Ostatnio moi przyjaciele zdecydowali się na zakup łodzi od znanego petersburskiego producenta „Mobile Group”. Łódź, szczerze mówiąc, okazała się nie łodzią, ale prawie statkiem - 9-metrowym statkiem ze sterówką i ogromnym kokpitem ... Tak więc, przybywszy z samego Murmańska, nie chcąc się zatrzymać, już postanowili wyjechać, ale… ktoś przypadkowo rzucił frazą nagle zatrzymał wszystkie swoje zamiary:
- Chłopaki, wszystko jest w porządku, czy są prawa, czy wszystkie kategorie są otwarte?
- Kategorie? Prawa? Po co? pyta oszołomiony właściciel statku.
- Jak do czego? Na przyczepie. Łódź przewieziecie na przyczepie, a łódź jest duża i waży daleko od pół tony. Potrzebujesz otwartej kategorii E...
A potem - cicha scena - irytacja na zastygłych twarzach, zmarszczone brwi i zakłopotanie w oczach.

Tak więc, moi przyjaciele, wodniacy, kierowcy, ratownicy i wędkarze - jednym słowem wszyscy, którzy jeżdżą z kategorią i bez, z uprawnieniami i bez ... Wszystkim, którzy nie są obojętni na zasady przewozu przyczepy i ciężkie wyposażenie, proponuję dowiedzieć się, co jest czym, gdzie i za ile.

Tak więc kategoria E:
E do B czy E do C?
Jakie są warunki, wymagania, kary, szkolenia?

Najpierw zrozummy pojęcia. Zacznę po kolei, od najważniejszych moim zdaniem.

Kategoria
Zasady zdawania egzaminów kwalifikacyjnych i wydawania praw jazdy wskazują, że (patrz ust. 4):
„Prawa jazdy ze znakami uprawnień w kolumnach „A”, „B”, „C”, „D” i „E” potwierdzają uprawnienia do kierowania pojazdy odpowiednie kategorie:
1) kategoria „A” - motocykle, skutery i inne pojazdy mechaniczne;
2) kategoria „B” – samochody osobowe, dozwolone maksymalna waga który nie przekracza 3500 kilogramów, a liczba miejsc siedzących, oprócz siedzenia kierowcy, nie przekracza 8;
3) kategoria „C” – samochody, z wyjątkiem należących do kategorii „D”, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 3500 kilogramów;
4) kategoria „D” - samochody przeznaczone do przewozu osób i mające więcej niż 8 miejsc siedzących oprócz siedzenia kierowcy;
5) kategoria „E” – zespoły pojazdów z ciągnikiem należącym do kategorii „B”, „C” lub „D”, którymi kierujący ma prawo kierować, ale które same nie należą do żadnej z tych kategorii ani do te kategorie.

W formularzach praw jazdy, jak zapewne nie raz zauważyłeś, kategorie są oznaczane w ten sam sposób (z wyjątkiem kategorii A).

Przyczepa
Przyczepa – pojazd niewyposażony w silnik i przeznaczony do poruszania się w połączeniu z pojazdem o napędzie silnikowym. Termin ten dotyczy również naczep i przyczep-rozwiązania (SDA).
Komentarze do SDA dodają: „Pojazdem mechanicznym z przyczepą (przyczepami) dowolnego typu jest zespół drogowy lub zespół pojazdów, w którym pojazd mechaniczny pełni funkcję ciągnika. Przyczepa charakteryzuje się tym, że mocowana jest do ciągnika samochodowego od tyłu za pomocą sztywnych elementów łączących zawiasów. Przy użytkowaniu przyczep należy zawsze pamiętać, że rzeczywista masa przyczepy z ładunkiem nie powinna przekraczać odpowiedniego parametru ustalonego przez producenta pojazdu ciągnącego jako maksymalna dopuszczalna masa.

