Do środków serwis techniczny odnosi się do sprzętu przeciwpożarowego, który obejmuje wozy strażackie, ogniotechniczną broń (FTV), a także sprzęt komunikacyjny, oświetleniowy i inny sprzęt gaśniczy. Główny widok Sprzęt pożarniczy to pojazdy strażackie (FA).

W zależności od przeznaczenia wozy strażackie dzielą się na podstawowe, specjalne i pomocnicze

Podstawowe wozy strażackie przeznaczone do dostarczania środków gaśniczych do strefy spalania i podzielone są na pojazdy ogólnego stosowania(do gaszenia pożarów w miastach i zaludnionych obszarach) oraz pojazdy zgodnie z przeznaczeniem: lotnisko, gaszenie pianowe, gaszenie proszkowe, gaszenie gazowe, gaszenie kombinowane, pojazdy pierwszej pomocy.

Specjalni strażacy samochody mają za zadanie zapewnić wykonanie specjalnych prac podczas pożaru. Wykaz prac specjalnych podany jest w Regulamin bitwy straż pożarna.

DO pomocnicze wozy strażackie zaliczają się: cysterny paliwowe, mobilne warsztaty samochodowe, laboratoria diagnostyczne, autobusy, samochody osobowe, pojazdy służb eksploatacyjnych, samochody ciężarowe oraz inne pojazdy specjalistyczne.

1 SPECJALNA

AKP-30 /KAMAZ/

Dźwigi przegubowe strażackie przeznaczone są do podnoszenia strażaków na wyższe piętra budynków i budowli w celu ratowania ludzi z wyższych pięter płonących budynków.

Jednostki uzbrojone w dźwigi przegubowe, we współpracy z jednostkami na głównych wozach strażackich, zapewniają dostawę środków gaśniczych i ich wprowadzenie do gaszenia pożarów na wyższych kondygnacjach, realizując prace ratownicze z wyższych pięter i ewakuacji mienia, obsługę monitora przeciwpożarowego zamontowanego w koszu podnośnika samochodowego, sterowanego z poziomu gruntu, a także dostarczanie piany średniopężnej na wysokość.

Automatyczna skrzynia biegów - 30

Typ podwozia - KamAZ

Wymiary całkowite, mm:

Długość – 14300

Szerokość - 2500

Wysokość – 3600

Prędkość maksymalna – 100 km/h

Kąt podnoszenia – 90 stopni.

Wysokość podnoszenia – 30 m

Nośność kołyski – 350 kg

Szerokość pomiędzy skrajnymi punktami podparcia –5,5 m

AUTO DRABINKA AL – 53/Mercedes/

Obrotowe schody DL 53K/F oznacza ratunek dla życia pojazd z platformą podnośną, która służy przede wszystkim do ratowania ludzi, gaszenia pożarów i udzielania wsparcia technicznego.

Osiągalna wysokość ratunkowa wynosi około 53 metry.

Konfiguracja schodów DL 53

1.Schody;

2. mocowanie;

3.Podwozie;

Zastosowane podwozie to podwozie z przednim kierowaniem Mercedes-Benz. Silnik zapewnia ruch pojazdu i ruch urządzeń specjalnych.

Kabina maszynisty i przedział załogi zapewnia miejsce dla kierowcy, asystenta kierowcy i załogi liczącej maksymalnie 4 osoby i posiada dwoje drzwi.

Platforma robocza wykonana jest ze sztywnej, antypoślizgowej pokrywy aluminiowej, a obudowa zewnętrzna z blachy stalowej. Drabina składana — Drabinę montuje się z tyłu platformy po lewej stronie. Części robocze pompy pożarniczej znajdują się na platformie po lewej stronie. Dostęp do lewego i prawego schowka odbywa się poprzez wbudowane żaluzje.

Układ jezdny jest połączony z podstawą podwozia i podwoziem pojazdu za pośrednictwem koło zębate. Zapewnia obrót o 360 stopni połączenia podwozia i mocowania zespołu drabiny. Napęd odbywa się poprzez hydraulicznie sterowany mechanizm jezdny.

Panel sterowania znajduje się po lewej stronie zewnętrznej podwozia i składa się z panelu sterowania i fotela operatora.

Drabina składa się z 6 sekcji, z czego 5 można teleskopowo wysuwać i chować. Dolna część drabiny obraca się wokół osi mocowania drabiny. Sekcje schodów wykonane są z zamkniętych kształtowników stalowych o przekroju kwadratowym, a dolne pasy ze specjalnych profili giętych.

