Crossover powstał nie tylko na nasz rynek: jako pierwsi kupią go Chińczycy, jego produkcję rozpocznie latem tego roku spółka joint venture SAIC-VW.
Samochód został nazwany Tharu. Volkswagen twierdzi, że pochodzi od słów Toughness i Ruggedness, które można przetłumaczyć jako „mocny i niezawodny”. Chociaż początkowo chodziło o Tharu – lud zamieszkujący terytorium między granicami Indii i Pakistanu.
Jak dotąd firma opublikowała tylko zdjęcia z zewnątrz. Jasno z nich wynika, że wersja produkcyjna Crossover praktycznie nie różni się od konceptu Volkswagena Powerful Family, który został wprowadzony w marcu tego roku.
Zwrotnica zbudowana jest na bazie już seryjnego Skoda Karoq w wersji na rynek chiński (posiada wydłużony o 50 mm rozstaw osi), więc z profilu Volkswagena Tharu i czeski samochód są całkowicie identyczne. Ale Niemcy całkowicie przeprojektowali przód i tył crossovera, nadając Tharu większe podobieństwo do innych modeli Volkswagena, przede wszystkim Tiguana. Długość Chiński crossover wynosi 4453 mm, szerokość - 1841 mm, wysokość - 1632 mm, a rozstaw osi wynosi 2680 mm.
Crossover, podobnie jak Skoda Karoq, zbudowany jest na modułowej platformie MQB. Inne szczegóły techniczne są nadal utrzymywane w tajemnicy, ale według nieoficjalnych informacji, w Chinach VW Tharu będzie sprzedawany z silnikami turbo o pojemności 1,2 i 1,4 litra o mocy 116 i 150 KM. odpowiednio. Do rynek rosyjski najprawdopodobniej do gamy zostanie dodany wolnossący silnik o pojemności 1,6 litra, znany nam z sedana Volkswagen Polo.
W Chinach oficjalna prezentacja nowego praktyczny crossover z VW w logo: zaprezentowany w marcu tego roku koncepcyjny potężny rodzinny SUV doczekał się wreszcie swojego seryjnego wcielenia. I, jak wynika z tytułu artykułu, crossover reaguje teraz na imię Tharu – rodzaj hybrydy słów „twardość” i „szorstkość”, które Google Translate zwraca rosyjskiemu jako „siła i siła”. Siła do kwadratu? Skała? Być może ten ostatni jest najbliższy projektowi tej niemal monumentalnej i niewzruszonej rzeźby na kołach.
Tak, gracja, drapieżność i szybkość jakoś nie zostały wniesione do projektu Volkswagena Tharu: kanciaste rysy, krzywe jako proste. Tharu nie jest kamykiem wygładzonym przez łagodne morze bez ostrych krawędzi, ale zgrabnymi przejściami – to szorstki bruk, wykopany z trzewi ziemi, gdzie nie rządził wiatr, woda i słońce.
Cóż, jeśli pominiemy teksty, to Volkswagen Tharu jest przedstawiony jako zmniejszony i nieco zmodyfikowany. Wspólne rozwiązania można znaleźć w: optyka głowy, masywny zderzak, trójwymiarowe przetłoczenia na masce i srebrna ochrona od spodu. Ale bez pełnej kopii: więc, światła przeciwmgielne w „młodszym” Tharu przesunął się nieco niżej w segmentach zderzaka. Cóż, jeśli to ma znaczenie...
Przybliżone kopiowanie „starszego” trwa zarówno na bocznych ścianach, jak i za jego rufą: zachowali nawet ogólne kształty latarni, nieznacznie zmieniając ich „zawartość” i projekt.
Ogólnie rzecz biorąc, Tharu jest na początek kopią Teramonta, aw przyszłości logicznym i bliskim ucieleśnieniem koncepcji potężnego rodzinnego SUV-a. I technicznie jest najbliżej czeska skoda Karoq: pojedyncza modułowa platforma MQB, minimalne ogólne zmiany w stosunku do tej ostatniej i (prawdopodobnie, ale nie na pewno) mniej więcej ten sam zakres silników. Nawiasem mówiąc, wymiary Tharu są następujące:
- długość - 4453 mm
- szerokość - 1841 mm
- wysokość - 1620 mm
- rozstaw osi - 2680 mm
Dla porównania „chiński” Karog (z którym porównano powyżej) ma wymiary odpowiednio 4432 × 1841 × 1614 mm i rozstaw osi 2688 mm. Wersja europejska„Czech” różni się o 50 mm długością i tym samym 50 mm rozstawem osi. I tak, po pierwsze, nowy niemiecki crossover jest pozycjonowany jako nowość dla Chin - co na szczęście nie wyklucza pojawienia się tego modelu na innych zainteresowanych rynkach. W Rosji oczekuje się również VW Tharu - ale nie wcześniej niż w następnym 2020 roku.
