / h, zmniejszenie do 50 km / h powoduje, że wrażenie prawie przystanek samochodowy. Jednak subiektywne wrażenie jest zwodnicze - skup się na instrumentach.

Uważaj na nadjeżdżającą jazdę: Często kierowcy czują się poczucie niewystarczającej szerokości drogi i unikanie pozornej kolizji, w czasie drogi próbują gwałtownie korzystać z kierownicy, co może prowadzić do wypadku. Należy również pamiętać, że postrzeganie drogi w przyszłości może być zniekształcony: podnośniki płciowe zaczynające się po długich zjazdach wydają się fajne i gładkie obroty Z daleka, wyglądają jak strome bezpieczniki.

Jazda w mgle i śniegu

Podczas przemieszczania się w ograniczonej widoczności kierowca jest ważny, aby wyznaczyć swoją obecność dla innych użytkowników dróg. Po pierwsze, włącz tylną mgłę, a nawet w ciągu dnia, reflektory, które również pozwolą Ci zobaczyć samochód zatrzymany z przodu i przychodzący.

Jeśli jest dość zły, zaleca się uwzględnienie wypadku: migające światło powoduje sterownik obserwatora tylny samochód Skup się na sygnale i rozwiąż ważny pytanie - ruch samochodowy lub nie. Nawiasem mówiąc, jeśli trzeba pozostać na brzegach, pozostaw wymiary zawarte, pomieszczenie ratunkowe i pożądane jest skonfigurowanie znaku zatrzymania awaryjnego przez 50 m.

Maszyna sterownicza przednie światła przeciwmgielne (jeśli jest zainstalowane), a jeśli widoczność nie jest więcej niż 100 m, włącz odległym światło wraz z światłami przeciwmgłowymi (podczas jazdy z nadjeżdżającymi pojazdami, odległe światła są przełączane na zamknąć i mgła Światła się wygaszały). Poruszanie się we mgle, spróbuj spać na duży samochód, który lekko rozprasza mgłę, nie zapominając oczywiście o odległości. Należy pamiętać, że jeśli widoczność nie przekracza 10 m, to prędkość ruchu nie powinna być wyższa niż 5 km / h.

Należy przestrzegać szczególnej ostrożności na światłach: Mgła nie tylko pogorsza widoczności i zdolność do nawigacji, ale także zniekształca percepcję żółtej i zielonej promieni świetlnych (żółty wydaje się czerwonawy i zielony - żółtawy). Ponadto wymagana jest szczególna uwaga na nieuregulowanych skrzyżowaniu: nawet jeśli masz przewagę (postępuj zgodnie z główna droga), Prowadzić prędkość - idąc w prawo lub w lewo "Schumacher" może nie zobaczyć znaku (często nie są objęte) i prowokują wypadek.

Ogh Severodonetsky Gumvd.