Audi A8 Long executive sedan z dużym rozstawem osi wyznacza nowe standardy w zakresie komfortu, wydajności i zaawansowanych technologii. Można go zamówić w salonach rosyjskich dealerów w cenie wywoławczej 3 800 000 rubli. Przedstawiciele koncernu Audi ogłosili rozpoczęcie dostaw sedana do Rosji podczas śniadania prasowego, które odbyło się 30 listopada.

Sztuka postępu

„Rosyjscy klienci są dobrze zorientowani w samochodach, wysoko cenią komfort i nowoczesne technologie, mówi szef Audi Rosja, Till Brauner. „Mamy przyjemność zaoferować im to, co najlepsze: nowe Audi A8 Long – szczyt inżynierii i designu. Ten luksusowy sedan typu executive przejmuje wszystkie cechy flagowego Audi A8, oferując pasażerom jeszcze więcej korzyści w zakresie komfortu i najnowocześniejszego wyposażenia.

W tej żałosnej wypowiedzi szefa koncernu Audi nie ma ani krzty przebiegłości: samochód zachwyca elegancją i perfekcją formy zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. W połączeniu z „wypełnieniem” nowe Audi A8 Long z napędem na wszystkie koła zamienia się w mobilny salon VIP – wyspę spokoju i przyjemności w zwariowanym świecie.

Przestrzeń z tyłu

W porównaniu do standardowej wersji flagowca, rozstaw osi w nowym sedanie został zwiększony o 13 centymetrów. Powstałą w ten sposób dodatkową przestrzeń wykorzystuje się do poprawy komfortu pasażerów tylnych siedzeń.

Chcąc zaspokoić gusta różnych kategorii klientów, Audi opracowało wersję długą zarówno dla klientów z osobistym kierowcą, jak i dla tych, którzy wolą samodzielnie prowadzić samochód.

Audi A8 Long jest standardowo wyposażone w klasyczną, trzymiejscową tylną kanapę.AZ

Szereg atrakcyjnych opcji pomoże zapewnić sedanowi dodatkowy komfort i funkcjonalność.

Tylne siedzenia A8 Long

W tylnej części kabiny istnieje możliwość zamontowania dwóch wygodnych, osobnych foteli (standard dla W12). Wyposażenie oddzielnych foteli obejmuje trzystopniowe ogrzewanie, elektryczną regulację wysięgu i nachylenia poduszek, zagłówki oraz pneumatyczne podparcie lędźwiowe. Funkcja pamięci i dodatkowe składane schowki w podłokietnikach tylnych drzwi znajdują się na liście wyposażenia standardowego. Wśród dodatkowe wyposażenie- zagłówki o najwyższym komforcie, możliwość przesuwania przedniego fotela pasażera w przód i w tył z tylnego siedzenia, czterostrefowa klimatyzacja automatyczna.

Opcje Audi dla pojedynczych foteli obejmują wentylację i masaż pneumatyczny z dwoma programami i trzema poziomami intensywności. Kolejną atrakcyjną opcją jest ciągła konsola środkowa, która tworzy elegancką falę płynnie przechodzącą w tunel środkowy. Okładziny ze skóry i szlachetnego drewna nadają konsoli wygląd premium.

Przełączniki regulacji siedzenia znajdują się po bokach konsoli; Na górze zamontowano szeroki, wygodny podłokietnik. Wewnątrz konsoli znajduje się przestronny schowek, w którym na życzenie można zamontować telefon samochodowy i gniazdko 230 V. Dodatkowa komora w tylnej ścianie kabiny ukryta jest za panelami obszytymi drewnem. Z przodu konsoli znajduje się sterownik oddzielnej klimatyzacji dla tylnych siedzeń. Audi oferuje szereg dodatków, m.in. składane stoliki i minilodówkę mieszczącą dwie jednolitrowe butelki, podświetlaną dwiema diodami LED.

Najlepszą opcją dla Audi A8 Long jest tylne siedzenie po stronie pasażera, zapewniające poziom komfortu porównywalny z klasą biznes w samolocie. Pasażer może oprzeć stopy na elektrycznie regulowanym podnóżku zamontowanym w dolnej części oparcia przedniego fotela pasażera, a także za pomocą pilota pilot obejmuje masaż pleców wykonywany przez dziesięć komór powietrznych w czterech programach, z których każdy ma pięć poziomów intensywności i prędkości. Programy odpowiadają za różne rodzaje masażu – niektóre oferują masaż całych pleców, inne mają na celu rozluźnienie okolicy ramion.

Oprócz standardowego wyposażenia dostępnego w wersji z indywidualnym siedzeniem, fotel wypoczynkowy jest również wyposażony w przedłużoną konsolę środkową, system wentylacji i system informacyjno-rozrywkowy z tyłu. Miękkie oświetlenie uzupełnia przyjemną atmosferę.

Lewe tylne siedzenie jest również wyposażone w funkcję masażu z dwoma programami i trzema poziomami intensywności. Funkcja Comfort Entry and Exit automatycznie przesuwa oba tylne siedzenia do ich skrajnego tylnego położenia po otwarciu odpowiednich drzwi.

Symfonia Światła

Elegancki wygląd zewnętrzny ma swoją kontynuację we wnętrzu Audi A8 Long. Wnętrze jest zauważalnie szersze i bardziej przestronne niż w poprzednim modelu. dom cecha wyróżniająca wnętrze - „obrzeże”, szeroki łuk zakrywający cały salon i nadający mu wygląd jachtu. Detal ten uzupełnia i podkreśla wyraziste, schludne kontury przestrzeni wnętrza.

Kolejny element wyposażenia Audi A8 Long pojawia się wyłącznie w ciemności – jest to oświetlenie wnętrza, wykonane przy użyciu białych diod LED i sterowane złożoną elektronikę. Oświetlenie włącza się po zdalnym otwarciu zamka sedana i rozprzestrzenia się po całej kabinie falą dochodzącą od siedzenia kierowcy. Kierowca może wybrać konkretny efekt świetlny – przyćmiony, zimny lub ciepły, plastikowy lub skupiony. Specjalny efekt tworzą także ścieżki światła na podsufitce i pomiędzy uchwytami zabezpieczającymi.

Opcjonalnie istnieje możliwość zamówienia oświetlenia przestrzennego Oświetlenie Ambiente – to prawdziwa symfonia światła, łącząca w sobie dodatkową funkcjonalność z walorami artystycznymi (w cenie przy zamówieniu solidnej konsoli środkowej oraz w standardzie z W12). Diody LED, światłowody i ścieżki świetlne oświetlają szereg dodatkowych obszarów kabiny. Stwarza to wrażenie, że panel centralny unosi się w powietrzu. Wiele diod LED jest dwu- i trójkolorowych; Kierowca może za pomocą interfejsu multimedialnego wybrać schemat kolorów (kość słoniowa, polar, rubin/światło polarne) i dostosować jasność w czterech strefach. Dodatkowo Audi instaluje z tyłu lampki do czytania i dodatkowe lusterko (w standardzie w W12 oraz w przypadku zamówienia dachu panoramicznego).

Komfort z przodu

Anatomiczne przednie fotele Audi A8 Long doskonale obejmują i podtrzymują ciało, a odchylana górna część oparcia zapewnia bardzo wygodne podparcie ramion. Fotele w standardzie posiadają możliwość regulacji w 12 kierunkach - długość, wysokość, nachylenie poduszek, nachylenie oparcia; Podparcie lędźwiowe posiada dwie regulacje. Audi oferuje również opcjonalne ogrzewanie foteli i funkcję pamięci, łącznie z elektrycznie regulowanymi zagłówkami i wysokością pasów.

Wygodne fotele z 22-stopniową regulacją pozwalają jeszcze głębiej zanurzyć się w luksusie. Tutaj możesz także dostosować nachylenie górnej części oparcia, głębokość poduszki siedziska, nachylenie i wysokość komfortowych zagłówków oraz szerokość bocznych występów podpórek. Ostatnia funkcja i czterokierunkowa regulacja podparcia odcinka lędźwiowego są pneumatyczne; Pakiet zawiera również funkcję pamięci ustawień.

Oprócz ogrzewania, do foteli luksusowych można zamówić wysokowydajny, trzystopniowy system wentylacji z czterema małymi wentylatorami wyciągowymi i funkcją masażu pneumatycznego z pięcioma programami. Luksusowe siedzenia można również ozdobić wzorem w romby, aby nadać im sportowy wygląd.

