Miejski crossover KIA Dusza i kompaktowy crossover KIA Sportage spełnił wymagania najwyższej oceny bezpieczeństwa Top Safety Pick Plus podczas testów według standardów Instytutu Ubezpieczeń bezpieczeństwo na drodze(IIHS) w USA. Liczba kwalifikujących się modeli KIA Bezpieczeństwo IIHS Top Safety Pick Plus, osiągnął sześć. W innych krajach świata ten produkt zwany KIA Sorento trzecia generacja.

• Aktualności

Stany Zjednoczone, 8 listopada 2017 r– Crossovery i otrzymały najwyższą ocenę bezpieczeństwa Top Safety Pick Plus na podstawie wyników testów przeprowadzonych według nowych, bardziej rygorystycznych wymagań amerykańskiego Instytutu Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS).

Nowe wymagania wymagają, aby pojazdy wyprodukowane po marcu 2017 roku były wyposażone w system zapobiegający zderzenia czołowe 1 i ocenę „dostateczną” lub „dobrą” w testach sprzętu oświetlenia czołowego. Aby uzyskać ocenę Top Safety Pick Plus, IIHS wymaga również dobrej oceny w pięciu testach zderzeniowych: zderzenie czołowe z niewielkim nałożeniem, zderzenie czołowe z umiarkowanym nałożeniem, uderzenie boczne, przewrócenie się i zagłówki.

Stylowy miejski crossover i światowy bestseller marki, przygotowany na rok 2018 rok modelowy, z pewnością spełnił standardy IIHS w zakresie zgodności z prestiżowymi najwyższa ocena Najlepszy wybór bezpieczeństwa Plus. Obydwa modele otrzymały ocenę „doskonałą” za innowacyjne systemy bezpieczeństwa. System łagodzenia kolizji czołowej pozwolił obu pojazdom całkowicie uniknąć zderzenia w teście przy prędkości 20 km/h. W teście przy prędkości 40 km/h również uniknął kolizji, ale prędkość została zmniejszona do 1,5 km/h. Wyposażenie reflektorów modeli Sportage otrzymało odpowiednio oceny „zadowalające” i „dobre”.

Na rynek rosyjski wszystkie modele KIA są wyposażone szeroki zasięg systemy bezpieczeństwa z uwzględnieniem rosyjskiego ustawodawstwa i preferencji Rosyjscy kierowcy. dokładna informacja O Linia rosyjska KIA i wyposażenie każdego z modeli w różne konfiguracje dostępne od oficjalni dealerzy marka w Rosji i na oficjalnej stronie internetowej

______________________________________________________

1 Systemy ostrzegania przed kolizją z przodu (FCWS) i automatyczne hamowanie awaryjne(AEB) są opcjonalne dla KIA Soul i KIA Sportage na rynku amerykańskim. Systemy te nie są obecnie prezentowane w rosyjskiej specyfikacji KIA Soul i KIA Sportage.

2 KIA Cerato prezentowany na rynku amerykańskim jako KIA Forte.

3 KIA Cadenza – sedana premium, NA Rynek rosyjski modelu nie pokazano.

4 KIA Sorento Premier– unikalna nazwa modelu na rynku rosyjskim. W innych krajach świata produkt ten nosi nazwę KIA Sorento trzeciej generacji.

Jaka będzie cena minimalna?: typ silnika - 1591 cm? / 122 KM / wtryskiwacz benzynowy, skrzynia biegów – manualna, system antywłamaniowy(ABS-u), komputer pokładowy, centralny zamek, poduszka powietrzna pasażera, poduszka powietrzna kierowcy, dodatkowe światło hamowania, immobilizer, zabezpieczenie przed dziećmi w tylne drzwi, klimatyzacja, system audio, 6 głośników.

Recenzje na temat Dusza Kii :

Wygląd:

• Bardzo ciekawy i stylowy design. Samochód jest inny niż wszystkie. Autentyczność tam jest.
• Piękna i niezwykła maszyna, peryferyjne widzenie od razu to zauważa i sprawia, że ​​zwraca się na nią uwagę. Pierwszą przelotną reakcją jest jeep, ale gdy przyjrzysz się bliżej, wzrusza Cię niezwykły kształt i ciekawy design samochodu osobowego.

