19 kwietnia 2018 r

. 12 lutego 2018 r

Jak odróżnić podróbkę od oryginału:

• Logo na pierścieniu ochronnym można łatwo usunąć.
• Hologram na tylnej etykiecie nie mieni się falami.
• Mniej wyraźny rysunek na wytłoczonych elementach logo i napisu.
• Technologia weryfikacji na stronie internetowej producenta, wykorzystująca unikalny kod na hologramie zabezpieczającym, nie potwierdziła autentyczności produktu.

. 24 stycznia 2018 r

Jak odróżnić podróbkę od oryginału:

• Logo na pierścieniu ochronnym można łatwo usunąć.
• Hologram na tylnej etykiecie nie mieni się falami.
• Elementy niepowtarzalnego kodu identyfikacyjnego nie są wykonane jednolicie, krzywo, przy różnej grubości aplikacji.
• Technologia weryfikacji na stronie internetowej producenta, wykorzystująca unikalny kod na hologramie zabezpieczającym, nie potwierdziła autentyczności produktu.

. 17 stycznia 2018 r

Jak odróżnić podróbkę od oryginału:

• Logo na pierścieniu ochronnym można łatwo usunąć.
• Unikalny kod weryfikacyjny jest taki sam.
• Technologia weryfikacji na stronie internetowej producenta, wykorzystująca unikalny kod na hologramie zabezpieczającym, nie potwierdziła autentyczności produktu.
• Hologram na tylnej etykiecie nie mieni się falami.
• Mniej wyraźny rysunek na wytłoczonych elementach logo i napisu.

Oleje silnikowe Castrol obecnie prezentowane w trzech liniach - EDGE, MAGNATEC i GTX. Każdy z nich ma swoje własne „podlinie”, które z kolei są reprezentowane przez różne lepkości i inne cechy. Dzięki temu możesz wybrać olej silnikowy Castrol do prawie każdego samochodu, niezależnie od tego, czy jest to samochód osobowy z benzyną, olejem napędowym, czy ciężarówka.

Wielu entuzjastów samochodów uważa to za dobre specyfikacje olejki, dlatego zaleca się jego stosowanie. Często pojawiają się również zalecenia dotyczące stosowania od samego producenta samochodu. Ale są też pewne trudności w wyborze, w szczególności trudno jest wybrać to, czego potrzebujesz z całego asortymentu i dość często można natknąć się na podróbkę.

Gama olejów silnikowych Castrol

Przed wyborem oleju silnikowego Castrol warto zapoznać się z całą gamą, która jest obecnie prezentowana na półkach oficjalnych dealerów producenta. Jak wspomniano powyżej, wszystkie oleje są podzielone na 3 duże linie - EDGE, MAGNATEC i GTX. Zacznijmy opis w kolejności.

Castrol Edge

Całość wykonana jest w technologii TITANIUM FST™. Posiada bardzo mocny film olejowy uzyskany dzięki cząsteczkom tytanu. Linia ta jest pozycjonowana przez producenta jako linia flagowa, czyli prezentowane są tutaj najlepsze produkty. Technologia wytwarzania polega na dodawaniu do polimerów związków metaloorganicznych (m.in. polialfaolefin, PAO) tworzących określony film.

Olej Castrol Edge może mieć 5 lepkości z różnymi tolerancjami i przeznaczeniem:

• 0W-30. Normy - ACEA A3/B3, A3/B4, API SL/CF. Posiada atesty producentów samochodów: VW 502 00/505 00, BMW Longlife-01 (tzw. long life, pozwalający na wydłużenie okresów między wymianami oleju), MB-Approval 229.3/229.5 oraz VW 502 00/505 00 Numer katalogowy kanistra 4-litrowego - E0W304X4. Olej ten zapewnia wytrzymałość filmu 2 razy większą niż podobne preparaty.
• 0W-30. Normy - ACEA A1/B1, A5/B5, API SL/CF. Olejek ten to tzw oszczędzanie energii dlatego nie można go stosować we wszystkich silnikach! Sprawdź te informacje w instrukcji obsługi maszyny.
• 0W-40. Normy - ACEA A3/B4, API SN/CF. Dopuszczenia - BMW Longlife-01, Spełnia wymagania Forda WSS-M2C937-A, Dopuszczenie MB 229.3/229.5, Porsche A40, VW 502 00/ 505 00. Numer katalogowy kanistra 4-litrowego - E0W404X4.
• 5W-40. Normy - ACEA C3, API SN/CF. Dopuszczenia - BMW Longlife-04, dexos2® (GM dexos2®: zastępuje GM-LL-B-025 i GM-LL-A-025: GB2D0715082), Spełnia Fiat 9.55535-S2, Spełnia Ford WSS-M2C917-A, MB- Homologacja 226,5/ 229,31/ 229,51, Renault RN0700/0710, VW 502 00/ 505 00/ 505 00/ 505 01.
• 5W-30LL ( Długie życie). Normy - ACEA C3. Dopuszczenia - MB-Approval 229.31 / 229.51, Porsche C30, VW 504 00 / 507 00. Olej ten jest czasami klasyfikowany jako osobna seria o nazwie Castrol Professional. Zapewnia wytrzymałość filmu 2 razy większą niż podobne kompozycje. Co ciekawe, olejek ten świeci w promieniach ultrafioletowych, co wskazuje na jego wysoki poziom charakterystyka operacyjna i można go stosować także w starszych silnikach.
• 5W-30 C3. Normy - ACEA C3, API SN/CF. Dopuszczenia - BMW Longlife-04, GM dexos2 (GM-LL-B-025, GM-LL-A-025, GB2D0715082), MB-Approval 229.31/ 229.51, Renault RN0700 / RN0710, VW 502 00/ 505 00/ 505 01 Numer artykułu kanistra czterolitrowego to E5W304X4.

