Opieka lakier automatyczny

Pielęgnacja lakieru karoserii Podczas pielęgnacji lakieru karoserii (LCP) sprawdzany jest przede wszystkim stan jego różnych chromowanych części i kolorów. Jeśli zostaną znalezione głębokie rysy, mogą być ogniskami późniejszej korozji. Jeśli zostanie znaleziona rdza, należy ją natychmiast usunąć. Usuwany jest z powierzchni chromowanej, a zabezpieczany obszar jest lakierowany, co zapobiega jego dalszemu rozprzestrzenianiu się. Usuwają rdzę specjalnym składem na bazie odczynników chemicznych, a także kredą lub proszkiem do zębów, nałożonym na miękką, suchą szmatkę. W zależności od umiejscowienia korozji, jej wielkości i kształtu ogniska zmiany, ruch szmatki może być kołowy lub prostoliniowy pod lekkim naciskiem. Wszelkie naruszenia Lakierowanie karoserii prowadzi do osłabienia jej funkcji ochronnych przed korozją, dlatego obszar z nową korozją jest natychmiast czyszczony płótnem szmerglowym i pokrywany emalią. Większe powierzchnie są zagruntowane i pokryte farbą i emalią. Poniżej przedstawiono technologię renowacji lakieru. Raz w miesiącu podejmowane są działania mające na celu przywrócenie połysku powierzchni nadwozia i zabezpieczenie lakieru przed środowiskiem zewnętrznym poprzez nałożenie ochronnej warstwy wosku wodą polerującą, a co 3-4 miesiące - pastą woskową. Jeśli lakier utracił swój pierwotny połysk i stał się matowy, połysk przywracany jest przez polerowanie. Polerowanie polega na wygładzeniu nierówności powierzchni (wypełnieniu mikropęknięć i porów, usunięciu wypustek), stworzeniu trwałej warstwy ochronnej na lakierze. Podczas eksploatacji auta w zimnych porach roku oraz w warunkach dużej wilgotności (klimat morski) części chromowane są smarowane wazeliną techniczną lub olejem, a smar odnawiany jest co 2-3 miesiące. Natychmiast usunąć wyciekające paliwo, olej, smar lub płyn hamulcowy co może odbarwić farbę i uszkodzić ochronę antykorozyjną. Czyste umyte i wysuszone panele lakiernicze są regularnie poddawane obróbce specjalnymi środkami chroniącymi powierzchnię przed wpływem warunków meteorologicznych za pomocą wodoodpornego wosku, który wypełnia pory i pęknięcia lakieru. W zależności od stanu lakieru, powłoka karoserii dzieli się na nową, zwietrzałą i starą. Mając to na uwadze, przemysł ustanowił produkcję różnych past. Każdy produkt posiada etykietę paszportową z technologią jego zastosowania. Zaleca się polerowanie na zewnątrz, w cieniu, w temperaturze 20 stopni Celsjusza, a kurz nie powinien opadać na powierzchnię samochodu. Pastę polerską nanosi się szybko za pomocą bawełnianego wacika równą warstwą na czyszczoną powierzchnię. Ciało najlepiej polerować na małych powierzchniach starą (wypraną) ściereczką frotte lub serwetkami do polerowania, szybko ruchem okrężnym aż rozpuszczalnik wyparuje, aż do uzyskania błyszczącej powierzchni. Przed polerowaniem konieczne jest umycie powierzchni korpusu, nowa powierzchnia jest szczególnie dokładnie myta (do roku eksploatacji). Po nałożeniu pastę przeciera się miękką szmatką, miesza się jej składniki (wosk, materiał ścierny, rozpuszczalnik), a po obróbce powierzchni karoseria staje się odnowiona i lśniąca. Zaleca się rozpoczęcie polerowania od materiału grubszego (filc, filc lub tkanina), stopniowo przechodząc do materiałów bardziej miękkich. Grubość i jednolitość błyszczącej warstwy lakieru karoserii zależy od jakości szlifowania pasty. Sam proces polerowania jest bardzo pracochłonny, dlatego zaleca się stosowanie wiertarki elektrycznej z wymiennymi tarczami. W celu oceny jakości polerowania należy przeprowadzić następujący eksperyment: nanieść wodę na polerowany panel i jeśli po polerowaniu woda nie spływa z powłoki panelu, ale rozchodzi się na dużej powierzchni, należy powtórzyć proces polerowania. Podczas jazdy na powierzchnię karoserii dostają się substancje żywiczne, które w krótkim czasie wgryzają się w lakier, tworząc uporczywe plamy, których nie da się całkowicie wyeliminować. Świeże plamy usuwa się miękką szmatką nasączoną rafinowaną benzyną (marka „B-70”). W przypadku braku takich można użyć benzyny „A-95”, nafty lub terpentyny. Następnie oczyszczoną powierzchnię spłukuje się obficie bieżącą wodą. Bardzo skuteczny w walce z plamami z żywicy jest zmywacz plamy bitumiczne... Używając go, możesz odmówić późniejszego mycia leczonego obszaru. Podczas jazdy, szczególnie wiosną i latem, duża ilość owadów rozbija się na powierzchni ciała. Szczątki martwych owadów zawierają substancje, które mogą uszkodzić kolor, jeśli nie zostaną usunięte w krótkim czasie. Jeśli przywarły do ​​powierzchni ciała i nie można ich zmyć gąbką i wodą, uciekają się do użycia ciepłego roztworu mydła lub detergentu. Dostępne są również specjalne środki do czyszczenia owadów. Wszelkie rozpryski materiałów budowlanych na ciele zmywa się ciepłym roztworem neutralnego detergentu. W takim przypadku nie wolno bardzo mocno pocierać powierzchni, aby nie uszkodzić lakieru. Na koniec powierzchnię spłukać dużą ilością czystej wody.

Czytelnicy tego artykułu czytają również:

Odświeżanie wyblakłego lakieru Z biegiem czasu lakier samochodu wyblaknie i przestanie być tak błyszczący jak po malowaniu, chociaż warstwa lakieru pozostaje nienaruszona, a metal pod spodem pozostaje czysty

http://avtoradio.net

1. Szampony samochodowe- rozpuszczają się w wodzie i służą do mycia samochodów. Może zawierać dodatki polerujące, które nadają lakierowi połysk i krótkotrwałą ochronę przed wpływami środowiska.

2. Szampony-środki czyszczące- w postaci skoncentrowanej usuwają uporczywe plamy z insektów, smoły itp. z lakieru, w postaci rozcieńczonej - stosowane są jako zwykły szampon samochodowy.