W kabinie:

• Wnętrze wykonane jest z wysokiej jakości materiałów i jest warte swojej ceny.
• Plastik w kabinie jest trochę twardy, ale praktycznie nie ma szczelin, nie skrzypi, a deska rozdzielcza, tapicerka drzwi i inne części są wykonane w prostym stylu. Nic zbędnego i maksymalna funkcjonalność.
• Samochód jest przestronny, a przez to lekki i przyjemny. Z przodu jest dużo miejsca, więc pasażer lub kierowca dowolnego wzrostu może usiąść swobodnie. Z tyłu zmieszczą się całkiem wygodnie trzy dorosłe osoby.
• Mając 187 cm wzrostu i przyzwyczajenie do siedzenia za kierownicą nieco odchylonego, nie odczuwam, aby pasażer siedzący za mną opierał kolana na oparciu fotela ani aby jego kolana „obejmowały” moje siedzenie.
• Miejsca - kredyt. I jest wsparcie boczne, choć nie jest to jasno wyrażone, i można je regulować według kilku parametrów, w tym wysokości.
• Piec radzi sobie z zadaniem w 100%. Dmuchanie nie pozostawia bez nadzoru ani szkła, ani stóp.
• Kontrola klimatu wyraźnie reaguje Ustaw temperaturę i szybko ożywia.
• Podoba mi się, że jest obrotomierz. Z jakiegoś powodu u wielu nowoczesne samochody Często jest usuwany z deski rozdzielczej, ale przypomina i dyscyplinuje o konieczności zmiany w odpowiednim czasie.

• W wykończeniu wnętrza zastosowano bardzo twardy i sztywny plastik. To nieistotne, ale minus.
• Słabe podparcie boczne, ból pleców.
• Mam tylko klimę, bez klimatyzacji. Chłodzi jeszcze lepiej niż jest to wymagane i w tym właśnie tkwi problem. Należy go okresowo wyłączać, aby się rozgrzał. A następnie włącz go ponownie po kilku minutach. I tak cały czas. To denerwujące.

Pień:

• O tym, że w bagażniku nie ma miejsca, widać wyraźnie, patrząc na lokalizację tylna oś i drzwi. Ale nadzieja nie umiera aż do ostatniej chwili. I dopiero otwierając piąte drzwi, w końcu przekonujesz się o niewielkiej objętości bagażnika.
• No tak, tylny rząd siedzeń można łatwo złożyć i miejsca będzie mnóstwo. Gdzie powinni siedzieć pasażerowie?

Malowanie:

• Rozczarowała cienka warstwa farby - doskonale widać to po odpryskach, które utworzyły się na masce. Nawiasem mówiąc, pojawiło się ich wiele, niektóre duże. Jest wiele małych kropek, pod którymi widać białą ziemię.
• Mikrochipy w całym samochodzie. Zwłaszcza na masce i drzwiach pod listwami.

Sterowanie:

• Dusza Kii zwinny i zwrotny, bardzo łatwy do zawracania, po prostu oczywisty dla miasta!!!
• Moja Kia „Soul” nie lubi stać w tym samym rzędzie w mieście, ciągle zmienia pas z rzędu na rząd, co jest na niej łatwe i przyjemne. Dlatego podaję „toffi” szybciej niż inne.
• Zamienia się doskonale i wysoka prędkość. Kierownica reaguje bardzo dobrze. Jestem zadowolony z tego jak auto słucha poleceń.
• Aby osiągnąć przewrót, trzeba albo bardzo się postarać, albo w ogóle nie czuć drogi, samochodu lub strachu o własne życie.
• Dobrze stoi na czterech nogach. Na torze nie ma wrażenia „żeglowości”. Prowadzi się pewnie, a rozstaw osi jest umiarkowanie szeroki szerokie opony- pozwól jej to zrobić.

Płynna jazda:

• Sztywne zawieszenie to fakt. Pozytywny fakt. Ponieważ zawieszenie nie „rozpadnie się” po 50 tys. na naszych „drogach”, ale zniesie je równie ostro i będzie się minimalnie zużywać.

• Dla mnie jazda na Soulu kojarzy się z tarą. Postrzega wszystko bardzo surowo i przekazuje to ciału, a stamtąd do piątego punktu.
• Chodzik dębowy.