Dopuszczalna masa maksymalna
Dopuszczalna masa maksymalna - masa wyposażonego pojazdu wraz z ładunkiem, kierowcą i pasażerami, ustalona przez producenta jako maksymalna dopuszczalna. Za dopuszczalną masę maksymalną zespołu pojazdów, tj. sprzęgniętych i poruszających się jako całość, przyjmuje się sumę dopuszczalnych mas maksymalnych pojazdów wchodzących w skład zespołu (SDA).
I Komentarze do SDA: „Dopuszczalna masa maksymalna to suma masy wyposażonego pojazdu i masy maksymalnej dopuszczalnej ładunek, określona przez producenta pojazdu i obejmująca masę ładunku, masę (wagę) kierowcy i pasażerów.
Wartość dopuszczalnej masy całkowitej dla konkretnego modelu pojazdu podana jest w paszporcie pojazdu, a także w dowodzie rejestracyjnym.

Masa własna pojazdu
Masa własna pojazdu to masa pojazdu („masa własna”) z pełne naładowanie paliwo i smary oraz płyn chłodzący, komplet narzędzi, części zamiennych i akcesoriów przewidzianych w instrukcji (instrukcji) eksploatacji pojazdu oraz w Warunkach Podstawowych. (Komentarze do przepisów ruchu drogowego. Przepisy ogólne).

A teraz pora zająć się analizą uchwał, zarządzeń i zarządzeń rządu Federacji Rosyjskiej.
Co mamy dzisiaj? Będę mówić przystępnym i zrozumiałym językiem. Osoby, które potrzebują części legislacyjnej niniejszego sprawozdania, otrzymają niezbędne linki i wykaz dokumentów.

Więc:

1. Jeżeli kierujesz swoim pojazdem lekkim, ciężarowym lub autobusem i przyczepą do niego przyczepą, którego dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 750 kg, to wystarczy, że posiadasz kategorię otwartą odpowiednio B, C lub D (ust. 1.7 Zarządzenie z dnia 15 grudnia 1999 r. N 1396 w sprawie zatwierdzenia zasad przeprowadzania egzaminów kwalifikacyjnych i wydawania prawa jazdy).

B
C

Na przykład. Powiedzmy, że muszę przewieźć skuter śnieżny w moim małym samochodzie. Samochód waży 1400 kg (czyli należy do kategorii B). Do tego nadaje się mała przyczepa o wadze powiedzmy 700 kg. podczas sprawdzania prawo jazdy, wystarczy, że inspektor zobaczy otwartą kategorię „B”.

2. Jeżeli dopuszczalna masa całkowita Twojej przyczepy nie przekracza masy wyposażonego pojazdu kategorii „B”, a dopuszczalna masa całkowita takiego zespołu pojazdów nie przekracza 3500 kilogramów, to podczas jazdy potrzebujesz prawo jazdy kategorii „B” (pkt 1.8 Uchwały Nr 1396 z dnia 15 grudnia 1999 r. w sprawie zatwierdzenia zasad zdawania egzaminów kwalifikacyjnych i wydawania praw jazdy).

B

gdzie Msts - Dopuszczalna maksymalna masa zestawu pojazdu

Na przykład . Przykład takiego transportu: przyczepa - 1000 kg i samochód - 2000 kg (należy do kategorii B). Przyczepa powyżej 750 kg. I wydaje się, że kategoria E jest już potrzebna, ale… klauzula 1.8 Rozporządzenia, o której wiele osób zapomina lub po prostu nie wie, pozwala nam przewozić taki pociąg w obecności tylko kategorii B. Przecież masa takiego pociągu nie przekracza 3500 kg.

3. Jeśli masz przyczepę o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 750 kg, upewnij się, że Twoja kategoria (B, C, D) ma kategorię E.

B+E
C+E

gdzie Mp to dopuszczalna masa przyczepy (podana w PTS)

W znakach specjalnych na swoim świadectwie należy odnotować: E do B, E do C lub E do D (klauzula 34 załącznika do zarządzenia Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji z dnia 20 lipca 2000 r. Nr 782).

Tak, zwracam uwagę na następujący fakt. Zgodnie z ustawą federalną „O bezpieczeństwie drogowym” prawo do prowadzenia pociągów pojazdów (kategoria E) przysługuje osobom kategorii „B”, „C” lub „D”, jeżeli mają doświadczenie w prowadzeniu pojazdu odpowiedniej Kategoria co najmniej 12 miesięcy.