Producent skromnie milczał nt zakres silnika Tharu w Chinach, choć nie mógł ukryć tej informacji przed władzami Państwa Środka: według Ministerstwa Przemysłu crossover będzie oferowany z tymi samymi silnikami co Karog:
- benzyna 1.2 TSI 116 KM
- benzyna 1.4 TSI 150 KM
W tandemie – 7-pasmowy „robot” DSG i skromny monodrive. Pomimo obecności w „Starym Świecie” wersji 4 × 4, modyfikacje napędu na wszystkie koła w Chinach tradycyjnie nie zakorzeniają się i dlatego nie są oferowane. Niewykluczone więc, że Tharu 4x4 trafi na rynek europejski.
W przypadku crossa Volkswagena przewidziano optykę LED, panoramiczny szyberdach i wszechstronne kamery wideo.
I, jak to tradycyjnie bywa w Chinach, lokalna spółka joint venture pomiędzy VW i SAIC będzie zaangażowana w produkcję crossovera. Obiecują rozpocząć produkcję do końca tego roku, aby ponownie do końca roku nowy produkt pojawił się również u dealerów. Nawiasem mówiąc, w globalnej linii crossoverów VW nowość zajmie swoją małą niszę w tym samym czasie, co mała: tam, gdzie T-Roc nie jest reprezentowany, zostanie zaprezentowany Tharu (być może pod inną nazwą) - i vice versa odwrotnie. Od 2020 roku globalną produkcję przejmą zakłady w Meksyku (na rynek USA), Argentynie (na rynek Ameryki Południowej) i Rosji (w Kałudze, jasne dla jakiego kraju). Oprócz opcjonalnego napędu na wszystkie koła logiczne byłoby założenie, że dla różne rynki będzie oferowany i własną gamę silników.
Poznaj nowy globalny crossover marek Volkswagena, które będą sprzedawane na całym świecie, w tym w Rosji. Kolejny rozdział o perspektywach modelu Tharu Marka Volkswagena Herbert Diess: Niemcy zamierzają produkować co najmniej 400 tys. samochodów rocznie. W Zachodnia Europa tego modelu nie będzie, a Chiny staną się pierwszym rynkiem zbytu: te zdjęcia pokazują tylko wersję dla Chin, która zostanie wprowadzona na przenośnik w sierpniu wspólne przedsięwzięcie SAIC-Volkswagen.
Później zostaną podłączone fabryki w innych krajach. Na przykład na rynki Ameryka północna(w tym USA) meksykańska strona odpowie, rynki Ameryki Południowej otrzymają samochody z Argentyny. A SUV-y dla Europy Wschodniej i WNP, według Herberta Diessa, będą produkowane w 2020 roku na Rosyjska roślina Volkswagena w Kałudze.
Jaki samochód na nas czeka? Niestety, jak dotąd Volkswagen jest skąpy w detalach i nie opublikował nawet zdjęć wnętrza. Ale wystarczy rzut oka, by rozpoznać Tharu jako przerobiony crossover na platformę MQB. Plastikowe ścianki boczne, kształt drzwi i nadkoli są takie same jak w Skodzie, a różni się tylko stylistyką przodu i tyłu w brutalnym stylu modelu Teramont. Co więcej, projektanci nie szczędzili na całkowitej zmianie twarzy, nie ograniczając się do plastikowego upierzenia. Z innych różnic w stosunku do Karoka - Reflektory LED lusterka zamontowane na osobnych nóżkach i zmniejszona powierzchnia tylnych szyb bocznych.
Zrobiony jest chiński Volkswagen Tharu, który jest o 50 mm dłuższy od europejskiego. Dlatego pod względem wymiarów ten crossover prawie powtarza naszego Tiguana: długość - 4453 mm, szerokość - 1841 mm, wysokość - 1632 mm i rozstaw osi - 2680 mm. Jest jednak wysoce prawdopodobne, że Volkswagen przygotuje „krótkiego” Tharu na bazie Euro-Karok dla innych krajów – a wtedy podporządkowanie nie zostanie naruszone.