Figlarność:

• Jak na wielkość silnika benzynowego 1.6 z manualną skrzynią biegów, samochód przyspiesza rewelacyjnie. Nie możemy zapominać o wadze prawie półtora tony, jeśli w samochodzie są dwie osoby. 124 konie wykonują swoją pracę „świetnie”.
• Zaczyna się dobrze na światłach. Dynamika jest przyzwoita zarówno na postoju, jak i podczas wyprzedzania. Mój pierwszy samochód z silnikiem diesla na maszynie. Zadowolona. Idzie świetnie.
• Mam diesla manual i jestem bardzo zadowolony z przyspieszenia i tego, że gdy spust jest w podłodze, silnik nie pęka z prośbą o nie dawanie dużych prędkości. Dźwięk silnika włączony wysoka prędkość– bardzo pewny siebie i nie „dzwoni”.

Przenoszenie:

• Wyraźna i płynna zmiana biegów. Nic Cię nie szarpie, nie puka, nie uderza. A dla objętości 1,6 wystarczą cztery biegi, piąty byłby zdecydowanie zbędny (automatyczna skrzynia biegów).
• Soul ma fajną automatyczną skrzynię biegów (automatyczna skrzynia biegów).
• Pudełko jak pudełko. Jeśli się nad tym nie zastanawiasz i nie skupiasz uwagi, to znaczy, że jest dobrze (skrzynia manualna).

Hamulce:

• Hamowanie samochodu – czego potrzebujesz, miękki pedał i ABS jest obecny. Jednak już samo to, że za nimi stoją „bębny”, jest już bardzo nieprzyjemne. I tu właśnie denerwują się Koreańczycy, w końcu mamy XXI wiek.

Izolacja akustyczna:

• Producent zaoszczędził pieniądze dzięki izolacji akustycznej. Będę musiał sam przykleić Shumkę do łuków i drzwi, może włożę kilka sztuk pod podłogę.
• W samochodzie jest dużo hałasu, zwłaszcza nadkola dają się odczuć. Podczas deszczu lub na drobnym żwirze łuki przenoszą dźwięk bezpośrednio do kabiny.

Niezawodność:

• Jeżdżę już dwa lata i w książce gwarancyjnej widnieją jedynie przeglądy okresowe i nie ma żadnych dodatkowych wpisów. Jestem szczęśliwa z moim dzieckiem.
• Zero skarg. Olej, filtry, klocki i nic więcej.

Drożność:

• Nazywam moją Kię Jeepem. Radzi sobie z krawężnikami i nie zaczepia niczego na drogach gruntowych, jeśli jedziesz mądrze. A zimą pięknie chodzi po śniegu.
• Prześwit wynoszący 160 mm jest dokładnie tym, czego potrzeba na rosyjskich drogach. A w mieście parkowanie po wjechaniu na krawężnik jest bezbolesne dla zderzaka i podwozia.
• Zimą jechaliśmy w gęstym śniegu po nieutwardzonej drodze. W kabinie jest 5 osób, ale przynajmniej przód nie podnosi się, ale zimowe opony Grabie idealnie i ciągnie samochód nie gorzej niż napęd na wszystkie koła.

Koszty operacyjne:

• Średnie spalanie nie wzrosło jeszcze powyżej 7l/100km. Jeżdżę równie dużo po autostradzie jak i po mieście (1,6 diesel z manualną skrzynią biegów).
• W mieście (Moskwa) zimą może zająć około 9 litrów, ale dotyczy to rozgrzewek i korków. A ostatnio pojechałem do Petersburga – mniej niż czołg w jedną stronę. 6 LITRÓW!!! na sto (Diesel 1,6 z automatyczną skrzynią biegów).
• W mieście, jeśli wejdziesz na podłogę, potrzeba 10-11 litrów benzyny, a na emeryturze - gdzieś 8 litrów. Na autostradzie do 150 km/h - 8 litrów i nie więcej (benzyna 1,6 z manualną skrzynią biegów).
• Ogólnie jakość samochodu jest doskonała. Dobry ekonomiczny silnik, niezawodne zawieszenie I wygodne wnętrze sprawiają, że samochód jest niezawodnym przyjacielem i niewątpliwie jest wart swojej ceny.

Na zimnie:

• Silnik wysokoprężny odpala dobrze przy każdej pogodzie. Na niskim temperatury poniżej zera– też mnie nie zawiódł, a silnik szybko się nagrzewa, co przekłada się na temperaturę w kabinie. Ciepła maszyna.
• Soul reaguje na nasze silne mrozy bardzo pewnie uruchamiając silnik, i to pomimo tego, że mam samochód z silnikiem Diesla.