Istnieje również oddzielny olej do silników z turbodoładowaniem silniki Diesla- CASTROL EDGE TURBO DIESEL 0W-30. Jest idealny do stosowania na rosyjskich szerokościach geograficznych. Zgodny ze standardami - ACEA C3, API SN. Atesty producentów samochodów - BMW Longlife-04, dexos2®, MB-Approval 229.31/229.51, Renault RN 0700/0710, VW 502 00 / 505 00.

Linia Edge posiada wydzieloną podlinię – Edge Supercar, która jak sama nazwa wskazuje przeznaczona jest do samochodów klasy premium, w których oleje poddawane są znacznym obciążeniom. Są to zatem trzy rodzaje olejów silnikowych – SUPERCAR A 0W-20, EDGE 10W-60 i EDGE SUPERCAR 0W-40 A3/B4. Oleje te są dość rzadkie i są używane głównie do samochody sportowe(ich popularni producenci również posiadają na nie specjalne atesty). Jednak z oczywistych względów w tradycyjnych sklepach motoryzacyjnych np smary trudno je znaleźć i są dość drogie, więc używaj ich zwyczajnie samochody budżetowe nie ma żadnego sensu.

Jak widać oleje z serii Edge dostępne są w lepkościach optymalnych dla większości szerokości geograficznych Federacja Rosyjska. I ich zadowalająca interakcja z domem (niezbyt jakość paliwa) sprawia, że ​​jest bardzo popularny wśród krajowych właścicieli samochodów.

Castrol Magnatec

Linia olejów silnikowych Castrol Magnatec jest podzielona na dwie części - sam Castrol MAGNATEC i Castrol MAGNATEC Stop-Start. Drugi z nich pozycjonowany jest jako olej, który doskonale sprawdza się w pracy w warunkach miejskich (korki) i dobrze współdziała z Rosyjskie paliwo. Osobliwość tych olejów jest obecność w nich spolaryzowanych cząsteczek (tzw. Inteligentnych cząsteczek, „inteligentnych” cząsteczek), które przyciągają się do metalowych części silnika (magnetycznych), tworząc w ten sposób niezawodny ochronny film olejowy. Prowadzi to do mniejszego zużycia silnika.

W sprzedaży dostępne są oleje o następujących lepkościach:

• 5W-30 A5. Normy - ACEA A1/B1, A5/B5, API SN/CF, ILSAC GF-4. Atesty - Spełnia wymagania Ford WSS-M2C913-A / Ford WSS-M2C913-B / Ford WSS-M2C913-C / Ford WSS-M2C913-D. Należy pamiętać, że jest to olej oszczędzanie energii, dlatego nie można go stosować wszędzie, a jedynie w silnikach do tego przeznaczonych!
• 5W-30 AP. Normy - API SN, ILSAC GF-5. Zaprojektowany bardziej dla samochodów japońskich i południowokoreańskich.
• 5W-30. Normy - ACEA A3/B3, A3/B4, API SL/CF. Dopuszczenia - BMW Longlife-01, homologacja MB 229.3, Renault RN 0700 / RN 0710, VW 502 00/ 505 00.
• 5W-40. Normy - ACEA A3/B4, API SN/CF, BMW Longlife-01. Dopuszczenia - MB-Approval 229.3, Renault RN 0700 / RN 0710, VW 502 00/ 505 00. Jest to w pełni syntetyczny olej silnikowy zapewniający doskonałą ochronę silnika. Numer artykułu kanistra czterolitrowego to R1MAG54C4X4L.
• 10W-40. Jest półsyntetyczny. Normy - ACEA A3/B3, A3/B4, API SN. Dopuszczenia - Homologacja MB 226.5/ 229.1, Renault RN 0700 / RN 0710, VW 501 01 / 505 00, Spełnia - Fiat 9.55535-D2 / 9.55535-G2. Numer artykułu kanistra czterolitrowego to MD10W40B44X4.
• Diesel 5W-40 DPF. Jak sama nazwa wskazuje, ten olej przeznaczony do stosowania w silnikach wysokoprężnych wyposażonych w filtr cząstek stałych. Można go jednak zastosować także w silniki benzynowe Jeśli to konieczne. Jest całkowicie syntetyczny. Normy - ACEA C3, API SN/CF, atesty - BMW Longlife-04, GM dexos2, MB-Approval 229.31, VW 505 00 / 505 01, Spełnia Fiat 9.55535-S2, Spełnia Ford WSS-M2C917-A.
• Castrol DIESEL 10W-40 B4. Podobnie jak poprzedni, bardziej nadaje się do silników Diesla, ale można go wlać również do silników benzynowych. Jest częściowo syntetyczny. Normy - ACEA A3/B3, A3/B4, API SL/CF. Dopuszczenia producenta samochodów - Spełnia Fiat 9.55535-D2, MB-Approval 229.1, Renault RN 0710, VW 501 01 / 505 00.

• 5W-20 E. Całkowicie olej syntetyczny, odpowiedni do silników benzynowych, które są często używane w powtarzalnym trybie krótkotrwałym, to znaczy z częstymi rozruchami i zatrzymaniami (w szczególności istotne podczas jazdy w korkach miejskich). Spełnia standardy - API SN i ILSAC GF-5 oraz wg Norma ACEA A1/B1 A5/B5. Posiada atesty - Spełnia wymagania Forda WSS-M2C913-C/ WSS-M2C913-D. Numer artykułu kanistra o pojemności 1 litra to 156DCF.
• 5W-30 C3. Może być stosowany zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych pracujących w trybie przerywanym, wyposażonych w katalizatory (CWT) i filtry cząstek stałych(DPF). Zgodny z normami - ACEA A3/B3, A3/B4, C3; API SN/CF. Posiada homologacje - BMW Longlife-04, Dexos2, MB-Approval 229.31, VW 502 00 / 505 00.