Dokładnie w tym samym duchu powinniśmy mówić o jednostkach napędowych. Tharu w Chinach odziedziczy jednostki lokalnego Karoka: są to silniki turbo 1,2 TSI (116 KM) i 1,4 TSI (150 KM) oraz siedmiobiegowy „robot” DSG. Napęd na wszystkie koła na lokalnym rynku najprawdopodobniej nie będzie. Ale w innych krajach zestaw jednostek najprawdopodobniej okaże się inny: na przykład w Rosji warto poczekać na wolnossący 1.6.
Cóż, pod względem ceny Tharu powinien być o jeden stopień niższy niż Tiguan, który w Rosji kosztuje teraz od 1 miliona 349 tysięcy rubli. To prawda, że \u200b\u200bna nowy crossover będziemy musieli poczekać co najmniej kolejne dwa lata.
Przegląd SUV-a Volkswagen Teramont 2017: wygląd, wnętrze, specyfikacje, konfiguracja, parametry i cena. Na końcu artykułu recenzja foto i wideo Volkswagena Teramont 2017.
Zawartość recenzji:
Znany Niemiecki producent nie przestaje zadziwiać swoimi nowościami, po raz kolejny zachwycając swoich fanów masywnym SUV-em Volkswagen Teramont 2017. Po raz pierwszy ten model został wprowadzony jeszcze w 2016 roku, ale pierwsze seryjne dostawy w 2016 r centra dealerskie rozpoczęła się wiosną 2017 roku w Ameryce Północnej.
Pomimo tendencji wielu producentów do wprowadzania jednej nazwy i konstrukcji nadwozia, niemiecki producent nadal nie był przekonany. Na rynek północnoamerykański i kraje sąsiednie SUV jest określany jako Volkswagen Atlas 2017, ale nowość trafi na terytorium Rosji i krajów azjatyckich jako Volkswagen Teramont 2017, ale nie będzie żadnej różnicy. Ponadto, biorąc pod uwagę lokalną produkcję nowych produktów w Rosji, cena będzie znacznie niższa, a wszystkie funkcje zostaną wzięte pod uwagę. warunki pogodowe i eksploatacji nowego Volkswagena Teramont 2017 dla Federacji Rosyjskiej.
Wygląd zewnętrzny Volkswagena Teramont 2017
Po usunięciu nieporęcznego sedana Volkswagen Phaeton z produkcji inżynierowie postanowili stworzyć nowe auto lepszy od dotychczas znanych tej marki. Jak już wiadomo, taka nowość stała się SUV volkswagena Teramont 2017. Przód nowego SUV-a naprawdę warto zobaczyć, duży chromowana kratka grzejnik, wykonany z dwóch poziomych i ośmiu pionowych pasów, w połączeniu z przednią optyką LED.
Reflektory projektanci Volkswagen Teramont 2017 opracowali specjalnie dla nowy SUV. Nie przypominają innych modeli tego producenta, optyka ma też sporo chromowanych elementów, które nawiązują do konturów grilla i bogatej stylistyki SUV-a Volkswagena Teramonta 2017. Górną część przejęto pod dwoma dużymi soczewkami i blokami LED, Dzienna dioda LED w kształcie litery C światła do jazdy. Dolną część optyki zajmują kierunkowskazy. Począwszy od podstawowa konfiguracja optyka jest adaptacyjna, a wszystkie elementy diodowe, co rozszerza możliwości Volkswagena Teramont 2017.
Przedni zderzak Volkswagena Teramont 2017, podobnie jak większość SUV-ów, jest wykonany w prostym stylu. Projektanci początkowo podzielili go na dwie części, pomalowane na kolor nadwozia i osłony z czarnego plastiku. Górna część zderzaka jest wykonana z niewielkim występem, aw dolnej części znajdują się wszelkiego rodzaju czujniki i czujniki systemów bezpieczeństwa. Zamontowana jest tu również dodatkowa osłona chłodnicy, po bokach znajdują się dwa halogenowe reflektory przeciwmgielne w chromowanej ramce oraz rozdzielacz na lepsza ochrona silnik.
Kaptur SUV-a Volkswagen Teramont 2017 nie wyróżnia się szczególnie formami, można powiedzieć, że jest wykonany w kształcie kwadratu i przylega do bocznych skrzydeł. Środkowa część jest nieco uniesiona w stosunku do bocznych, a to za sprawą dwóch linii rozciągających się od osłony chłodnicy do przedniej szyby. Przednia szyba Volkswagen Teramont 2017 wygląda bardziej jak Touareg, odchylony do tyłu, ogrzewany i z czarnymi wykończeniami dookoła.
