Genesis, którego marka. Premium sedan Hyundai Genesis II. Jakie modele będą produkowane pod marką Genesis

Geneza jest pozycjonowana jako odrębna marka i obiecuje wypuścić sześć nowych modeli do 2020 roku. Oczekuje się, że Genesis będzie konkurować z najsłynniejszymi premium marki samochodówświecie, potwierdzając jego status jednego z najbardziej utytułowanych producentów samochodów na świecie.

Aby stworzyć jasny i ekskluzywny wizerunek modeli Geneza Spółka Hyundai Motor utworzył dedykowany dział projektowania premium. Od 2016 roku dywizją kieruje projektant Luc Donckervolke dawniej projektantka modelek Audi, Bentley, , SIEDZIBA oraz Skoda w trosce Volkswagen, który połączy tę pracę ze stanowiskiem szefa Centrum Projektowego Hyundai Motor. Działania nowej Dywizji Premium Design w ramach ogólnego kierunku projektowania będą nadzorowane przez: Peter Schreyer, prezes i dyrektor projektowy Hyundai Motor Group.

Marka Genesis stara się zaoferować konsumentowi nową treść pojęcia luksusu, która będzie stanowić podstawę przyszłych rozwiązań transportowych zorientowanych na klienta. Wyprzedzając potrzeby właścicieli, modele marki ucieleśniają to, co najlepsze w czterech kluczowych obszarach: innowacyjność, wydajność, design i obsługa klienta.

Na ten moment kolejka Samochody Genesis składa się z dwóch modeli - Genesis i Equus drugiej generacji, odpowiednio w serii G80 i G90. Średniej wielkości sedan G70 pojawi się w 2018 roku.

Pierwsze auta pod nową marką trafią na rynek w grudniu 2016 roku. Początkowo ukażą się w Korei, a także w Chinach, Ameryka północna oraz na Bliskim Wschodzie. Później marka będzie prezentowana w innych krajach Azji i Europy.

Oddzielona od marki macierzystej Marka premium Hyundai Genesis, Koreańczycy nigdy nie ukrywali swojej strategii ekspansji na rynki światowe. Najpierw Korea, potem USA i Bliski Wschód, a następnym przyczółkiem jest Rosja! W czasach Moskiewskiego Salonu Samochodowego udało mi się sfotografować flagowego sedana Genesis G90 z rosyjskimi numerami na parkingu centrum wystawowego Crocus Expo, na który kierownictwo firmy przybyło na premierę Krety. A teraz odbyła się oficjalna prezentacja marki Genesis w Rosji.

Z samochodami Nowa marka czytelnicy Autoreview, więc teraz najciekawsza strategia ich promocji w Rosji. Samochody na nasz rynek będą składane z zestawów samochodowych SKD w Zakład Kaliningradzki Awtotor. Pierwszy wychodzi sedan wykonawczy Genesis G90, który zastąpił znany w naszym kraju model Hyundai Equus. Sprzedaż rozpocznie się w październiku i będzie obsługiwana przez starannie wyselekcjonowanych dealerów Hyundaia: według wstępnych danych będzie ich około trzydziestu. Powstanie osobnych salonów jest dopiero w odległych planach.

Opcje są już znane i są specyficzne dla Rosji. Na przykład tylko samochody z napęd na wszystkie koła HTRAC. Bazą będzie wersja Premier z silnikiem V6 3.8 (309 KM), dziewięcioma poduszkami powietrznymi, reflektorami biksenonowymi, adaptacyjnym zawieszeniem, skórzane wnętrze, ogrzewana i elektrycznie regulowana kanapa tylna, nawigator, kamera cofania, samozamykacze oraz system audio Lexicon.

Pakiet Elite dodaje adaptacji Reflektory LED, wszechstronne kamery, wyświetlacz projekcyjny oraz system rozrywki dla pasażerów z drugiego rzędu. Co więcej, takie auto można kupić zarówno ze wspomnianym wolnossącym 3.8, jak i z najnowszym silnikiem V6 3.3 T-GDI biturbo o mocy 370 KM. Ten sam silnik wraz z flagową „ósemką” 5.0 (413 KM) będzie dostępny w większości bogaty sprzęt Royal z oddzielnymi siedzeniami w drugim rzędzie, systemem automatycznego hamowania i kontroli pasa ruchu.