Castrola GTX'a

Oleje z tej serii pozycjonowane są jako środek ograniczający powstawanie nagaru na powierzchniach części silnika, redukujący osady oraz chroniący silnik podczas codziennej eksploatacji. Linia obejmuje trzy lepkości i dwa rodzaje:

• 5W-40. Jest to olej w pełni syntetyczny. Normy - ACEA A3/B3, A3/B4, API SM/CF. Dopuszczenia - Renault RN 0700 / RN 0710, VW 502 00 / 505 00. Zapewnia 25% lepszą ochronę niż normy zatwierdzone przez standardy branżowe.
• 10W-40. Jeden z najnowsze osiągnięcia Castrola. Wykonane z unikalną formułą Double Action firmy Castrol, która zapewnia o 50% lepszą ochronę niż standardy branżowe API SN. Jest i ma ulepszone właściwości czyszczące i dyspergujące, które wpływają na osadzanie się osadów w silniku. Normy - ACEA A3/B3, A3/B4, API SN. Atesty - Spełnia Fiat 9.55535-D2 / 9.55535-G2, MB-Approval 229.1, Renault RN 0700 / RN 0710, VW 501 01 / 505 00.
• 15W-40. Olej półsyntetyczny. Normy - ACEA A3/B3, API SL/CF. Atesty - Spełnia Fiat 9.55535-D2, MB-Approval 229.1, VW 501 01/ 505 00.
• GTX ULTRACLEAN 10W-40. Olej półsyntetyczny. Posiada bardzo wysokie właściwości myjące i dyspergujące, wykonany w technologii Double Clean, która pozwala oczyścić osady i nagary z części silnika. Normy - ACEA A3/B3, A3/B4, API SL/CF. Dopuszczenia - Spełnia - Fiat 9.55535-D2/G2, Homologacja MB 229.1, VW 501 01/ 505 00.

Castrola Vectona

Seria olejów Castrol Vecton została zaprojektowana specjalnie dla silniki Diesla pojazdy użytkowe o różnym tonażu, a także autobusy. Jednak niektóre oleje można stosować także w samochodach osobowych, zwłaszcza jeśli ich silniki mają dużą pojemność skokową. Tak więc linia obejmuje następujące lepkości:

• Długi spust 10W-40. Jest to w pełni syntetyczny olej silnikowy do europejskich silników Diesla z wydłużonym okresem między wymianami. Wykonane w technologii System 5™. Zgodny Norm środowiskowych Euro 2, Euro 3 i Euro 4 (w tym drugim przypadku nie można go stosować w silnikach, w których konieczne jest zastosowanie oleje o niskiej zawartości popiołu Niski SAPS). Normy - ACEA E4, E7, API CF. Dopuszczenia - MAN M 3277, MB-Approval 228.5, RVI RLD-2, Volvo VDS 3, Deutz DQC III-10, Mack EO-N, MTU kategorii oleju 3.
• Długi spust 10W-40 LS. Silnik w pełni syntetyczny (podobny do poprzedniego) z wydłużonym okresem wymiany. Zgodny Norm środowiskowych Euro 4 i Euro 5. Normy - ACEA E6, E7, API CI-4. Dopuszczenia - MAN M 3477, MB-Approval 228.51, RVI RLD-2, Scania Low Ash, Volvo VDS 3, Deutz DQC IV-10LA.
• Długi spust 10W-40 SLD. Również w pełni syntetyczny olej silnikowy, opracowany głównie do pojazdów Scania, ale może być również stosowany w innych silnikach. Zaprojektowane z myślą o wydłużonych okresach między wymianami. Standard - ACEA E7. Dopuszczenia - Scania LDF-2, Volvo VDS 3.
• 10W-40. Olej półsyntetyczny przeznaczony do pojazdów europejskich i amerykańskich. Pomaga zwiększyć wydajność silnika o 40%. Normy - ACEA E7, API CI-4/SL. Dopuszczenia - Cummins CES 20.076, 20.077, 20.078, Deutz DQC III-10, Mack EO-M Plus, MAN M 3275, MB-Approval 228.3/229.1, DAF HP-2, RVI RLD-2, Volvo VDS 3.
• 10W-40 LS. W pełni syntetyczny olej o obniżonej zawartości popiołu (Low SAPS). Wyprodukowano przez unikalna technologia Systemu 5™. Normy - ACEA E9, API CJ-4. Dopuszczenia - CAT ECF-3, Cummins CES 20.081, Volvo VDS 4, MAN 3275, MB-Approval 228.31, RVI RLD-3, Mack EO-O Premium Plus.
• 10W-40 dla samochodów dostawczych. Jest to półsyntetyczny olej silnikowy do lekkich i średnich samochodów ciężarowych, w tym produkowanych na terenie WNP (w szczególności najnowsze modele samochody grupy GAZ). Również może być stosowany w silnikach benzynowych. Normy - API CI-4/SL. Dopuszczenia - Cummins CES 20076, 20077, 20078. Numer katalogowy kanistra 7-litrowego - 4682090722.
• 15W-40. Przeznaczony do europejskich i amerykańskich silników wysokoprężnych, samochodów ciężarowych i specjalny sprzęt. Normy - ACEA E7, API CI-4. Dopuszczenia - Global DHD-1, CAT ECF-2, Cummins CES 20.076, 20.077, 20.078, Mack EO-M Plus, EO-N, MAN M 3275, MB-Approval 228.3, RVI RLD-2, Volvo VDS 3.