Ilość przełączników regulacji foteli w samochodzie została znacznie zmniejszona. Wszystkie podstawowe ustawienia nadal dokonujemy za pomocą przełączników dopasowanych do kształtu siedziska. Wielofunkcyjny przełącznik z obrotowym pierścieniem i czterema przyciskami służy do sterowania funkcjami pomocniczymi, takimi jak podpory boczne i masaż; Każdy przełącznik jest wyraźnie widoczny na wyświetlaczu MMI.

Kolejnym atrybutem jest wystarczająca ilość miejsca do przechowywania różnych akcesoriów luksusowy samochód. Audi A8 Long posiada schowek pod przednim podłokietnikiem środkowym, w którym zmieści się telefon komórkowy, samochodowy lub iPod.

Urządzenia sterujące: jasna koncepcja

Zasady obsługi zastosowane w Audi A8 Long są tradycyjne Audi – są proste i intuicyjne.

Projekt wielofunkcyjnego systemu informacyjnego uległ zmianom. Przekątna wyświetlacza została zwiększona do 7 cali, co pozwala na wyświetlanie wszystkich funkcji intuicyjnego menu z jednym polem głównym i dwoma dodatkowymi wydzielonymi strefami. W pojazdach z silnikiem 3.0 TDI system informacyjny zawiera program wydajnościowy, który doradza kierowcy, jak jeździć bardziej ekonomicznie. Kolejna funkcja pozwala uzyskać informację o aktualnie pracujących odbiornikach energii (np. klimatyzator) i ich wpływie na zużycie paliwa.

System informatyczny zarządzany jest także za pomocą Ostatnia wersja kierownica wielofunkcyjna, dostępna w dwóch wersjach – z trzema lub czterema ramionami. Kolumna kierownicy jest regulowana elektrycznie, a podgrzewane felgi są dostępne jako opcja. Silnik można uruchamiać i zatrzymywać za pomocą osobnego przycisku umieszczonego na konsoli na tunelu środkowym, obok elektromechanicznego zwalniacza hamulca postojowego.

Przednia część konsoli jest wizualnie oddzielona od deski rozdzielczej. Szeroki i lekko nachylony, to idealny panel do sterowania luksusowym systemem automatycznej klimatyzacji. Cichy i praktycznie pozbawiony przeciągów system zapewnia wentylację przez kratkę w górnej części deski rozdzielczej. Klimatyzacja odbywa się w trzech trybach, czwarty tryb przewidziany jest na sezon zimowy.

Audi oferuje również opcjonalną czterostrefową klimatyzację automatyczną (w zestawie z W12, a także przy zamówieniu solidnej konsoli środkowej). Zawiera oddzielny klimatyzator dla tylnej części pojazdu oraz system sterowania z 25 serwomotorami.

Odciążenie dotykowe: terminal MMI

Pod przyciskami klimatyzacji znalazł się terminal nowego systemu multimedialnego z interfejsem MMI, podzielony na trzy strefy ulgi. Po prawej stronie umieszczono sterowanie akustyczne, w centralnej strefie umieszczono duży przełącznik obrotowy oraz przyciski i klawisze dotykowe umożliwiające poruszanie się po menu. Lewa strona może pomieścić sześć przycisków wyboru stacji radiowej lub dotykowy MMI opcjonalnego MMI Plus z systemem nawigacji (w zestawie standardowe wyposażenie z W12). Funkcje są bardzo łatwe w obsłudze: podczas gdy nadgarstek kierowcy spoczywa na dźwigni 8-biegowej skrzyni biegów tiptronic, jego ręka może swobodnie naciskać i obracać przełączniki.

Po wyłączeniu systemu MMI monitor chowa się panel pozostawiając widoczną tylko górną krawędź, tworząc elegancki element dekoracyjny. Po włączeniu monitor elegancko wysuwa się do góry. Wyświetlacz ma przekątną 8 cali i całkowicie płaską powierzchnię. Podobnie jak wyświetlacz systemu informacyjnego, ekran jest podzielony na trzy strefy, aby wyświetlić ulepszone, intuicyjne menu.

Wszystkie sekcje menu i ilustracje z płyt audio CD są wyświetlane w eleganckiej grafice 3D.

Optyka

W podstawowe wyposażenie obejmuje reflektory bi-ksenonowe ksenonowe plus. Można je uzupełnić opcjonalnym systemem reflektorów adaptacyjnych ze stałą regulacją zasięgu. Kamera zamontowana przed lusterkiem wstecznym wykrywa inne pojazdy na podstawie ich świateł. Komputer płynnie dostosowuje zakres oświetlenia, zapewniając zawsze najlepszy możliwy widok.

Nowe reflektory na każdą pogodę są standardem w Audi A8 L. Są one zintegrowane z reflektorami głównymi i zastępują światła przeciwmgielne, których tradycyjne umiejscowienie we wlotach powietrza jest teraz zarezerwowane dla czujników radarowych opcjonalnego tempomatu z funkcją Stop & Go funkcjonować.

Sterownik reflektorów ściśle współpracuje z opcjonalnym systemem nawigacji MMI plus (standard w W12). System nawigacji z wyprzedzeniem otrzymuje dane o trasie i przekazuje je do komputera odpowiedzialnego za optykę – na przykład po to, aby włączyć żądany tryb nawet przy wjeździe na autostradę. W krajach o ruchu lewostronnym odpowiedni tryb optyki włącza się automatycznie.

Wynikiem najnowszych osiągnięć w nowym Audi A8 Long są opcjonalne reflektory LED (standard w W12) z diodami LED wykorzystywanymi do realizacji wszystkich funkcji optycznych – to kolejna innowacja Audi. Dzięki najnowocześniejszej optyce ten duży sedan jest łatwo rozpoznawalny z daleka. Dzięki temperaturze barwowej wynoszącej 5500 kelwinów światło tych reflektorów jest identyczne ze światłem dziennym, dzięki czemu jest znacznie mniej męczące dla oczu. Reflektory te, wyposażone w 76 diod LED i pozbawione ruchomych części, zostały zaprojektowane tak, aby działać przez cały okres eksploatacji pojazdu. Uzupełnia cechy pozytywne reflektory o niskim zużyciu energii. W przypadku świateł mijania każdy reflektor potrzebuje tylko 40 watów.

Standardowe światła tylne są prawie w całości wykonane w technologii LED; każdy wykorzystuje 72 diody LED.

Tylne światła tworzą trapezoidalny kontur, który ze względu na kierunek padania światła i ukształtowanie powierzchni sprawia wrażenie jednolitego paska. Światło stopu znajduje się wewnątrz trapezu. Gdy nowe Audi A8 Long gwałtownie zwalnia, światło stop zaczyna migać Wysoka częstotliwość, a jeśli sedan zatrzyma się po gwałtownym zwolnieniu, włączają się światła awaryjne.

Wysoce zorganizowany system: adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go

Prawdopodobnie najbardziej złożonym i najlepiej zorganizowanym systemem pomocniczym Audi A8 Long jest adaptacyjny tempomat Audi z funkcją Stop & Go – urządzenie radarowe służące do automatycznej regulacji prędkości pojazdu.

System został znacznie udoskonalony w porównaniu do poprzedniej wersji. Reguluje prędkość i odległość do osoby poprzedzającej. pojazd przyspieszanie i zwalnianie pojazdu od 0 do 250 km/h oraz automatyczne hamowanie w określonych warunkach.

System jest szczególnie przydatny podczas jazdy w okresowo zatrzymującym się ruchu ulicznym, spowalniając sedana bez ingerencji kierowcy. Jeśli przystanek jest krótki, samochód automatycznie wznawia ruch; Po długim postoju kierowca musi lekko nacisnąć pedał gazu lub dźwignię tempomatu. Można to zrobić również po zatrzymaniu Audi A8 Long: przez kolejne 15 sekund samochód będzie gotowy do ponownego ruchu i będzie podążał za samochodem przednim, gdy ten zacznie się poruszać.

System ACC Stop & Go wykorzystuje dwa czujniki radarowe, które są instalowane we wlotach powietrza z przodu samochodu i są automatycznie podgrzewane w chłodne dni. Czujniki emitują fale radiowe o częstotliwości 76,5 GHz, pokrywające odcinek 40 stopni i odległość 250 metrów. Odbierając odbite fale, komputer rozpoznaje samochody jadące z przodu. Kierowca może ustawić odstęp czasowy dla samochodu znajdującego się z przodu, wybierając jedną z czterech opcji i jeden z trzech poziomów dynamiki. Opóźnienie jest ograniczone do czterech m/s².