Z boku nowy SUV Volkswagen Teramont 2017 wygląda bardziej onieśmielająco. Od przedni zderzak a wcześniej tylne światła zakrzywiona linia rozciąga się, podkreślając surowy charakter samochodu. Dolna część drzwi jest ozdobiona zakrzywioną linią i chromowanymi listwami, a jako zabezpieczenie zastosowano czarny plastik. Za dodatkową opłatą producent może zamontować stopnie boczne dla lepszego dopasowania do kabiny. Schody są oświetlone, mogą być stacjonarne lub z automatyką do schowania pod spód samochodu.
Kolejna linia Volkswagena Teramont 2017 rozciąga się ściśle poziomo, niektórzy kierowcy zaczęli mówić, że ten projekt został zaczerpnięty z przedostatniej generacji Audi Q7. Nadkola SUV-a są lekko wypukłe, ale w końcowej części wydają się być ścięte równo. Lusterka boczne nie wyróżniają się szczególnie designem, dolna część i elementy mocujące są czarne, a górna część nadwozia jest pomalowana na kolor nadwozia. Zaczynając od podstaw Konfiguracja Volkswagena Lusterka boczne Teramont 2017 wyposażone są w kierunkowskazy, automatyczne składanie, pamięć, ogrzewanie, regulację mocy oraz kamery boczne.
Boczne szyby Volkswagena Teramont SUV 2017, a także konstrukcja nadwozia mają ścisłe cechy. Słupki B są pomalowane na czarno i szyba tylna z podziałem na część głuchą i ruchomą. Z tyłu zainstalowano kolejną pustą szklankę tylne drzwi, jest to rodzaj dodatkowego oświetlenia, szyba się nie otworzy. Wzdłuż obwodu boku szkło volkswagena Teramont 2017 jest ozdobiony chromowanymi wykończeniami, a słupki B są tylko czarne.
Pod względem wielkości nowy SUV Volkswagen Teramont 2017 okazał się nieporęczny:
- Długość SUV-a - 5036 mm;
- szerokość - 1989 mm;
- wysokość Volkswagen Teramont 2017 - 1769 mm;
- rozstaw osi - 2979 mm;
- prześwit - 203 mm. (w zależności od konfiguracji luz może się różnić).
Pojemność bagażnika nowego Volkswagena Teramont 2017 wynosi w wersji standardowej 567 litrów, co wystarcza do przewożenia niewielkiego ładunku. Kolejną charakterystyczną różnicą między naładowaną konfiguracją Volkswagena Teramont 2017 a amerykańskim odpowiednikiem jest obecność chromowanej tabliczki znamionowej na styku przedniego błotnika i przednich drzwi. Nie wiadomo jeszcze, czy będzie to wersja amerykańska.
Tylna część SUV-a Volkswagen Teramont 2017 to jedna podróż do amerykańskiego odpowiednika Atlasa, ale z nieznanych powodów postanowili nazwać to inaczej dla Rosji. Tylne łapy SUV-a wykonane są na bazie bloków LED, większość z nich znajduje się na nadwoziu, ale mniejszy (podobnie jak Audi Q7) znajduje się na klapie bagażnika. Górna część bagażnika jest lekko pochylona, jest też spojler i dioda LED stop repeater.
Na końcu pokrywy bagażnik volkswagena Projektanci Teramont 2017 nadal robili niewielkie różnice między amerykańskim i europejskim SUV-em. Po pierwsze to napis modelu dużymi chromowanymi literami, a po drugie oczywiście tabliczki znamionowe i obecność większej liczby chromowanych części w Volkswagenie Teramont 2017. Aby otworzyć klapę bagażnika wystarczy wsunąć stopę pod spód SUV, naciśnij przycisk na panelu sterowania lub przycisk wewnątrz samochodu.
Aby podkreślić styl Volkswagena Teramont 2017, projektanci sfinalizowali tylny zderzak. Środkowa część została wykonana w formie stopnia, poprawiając w ten sposób załadunek do bagażnika. Dolna część jest ozdobiona plastikowymi osłonami, po bokach znajdują się dwa czerwone światła przeciwmgielne LED, a środkowa część została umieszczona pod dyfuzorem dla lepszej aerodynamiki samochodu. Niezależnie od konfiguracji bok SUV-a zajmują dwie chromowane końcówki system wydechowy, co mówi o mocnym silniku pod maską Volkswagena Teramont 2017.