Castrol Professional (EDGE i Magnatec)

Jak wspomniano powyżej, w niektórych przypadkach istnieje inna linia o nazwie Profesjonalny Castrol. Są całkowicie syntetyczne, z wydłużonym okresem wymiany. Większość z nich jest przeznaczona specjalnie do tego celu niektórych marek samochody i ich silniki.

• EDGE Professional 0W-20 V (VOLVO). Nadaje się do silników benzynowych i turbodiesel. Został opracowany specjalnie dla silników Volvo i dlatego posiada homologację Volvo VCC RBS0-2AE.
• Ford Magnatec Professional 5W-20. Olej ten został opracowany specjalnie dla Forda, w szczególności dla jego nowych silników serii Ecoboost. Można stosować w następujących silnikach: 1,0L Duratec - dozwolony jest wyłącznie olej o specyfikacji WSS-M2C948-B; 1,0L Ecoboost - dozwolony jest wyłącznie olej o specyfikacji WSS-M2C948-B; 1,5 l Ecoboost; 1,6 l Ecoboost; 2,0-litrowy Ecoboost. Benzyna Silniki Forda, z wyjątkiem 2,5 l Duratec-ST i 2,3 l EcoBoost.
• Magnatec Professional Ford D 0W-30. Specjalne opracowanie dla silników Ford Duratorq 2.0L (DW10F), a obecnie nie ma odpowiednika oleju. Może być stosowany zarówno w konwencjonalnych, jak i turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych.
• EDGE Professional A5 0W-30 (VOLVO). Kolejna nowość dla Volvo. Należy pamiętać, że olej ten jest energooszczędny i można go stosować wyłącznie w odpowiednich silnikach benzynowych!
• EDGE Professional C1 5W-30 (Jaguar, Land Rovera). Olej można stosować w silnikach benzynowych i wysokoprężnych (w tym z turbodoładowaniem). Specyfikacja zgodnie z ACEA C1. Posiada następujące atesty producentów samochodów: Land Rover, specyfikacja oleju silnikowego Jaguar STJLR.03.5005; Spełnia wymagania Forda WSS-M2C934-B. zauważ to Ten olej ma niską zawartość popiołu!

Asortyment olejów silnikowych marki Castrol zmienia się z biegiem czasu, wycofywane są przestarzałe oleje, a na sklepowe półki trafiają nowe produkty. Od 2018 roku właśnie taki jest. Jest zatem całkiem możliwe, że ostatecznie niektórych produktów nie znajdziesz w sprzedaży, ale zamiast nich prawdopodobnie dostępne będą ich bardziej zaawansowane odpowiedniki. Sprawdź te informacje na oficjalnej stronie firmy lub u sprzedawców w oficjalnych przedstawicielstwach firmy.

Wybór oleju silnikowego Castrol

Taki Szeroka gama Oleje silnikowe Castrol mogą dezorientować niedoświadczonego właściciela samochodu i powodować trudności w wyborze konkretnego produktu. Pierwszą rzeczą, o której należy w tym kontekście pamiętać, jest to, że wyboru należy dokonać w oparciu o zalecenia producenta maszyny. Dotyczy to lepkości, Standardy API i ACEA, a także atesty konkretnych producentów samochodów zgodnie z oznaczeniami na etykiecie.

Następnie możesz dokonać wyboru samodzielnie lub skonsultować się ze sprzedawcami w oficjalnych biurach sprzedaży firmy. Jednak najłatwiejszym sposobem jest użycie serwis internetowego doboru oleju silnikowego Castrol. Aby to zrobić, wystarczy wejść na oficjalną stronę firmy w Federacji Rosyjskiej i wybrać odpowiednią sekcję. Następnie z listy wybierz markę i model samochodu, zamontowany w nim silnik oraz lata produkcji. Następnie system automatycznie wybierze dla Ciebie jeden lub więcej możliwe oleje, pasujący do cech. W ten sposób zaoszczędzisz znaczną ilość czasu. W tej samej sekcji możesz dowiedzieć się, gdzie jest najbliżej oficjalny sprzedawca firmy. Na stronie można zamówić olej poprzez sklep internetowy, który firma uruchomiła w niedawnej przeszłości.

Zrzut ekranu formularza wyboru oleju Castrol

Produkcja olejów silnikowych Castrol

Castrol jest częścią British Petroleum (w skrócie BP) i obecnie dostarcza swoje produkty do ponad 120 krajów na całym świecie. Wszystkie oryginalne oleje Castrol sprzedawane w Federacji Rosyjskiej są produkowane za granicą. W szczególności w Niemczech, Belgii, Włoszech i Austrii. Wszystkie etykiety zawierają opis produktu w języku rosyjskim. Dlatego konsumentowi nie będzie trudno wybrać olej o optymalnych właściwościach dla silnika jego samochodu. Kraj produkcji jest również wskazany na pojemniku, ale nie bezpośrednio, ale w formie kodu.

Tak, na stemplu oryginalny kod na kanistrze na początku (rzadziej na końcu) wydrukowana zostanie jedna z czterech wartości, po których można ocenić kraj pochodzenia oliwy:

• DE01 - Niemcy;
• BE01 – Belgia;
• AT01 – Austria;
• T01 - Włochy.

Fakt, że olej jest produkowany w Europie, potwierdzają także atesty i rekomendacje znanych firm Europejscy producenci samochodówże w produkowanych przez nich samochodach można stosować olej Castrol. Polecany jest na przykład przez następujących producentów samochodów - Skoda, Land Rover, Jaguar, Ford, Volvo, Volkswagen, Audi, BMW. Fakt ten potwierdzają tolerancje dostępne dla poszczególnych marek olejów.