Aktywny tempomat z funkcją Stop & Go otrzymuje wcześniejsze dane o trasie z systemu nawigacji MMI plus i ściśle współpracuje z innymi systemami. systemy pomocnicze Audi A8 Długie. Otrzymując dane z 27 urządzeń sterujących, na bieżąco analizuje sytuację wokół pojazdu i przetwarza wyniki z niezwykle dużą szybkością. Duża ilość informacji pozwala systemowi obliczyć złożone scenariusze i z wyprzedzeniem zapewnić kierowcy niezbędne wsparcie.

Zintegrowane funkcje systemu ACC stop&go przydadzą się w wielu sytuacjach. Podczas wyprzedzania samochodu skręcającego w prawo z autostrady lub zmiany pasa innego samochodu na pas zajmowany przez Audi A8 Long na autostradzie, system dokładnie i bezproblemowo poradzi sobie z sytuacją, dzięki czemu ruch będzie płynniejszy i bardziej harmonijny.

Asystent zmiany pasa ruchu: Asystent boczny Audi

System Audi pomoc boczna włącza się przy prędkości 30 km/h. Dwa tylne czujniki radarowe o częstotliwości 24 GHz monitorują sytuację za i po bokach sedana w odległości 70 metrów. Ich dane są analizowane przez komputer. Jeżeli w strefie krytycznej – obszarze niewidocznym dla kierowcy lub szybko zbliżającym się od tyłu – pojawi się inny pojazd – włącza się tzw. sygnał informacyjny. Zaświeci się żółta kontrolka LED w obudowie lusterka bocznego, którą można zobaczyć tylko patrząc bezpośrednio w lusterko.

Jeżeli kierowca pomimo ostrzeżenia włączy kierunkowskaz, aby zmienić pas, kierunkowskaz stanie się jaśniejszy i zacznie szybko migać. Ten Sygnał ostrzegawczy bardzo trudno nie zauważyć. Lampka kontrolna jest specjalnie wykonana tak, aby była widoczna tylko dla kierowcy. Jego jasność dostosowuje się do warunków oświetlenia zewnętrznego i jest regulowana za pomocą interfejsu multimedialnego MMI.

Asystent utrzymania pasa ruchu: Audi lane Assist

Przy prędkościach od 65 km/h system Audi asystent pasa ruchu wyświetla ostrzeżenie, gdy pojazd może niezamierzenie opuścić swój pas ruchu. Kamera zainstalowana przed lusterkiem wstecznym skanuje drogę w promieniu 60 metrów i na odcinku 40 stopni. Kamera przesyła 25 obrazów o wysokiej rozdzielczości na sekundę. Obraz przetwarza oprogramowanie, które rozpoznaje oznakowanie drogowe i utrzymuje Audi A8 Long na właściwym pasie ruchu.

Jeśli kierowca pozwoli pojazdowi zjechać w kierunku linii pasa ruchu bez włączenia kierunkowskazu, asystent pasa ruchu Audi lane Assist ostrzeże Cię, aktywując wibracje kierownicy. Intensywność wibracji i czas aktywacji ostrzeżenia można wybrać spośród trzech opcji. Asystent pasa ruchu Audi stał się znacznie wydajniejszy w porównaniu do wcześniejszej wersji. W ten sposób kamera kolorowa rozróżnia żółte i białe oznaczenia.

Kamera asystenta pasa ruchu Audi spełnia także szereg innych funkcji. Otrzymuje dane do adaptacyjnego tempomatu z funkcją Stop & Go, informacje te wykorzystywane są również do regulacji prędkości w powolnym ruchu ulicznym. Kamera gra ważna rola do aktywacji hamowania awaryjnego wykorzystywanego przez system wspomagania przodu Audi pre sens, a także do ciągłego monitorowania zasięgu reflektorów.

System noktowizyjny

Kolejną innowacją zastosowaną w Audi A8 Long jest asystent noktowizyjny, który wykrywa pieszych ciemny czas dni. Sercem systemu jest kamera termowizyjna zamontowana w osłonie chłodnicy. Kamera posiada szeroki kąt widzenia (24 stopnie), a jej szkło ochronne jest czyszczone i podgrzewane w razie potrzeby. Wykorzystując daleką podczerwień (FIR), kamera reaguje na ciepło generowane przez obiekty. Komputer przetwarza sygnał kamery na czarno-biały obraz i wyświetla go na wyświetlaczu systemu informacyjnego.

Technologia dalekiej podczerwieni oferuje znaczną przewagę nad konkurencyjnymi systemami. Niezależnie od prędkości jazdy zapewniona jest widoczność do 300 metrów, czyli znacznie większa niż odległość pokonywana przez reflektory światła drogowe. Dzięki temu światło nadjeżdżających samochodów i innych źródeł nie wpływa na postrzeganie obiektów. System automatycznie skupia uwagę na najważniejszych obiektach – zwierzętach i ludziach. Ich jasne sylwetki są wyraźnie widoczne na obrazie dzięki wytworzonemu ciepłu, kontrastując z ciemnym tłem nawierzchni drogi, która ma niższą temperaturę.

Program do przetwarzania obrazu jest w stanie rozpoznać ludzi z odległości do 100 metrów. Są one oznaczone na wyświetlaczu kolorem żółtym. Jeżeli centrala wykryje zagrożenie, np. ze strony osoby znajdującej się na drodze w niebezpiecznej odległości od samochodu, osoba ta zostanie oznaczona na wyświetlaczu kolorem czerwonym i jednocześnie zabrzmi sygnał dźwiękowy. Podobnie jak wszystkie systemy wspomagania, asystent noktowizyjny działa z pewnymi ograniczeniami systemowymi.

Bezpieczeństwo

Audi A8 Long wyposażono w nowe, inteligentne środki ochrony pasażerów: nadwozie o dużej wytrzymałości, adaptacyjne systemy bezpieczeństwa pasywnego i nowy proaktywny system bezpieczeństwa Audi pre sense (oprócz wersji standardowej oferowane są również trzy poziomy rozszerzone).

W wersji standardowej (Audi pre sense basic) system wykorzystuje dane otrzymane z programu kursu stabilność ESP. W przypadku wystąpienia sytuacji krytycznej, np. poślizgu lub hamowania awaryjnego, do procesu zostaje podłączona jednostka sterująca. W zależności od sytuacji włącza światła awaryjne oraz zamyka szyby boczne i dach otwierany, a także całkowicie lub częściowo napina przednie pasy bezpieczeństwa. Proces ten realizowany jest za pomocą małych silników elektrycznych i jest odwracalny – jeśli uda się uniknąć wypadku, napięcie paska zostanie ponownie zwolnione.

Nowy system bezpieczeństwa jest dostępny w kilku wersjach, z czego dwie – Audi pre sense front i Audi pre sense rear – są ściśle powiązane z opcjonalnymi systemami wspomagania – adaptacyjnym tempomatem z funkcją Stop & Go oraz Audi side Assist, który znacznie rozszerza ich możliwości. możliwości.

Audi pre sense front chroni przed kolizjami z tyłem pojazdu poprzedzającego i działa trójstopniowo. Jeżeli sedan dogoni pojazd poruszający się z mniejszą prędkością, rozlegnie się dźwięk ostrzegawczy, a na wyświetlaczu systemu informacyjnego zapali się czerwona lampka kontrolna. Jednocześnie układ hamulcowy jest napełniany, amortyzatory pneumatyczne i amortyzatory zawieszenia przełączają się w tryb twardy. Kierowca otrzymuje ostrzeżenie, aby w odpowiednim czasie zahamować lub uniknąć kolizji, co często jest bardziej skuteczne.

Jeśli kierowca nie podejmie żadnych działań, uruchamia się drugi stopień systemu – ostrzeżenie awaryjne – pchnięcie ostrzegawcze powstałe w wyniku gwałtownego, krótkotrwałego wzrostu ciśnienia w układzie hamulcowym. Jednocześnie nieznacznie zwiększa się napięcie pasów bezpieczeństwa. Po naciśnięciu pedału siła hamowania zostaje dostosowana do prędkości pojazdu poprzedzającego. Dzięki temu, że układ hamulcowy jest już zalany, można zaoszczędzić od 0,1 do 0,2 sekundy, co odpowiada przejechaniu ponad siedmiu metrów przy prędkości 130 km/h.