Tak i nie zapomnij o ograniczeniach wiekowych.
Kategoria A - od 16 lat
Kategoria B - od 18 lat
Kategoria C - od 18 lat
Kategoria D - od 20 lat.

Wymiary

Wielu kierowców przytłacza kwestia przekroczenia wymiarów podczas transportu określonego ładunku. Tak więc przepisy ruchu drogowego mówią nam, że:

„23.4. Ładunek wystający poza wymiary pojazdu z przodu lub z tyłu o więcej niż 1 m lub z boku o więcej niż 0,4 m od zewnętrznej krawędzi światło boczne, należy zaznaczyć Znaki identyfikacyjne « Ładunek ponadgabarytowy", i w ciemny czas dni i na warunkach niewystarczająca widoczność, dodatkowo z przodu - z latarką lub odblaskiem biały kolor, z tyłu - latarka lub czerwony reflektor.

Jeżeli wymiary Twojego pojazdu z ładunkiem lub bez przekraczają:

2,55m - szerokość,
4 m - w wysokości (od powierzchni jezdni)
20 m - długości (w tym jedna przyczepa),
lub przewożony ładunek wystaje więcej niż 2 m poza tylny punkt prześwitu,

wówczas ruch takiego pojazdu odbywa się zgodnie ze specjalnymi zasadami (klauzula 23.5 SDA).

Edukacja

Instrukcja jazdy wymagana kategoria produkowane w wielu szkołach nauki jazdy w Moskwie i Petersburgu.
Tak więc w Petersburgu szkolenie trwa około 1,5 miesiąca. Koszt szkolenia waha się od 12 do 15 tysięcy rubli. Z reguły kategoria E do B jest droższa.
W Moskwie, jak się okazało, nauka jazdy z przyczepą jest nieco tańsza. Istnieje nawet opcja „jedno trafienie dwoma ptakami jednym kamieniem” - za 9200 rubli nauczysz się kategorii E do B i E do C. Jeśli weźmiesz te kategorie osobno, koszt wyniesie około 6400 rubli za każdą kategoria indywidualna.
Zdanie egzaminu odbywa się w dwóch etapach – na miejscu i jazdy po mieście. Nie musisz rezygnować z teorii.
Samochody to zazwyczaj UAZ, ZIL i GAZ. Są też jeepy.

grzywny
Jeśli chodzi o grzywny, zgodnie z innowacjami, które weszły w życie 1 stycznia 2008 r., Karą za prowadzenie pojazdu przez osobę, która nie ma uprawnień do kierowania tym pojazdem, jest grzywna w wysokości 2500 rubli (klauzula 12.7 Kodeksu wykroczenia administracyjne).

Moja rada dla Ciebie i nie tylko moja. Podczas rozmowy z funkcjonariuszem policji drogowej doszedłem do wniosku, że lepiej mieć przy sobie kopię Uchwały.
Odnośnie uwag do Regulaminu ruch drogowy, to powiem tylko, że jako takie nie mają mocy prawnej. Ale dla jeszcze większego zaufania komentarze redagowane przez szefa Departamentu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego V.N. Kiryanova nie będą przeszkadzać.

Poniżej znajduje się lista dokumentów legislacyjnych wraz z niezbędnymi linkami.

Sonia Romaszkina

PS Nawiasem mówiąc, moi przyjaciele zostali w Petersburgu nie przez 2 dni, jak oczekiwano, ale przez dwa tygodnie. W tym czasie udało im się przestudiować nie tylko całe ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej, posterunki policji drogowej i szkoły jazdy, ale także cieszyć się życiem kulturalnym północnej stolicy. Nie, w końcu wyjechali i wyjechali, szczerze mówiąc, zadowoleni, ale… ile czasu, wysiłku i pieniędzy wydali z powodu nieznajomości zaledwie kilku punktów legislacyjnych.
Tak więc tutaj, panie i panowie, wybór należy do was – być przygotowanym i pewnym siebie lub jechać „może”.