Działanie schodów obrotowych zasadniczo składa się z następujących funkcji:

Podnoszenie/przechylanie;

Obrót;

Wyciągnij/chowaj;

Niwelacja terenu

Z poziomu gruntu schody można podnieść maksymalnie do 75 stopni.

Schody można obniżyć maksymalnie do minus 12 stopni poniżej poziomu podłogi

Drabina obrotowa może obracać się w sposób ciągły o 360 stopni, gdy zostanie podniesiona o około 30 cm pod kątem 7 stopni od pozycji spoczynkowej.

Drabina rozkłada się i składa za pomocą 4 siłowników hydraulicznych.

Aby zapewnić optymalną pracę drabiny podczas wezwań, należy przestrzegać poniższych wskazówek:

1. Temperatura środowisko na schodach garażowych powinna wynosić co najmniej + 5 0C;

2. Przeprowadzać konserwację i naprawy w terminach określonych przez producenta;

3. sprawdzić urządzenia i części zamienne pod kątem kompletności i prawidłowego przechowywania;

4. Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta;

5. Każdorazowo przed wyjściem należy upewnić się, że drabina jest całkowicie wsunięta, bezpiecznie przymocowana do wspornika i zamek drabiny jest zamknięty.

Wybór miejsca do montażu schodów:

1. Ustaw samochód w wybranym miejscu jak najbliżej obiektu, w którym drabina będzie używana / odległość nie powinna być mniejsza niż 9 metrów;

2. Sprawdź twardość gleby i nierówności terenu, zwracając uwagę na:

Tylne koła pojazdu lub siłowniki hydrauliczne system wspomagający nie należy umieszczać na miękkim podłożu, zamkniętych włazach lub pokrywach hydrantów.

Nachylenie boczne drabiny obrotowej na nierównym podłożu nie powinno przekraczać 7 stopni.

Wchodzenie po schodach

Wchodząc po schodach należy podążać za nimi następujące środkiśrodki ostrożności:

Przed zakończeniem manewrów drabinowych zamontuj sekcje tak, aby sekcje były ustawione osiowo;

Dowódca drabiny musi upewnić się, że drabina znajduje się we właściwej pozycji. pozycja pionowa, nie można wspinać się po drabinie nachylonej podniesionej o więcej niż 40 stopni, jeśli drabina jest nieobciążona.;

Nie wolno wchodzić na schody przed zakończeniem manewrów;

Podczas wchodzenia po drabinie na panelu sterowania drabiny musi znajdować się operator, a wskaźnik obciążenia i system nośny muszą być stale monitorowane;

w nocy miejsce musi być oświetlone

Każdy wchodzący po schodach musi znać urządzenia robocze i zabezpieczające znajdujące się na schodach oraz musi posiadać pas bezpieczeństwa;

Musisz wspinać się po schodach równymi stopniami i niezbyt szybko;

Podczas akcji ratowniczych ratowaną osobę należy albo przywiązać liną do szczytu drabiny, albo poprosić ratownika o zejście z drabiny przed ratowaną osobą;

Podczas manewrowania drabiną na drabinie nie powinny znajdować się żadne osoby.

POJAZD AWARYJNY _ RATOWNICZY

Charakterystyka techniczna ASA

Podwozie UAZ 452

Liczba miejsc 3;

Prędkość, km/h 95 ;

1.Zestaw narzędzi hydraulicznych

„LUKASZ”:

Elektrownia „Bosh” – 1;

Pompa hydrauliczna z napędem elektrycznym - 1;

Ręczna pompa hydrauliczna - 1;

Siłownik hydrauliczny LSR - 1;

Retraktor LSP – 1;

Urządzenie tnące LS – 1;

Węże hydrauliczne - 2;

Reflektory Galagen – 2;

2. Zestaw narzędzi hydraulicznych „Ekont”:

Przepompownia NS „HONDA” - 1;

Ręczna pompa hydrauliczna N – 80;

Przedłużacz – nożyczki z nasadką do otwierania drzwi stalowych - 1;

Siłownik hydrauliczny TsS –2 - 1;

Zestaw akcesoriów do siłownika hydraulicznego

A) oś – 2;

B) rura – 1;

B) hak - 2;

D) kolczyk – 2;

D) łańcuchy –2;

E) menadżer - 1;

Węże hydrauliczne - - 4;

3. Stacja radiowa „MOTOROLA”

4. Instalacja sygnalizacyjna i głośnomówiąca SGU – 80, Elekt – 1;

5. Bęben kablowy – 1;

6.Nóż – 1.