Jeżeli kierowca nie zareaguje na ostrzegawcze naciśnięcie, uruchamia się trzeci etap – hamowanie częściowe, na początku którego Audi A8 Long zwalnia o 3 m/s2. Okna i włazy są zamknięte, a światła awaryjne włączone.

W sedanach wyposażonych pełna wersja System bezpieczeństwa Audi pre sense plus proactive, będący częścią pakietu wspomagania kierowcy, w razie potrzeby aktywuje czwarty stopień systemu. Intensywność hamowania wzrasta do 5 m/s², a pasy bezpieczeństwa są całkowicie napięte. Następnie następuje faza końcowa – maksymalne hamowanie awaryjne, które rozpoczyna się na pół sekundy przed uderzeniem. W tym momencie nie ma czasu na uniknięcie kolizji. Dzięki redukcji siła uderzenia i jego skutki są znacznie zmniejszone Prędkość Audi A8 Długie przy 40 km/h.

Audi pre sense rear ogranicza skutki zderzenia z pojazdem nadjeżdżającym z tyłu. Zamyka okna i dach, po czym zapina pasy. Jeżeli Audi A8 Long jest wyposażone w fotele z pamięcią kształtu, górna część oparć przednich siedzeń (i opcjonalnie pojedynczych foteli z tyłu) oraz zagłówki przednich siedzeń ustawiane są w położenie zmniejszające ryzyko uraz kręgosłupa. Opcjonalne boczne podparcia przednich siedzeń są wypełnione powietrzem.

Nadwozie nowego Audi A8 Long zapewnia ochronę podczas każdego rodzaju kolizji. Na zderzenie czołowe Energia uderzenia rozkładana jest optymalnie na boki nadwozia czterema głównymi drogami: dwie strefy absorpcji zlokalizowane są w górnej części błotników, a dwie kolejne w podłużnych elementach ramy pomocniczej silnika i przedniej osi. Opływowy kształt przodu samochodu pomaga także zminimalizować skutki wypadku dla pozostałych uczestników kolizji.

Poprzeczka w kształcie omegi, wykonana z podwójnego prostokątnego profilu, zapewnia dodatkową ochronę kabiny pasażerskiej. Umieszczony na poziomie przestrzeni na nogi kieruje energię uderzenia na podłogę i słupki A. Podłużnice podłogi połączone są pod tylną kanapą w kształcie strzałki, tworząc wraz z tunelem środkowym najbardziej wzmocnioną całość nadwozia. Duże belki z tyłu samochodu chronią kabinę pasażerską. W przypadku zderzenia tylne koła dociskają boczne elementy ramy nadwozia.

Przestronna kabina sedana jest wyposażona w adaptacyjny system bezpieczeństwa pasywnego. Jest podłączony do sieci Audi pre sense i odczytuje informacje z ośmiu czujników ciśnienia i przyspieszenia. Inteligentny system koordynuje działanie poduszek powietrznych i ograniczników naprężenia pasów bezpieczeństwa, zapewniając doskonałą ochronę pasażerom każdego wzrostu.

Czujniki na szynach przednich siedzeń określają położenie siedzenia. Urządzenie sterujące udostępnia informację o przybliżonej lokalizacji pasażera poziom minimalny poruszając górną częścią ciała pasażera, aż do zadziałania pasa bezpieczeństwa i poduszki powietrznej. Audi zmniejsza tę odległość o około dziesięć centymetrów dzięki funkcji wstępnego napinania paska.

Jeśli pasażer – zazwyczaj mniejsza osoba – siedzi w pobliżu poduszki powietrznej, po jej wyzwoleniu część powietrza jest szybko usuwana przez specjalne zawory, zapewniając łagodniejsze uderzenie w głowę i klatkę piersiową pasażera. W przypadku silnej kolizji, a także większych pasażerów znajdujących się dalej, zawory otwierają się później. Ograniczniki napięcia paska są również adaptacyjne. Regulują stopień napięcia pasa, zapewniając minimalne obciążenie klatki piersiowej.

Jeszcze jeden ważny element System bezpieczeństwa pojazdu obejmuje konstrukcję siedzeń i zagłówków chroniących przed uderzeniem w tył. Do tego typu wypadków często dochodzi na światłach, przy prędkościach uderzenia 15–50 km na godzinę. Zintegrowany system bezpieczeństwa zagłówków Audi zmniejsza ryzyko urazów kręgosłupa szyjnego.

Cztery poduszki powietrzne w oparciach przednich siedzeń i obok siedzeń tylnych chronią klatkę piersiową i miednicę pasażerów w przypadku zderzenia bocznego. Poduszki powietrzne chroniące głowę, umieszczone pomiędzy słupkami A a słupkami tylnymi, otwierają się niczym kurtyny i pokrywają obszar od sufitu do progu. Wszystkie siedzenia w nowym Audi A8 Long są wyposażone w trzypunktowe, automatyczne pasy bezpieczeństwa z ogranicznikami siły naprężenia. Siedzenia tylnego rzędu są wyposażone w Mocowania Isofix do fotelików dziecięcych.

Nowy model Audi A8 Long spełnia wszystkie wymagania dotyczące ochrony pieszych. Warstwa pianki pomiędzy przednim zderzakiem a belką poprzeczną zmniejsza siłę uderzenia w okolicy kolan. Uderzenie głową w maskę powoduje poważne odkształcenie aluminiowego panelu znajdującego się w znacznej odległości od sztywnych elementów silnika.

Standardowo wypadki ubezpieczeniowe – kolizje na parkingu – nie pociągną za sobą znaczących strat finansowych. Aluminiowe zderzaki, montowane przed belkami poprzecznymi z przodu i z tyłu pojazdu, można stosunkowo łatwo wymienić.

W sytuacji kolizyjnej na parkingu przy małej prędkości przód i tył tylne czujniki pozostają nienaruszone, ponieważ są starannie wbudowane w elastyczne obudowy zderzaka.

Sprzęt

Standardowe wyposażenie modelu nie tylko odpowiada stanowi auta, ale także przyciąga swoim bogactwem i różnorodnością. Wszystkie samochody oferowane na rynku rosyjskim są wyposażone w:

8-biegowa skrzynia tiptronic sterowana elektronicznie,

Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne,

Napęd na wszystkie koła Quattro.

Kontrola dynamiki jazdy Audi wybierz napęd.

Proaktywny system bezpieczeństwa Audi pre sense.

Dostępnych jest jedenaście opcji kolorystycznych nowego flagowca Audi – dwie czyste i dziewięć w odcieniach metalicznych lub perłowych: Ibis White, Brilliant Black, Glacier White, Ice Silver, Quartz Grey, Havanna Black, Phantom Black, Night Blue, Impala Beige, Emerald Black i Oolong Grey. Podstawowa wersja Audi A8 Long W12 quattro jest lakierowana w kolorze metalicznym. Na specjalne zamówienie kupującego wykonywane jest malowanie na inne ekskluzywne kolory.

W momencie rozpoczęcia sprzedaży dostępne są następujące wersje samochodu:

Audi A8 Long TFSI (290 KM) od 3 800 000 rubli

Audi A8 Long TDI (250 KM) od 3 800 000 rubli

Audi A8 Long 4.2 FSI (372 KM) od 4 550 000 rubli.

Produkcja rozpocznie się w 2011 roku modele Audi A8 Long z silnikiem W12 o mocy 500 KM. Jednak cena za topową konfigurację z mocnym silnikiem wciąż nie jest znana.

Pełne wyposażenie standardowe Audi A8 Long:

8-biegowa automatyczna skrzynia biegów tiptronic z programem dynamicznym

Zmiana biegów, ręczna zmiana biegów za pomocą manetek przy kierownicy i tryb sportowy

Serwotronic

System stabilność kierunkowa ESP (łączy ABS, EBV, ASR, EDS)

Asystent hamulca

Podstawowy system bezpieczeństwa Audi pre sense: użytkowanie różne systemy pojazd analizuje sytuację na drodze i w przypadku zagrożenia kolizją podejmuje działania środki zapobiegawcze aby chronić pasażerów.