Jeśli chodzi o kolory nadwozia nowego Volkswagena Teramont 2017, kupujący ma dostęp do:
- biały;
- Burgundia;
- srebro;
- żółty;
- ciemny niebieski;
- czarny;
- ciemno szary.
Dach nowego Volkswagena Teramont 2017 będzie w dużej mierze zależał od konfiguracji. W model bazowy srebrne relingi dachowe służą do zabezpieczenia ładunku i dodatkowego bagażnika oraz usztywnień. Najlepsze wyposażenie SUV Volkswagen Teramont 2017 otrzyma panoramiczny szyberdach lub panoramiczny dach dla pierwszego i drugiego rzędu. Antena w kształcie płetwy rekina jest zainstalowana z tyłu dachu SUV-a.
Mówiąc o wyglądzie nowego SUV-a Volkswagen Teramont 2017, możemy powiedzieć, że znacznie różni się on od znanych wcześniej SUV-ów i crossoverów tego producenta. Ścisłe cechy nadwozia i detali są łatwe do rozpoznania, ponadto są unikalne i nie powtarzają innych modeli samochodów. Dodatkiem do ogólnego wyglądu będzie pakiet R-Line, w którym producent zainstaluje inną osłonę chłodnicy, przedni i tylny zderzak oraz progi boczne.
Wnętrze nowego Volkswagena Teramont 2017
Wnętrze nowego SUV-a Volkswagen Teramont 2017 pierwotnie miało być takie samo jak poprzednio. słynny sedan Volkswagen Phaeton, ale z niewiadomych przyczyn porzucono ten pomysł. Wnętrze nowego SUV-a z niewielkimi modyfikacjami przypomina wnętrze Tiguana. Sama górna część przedniego panelu zajmuje niewielką wnękę do przechowywania telefon komórkowy i drobne pojedyncze elementy. Wyświetlacz systemu multimedialnego znajduje się nieco niżej, w podstawowej konfiguracji ma 6”, ale w maksymalnej konfiguracji jest to 8”.
Pomimo tego, że SUV jest zupełnie nowy, a producent ma w swoim arsenale wiele ulepszeń dotyczących sterowania dotykowego, inżynierowie postanowili nie rezygnować ze sterowania przyciskiem. Podstawą działania systemu multimedialnego jest Android Auto, Apple CarPlay czy MirrorLink, systemy są jednocześnie instalowane na pokładzie SUV-a, ale system główny użytkownik wybiera priorytet. Pod wyświetlaczem znajduje się szczelina na dyski laserowe, po bokach wyświetlacza znajdują się prostokątne otwory do doprowadzenia powietrza do przedziału pasażerskiego.
Z lekkim wcięciem, pod wyświetlaczem, znajduje się panel klimatyzacji trzystrefowej dla SUV-a Volkswagen Teramont 2017. Zawiera również przyciski do sterowania ogrzewaniem i wentylacją foteli, podgrzewaną kierownicą oraz dezaktywacją poduszki powietrznej pasażer z przodu oraz przycisk zatrzymania awaryjnego. Klimatyzacja Volkswagen Teramont 2017 odbywa się za pomocą mechanicznych uchwytów, takie same uchwyty są instalowane w innych samochodach firmy, a dla najlepszy widok po bokach projektanci umieścili dwa monochromatyczne wyświetlacze do wyświetlania temperatury.
Sprawili, że schowek między dźwignią zmiany biegów a klimatyzacją jest dość pojemny, umieścili także port USB do ładowania i wejście AUX dla systemu audio. Dźwignia automatycznej skrzyni biegów Volkswagena Teramont 2017 (dostępna tylko automatyczna skrzynia biegów) nie została zmieniona przez projektantów i ma taki sam kształt i styl jak w innych samochodach tej firmy. Górna część wykonana jest ze skórzanych wstawek i polerowanego aluminium, a dolna część obszyta skórą. Za dźwignią znajduje się przycisk silnika Star/Stop, wybierak trybu jazdy, elektromechaniczny hamulec ręczny i dwa uchwyty na kubki.
Pomiędzy przednimi siedzeniami Volkswagena Teramont 2017 projektanci zainstalowali podłokietnik. Wewnątrz znajduje się pojemna komora do przechowywania drobiazgów i napojów z możliwością chłodzenia. W górnej części zainstalowano parę złączy USB do ładowania smartfonów, a także ładowanie bezprzewodowe. Za podłokietnikiem znajduje się mały panel do regulacji klimatyzacji i dwa kanały powietrzne.