1. DECYZJA NR 1396 z dnia 15 grudnia 1999 r. „W SPRAWIE ZATWIERDZENIA ZASAD ZDAWANIA EGZAMINÓW KWALIFIKACYJNYCH I WYDAWANIA PRAWA KIEROWCY”.

2. ROZPORZĄDZENIE z dnia 19 lutego 1999 r. N 120 „W SPRAWIE ZATWIERDZENIA WZORÓW PRAWA KIEROWCY” (zmienione rozporządzeniem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej z dnia 20 lipca 2000 r. N 782).

4. Załącznik do Rozporządzenia Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji z dnia 20 lipca 2000 r. N 782 „INSTRUKCJA O TRYBIE ORGANIZACJI PRAC PRZY PRZYJMOWANIU EGZAMINÓW KWALIFIKACYJNYCH I WYDAWANIU PRAWA KIEROWCY W PODODDZIAŁACH PAŃSTWOWEJ INSPEKCJI BEZPIECZEŃSTWA DROGOWEGO RADIO MINISTERSTWA SPRAW ZAGRANICZNYCH.

5. PRAWO FEDERALNE „BEZPIECZEŃSTWO NA DRODZE” (przyjęte przez Dumę Państwową 15 listopada 1995 r.).

6. ZARZĄDZENIE z dnia 8 czerwca 1999 r. N 410 „W SPRAWIE POPRAWY REGULACJI NORMATYWNO-PRAWNEJ DZIAŁALNOŚCI SŁUŻBY INSPEKCJI DROGOWEJ I ORGANIZACJI RUCHU PAŃSTWOWEJ INSPEKCJI BEZPIECZEŃSTWA DROGOWEGO MINISTERSTWA SPRAW WEWNĘTRZNYCH”.

7. KODEKS FEDERACJI ROSYJSKIEJ O NARUSZENIACH PRAWA ADMINISTRACYJNEGO (Przyjęty przez Dumę Państwową 20 grudnia 2001 r.).

8. Komentarze do Przepisów Ruchu Drogowego Federacja Rosyjska oraz do głównych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązków urzędnicy w sprawie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego (od 1 stycznia 2007 r. pod redakcją Głównego Państwowego Inspektora Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Federacji Rosyjskiej, generała porucznika milicji V.N. Kirjanowa).

www.mvd.ru

Maksymalna masa samochodu z przyczepą jest ograniczona prawnie. Przed rozważeniem norm przewidzianych w obowiązujących przepisach należy zastanowić się, jaka dokładnie jest masa pojazdu.

Termin „masa własna” oznacza masę niezaładowanego samochodu z pełny zbiornik paliwo i kierowca w środku. Uwzględnia to wagę przeciętnego kierowcy, który wynosi 75 kilogramów.

Określenie „maksymalne obciążenie” odnosi się do maksimum dopuszczalna wagaładunku, jaki samochód jest w stanie przewieźć. Dane te wskazane są w dokumentach rejestracyjnych. Aby obliczyć całkowitą masę, do maksymalne obciążenie należy dodać wagę. Termin „masa brutto” odnosi się do rzeczywistej masy pojazdu w danym momencie.

Maksymalna dopuszczalna masa samochodu osobowego

Należy pamiętać, że samochód osobowy może ciągnąć lekkie przyczepy. Aby ciągnąć lekkie przyczepy, musisz mieć prawo jazdy kategorii B. Przyczepa jest uważana za lekką, jeżeli spełnia jeden z poniższych wymogów:

1. Jego całkowita waga nie przekracza 750 kilogramów.
2. Masa całkowita pojazdu wraz z przyczepą nie przekracza 3,5 tony.

Jednocześnie można prowadzić pojazd o masie 3,5 tony z przyczepą o masie 600 kilogramów. Wynika to z faktu, że zgodnie z normami obowiązującego prawa przyczepa nadal będzie uważana za lekką, mimo że jej masa całkowita z pojazdem przekroczy 3,5 tony.