3. Mycie bezwodne- służą do lokalnego usuwania zanieczyszczeń (np. ptasie odchody) z karoserii i elementów wykończenia samochodu.
Polerki.

4. Polerki

Ścierny- zawierają drobinki, które „odklejają” górną (mikronową) warstwę lakieru, utlenione przed szkodliwym działaniem OS i pozwalają wygładzić drobne rysy, odświeżyć i przyciąć kolor, usunąć zmatowienie po nieudanym „malowaniu garażowym”. Istnieją różne stopnie „drobności” – od Hi Tech Rubbing Compound (największe ziarno) po Color Back (najdelikatniejszy płynny środek do polerowania z drobnymi cząstkami ściernymi). Do powłok „metalicznych” i „z masy perłowej” należy używać wyłącznie specjalnych materiałów ściernych oznaczonych: „Metallic Finish Restorer” (odnawiacz powierzchni „metalicznych”) lub podobnym, wskazując, że ten produkt nie pozostawi „zadrapań” na warstwie lakieru.

UWAGA! Nie należy stosować zwykłych past polerskich na maszynach pomalowanych farbami metalicznymi i masą perłową, aby uniknąć pojawienia się trudnego do usunięcia zamglenia na lakierze (wierzchniowej) warstwie powłoki!

I jeszcze jedna ogólna uwaga: nie daj się niepotrzebnie ponieść ściernym polerom i chwytaj za słoik, gdy każdy nowy "włos" pojawi się pod tylny zderzak... Niemniej jednak jest to mechaniczny wpływ na lakier, który w efekcie nadmiernego używania jest podobny do wybielaczy do szkliwa zębów - od zbyt gorliwego „polerowania” szkliwo staje się cieńsze. Jeśli jest to możliwe do obróbki lokalnej, nie jest konieczne polerowanie całej maszyny. Ale jeśli mimo to konieczne jest użycie ścierniwa, lepiej polerować dwa razy drobniejszym niż raz, ale bardziej gruboziarnistym. Nie oznacza to, że pasty ścierne są szkodliwe lub niebezpieczne, ale używając ich nadal musisz wiedzieć, kiedy przestać.

Bogate w kolory- zawierają pigmenty głównego tonu farby, odpowiednie dla zakresu odcieni głównego tonu. I tak, na przykład, do obróbki lakieru w kolorze jasnobiałym, „Safari”, „Biała noc”, „Jaśmin” i innych „białych” używa się lakieru wzbogaconego białym kolorem. Podczas obróbki pigmenty są „wcierane” w mikropęknięcia lakieru, wypełniając drobne zagrożenia i rysy. Służy do odświeżania koloru ciała, retuszowania zadrapań „włosowych” od niewłaściwa opieka do lakierowania. Praktycznie nie tworzą powłoki ochronnej, są niestabilne bez dodatkowej obróbki i wymagają regularnej wymiany (średnio co 2 tygodnie). Nadaje się do wszystkich rodzajów powłok „metalicznych”, „perłowych”, „matowych”.

Ochronny- z dodatkami teflonu, uretanu i innych substancji syntetycznych. W procesie przetwarzania zachodzi reakcja polimeryzacji z wierzchnią warstwą lakieru, co pozwala na wytworzenie dość odpornej na działanie OS powłoki ochronnej, co ułatwia mycie samochodu i przyczynia się do mniejszego zanieczyszczenia lakier. Z zastrzeżeniem technologii przetwarzania i w zależności od wybranego leku, są chronione przez 1,5 - 3 miesiące (uwzględniając cechy klimatyczne pora roku). Może być stosowany samodzielnie lub w kompleksie do pielęgnacji lakieru jako warstwa wierzchnia. W sprzedaży dostępne są osobne opcje dla powłok metalicznych, chociaż w zasadzie lakiery ochronne są uniwersalne (chyba, że ​​producent określił inaczej w instrukcji). Niektóre firmy dostarczają leki, które mogą tworzyć powłokę ochronną przez okres do 4 lat, ale nie jest to już tylko lakier, ale kompleks ochronny, który nie jest dostępny dla wszystkich (około 1000 rubli za butelkę).

UWAGA!!! Nie wolno nakładać politur ochronnych na uszkodzoną powłokę lakierniczą: wszystkie odpryski i rysy należy naprawić, w przeciwnym razie może dojść do nasilenia korozji (chyba, że ​​producent określił inaczej w instrukcji). Nie stosować na rozgrzany lakier, aby uniknąć smug i plam.

Wosk- bezbarwne (z reguły) lakiery z dodatkiem wosku i/lub specjalnych substancji, które pozwalają nadać lakierowi błyszczący, „wystawowy” wygląd. Nie masz wyraźnego właściwości ochronne, ale nadaj farbie głęboki „mokry” połysk i pomóż ukryć „włosowe” rysy i koncentryczne koła przed niewłaściwą pielęgnacją lakieru. Są bardzo popularne podczas przygotowywania samochodu do sprzedaży, ponieważ wizualnie doskonale odnawiają powłokę. Odporność na przetwarzanie nie jest bardzo wysoka. Charakterystyczną cechą jest to, że jest dość trudny do polerowania (ze względu na gęstą konsystencję dodatków woskowych).

Najlepsze uszczelniacze- konserwanty warstwy wierzchniej lub „osłony jonowe” – bardziej skoncentrowana wersja lakieru ochronnego. Może być stosowany zarówno osobno, jak i kompleksowo do pielęgnacji lakieru jako ostatnia warstwa. Są bardzo odporne na wpływy zewnętrzne. Polecany w niesprzyjających warunkach klimatycznych, a także przy długim przechowywaniu auta.

Ekspresowe polerowanie - produkty płynne do szybkiej obróbki z wykorzystaniem technologii "apply-wipe-drive" - ​​doprowadzenie maszyny do akceptowalnej formy w minimalnym czasie. Praktycznie brak efektu ochronnego. Często dostępny w formie aerozolu dla ułatwienia aplikacji i może być stosowany nawet na lekko zakurzonych powierzchniach.

Pasty polerskie- grubsze politury. Główna różnica w stosunku do form płynnych polega na tym, że pozwalają na nałożenie grubszej warstwy, ale trudniej ją wypolerować. Bardziej odpowiedni do starszych powierzchni. Zwykle pakowane w płaskie słoiki. Wśród past polerskich znajdują się woski wzbogacone kolorystycznie, ochronne (w sklepach nazywane po prostu „woskiem”). Sposób aplikacji jest taki sam jak w przypadku płynnych past.