Elektroniczni asystenci za opłatą mogą być instalowani w pierwszych dwóch wersjach. A na szczycie gamy znajduje się modyfikacja wydłużona o 290 mm, którą Koreańczycy nazywają „limuzyną”. Ale ściśle mówiąc, samochód bez przegrody między rzędami to tylko wydłużony sedan. Jest to jednak mało prawdopodobne, aby powstrzymać kupujących: w poprzednich latach wersja Ekusa z długim rozstawem osi stanowiła nawet 10% sprzedaży, chociaż w 2015 roku było tylko sześciu kupujących.

Ceny G90 zostaną ogłoszone jednocześnie z rozpoczęciem sprzedaży. Nie oczekuj jednak tanich sedanów premium. Najprawdopodobniej w porównaniu do modelu Hyundai Equus (od 3,4 mln rubli) ceny wzrosną o około jedną trzecią. Oznacza to, że musisz skupić się na około 4,5 miliona! Nawet jeśli wszystko jest takie samo taniej niż Mercedes Klasa S, która teraz kosztuje od 5,9 miliona rubli.

Co dalej? Biznesowy sedan, czyli po zmianie stylizacji Hyundai Genesis z rozbudowanym zestawem wyposażenia, pojawi się u nas na początku 2017 roku. Rok później sedan Genesis G70 wielkości trzyrublowego banknotu BMW pojawi się w Rosji - został pokazany na ostatnim New York Auto Show. A potem, w pełnej zgodzie z globalnym , pojawi się duży i kompaktowe zwrotnice plus dwudrzwiowy, który zastępuje wycofany Hyundai Genesis Coupe. Ale te modele nie mają jeszcze nawet nazw, a ich wprowadzenie na rynek zaplanowano na koniec dekady.

Mrka Hyundai nie został nawet wspomniany tego wieczoru - oficjalna rosyjska prezentacja marki Genesis odbyła się w komorze Barvikha, solidnie i bez nawiązania do nazwy firmy-matki. Koreańczycy na wszelkie możliwe sposoby dystansują się od swoich masowych marek i zapewniają, że Genesis to coś naprawdę nowego i zupełnie wyjątkowego.

Dlaczego potrzebna jest nowa marka?

Koreańczycy pierwszą próbę wejścia na rynek samochodów luksusowych podjęli w 1999 roku, kiedy to wprowadzili sedan z napędem na przednie koła Equus (w Europie - Centennial) o długości 5,1 mz silnikami V6 i V8. Samochód powstał we współpracy z Mitsubishi i był ustawiony na Rynek krajowy jako konkurent Mercedes-Benz klasy S i „siódemki” BMW. Jednak dopiero dziesięć lat później można było naprawdę wejść do prestiżowego segmentu z modelem drugiej generacji z napędem na tylne koła. własny projekt. Już wtedy na niektórych rynkach Koreańczycy zaczęli sprzedawać sedana pod marką Equus, nie wspominając o Hyundaiu. Niemal jednocześnie na rynek wszedł napęd na tylne koła. Hyundai biznesowy sedan Geneza, która musiała walczyć już Mercedes-Benz Klasa E i BMW serii 5. W 2013 roku Genesis zmieniał generacje, a wkrótce postanowiono w końcu wydzielić luksusowe modele w osobną markę, aby nie mylić klientów ze wzmianką o masowej marce Hyundai. Zamiast Equus Koreańczycy jako nazwę marki wybrali bardziej dźwięczną Genesis, a same modele otrzymały w ten sposób indeksy alfanumeryczne. Samochody Infiniti. Jesienią 2015 Genesis Motors została wydzielona z Hyundai Motors.

Kto odpowiada za stylizację i rozwój samochodów?

W styczniu 2016 roku szefem marki Genesis został Amerykanin Manfred Fitzgerald, były dyrektor ds. projektowania i rozwoju marki Lamborghini. Jako Senior Vice President odpowiada za rozwój i realizację strategii marki oraz polityki marketingowej. Stylistą marki jest słynny Holender Luc Donkerwolke, który przez wiele lat był głównym projektantem różnych działów Grupy Volkswagen. Pracował nad wyglądem Skoda Octavia i Fabia pierwszych pokoleń, a także malował prąd Seat Ibiza. Miał też rękę w stylu prawie wszystkich modeli Lamborghini od Diablo po Murcielago i Gallardo, malował Bentley Flying Spur i Bentayga. Od początku 2016 roku Donkerwolke pracuje w tym samym zespole z szefem designu Hyundai-Kia Peterem Schreyerem. Wreszcie dla część techniczna odpowiedzialny jest Niemiec Albert Biermann, który od wiosny 2015 roku jest szefem Działu Testowania i Rozwoju High-Performance Samochody Hyundai grupa motoryczna. Wcześniej specjalista był wiceprezesem BMW M i BMW Individual, gdzie zajmował się głównie rozwojem modeli sportowych.