Napnij pasy bezpieczeństwa, włącz światła awaryjne, zamknij boczne szyby i szyberdach (jeśli zamawiane są osobno)

Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu dwustopniowe

System aktywacji

Boczne poduszki powietrzne przednie i tylne w komplecie z poduszkami chroniącymi głowy

- „Aktywne” zagłówki przednich siedzeń

Rama przestrzenna Audi

System odzyskiwania

Trzypunktowe automatyczne pasy bezpieczeństwa z przodu, z mechanicznym

Regulacja wysokości"

Czujnik kontroli pasów bezpieczeństwa dla przednich siedzeń

Tempomat

Wybór napędu Audi. Możliwość zmiany charakterystyki zawieszenia, układu kierowniczego, reakcji na pedał gazu i innych układów (na życzenie).”

Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne w połączeniu z bezstopniową skrzynią biegów regulacja elektroniczna sztywność amortyzatorów z możliwością zmiany prześwitu (4 tryby regulacji)"

Hamulce tarczowe przód i tył

Elektromechaniczny hamulec ręczny z asystentem ruszania pod górę.

Stały Napęd na cztery koła quattro® z asymetrycznym dynamicznym rozkładem momentu obrotowego

Felgi aluminiowe 8Jx18, konstrukcja 7-ramienna

Opony 235/55 R 18

System monitorowania ciśnienia w oponach z dźwiękowym i wizualnym ostrzeganiem o przebiciu opon

Kompaktowe koło zapasowe

Śruby zabezpieczające

Klimatyzacja z systemem regulacji przepływu powietrza, czujnikiem wilgotności i jakości powietrza, filtrem przeciwkurzowym. Indywidualne ustawienia dla kierowcy i pasażera z przodu. Trzy tryby pracy system klimatyczny: miękki, średni, intensywny.

Radio z odtwarzaczem DVD zintegrowane z MMI z możliwością odczytu kart SDHC. Obsługuje formaty MP3-, WMA-, AAC-, MPEG-1-, -2-, -4-, WMV, Xvid. Możliwe jest kopiowanie plików wideo i muzycznych do wbudowanego urządzenia dysk twardy a następnie je odtwarzać. Kopiowanie plików chronionych (DRM) nie jest możliwe.

Audi Sound System: 6-kanałowy wzmacniacz, 10 głośników i tylny subwoofer; moc całkowita 180 W

MMI – interfejs multimedialny z kolorowym wyświetlaczem o przekątnej 8 cali

Kolor komputer pokładowy. Wyświetlacz TFT 7" (cale), z możliwością wyświetlania trybów pracy systemów bezpieczeństwa, aktywnych multimediów, a także opcjonalnie zamawianych: systemu nawigacji, systemu noktowizyjnego, adaptacyjnego tempomatu, telefonu.

Dwufunkcyjne ksenonowe reflektory adaptacyjne ze spryskiwaczami

– „Światło dzienne

Światła tylne, światła stopu, diody elektroluminescencyjne (LED), światła przeciwmgielne, kierunkowskazy

Audi parking system plus: Akustyczny system parkowania z przodu i z tyłu z optycznym wyświetlaczem na wyświetlaczu MMI

34. Fotele przednie z elektryczną regulacją długości, wysokości, pochylenia siedziska i oparcia, podparciem lędźwiowym „Ergomatic”; mechaniczna regulacja zagłówków i wysokości pasów bezpieczeństwa

Podgrzewane siedzenia przednie i tylne, oddzielnie regulowane w trzech trybach

Przedni komfortowy podłokietnik, oddzielny dla kierowcy i pasażera z przodu, ze schowkami i regulacją nachylenia.

Mocowanie fotelika dziecięcego ISO FIX (2 wsporniki umieszczone na zewnątrz tylnego siedzenia do mocowania fotelików dziecięcych)

Tapicerka siedzeń ze skóry Valcona

Wielofunkcyjna skórzana kierownica z funkcją zmiany biegów dla skrzyni biegów tiptronic; konstrukcja - 4 szprychy

Odporny na urazy kolumna kierownicy z elektryczną regulacją długości i wysokości; z wygodną funkcją wejścia/wyjścia.

Dźwignia zmiany biegów obszyta skórą.

Strona termoizolacyjna i tylne szyby, szyba przednia - z kolorowym paskiem

Elektrycznie regulowane, podgrzewane, składane lusterka zewnętrzne

Bezpieczne lusterko wsteczne w kabinie z automatycznym przyciemnianiem; czujnik światła i deszczu

Lusterka kosmetyczne w osłonach przeciwsłonecznych, podświetlane dla kierowcy i pasażera z przodu

Roleta przeciwsłoneczna na szyby tylne i boczne sterowana elektrycznie

Centralny zamek do zamykania drzwi, bagażnika, pokrywy zbiornika paliwa; z pilotem

Alarm z immobilizerem

Pokrywa bagażnika z serwo zamykaniem i elektrycznie. bliższy

Łączone listwy dekoracyjne: korzeń orzecha włoskiego / czarny połysk

Aluminiowe wykończenia elementów wnętrza: obramowanie owiewek klimatyzacji, obramowanie wyświetlacza MMI, obramowanie przycisku sterującego hamulcem ręcznym.

Progi aluminiowe

Dzielony podłokietnik z tyłu ze zintegrowanymi uchwytami na napoje

Pakiet dla palaczy

Dywany przód i tył

Apteczka i trójkąt awaryjny

Opcjonalnie dla 4.2TDI

Stały napęd na wszystkie koła quattro® z asymetrycznym dynamicznym rozkładem momentu obrotowego i sportowym tylnym mechanizmem różnicowym

Opcjonalnie dla długiego A8D4

Klapa z przyciemnianego szkła bezpiecznego, przesuwno-podnoszona, sterowana elektrycznie; z płynnie regulowaną osłoną przeciwsłoneczną, z wygodnym zamykaniem za pomocą centralnego zamka.

Adaptacja dla Rosji

Dodatkowa ochrona silnika i skrzyni biegów

Instrukcja obsługi i książka serwisowa po rosyjsku.

Do przygotowania tekstu wykorzystano materiały i zdjęcia koncernu Audi.

Audi A8 w swoim trzecim odrodzeniu pojawiło się przed fanami marki w listopadzie 2009 roku. Miejsce premiery w Miami nie zostało wybrane przypadkowo; najnowsza generacja Audi A8 reprezentuje harmonijne połączenie postępu technicznego i nowych trendów konstrukcyjnych w motoryzacji.

Więcej luksusu nowe produkty samochodowe:

Wystawa Sztuka Postępu - Postęp jako sztuka - najlepsze miejsce aby wyświetlić pięknego i zaawansowanego technicznie przedstawiciela Audi AG. Zmiana stylizacji Audi 8 to samochód luksusowy, któremu przysługuje prawo długa wersja. Dlatego Audi A 8 Long nie trwało długo i pojawiło się w kwietniu 2010 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Pekinie. Jesienią 2011 roku na Salonie Frankfurckim poszerzono linię sedanów typu executive sportowe Audi S8 i przyjazne dla środowiska hybrydowe Audi A8. Nasza recenzja poświęcona jest dwóm modelom - nowemu Audi A8 wersja podstawowa i przedłużony rok modelowy A8 Long 2012-2013.

Korpus - konstrukcja i wymiary

Projektanci Audi AG kultywują tradycje przekazywane z pokolenia na pokolenie przez samochody z czterema pierścieniami. Charakterystyczne nadwozie A8 z rodzinnymi cechami łączy w sobie gładkie linie poprzednich generacji modelu.

Znajome pochylenie słupków, „koń” Audi w postaci rodzinnej fałszywej osłony chłodnicy w kształcie trapezu z zaokrąglonymi narożnikami. Przedni zderzak, nawiązujący do szczelin kanałów powietrznych w trapezie osłony chłodnicy, harmonijnie uzupełnia przód samochodu. Reflektory Full LED sprawiają, że samochód wyróżnia się z tłumu, szczególnie nocą. Z boku nadwozie posiada dwa przetłoczenia, harmonijnie powtarzając to samo rozwiązanie w młodszych modelach Audi. Tylny koniec luksusowy sedan zaczęły wyglądać jaśniej, bloki światła boczne zmieniony kształt. Samochód pozostał rozpoznawalny, ale wygląd samochodu nabrał nowych wymiarów sportowego charakteru, elegancji i uroku.

Wymiary nowej generacji Audi A8 wzrosły w porównaniu do poprzedniej modyfikacji. Zwiększenie podstawy o 10 centymetrów zwiększyło całość wymiary sedan i wynosił: długość 5137 mm, szerokość 1949 mm (ze złożonymi lusterkami 2111 mm), wysokość 1460 mm, rozstaw osi 2992 mm.