Ważne jest, aby zwracać uwagę na dokumentację techniczną swojego samochodu, ponieważ zwykle wskazuje ona maksymalną dopuszczalną masę do ciągnięcia przyczepy. Załóżmy, że Twój pojazd waży 1,8 tony i zamierzasz ciągnąć przyczepę o łącznej masie 1,4 tony. jeśli w dokumentacja techniczna Twój samochód ma maksymalną masę przyczepy 1,35 tony, nie będziesz mógł holować wyżej wymienionej przyczepy, pomimo tego, że całkowita masa samochodu i przyczepy nie przekracza 3,5 tony.

Optymalny nacisk zaczepu

Jeśli planujesz używać przyczepy do transportu jakichkolwiek towarów, to powinieneś rozłożyć ją tak, aby maksymalny nacisk na hak wynosił 50-80 kilogramów. Jeśli ta zasada nie będzie przestrzegana, możesz mieć spore problemy z przyczepnością przednich kół, a Twoje reflektory będą oślepiać nadjeżdżające pojazdy.

Jeśli nacisk na hak holowniczy jest mniejszy niż normalnie, samochód będzie miał poważne problemy z tylnymi kołami.

Zgodnie z normami obowiązującego prawa, jeżeli masa pustej przyczepy przekracza 400 kilogramów, to w bezbłędnie musi zostać ukończony hamulec postojowy. Jeżeli masa całkowita przyczepy przekracza 750 kilogramów, to musi być ona wyposażona w hamulce zasadnicze.

zapewnić wymagany poziom bezpieczeństwa na drodze należy przestrzegać następujących zasad:

1. Ładunek musi być bezpiecznie przymocowany za pomocą liny lub specjalnych pasów.
2. Łączniki, za pomocą których mocowany jest ładunek, muszą być w stanie utrzymać jego pełny ciężar.
3. Rozkład obciążenia musi być równomierny. Nie pozwól, aby główny ładunek spadł na jedną z osi lub jeden z boków przyczepy. W przeciwnym razie prawdopodobieństwo kołysania się i przewrócenia przyczepy znacznie wzrasta.

Maksymalna masa ciężarówki z przyczepą

Maksymalna dopuszczalna masa samochodu ciężarowego z przyczepą jest również uregulowana na poziomie legislacyjnym. Zgodnie z obowiązującymi przepisami wagon towarowy może ciągnąć różne rodzaje przyczep. Kategoria pojazdu, a także cechy jego konstrukcji mają bezpośredni wpływ na jego dopuszczalną masę całkowitą wraz z przyczepą.

Całkowita masa pojazdów dwuosiowych z przyczepą nie może przekraczać 18 ton. Do pojazdy trzyosiowe z przyczepą limit wagowy wynosi 24 tony. Jeżeli pojazd trzyosiowy wyposażony jest w oś napędową z dwiema parami kół, to jego maksymalna dopuszczalna masa z przyczepą wynosi 25 ton.

Maksymalna dopuszczalna masa pojazdu wyposażonego w dwie osie napędzane wyposażone w dwie pary kół wynosi 32 tony.

Pojazd ciągnący przyczepę typ pasażera Zadanie jest bardzo trudne nawet dla doświadczonych kierowców. A cała trudność polega nie tyle na konieczności posiadania wysokich umiejętności prowadzenia pojazdu, ale na ramach prawnych, które niektórzy inspektorzy interpretują na różne sposoby.

Najczęstsza sytuacja na drodze

Aby łatwiej zrozumieć, na czym dokładnie polega problem, konieczne jest przeanalizowanie tej konkretnej sytuacji na praktycznym przykładzie, który jest bardzo powszechny na naszych drogach. Wyobraź sobie, że kierowca holuje przyczepę za kierownicą samochodu osobowego o maksymalnej masie odpowiednio 750 i 3200 kilogramów. Na jednym z posterunków policji drogowej funkcjonariusz organów ścigania zatrzymuje samochód i twierdzi, że dalszy ruch niemożliwe z powodu braku przez kierowcę grupy kategorii E. Jednocześnie funkcjonariusz policji drogowej powołuje się na ósmy akapit federalnego projektu legislacyjnego Federacji Rosyjskiej.