Jakie modele będą produkowane pod marką Genesis?

Pierwszym samochodem Genesis i okrętem flagowym marki oficjalnie stał się sedan G90 - w rzeczywistości Equus trzeciej generacji, Światowa premiera który miał miejsce w styczniu w Detroit, a rosyjski 22 września w Barvikha. Na naszym rynku pojawi się biznesowy sedan G80, następca Hyundaia Genesis, który był już pokazywany na targach motoryzacyjnych w Busan w Korei Południowej. W Następny rok Koreańczycy zaprezentują sportowego sedana G70, który wejdzie do segmentu Mercedes-Benz klasy C i BMW serii 3. Wreszcie, do 2020 r., dwa crossovery i sportowe coupe– łącznie sześć modeli z architekturą napędu na tylne koła i Silniki w kształcie litery V lub kompaktowe silniki turbodoładowane.

Czy flagowy G90 może konkurować z niemieckimi sedanami?

Oprócz wymiarów i miejsca w kabinie w atucie flagowy sedan całkowicie nowoczesne podwozie, dużo elektroniki serwisowej i napędów elektrycznych wszystkiego i wszystkiego. Systemem mediów steruje podkładka na tunelu, obok znajdują się dwie platformy do ładowanie bezprzewodowe telefony. Z tyłu znajdują się indywidualne monitory i piloty do systemu multimedialnego i klimatyzator. Wreszcie zamiast solidnej tylnej kanapy można zamówić wersję z osobnymi siedziskami. Będą dwa silniki. Po pierwsze, nowy silnik turbo V6 3.3 T-GDI 370 Konie mechaniczne. Po drugie, 5-litrowy wolnossący V8 o mocy 425 KM, który będzie służył jako okręt flagowy. Napęd - tył lub pełny. Ale G90 nie będzie miał zawieszenia pneumatycznego nawet za dopłatą. Koreańczycy twierdzą, że odrzucenie elementów pneumatycznych jest spowodowane względami niezawodności i chęcią utrzymania cen.

Czy będą dłuższe wersje?

Podobnie jak w przypadku Equus, G90 jest dostępny z długim rozstawem osi z wkładką 290 mm. Według statystyk, w Rosji do 3% sprzedanych sedanów Equus sprzedawano w wersji z długim rozstawem osi, więc do nas trafi również długi G90. W tym samym czasie koreański Pullman będzie oferowany tylko za maksymalna konfiguracja i tylko z pięciolitrowym silnikiem V8, przekładnia napędu na wszystkie koła i oddzielne tylne siedzenia z regulacją elektryczną i podnóżkami - wysuwane podnóżki.

Co wiadomo o sedanie G80?

Nowy biznesowy sedan jest wynikiem gruntownego przeprojektowania drugiej generacji Hyundaia Genesis, który otrzymał bardziej agresywny design i przestrojone zawieszenie. Sedan jest wyposażony w silnik o pojemności 3,8 litra silnik benzynowy V6. Moc silnika to 315 koni mechanicznych. Ponadto nowość będzie oferowana w „naładowanej” modyfikacji Sport. Ta wersja została wyposażona w 3,3-litrowy silnik z turbodoładowaniem. Moc silnika to 370 KM. i 510 Nm momentu obrotowego. Napęd jest tylny lub pełny, skrzynia biegów jest ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Wreszcie klienci zostaną zaoferowani adaptacyjne zawieszenie z elektronicznie sterowanymi przepustnicami.

Po kilku latach flirtu z segmentem premium na rynku, Hyundai w końcu wpadł na pomysł osobnej, niezależnej marki o nazwie Genesis.

Nowy handel Marka Genesis- tak samo jak podział Firmy Lexus Toyota lub marka Firmy Infiniti Nissan – skierowany do młodych, bogatych, którzy są „dobrze poinformowanymi i bogatymi ludźmi sukcesu, inteligentnymi, myślącymi przyszłościowo i młodymi” – powiedział Yusung Chung, wiceprezes Hyundai Motor Co.

„Stworzyliśmy to Nowa marka Genesis, z całkowitym skupieniem się na naszych klientach, którzy chcą inteligentnej nieruchomości, która oszczędza czas i wysiłek, w połączeniu z praktyczną innowacją, która w pełni usatysfakcjonuje kupujących” – powiedział Chung w oświadczeniu prasowym w centrali Hyundai w Kalifornii.