Inne szczegóły:

• Z fabrycznego radia samochodowego byłem zadowolony - czyta prawie wszystkie formaty, jest wejście USB i gniazdo na kabel 3,5, sześć głośników gra czysto i bez zbędnych świszczących oddechów, a przy maksymalnej prędkości nie „dławią się”.
• Moja Kia ma silnik diesla, jeżdżę szybko i dużo po autostradzie. Oznacza to, że silnik musi stopniowo „zjadać” olej. Zużyłem już około 30 tys., a przed każdą wymianą oleju brakowało nie więcej niż 100 mililitrów. Nic.

• Sprawia, że ​​czuję się niekomfortowo zła recenzja przez lusterko wsteczne. Mała szyba piątych drzwi nie pozwala zobaczyć wszystkiego.

Zobacz techniczne Dane Kii Dusza
i porównaj go ze swoim obecnym samochodem lub innymi modelami, które Cię interesują

Modyfikacja II Hatchback 5 drzwi. 1.6 AT (124 KM) (2013-...) II Hatchback 5 drzwi. 1.6 AT (130 KM) (2013-...) II Hatchback 5 drzwi. 1.6 MT (124 KM) (2013-...) II Hatchback 5 drzwi. 1.6 MT (130 KM) (2013-...) II Hatchback 5 drzwi. 1.6d AT (128 KM) (2013-...) II Hatchback 5 drzwi. 2.0 AT (175 KM) (2013-...) II Hatchback 5 drzwi. 2.0 MT (175 KM) (2013-...) I Hatchback 5 drzwi. 1.6 AT (129 KM) (2009-...) I Hatchback 5 drzwi. 1.6 MT (129 KM) (2009-...) I Hatchback 5 drzwi. 1.6d AT (128 KM) (2009-...) I Hatchback 5 drzwi. 1.6d MT (128 KM) (2009-...) I Hatchback 5 drzwi. 2.0 AT (142 KM) (2009-...) I Hatchback 5 drzwi. 2,0 MT (142 KM) (2009-...)

O co nam jeszcze chodzi?

Wciągająca i na swój sposób wyjątkowa, Kia Soul trudno nie zauważyć na drodze – niestandardowy kształt nadwozia osobliwość ten samochód. Patrząc na niego, trudno jednoznacznie stwierdzić, czy jest to crossover kompaktowy, czy przestronny. rodzinny minivan. Reprezentując coś pomiędzy samochodami tych klas, samochód je wchłonął najlepsze cechy: zdolność przełajowa, przestronny salon i wysoki stopień bezpieczeństwa pasażerów. Co jest dobrego w Kia Soul? i dlaczego jest tak popularny wśród miłośników motoryzacji?

Produkcja Kia Soul rozpoczęła się w 2008 roku, a pierwsza sprzedaż samochodu w Europie nastąpiła wiosną 2009 roku. Już w pierwszym roku modelka została nagrodzona nagrodami w różnych kategoriach, z których najważniejsze to poniższe

• zaledwie 3 miesiące później, 18 maja 2009 roku, model został nominowany w konkursie „Red Dot Design Award” jako jedno z odważnych i innowacyjnych rozwiązań konstrukcyjnych;
• 7 września 2009 roku samochód otrzymał nagrodę magazynu AutoWeek jako jeden z najlepszych i najbezpieczniejszych samochodów młodzieżowych;
• zgodnie z wynikami corocznego konkursu „Towcar of the Year” nagrody Kia Soul najlepszy samochód do ciągnięcia przyczepy w swojej kategorii cenowej.

Samochód zyskał uznanie zarówno w swojej ojczyźnie, jak i w Europie i Ameryce.

Wśród najbliższych konkurentów modelu w tej klasie można wyróżnić kilka marek: Citroen C3 Picasso, Nissana Note'a, Forda Fusiona, Suzuki SX4 i Mitsubishi ASX. Ale nawet wśród nich nie ma sobie równych pod względem długości rozstawu osi i przestrzeni wewnętrznej. Soul ma gorszy prześwit na niektórych 14 mm C3 Picasso, które łatwo nadrobić instalując dyski kół większa średnica.