Wymiary Audi A8 Long są większe ze względu na fakt, że rozstaw osi jest większy o 130 mm w porównaniu do standardowego nadwozia - w sumie rozstaw osi Long wynosi 3122 mm, długość całkowita to 5267 mm.

Audi A8 2012 Długie

Prześwit luksusowej limuzyny, dzięki adaptacyjnemu zawieszeniu pneumatycznemu, wynosi od 105 mm do 150 mm.

Wnętrze - ergonomia, materiały i jakość wykończenia

Królestwo luksusu, nienagannych materiałów, najnowocześniejszej elektroniki, wyrafinowanej ergonomii, domowego komfortu – takie jest wnętrze Audi A8 2012-2013, nie ma znaczenia, czy model jest w wersji standardowej, czy rozszerzonej.

Już na zdjęciu wnętrza widać deskę rozdzielczą o ściśle klasycznym kształcie, która przechodzi w masywny tunel centralny, na którym umieszczono klocki odpowiedzialne za komfort wnętrza.

Fotele przednie (standardowe, sportowe, komfortowe) z napędem elektrycznym, ogrzewaniem i masażem w podstawie są skórzane. Istnieje ponad 80 możliwych opcji wykończenia skórzanego, dekoracyjne wstawki we wnętrzu wykonane są z naturalnego drewna (brzoza, jesion, vavona). Tylne siedzenia z tymi samymi funkcjami, tylko dla pasażerów A8 Long, wnętrze dodaje możliwość korzystania z wygodnego podnóżka. Czterostrefowa klimatyzacja, interfejs multimedialny MMI, kompleks rozrywkowy dla pasażerowie z tyłu RSE z dwoma monitorami, szkło panoramiczny dach, muzyka Bang and Olufsen itp. Opcje i wodotryski zainstalowane w Audi A 8 najnowsza generacja zadziwiają swoją różnorodnością i innowacyjnością.

Elektroniczni asystenci w nowym produkcie potrafią przewidywać, kamery monitorują sytuację na drodze, a w przypadku zagrożenia podejmują działania (zapinają pasy, zamykają szyby i klapę, ostrzegają kierowcę i zwalniają samochód do momentu, aż dojdzie do całkowity przystanek). Wszechwidzący asystenci kontrolują oznaczenia, widzą samochód od tyłu i z przodu nie tylko w dzień, ale także w nocy (jest kamera noktowizyjna). Niewielu właścicieli sedana typu executive interesuje się pojemnością ładunkową swojego samochodu, ale poinformujemy Cię o tym pień Najnowsza modyfikacja A8 pozwala na załadunek równowartości 510 litrów ładunku.

Dane techniczne i jazda próbna

Parametry techniczne Audi A8 zadziwiają wyobraźnię nie mniej niż konstrukcja samochodu. Wersje podstawowa i długa na rynek rosyjski oferowane są z czterema opcjami elektrowni:

• Silnik benzynowy Audi A8 3.0 TFSI (290 KM),
• silnik benzynowy Audi A8 4.2 FSI (372 KM),
• diesel Audi A8 3,0 l. TDI (250 KM),
• silnik wysokoprężny 4,2 TDI (350 KM).

Wszystko silniki współpracują z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. napęd na wszystkie koła quattro (opcjonalnie z tylnym sportowym mechanizmem różnicowym i zawieszeniem pneumatycznym), z przodu i z tyłu niezależne zawieszenia, wentylowany Tarcze hamulcowe z ABS/EBD i ESP.
Audi sedan prowadzi się znakomicie, niezależnie od zamontowanego silnika. Sportowe nuty obecne są nawet w 3.0 TDI (250 KM) – przyspieszenie do setek w 6,1 sekundy. Więcej potężne modyfikacjełatwo wydostać się z 6 sekund. Jazda próbna Audi A8 wykazuje odpowiednie prowadzenie, przewidywalność we wszystkich trybach jazdy i precyzyjną pracę skrzyni biegów.
W ofercie wyróżnia się Audi A8 L W12 6.3 (500 KM) quattro, które huraganowe przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 4,7 sekundy. Nie ma znaczenia, jak szybko jedzie „potwór” z Ingolszdatu, wystarczy nacisnąć pedał gazu, a 500 koni ruszy, aby przyspieszyć ciężki sedan (ważący 1995 kg) jak piórko.

Cena i opcje

Taki samochód nie może być tani. Koszt Audi A8 modelu 2012-2013 w Rosji zaczyna się od 3 770 400 rubli za 3,0 TDI (250 KM). Benzyna 3.0 TFSI (290 KM) jest tylko nieco droższa - od 3 773 300 rubli. Najprostsze Audi A 8 Long kosztuje 3 820 400 rubli, a za „huragan” Audi A8 L W12 6.3 proszą od 6 438 300 rubli.
Audi A8 L W12 z ceramicznymi hamulcami, panoramicznym dachem, kutymi kołami z oponami 265/40 R20, muzyką Bang & Olufsen Advanced Sound, wnętrzem ze skóry Fine Nappa, systemem bezpieczeństwa Audi pre sense plus i indywidualnym lakierem Audi Exclusive będzie kosztować około 8 000 000 rubli.
Cena na Ukrainie wersji Audi A8 3,0 l TDI (250 KM) zaczyna się od 81 100 Euro. Ciekawe jest też, ile kosztuje sedan z topowym silnikiem 4.2 TDI (350 KM) – szacuje się go na 102 200 euro.

Pod koniec listopada 2009 roku na wystawie Design Miami w USA Audi oficjalnie zaprezentowało swój nowy flagowy sedan, Audi A8 trzeciej generacji, w nowym nadwoziu D4. Samochód nieco urósł w porównaniu do poprzednika – jego wymiary wzrosły o 75 mm długości (do 5137) i o 55 mm szerokości (do 1949). Jednocześnie obniżył się o 16 milimetrów (1460).

Ciało nowe Audi A8 2016-2017 wykonany jest w całości z aluminium, jego sztywność skrętna wzrosła o 24%. Jednocześnie masa samochodu pozostała taka sama jak w przypadku poprzedniego G8, chociaż nadal jest niższa niż u głównych konkurentów, takich jak i.

Opcje i ceny Audi A8 2017

AT8 – automatyczna 8-biegowa, quattro – napęd na wszystkie koła, Long – wydłużona

Konstrukcja nowego sedana Audi A8 (D4) wykonana jest w stylu najnowszych nowości z Ingolstadt - modeli A5 Coupe i A5 Sportback. Rupert Stadler, Prezes Zarządu Audi AG, powiedział podczas prezentacji: „Nowe Audi A8 to najbardziej sportowy sedan w klasie".

Nowe A8 zadebiutowało z 4,2-litrowym, ośmiocylindrowym silnikiem o mocy 372 KM. rozwijający maksymalny moment obrotowy 445 Nm przy 3500 obr./min. Przyspieszenie do setek z tym silnikiem zajmuje 5,7 sekundy, a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Później linię jednostek napędowych uzupełniono zarówno skromniejszymi silnikami, jak i znacznie mocniejszymi wersjami.

Nowa 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów niemieckiej firmy ZF przenosi moment obrotowy na wszystkie koła za pośrednictwem centralnego mechanizmu różnicowego Torsen, który rozdziela go w stosunku 40:60 na korzyść tylnych kół. Od teraz wszystkie wersje Audi A8, z wyjątkiem hybrydy, posiadają napęd na wszystkie koła.

Zadebiutowało nowe Audi A8 2015 systemu multimedialnego MMI nowej generacji z touchpadem rozpoznającym litery i cyfry, umożliwiającym kierowcy wprowadzenie nazwy lokalizacji do systemu nawigacji lub wybranie numeru telefonu.

Ponadto sedan ma teraz optykę w całości wykonaną w technologii LED, a także wiele systemów bezpieczeństwa, w tym systemy ostrzegania o wypadkach Pre Sense, rozpoznawanie pieszych, system noktowizyjny, adaptacyjny tempomat itp.

Obecnie bazowym silnikiem Audi A8 (D4) jest 3,0-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 250 KM, zestawiony z silnikiem na paliwo ciężkie o mocy 351 koni mechanicznych i pojemności skokowej 4,1 litra. Silniki benzynowe reprezentowane są przez jednostki trzy- i czterolitrowe o mocy odpowiednio 290 i 420 koni mechanicznych. A na szczycie gamy znajduje się potężny 6.3 W12 o mocy 500 „koni”.