5. Zmywacze, reduktory i pasty do innych powierzchni

Środki do czyszczenia plastiku, winylu i gumy w samochodzie- oczyścić, odświeżyć kolor i nadać nowy wygląd elementom wykończeniowym i wykończeniowym - tapicerka drzwi, sufit, panel, itp. Dobrze rozpuścić płytkę nazębną z dym tytoniowy, ślady oleju, żywicy. Przy regularnym stosowaniu chronią elementy okładziny przed pękaniem i przedwczesnym starzeniem. Świetnie radzą sobie nawet z zanieczyszczeniami "pracującymi" na silniku i innych elementach komora silnika. Dobry wynik przy usuwaniu śladów polerowania z obrzeży szklanych, listew i innych elementów karoserii. Nie psuj Lakier samochodowy.

Oczyszczacze felgi - służą do pielęgnacji powierzchni krążków, usuwania zabrudzeń z padów, smoły itp., pozwalają przedłużyć żywotność powierzchni. Nadaje się do kutych i felgi aluminiowe, zarówno polerowane, jak i emaliowane.

Środki do czyszczenia powierzchni owadów i żywic- usunąć ślady po owadach i inne uporczywe zabrudzenia, rozpuścić bitum, usunąć stare plamy.

Środki do polerowania tablicy przyrządów- delikatnie myje i nadaje nowy, lśniący wygląd plastikowym elementom, panel itp. Kondycjonować powierzchnię, usuwać ładunek elektrostatyczny i zapobiegać dalszemu przyleganiu kurzu. Zwykle dostępny w formie aerozolu lub w formie impregnowanych gąbek do czyszczenia powierzchni. Wersja pośrednia między pastami a środkami czyszczącymi ma również dobre działanie czyszczące, nadając powierzchni miękki, jedwabisty połysk. Lepiej nie używać tego narzędzia na kierownicy, rączce hamulec postojowy i dźwignia zmiany biegów, ponieważ obrabiana powierzchnia jest raczej śliska, a ręka może się ześlizgnąć w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Środki do czyszczenia silnika- podzielone są na piankę (podlegającą dalszemu myciu wodą, po rozpuszczeniu zanieczyszczeń) oraz spraye (płyny) do czyszczenia elementów komory silnika. Skutecznie rozpuszcza osady uporczywych zabrudzeń (zużyty olej itp.). Przed użyciem wskazane jest, aby dowiedzieć się, jak zakupiona kompozycja wpływa na lakier - faktem jest, że fundusze te są dość agresywne i mogą zepsuć farbę i elementy plastikowe(przewody, osłony itp.).

Środki do czyszczenia szkła- preparaty z amoniakiem (zwykle oznaczone „z amoniakiem”) do czyszczenia szkła. Usuwają brud, płytkę nazębną z dymu tytoniowego itp. Nie zaleca się wycierania nimi lakieru, ponieważ amoniak powoduje matowienie farby.

Przeciwdeszczowy- specjalny skład nakładany na czyścik suche szkło samochód, na lusterkach bocznych itp. Poprawia widoczność podczas jazdy w deszczu, pozwala przez pewien czas zrezygnować z „wycieraczek”, np. w przypadku awarii. Warto mieć ten preparat pod ręką, jeśli niezawodność działania wycieraczek jest wątpliwa (nie zastępuje to konieczności ich naprawy.

Pasty do szkła- możliwość ręcznego szlifowania drobnych rys i otarć przednia szyba wyraźnie przesadzone. Być może użycie szlifierki może poprawić wynik, ale jest to wątpliwe. Skuteczny na nowych okularach, zapewnia „kryształową” przezroczystość. Dobry efekt uzyskuje się przy polerowaniu szyb reflektorów, świateł pozycyjnych – usuwa „zmętnienie”.

Środki czyszczące i polerujące do czarnego plastiku i winylu- służy do aktualizacji wyglądu plastikowe zderzaki a opony, przyciemniają, przywracają „nowy” wygląd, nadają połysk i chronią przed przedwczesnym starzeniem się.

Środki czyszczące i polerujące do chromu- usuwa zabrudzenia i plamy korozyjne ze zderzaków i innych powierzchni chromowanych oraz zabezpiecza przed nowymi plamami tworząc na powierzchni warstwę ochronną. Nawiasem mówiąc, niezbyt stare plamy można zetrzeć za pomocą WD-40 i nie wydawać pieniędzy na zakup drogiej puszki.

Konwertery rdzy- do wytrawiania plam korozyjnych i przygotowania obrabianej powierzchni do zaprawek. Istnieją dwie główne kategorie: do stosowania miejscowego i do obróbki dużych powierzchni uszkodzonych przez korozję.

Uwaga!!! Na powierzchniach zewnętrznych należy zachować ostrożność, jeśli to możliwe, nie wchodzić na lakier, ponieważ pozostają czarne plamy, których usunięcie wymaga znacznego wysiłku. Przed nałożeniem konwertera powierzchnię należy lekko oczyścić, ponieważ „skorupa” (bańka, z której zaczęła się ta paskudna czerwona plama na boku zwierzaka) znajduje się pod luźniejszą, wierzchnią warstwą zardzewiałego metalu. Do zdzierania nadaje się mały kawałek cienkiej skóry (z pierwszych numerów), zamocowany na bloku lub innym uchwycie o odpowiedniej konfiguracji. Po zmianie koloru obrabianego obszaru z czerwonego na czarny (ciemnoszary lub inny - w zależności od marki produktu), powierzchnię należy spłukać z resztek produktu i zabarwić (zagruntować itp. - w zależności od konkretnego zadania ).

Naprawa ołówków (woskowych)- służą do kosmetycznego łatania rys i drobnych odprysków, bardzo pożądany jest ochronny połysk na nałożonym ołówku, aby przedłużyć "żywotność". Ołówek nie mieści się na „płaskich” żetonach, nie ma się o co „zaczepić” podczas rysowania. Miejsca zamalowane kredką woskową wymagają okresowego uzupełniania, ponieważ efekt zaprawki nie jest zbyt trwały.

Naprawa butelek (farba, lakier)- buteleczki z farbą akrylową (lakier) błyskawicznie schnącą na powietrzu, służącą do zaprawek odprysków. W zakrętkę butelki wkłada się mały pędzelek, który umożliwia obróbkę małe żetony i rysy. Przed aplikacją powierzchnię należy spłukać, usunąć ślady korozji i odtłuścić (np. benzyną lakową). Są one dobierane zgodnie z numerem farby, który pokrywa się ze standardową numeracją kolorów. Jednak przed nałożeniem warto sprawdzić, czy odcień jest odpowiedni, w niepozornym miejscu. Wśród najczęstszych „retuszów” są Dupli-Color (AGA) i MOTIP.