Konfiguracje pojazdów

Samochód dostępny jest w kilku konfiguracjach:

1. Pierwsza generacja (od 2008 do 2011): silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra lub silnik wysokoprężny o podobnej pojemności. Obydwa typy silników były wyposażone zarówno w manualną, jak i automatyczną skrzynię biegów.

2. Zmiana stylizacji pierwszej generacji, produkowana od 2011 do 2014 roku, była wyposażona w podobne silniki, ale w wersja z dieslem Wyposażony był jedynie w automatyczną skrzynię biegów.

3. Druga generacja (od 2014 do końca 2016): samochody były wyposażone w silnik atmosferyczny lub turbodoładowany o pojemności 1,6 litra z manualną lub automatyczna skrzynia przenoszenie Silniki Diesla oferowane były wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów.

4. Zmiana stylizacji drugiej generacji, produkowana od początku 2017 roku. Producent samochodów zdecydował się zaprzestać używania silniki Diesla, poszerzając linię benzynową (pozostając w objętości 1,6 litra) i dodając pudełko z robotem przenoszenie

Samochód składany jest w dwóch miejscach: w macierzystym zakładzie – w Gwangju w Korei oraz w mieście Ust-Kamenogorsk w Republice Kazachstanu.

Wcześniej wyposażenie było bezpośrednio zależne od miejsca montażu samochodu - pierwsze modele wyposażone w pełną klimatyzację były produkowane wyłącznie w koreańskiej fabryce.

Jakie są zalety i wady samochodu, a także czym różni się od konkurentów?

Ciało i wnętrze

Widząc zarys samochodu na myśl przychodzi jedno słowo – odwaga. Projektanci wykonali świetną robotę, tworząc samochód, który jest nie tylko inny wygląd od samochodu w swojej klasie, ale także wymagających konkurentów. Na jego tle elegancki Citroena Picassa i Nissan Note wyglądają jakoś niepoważnie. Jedynie Mitsubishi ASX ma bardziej agresywną stylistykę, podobnie jak wszystkie modele tego producenta.

Opuść nas trochę lakier auto: zastosowanie robotów do malowania umożliwiło zmniejszenie warstwy farby, czyniąc ją bardziej podatną na naprężenia mechaniczne. Nawet drobne kamienie wylatujące spod kół innych samochodów tworzą głębokie, metalowe odpryski. Przy częstej jeździe po szutrowych drogach samochód otrzyma fantazyjny „nakrapiany” design.

Wygłuszenie samochodu pozwala w pełni cieszyć się jakością dźwięku system głośników. Tylko raz słabe punkty - nadkola, silnie rezonując od uderzeń nawet małych kamieni i błota pośniegowego.

Wnętrze samochodu wykonane jest w prostym stylu, w przeciwieństwie do Citroena Picasso. Pomimo zbyt twardego plastiku deska rozdzielcza nie skrzypi, wszystkie elementy pasują idealnie gładko. Osoby o dość dużej budowie z łatwością zmieszczą się z przodu, co w Suzuki SX4 czy Nissanie Note jest niezwykle trudne. Długi rozstaw osi i zmniejszenie głębokości Bagażnik pozwoliło zapewnić komfort pasażerowie z tyłu: Trzy dorosłe osoby średniej wielkości będą czuć się całkiem komfortowo na tylnym siedzeniu.

Niewielką objętość bagażnika można łatwo skompensować składaniem tylne siedzenia- z kompaktu samochód rodzinny Z łatwością możesz zdobyć bardzo pojemną hybrydę typu minivan-crossover. Ci, którzy lubią okresowo spoglądać w wewnętrzne lusterko wsteczne, nie są mile widziani miła niespodzianka- okno piątych drzwi, ze względu na swoje niewielkie rozmiary, nie pozwala zobaczyć wszystkich szczegółów. Rekompensują to duże lusterka boczne, które zapewniają kierowcy doskonałą widoczność.

Zawieszenie i prowadzenie

Za podstawę do opracowania samochodu przyjęto platformę Hyundaia i20. W rezultacie zawieszenie samochodu okazało się dość sztywne, co w pewnym stopniu zostało zrekompensowane wysoki profil opony do kół. Podczas jazdy doskonale wyczuwalne są wszystkie nierówności nawierzchni, ale zwiększona sztywność pozwoliła uzyskać doskonałe prowadzenie. Na znacznej wysokości nawet przy wchodzeniu w ostre zakręty auto nie kołysze się i charakteryzuje się dobrą zwrotnością. Elektryczne wspomaganie kierownicy szybko powraca kierownica V pozycja początkowa i wielu kierowców będzie musiało się do tego przyzwyczaić.