Okres trwałości olejów silnikowych wynosi zwykle około 5 lat. Data produkcji lub data ważności podana jest na opakowaniu. Nie używaj przeterminowanego oleju!

Jeden z kroków do ochrony oryginalne produkty Castrol polega na tym, że oleje silnikowe marki Castrol sprzedawane są wyłącznie w jej oficjalnych przedstawicielstwach, a także w mniejszych punktach sprzedaży detalicznej, które posiadają odpowiednie licencje i umowy z „urzędnikami”. Szczegółową listę oficjalnych przedstawicieli Castrol można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej Castrol. Jeśli chodzi o mniejsze sklepy, wszystkie mają licencję określonego typu i każdy kupujący może poprosić o jej wgląd. Jeśli prezentacja zostanie odrzucona, lepiej powstrzymać się od zakupu.

Jak rozpoznać podróbkę

Siedem stopni ochrony kanistra oleju Castrol

Teraz przeanalizujemy bardziej szczegółowo pytania, jak odróżnić podrobiony olej silnikowy Castrol. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na cztery elementy znajdujące się na kanistrze:

• pokrywa;
• logo z tyłu;
• data produkcji kanistra;
• numer seryjny.

Sprawdzanie oleju Castrol

Logo z tyłu pojemnika

Jeśli chodzi o pokrywkę, zdecydowanie należy zwrócić uwagę na wielkość szczeliny między pokrywką a pojemnikiem. Jeśli nie ma szczeliny, a pokrywa ściśle przylega do pojemnika, jest to podróbka. Na pokrywie znajduje się logo Castrol ( biały). Jego część nakładana jest na pierścień zabezpieczający, a część bezpośrednio na pokrywkę. Logo nanoszone jest laserem i prawie niemożliwe do usunięcia. Oznacza to, że jeśli zostanie usunięty, to znowu jest to podróbka.

Data produkcji kanistra

Z tyłu kanistra, we wgłębieniu, odlane logo Castrol. Oryginalność można określić po jej jakości. Podróbka ma więcej niska jakość odlewanie, a głębokość liter będzie niewielka. Ikona przed słowem Castrol również jest inna. W przypadku oryginału jest to okrąg podzielony na trzy nierówne części, natomiast w przypadku podróbki środkowa linia w tym okręgu pęka na pół (podobnie jak strzałki zapętlone w okręgu).

Na spodzie każdego kanistra znajduje się oznaczenie z informacją o miesiącu i roku produkcji kanistra (!!!). Jakość tego oznaczenia może również określić, czy jest to podróbka. Oryginał wyświetla wszystkie cyfry oznaczające miesiące, od 1 do 12. Jednak na podróbce niektóre cyfry zostaną zastąpione paskami.

Numer seryjny z kodem kraju pochodzenia

Numer seryjny na dnie pojemnika jest nieco szorstki w dotyku (w dotyku przypomina kołnierz Benjamina Franklina na banknocie 100-dolarowym). W numer seryjny Podana jest data wycieku ropy. Musi pokrywać się z datą produkcji kanistra. Dopuszczalna jest niewielka rozbieżność w odniesieniu do spóźnienia (tzn. później, ale nieznacznie). Jednakże data rozlania nie powinna w żadnym przypadku być wcześniejsza niż data produkcji pojemnika!

Z tyłu pojemnika po jego prawej stronie dolny róg rysowana jest strzałka wskazująca róg etykiety. Jeśli w tym momencie chwycisz etykietę palcem i pociągniesz ją w lewo i w górę, otworzy się ona w formie książki, a w środku będzie Dodatkowe informacje. Podróbki często również zawierają ten element, jednak zazwyczaj jest on wykonany wyjątkowo słabo, a tekst jest po prostu nadrukowany po obu stronach. A poza tym oryginalne naklejki otwierają się łatwo, bez większego wysiłku, a po powrocie na swoje miejsce operację otwierania można powtórzyć w ten sam sposób kilka razy. W przypadku podróbki etykieta będzie początkowo bardzo trudna do usunięcia, a za drugim i kolejnym razem może w ogóle się nie otworzyć.

Szew lutowania dwóch połówek oryginalny pojemnik bardzo gładki. Na podróbkach kanistrów część szwu od pokrywy do pęknięcia, gdy uchwyt opada, jest sama w sobie szeroka (szersza niż w innych miejscach) oraz ma wybrzuszenia i szorstkość.

Na górze pokrywy znajduje się również logo Castrol. Niektóre podróbki mogą nie mieć tego logo, chociaż ostatnio podróbki są niestety dość wysokiej jakości, ale i tak warto to sprawdzić. Wieczko posiada wewnętrzną folię aluminiową (srebrną), która przechodząc przez grzałkę uszczelnia szyjkę pojemnika. Usztywniające żeberka na wieczku sięgają samej góry. Jeśli chodzi o tylną etykietę, musi ona zawierać informacje w języku rosyjskim, a także listę marek samochodów, w których można stosować ten olej.

Jeśli zdecydujesz się na wymianę oleju w centrum serwisowym, będzie lepiej kup oryginalny olej Castrol u oficjalnego przedstawicielstwa i oddaj go mistrzom w celu wymiany. Takie podejście wynika z faktu, że w ostatnim czasie coraz częstsze są przypadki, gdy stacje paliw świadomie uzupełniają podróbkę zamiast oryginału. Odbywa się to tak, że silnik „stuka” szybciej, a właściciel samochodu ponownie zwraca się o pomoc do warsztatu samochodowego.