Od pierwszego czerwca do naszego regionu zawitał prawdziwy peto. Wyjazdy do domków letniskowych, wypady na łono natury, podróże samochodem. Ile jest fascynujących, zabawnych i zniewalających rzeczy! Więc chcę odpocząć „na 100%” i ​​nic nie robić, nie licząc odpoczynku. A jednak nadal musisz odwrócić uwagę od letnich wakacji, aby pomóc swojemu czterokołowemu przyjacielowi przenieść letnie upały i irytujący kurz. Dokuczają mu też komary, muchy i młode nerki. A on sam nie może sobie z tymi awariami poradzić, bo czasem trzeba się przejmować karoserią i lakierem.

Zanim zastanowimy się, co trzeba mieć pod ręką, aby latem dbać o samochód, zastanówmy się, kiedy lepiej zrobić ten trudny, kłopotliwy, ale ekscytujący biznes. istnieje złota zasada- możesz pracować z lakierem na świeżym powietrzu przed 11-00 rano lub po 16-00. Wynika to z faktu, że bezpośrednie światło słoneczne, które już jest katastrofalne dla lakieru (LCP), jest szczególnie destrukcyjne w ciągu dnia. Idealnym miejscem do pracy jest zacienione miejsce w ogrodzie lub w cieniu domu. Ponieważ nie ma znaczenia, jaki rodzaj lakierowania pastami czy konserwantami przeprowadzamy dopiero po umyciu auta, należy postarać się, aby resztki szamponu samochodowego nie uszkodziły trawnika. Uwierz mi, twój małżonek, który dał mu ponad miesiąc, nie wybaczy ci tego.

Zostawimy proces mycia samochodu poza zakresem naszego artykułu, stworzymy tylko dwa komentarze. 1-szy - myjki do rąk najwyższe ciśnienie wciąż lepsze niż szmata i wiadro wody. Zwłaszcza jeśli zlew ma dwie nasadki - żarna do mycia i nabłyszczacz. Po drugie - upewnij się, że po umyciu nie pozostały żadne ślady szamponu - lakier będzie leżał nierównomiernie na ich lakierze i w ogóle się nie poleruje. Zmieszany z resztą szamponu po prostu rozsmaruje się po całym ciele.

Tak więc samochód jest umyty, wytarty do sucha i gotowy do pracy z lakierem. Gdzie zaczynamy? Z wyborem materiałów polerskich. Czym oni są? Po pierwsze pod względem składu. Pomimo obfitości lakierów, w skład praktycznie wszystkich produktów wchodzi dość bliski zestaw podstawowych składników: złożone konsystencje wosków, silikonów i żywic silikonowych, często z dodatkiem nierozpuszczalnych barwników i pigmentów, stworzonych w celu wzmocnienia wyjściowego koloru ciała.

Ze względu na upodobanie do oddziaływania na lakier karoserii, lakiery samochodowe można podzielić na trzy grupy: woskowe, syntetyczne i ścierne. Lakiery woskowe to najstarsza metoda nadawania koloru i połysku samochodowi. Zaletą tego typu past jest niska cena i niesamowity efekt końcowy przy niewielkiej inwestycji czasu i wysiłku. Jak widać z samej nazwy materiałów, wszystkie tego typu lakiery samochodowe mają w swoim składzie naturalne lub naturalne woski. Posiadają dobre właściwości hydrofobowe, wystarczającą przyczepność do malowanej powierzchni oraz odporność na rozkład pod wpływem negatywnych wpływów środowiska, na które składają się przede wszystkim pył drogowy oraz mieszanina mgiełki ze spalinami.

Tradycyjnym przedstawicielem materiałów z tej grupy jest lakier kolorowy z woskiem „Sonax” do wszystkich rodzajów lakierów. Ważną zaletą aerozoli na bazie naturalnych wosków jest to, że są stosunkowo tanie. Przykładem jest aerozol DOCTOR WAX QUICK POLYMER WAX polish „Wosk szybki”.

Ale ze wszystkimi zaletami, film utworzony przez takie woski na lakierze karoserii jest krótkotrwały i wytrzyma tylko do pierwszego prania. Syntetyczne pasty do polerowania, które są bardziej złożone pod względem własnego składu, są czyszcząco-regenerujące, silikonowe i polimerowe. Skład past czyszcząco-redukujących zawiera kompozycję związków chemicznych i drobnych substancji ściernych, które pozwalają szybko przywrócić kolor i połysk samochodowi, wystarczy usunąć utlenioną farbę, trudne do usunięcia plamy oraz drobne rysy i otarcia z powierzchni cielesny. Wadą lakierów z tej grupy jest konieczność pokrycia samochodu warstwą lakieru ochronnego w celu przedłużenia żywotności kompozycji, w przeciwnym razie po kilku tygodniach lakier zblednie i ponownie się utleni.

Pasty silikonowe są podobne w swoich właściwościach do wosku iw większości przypadków są produktami wodnistymi w plastikowych pojemnikach z aerozolem. W bardzo krótkim czasie przywracają kolor i połysk, a także dość szybko się gubią.

Polimerowe pasty działają zauważalnie dłużej, zapewniając przyczepność do lakieru na poziomie molekularnym. Stanowią lepszą opcję do samochodów, gdyż posiadają szereg parametrów ochronnych, które przedłużają działanie produktu. Materiały z tej grupy chronią karoserię przed solą drogową, wypalaniem na słońcu, negatywnym wpływem środowiska zewnętrznego, mają długą żywotność i wytrzymują do 3 myjni samochodowych.

Środki, które nadają lakierom te właściwości, obejmują po pierwsze różne teflony. Są to w 100% syntetyczne materiały, które zachowują wyjątkową odporność chemiczną i zapewniają dużą elastyczność oraz niskie temperatury, gwarantują dużą trwałość folii. Jest to jeden z ważnych parametrów „letnich” lakierów, biorąc pod uwagę, że po podgrzaniu i schłodzeniu ciało odpowiednio „rośnie” lub „kurczy się”. Jeśli powłoka jest twarda i nieelastyczna, nałożona warstwa ochronna będzie szybko pękać. Lakiery ochronne, w tym teflon, to tańsza, ale nie najtrwalsza metoda ochrony organizmu przed letnimi nieszczęściami. Marka Wosk żółwia, który cieszy się dużą popularnością wśród naszych kierowców, w tej grupie produktów reprezentuje matowy lakier z Teflonem 6509.