Sprzedaż Audi A8 D4 w Rosji rozpoczęła się w marcu 2010 roku, a w kwietniu tego samego roku wprowadzono rozszerzoną Wersja Audi A8 Długie. Cena nowego Audi A8 2019 waha się od 5 745 000 do 9 475 000 rubli.

Zaktualizowany sedan Audi A8

Zmodernizowany sedan Audi A8 zadebiutował na domowym salonie samochodowym we Frankfurcie w 2013 roku, ale niemiecki producent samochodów opublikował zdjęcia i szczegółowe informacje na temat swojego flagowego modelu w połowie sierpnia.

Dlatego odnowione Audi A8 (2015-2016) otrzymało inną osłonę chłodnicy, bardziej wydatną maskę, wyretuszowane zderzaki oraz przednie i tylne oświetlenie w pełni LED. Jednocześnie za dodatkową opłatą samochód może zostać wyposażony w głowicę optyczną z technologią Audi Matrix LED color matrix.

Takie reflektory są w stanie automatycznie regulować wiązkę światła, w zależności od różne warunki. Przykładowo oświetlają znaki drogowe i osoby znajdujące się na poboczu, nie oślepiają nadjeżdżających kierowców w nocy i kierują wiązkę światła z wyprzedzeniem w kierunku skrętu, otrzymując informacje o drodze z opcjonalnego systemu nawigacji Nawigacja Plus .

Audi A8 D4 oferuje teraz dwanaście opcji lakieru nadwozia, z czego pięć jest całkowicie nowych. Do dekoracji wnętrz poszerzono listę dostępnych materiałów i kolorystyki, przednie siedzenia można wyposażyć w system wentylacji i masażu, a tylne siedzenia mają opcjonalnie regulowany podnóżek.

Inne opcje obejmują czterostrefową klimatyzację, system multimedialny Bang & Olufsen z odtwarzaczem DVD i dwoma monitorami dla pasażerów na tylnych siedzeniach, wyświetlacz przezierny oraz ulepszony system noktowizyjny. Rozszerzony Modyfikacja Audi A8 L można wyposażyć w ciągłą konsolę środkową biegnącą od panelu przedniego do tylnej kanapy.

Jeśli chodzi o linię jednostek napędowych zaktualizowanego Audi A8 w nowym nadwoziu, główna ich część stała się mocniejsza i bardziej ekonomiczna. Teraz 3,0-litrowy silnik benzynowy wytwarza 310 koni mechanicznych zamiast 290, a 4,0-litrowy silnik twin-turbo rozwija 435 „koni” w porównaniu z 420 wcześniej.

Trzylitrowy turbodiesel dodał 8 „koni” (do 258 KM), a 4,2-litrowy silnik może pochwalić się mocą 385 KM. (poprzednio 350). Najwyższej klasy jednostka napędowa W12 o pojemności 6,3 litra utrzymuje moc 500 koni mechanicznych, a zmodernizowany „naładowany” sedan jest nadal wyposażony w silnik o mocy 520 koni mechanicznych.

Oszczędność paliwa Audi A8 2016 została ułatwiona dzięki zmniejszeniu masy sedana. Na przykład podstawowa modyfikacja ze standardowym rozstawem osi waży teraz 1830 kg, czyli o 85 kilogramów mniej niż wersja przed zmianą stylizacji.

Na rynku rosyjskim dostępne są zarówno wersje sedana ze zwykłym, jak i długim rozstawem osi z napędem na wszystkie koła. Cena nowe Audi A8 2019 zaczęło się od 5 300 000 rubli za samochód z silnikiem wysokoprężnym o mocy 250 koni mechanicznych (dziś modyfikacje diesla nie są nam dostarczane). Samochód o pojemności 3,0 litra silnik benzynowy Siły 310 kosztują co najmniej 5 757 000 rubli. A za modyfikację 4.0 TFSI dealerzy proszą od 6 745 000 rubli. Najlepsza opcja z silnikiem W12 szacuje się na 9 475 000 rubli.

Nowe, długie flagowe Audi w końcu dotarło do Rosji.

Na pytanie, dlaczego tak długo muszę czekać na jego przyjazd, firma odpowiedziała, że ​​będzie to wiosna lub jesień. I rzeczywiście, wczoraj, w ostatni dzień jesieni, w Operze Nowej ogłoszono rozpoczęcie sprzedaży. Na scenie stanęło czarno-białe długie Audi A8, rosyjska orkiestra symfoniczna i niemiecki zespół Bauhouse. Wszystkich obecnych na sali zjednoczyła muzyka. A więc audiosymfonia.

Szef Bauhausu, Klemens Witkowski, powiedział mi, że jego sztuka jest niezależna i to nie on przyszedł do Audi, ale od Audi. Tak powstała harmonia.

Takich samochodów jest mnóstwo na drogach Europy. W Starym Świecie popisywanie się bogactwem nie jest zbyt powszechne, ale to Audi krzyczy: „Jestem najbardziej luksusowy!” Z profilu od razu widać zwiększony o 130 mm rozstaw osi, a tabliczki znamionowe W12 wskazują na obecność pod maską najwyższej klasy 12-cylindrowego silnika. Ale w niektórych krajach skromność nie jest w modzie, więc głównymi rynkami dla A8 L z W12 są tradycyjnie Chiny, USA i… racja – Rosja.

W12 jest standardowo wyposażony między innymi w panoramiczny dach.

Czym więc samochód różni się od zwykłej, krótkiej wersji? Aby odpowiedzieć na to pytanie, wystarczy nawet nie siadać, a tylko patrzeć na tylną sofę, najlepiej w ciemności. Ułatwia to ocenę oświetlenia przestrzennego Oświetlenie otoczenia. Diody LED i światłowód podświetlają poszczególne części kabiny, tworząc niezwykły efekt: panel centralny sprawia wrażenie unoszącego się w przestrzeni. Możesz nawet wybrać odcień podświetlenia odpowiadający Twojemu nastrojowi: kość słoniowa, polar, rubin/polar, a także dostosować jasność w czterech strefach.

Rozmiar centralnego wyświetlacza zwiększono do 7 cali. Pozwala to na wyświetlanie informacji za pomocą jednego pola głównego i dwóch dodatkowych, odrębnych stref.

Odmiana pochodzi z odcieni materiałów wykończeniowych - beżu, mokki, granitu. Światło dzienne tylko potwierdza, że ​​wnętrza tego poziomu można spotkać jedynie w lotnictwie biznesowym. Wykończenie – okleina naturalna brzoza, jesion lub drewno. Skóra - skóra jelenia lub garbowana Naturleder, Valonea oczywiście oferuje również sztuczną Alcantarę.

Wszystkie dodatkowe centymetry długości A8 L są rzucane na przyjemność szefa – ilość miejsca na nogi jest ogromna; Szerokość wnętrza jest największa wśród samochodów w swojej klasie. Krzesła posiadają elektryczną regulację kąta oparcia, długości poduszki, podparcia odcinka lędźwiowego i wysokości zagłówka; są też cztery programy masażu z trzema stopniami intensywności, wentylacją i oczywiście pamięcią.

Ale główna różnica w stosunku do konkurencji polega na tym, że przednie siedzenie składa się w podnóżek. Teraz w A8 L możesz nawet zdrzemnąć się. Możesz też obejrzeć swój ulubiony film na uchylnym wyświetlaczu o przekątnej 10,2 cala i grubości 16 mm. Dopracowany dźwięk zapewni 19 głośników systemu akustycznego Bang & Olufsen o łącznej mocy 1400 watów. A to daleko od pełnych możliwości multimedialnych A8.

Maszyna nie tylko zapewnia najwyższy poziom komfortu, ale także znakomicie spełnia rolę mobilnego biura. Jak dotąd, z wyjątkiem G8, żaden z sedanów typu executive nie zapewnia szybkiego dostępu do Internetu. A8 jest opcjonalnie wyposażony w moduł WLAN, który jednocześnie działa w Internecie z ośmioma własnymi urządzeniami. różne rodzaje– czy to nowomodny Apple iPad, czy tradycyjny laptop. Połączenie z siecią odbywa się za pośrednictwem karty SIM znajdującej się w telefonie pokładowym, a jego maksymalna prędkość wynosi 7,2 Mb/s.