Na nowych kanistrach (z roczników 2016-2017) na tylnej etykiecie znajduje się hologram z dodatkową informacją o badaniu. Często można spotkać taki hologram na podrabianych etykietach, jednak na podróbkach mieni się (odtwarza różne kolory) podczas przechylania pojemnika w różnych kierunkach (góra-dół-prawo-lewo, bez różnicy). Ale na oryginale hologram mieni się tylko wtedy, gdy pojemnik jest przesuwany w górę i w dół.

Często fałszywe kanistry nie różnią się niczym wysoka jakość. Znajduje to odzwierciedlenie w tym, że mają niską twardość. Możesz to sprawdzić sam, próbując ścisnąć palcami korpus na dnie pojemnika, w jego rogach. Oryginalne opakowanie jest twarde i trudno będzie go wycisnąć. Ale fałszywy łatwo ulega naciskowi i zmienia swój kształt.

Najprostsza weryfikacja autentyczności oleju Castrol

W ostatnim czasie bardzo łatwo jest sprawdzić autentyczność oleju silnikowego Castrol, a otrzymane w odpowiedzi informacje będą w 100% wiarygodne. Nie musisz tak dokładnie przyglądać się projektowi pojemnika, wieczka i etykiety, wystarczy mieć gadżet z Internetem; Faktem jest, że Castrol się rozwinął wiele metod uwierzytelniania online ten czy inny pojemnik. W tym celu stosuje się 12-cyfrowy kod wydrukowany na hologramie każdego sprzedawanego pojemnika. Podobnie beczki luzem (206 litrów) będą miały 13-cyfrowy kod. Informację na ten temat należy zgłosić producentowi, po czym ten przekaże bezpośrednią informację o autentyczności produktu.

W sumie na terytorium Federacji Rosyjskiej działają cztery takie metody, jednak podobne metody działają w innych krajach, jedynie wstępne informacje wymagają wyjaśnienia na oficjalnych stronach internetowych tych państw:

12-cyfrowy kod na hologramie

• wysłanie telefonicznie wiadomości SMS z podanym 12-cyfrowym kodem na krótki numer 2420;
• zainstalować Aplikacja mobilna„Castrol – dobór oleju”, w którym wpisujesz także wspomniany kod;
• przejdź do oficjalnej strony internetowej Castrol w Federacji Rosyjskiej, gdzie znajduje się odpowiednia sekcja weryfikacji, i wprowadź wymagany kod w wymaganym polu;
• istnieje w Rosji infolinia Firma Castrol (jej numer to 8 800 555 00 95), gdzie możesz podać informację o kodzie, a w odpowiedzi operator powie Ci, czy olej, który masz przed sobą, jest oryginalny, czy nie.

Należy pamiętać, że wymienione metody weryfikacji stały się możliwe od 2016 roku (np Castrol Edge I Castrol Magnatec) i 2017 (dla Formuła Forda i Ford-Castrol Magnatec Professional) lat. Dlatego też w sprzedaży nadal można spotkać kanistry bez hologramów, choć z naturalnych powodów są one coraz rzadsze. Jeśli natkniesz się na taki pojemnik i to w niższej cenie niż inne, spróbuj przeanalizować jego autentyczność, korzystając z metod opisanych powyżej. Jeśli masz najmniejsze wątpliwości co do autentyczności, lepiej odmówić zakupu.

Na koniec przedstawiamy TOP 3 tzw. „wymówki” sprzedawców podrabianych towarów w odpowiedzi na pytanie, dlaczego olej Castrol sprzedawany jest po obniżonej cenie:

1. Mamy PROMOCJĘ...
2. Mamy „dostawę z zagranicy”...
3. Otrzymaliśmy bezpośrednią umowę z dostawcą...

Jeśli w odpowiedzi usłyszysz jedną z tych odpowiedzi, opuść ten sklep i nigdy więcej się z nim nie kontaktuj.

Testy i recenzje olejów Castrol

W Internecie można znaleźć wiele recenzji i testów olejów silnikowych Castrol. Trudność w usystematyzowaniu takich informacji polega na tym, że po pierwsze badany materiał może być fałszywy, a po drugie jest sprawdzany. różne warunki, w tym w przypadku wadliwych silników lub w niewłaściwych warunkach. Jednakże nadal można wyprowadzić pewną „średnią arytmetyczną”.

Warto zaznaczyć, że większość testów wykazuje, że oleje Castrol różna lepkość osiągać wyniki powyżej średniej w porównaniu do konkurencyjnych marek. Dotyczący numer bazowy, to najczęściej do samego końca przebiegu eksploatacyjnego (do kolejnej wymiany oleju) mieści się w granicach normy. Spala się niewiele i odpowiednio pozostawia trochę koksu na cylindrach i tłokach. Jeśli chodzi o lepkość w niskiej temperaturze, to wszystko zależy od wyboru jego wartości.

W niektórych przypadkach zauważono, że olej Castrol twardnieje wcześniej niż zamierzona temperatura. Jest to jednak bardziej prawdziwe w przypadku półsyntetyków, choć całkowicie związki syntetyczne i wydawał mniej na odpady i wytrzymał znaczne mrozy.

Ale co do zużycia paliwa, to w takim razie Castrol nie zapewnia tego wskaźnika. Wręcz przeciwnie, najczęściej zauważano, że silniki, których skrzynie korbowe były wypełnione tym płynem smarującym, „zjadały” paliwo bardziej niż inne.

Jeśli masz własne doświadczenie stosując olej silnikowy Castrol, koniecznie podziel się tym w komentarzach.