Ale politury polimerowe mają też swoje wady – po pierwsze, najwyższa cena i pracochłonność procesu polerowania samochodu, który zajmuje dużo czasu i wysiłku.

I na koniec pasty, czyli środki na bazie substancji ściernych, pozwalające szlifować obrabianą powierzchnię samochodu. Pasty ścierne są przeznaczone do usuwania zadrapań, starych plam i innych otarć lakieru i są używane wyłącznie w krytycznych przypadkach, kiedy trzeba szybko ukryć jakąkolwiek wadę lub zwrócić lakier w starym samochodzie. Niepowodzenie polega na tym, że przy tym wszystkim usuwa się wierzchnią warstwę lakieru, dlatego po nałożeniu past ściernych zaleca się obróbkę powierzchni karoserii wyposażenie ochronne, w przeciwnym razie korozja ciała może rozwinąć się dość szybko.

Zgodnie z mieszanką, lakiery samochodowe dzielą się na wodniste, stałe i kremowe pasty, przy czym ich główną funkcją jest nadanie powierzchni ciała połysku z utworzeniem na niej warstwy ochronnej dzięki woskowi zawartemu w kompozycji .

Najwygodniejsze w użyciu są wodniste pasty, ale są najmniej ekonomiczne ze względu na to, że jak każda woda mają tendencję do rozlewania. Ponadto nierealne jest nakładanie na samochód wodnistych lakierów stosunkowo grubą warstwą. Bezpieczniej jest wybrać wodnisty lakier, który zawiera ogromną ilość silikonów, ale trzeba będzie za to sporo zapłacić, bo takie lakiery są dość drogie.

Podobnie jak lakiery na bazie wody, lakiery w sprayu są dość wygodne ze względu na metodę aplikacji. Ale podobnie jak w przypadku wodnistych lakierów, samochód będzie mógł błyszczeć tylko wtedy, gdy w preparatach aerozolowych znajdzie się najwyższe stężenie silikonów. Wybierając lakiery w aerozolu, należy zwrócić uwagę na skład lakieru i pamiętać, że wysokiej jakości lakiery w aerozolu we własnej cenie nie ustępują dobrym produktom wodnistym.

Dobry połysk lustrzany nadają karoserii twarde pasty lub pasty. A połysk z kolei nadaje głębi koloru samochodowi poprzez nałożenie dużej warstwy twardego lakieru. Ale twardy makaron ma też swoją wadę. Wypolerowanie samochodu wymaga dużo czasu i wysiłku, co sprawia, że ​​praca ta jest bardzo pracochłonna. Twardy wosk Carnauba E-Z Wax Paste jest przedstawicielem grupy twardych past polerskich, które są zwykle używane w serwisach samochodowych lub przez bardzo doświadczonych kierowców.

Najlepszą opcją są kremowe lakiery, które zawierają wysokopolimerowe silikony i woski. Są wygodne w użyciu, po prostu nakłada się je na powierzchnię karoserii i nie rozlewają się. Kremowe pasty nadają samochodowi najgłębszy kolor i połysk bez długiego polerowania. Pasta polerska Willson z kompozycją naturalnego (carnauba) i polimerowego (ASI) wosku do lekkich lakierów samochodowych jest dostarczana ze specjalnym aplikatorem, ułatwiającym użycie. Ponadto kremowe lakiery wyróżniają się przystępnymi cenami.

Niezależnie od tego, jaki rodzaj pasty do samochodu wybierzesz własny samochód, warto mieć na uwadze, że nie tylko przywracają i chronią kolor lakieru oraz eliminują drobne niedoskonałości szkliwa. Ponadto pasty mają dobre właściwości antykorozyjne, co pozwala chronić drobne wióry i najgłębsze (do metalu) uszkodzenia szkliwa podczas obróbki. Widzisz, wybór produktów do pielęgnacji lakieru samochodowego jest bardzo szeroki, a co za tym idzie, zależy od Twoich pragnień, możliwości i wieku Twojego samochodu.

Samochód dwu- lub trzyletni z reguły nie wymaga najgłębszego polerowania karoserii i wystarczy kilka razy w sezonie traktować go kompozycjami wodnymi lub aerozolowymi. Samochód, który służył Ci od 10 lat, wymaga ostrzejszego podejścia. Kremowe pasty syntetyczne pomogą "wyleczyć" jego lakier i naprawić drobne uszkodzenia, zwłaszcza jeśli używasz past barwionych. No w końcu weterani naszego off-roadu. Auta powyżej 20 roku życia (a mamy ich sporo) wymagają nie tylko polerowania, ale i niezawodna ochrona ciało. Po wielu latach eksploatacji samochód nieuchronnie traci swój zewnętrzny połysk, lakier blaknie, kolor traci głębię i pojawiają się drobne rysy i odpryski emalii. Wszystko to nie honoruje twojego samochodu. Ale zwróć oryginalny widok własny samochód możesz użyć specjalnie wykonanych polerów samochodowych.

Kremowe pasty, w skład których wchodzą materiały ścierne, pozwalają usunąć wierzchnią „postarzałą” warstwę lakieru, naprawić niedoskonałości i przywrócić kolor karoserii. „Weteran” zasługuje na dodatkowe polerowanie ochronne... Dodaje to warstwę ochronną na farbie. Nie ma ograniczeń co do liczby lakierów ochronnych, w szczególności będziesz potrzebować tutaj lakieru na bazie żywicy epoksydowej. To polerowanie tworzy bardzo mocną, długotrwałą warstwę ochronną z wyraźnym efektem hydrofobowym. Proces nakładania takiej powłoki ochronnej, w przeciwieństwie do zwykłej procedury, obejmuje nie tylko mycie samochodu i suszenie, ale także odtłuszczenie lakieru, nałożenie i wypolerowanie kompozycji ochronnej. Zazwyczaj wszystkie operacje nakładania najgłębszego lakieru ochronnego są wykonywane ręcznie, ale warto się postarać, aby Twój samochód wyglądał jak nowy.

Najgłębsze i najwyższej jakości polerowanie karoserii znacznie wydłuża żywotność auta. Środki polerskie oddziałują z powłoką na poziomie molekularnym i tworzą warstwę ochronną, która odpycha wodę i brud, chroni przed utlenianiem i chemicznym niszczeniem farby pod wpływem środowiska, a także ekspozycji na promienie ultrafioletowe. Dlatego polerowanie karoserii, której ceny są bardzo demokratyczne, powinno stać się nieodzowną procedurą.