Kolejną innowacją, która jest wciąż nieosiągalna dla innych marek, jest system nawigacyjny, ładowanie map Google Earth. W rezultacie otrzymujesz bardzo szczegółową trasę narysowaną na podstawie zdjęć ulicznych. A wyszukiwarka online pozwoli Ci znaleźć na trasie interesujące Cię miejsca – od sklepu z cygarami po klub fitness.

Przy całym tym multimedialnym sprzęcie prawie zapomnieliśmy, że A8 L potrafi jeździć i to jak! Oczywiście w grę wchodzi także elektronika. Dzięki aktywnej funkcji Audi utrzymuje odstęp od pojazdu poprzedzającego aż do całkowitego zatrzymania zatrzymanie tempomatu& Iść. przed systemem W skrajnych przypadkach sens sam wykona hamowanie awaryjne. Funkcja noktowizora pomaga dostrzec pieszych, a asystent pasa ruchu utrzymuje samochód na pasie ruchu. Wreszcie A8 czyta się samo znaki drogowe z ograniczeniem prędkości i zwalnia tempo.

Każdy reflektor wykorzystuje 76 diod LED, zaprojektowanych tak, aby działały przez cały okres użytkowania pojazdu. Reflektory nie posiadają żadnych ruchomych części.

O płynną jazdę dba adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z możliwością indywidualnych ustawień, a w pusty napęd Quattro wszczepiony jest aktywny tylny mechanizm różnicowy. Dlatego jazda długą „ósemką” sprawia niemal większą przyjemność niż relaks w drugim rzędzie.

Topowa wersja W12 o mocy 500 KM. nie pozostawia szans zdecydowanej większości sąsiadów na autostradzie, a wszystko dzieje się gładko, bez histerycznego krzyku zwolnienia i szumu nadchodzącego wiatru. Szalony ciąg silnika pozwala przyspieszyć od prędkości miejskich do prędkości autostradowych w ciągu kilku sekund, a pierwsza setka sedana jest podawana w zaledwie 4,7 sekundy.

Średnie zużycie paliwa W12 wzrosło o 1,2 litra/100 km, czyli o 9%, w porównaniu z poprzednią wersją tego silnika o mocy 450 KM. Z. pojemność robocza 6,0 l.

Przyspieszenie może zatrzymać jedynie elektroniczny ogranicznik przy prędkości 250 km/h. Według plotek z boku, jest to dalekie od limitu dla W12, teoretycznie sedan jest w stanie pokonać granicę 300 km/h. Należy pamiętać, że średnie zużycie paliwa przez samochód wynosi zaledwie 12,4 litra – zauważalnie mniej niż u konkurentów z silnikiem V12. Oczywiście, jeśli na pierwszym miejscu stawiasz ekologię i koszty paliwa, lepiej pohamować apetyt: Audi oferuje do A8 L jeszcze cztery silniki: dwa benzynowe 3.0 TFSI i 4.2 TSI (265 i 372 KM.) oraz dwa silniki wysokoprężne 3.0 TDI i 4.2 TDI (250 i 350 KM). Najmniej mocny silnik potrzebuje zaledwie 6,6 litra „ciężkiego” paliwa, a przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 6,2 s. Jeszcze dziesięć lat temu trudno byłoby sobie wyobrazić, że sedan z napędem na wszystkie koła o długości 5267 mm i masie około 2 ton mógł wykazywać tak skromny apetyt. Sekret tkwi nie tylko w silnikach, ale także w zastosowaniu najnowszej, 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów Tiptronic oraz doskonałej aerodynamiki (Cx = 0,26).

Nadwozie A8 L (Audi Space Frame, ASF) jest wykonane z aluminium i waży o 40% mniej niż stal. Do jego stworzenia wykorzystano 13 różnych rodzajów aluminium.

Tak Audi okazało się samochodem - przestronnym, cichym, szybkim, bezpiecznym i ekonomicznym. Samochód z dużą, pierwszą literą alfabetu. I pierwszy pod względem innowacyjności.

Po wysłuchaniu wspaniałego koncertu na tle poruszających materiałów z produkcji maszyn przypomniałem sobie, że temat produkcji został po mistrzowsku zaśpiewany plastycznie przez radzieckich dokumentalistów Dzigę Wiertowa i Esther Shub. Kolejnym z nich jest Audi A8 Long dobry przykład do naśladowania.

Na koncercie obok mnie siedział Władimir Larionow, dyrektor Audi Center Warsaw. Oto jego komentarz (na zdjęciu z synem, fanem szybkich samochodów):

„Nie należę do osób, które potrafią w pełni cieszyć się wszystkimi urokami samochodu tego modelu, jednak w związku z pełnionymi obowiązkami będę musiał niejednokrotnie komunikować się z jego potencjalnymi klientami i właścicielami. Samochód budzi prawdziwe zainteresowanie i nie ma sensu wymieniać wszystkich jego innowacji i zalet. W artykule zostały one zaprezentowane dość wyczerpująco i dobrze. Niezależnie od wszystkich widocznych i niewidocznych zalet, myślę, że popyt będzie bardzo ograniczony. Dlaczego? Pierwszy powód jest bardzo wysoka cena. Ale taki samochód nie może być tani!

Tabliczka znamionowa W12 i to mówi wszystko! To jak przepustka do zamkniętego klubu. Modyfikacja ta ma być przede wszystkim podziwiana i porównywana z konkurencją. Wierzę, że w porównaniu do poprzedniego modelu, obecne Audi A8L W12 znajdzie mniej nabywców, po prostu dlatego, że sami się zmienili. Rynek czeka wersja z silnikiem Diesla oraz silniki o mniejszej mocy i mniejszej objętości. Tak, w Rosji uczą się liczyć pieniądze. A klienci, których wcześniej było stać na takie samochody, coraz częściej zadają sobie pytanie: „Czy to konieczne? Może 3.0 TDI jest lepsze bez „tabliczek znamionowych”?”

A może poczekamy na nowego S8? Co myślisz?"

Koszt modeli AUDI A8 Long dla klienta wyniesie:

• 4H20VA – Audi A8D4 NWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro – 3’750’000 RUR
• 4H80VA – Audi A8D4 LWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro – 3’800’000 RUR
• 4H20DA – Audi A8D4 NWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro – 3’750’000 RUR
• 4H80DA – Audi A8D4 LWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro – 3’800’000 RUR
• 4H80AA – Audi A8D4 LWB 4.2 FSI 273kW Tiptronic quattro – 4’550’000 RUR

Dane techniczne Audi A8 L

Trzecia generacja modelu, znana od 2004 roku. Wersja z większym rozstawem osi pojawiła się na rynku jesienią tego roku.

	6,3 l – 500 KM benzyna, wtrysk bezpośredni.
Masy ciała	sedan, 4 drzwi, 5(4) miejsc, 1885 – 2005 kg.
Silnik	12 cylindrów w 4 rzędach, 86 x 90 mm, 6299 cm3, stopień sprężania 11,8:1, 368 kW/500 KM. przy 6200 obr/min, 625 Nm przy 4750 obr/min, benzyna o wysokiej czystości. 95.
Projekt silnika	4 zawory na cylinder, cztery wałki rozrządu w głowicy, napęd łańcuchowy, wtrysk bezpośredni.
Przenoszenie	stały napęd na wszystkie koła, 8-biegowy automat, przełożenia: I 4,7, II 3,1 III 2,1 IV 1,6 V 1,3 VI 1,0 VII 0,8 VIII 0,7 ZX 3,3, bieg główny 3,2.
Podwozie	korpus nośny; rozpórki pneumatyczne przód i tył, dźwignie, stabilizator.
Podwozie	hamulce tarczowe wentylowane, średnica tarczy przód 400 mm, tył 356 mm, hamulec ręczny na tylnych kołach, ABS, ESP, EBD drążek kierowniczy, wspomaganie kierownicy, zbiornik 90 l, opony 225/45R19.
Wymiary	rozstaw osi 3122 mm, rozstaw 1644/1635 mm, pojemność bagażnika 510 l, długość 5267 mm, szerokość 1949 mm, wysokość 1471 mm.
Charakterystyka	prędkość maksymalna 250 km/h, przyspieszenie do 100 km/h 4,7 s, zużycie paliwa 18,2/9,0/12,4 l/100 km, emisja CO2 w cykl mieszany 290 g/km.