Drugi rząd Fotele Volkswagena Teramont 2017 będzie zależał od konfiguracji i życzeń kupującego. Siedzenia mogą być oddzielne lub stałe. Oddzielne siedzenia otrzymają podłokietniki i odchylając się do tyłu. Kształt tych siedzeń wykonany jest w sportowym stylu, z niewielkim podparciem bocznym i regulowanymi zagłówkami. W tym przypadku wnętrze Volkswagena Teramont 2017 zostanie zaprojektowane tak, aby pomieścić sześciu pasażerów, w tym kierowcę.
Jeśli kupujący wybierze solidny drugi rząd siedzeń Volkswagen Teramont 2017, będzie to nieco przypominać Tiguana, a współczynnik składania wynosi 40:60. Trzeci rząd siedzeń nowego SUV-a jest bardzo przestronny, bez problemu pomieści troje dzieci lub dwoje dorosłych pasażerów. W przeciwieństwie do poprzednich dwóch rzędów siedzeń SUV-a Volkswagen Teramont 2017, zagłówki trzeciego rzędu nie są regulowane, a dolna część przechodzi na oparcie siedzeń, co w niektórych przypadkach nie jest zbyt wygodne.
Do tapicerki wnętrza Volkswagena Teramont 2017 projektanci standardowo zastosowali czarną tkaninę, za dodatkową opłatą lub wyższą. drogie poziomy wyposażenia używany perforowana skóra V-Tex w kolorze czarnym, szarym lub kombinacji. Wnętrze maksymalnego wyposażenia Volkswagena Teramont 2017 będzie obszyte wysokiej jakości skórą w kolorze czarnym, szarym, beżowym lub brązowy kolor. Według producenta, w zależności od okresu produkcji SUV-a, lista kolorów wnętrza może ulec zmianie, ale standardowe klasyczne odcienie będą zawsze dostępne.
Fotel kierowcy nowego SUV-a Volkswagen Teramont 2017 jest wykonany w nowoczesny styl. Tablica przyrządów może być konwencjonalna z przyrządami analogowymi, jak również oparta na kolorowym wyświetlaczu o przekątnej 12,3”, w zależności od życzeń kierowcy, wyświetlacz można konfigurować pod względem położenia i podświetlenia. Na desce rozdzielczej znajduje się prędkościomierz i obrotomierz po bokach wyświetlacza, środek jest zarezerwowany dla interaktywnego wyświetlacza, na którym można wyświetlać mapy nawigacyjne, kontrolować charakterystykę Volkswagena Teramont 2017, systemy bezpieczeństwa, a także obrazy z kamer rozmieszczonych na obwodzie.Sama górna część deski rozdzielczej został wzięty pod kierunkowskazy, pasy bezpieczeństwa i inne kierunkowskazy.
Kierownica Volkswagena Teramont z 2017 roku nie została wymyślona od podstaw, taka sama była wcześniej montowana w Passacie, Tiguanie czy Amaroku. Wzdłuż obwodu kierownica pokryta jest skórą, na bocznych szprychach znajdują się przyciski do sterowania systemami samochodu, a środek zarezerwowany jest dla klaksonu i poduszki powietrznej. Począwszy od podstawowej konfiguracji SUV-a, kolumnę kierownicy można regulować na wysokość i głębokość. Dla wygody kierowcy po lewej stronie znajduje się panel sterowania oprawy oświetleniowe, lusterka boczne, szyberdach szyjka wlewu, maska i klapa bagażnika.
Aby urozmaicić wnętrze SUV-a Volkswagen Teramont 2017, kupującemu oferowane są wstawki z drewna, polerowanego aluminium lub tworzywa sztucznego na całym obwodzie. Projektanci Volkswagen Teramont 2017 nie ominęli komfortu SUV-a, za dodatkową opłatą można zainstalować uniwersalny uchwyt na tablet, markowe dywaniki podłogowe. Na obwodzie wnętrza znajduje się 6 lub 12 głośników systemu audio.
Pomimo surowego wyglądu nowego Volkswagena Teramont 2017, wnętrze jest znacznie wygodniejsze i nie tak agresywne. W zależności od wybranej konfiguracji, wnętrze pomieści 6 lub 7 pasażerów, wliczając w to kierowcę. W razie potrzeby kupujący może dodać osobne akcesoria lub wkładki na obwodzie kabiny.
Dane techniczne Volkswagen Teramont 2017
Dla potężnych wygląd Volkswagen Teramont 2017, powinien być odpowiednio potężny silnik pod maską. Kupujący ma do wyboru dwa jednostki benzynowe. Pierwsza jednostka TSI DOHC jest turbodoładowana, o pojemności 2 litrów, na 4 cylindry i 16 zaworów. Moc takiego silnika to 235 koni, a maksymalny moment obrotowy to 350 Nm.