Zazwyczaj karoseria zajmuje mniej niż 1 godzinę, pod warunkiem umycia i wysuszenia pojazdu. Zgadzam się, wyrzeźbienie tego czasu w trybie domku letniskowego lub na wycieczce samochodowej nie jest bardzo trudne. Ale jakiej przyjemności doświadczysz, widząc własne odbicie w kapturze swojego zwierzaka. Ochronny efekt polerowania jest wyraźniej odczuwalny w ciągu 1,5-3 miesięcy. Tak więc przez cały sezon letni będziesz musiał dbać o samochód 2-3 razy, co, jak widzisz, nie jest tak dużo.

Po nasmarowaniu samochodu jakimkolwiek lakierem zaleca się nie myć go szamponem przez 2-3 dni. W tym czasie folia ochronna mocno utrwali i uchroni samochód przed wszelkimi letnimi nieszczęściami i przeciwnościami losu. Przy ciągłej eksploatacji i ciągłym myciu zaleca się polerowanie więcej niż 4 razy w roku, ale zimowe "zabiegi" wymagają ciepłego, jasnego i czystego garażu.

Wielu właścicieli samochodów ma pytanie - jak właściwie dbać o lakier samochodu, aby zachować go na długi czas. Stary lub źle utrzymany lakier jest od razu zauważalny, a lustrzana głębia świeżego lakieru samochodowego, miła dla oka właściciela, dość szybko znika. W tym artykule postaramy się rozważyć wiele aspektów tego problemu.

Wpływ pogody i temperatury

W procesie całorocznego użytkowania auta efekt nagłych zmian temperatury stale wpływa na lakier auta. Gdy zmienia się temperatura, prędkość i stopień rozszerzania się metalu karoserii i lakieru znacznie się różnią. W efekcie na powłoce wielowarstwowej powstają mikropęknięcia. Kiedy pojawiają się mikropęknięcia, powłoka traci połysk, a brud i woda mogą się w nich zatykać, co pogarsza sytuację. W ciężkich przypadkach pęknięcia docierają do karoserii i przepuszczają wilgoć, co prowadzi do powstawania korozji na metalowej karoserii.

Jednocześnie, na skutek efektu starzenia i negatywnych warunków zewnętrznych, następuje częściowe rozwarstwienie powłoki. Spowoduje to blaknięcie i połysk nasyconego koloru.

Oczywiście należy zwalczać te procesy, ale nigdy nie da się ich całkowicie zatrzymać. Istnieją sposoby, aby znacznie spowolnić ten proces. W tej metodzie nie ma nic trudnego, potrzebujesz regularnej i wysokiej jakości pielęgnacji karoserii. Niezbędne jest mycie samochodu wysokiej jakości, delikatne i co najważniejsze regularnie. W przypadku utraty połysku należy przywrócić go środkami polerskimi. Wszystkie wykryte defekty, np. rysy, odpryski i pęknięcia, należy pilnie usunąć, zanim w tych miejscach pojawi się korozja.

Regularna pielęgnacja i konserwacja samochodu czysta forma to główny sposób na walkę ze starzeniem się farby. Na świeżo umytym aucie łatwo zauważyć początkowe etapy starzenia lakieru lub pojawiające się defekty. Można samemu zajmować się autem, ale trzeba dokładnie wiedzieć jak, a dla tych, którzy nie mają na to czasu, mogą skontaktować się z sprawdzoną myjnią z wykwalifikowanymi pracownikami np. w Surgut http:// remont-avto86.ru/uslugi/avtomoyka -v-surgute / polecane przez wielu klientów.

Sezon zimowy

Zimą trzeba podejść podwójnie odpowiedzialnie do czystości auta. Jae po nie długa wycieczka, mieszanka śniegu przykleja się do spodu auta. Brud i sól techniczna (która jest posypana na drodze), a także możliwe wnikanie różnych żywic, olejów i innych zanieczyszczeń. Dlatego mycie samochodu, a zwłaszcza dna zimą jest konieczne częściej i dokładniej.

Zaleca się umycie samochodu przed umieszczeniem go w garażu lub na parkingu. Wynika to z faktu, że smoła, smoła lub żywica mogą dostać się do wszystkich możliwych zanieczyszczeń, które aktywnie wżerają się w farbę i naruszają jej integralność.

Najbardziej właściwy sposób umyj samochód, jeśli nie masz w gospodarstwie specjalnych urządzeń myjących (takich jak Karcher), umyj go wężem z zimną wodą pod niskim ciśnieniem lub możesz użyć wiadra lub konewki. Myjnię należy uruchamiać z miejsc najbardziej zanieczyszczonych, z reguły są to koła, nadkola i dół, czasem progi i dolna część drzwi. Następnie lepiej zacząć myć samochód od góry do dołu, aby brudna woda nie poplamiła już umytych miejsc.

Jeśli zanieczyszczenie nie daje się nanieść na niektóre obszary, nie można go zdzierać ani niczym zeskrobać. Spowoduje to uszkodzenie warstwy farby. W takim przypadku lepiej dobrze namoczyć brud lub użyć specjalnych produktów do usunięcia trudnych zabrudzeń.

Również absolutnie niemożliwe jest usunięcie kurzu z powierzchni suchej maszyny szmatką. Pył jest bardzo twardym materiałem ściernym, który łatwo rysuje wierzchnią warstwę lakieru. Spowoduje to dużą ilość drobnych rys i utratę połysku. Warto zauważyć, że mycie samochodu wodą morską doprowadzi do szybkiego starzenia się powłoki, taki sam efekt daje gorąca woda, z powodu gwałtownego i nierównomiernego spadku temperatury, ale w mniejszym stopniu.

Do wycierania i osuszania auta można użyć dowolnych materiałów dobrze wchłaniających wilgoć. Najczęściej wybierają specjalne zamszowe serwetki, ale kawałek flaneli sprawdzi się równie dobrze.

Przed wytarciem auta „na sucho” wskazane jest zwilżenie i przetrwanie tkaniny, dzięki czemu pochłanianie nadmiaru wilgoci jest bardziej efektywne. Po nałożeniu tkaniny wskazane jest wypranie materiału i dobre wyciśnięcie. Jeśli użyłeś zamszu, to nie jest wskazane całkowite wysuszenie, tkanina wtedy grubieje i traci swoje właściwości. Lepiej byłoby zamknąć go w szczelnym pojemniku, w którym wilgoć pozostanie na długo.

Detergenty specjalistyczne

Aby przyspieszyć i poprawić jakość mycia, możesz skorzystać ze specjalistycznego samochodu detergenty(szampony samochodowe). Substancje aktywne zawarte w środkach piorących pomagają rozpuszczać i zmiękczać brud szybciej i całkowicie. Następnie można je łatwo usunąć wodą. Każdy detergent samochodowy nadaje się do mycia karoserii i nie uszkadza plastikowych i gumowych części samochodu.

