AISIN jest światowej sławy projektantem i producentem automatyczne skrzynie biegów i automatyczną skrzynią biegów CVT. Jako spółka zależna TOYOTY Korporacja Motoryzacyjna, firma AISIN produkuje automatyczne skrzynie biegów do wszystkich modeli tego producenta samochodów, a także doNissan, Mazda, Mitsubishi, Honda, GM, Ford, Grupa Chryslera, Volvo, BMW.

Obecnie uniwersalny płyn AISIN stał się bardzo popularny wśród właścicieli samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Jednak ze względu na popularność marki zaczęło pojawiać się coraz więcej pytań.

Marka AISIN jest własnością korporacji AISIN SEIKI CO., LTD, która z kolei jest częścią koncernu samochodowego Toyota. W skrócie firma AISIN produkuje skrzynie biegów do samochodów Toyota. Drugą ważną działalnością firmy jest produkcja olejów do automatycznych skrzyń biegów, m.in. AISIN AFW+ i CFEx. Oleje Aisin są najczęściej stosowane przy pierwszym napełnianiu automatycznych skrzyń biegów i przekładni CVT. Samochody Toyoty na przenośniku.

PrzenoszenieOlejek Aisin AFW+ nadaje się do stosowania w szeroki zasięg temperatury od -40C do +150C. Dzięki temu płyn można stosować zarówno w zimnych, jak i gorących regionach. Ulepszone właściwości użytkowe umożliwiają automatyczne skrzynie biegów zimowy czas działają bez żadnych „opóźnień” (szarpnięć, kopnięć) i przełączają się bardzo płynnie. Na wysokie temperatury płyn do Automatyczna skrzynia biegów Aisin utrzymuje stabilność i przenosi moment obrotowy z silnika tak efektywnie, jak to możliwe. Nie pieni się i skutecznie odprowadza ciepło ze sprzęgieł. Zapewnia niezawodne smarowanie wszystkich elementów przekładni.

Starannie dobrane dodatki i podstawowy fundament oleje maksymalnie redukują tarcie, co pozytywnie wpływa na moc i żywotność automatycznej skrzyni biegów.

Tolerancje i specyfikacje oleju Aisin AFW+

Olejek Aisin AFW+ jest uniwersalny i nadaje się do stosowania w większości automatycznych skrzyń biegów. Dopuszczony do stosowania w automatycznych skrzyniach biegów, w których zalecane są następujące tolerancje:

TOYOTA: Typ T/Typ T-II/Typ T-II/Typ T-IV/WS;
Dexron II, Dexron II-E, Dexron III;
NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S;
HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra;
MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2;
MAZDA: ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3
Ford: Mercon; Mercon V;
Subaru ATF.
Może być stosowany jako olej w automatycznych skrzyniach biegów Volkswagena Touarega (6 automatycznych skrzyń biegów i 8 automatycznych skrzyń biegów).

Oleje przekładniowe Aisin możesz kupić w naszym sklepie przy ulicy Babuszkina 123.