AUTO DRABINKA AL – 30 / ZIL 131/

Drabina strażacka przeznaczona jest do podnoszenia strażaków na wyższe piętra budynków i budowli w celu ratowania ludzi z wyższych pięter płonących budynków.

Jednostki uzbrojone w drabinki, we współpracy z jednostkami na głównych wozach strażackich, zapewniają dostawę środków gaśniczych i ich wprowadzenie do gaszenia pożarów na wyższych kondygnacjach, prowadzą działania ratownicze z wyższych pięter i ewakuują mienie.

AL – model L22)

Typ podwozia - ZIL – 131

Wymiary całkowite, mm:

Długość – 9800

Szerokość - 2500

Wysokość – 3160

Masa z pełnym obciążeniem, kg – 10500

Najmniejszy promień skrętu, m – 10,2

Maksymalna prędkość. km/h – 80

Moc silnika. kW (KM) –

Zużycie paliwa na 100 km. l – 40

Zasięg paliwa, km – 400

Pojemność zbiornik paliwa, l – 170

Długość całkowicie wysuniętej drabiny, m: bez dodatkowego kolanka – 30,2

z dodatkowym łokciem – 32,2

Maksymalny kąt obrotu kolana – nieograniczony

Czas wykonania manewru drabiny, s:

Unoszenie kolan 75 – 30

Wyprost kolana do pełnej długości - 30

Obróć kolana w prawo o 90 - 15

Udźwig windy, kg - 180

ŁĄCZNOŚĆ I OŚWIETLENIE POJAZDU / ASO – 8 /

Pojazdy łączności i oświetlenia strażackiego przeznaczone są do oświetlania obszaru pracy straży pożarnej podczas pożarów oraz zapewnienia kontroli i komunikacji informacyjnej. Dostarczają załogi bojowe i sprzęt na miejsce pożaru specjalny sprzęt zapewnienie komunikacji i oświetlenia na miejscu pożaru.

Jednostki uzbrojone w łączność pojazdową i oświetlenie mogą zapewniać łączność sterującą za pomocą radiotelefonów przenośnych, instalacji głośnikowych, łączność telefoniczną, łączność informacyjną za pomocą radia samochodowe oraz telefon podłączony do automatycznej centrali telefonicznej, a także oświetlenie czterech do sześciu stanowisk bojowych w czasie pracy jednostek gaśniczych. Ten samochód może pełnić funkcję elektrowni, dostarczając energię elektryczną do oświetlenia, jednostek komunikacyjnych i elektronarzędzi. Energia elektryczna dostarczana jest z generatora zainstalowanego bezpośrednio na pojeździe lub z miejskiej sieci energetycznej. Siedziba straży pożarnej jest zwykle zlokalizowana w pobliżu pojazdu komunikacyjnego i oświetleniowego.

ASO – 8 (66)

Podwozie – GAZ – 66-01

Liczba miejsc załogi bojowej – 5

Wymiary całkowite, mm:

Długość – 5655

Szerokość – 2322

Wysokość –2880

Waga, kg 5780

Prędkość maksymalna, km/h – 85

Kontroluj zużycie paliwa, l – 24

Zasięg paliwa, km – 870

Generator:

Marka – ECC5 – 62 – 42 – M – 101

Napięcie, V – 230

Moc, kW – 8

Reflektor stacjonarny:

Typ – PKN – 1500

Napięcie, V – 220

Moc, V - 1500

Żarówka - KN – 220 – 1500

Przenośny reflektor:

Marka PKN – 1500

Napięcie, V – 220

Moc, V - 1500

Liczba, szt. - 4

Kabel bagażnikowy

Środki transportu:

Stacjonarne stacje radiowe

Promień – 40 km

Przenośne – 6 szt.

Instalacja głośnikowa.

AUTO DRABINKA AL – 30 / PM 512/

Drabina strażacka przeznaczona jest do podnoszenia strażaków na wyższe piętra budynków i budowli w celu ratowania ludzi z wyższych pięter płonących budynków.