Nowa submarka będzie składać się na razie tylko z dwóch samochodów: obecnego sedana Genesis i zupełnie nowego pełnowymiarowy samochód Equus, który zadebiutuje wiosną przyszłego roku. Modele te zostaną przemianowane odpowiednio na G80 i G90 w roku modelowym 2017 w ramach reorganizacji.

Marka rozpoczyna globalną sprzedaż G90 w Korea Południowa w następnym miesiącu. Ta maszyna, która jest następcą Equus, w Korei nosi nazwę EQ900.

Rok później pojawi się trzeci sedan, nazwany G70, a do 2021 r. nowy znak towarowy w sumie sześć specjalnie zaprojektowanych modeli z napędem na tylne koła, w tym crossover średniej wielkości i SUV-a.

Rzeczniczka Hyundaia, Angela Hwang, powiedziała również, że marka Genesis będzie sprzedawana przez oddzielny kanał sprzedaży w perspektywie średnio- i długoterminowej. Ale w niedalekiej przyszłości samochody będą sprzedawane w połączeniu z Modele Hyundaia w istniejących salonach.

Odmówiła podania, ile inwestycji Hyundai przeznacza na globalne wprowadzenie nowej marki.

Model Asortyment Hyundai pozostanie bez Equus i Genesis i jak dotąd nie ma planów zastąpienia ich nowymi modelami w swoich segmentach rynku, powiedział Hwang. Obecne coupe Genesis premium z napędem na tylne koła nie będzie jednak submarką Genesis.

Zalety napędu na tylne koła

Zastosowanie platformy z napędem na tylne koła pozwala na wyznaczenie elementów, które mają kluczowy dla samochodów luksusowych, powiedział Peter Schreyer, główny projektant firmy. Pozwala to na uzyskanie bardzo wyjątkowych proporcji w stylu premium: długi i raczej krótki zwis przedni.

Genesis będzie posiadał własny dział badawczo-rozwojowy oraz studio projektowe, którym poprowadzi Luke Donckerwalk, były projektant Grupy Volkswagen.

Hyundai nadal zamierza współpracować z 400 dealerami w całych Stanach Zjednoczonych, którzy obecnie sprzedają Equus. Następca samochodu, nowy G90, będzie sprzedawany w tym samym „salonie” w salonie Hyundaia, w którym wcześniej sprzedawany był model Equus, powiedział Mike O'Brien, wiceprezes koncernu.

Dealerzy Hyundai, którzy obecnie sprzedają Equus, są zobowiązani do zapewnienia dodatkowego poziomu obsługi klienta i wsparcia, powiedział O'Brien.

Zasugerował również, że Genesis wyciągnie wnioski z tego doświadczenia Sprzedaż Hyundai, które ma już z Equus, w tym jazda próbna w domu dla potencjalnych klientów, serwis i dostawę pojazdów do serwisu.

Aktualizacja premium

Na tegorocznym Pebble Beach Concours d'Elegance producent samochodów Hyundai zaprezentował koncepcję Vision G. Coupé ze sportowym 5-litrowym silnikiem V-8 i samoczynnie otwierającymi się drzwiami zasygnalizowało plany Hyundai dotyczące następcy Genesis coupe, był produkowany w Korei Południowej od ponad siedmiu lat.

„Maszyna jest prototypem naszej przyszłej rodziny maszyn”, powiedział wówczas Schreyer, główny projektant południowokoreańskiej firmy.

W następnym roku podczas New York Auto Show, zgodnie z oczekiwaniami, Hyundai zaprezentował przeprojektowanie swojego topowego modelu Equus na rok 2017. Hyundai opracował również 3,3-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem jako wydajną i mocniejszą opcję dla rodziny modeli Genesis.

Większość pojazdów premium Hyundaia wzrosła pod względem jakości, wyrafinowania i wyrafinowania, więc sub-marka zaczęła mieć sens dla firmy.

Odwieczna ambicja

Południowokoreański producent samochodów od kilku lat rozważa stworzenie sub-marki dla samochodów z wyższej półki.

Podobnie jak koreańscy giganci elektroniki, LG i Samsung, którzy przeszli z konkurowania ceną na konkurowanie stylem i prestiżem, Hyundai chce wzmocnić swoją pozycję w lukratywnym segmencie high-end i chronić się przed tanimi rywalami z Chin i innych krajów.

Korea chce pozycjonować się na świecie jako kraj produkujący produkty wysokiej jakości, a to jest w rękach producenta. Hyundai chce być postrzegany jako wysoko rozwinięta marka samochodowa.