Duży prześwit zapewniał doskonałe właściwości terenowe samochodu, ale Kia Soul nie powinna ćwiczyć jazdy po krawężnikach - skrzynia korbowa silnika jest umieszczona dość nisko.

Silnik i skrzynia biegów

Masa niecałych 1200 kg pozwala samochodowi poruszać się dość żwawo, jednak do osiągnięcia idealnej dynamiki brakuje mu sporo. Jak mówią

Kim więc jesteś, Duszo? Sama firma pozycjonuje go jako crossover. W statystykach sprzedaży pojawia się jako minivan. Wiele osób nazywa go hatchbackiem. Prawda jest gdzieś blisko. Najważniejsze, że Kia udało się stworzyć stylowy i wyjątkowo rozpoznawalny produkt! A to jest rzadkością wśród Koreańczyków. Uznanie pozostało wraz ze zmianą pokoleń. Możesz patrzeć na Duszę bez końca. Przednie światła przeciwmgielne mają taką samą średnicę jak tylne. I jaka ciekawa wielowarstwowa pokrywa bagażnika. Biały dach jest już postrzegany jako obowiązkowy atrybut. Szkoda, że ​​przy tworzeniu nadwozia pominięto praktyczność. Progi nie są zakryte drzwiami. Biorąc pod uwagę, jak „czyste” są nasze drogi zimą, Twoje spodnie będą stale brudne.

Będąc już w środku, szybko zapominam o poplamionych dżinsach. Wnętrze jest dobre! W niczym nie ustępuje stylistycznie swojemu wyglądowi. W pierwszym okresie po zakupie Soula istnieje ryzyko regularnych spóźnień do pracy. Nie można po prostu wziąć go do ręki i odejść, nie poświęcając najpierw kilku minut na obejrzenie zachwytów projektanta. Na przykład stylowe deflektory boczne w połączeniu z głośnikami. Wydaje się, że w razie potrzeby można je zabrać ze sobą, używając ich jako głośników bezprzewodowych. A szyba klimatyzacji? A co z okrągłymi przyciskami na kierownicy? Świetnie! Jednocześnie panel jest miękki. Który konkurent może zaoferować coś podobnego? Na myśl przychodzi mi tylko Skoda Yeti.

To satysfakcjonujące, że ergonomia Soula nie padła ofiarą stylu. Pozycja siedząca jest wygodna, a siedzisko doskonale rozkłada obciążenie. Nie chcę puszczać kierownicy, ale panel ze światłem księżyca, matową podstawą i czerwonymi wskazówkami - przykład elegancji i prostoty. Myślę, że projektanci wnętrz ukończyli Hogwart i posiadają zaklęcie „niewidzialnej ekspansji”. Jak inaczej wytłumaczyć, że Dusza jest większa w środku niż na zewnątrz. Miejsca na tylny rząd więcej niż w większym Capture i na Krecie. A prawie całkowity brak centralnego tunelu pozwoli na siedzenie trzem osobom. Ale otwierając bagażnik, rozumiem, że cuda się nie zdarzają. Przedział ładunkowy Soula jest więcej niż skromna. To właśnie dzięki temu wnętrze jest tak przestronne. Jeśli jednak potrzebujesz przewieźć dużo rzeczy, możesz postawić skrzynię na dachu. Co więcej, będzie pasował do Soula jak nikt inny.

Im jaśniej wygląda samochód, tym lepiej się prowadzi. Kia z zapałem pokonuje kilka zakrętów o różnym stopniu trudności. Może Soul nie odbiega od standardu informacja zwrotna na kierownicy lub krystalicznie wyraźną reakcję na pedały, ale kierowanie jest więcej niż wystarczające. To prawda, że ​​i tutaj było kilka ofiar. Jakość jazdy wyraźnie odbiega od prowadzenia. Dlatego zastanów się dwa razy, zanim zaczniesz prasować zniszczone drogi. Dusza będzie jeszcze połykać małe rzeczy i średniej wielkości nieregularności, ale już będzie się dławić ciężkim profilem. Tak, a poza asfaltem należy zachować ostrożność. Soul ma najmniejszy prześwit. Pod osłoną silnika zmierzyliśmy 180 mm, a pod samą najniższy punkt w środku dna wynosi całkowicie 165 mm. Dodaj do tego krótkie skoki zawieszenia i stanie się jasne – nawet ok lekki teren będzie musiał zapomnieć. Szkoda. Gdyby prześwit był większy, Soul stałby się poważnym wojownikiem w szeregach crossoverów. W końcu jego podejście, a zwłaszcza kąty zejścia, są całkiem przyzwoite