Znalezienie dobrego, wysokiej jakości oleju silnikowego to nie lada wyzwanie. Na rynku dostępnych jest wiele podrabianych produktów, które są sprzedawane w ramach tzw znane marki. Do tych marek należy olej Castrol. Podróbki są wykonane z niskiej jakości składników i powodują jedynie uszkodzenie samochodu. Aby uniknąć „pikantnej sytuacji”, należy zachować ostrożność przy zakupach.

Niebezpieczeństwo podróbek

Producenci podróbek Castrola zawsze mają dużo pracy. Nie jest to zaskakujące, ponieważ wiele odmian marki budzi zaufanie wśród użytkowników. Ropa naftowa cieszy się ogromnym popytem, ​​co jest bardzo opłacalne dla oszustów. Jakość podróbki pozostawia wiele do życzenia; wymagane właściwości Na wysokie temperatury, a to jest obarczone faktem, że mechanizmy i komponenty układ motoryczny szybko stanie się bezużyteczny.

Jeśli po zakupie i zalaniu Castrolem na elementach silnika widoczne będzie widoczne zużycie, to po kilku tysiącach kilometrów silnik samochodu będzie wymagał kosztownego remontu. Aby uniknąć poważnych problemów, nie powinieneś kupować oleista ciecz od nieznajomych. Należy kontaktować się jedynie ze specjalistycznymi sklepami, w których możliwość zakupu surogatu jest na minimalnym poziomie.

Atakujący oszczędzają na wszystkim, ale przede wszystkim na dodatkach. Dodatki do oleju silnikowego stanowią znaczną część dobry produkt. Jeśli użyjesz nie wiadomo czego w samochodzie, to po pewnym czasie samochód po prostu zacznie się kruszyć i wkrótce będzie wymagał kosztownych poważnych napraw.

Z oszustami zawsze jest walka, dlatego producent stara się chronić konsumenta i własne produkty przed podrabianiem. Aby to osiągnąć, na opakowaniach marki Castrol zostały podjęte środki zabezpieczające:

1. Na wieczku wygrawerowane jest logo Castrol.
2. Nazwa firmy jest podana na pierścieniu zabezpieczającym. Jeśli podane dane nie są zgodne, oznacza to, że przeprowadzono już sekcję zwłok. Z tym wskaźnikiem trzeba uważać.
3. Utworzony nowy format okładki.
4. Dla dodatkowej ochrony pod spodem znajduje się folia.
5. Z tyłu pojemnika znajduje się specjalny hologram.
6. Powstał nowy projekt etykiety.
7. Na odwrocie znajduje się specjalny, unikalny kod, który zawiera informacje o zakładzie produkcyjnym, czasie produkcji i numerze opakowania.

Warto pamiętać, że z zakupem nie trzeba się spieszyć. Zaleca się dokładne sprawdzenie pojemnika. Odróżnienie oryginału od podróbki jest możliwe, wymaga to tylko czasu.

Rozważana jest najlepsza opcja określenia produktu wysokiej jakości na podstawie podróbki oględziny. Oryginalna pokrywka różni się od podróbki:

• obecność czerwonego odcienia;
• jego żebra są szerokie;
• wysokiej jakości rysowanie linii;
• jest folia.

Atakujący nie zwracają uwagi na drobne szczegóły produktu opakowaniowego i nie tworzą ich cienkich, ponieważ zmniejsza to koszty. W praktyce producenci podrabianych olejów silnikowych Castrol wykorzystują w swojej sprzedaży wcześniej używane kanistry. Jest to widoczne po przetarciach i zarysowaniach powierzchni. Próbują więc obniżyć koszty produkcji.

Zdarza się, że „dealerzy” używają nowego pojemnika do napełnienia, ale kolor nie odpowiada oryginałowi. Jeśli porównasz oba opakowania, od razu zauważysz, że podróbka jest o pół tony jaśniejsza, a grawer i logo firmy są słabo zastosowane.

Etykieta wiele mówi. Element ten nie ma nierównego zastosowania, wszystko jest schludne i równe. Etykieta musi być obecna. Jeśli instrukcja użytkowania jest wydrukowana bezpośrednio na pojemniku, oznacza to, że właściciel samochodu ma zastępcę.

Warto wiedzieć, że Castrol nie produkuje produktów w przezroczystych opakowaniach. Firma już dawno porzuciła ten pomysł, ale w tym formacie często działają oszuści.

Istnieją dodatkowe instrukcje, dzięki którym od razu zrozumiesz, że to, co widzisz, nie jest oryginałem:

• etykieta informacyjna nie odpada Odwrotna strona opakowanie;
• brak danych dot informacja zwrotna i konsultacje w kwestiach problematycznych;
• ślady nacięć na pokrywie są różne;
• różne daty produkcji, inne dane;
• Powinieneś spróbować mocno dokręcić pokrywkę; jeśli zacznie się obracać, oznacza to podrobiony produkt.

Ponieważ przeczytałem wiele „złych” recenzji na temat oleju Castrol, a mianowicie na temat podróbek tego oleju, postanowiłem bliżej przyjrzeć się temu zagadnieniu. Patrząc w przyszłość powiem, że jest podrabiany – na całym ŚWIECIE!
Dlatego dzisiaj opowiem Wam jak odróżnić ORYGINALNY olej Castrol od PODSUMOWANEGO.
Informacje mam z różnych źródeł, m.in. Dealer Audi!
Już w trakcie modyfikacji zdjęcia odkryłem, że czasami zamieniałem banki, tak że ZIELONA STRZAŁKA jest oryginałem, a CZERWONA STRZAŁKA jest podróbką.