Obecnie istnieje wiele szamponów samochodowych, które mogą zawierać dodatkowe dodatki do odnawiania lub ochrony lakieru.

Istnieją detergenty z dodatkiem antykorozyjnym. Szampony te nadają się do całego kompleksu pielęgnacji samochodu, nie tylko do mycia ciała. Może być stosowany do czyszczenia wnętrza samochodu oraz tapicerki siedzeń. Dzięki dodatkowi antykorozyjnemu szampon pozostawia dodatkowy film ochronny na powłoce i innych częściach metalowych, zapobiegając przedwczesnemu starzeniu się i korozji. Po użyciu spłucz wodą.

Istnieją detergenty o działaniu wysuszającym. Główną cechą szamponu samochodowego jest specjalny dodatek, który po nałożeniu tworzy niewidoczną powłokę, na której nie zbiera się woda. Cała wilgoć spływa z obrabianej powierzchni, pozostając suchą.

Skoncentrowane szampony są tworzone głównie do użytku w myjniach samochodowych do użytku mechanicznego, taki szampon wystarcza na 1 g na 1 litr wody.

Szampon do nabłyszczania samochodów to myjnia samochodowa z dodatkiem specjalnych elementów woskowych. Po nałożeniu tworzy się błyszcząca warstwa ochronna, która poprawia wygląd powłoki i jednocześnie zabezpiecza przed starzeniem.

Po użyciu dowolnego środka czyszczącego z aktywnymi składnikami konieczne jest przepłukanie samochodu zwykłą wodą w dużych ilościach, najlepiej kilka razy. Ze względu na treść substancje czynne w składzie resztki szamponu samochodowego są w stanie zmiękczyć powłoka lakiernicza ciała i powodują przedwczesne starzenie się.

Mycie i czyszczenie samochodu

Ważnym punktem w pielęgnacji samochodu jest również czyszczenie i czyszczenie wnętrza. Wnętrze samochodu jest ciasne zamknięta przestrzeń, który zbiera duże ilości kurzu i różnego rodzaju zabrudzeń ze stóp i ubrań ulicznych. Oddychanie taką mieszanką jest bardzo szkodliwe dla zdrowia ludzkiego. Dlatego radzimy zwrócić odpowiednią uwagę na czyszczenie wnętrza, czyste wnętrze auta jest przyjemne i użyteczne.

Konieczne jest kompleksowe posprzątanie wnętrza auta, w pierwszej kolejności usuń wszystkie zbędne z siedzeń i podłogi auta, a także z przedniego panelu. Następnie wyjmij i dobrze wypierz dywaniki, a całe wnętrze odkurz – to usunie większość nagromadzonego kurzu. Jeżeli tapicerka drzwi i siedzeń umożliwia czyszczenie na mokro, to wszystkie pozostałe elementy przecieramy wilgotną szmatką, jednocześnie wycierając wszystko do sucha wcześniej przygotowaną suchą szmatką.

Jeśli samochód ma tkaninę na tapicerce drzwi lub siedzeń, to są specjalne produkty w puszkach aerozolowych do czyszczenia na sucho. Nie zapomnij też o suficie auta, zbiera też dość dużą ilość brudu.

Zakończenie prania

Po umyciu auta wskazane jest pozostawienie go na ulicy w celu wysuszenia wilgoci w przewiewnym miejscu, szczególnie po czyszczeniu wnętrza na mokro. W słabo wentylowanym pomieszczeniu cała wilgoć nagromadzona w fugach, niszach i szczelinach pozostanie tam przez długi czas, co może prowadzić do przedwczesnej korozji. Wskazane jest również usuwanie wilgoci z zewnętrznych zamków za pomocą pompy. Jest to szczególnie ważne w zimowym okresie eksploatacji lub do zamków należy stosować specjalne smary przeciw zamarzaniu.

Po umyciu auta. Wady ciała są dobrze widoczne - pęknięcia, odpryski, zadrapania i tak dalej. Radzimy natychmiast usunąć usterki, zanim w tych miejscach zacznie tworzyć się korozja. W tym celu dobrze nadaje się specjalny ołówek samochodowy, specjalnie dopasowany do koloru Twojego samochodu i zawierający emalię nitro. Warto zauważyć, że czasami producenci samochodów wyposażają samochody w taki zestaw awaryjny.

Polerowanie ciała

Regularne stosowanie środków polerujących pomoże przedłużyć lub poprawić lakierowanie Twojego samochodu. Dzisiaj zaprezentowane szeroki wybór od wielu producentów. Każde narzędzie ma swoje własne pozytywne właściwości w działaniu i zastosowaniu.

Głównym zadaniem konwencjonalnych produktów do polerowania jest ochrona obrabianej powierzchni przed niepożądaną wilgocią i kurzem oraz zachowanie atrakcyjnego wyglądu powierzchni. Stosowany na lakierze, głęboko wnika i wypełnia wszystkie mikropęknięcia i rysy, a także pokrywa powierzchnię cienką warstwą, która chroni powierzchnię przed agresywnym środowiskiem zewnętrznym.

Pierwszym sygnałem, że środek do polerowania jest potrzebny, jest to, że woda, która dostanie się do samochodu, rozchodzi się, a nie tworzy pojedyncze krople. Również drobne rysy lub wyblakłe przebarwienia widoczne w świetle słonecznym.

Istnieje kilka rodzajów materiałów polerskich - są to woski do polerowania, ewentualnie pomalowane na kolor samochodu, oraz materiały polerskie zawierające różne frakcje ścierne. Jak można się domyślić, woskowe materiały polerskie nie wpływają fizycznie na lakier samochodu, służą jako element ochronny i dekoracyjny wypełniający pęknięcia i rysy, a także tworzący film ochronny z głębokim odbiciem.

W trudniejszych przypadkach stosuje się materiały polerskie zawierające elementy ścierne. Środki te fizycznie „pocierają” wszelkie rysy, dzięki niezwykle małym „ziarnom piasku”. Jednocześnie przywracając integralność wierzchniej warstwy powłoki. Co również przywraca blask i nieskazitelną głębię refleksji.