AL – 30:00 512

Typ podwozia - Kamaz

Wysokość całkowicie wysuniętej drabiny pod kątem 75 wynosi co najmniej 30 m;

Obciążenie robocze na szczycie drabiny niepodpartej: 18 m – 350 kgf; 24m - 100 kgf;

Nośność drabiny / dźwigu / - kąt 30 – 75 0 – 2000 kg;

Zakres pracy od –7 do + 75;

Kąt obrotu wynosi co najmniej 360 0;

Szerokość w pojeździe - 2500 mm;

Wysokość w pojeździe – 3800 mm;

Długość w pojeździe – 11000 mm;

Typ podwozia – napęd na wszystkie koła;

Liczba miejsc dla załogi bojowej – 3 godziny;

Prędkość maksymalna – 70 km/h;

Średnia żywotność - 11 lat

AR to pojazd z wężem, ASH to pojazd sztabowy, ATSO to pojazd techniczny i komunikacyjny.

2. PODSTAWOWE.

SAMOCHÓD LOTNISKOWY /AA/

Lotniskowe wozy strażackie przeznaczone są do pełnienia obowiązków straży pożarnej i ratownictwa na pasie startowym lotniska, gaszenia pożarów w samolotach i śmigłowcach, ewakuacji pasażerów i członków załóg z samolotów, ofiary wypadków, a także do gaszenia pożarów w obiektach w pobliżu lotnisk. Pojazdy służą do dostarczania na miejsce wypadku samolotów lub helikopterów bojowych, sprzętu gaśniczego, a także do dostarczania do pożaru wody, materiałów wybuchowych, wysoce skutecznych proszków gaśniczych, freonów i ciekłych związków bromoetylowych. Samochody lotniskowe, wyposażonych w spalinowe piły tarczowe PDS-400, przeznaczone do otwierania kadłubów samolotów. Do gaszenia pożarów w pomieszczeniach zamkniętych, przedziałach statków powietrznych, kabinach, przestrzenie komory silnika, a także w instalacjach elektrycznych pod napięciem, pojazdy wyposażone są w instalację gaśniczą SRC oraz gaśnice proszkowe.

Taktyka – Specyfikacja techniczna AA – 60

Cysterna Strażacka AC – 2,5 – 40 /ZIL –131/

Obecnie jednostki straży pożarnej są na wyposażeniu nowoczesne środki ratowanie ludzi i gaszenie pożarów, co pozwala im w największym stopniu wykonywać zadania trudne warunki warunki pożarowe.

Oddział, uzbrojony w cysternę, samochód z pompą lub pojazd pompowo-wężowy, jest podstawową jednostką taktyczną straży pożarnej, zdolną do samodzielnego wykonywania poszczególnych zadań gaszenia pożaru, ratowania ludzi, ochrony i ewakuacji mienia materialnego.

Główną jednostką taktyczną straży pożarnej jest straż, składająca się z dwóch lub więcej oddziałów na głównych wozach strażackich. W zależności od specyfiki chronionego obszaru lub obiektu, straż może zostać wzmocniona przez jeden lub więcej oddziałów na specjalnych lub pomocniczych wozach strażackich.

Cysterna strażacka ATs - 14:00 - 548 A.

Masa całkowita – 10280 kg;

Typ kabiny – podwójna;

Typ podwozia – napęd na wszystkie koła;

Moc silnika – 110(150) kW (KM);

Liczba miejsc – 6;

Wydajność pompy – 40l/s;

Podwozie podstawowe – ZIL – 433440;

Maksymalna wysokość ssania – 7,5 m;

Prędkość maksymalna – 80 km/h;

Długość – 7000 mm;

Szerokość 2500 mm;

Wysokość 2800 mm;

Pojemność zbiornika – 2500 l;

Pojemność zbiornika piany – 200 l;

Pełny okres użytkowania – 10 lat

Cysterna Strażacka AC – 5– 40/KAMAZ/

Cysterna strażacka ATs – 17:00 – 40:00 524

Waga – 15600 kg;

Liczba miejsc - 7;

Wysokość ssania – 7,5 m;

Długość – 8500; Szerokość – 2500; wysokość 3100 mm;

Pojemność zbiornika 5000 l;

Pojemność zbiornika piany 400 l;

Żywotność – 10 lat.