Zwróć uwagę na pokrywki

Na dnie oryginalnego słoiczka znajduje się napisany laserowo kod, partia i data produkcji olejku, którego nie ma na podróbce.

Napis laserowy

Oryginalna okładka powinna posiadać napis Castrol wykonany laserem. Połowa napisu znajduje się na wieczku, a druga połowa na jego krawędzi. Jeśli napisy na obu częściach nie pasują, oznacza to, że puszka została już otwarta przed tobą. Również na górze, na oryginalnym wieczku, powinien znajdować się wytłoczony napis Castrol.

Z oryginalnej butelki należy odkleić tylną etykietę - jest tam dodatkowa informacja o olejku napisana w co najmniej trzech językach, w moim przypadku jest ich 5. Są też numery telefonów, pod które można zadzwonić i zamówić Certyfikat Autentyczności olejku olej.

Szyjkę oryginalnego słoika ZAWSZE należy zakleić folią! Czego nie widzimy na.

luminofor świeci w oryginalnym oleju

Do oryginalnego oleju dodawane są specjalne barwniki, które świecą pod wpływem promieniowania ultrafioletowego.
PS.
1) Jeśli przyjrzysz się uważnie, na oryginalnej pokrywie zobaczysz „nacięcia” - są to ślady po maszynie dokręcającej pokrywy w fabryce Castrol. Nigdy nie zobaczysz tych nacięć na pokrywie fałszywej puszki z olejem.
2) Jeśli zbyt mocno dokręcisz podrabianą nasadkę, zsunie się ona z nitki i zakręci.
3) Oryginalny olej ma „przyjemny” zapach; gdzieś daleko czuć benzynę. A ten fałszywy śmierdzi.

Ponieważ przeczytałem wiele „złych” recenzji na temat oleju Castrol, a mianowicie na temat podróbek tego oleju, postanowiłem bliżej przyjrzeć się temu zagadnieniu. Patrząc w przyszłość powiem, że jest podrabiany – na całym ŚWIECIE! Dlatego dzisiaj opowiem Wam jak odróżnić ORYGINALNY olej Castrol od PODSUMOWANEGO. Informacje mam z różnych źródeł, m.in. Dealer Audi (Dzięki jednemu z niewielu normalnych facetów, którzy tam pracują)!

Już w trakcie modyfikacji zdjęcia odkryłem, że czasami zamieniałem Banki, tak że ZIELONA STRZAŁKA jest oryginałem, a CZERWONA STRZAŁKA jest podróbką.

Iść:

Wilk w owcza odzież! I spróbuj go znaleźć)

Wyglądają jak dwa groszki w strąku, prawda?!

Ale tego tam nie było! Na dnie oryginalnego słoiczka znajduje się napisany laserowo kod, partia i data produkcji olejku, którego nie ma na podróbce.

Oryginalna okładka powinna posiadać napis Castrol wykonany laserem. Połowa napisu znajduje się na wieczku, a druga połowa na jego krawędzi. Jeśli napisy na obu częściach nie pasują, oznacza to, że ten słoik został już otwarty przed tobą.

Również na górze, na oryginalnej okładce, powinien znajdować się wytłoczony napis Castrol.

Z oryginalnej butelki należy odkleić tylną etykietę - jest tam dodatkowa informacja o olejku napisana w co najmniej trzech językach, w moim przypadku jest ich 5. Są też numery telefonów, pod które można zadzwonić i zamówić Certyfikat Autentyczności olejku olej. P.S. Kiedy będę mieć czas, na pewno do Ciebie zadzwonię!

Czego nie ma podróbka.

Szyjkę oryginalnego słoika ZAWSZE należy zakleić folią! Czego nie widzimy na podróbce.

Wyściółka pod pokrywą powinna być wykonana z tektury, a nie z tworzywa sztucznego, styropianu itp. Jak widać po wlaniu do pokrywki odrobiny oleju oryginalna uszczelka wchłonęła olej i pociemniała, natomiast podróbka pozostała biała i puszysta)

I na koniec metoda, o której wie prawie tylko kilka osób na świecie!

Ci goście to ultrafiolet! Do oryginalnego oleju dodawane są specjalne barwniki, które świecą pod wpływem promieniowania ultrafioletowego.

Czego się nie robi z podróbką. Ponieważ jest drogi))
Swoją drogą zapomniałem napisać coś jeszcze:

1) Jeśli przyjrzysz się uważnie, na oryginalnej pokrywie zobaczysz „nacięcia” - są to ślady po maszynie dokręcającej pokrywy w fabryce Castrol. Nigdy nie zobaczysz tych nacięć na pokrywie fałszywej puszki z olejem.

2) Jeśli zbyt mocno dokręcisz fałszywą nasadkę, zsunie się ona z nitki i zakręci. To, czego nie mogłem zrobić z oryginalną pokrywą, to użycie siły, nawet zbyt dużej.

3) Oryginalny olej ma „przyjemny” zapach, gdzieś w oddali czuć benzynę (mogę się mylić co do benzyny). A podróbka śmierdzi czymś niezrozumiałym...

Po tych eksperymentach i porównaniach odkryłem, że przez cały rok (10 000 km) jeździłem podróbką, którą zamówiłem z Internetu w zeszłym roku (14 € za litr). Mając już teraz niezbędne połączenia w tym rejonie zakupiono w tym roku ORYGINALNY olej po cenie skupu 3,80 € za litr. Tak, tak, 5 litrów oryginalny olej„Castrol” kosztował mnie zaledwie 20 €, z czego jestem niezmiernie zadowolony! 🙂
P.S. W Audi proszą o 30€ za litr. Oblicz więc, ile pieniędzy od nas zarabiają. I to tylko w oleju))