W najtrudniejszych przypadkach materiały polerskie stosuje się metodą ścierną, ale mechaniczną. Specjalne polerowanie maszyny ręczne wykonują pracę znacznie lepiej. Ale Tej procedury wskazane jest powierzenie go specjaliście, gdyż nieostrożne użytkowanie może uszkodzić wierzchnią warstwę lakieru, którą można zregenerować tylko w lakierni

Jeśli zauważysz, że chromowane części samochodu zaczęły blaknąć, istnieje kilka sposobów na przywrócenie fabrycznego połysku. Jeśli korozja na częściach nie pojawi się, możesz spróbować użyć szmatki nasączonej naftą. Po wytarciu naftą wytrzyj część suchą, miękką ściereczką, to odnowi połysk części. Jeśli korozja już zaczęła się pojawiać, zaleca się użycie specjalnego środka do czyszczenia części chromowanych. Skład produktu zawiera wiele substancji aktywnych, które oczyszczają powierzchnię, przekształcają rdzę, a zawarty w składzie wosk zatyka pory i rysy, zdradzając połysk części i chroniąc ją przed rdzewieniem.

Ciągła konserwacja lakieru to praca, która zawsze się opłaca, ponieważ matowe, porysowane powierzchnie lakieru znacznie pogarszają wygląd Fiesty. Nowa powierzchnia nie wymaga dużej uwagi. Wystarczy ciągłe mycie i usuwanie śladów uderzeń kamieni, plam z asfaltu i pozostałości owadów. Pielęgnację lakieru należy rozpocząć zaraz po umyciu auta. Słońce, deszcz, sól na drogach, brud i inne negatywne czynniki środowiskowe wykonują swoją brudną robotę, dlatego lakier wymaga ciągłego dokładnego czyszczenia.

Produkt do pielęgnacji lakieru

Wybór pojazdu zależy od stanu Twojego samochodu. Nowa, dobrze zachowana powierzchnia z dość miękkim połyskiem. Wyrównuje drobne nierówności lakieru powstałe w wyniku złej pogody i naprężeń mechanicznych. Ponadto nowoczesne pasty zawierają składniki woskowe, które utrwalają lakier. W przypadku nowej powłoki użycie silnego środka czyszczącego prowadzi do jej uszkodzenia - w przypadku starej, która ma wiele pęknięć, jest w sam raz, ponieważ efekt jej użycia będzie genialny.

Dokładna pielęgnacja lakieru

Środek czyszczący działa przede wszystkim jak nabłyszczacz, jego formuła zawiera stosunkowo duże cząstki ścierniwa, które usuwa uporczywe zabrudzenia. Zanim zdecydujesz się przemalować swój wysłużony samochód, spróbuj użyć wysokiej jakości środka czyszczącego. Z reguły środki czyszczące nie zawierają konserwantów. Dlatego tak przygotowany (oczyszczony) lakier pokrywany jest w drugim etapie woskiem samochodowym.

Szkodliwy wpływ słońca na lakier

W przypadku nowego lub regenerowanego lakieru zaleca się konserwować go dwa do trzech razy w roku. Utrzymuje połysk i optymalizuje ochronę powłoki na długi czas. Większość past i środków czyszczących w jasnym świetle słonecznym działa bardzo żrąco na lakier. Dlatego lepiej wykonywać prace w cieniu lub w garażu, tam związki chemiczne nie masz szans na uszkodzenie lakieru Twojej Fiesty.

KOLEJNOŚĆ PRAC

1. Dokładnie umyj i osusz pojazd.

2. W stosunkowo nierzucającym się w oczy miejscu najpierw sprawdź, jak lakier współdziała z pastą.

Nakładaj tylko cienką warstwę produktu, ponieważ zbyt duża ilość środka czyszczącego spowoduje zeszlifowanie większej ilości farby niż to konieczne. Lepiej wyczyścić powierzchnię w kilku krokach.

3. Nałóż środek do polerowania lub środek czyszczący za pomocą bawełnianej i syntetycznej wełny (waciki wielkości pięści). Produkt wcierać okrężnymi ruchami z lekkim naciskiem. Zawsze lecz tylko niewielki obszar.

4. Już po krótkim czasie działania tworzy się sucha biała warstwa produktu, który jest polerowany okrężnymi ruchami. Jeśli lakier jest mocno uszkodzony, zwróć uwagę na krawędzie. Nie pracuj zbyt długo w jednym miejscu, w przeciwnym razie zeszlifujesz powłokę aż do podkładu.

5. Regularnie zmieniaj lub obracaj wacik, ponieważ powierzchnia jest zatkana cząsteczkami pasty lub detergentu.

6. Pod koniec pracy wytrzyj powierzchnię czystą bawełnianą szmatką, aby usunąć wszelkie pozostałości pasty i włókien bawełny.

konserwacja lakieru

1. Nałóż wosk samochodowy na watę. Wymiary obrabianej powierzchni zależą od użytego środka.

Ryż. 3.12. Nakładanie konserwantu wacikiem okrężnym ruchem z lekkim naciskiem na powierzchnię 0,5 m 2

2. Lekko docisnąć okrężnymi ruchami środek konserwujący: równomierna aplikacja zwiększa połysk lakieru samochodowego (rys. 3.12)

OSTRZEŻENIE

Konserwanty mają wysoką zawartość rozpuszczalników, dlatego zapewniają odpowiednią wentylację w pomieszczeniach zamkniętych.

Ryż. 3.13. Wcieranie białej warstwy środka konserwującego wacikiem do uzyskania idealnego połysku

Aby powłoka była przezroczysta i bez zacieków, należy przetrzeć białą warstwę produktu dużymi wacikami bawełnianymi aż do nabłyszczenia. Gdy ruch polerujący stanie się utrudniony, obrócić lub wymienić wacik (rys. 3.13).

3. Wata powinna łatwo ślizgać się po powierzchni z małym oporem. Dlatego częściej odwracaj bawełniany wacik i zmieniaj go w czasie.

4. Jeżeli po nałożeniu środka konserwującego na powłoce pozostaną smugi lub mętne plamy, przyczyną są zanieczyszczone cząsteczki farby z poprzedniego polerowania. Ponownie potraktuj te miejsca pastą polerską.

Ryż. 3.14. Ponowna obróbka wypolerowanej powierzchni bawełnianą szmatką w celu usunięcia warstwy środka konserwującego i waty

Na koniec ponownie wypoleruj powierzchnię bawełnianą szmatką. Spowoduje to usunięcie pozostałej warstwy środka konserwującego i oczywiście włókien waty (ryc. 3.14).

Ryż. 3.15. Miękkie polerowanie lakieru

Jeśli po nałożeniu na powierzchnię lakieru środek konserwujący zwija się w kropelki, napięcie powierzchniowe powłoki jest zbyt wysokie. W takim przypadku przed konserwacją spróbuj polerować to miejsce miękką pastą (ryc. 3.15).