Cysterna Strażacka AC – 7– 40/KAMAZ/

Cysterna strażacka ATs – 19:00 – 40:00 524

Waga – 18255 kg;

Liczba miejsc - 7;

Wysokość podnoszenia PN – 100 m; wydajność – 40l/s;

Wysokość ssania – 7,5 m;

Prędkość maksymalna – 80 km/h;

Długość – 8500; Szerokość – 2500; wysokość 3400 mm;

Pojemność zbiornika 7000 l;

Pojemność zbiornika piany 700 l;

Żywotność – 10 lat.

ANR – pojazd z pompą wężową. PNS – pompownia pianowa, AGVT – pojazd gaśniczy gazowo-wodny, AB – stacja gaśnicza pianowa,

: wszyscy to widzieli i pamiętają, a te samochody nadal można spotkać na drogach - model 137A nadal pełni służbę bojową w wielu jednostkach. SSM wyprodukowało ten model latem 2014 roku i jedyny „realistyczny” kolor „Kazan” błyskawicznie, w niecałe pół godziny, rozproszył się po kolekcjach, pomimo wielu drobnych defektów, m.in. braku haka holowniczego i zapomnianej boazerii po lewej stronie kabiny i wiele nieprawidłowo pomalowanych części. Tydzień temu do sprzedaży trafiło dodatkowe wydanie AC-40 (131) 137A, choć trafniejsze byłoby nazwanie go wydaniem poprawionym i rozszerzonym. Uzupełnione o nowe braki.

Zakład w Prilukach wyprodukował pierwszą partię AC-40(131)-137 w 1969 r., a nieco zmodernizowana maszyna o indeksie 137A pojawiła się w 1983 r. Sądząc po braku uchwytów sterujących monitorem, włazu i bezpośredniego rurociągu do lufy, towarzysze Kostromy wykonali model właśnie takiego samochodu, chociaż producent nie określa, co zrobili - AC-40 (131) i to wszystko .

Model Kostroma w porównaniu z wersją o nazwie Kazan przeszedł szereg drobnych zmian kolorystycznych, przybliżających samochód do rzeczywistości - wsporniki pod progami stały się srebrne, składane stopnie stały się czarne, a hol pojawił się pasek. W rezultacie znacznie poprawił się widok z tyłu samochodu. Z jakiegoś powodu model został pozbawiony tablic rejestracyjnych i światła tylne nie zainstalowany.

Zazdrość, posiadacze zeszłorocznych rarytasów - hak holowniczy!

Model samochodu: 1984 ATs-40(131)-137A UPC Kostroma
Nazwa modelu: ATs-40(131) Kostroma
Producent: Start Scale Models
Data wydania: 17 września 2014
Numer katalogowy: SSM1139
Seria:-
Nakład: brak danych
Krótka opinia: poprawiona i rozszerzona
Subiektywna ocena: 9/10

Kopia zapasowa wpisu znajduje się tutaj:

Z czterech zestawów, które ostatnio kupiłem, ten uroczy model wóz strażacki w oparciu o ZIL-131 zdecydowałem się złożyć ten drugi. Ponieważ trzeba majstrować przy nim trochę dłużej niż w przypadku poprzednich modeli. Wszystko przez te białe paski na ciężarówce, które trzeba zamalować za pomocą taśmy maskującej. Gdyby te linie dodano do zestawu w postaci oddzielnych naklejek, to myślę, że nie byłoby specjalnych trudności w montażu. Wygląd a rozmiar pudełka jest standardowy, więc nie musisz się tutaj zbytnio martwić, wystarczy spojrzeć poprzednie kompilacje w dziale „Hobby”. Zawartość konstruktora w w idealnym porządku, nie znaleziono żadnych ościeży, wszystkie części są na swoim miejscu.

Tutaj też wszystko jest super z naklejkami. Tablice rejestracyjne, prędkościomierze, obrotomierze są zdublowane. Producenci powinni wykazać się taką gorliwością przy montażu tej naczepy. W którym wciśnięto logo na drzwi i wąską tablicę rejestracyjną na zderzaku.

Krótka wideorecenzja tego projektanta.

Wcześniej pisałam, że pod różnobarwnymi kolorami wskazane jest nałożenie jasnego podkładu. Niestety i tutaj ta taktyka przyniosła odwrotny skutek, gdyż spod czerwonej warstwy emalii na szwach widać było białą bazę. Musieliśmy nałożyć dwie warstwy czerwonej farby, co nie zawsze jest dobre, ponieważ z każdą kolejną warstwą stopniowo tracimy szczegóły na samochodzie, a poza tym jest większa szansa na zebranie się drobinek kurzu na połysku. Chociaż wszystkie te prześwity są możliwe ze względu na zastosowaną farbę, ponieważ model był gruntowany i malowany aerozolami samochodowymi w puszkach. Musiałbym zagruntować podkładem do cegieł, wtedy wystarczyłaby jedna warstwa czerwonej emalii.