Zgodnie z tym aktem prawnym kategoria grupy B dopuszcza holowanie przyczepy przez pojazd typu osobowego o maksymalnej masie do 3,5 tony. Tak więc, w oparciu o nasz przykład, łączna masa pojazdu z przyczepą wynosi prawie cztery tony, co wyklucza pojazd, który rozważamy w tym artykule, z przepisów. Dlatego funkcjonariusze ruchu drogowego bardzo często nakładają na kierowców mandaty karne, powołując się na brak kategorii grupy E. Ponadto paragraf 7 tego samego aktu prawnego, w którym czarno na białym jest napisane, że jeśli istnieje kategoria grupy B , C i D, samochody mogą przewozić przyczepę o masie do 750 kg, generalnie preferuje się wyciszenie. Zatem do holowania przyczepy wystarczy jedna kategoria B w przypadku rozważanego przez nas przykładu.
Jednak to nie wszystko. Ósmy akapit rozporządzenia rządowego stanowi, że dopuszcza się przewóz przyczep o masie powyżej 750 kg w dwóch przypadkach, a mianowicie jeżeli masa załadowanej przyczepy nie przekracza masy podstawowej pojazdu, a także jeżeli masa całkowita pojazd i przyczepa mieszczą się w granicach trzech i pół tony.

Mimo to prawodawstwo jest dobre, ale jeszcze lepsze, gdy jest przestrzegane. Jak pokazują statystyki, każdego roku liczba odwołań kierowców do Departamentu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej w sprawie bezprawnego ścigania rośnie w katastrofalnym tempie. Inspektorzy policji drogowej spokojnie rejestrują wykroczenia i sporządzają protokoły administracyjne dla kierowców, których podstawą jest naruszenie przepisanych zasad prowadzenia pojazdu z przyczepą bez kategorii E, powołując się na ustęp siódmy wspomnianej wcześniej ustawy.

Co mówi prawo?

W celu ograniczenia nielegalnych działań inspektorów i wykluczenia przypadków naruszenia uprawnień służbowych przez funkcjonariuszy policji drogowej generał porucznik Kiryanov V.N., który pełni funkcję szefa policji drogowej Federacji Rosyjskiej, udzielił pewnych wyjaśnień dotyczących zasad droga. Według jego wyjaśnień, podczas zatrzymywania kierowcy prowadzącego pojazd typu lekkiego z przyczepą o masie powyżej 750 kilogramów, inspektor musi polegać wyłącznie na paragrafie 8. Jeżeli pojazd nie podlega temu opisowi, wówczas praca inspektora powinien być uregulowany jedynie w akapicie siódmym, który zezwala na holowanie przyczepy w obecności kategorii B, niezależnie od masy całkowitej pojazdu i przyczepy. To wyjaśnienie jest w pełni zgodne z międzynarodową konwencją o ruchu drogowym i nie narusza rosyjskich przepisów ruchu drogowego.

Duża liczba producentów i marek przyczep czasami utrudnia nawet wybór doświadczonych kierowców nie mówiąc już o nowicjuszach. Jeden z najbardziej ważne zadania którą każdy nabywca przyczepy musi sam zdecydować, jest określenie jej masy. Faktem jest, że parametr ten wpływa bezpośrednio na wiele czynników eksploatacyjnych, a chodzi o to, jak bardzo lekka przyczepa i jak zrozumieć, czy warto kupić, porozmawiamy.

Ile waży lekka przyczepa i jak to wpływa na działanie

Najpierw zastanówmy się, której liczby spośród wszystkich cech przyczepy potrzebujemy. Najczęściej producenci wskazują 3 główne parametry, które odnoszą się do wagi:

• ładowność - maksymalny ładunek, jaki można przewieźć w przyczepie;
• masa własna - masa pustej przyczepy z całym wyposażeniem;
• masa brutto – dopuszczalna maksymalna, która jest obliczana według wzoru „masa własna przyczepy + ładowność”.