Ale Soul przyspiesza energicznie - 132-konny silnik w połączeniu z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów zapewnia Kia przyzwoite przyspieszenie. Silnik okazał się „najwyższy”, zauważalnie ożywiając się już po 4000 obr./min. A karabin maszynowy nie jest bez grzechu. Z jednej strony wpada we właściwy krok w czasie. Ale zły nawyk zamrażania na kilka sekund na raz niski bieg Po podkręceniu jest to trochę denerwujące. Jeśli przyspieszenie jest po prostu dobre, opóźnienie jest doskonałe! Tutaj Soul stawia wszystkich swoich konkurentów na plecach. Spowolnienie jest przyzwoite i przewidywalne.

Cóż, Kia Soul to maszyna wywołująca nastrój. Nie przeszkadza to jednak w tym, aby był praktyczny i pojemny. Najważniejsze, aby nie nosić ze sobą wielu rzeczy. Nie będzie gdzie ich postawić.

Wpadająca w ucho i na swój sposób wyjątkowa, Kia Soul trudno przeoczyć na drodze – niestandardowy kształt nadwozia to cecha wyróżniająca ten samochód. Patrząc na niego, trudno z całą pewnością stwierdzić, czy jest to kompaktowy crossover, czy przestronny rodzinny minivan. Reprezentując skrzyżowanie samochodów tych klas, samochód wchłonął ich najlepsze cechy: zwiększone możliwości przełajowe, przestronne wnętrze i wysoki poziom bezpieczeństwa pasażerów. Co jest dobrego w Kia Soul? i dlaczego jest tak popularny wśród miłośników motoryzacji?

Produkcja Kia Soul rozpoczęła się w 2008 roku, a pierwsza sprzedaż samochodu w Europie nastąpiła wiosną 2009 roku. Już w pierwszym roku modelka została nagrodzona nagrodami w różnych kategoriach, z których najważniejsze to poniższe

• zaledwie 3 miesiące później, 18 maja 2009 roku, model został nominowany w konkursie „Red Dot Design Award” jako jedno z odważnych i innowacyjnych rozwiązań konstrukcyjnych;
• 7 września 2009 roku samochód otrzymał nagrodę magazynu AutoWeek jako jeden z najlepszych i najbezpieczniejszych samochodów młodzieżowych;
• zgodnie z wynikami corocznego konkursu „Samochód Holowniczy Roku” Kia Soul została nagrodzona najlepszym samochodem do ciągnięcia przyczepy w swojej kategorii cenowej.

Samochód zyskał uznanie zarówno w swojej ojczyźnie, jak i w Europie i Ameryce.

Wśród najbliższych konkurentów modelu w tej klasie można wyróżnić kilka marek: Citroen C3 Picasso, Nissan Note, Ford Fusion, Suzuki SX4 i Mitsubishi ASX. Ale nawet wśród nich nie ma sobie równych pod względem długości rozstawu osi i przestrzeni wewnętrznej. Soul ma gorszy prześwit na niektórych 14 mm C3 Picasso, które łatwo nadrobić montując koła o większej średnicy.

Konfiguracje pojazdów

Samochód dostępny jest w kilku konfiguracjach:

1. Pierwsza generacja (od 2008 do 2011): 1,6-litrowy silnik benzynowy lub silnik wysokoprężny o podobnej pojemności. Obydwa typy silników były wyposażone zarówno w manualną, jak i automatyczną skrzynię biegów.

2. Zmiana stylizacji pierwszej generacji, produkowana od 2011 do 2014 roku, była wyposażona w podobne silniki, ale w wersji z silnikiem wysokoprężnym była wyposażona jedynie w automatyczną skrzynię biegów.

3. Druga generacja (od 2014 r. do końca 2016 r.): samochody były wyposażone w wolnossący lub turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Silniki wysokoprężne oferowane były wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów.