Deklarowany olej to: TOYOTA: Typ T/Typ T-II/Typ T-II/Typ T-IV/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; MAZDA: ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) Lepkość w 40C = 35,79 i w 100C = 7,3 - bardziej jak olej Typ Toyoty Jej T-IV są takie same charakterystyka lepkości. Lepkości nie można nazwać niską jak Toyota WS.
2) Wskaźnik lepkości jest wysoki, co pośrednio mówi nam, że stosowane są oleje bazowe do hydrokrakingu.
3) Liczba kwasowa= 1,43 - niski, typowy dla skrzyń biegów.
4) Temperatura płynięcia wynosi -44 ° C - również normalna, dla zimowego klimatu europejskiej części Rosji, nadaje się również do zimnych regionów Syberii. W Jakucji, Jamalsko-Nienieckim Okręgu Autonomicznym, Chanty-Mansyjskim Okręgu Autonomicznym oczywiście lepsze jest coś o niższej temperaturze.
5) Korozja na płycie miedzianej w temperaturze 120C = 1b dobra ocena przy temperaturze 120C olej jest bezpieczny dla mosiężnych, brązowych i miedzianych części automatycznych skrzyń biegów, chociaż dotyczy to również innych metali.
6) Lepkość Brookfielda w -40C = 20295 - dla najfajniejszych przekładni niskotemperaturowych (zwykle mają niższą lepkość roboczą) ten parametr wynosi 10 000-12 000. Tutaj jest środek.
7) Pakiet dodatków jest identyczny Olej Toyoty Wpisz T-IV, jeśli to konieczne, znajdź porównanie w naszym tabele przestawne w tej sekcji. Fosfor jako dodatek przeciwzużyciowy. Wapń jako detergent. Bor stosowany jest jako środek dyspergujący lub jako dodatek przeciwzużyciowy.
8) Parametr Utlenianie wskazuje, że do oleju dodano estry - one również zmniejszają zużycie.
Wniosek: Dobra transmisja w stosunku do ceny i jakości. Tyle, że oczywiście nie jest to przeznaczone dla trudnych regionów Syberii, takich jak Jakucja. Również kompatybilność z Toyotą Type WS jest tutaj pośrednia; olej ten można stosować zgodnie z zaleceniami producenta, ale z zastrzeżeniem, że nie uzyska się takich samych oszczędności ze względu na wyższą lepkość. Swoją drogą Petro-Canada Duradrive MV Synthetic też ma takie przypisy. W przeciwnym razie wszystko jest zgodne ze standardem, to właściwie jest odpowiednik Toyoty Typ T-IV i wiele innych płyny uniwersalne Automatyczna skrzynia. Trudno powiedzieć na podstawie składu bez widma IR, ale na podstawie innych parametrów myślę, że tu jest Hydrokraking VHVI. Kolejnym plusem jest to, że są estry - to znaczy nie oszczędzały na oleju.
Kody artykułów do zamawiania:
AT-F6004 - Aisin ATF AFW+ - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW+ - 200L
Producent samochodu, w którym zamontowana jest skrzynia biegów Aisin, zaleca T-WS. Ale innych nie zabrania (powodów może być wiele, ale pudełek przeznaczonych wyłącznie dla T-WS jest całkiem sporo i nie ma informacji, że stare e-liquidy są dla nich przeciwwskazane).
Producent pudełek Aisin zaleca AFW+.

AISIN (Aisin) jest jednym z największych na świecie producentów automatycznych skrzyń biegów. AISIN oferuje swoje oleje do automatycznych skrzyń biegów, a także opracowała kartę zamienności olejów do swoich automatycznych skrzyń biegów.

Jeśli posiadasz w swoim samochodzie automatyczną skrzynię biegów AISIN, film ułatwi Ci wybór oleju do automatycznej skrzyni biegów Aisen.

Karta zamienności oleju do automatycznej skrzyni biegów Aisin:

Nr części AISIN: ATF-0T4
Specyfikacja: Płyn do automatycznych skrzyń biegów JWS 3309
Audi: P/N G 055 025 (-A2)
Chevrolet: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Lekkie ciężarówki Chevrolet: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Ford: Olej do automatycznych skrzyń biegów Premium, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Hyundai: P/N 00232-19023.
Land Rover: Esso JWS3309US
Lincoln: Olej do automatycznych skrzyń biegów Premium, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Lexusa: Typ ATF T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Mazda: Z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów JWS 3309
Rtęć: Wysokiej jakości olej do automatycznych skrzyń biegów, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Mini:6-Spd automatyczna skrzynia biegów GA6F21WA użyj MINI ATF JWS 3309, P/N 83 22 0 402 413
Pontiac: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Porsche: Esso JWS 3309, Porsche P/N 000 043 205 28
Saab: Saab 3309 olej na bazie mineralnej.
Saturn: Płyn Saturn T-IV, Saturn P/N 22689186
Scion: ATF typ T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Suzuki: Suzuki ATF 3317 lub Mobil ATF 3309
Toyota: ATF typ T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Volkswagen: P/N G 055 025
Volvo: P/N 1161540-8