Zatem do określenia masy samej przyczepy potrzebny jest parametr „masa własna”. Jeśli jednak zdecydujesz się tylko na nią, możesz łatwo popełnić częsty błąd wśród kupujących przyczepę.

Faktem jest, że przyczepy o masie większej niż 750 kg wymagają dodatkowej kategorii „E”. prawo jazdy. A te 750 kg są rozpatrywane zgodnie z parametrem „waga brutto”. Dlatego jeśli nie posiadasz kategorii „E” i nie chcesz jej rejestrować, pamiętaj, że masa przyczepy wraz z ładunkiem nie powinna przekraczać 750 kg.

Tak więc, wybierając przyczepę, przede wszystkim zdecyduj, jaki ładunek planujesz przewieźć, poznaj ich wagę i na podstawie tej liczby wybierz przyczepę. Na przykład planujesz transport ziemniaków w partiach po 400 kg. Rozważamy: 750 - 400 \u003d 350 kg. Zatem masa własna przyczepy musi wynosić maksymalnie 350 kg przy ładowności 400 kg.

Dziś kategorii „E” nie znajdziesz w dokumentach kierowcy. Został on podzielony na kilka dodatkowych w 2013 roku, ponieważ uchwalono zmiany w ustawie „O bezpieczeństwie ruchu drogowego”. A co z tymi, którzy chcą jeździć samochodem z przyczepą i dość często mają z tym do czynienia? Nie rezygnuj z wyjazdów na wieś i na łono natury. Najważniejsze jest dokładne przestudiowanie ram prawnych.

Ramy prawne

Większość zmartwień to kierowcy samochody, czasami korzystający z przyczepy podczas przeprowadzki, są podróżnikami, letnimi mieszkańcami. Ich obawy są w pełni uzasadnione, ponieważ za brak uprawnień trzeba będzie zapłacić niemałą karę żądana kategoria, poza tym inspektor zawiezie samochód na parking.

Do tej pory istnieje 16 kategorii, które pozwalają prowadzić pojazdy różne rodzaje. Pięć z nich, BE, CE, C1E, DE, D1E, dotyczy wyłącznie pojazdów z przyczepami. Porozmawiajmy o nich bardziej szczegółowo. Dokładny opis powyższych kategorii znajduje się w tabeli:

Kategoria	Krótki opis	Masa pojazdu	masa przyczepy
BYĆ	Lekkie pojazdy i małe ciężarówki, ilość siedzenia pasażera nie więcej niż 8	Do 3,5 tony	Ponad 750 kilogramów
CE	Transport towarowy	Ponad 7,5 tony	Ponad 750 kilogramów
C1E	ciężarówki średniej wielkości	Od 3,5 tony do 7,5 tony	Ponad 750 kilogramów
DE	Autobusy z więcej niż 16 pasażerami	—	Ponad 750 kilogramów
D1E	Autobusy o liczbie pasażerów od 8 do 16	—	Ponad 750 kilogramów

Ogromne znaczenie w tej kwestii ma waga przyczepy. To od jego masy zależy, czy kierowca będzie mógł prowadzić samochód bez dodatkowej kategorii.

Kiedy kategoria B jest wystarczająca?

W niektórych przypadkach można prowadzić samochód z przyczepą, mając w dokumentach tylko kategorię „B”. Zdefiniujmy klasyfikację przyczep:

• O1 - lekkie przyczepy, których masa może osiągnąć, ale nie przekracza 750 kg;
• O2 - przyczepy średnie od 750 do 3500 kilogramów;
• O3 - ciężki sprzęt o masie do 10 ton;
• O4 - przyczepy superciężkie powyżej 10 ton.

Jedna z głównych zasad brzmi: jeżeli przyczepa jest zgodna z kategorią O1, to uzyskanie dodatkowej kategorii od kierowcy nie jest wymagane, nawet jeśli całkowita masa zestawu drogowego jest większa niż masa wskazana w kategorii głównej. Dotyczy to zarówno praw kategorii „B”, jak i „C”, „D”. Oznacza to, że szkopuł tkwi właśnie w masie przyczepy. Jest to pierwszy i główny przypadek, drugi przypadek opisano poniżej.