Drugi silnik Volkswagena Teramont SUV 2017 jest zauważalnie mocniejszy, jest to DOHC V6 o pojemności 3,6 litra na 24 zawory. Moc takiego silnika to 276 koni, a maksymalny moment obrotowy to 360 Nm. Niezależnie od wybranej konfiguracji nowego SUV-a Volkswagen Teramont 2017, inżynierowie zainstalowali 8-biegową automatyczną skrzynię biegów Tiptronic do przenoszenia momentu obrotowego, z tryb sportowy. Jeśli chodzi o napęd, wiele zależy od kupującego, wybór będzie dostępny model z napędem na wszystkie koła SUV lub napęd na wszystkie koła 4Motion.
Masa własna Volkswagena Teramont SUV 2017 wynosi 1945 kg, a masa całkowita 2020 kg, ale w zależności od silnika i skrzyni biegów masa może się różnić. Tom zbiornik paliwa Volkswagen Teramont 2017 to 70 litrów. Średnie spożycie paliwo wynosi około 11,8 litra na sto, napęd na przednie koła i około 12,5 litra w przypadku napędu na wszystkie koła 4Motion.
W krajach azjatyckich nowy SUV Volkswagen Teramont 2017 będzie oferowany z trzecim silnikiem - turbodoładowanym TFSI V6 o pojemności 2,5 litra i mocy 299 koni (maksymalny moment obrotowy 500 Nm). Silnik jest sparowany z 7-biegową robotyczna DSG skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami. Zakłada się, że na rynek europejski iw niektórych przypadkach na rynek rosyjski zostaną dostarczone silniki Diesla, podobne do tych zainstalowanych na nowego Tiguana i Touarega.
Systemy bezpieczeństwa Volkswagen Teramont 2017
Dobra lista może pochwalić się systemami bezpieczeństwa nowego SUV-a Volkswagen Teramont 2017. Producent wyznaczył maksymalne niezbędne systemy chronić pasażerów i pomagać kierowcy.
Bezpieczeństwo SUV-a Volkswagen Teramont 2017 obejmuje:
- poduszki powietrzne, w tym dla trzeciego rzędu siedzeń;
- poduszki powietrzne w obszarze głowy;
- mocowanie fotelików dziecięcych;
- układ stabilizacji ESC;
- monitoring zmęczenia kierowcy;
- inteligentny system sterowania napędem na wszystkie koła;
- system hamowania awaryjnego;
- system unikania kolizji;
- hamowanie awaryjne w razie wypadku;
- czujniki ciśnienia w oponach;
- adaptacyjny tempomat;
- system nawigacyjny;
- ERA-Glonass dla terytorium Rosji;
- system widoczności dookoła;
- monitorowanie martwego pola;
- asystent parkowania;
- bezdotykowe otwieranie pokrywy bagażnika;
- zdalne sterowanie silnikiem;
- immobilizer;
- czujniki światła i deszczu;
- system monitorowania pasa ruchu.
Cena i wyposażenie Volkswagen Teramont 2017
Wielu fanów tej marki spodziewało się, że cena nowego SUV-a Volkswagen Teramont 2017 będzie rewelacyjna, ale jak się okazało cena nie jest wygórowana, za to lista konfiguracji jest spora. Producent postanowił nie odchodzić daleko od listy SUV-ów Atlas i powtórzył podobne konfiguracje w nowym Volkswagenie Teramont 2017.
Różnica między konfiguracjami sprzęt zewnętrzny poszczególne części, tabliczki znamionowe oraz obecność mniej lub bardziej chromowanych części. Wnętrze Volkswagena Teramont 2017 będzie się różnił obecnością systemów bezpieczeństwa, poszczególnych komponentów oraz skórek.
Na terytorium rosyjskim nowego Volkswagena Teramont 2017 będzie dostępny wiosną 2018 roku. Będzie można kupić nowego SUV-a od 2 500 000 rubli, ale bardziej szczegółowe ceny zostaną ogłoszone po oficjalny start sprzedaży w Rosji. Dwie główne konfiguracje Volkswagena Teramont 2017 to podział według napędu i silnika, które odegrają kluczową rolę w cenie i późniejszej konfiguracji samochodu.