Nr części AISIN: ATF-0WS
Specyfikacja: Płyn do automatycznych skrzyń biegów JWS 3324
Hyundai: Płyn przekładniowy WS, specyfikacja NWS-9638
Lexusa, Toyoty. Scion: Oryginalny ATF WS Toyoty (JWS3324 lub NWS9638)

Inne filmy:
Ramy czasowe wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Aisin:
https://youtu.be/C9_BxfbuPRE

język japoński Klasyfikacja Jaso dla automatycznej skrzyni biegów:
https://youtu.be/8XsInKuAFBs

Olej hydrokrakingowy do JWS 3309:
https://youtu.be/eCRIqaQjmR0

Olej syntetyczny (PAO) do JWS 3309:
https://youtu.be/9KsLesHTdvw

Olej do JWS3324:
https://youtu.be/yNnpj7NVN34

Uszczelniacz do automatycznej skrzyni biegów, który potrzebuje tylko 1% objętości układu: https://youtu.be/FM_7Yydmi1g

Deklarowany olej to: TOYOTA: Typ T/Typ T-II/Typ T-II/Typ T-IV/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; MAZDA: ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) Lepkość w 40C = 35,79 i 100C = 7,3 - bardziej podobna do oleju Toyota Type T-IV, ma tę samą charakterystykę lepkości. Lepkości nie można nazwać niską jak Toyota WS.
2) Wskaźnik lepkości jest wysoki, co pośrednio mówi nam, że stosowane są oleje bazowe do hydrokrakingu.
3) Liczba kwasowa = 1,43 - niska, typowa dla skrzyń biegów.
4) Temperatura płynięcia wynosi -44 ° C - również normalna, dla zimowego klimatu europejskiej części Rosji, nadaje się również do zimnych regionów Syberii. W Jakucji, Jamalsko-Nienieckim Okręgu Autonomicznym, Chanty-Mansyjskim Okręgu Autonomicznym oczywiście lepsze jest coś o niższej temperaturze.
5) Korozja na blasze miedzianej w temperaturze 120C = 1b - jest to dobra ocena dla temperatury 120C, olej jest bezpieczny dla mosiężnych, brązowych i miedzianych części automatycznej skrzyni biegów, chociaż charakteryzuje się także związkiem z innymi metalami.
6) Lepkość Brookfielda w -40C = 20295 - dla najfajniejszych przekładni niskotemperaturowych (zwykle mają niższą lepkość roboczą) ten parametr wynosi 10 000-12 000. Tutaj jest środek.
7) Pakiet dodatków jest identyczny z olejem Toyota Type T-IV, w razie potrzeby znajdź porównanie w naszych tabelach podsumowujących w tej sekcji. Fosfor jako dodatek przeciwzużyciowy. Wapń jako detergent. Bor stosowany jest jako środek dyspergujący lub jako dodatek przeciwzużyciowy.
8) Parametr Utlenianie wskazuje, że do oleju dodano estry - one również zmniejszają zużycie.
Wniosek: Dobra transmisja w stosunku do ceny i jakości. Tyle, że oczywiście nie jest to przeznaczone dla trudnych regionów Syberii, takich jak Jakucja. Również kompatybilność z Toyotą Type WS jest tutaj pośrednia; olej ten można stosować zgodnie z zaleceniami producenta, ale z zastrzeżeniem, że nie uzyska się takich samych oszczędności ze względu na wyższą lepkość. Swoją drogą Petro-Canada Duradrive MV Synthetic też ma takie przypisy. W przeciwnym razie wszystko jest standardowe, w rzeczywistości jest to analog Toyoty Type T-IV i wielu innych uniwersalnych płynów do automatycznych skrzyń biegów. Trudno powiedzieć na podstawie składu bez widma IR, ale na podstawie pozostałych parametrów myślę, że jest to hydrokraking VHVI. Kolejnym plusem jest to, że są estry - to znaczy nie oszczędzały na oleju.
Kody artykułów do zamawiania:
AT-F6004 - Aisin ATF AFW+ - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW+ - 200L
Producent samochodu, w którym zamontowana jest skrzynia biegów Aisin, zaleca T-WS. Ale innych nie zabrania (powodów może być wiele, ale pudełek przeznaczonych wyłącznie dla T-WS jest całkiem sporo i nie ma informacji, że stare e-liquidy są dla nich przeciwwskazane).
Producent pudełek Aisin zaleca AFW+.