Przykłady obliczeń

Spójrzmy na kilka przykładów obliczeń:

Przykład 1. Powiedzmy, że kierowca jedzie marka bmw X3 2.5i z przyczepą KMZ 8284 21 (JSC Kurganmashzavod). Istnieją dwie opcje:

• masa przyczepy - do 750 kilogramów;
• maksymalna masa tego konkretnego samochodu to 2240 kilogramów.

Aby zasiąść za kierownicą wystarczy kategoria „B”. Pełna masa w tym przypadku nie interesują nas pociągi drogowe, tym bardziej, że to mniej niż 3,5 tony. Przyczepy należą do kategorii lekkiej (O1), kategorii „BE” nie trzeba otrzymywać.

Przykład 2. Kierowca chce jechać Samochód Toyoty LC 100 z przyczepą LAV-81011 (prod. Vector LLC). Dwa ważne parametry:

• maksymalna masa pojazdu - 3260 kilogramów;
• przyczepa - 700 kilogramów.

Sumujemy obie liczby i otrzymujemy, że całkowita masa zestawu drogowego przekracza 3500 kilogramów, jednak masa przyczepy jest minimalna, co pozwala nie otrzymać dodatkowej kategorii i używać tylko „B”.

Kategoria „B” pozwala na kierowanie samochodem osobowym z przyczepą o masie powyżej 750 kilogramów, ale maksymalna masa zestawu drogowego nie może przekroczyć dopuszczalnej masy 3,5 tony. Jest to druga opcja, aby móc prowadzić samochód z przyczepami.

W jakich przypadkach kategoria „BE” jest konieczna?

Aby prowadzić samochód z przyczepą kategorii O2 i wyższej, musisz się nauczyć, ponownie zdać prawo jazdy kategorii „E” na to, które już istnieje. Jednocześnie osoby, które całkiem niedawno otrzymały kategorię główną, nie mogą nawet studiować: doświadczenie w prowadzeniu pojazdu musi wynosić co najmniej rok.

Jest jeszcze jeden wyjątek, o którym warto pamiętać: przyczepa może ważyć ponad 750 kilogramów, ale jeśli masa całego zestawu drogowego nie przekracza dopuszczalnych 3,5 ton, to kategoria BE nie jest potrzebna. Aby to zrobić, wystarczy praw ze znakiem „B”.

Odpowiedzialność za brak kategorii otwartej

Każdy kierowca wie o odpowiedzialności za jazdę bez kategoria otwarta. Jest to równoznaczne z jazdą bez prawa jazdy. Wysokość grzywny wynosi od 5 000 do 15 000 rubli. Ale to nie wszystko. Ci, którzy podejmują ryzyko, w pewnym momencie otrzymają od razu kompleks kar:

• Cienki;
• zawieszenie prowadzenia pojazdu;
• pojazd zostaje skonfiskowany i wysłany na konfiskatę.

Kara jest dość poważna, więc powinieneś z góry zrozumieć odpowiedzialność. Wszelkie grzywny i inne kary regulują odpowiednie artykuły Kodeksu Administracyjnego.

Dodatkowe kategorie nie zawsze są jednak bardzo potrzebne podczas jazdy. Istnieją określone zasady dystrybucji. Na przykład, jeśli kierowca ma otwartą kategorię „B”, to inspektor nie ma prawa nałożyć grzywny za brak kategorii „M”.

Kierowcy, którzy często korzystają ze średnich i ciężkich przyczep, powinni pamiętać, że kategorie „CE” i „DE” są wyższe w stosunku do kategorii „C1E” i „D1E”. Kierowcy posiadający uprawnienia kategorii senior mają prawo kierować pojazdami podkategorii junior. Inspektor nie nałoży mandatu i nie odbierze obywatelowi prawa jazdy.

Oprócz wszystkich powyższych przepisów, kierowca musi pamiętać, że dla każdego obowiązują normy holowania konkretny pojazd. Nie przekraczać w tym zakresie ciężaru przyczepy.