4. Zmiana stylizacji drugiej generacji, produkowana od początku 2017 roku. Producent samochodów zdecydował się odejść od stosowania silników Diesla, rozszerzając linię silników benzynowych (pozostających w objętości 1,6 litra) i dodając zrobotyzowaną skrzynię biegów.

Samochód składany jest w dwóch miejscach: w macierzystym zakładzie – w Gwangju w Korei oraz w mieście Ust-Kamenogorsk w Republice Kazachstanu.

Wcześniej wyposażenie było bezpośrednio zależne od miejsca montażu samochodu - pierwsze modele wyposażone w pełną klimatyzację były produkowane wyłącznie w koreańskiej fabryce.

Jakie są zalety i wady samochodu, a także czym różni się od konkurentów?

Ciało i wnętrze

Widząc zarys samochodu, na myśl przychodzi jedno słowo – odwaga. Projektanci wykonali świetną robotę, tworząc samochód, który nie tylko różni się wyglądem od samochodu w swojej klasie, ale także rzuca wyzwanie konkurencji. Na tym tle eleganckie Citroen Picasso i Nissan Note wyglądają jakoś niepoważnie. Jedynie Mitsubishi ASX ma bardziej agresywną stylistykę, podobnie jak wszystkie modele tego producenta.

Lakier samochodu nieco nas zawiódł: zastosowanie robotów do malowania pozwoliło na zmniejszenie warstwy lakieru, czyniąc ją bardziej podatną na naprężenia mechaniczne. Nawet drobne kamienie wylatujące spod kół innych samochodów tworzą głębokie, metalowe odpryski. Przy częstej jeździe po szutrowych drogach samochód otrzyma fantazyjny „nakrapiany” design.

Izolacja akustyczna samochodu pozwala w pełni cieszyć się jakością dźwięku systemu głośników. Tylko raz słabe punkty- nadkola silnie rezonujące od uderzeń nawet małych kamieni i błota pośniegowego.

Wnętrze samochodu wykonane jest w prostym stylu, w przeciwieństwie do Citroena Picasso. Pomimo zbyt twardego plastiku deska rozdzielcza nie skrzypi, wszystkie elementy pasują idealnie gładko. Osoby o dość dużej budowie z łatwością zmieszczą się z przodu, co w Suzuki SX4 czy Nissanie Note jest niezwykle trudne. Duży rozstaw osi i zmniejszona głębokość bagażnika zapewniły komfort pasażerom z tyłu: trzy dorosłe osoby średniej budowy ciała będą czuć się całkiem komfortowo na tylnym siedzeniu.

Niewielką objętość bagażnika można łatwo skompensować składanymi tylnymi siedzeniami – z kompaktowego samochodu rodzinnego można łatwo uzyskać bardzo pojemną hybrydę typu minivan-crossover. Na tych, którzy lubią co jakiś czas spoglądać w wewnętrzne lusterko wsteczne, czeka nie do końca miła niespodzianka – okno piątych drzwi, ze względu na swoje niewielkie rozmiary, nie pozwala dostrzec wszystkich szczegółów. Rekompensują to duże lusterka boczne, które zapewniają kierowcy doskonałą widoczność.

Zawieszenie i prowadzenie

Za podstawę do opracowania samochodu przyjęto platformę Hyundaia i20. W rezultacie zawieszenie samochodu okazało się dość sztywne, co w pewnym stopniu rekompensuje wysoki profil opon kół. Podczas jazdy doskonale wyczuwalne są wszystkie nierówności nawierzchni, ale zwiększona sztywność pozwoliła uzyskać doskonałe prowadzenie. Na znacznej wysokości nawet przy wchodzeniu w ostre zakręty auto nie kołysze się i charakteryzuje się dobrą zwrotnością. Elektryczne wspomaganie kierownicy szybko przywraca kierownicę do pierwotnego położenia, a wielu kierowców będzie musiało się do tego przyzwyczaić.

Duży prześwit zapewniał doskonałe właściwości terenowe samochodu, ale Kia Soul nie powinna ćwiczyć jazdy po krawężnikach - skrzynia korbowa silnika jest umieszczona dość nisko.

Silnik i skrzynia biegów

Masa niecałych 1200 kg pozwala samochodowi poruszać się dość żwawo, jednak do osiągnięcia idealnej dynamiki brakuje mu sporo. Jak mówią