Co roku samochody wyposażone w . Automatyczna skrzynia programy podbijają serca nie tylko kobiet, ale także mężczyzn. Łatwość obsługi, a także prostota i komfort jazdy to zasługa automatycznej skrzyni biegów.

Większość nowoczesne samochody zaczęto wyposażać w jednostki z Aisin. Ale z biegiem czasu maszyny te zaczęły działać nieprawidłowo, a wielu właścicieli już kilkakrotnie napotkało pewne problemy podczas ich działania Pojazd. W tym artykule porozmawiamy o problemach związanych z jednostkami Aisin i spróbujemy doradzić, jak rozwiązać te problemy. Również w artykule przedstawimy kilka recenzji właścicieli samochodów, których samochody są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów Aisin.

Historia i modyfikacje

Urodził się ten wspaniały automat Aisin w Japonii. Agregaty tego producenta wyprodukowano jeszcze w latach sześćdziesiątych ubiegłego wieku. Za główne zalety tych urządzeń uznano ich małe wymiary, gdyż inżynierom udało się zawrzeć cały potencjał pudełka w małej obudowie.

Oczywiście z czasem jednostki te ewoluowały i nabywały nowe systemy sterowania, a także elektroniczne sterowanie jednostkami. W nowoczesne modyfikacje Istnieją zupełnie nowe zespoły hydrauliczne wykorzystujące nowe, nowoczesne zawory hydrauliczne, którymi steruje się moduł elektroniczny. Sprzęgła hydrauliczne również przeszły zmiany i teraz blokowanie jest aktywowane na żądanie elektronicznych „mózgów”. Takie cechy pozwoliły zmniejszyć przyspieszenie do pierwszej setki i znacznie zmniejszyć zużycie paliwa. Oczywiście takie innowacje i złożoność konstrukcji miały negatywny wpływ na niezawodność tego urządzenia.

Typowe usterki, przyczyny i objawy

Rozważane są najczęstsze przyczyny nieprawidłowego działania przedwczesna wymiana Oleje Aisin AFW. Oczywiście po przejechaniu 300 tysięcy kilometrów każda automatyczna skrzynia biegów ulegnie awarii, ale zdarza się, że skrzynia biegów Aisin nie przetrwa nawet drugich stu tysięcy kilometrów. Wszystko to dzieje się z powodu przedwczesnej konserwacji, a także ekspozycji pudełka maksymalne obciążenia. Jeśli Aisin regularnie się poślizgnie, jego zasoby znacznie się zmniejszą.

Jeśli prawidłowo obsługujesz to urządzenie i wymieniasz olej Aisin, na przykład Aisin AFW, co 40 tysięcy kilometrów lub co trzy lata, to ta maszyna Urządzenie będzie służyć swojemu właścicielowi przez wiele lat.

Bardzo typowe objawy Awarie w tym polu są uważane za szarpnięcia w momencie przejścia z 4. na 5. prędkości. Oczywiście objawy te pojawiają się również w odwrotny kierunek, czyli przy przejściu z piątego na czwarty bieg. W przypadku tych jednostek szarpnięcie z pierwszego na drugi bieg jest normą, więc nie ma się czym martwić. Za głównego winowajcę wszystkich awarii uważa się hydrauliczny zespół sterujący, w którym wbudowane są elektromagnesy; komputer pokładowy. Podczas zużycia w skrzynce tworzą się opiłki metalu, które przy dłuższym braku wymiany oleju powodują zatykanie mikrofiltrów znajdujących się wewnątrz elektromagnesu. Powoduje to utrudniony przepływ oleju, co prowadzi do przyspieszonego zużycia.