Pomalowałem kabinę i zbiornik czerwoną emalią KUDO, ogólnie wyszło całkiem nieźle. Kolory detali są nieco szkarłatne (zdjęcie poniżej), ale to zasługa oświetlenia lub telefonu komórkowego, którym musiałem w tym momencie robić zdjęcia.

Z kołami powoli zaczynamy składać model wozu strażackiego. Swoją drogą, ten karmazynowy kolor bardziej przypomina tutaj czerwień :-)

Po prostu czerwony dyski kół Wyglądają trochę matowo, więc zdecydowałam się nałożyć na nie białą krawędź. Delikatnie (aby nie zmiażdżyć) wcisnąć plastikowe krążki w uchwyt śrubokręta i używając go jak tokarki, pomaluj pędzlem białe felgi na obracających się krążkach.

Po wyschnięciu nakładamy opony na koła. Jeśli farba nie wyschła jeszcze całkowicie, ale nie możesz się doczekać jej montażu, użyj raczej twardej gumowej opony, aby uniknąć jej wyrwania. Trzeba te opony podgrzać we wrzącej wodzie z kranu lub czajnika, po czym guma staje się nieco bardziej miękka, co pozwala na wciągnięcie ich na felgę bez specjalne problemy. W efekcie otrzymujemy te kolorowe koła do wozu strażackiego.

Przygotowujemy kabinę i zbiornik do nałożenia białych linii. Uszczelniamy wszystko taśmą maskującą i w ten sposób tworzymy kontury przyszłych linii na zbiorniku i kabinie. Tutaj, nawiasem mówiąc, może powinniśmy tańczyć z przeciwieństwa. Oznacza to, że najpierw pomaluj samochód na biało, przyklej paski taśmy, następnie pokryj czerwoną emalią, a na koniec usuń taśmę, odsłaniając w ten sposób białe paski.

Zawieszamy ramę z osiami, kołami, kardanami i innymi elementami podwozia. Swoją drogą, na dolnych zdjęciach to widać koło zapasowe Mam już go przyklejonego do ramy auta. Ale na tym etapie nie należy tego robić, ponieważ później to koło będzie przeszkadzać w przykręceniu zbiornika przeciwpożarowego do ramy.

Ostrożnie usuń taśmę maskującą, uważając, aby nie pociągnąć za nią białej farby. Tam, gdzie było to możliwe, starałem się odciągnąć taśmę od białych pasków niemal równolegle do płaszczyzny samochodu. Ponieważ jeśli pociągniesz go prostopadle do płaszczyzny, w niektórych miejscach biała farba zaczęła się odklejać jak pończocha. Na poniższych zdjęciach wyraźnie widać, że biała krawędź nie była idealna, ale z zadziorami na krawędziach. Być może trzeba było nałożyć warstwę tak cienko, jak to możliwe, ale z jakiegoś powodu nie chciałem podziwiać przezroczystych linii, jak w niektórych modelach magazynów.

Nie było czasu na eksperymenty, ale myślę, że taśmę trzeba zdjąć, gdy farba jest jeszcze mokra, wtedy jest szansa, że krawędzie zostaną wygładzone. Ale ta metoda jest dobra dla szkliwa, ponieważ wyschnięcie zajmuje dużo czasu i pozwala dłużej majstrować przy modelu. Ale emalia ma jedną małą wadę: może podnieść (korodować) podstawowy kolor modelu. Akryl ma inny problem, dość szybko schnie, dlatego może zaistnieć potrzeba pomalowania wszystkich tych linii akrylem osobno, aby mieć czas na pozbycie się taśmy przed wyschnięciem farby.

Po zamontowaniu kabiny i zbiornika na swoich miejscach przykrywamy model drabinkami, rękawami i innymi niezrozumiałymi drobiazgami :-)

Na koniec kilka końcowych ujęć AC-40 (ZIL-131) z już przyklejonymi naklejkami, reflektorami, migaczami i innymi elementami wykończeniowymi. Ogólnie rzecz biorąc, wynik zmontowany model Podobał mi się, ze wszystkimi jego ościeżami i mankamentami w postaci zamalowanych szprosów okiennych (które później zabarwiono pędzlem), krzywych krawędzi białych pasów, grubej warstwy czerwonej emalii itp.