Warto przyjrzeć się bliżej temu samochodowi! Jak dotąd Tharu jest prezentowany tylko w Chinach, ale później będzie sprzedawany na całym świecie, w tym w Rosji. O perspektywach modelu szef marki Volkswagen Herbert Diess: Niemcy zamierzają produkować co najmniej 400 tysięcy samochodów rocznie. Pierwszym zakładem produkcyjnym była chińska spółka joint venture Shanghai Volkswagen, a później połączone zostaną fabryki w innych krajach. Przykładowo meksykańska firma będzie odpowiedzialna za rynki Ameryki Północnej (w tym USA), samochody z Argentyny trafią na rynki Ameryki Południowej. A SUV-y dla Europy Wschodniej i WNP, według Herberta Diessa, będą produkowane w rosyjskiej fabryce Volkswagena od 2020 roku. Chociaż ten model nie będzie dostępny w Europie Zachodniej.
W Chinach Volkswagen Tharu faktycznie zastąpi Najpierw Tiguana pokoleń, bo produkowany jest tam dopiero nowy Tiguan, który jest zauważalnie większy i droższy od swojego poprzednika. Tak naprawdę Tharu jest przemieniona crossovera Skody Karoq na platformie MQB, aw Chinach zajęli . Dlatego pod względem wymiarów ten crossover prawie powtarza znanego nam „krótkiego” Tiguana: długość - 4453 mm, szerokość - 1841 mm, wysokość - 1632 mm i rozstaw osi - 2680 mm.
Plastikowe ściany boczne, kształt drzwi i nadkoli są takie same jak w Skodzie, ale różni się tylko wyglądem przodu i tyłu w stylu dużego crossovera Volkswagen Teramont. Ponadto lusterka Tharu są zamontowane na osobnych nóżkach, a powierzchnia tylnych szyb bocznych jest zmniejszona. Tylne światła LED we wszystkich wersjach, a za reflektory diodowe trzeba będzie dopłacić.
Rury wydechowe w tylny zderzak podróbka: w rzeczywistości podwójna lufa znajduje się za zderzakiem i patrzy na asfalt. Zapowiedziano już wersję R-Line ze sportowym body kitem, choć „zwykły” Tharu ma duże 18-calowe koła.
Wnętrze Volkswagena jest oryginalne i ma niewiele wspólnego z dawcą Carokiem. Chociaż oczywiście istnieje unifikacja pod względem części i komponentów: na przykład 10,2-calowy wyświetlacz dla instrumentów wirtualnych jest dla nich taki sam, ale różnią się tylko grafiką. Nad przednim panelem znajduje się wnęka na drobiazgi, w sumie po kabinie rozrzucone są kieszenie i pojemniki o łącznej pojemności 33 litrów. Opcje obejmują dwustrefową klimatyzację, elektrycznie sterowane przednie fotele, dach z panoramicznym widokiem, system audio Beats, kamery surround i adaptacyjny tempomat.
do dyspozycji pasażerowie z tyłu- owiewki wentylacyjne na końcu tunelu środkowego szerokie środkowy podłokietnik oraz dwa porty USB. Ale tylna kanapa może być tylko z nieruchomą poduszką i asymetrycznymi składanymi oparciami: system Skoda VarioFlex z trzyczęściowym oparciem i wzdłużną regulacją siedziska nie trafił do chińskiego Tharu. Deklarowana pojemność bagażnika wynosi od 455 do 1543 litrów, podczas gdy Karoq ma przedział na 521-1630 litrów.
W Chinach Volkswagen Tharu jest oferowany z dwoma jednostki mocy do wybrania z. Pierwotna wersja to turbodoładowany silnik 1.4 TSI z rodziny EA211 (150 KM, 250 Nm), siedmiobiegowy „robot” DQ200 z dwoma suchymi sprzęgłami i Napęd na przednie koła. Starsza wersja posiada silnik 2.0 TSI EA888 Gen3 (186 KM, 320 Nm), siedmiobiegową skrzynię DQ381 z mokre sprzęgła oraz Napęd na cztery koła z tuleją przyłączeniową tylna oś. Taki Tharu ma podkładkę wyboru trybu elektroniki napędu.
W Chinach Volkswagen Tharu rozpocznie sprzedaż przed końcem jesieni. Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, ale na pewno będą niższe niż w przypadku Tiguana. Jednak dla innych krajów, w tym Rosji, samochód prawdopodobnie zostanie dostosowany. Na przykład powinniśmy spodziewać się „skróconej” wersji bazującej na europejskiej Karoce, aw gamie silnikowej może pojawić się wolnossący 1.6.