Kolejnym punktem awarii skrzyni biegów Aisin jest zużycie, a także zużycie metalowych płytek pośrednich znajdujących się pomiędzy nimi. Aby pozbyć się tego problemu, będziesz musiał całkowicie dokonać przeglądu urządzenia i oczyścić wszystkie części z wiórów i innych osadów.

Przemiennik momentu obrotowego jest również słabym ogniwem tych maszyn. Tarcza blokująca wewnątrz przemiennika momentu obrotowego wytrzymuje nie więcej niż 150 tysięcy kilometrów, co prowadzi do szarpnięć i wibracji podczas ruchu.

Dość często zdarzają się Aisiny, których zużycie osiągnęło granicę. W rezultacie te skrzynki nie mogły się szybko przełączyć żądany bieg, a jeśli tak się stało, to zmiana była dużym ciosem. Na szczęście dziś mamy wszystko niezbędne części zamienne na naprawę tych jednostek.

Wiele doświadczonych kierowców należy pamiętać, że maszyny te nie mogą być poddawane ekstremalnym obciążeniom, zwłaszcza w wyniku poślizgu lub holowania innych pojazdów.

Opinie właścicieli

Alexander, miasto Ufa, samochód Volvo

Samochód kupiłem praktycznie nowy kilka lat temu, od tego czasu wykonałem w nim kilka przeglądów technicznych i zalałem go wyłącznie olejem Aisin ATF AFW. Przez lata eksploatacji nie stwierdziłem żadnych problemów ze skrzynią biegów, auto zachowuje się pewnie, bez śladów zużycia. Ogólnie rzecz biorąc, uważam, że pudełko jest bardzo udane, to urządzenie szczególnie podoba mi się w gęstym ruchu miejskim.

Egor, miasto Kazań, samochód Toyota

Już od dawna chciałem go kupić japoński samochód z prawdziwym japońskim karabinem maszynowym. Rozważam moją Toyotę najlepszy samochód za mały budżet. Przy przebiegu 150 000 km musiałem wymienić korpus zaworu wraz z elektrozaworami. Do tego filtr, po którym zniknęły problemy z szarpaniem. Po naprawie przejechałem już 60 000 km, a auto zachowuje się jak nowe.

Nikolay, miasto Tiumeń, samochód Volkswagen

Zaraz po zakupie samochodu musiałem naprawić skrzynię biegów. Objawami awarii były ogromne szarpnięcia w momencie przejścia z 3 na 4 bieg. Na początku nie wiedziałem o tym problemie, ale po tym jak wpadł w poślizg na śniegu, auto całkowicie stanęło jak ciężar. Musiałem wezwać lawetę i zabrać samochód do serwisu, gdzie technicy po demontażu skrzyni zidentyfikowali kilka awarii. Wymieniony Pompa olejowa, korpus zaworu i 1 pakiet sprzęgła, a także napełniono nowym olejem Aisin ATF6004. Remont był bardzo kosztowny, ale nie żałuję. Teraz jeżdżę tak jak chcę.

Jewgienij, miasto Chabarowsk, samochód Audi

Samochodem jeżdżę już pięć lat i w tym czasie trzy razy musiałem naprawiać skrzynię biegów. Mój samochód wyposażony jest w jednostkę producenta Aisin, który słynie z niezawodności. Ku mojemu wielkiemu zdziwieniu te naprawy nie kosztowały mnie dużo, w przeciwieństwie do innych konkurentów. Przez cały okres eksploatacji trzykrotnie wymieniałem olej i myłem korpus zaworu. NA ten moment Samochód ma przebieg 200 000 kilometrów i zachowuje się w pełni prawidłowo.

Streszczenie

Podsumowując, wyciągnijmy kilka wniosków na temat tego urządzenia. Ogólnie rzecz biorąc, urządzenie Aisin można uznać za niezawodną maszynę. Jeśli zamkniesz oczy na pewne wady konstrukcyjne i błędne obliczenia, maszyna ta może z łatwością pokonać około 250 tysięcy kilometrów. Oczywiście pod warunkiem terminowości Konserwacja i używać tylko oryginalne oleje i części zamienne.