Urządzenie AC-40(131)-137A i cechy charakterystyczne w porównaniu z AC-40(130)-63B.

Podwozie podstawowe - ZIL-131.

2. Silnik ze zmodyfikowanym dodatkowym układem wydechowym gazów chłodzących.

3. Kabina maszynisty i załogi bojowej.

4. Korpus z przegródkami.

5. Zbiornik na wodę (Vw=2400l).

6. Zbiornik na środek spieniający (Vp.o. = 170 l).

7. Instalacja pompy:

Pompa odśrodkowa PN-40UV;

Mieszalnik do piany PS-5;

Układ próżniowy – GVA;

dodatkowa skrzynia biegów do wozu strażackiego z przedłużonym półosią

wał i KOM-68B.

Komunikacja wodna.

8. Systemy dodatkowe.

Różnice:

Ac-40(131)-137a ac-40(130)-63b

ZIL – 131 ZIL – 130

Vв=2400лВв=2360л

Vp.o.=170lVp.o.=150l

Przenikanie ciepła na drzwiach i przenikanie ciepła. na drzwiach

nawadnianie paliwa czołg

Pilot Instrukcja zaworów

Zdalne sterowanie zaworami komunikacyjnymi wody i piany.

Zdalne sterowanie zaworami komunikacyjnymi woda-piana przeznaczone jest do podawania środków gaśniczych za pośrednictwem monitora w ruchu.

System pneumatyczny zarządzanie składa się z:

Kolumna kontrolna

Zawory: DU-32, DU-80 (2 szt.), zawór rozdzielczy.

Odłączyć zawór.

- zawór ograniczający

Odbiornik układu hamulcowego

Zwalniacz hydrauliczny

Zawór pneumatyczny Du-32

Du-32 przeznaczony jest do zdalnego (ręcznego) otwierania linii ze zbiornika środka gaśniczego.

Urządzenie: 1- korpus; 2- szpula; 3-pierścień; 4- dopasowanie; 5-tłok; 6- koło zamachowe; 7-wrzeciono; 8- wiosna; 9-cylindrowy; 10-pierścień; 11-pręt.

Zawór pneumatyczny Du-80

Du-80 przeznaczony jest do zdalnego (ręcznego) otwierania rurociągu ze zbiornika do pompy.

Urządzenie: 1- korpus; 2- dopasowanie; 3,4-pierścień; 5-tłok; 6-cylindrowy; 7- koło zamachowe; 8- pokrywa; 9- wiosna; 10-wrzeciono; 11- pręt; 12- szpula.

Zawór pneumatyczny Du-80

Du-80 przeznaczony jest do zdalnego (ręcznego) napełniania zbiornika wodą i podawania środka gaśniczego do monitora pożarowego.

Urządzenie: 1- koło zamachowe; 2-wrzeciono; 3 - pokrywa; 4 - sprężyna; 5, 9 - nakrętka; 6-cylindrowy; 7, 10 - pierścień; 8-tłok; 11- przekładka; 12- wtyczka; 13- pręt; 14- szpula; 15 - obudowa kolektora pompy.

Unikać młot wodny na pompie sterowany jest zawór pneumatyczny zwalniacz hydrauliczny.

Urządzenie: 1- rurociąg; 2- szpula; 3- wiosna; 4- siodło; 5- zawór zwrotny zmontowane; 6- sonda; 7- nakrętka zabezpieczająca; 8- przegroda; 9- budynek; 10- wtyczka; 11 - zbiornik oleju.

Zawór kontrolny przeznaczony do dostarczania wody do zbiornika lub monitora.

Urządzenie: 1- rura; 2,4 - siodło; 3- amortyzator; 5- ciało; 6- mankiet; 7- nakrętka; 8-cylindrowy; 9- O-ring; 10-płytowy; 11- pokrywa; 12- wtyczka; 13- olejarka.

Kolumna sterująca ze szpulami instalowany w kabinie załogi do sterowania zaworami Du-32, Du-80 i zaworami rozdzielczymi, w celu dostarczania wody lub wysokiego ciśnienia MP przez monitor pożarowy, zarówno w trybie stacjonarnym, jak iw ruchu.

Zawór odcinający przeznaczony do wyłączania pneumatycznego układu sterowania zaworami (znajdującego się za fotelem dowódcy drużyny).

Zawór ograniczający przeznaczony do utrzymywania wymaganego ciśnienia w układzie pneumatycznym hamulca (w przypadku nieszczelności układu sterowania zaworami).

Schemat komunikacji wody i piany.

Cechy działania układu pneumatycznego:

ciśnienie w układzie pneumatycznym hamulca wynosi co najmniej 5,5 atmosfery

wstępne przygotowanie Du-32 i Du-80 (wybór wolnobiegu)

możliwość sterowanie ręczne z wyłączeniem zaworu sterującego

szczególną uwagę, kiedy konserwacja zwróć uwagę na szczelność komunikacji.

Strażak ZIL jest uważany za najczęstszy i wydajny samochód we flotach krajowych Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. Porusza się szybko i posiada specjalistyczny sprzęt niezbędny do gaszenia pożarów. W porównaniu do innych marek pojazdów szybkiego reagowania, pojazd na podwoziu ZIL jest bezpretensjonalny w utrzymaniu, łatwy w obsłudze i przystosowany do różne warunki, charakteryzuje się dobrą zwrotnością i zwrotnością w trudnych obszarach przy względnej minimalnej przestrzeni.

Projekt

Wóz strażacki składa się z podwozia ZIL i nadbudówek strażackich z następującym wyposażeniem:

kabina dla załogi bojowej;
lakierki;
schody samochodowe;
zbiorniki na materiały gaśnicze;
działy sprzętu przeciwpożarowego (FTV).

Zbiornik cieczy jest przymocowany do platformy w kołysce, a korpus jest przymocowany do konsol wspornika. Solidna metalowa kabina zapewnia 7 miejsc dla myśliwców i kierowcy. Pompa pożarnicza jest wbudowana w ramę pomocniczą za zbiornikiem. Mechanizm jest aktywowany wały kardana z przystawki odbioru mocy na skrzyni biegów.

Instalacja przeciwpożarowa składa się z pompy, kolektora, mieszalnika piany i zaworów ciśnieniowych. Komora posiada zbiornik na środek spieniający. Cysterna wyposażona jest w dodatkowe urządzenia elektryczne służące do oświetlenia i sygnalizacji.

ZIL-130

Najpopularniejszym cysterną jest AC-40-63B oparty na ZIL-130 - wersja zmodernizowana ATs-30(130)-63A. W porównaniu z poprzedni model Zwiększono pojemność zbiornika i zbiornika środka piany, poszerzono nadwozie, nie montowano ozdobnych listew na nadkolach, rury ciśnieniowe ukryto wewnątrz i przykryto włazami.

W trakcie produkcja seryjna Do czołgów stale wprowadzano zmiany konstrukcyjne. Tak więc na początku samochody miały uformowaną „niską spódnicę”. nadkole. Od końca lat 80-tych na drzwiach przedziału pompy nie montowano okna, wówczas tylna ściana została wyprostowana i nie była już wygięta.

Cechy konstrukcyjne nowoczesnego wozu strażackiego AC-40-63B są następujące:

Kabina 2-rzędowa, 4-drzwiowa z panoramiczną szybą przednią;
zbiornik na wodę - 2360 l i zbiornik na pianę - 170 l;
stalowy korpus z przegródkami na PTV i kanistrami na węże ssące;
jednostopniowa pompa odśrodkowa PN-40UA w położeniu tylnym lub jednostopniowa pompa normalnociśnieniowa NTsPN-40/100;
uchwyt na bęben na wąż RK-4A.

Aby zwiększyć zdolność do jazdy w terenie, na osi napędowej pojazdu zamontowane są łukowe opony, a na zderzaku zamontowana jest wyciągarka.

ZIL-131

AC-40(131)-137 ma następującą konstrukcję:

ulepszona 2-rzędowa, 4-drzwiowa kabina z dużymi prostokątnymi oknami w drzwiach;
obecność instalacji do podgrzewania wody w zbiorniku za pomocą gazów spalinowych;
benzyna silnik gaźnik A-76;
odśrodkowa jednostopniowa pompa pożarnicza PN-40UV;
wodno-strumieniowy mieszalnik piany PS-5;
mechanizm strumienia gazu lub zasysania powietrza;
kraty ochronne w oknach na wypadek zamieszek, aby rozproszyć tłum.

Charakterystyka techniczna wozu strażackiego ATs-40-63B: