Wymagane narzędzia specjalne:
- Klucz nasadowy do odkręcania korka upustowego.
- Przezroczysty wąż z tworzywa sztucznego o średnicy wewnętrznej 6 mm i pojemnik na płyn hamulcowy.
Nie używaj ponownie zużytego płynu hamulcowego.
Przestrzegaj środków ostrożności podczas pracy z płynem hamulcowym, patrz podrozdział Płyn hamulcowy .
Płyn hamulcowy pochłania wilgoć przez pory przewodów hamulcowych i odpowietrznik zbiornika. W rezultacie temperatura wrzenia cieczy spada podczas pracy. Przy dużym obciążeniu hamulców może to nawet prowadzić do parowania, co zmniejsza skuteczność hamulców.
Płyn hamulcowy należy wymieniać co 2 lata, najlepiej wiosną. Przy częstym ruchu na obszarach górskich płyn należy częściej wymieniać.
Na stacji serwisowej powietrze z układu hamulcowego jest zwykle usuwane za pomocą specjalnego urządzenia. Można to jednak zrobić bez użycia określonego urządzenia. W takim przypadku układ hamulcowy jest pompowany pedałem hamulca. Wymaga to udziału asystenta.
Jeśli podczas usuwania powietrza z układu hamulcowego poziom płynu gwałtownie spadnie, wtedy powietrze przedostanie się do pompy ABS. W takim przypadku usunięcie powietrza należy przeprowadzić na stacji paliw za pomocą specjalnego urządzenia. Podczas wymiany dowolnego przewodu hamulcowego powietrze z układu należy również usunąć w warsztacie. Do tego czasu pojazd nie może być używany.
Sekwencja usuwania powietrza:
| ZAMÓWIENIE WYKONANIA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
W przeciwieństwie do poprzednich razy, postanowiłem sam przejść przez ten przegląd techniczny, więc jest to trochę ekscytujące, ale muszę sobie poradzić. Na szczęście znam kolejność prac. Nie kupiłem żadnego płynu hamulcowego, zamówiłem go u autoryzowanego dealera. Przydadzą się również korek do zbiornika i smoczek do gumy bezdętkowej. Za rok chciałbym wziąć sobie nowe Volvo S60.
Bierzemy sprężarkę i wprowadzamy ciśnienie do zbiornika hamulcowego, po czym zdejmujemy osłonę zaworu powietrza, który znajduje się na tylnym kole, usuwamy stary płyn hamulcowy. Cały płyn jest spuszczany, a zbiornik płynu hamulcowego pozostaje całkowicie suchy. W takim przypadku należy upewnić się, że do systemu nie dostaje się powietrze. Teraz za pomocą kompresora musisz przepompować system.
Schemat pompowania jest następujący: prawy tył - lewy przód - lewy tył - prawy przód. Jeśli nie masz pod ręką kompresora, możesz użyć zwykłego koła samochodowego, chociaż później trzeba będzie je ponownie napompować, więc lepiej znaleźć pompkę. To prawda, że \u200b\u200btutaj nie powinieneś dać się ponieść presji, w przeciwnym razie czołg pęknie i będziesz musiał kupić nowy.
Oto tylko znajomy powiedział mi, że za bardzo skomplikowałem proces, można to zrobić znacznie łatwiej. Warto zauważyć, że ma również Kia Sportage z tych samych lat. Tutaj opisał mi swoją procedurę. Wlej zakupiony nowy płyn do zbiornika, a następnie odkręć korek spustowy płynu hamulcowego, który znajduje się za kierownicą. Nie zapomnij podstawić jakiegoś pojemnika o odpowiedniej objętości pod stary płyn.
Następnie kilkakrotnie pompujemy system. Dodaj płyn hamulcowy i powtórz procedurę. Z reguły wystarczy 2-3 razy. Owijamy sutek na swoim miejscu i przechodzimy do następnego koła. Nie zapomnij dodać płynu po każdym pompowaniu, w przeciwnym razie do systemu dostanie się powietrze.
64 65 66 ..Kia Sportage 3. Niska temperatura oleju silnikowego
Przyczyny i środki zaradcze
Silnik pracuje w niskich temperaturach otoczenia. Należy sprawdzić stan pasa przedniego chłodnicy, żaluzji oraz układu dolotu powietrza spod maski. W chłodne dni korzystaj z systemu wlotu powietrza do okapu.
Elektroniczne kody DTC są aktywne lub występuje duża liczba pasywnych kodów DTC. Konieczne jest odczytanie kodów usterek za pomocą zestawu diagnostycznego.
Wadliwy wskaźnik lub wskaźnik temperatury oleju. Konieczne jest sprawdzenie przydatności wskaźnika i czujnika temperatury, w razie potrzeby naprawa lub wymiana.
Termostat jest nieprawidłowy lub uszkodzony. Sprawdź, czy numer katalogowy zainstalowanego termostatu jest prawidłowy i czy działa prawidłowo.
Wadliwy napęd wentylatora lub układ sterowania wentylatorem. Sprawdź sprawność układu sterowania napędem i wentylatorem.
Silnik zbyt długo pracował na biegu jałowym. Niskie temperatury oleju i chłodziwa mogą być skutkiem długiej pracy na biegu jałowym (ponad 10 minut). Lepiej jest wyłączyć silnik, niż pozostawić go przez dłuższy czas na biegu jałowym. Jeśli konieczne jest pozostawienie silnika na biegu jałowym przez dłuższy czas, konieczne jest zwiększenie jego prędkości w tym trybie.
Uszkodzony element układu chłodzenia. Należy przeprowadzić kontrolę diagnostyczną układu chłodzenia.
Do czego prowadzi niska temperatura oleju silnikowego?
Co się stanie, jeśli temperatura oleju znacznie spadnie. W takim przypadku silnik będzie działał z niewystarczającą wydajnością: części wewnętrzne nie rozszerzą się wystarczająco i nie powstanie między nimi wymagana szczelina. W smarze będą również generowane kwasy. W nieogrzewanym silniku skrapla się wilgoć, która wpływa do oleju i miesza się z produktami spalania. Pojawiające się kwasy niszczą metale lekkie. W związku z tym temperatura oleju w silniku powinna być normalna i nie niska. Ponadto zbyt zimny olej jest gęsty i trudno go przepuścić przez system filtracji. Olej ominie element filtrujący przez zawór w filtrze, co przyspieszy zużycie części silnika. Mogą również wystąpić wycieki płynu. Jest taki parametr jak temperatura płynięcia oleju silnikowego. Olej nazywa się zamrożonym, jeśli przestał być mobilny i lepki. Gwałtowny wzrost lepkości i krystalizacja parafiny - tak dzieje się podczas krzepnięcia. Temperatura ta zależy od parametrów lepkości, co można zrozumieć z tabeli.
Kia Sportage to wielopokoleniowy koreański crossover. Pierwszy pojawił się na rynku w 1993 roku, drugi w 2005 roku, a trzeci w 2010 roku. Ten ostatni jest produkowany do dziś. Samochód ma wiele zalet: atrakcyjny wygląd, niezawodny, wygodny, niedrogi, kompaktowy. To sprawia, że jest to obecnie jeden z najlepiej sprzedających się produktów na rynku.
Stając się właścicielem takiego samochodu, musisz zrozumieć, jakie obowiązki spoczywają na kierowcy. Jednym z nich jest terminowa wymiana płynów. Od tego zależy jakość i żywotność pojazdu.
Łatwo wymyślić, jak to zrobić. Pomoże w tym instrukcja obsługi, Internet lub mistrz. Zazwyczaj ilość oleju do uzupełnienia zależy od:
- Objętość robocza urządzenia;
- Jakość płynu;
- Kompatybilność z silnikiem zainstalowanym w tym modelu maszyny.
| Punkt napełniania/smarowania | Objętość tankowania, l | Nazwa oleju / cieczy | |||||
| Zbiornik paliwa | 58 | Bezołowiowa benzyna silnikowa o liczbie oktanowej co najmniej 95 | |||||
| Silnik |
Benzyna |
Oleje silnikowe o poziomie jakości API SM lub wyższym, ACEA АЗ / А5 klasa lepkości SAE 5W-30 lub | |||||
|
Diesel |
1,7 litra | 5,3 | 10W-30 (w zależności od warunków klimatycznych dopuszcza się stosowanie olejów o lepkości 20W-50, 15W-40, 5W-20) | ||||
| 2,0 litra | 8,0 | Oleje silnikowe o poziomie jakości ACEA C3 i ACEA B4, klasa lepkości SAE 0W-30/40 lub 5W-30 (w zależności od warunków klimatycznych dopuszcza się stosowanie olejów o lepkości 10W-30,15W-40) | |||||
| System chłodzenia | Silnik gazowy | 6,8 | Płyn chłodzący (przeciw zamarzaniu) na bazie glikolu etylenowego do chłodnic aluminiowych | ||||
| Silnik wysokoprężny | 8,5 | ||||||
| Przenoszenie | Automatyczna skrzynia | Silnik gazowy | 7,1 | MICHANG ATF SP-IV; SK ATF SP-IV; NOCIA ATF SP-IV; KIA oryginalny ATF SP-IV | |||
| Silnik wysokoprężny | 7,8 | ||||||
| Ręczna skrzynia biegów | Silnik gazowy | 2,2 | Olej przekładniowy API GL-4 SAE 75W-85 | ||||
| Diesel silnik |
1,7L | 2,0 | |||||
| 2,0 litra | 1,9 | ||||||
| Układ hamulcowy | 0,7 | PUNKT-4 | |||||
| Płyn wspomagania kierownicy | 1,0 | DEXRON II-D | |||||
| Sprawa transferowa | 0,6 | ||||||
| Reduktor tylnej osi | 0,65 | Olej hipoidalny API GL5 SAE 75W-90 (na przykład SHELL SPIRAX X lub analogi) | |||||
| Zbiornik spryskiwacza przedniej szyby | 4,0 | Latem koncentrat specjalnego płynu do zbiornika spryskiwacza rozcieńczony czystą wodą, zimą płyn niezamarzający | |||||
Jaki olej i ile płynu wlać do KIA Sportage ostatnio zmodyfikowano: 19 października 2018 r. przez Administrator
Kia Sportage trzeciej generacji na rynek rosyjski jest wyposażona w 2-litrową benzynę. oraz silniki wysokoprężne 1,7, 2,0 litra. Samochody posiadają 5-biegową manualną lub automatyczną 6-biegową skrzynię biegów. Wszystkie wersje samochodów z 2,0-litrowymi silnikami otrzymują automatyczny napęd na wszystkie koła.
Kia Sportage III. WYMIANA PŁYNU HAMULCOWEGO W HYDRAULICZNYM NAPĘDZIE HAMULCOWYM
Potrzebne będą: klucz „10” do nakrętek rurowych, płyn hamulcowy, wąż gumowy lub przezroczysty, przezroczysty pojemnik. Zgodnie z zaleceniem producenta, zaleca się wymianę płynu hamulcowego co najmniej raz na 2 lata lub po 30 tysiącach kilometrów (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej).
Układ jest wypełniony specjalnym płynem hamulcowym DOT-3 lub DOT-4.
Płyn hamulcowy jest bardzo higroskopijny (pochłania wilgoć z powietrza), co oprócz pojawienia się korozji części układu hamulcowego, obniża temperaturę wrzenia samego płynu, co może prowadzić do awarii hamulców przy częstym silnym hamowaniu.
Dlatego zalecamy wymianę płynu hamulcowego co roku (wiosną). Zaleca się wymianę płynu hamulcowego z pomocą asystenta, po uprzednim zamontowaniu samochodu na rowie widokowym lub wiaduktu (nie trzeba zdejmować kół). Używaj płynów hamulcowych co najmniej klasy DOT-4.
Sekwencja wymiany płynu w hamulcach:
- z powrotem;
- lewy przód;
- Lewy tył;
- prawy przedni.
Tak wygląda specjalny klucz do nakrętek do rur.
Nie używaj ponownie spuszczonego płynu: jest brudny, przewiewny i wilgotny. Zawsze uzupełniaj system tylko nowym płynem tej samej marki, który był wcześniej napełniony.
Płyn hamulcowy jest higroskopijny (pochłania wilgoć z otaczającego powietrza), dlatego nie wolno go przechowywać w otwartym pojemniku. Chroń środowisko! Nie spuszczaj zużytego płynu hamulcowego do gruntu lub kanalizacji.
- Odkręć korek zbiornika pompy hamulcowej.
- Dodaj czysty płyn hamulcowy do zbiornika aż do dolnej krawędzi szyjki wlewu.
Zahamuj samochód hamulcem postojowym i załóż kliny pod tylne koła („buty”).
- Oczyść zawory odpowietrzające z brudu i zdejmij zaślepki ochronne zaworów cylindrów roboczych przednich i tylnych mechanizmów hamulcowych.
- Umieść gumowy wąż lub przezroczystą rurkę nad zaworem odpowietrzającym prawego tylnego siłownika hamulcowego i zanurz koniec węża w czystym przezroczystym pojemniku.
- Asystent musi ostro nacisnąć pedał hamulca od czterech do pięciu razy (w odstępie między naciśnięciami 1-2 s), a następnie przytrzymać pedał wciśnięty.
- Odkręć zawór spustowy powietrza o 1 / 2-3 / 4 obrót. Stary (brudny) płyn hamulcowy zacznie wypływać z węża.
W tym momencie pedał hamulca powinien płynnie dojść do oporu. Gdy tylko ciecz przestanie wypływać, zakręcić zawór spustowy powietrza.
Zawsze monitoruj poziom cieczy w zbiorniku, nie dopuszczając do jego spadku do oznaczenia „MIN” z boku zbiornika. W razie potrzeby dolej nowy płyn hamulcowy, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do napędu hydraulicznego. Zapewnia to stopniowe wypieranie starego płynu przez nowy bez opróżniania układu hydraulicznego.
W ten sam sposób wymień płyn hamulcowy w cylindrze roboczym mechanizmu hamulcowego lewego przedniego koła. Następnie wymień płyn hamulcowy w drugim obwodzie (najpierw w cylindrze roboczym mechanizmu hamulcowego lewego tylnego koła, potem prawego przedniego).
Powtarzaj czynności, aż płyn w siłowniku zostanie całkowicie wymieniony (z węża powinien wypłynąć czysty płyn bez pęcherzyków powietrza). Po wymianie płynu hamulcowego pamiętaj o założeniu zaślepek ochronnych na zawory odpowietrzające. Wymień uszkodzone korki. Sprawdź jakość wykonanej pracy: naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca - skok pedału i siła na nim powinny być takie same przy każdym naciśnięciu.
Dolej płynu hamulcowego do poziomu między znakami „MAX” i „MIN” na ściance zbiornika i zakręć korek.
Obejrzyj ciekawy film na ten temat:
