Niemiecka koncern BMW staną pełną rolę cyklu produkowaną przez swoje samochody w regionie Kaliningradzkiej Federacji Rosyjskiej, Ministra Przemysłu i Rosji Handel Denis Manturov powiedział.

"Projekt produkcji samochodów BMW zostanie wdrożony w ramach specjalnego przepływu, którego parametry są obecnie zgodne z Ministerstwem Przemysłu i Partii Komunistycznej Rosji oraz rządu regionu Kaliningradu", powiedział w wywiadzie "Vedomosti" .

Pod koniec ubiegłego roku stał się znany, że rosyjski podział spółki zależnej BMW "BMW Rusland Automotatywny" pod planowaną produkcją maszyn i autokektów.

Wcześniej odnotowano, że niemiecka troska, oprócz najbardziej zachodni regionu Federacji Rosyjskiej, rozważano również platformy w regionie Moskwy, gdzie Toyota Japońska troska o japońska troska Toyota była już postanowiona zbudować TOYOTA japońskie troski, Firma zauważa gazetę. Ponadto BMW uważano, że budowanie rośliny w regionie Kaluga i możliwym wykorzystaniu zakładu General Motors w Petersburgu, ale w końcu wybrali region Kaliningrad.

"Mamy duże doświadczenie w tym regionie", przedstawiciel obawy wyjaśniono publikacji. Od 1999 roku, samochody BMW w obiektach zakładu Kaliningradu "Avtotor". Produkujemy modele z trzeciej, piątej i siódmej serii, crossovers x1, x3, x4, x5, x6. Zdolność produkcyjna wynosi około 40 tysięcy samochodów rocznie.

Przywództwo Avtotor zgłosiło, że na budowę fabryki górskiej motorowej planowane jest specjalna umowa inwestycyjna (przyjęcie do inwestycji). Więc już działał konkurenta BMW - Daimler, który do 2019 r. Do produkcji pasażerskiego Mercedes-Benz na przedmieściach.

Preferencje w zamian za inwestycje

Innym powodem jest polityka "władze" korzystne dla inwestycji "dodał rozmówcę Vedomosti. Region Kaliningrad działa również specjalną strefę ekonomiczną (SSE), a jego mieszkańcy otrzymują dotacje budżetowe porównywalne z kosztami płacenia ceł przy przywozie komponentach, należy go odnotować w publikacji.

BMW uważa kilka witryn do budowy zakładu w tym regionie, główną opcją jest fabuła 56 hektarów w parku przemysłowym "Khrabrowo", szef regionu Kaliningradzka Anton Alikhanov powiedział. Według niego, na etapie budowy, co zajmie od dwóch do dwóch i pół roku, strona zostanie wynajęta, a wtedy firma może go odkupić.

Koszty i inne parametry projektu w BMW, Ministerstwo Przemysłu i Partii Komunistycznej oraz rząd regionalny nie ujawniły jeszcze. Zgodnie z oczekiwaniami będzie inwestycje tylko przez BMW, porównywalne z kosztami podobnych projektów w Rosji, powiedział Alikhanov.

Jak zgłoszono, Daimler Auto Roślina w budowie w budowie będzie kosztować około 250 milionów euro. Jesienią 2017 r. Starszy wiceprezes BMW Hendrik Von Künheim powiedział, że inwestycja Spółki w tworzeniu produkcji pełnego cyklu w Rosji może wahać się kilkaset milionów euro.

Według źródła gazety pojemność przyszłego zakładu BMW będzie porównywalna z sprzedażą marki w Rosji. Według statystyk, w 2017 r. Rosjanie stali się właścicielami 31,598 samochodów BMW.

Zainteresowanie BMW w budowie pełnoprawnej rośliny w Rosji wiąże się z nadchodzącej zmiany w rozporządzeniu państwowym spółek zagranicznych w Federacji Rosyjskiej, która będzie wymagała obawy "głębsza lokalizacja w pełni prowadzenie działalności" - wyjaśnił tło Kyunheim.

Obecnie Ministerstwo Przemysłu i Technologii oraz Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego rozwijają nowy reżim inwestycyjny, który zastąpi obecne umowy o naruszeń w Federacji Rosyjskiej. Osoby Ministerstwa Przemysłu uważa, że \u200b\u200bspecjalne przywiązania, które zapewniają przyjęcie do wsparcia państwowego w zamian za inwestycje, zwiększenie lokalizacji i innych, optymalnych i nowych reżimu, odnotowano w artykule.

Obecność specjalnej kondycji zwróci również możliwość BMW do udziału w zamówieniach publicznych - wcześniej stanowili 3% całkowitej sprzedaży marki w Rosji, wyjaśnił przedstawiciel marki. Oprócz świadczeń federalnych Spółka otrzyma preferencje na poziomie EEZ, w tym zerową stawkę podatku dochodowego, nieruchomości, podatek od gruntów w pierwszych kilku latach wdrażania projektu, obniżonych składek ubezpieczeniowych, wymienionych alimanova.

W firmie Kaliningradzkiej "Avtotor", który produkuje samochody BMW, dwa wydarzenia. Po pierwsze, teraz na pierwszą partię samochodów trzeciej serii, które dosłownie przyjdzie do oficjalnych dealerów. Po drugie, rosyjska firma przedstawia certyfikat zgodności z normą jakości ISO 9002.

Przypomnijmy, że zakłady produkcyjne w Kaliningradzie zostały zaprojektowane w celu wytworzenia dziesięciu tysięcy samochodów rocznie. Ale naprawdę roślina ma mniej. Jest to wyjaśnione tylko przez jedną przyczynę. Ponadto sam "Avtotor" nie jest zaangażowany w sprzedaż gotowych produktów. Jest tylko wykonawcą, a klientem jest BMW Russland Trading, który jest odpowiedzialny za woluminy produkcyjne i na sprzedaż.

Lokalizacja geograficzna daje "karotor" zaletami w porównaniu z innymi przedsiębiorstwami zajmującymi się montażami zagranicznych samochodów. W dużej mierze ze względu na bezpłatny reżim strefy ekonomicznej, produkty Kaliningrad okazują się co najmniej 20% tańsze niż importowane. Okoliczność ta znacząco wpłynęła na poziom rosyjskiej sprzedaży BMW. Plany na rok 2001 wyglądają bardzo solidne. Można je ocenić, aby "Avtotor" otrzymał od BMW - ponad dwa tysiące samochodów. Można założyć, że podwójny wzrost woluminów będzie w stanie osiągnąć dzięki wprowadzeniu trzeciej serii, które według liczby sprzedaży, najwyraźniej zbliża się do najbardziej popularnych "pięciu" w Rosji.

Co to jest ISO?

Faktem jest, że ISO nie jest tylko standardem. Jest to międzynarodowa organizacja z siedzibą w Genewie, która obejmuje 63 państwa. Opracowano szereg ogólnie przyjętych standardów jakości, które mają rosnącą numerowanie (9001, 9002, 9003 itd.), W zależności od kompletności objętej procesem. Każda cyfra implikuje pewne ściśle określone działanie. Ponadto szacuje się, że nie jest jakością produktu końcowego, ale cały system, który pozwala na produkty wysokiej jakości produkty. Na przykład standard ISO 9002 przypisany do "Auto" daje gwarancję jakości zgodnie z następującymi parametrami: zarządzaniem, planowaniem, produkcją i pracą z personelem. Jednak wyklucza projekt i sprzedaż samochodów.

Należy zauważyć, że normy ISO nie są dokumentami statycznymi. Są one stale modyfikowane zgodnie z rosnącymi żądaniami nie tylko do jakichkolwiek towarów, ale także do produkcji jako całości. Na przykład rok temu nastąpiły zmiany w ochronie środowiska, ułatwiające stosowanie systemu we wszystkich sektorach, dla wszystkich rodzajów produktów i usług, a także dostosowanie standardów do stosowania przez małe i średnie przedsiębiorstwa.

Audyt firm ma prawo do kilku autoryzowanych organizacji. W przypadku "Avtotor" niemiecka firma TUV Suddeutschland, z siedzibą w południowych Niemczech, była dość logiczna. Jego specjaliści znani są z przedsiębiorstwami BMW, a zatem wiedzą doskonale jako nowoczesna roślina motoryzacyjna powinna być. Ponadto TUV zgromadził poważne doświadczenie zawodowe w Rosji. Jest certyfikowany przez zakłady produkcyjne Avtovaza. Nawiasem mówiąc, od 1994 roku organizacja certyfikowała 32 rosyjskie przedsiębiorstwa przemysłu chemicznego, metalurgicznego, inżynieryjnego i motoryzacyjnego.

Jeśli powiesz konkretnie, nie ma natychmiastowej korzyści otrzymujących certyfikat. Po prostu ISO jest obowiązkowym atrybutem, bez konieczności prowadzenia nowoczesnego biznesu jest niemożliwe. Ale, po otrzymaniu długotrwałego papieru, menedżerowie firmy w żaden sposób nie może "relaksować". Faktem jest, że standardy zgodności muszą zostać potwierdzone rocznie. I to nie jest formalna procedura. W przypadku najmniejszych wątpliwości, audytorzy natychmiast przychodzą do Kaliningradu, które nie czekają na przejścia. Taki system naprawdę gwarantuje jakość i nie daje producentowi odpocząć. Więc teraz przed "Avtotor" nie jest łatwym zadaniem, aby utrzymać podbite pozycje.

Do tej pory, z jakością w Kaliningradzie, wszystko jest w porządku, co potwierdzone na konferencji prasowej, szef działu zarządzania jakością BMW AG Tungsten RAM. Zauważył, że dziś Avtotor stał się jednym z wszystkich zagranicznych producentów firmy. A jednak Kaliningraderzy nie powinni być uwiedziani. Obecny poziom jakości jest w dużej mierze związany z niską prędkością przenośnika, który w chwili przenosi się tylko kilka centymetrów. Z tego powodu pracownicy mają dużo czasu na spokojne wykonanie operacji. Wraz ze wzrostem produkcji prędkość wzrośnie. Następnie system jakości utworzony na "Avtotor" czeka na poważne testy.

Dziś, ani dla nas, ani dla producenta nie ma sensu ekonomicznego eksportować produkty do krajów europejskich lub do innych regionów. Jest to znacznie ciekawsze, aby poruszać się po rosyjskim rynku, który niedawno składa oznaki ożywienia. Chcę też podkreślić, że teraz wskaźniki ilościowe dla BMW nie są bardzo ważne. Najważniejsze jest osiągnięcie doskonałej jakości, a następnie zwiększyć woluminy produkcji. Kiedy samochody zaczęły zebrać w Kaliningradzie, wielu klientów wątpił na poziom zgromadzenia krajowego. Z kolei, przestrzegamy jedynej prawdziwej, moim zdaniem, punkt widzenia: nie ma jakości rosyjskiego ani niemieckiego. Samochody zebrane w Twoim kraju muszą być absolutnie takie same jak produkty innych roślin BMW. Wynik przekroczył oczekiwania. "Avtotor" założony przez niemieckiej firmy osiągnęła znacznie wcześniej. Ale ostateczne potwierdzenie jest certyfikat ISO 9002, który nie jest przyznawany za piękne oczy.

Zasadniczo każda roślina BMW ma taki certyfikat. Ale w przypadku "Avtotor" nikt nie zmusił go do przejścia ścisłego audytu. Była to inicjatywa Kaliningradu. Chcę jeszcze raz podkreślić, że ISO 9002 nie jest jakością certyfikatu samochodów. Jest to dokument potwierdzający całą produkcję, od kierownictwa i zakończenia działalności pracowników na przenośniku. / "Ekspert, Auto # 4 (26), 2 kwietnia /

BMW AutoConecern planuje budowę zakładu montażowego silnika pełnego cyklu w Rosji. Został on ogłoszony w piątek, 6 października, gazeta "Vedomosti" w odniesieniu do osoby znanej z menedżerami niemieckiej firmy. Według niego, mówimy o fabryce, gdzie odbędą się montaż, spawanie i malowanie ciała.

Jednocześnie, szczegóły ciała stemplowanie produkcji silników i transmisji w przedsiębiorstwie jest mało prawdopodobne, aby z powodu niskiej, zgodnie z planami, mocy porównywalnej do sprzedaży marki samochodowej na rynku rosyjskim (w 2016 r., Sprzedawana grupa BMW W Rosji, według Avtostat, 28,867 samochodów).

Fakt, że niemiecki autoconewerentka zamierza podnieść poziom produkcji w Rosji potwierdził wydanie starszego wiceprezesa BMW Hendrik von Künheim. "Państwowa regulacja zagranicznych firm w Rosji zmieni się w nadchodzących latach. I będzie wymagał głębszej lokalizacji od nas, aby w pełni prowadzić działalność biznesu - powiedział.

Według niego w Rosji samochody produkowane są w kilku strefach technologicznych zlokalizowanych w regionach Moskwy, Kaluga, Leningrad i Kaliningradzki. Monachium studiował wszystkie te lokalizacje i jest teraz na etapie decyzyjnym, który może trwać od kilku tygodni do kilku miesięcy. "Chcę, żebyśmy umieścili punkty nad i - czy pójdziemy samotnie lub z kimś we współpracy" - wyjaśnił Kunheim. Zauważył, że inwestycja BMW w nową produkcję może osiągnąć kilkaset milionów euro.

Znowu Kaliningrad?

Według źródła Vedomosti, przywództwo BMW uważa główną opcję w celu uwzględnienia nowego regionu kaliningradu samochodowego Kaliningrad, ponieważ istnieje specjalna strefa ekonomiczna (SSE), których mieszkańcy otrzymują dotacje budżetowe porównywalne z płatnościami celnymi wypłaconymi przy importowaniu komponentów .

"Nie możemy skomentować wydarzenia, które jeszcze nie wystąpiły" - powiedział Forbes do ewentualnej konstrukcji pełnego cyklu BMW Roślin w regionie Kaliningradzkim, we współpracy z Avtotor, przedstawiciel firmy rosyjskiej.

Dyrektor wykonawczy Avtostat, Sergey Dobalov, uważa, że \u200b\u200bwybór niemieckiego autokonnera regionu Kaliningradzka na budowę pełnej rośliny rowerowej byłoby uzasadnione. BMW z "Avtotor" ma dobrze ugruntowaną współpracę. "Możemy porozmawiać o rozwoju już operacyjnego projektu, co jest znacznie łatwiejsze i będzie wymagało mniejszej inwestycji" - powiedział usunięto Forbes.

Od 1999 roku BMW od 1999 r. Produkuje swoje samochody w obiektach Avtotor (nr 49 w rankingu 200 największych firm w Rosji Forbes) w regionie Kaliningradu. Produkcja prowadzona jest metodą wielkości montażu. Głównym właścicielem Avtotor - Vladimir Shcherbakov. W 2016 r. Produkowano 94,354 samochodów w Avtotor. 19% z nich wynosi około 18 000 - samochodów BMW (Sedans 3, 5 i 7. seria i Crossovers X1, X3, X4, X5 i X6).

Od 1997 r. Spółka pracowała w trybie preferencyjnym specjalnej strefy ekonomicznej regionu Kaliningradu.

BMW i Avtotor nie wykludzili wcześniej budowy pełnego cyklu w Rosji. W kwietniu 2014 r. Spółka jest nawet umowa o współpracy i budowa nowej instalacji samochodowej w Kaliningradzie. "Kontrakt z podpisanym BMW, rozwój witryny jest przewidywany, zakład został zaprojektowany" - powiedział Valery Draganov, prezes Avtotor Holding. Ale sprawa utknęła.

"Niestety, kolega z BMW jest bardzo silny, powiedzmy, pociągnijmy kota na ogon", powiedział Anton Alikhanov (cytat na RNS) na początku 2017 r. (Cytat na RN). Alikhanov powiedział, że przyjazd BMW w regionie i przygotowała już całą infrastrukturę, istnieje w pełni wykończona strona.

Później przywództwo Avtotor zgłosił, że na budowę zakładu pełnego cyklu do produkcji BMW w regionie Kaliningradzkim planowany jest podpisanie specjalnej umowy inwestycyjnej (SPIK), co oznacza dopuszczenie do wsparcia państwa w zamian za inwestycje . W maju 2017 r. Założyciel Avtorusa, Vladimir Shcherbakowa ogłosił, że w nadchodzących negocjacjach w Monachium ma nadzieję na ostateczną dyskusję na temat projektu mowy, w celu przedstawienia projektu umowy do gubernatora. W dniu 6 września przedstawiciel Avtotor powiedział, że Fabes, że atraktor inwestycyjny nie został jeszcze podpisany, a "jest w negocjacjach i innych, aby mówić, procesy". Odmówił skomentowania szczegółów tych procesów, odnosząc się do pewnych obowiązków.

Zastępca szefa Fundacji Rozwoju Branży, która jest operatorem umowy inwestycyjnej, Sergey Vologda zgłosił "Vedomosti", że zawarcie Spique w 2016 r. Opracował "Avtotor". A BMW nie udzielił wniosku o zawarcie Spika i nie ubiegał się o porady na jego przygotowanie. "Wnioski o zawarcia specjalnego pojemnika z obu firm nie są" Vologda zauważył.

Wniosek mówcy jest głównym krokiem w kierunku budowy zakładu w Rosji. Był już w stanie uczynić konkurenta BMW - Mercedes-Benz. W dniu 9 czerwca 2017 r. Ministerstwo Przemysłu, 9 czerwca 2017 r. Zatwierdziła zawarcie specjalnego konfliktu na temat projektu do produkcji samochodów osobowych Mercedes-Benz na przedmieściach. Odpowiednia umowa została podpisana na początku czerwca 2017 r. Podczas Forum Ekonomicznego St. Petersburg. W dniu 22 czerwca zastępcy szefów rządów Moskwy Niemiecki Eleanzyushkin powiedział, że produkcja w zakładzie Mercedes-Benz w dzielnicy Solnechnogorsk otworzy się w 2019 roku. Wydajność projektu rośliny - 25 000 sedanów Klasy E i Crossovers Gle, GLS i GLC rocznie. Koszt projektu - 250 mln EUR

Cóż, przynajmniej więc twierdzi "Avtotor".

Podobne skandal w rosyjskiej branży motoryzacyjnej, być może nigdy ...

Z zakładu Kaliningradzka "Avtotor" specjalizujący się w montażu samochodów marki BMW, odmówił rosyjskiego przedstawiciela marki niemieckiej marki po wielu klientach złożonych roszczeń sądowych.

Mity dotyczące wysokiej jakości i niezawodności bawarskich samochodów zebranych w Kaliningradzie, Augustus Sergey Aslanyan promuje

Na stronie witryny jest szczegółowo opisany, że "Ocena jakości produktu prowadzona jest na 10 862 parametrach". Zgodnie z modelem klucza 5 serii E39, jakość osiągnęła "najwyższy wskaźnik w BMW Przedsiębiorstwa", a na początku nowego "pięć" E60 w 2004 r. Zakład zapewnił koncentrowanym poziomie, a zatem "zarządzanie Obawa postanowiła, że \u200b\u200bwszystkie nowe projekty zgromadzeń zagranicznych zostaną przetestowane na Avtotor. Wreszcie, ludzie, technologie i możliwość wyprzedzania obcokrajowców, znaleźli się w naszym kraju i tworzą produkt po ludzku, sam, dając rodzimych konsumentowi produkt przełożony w jakości. A wszystko to jest fabryka "Avtotor", lider branży samochodowej, przemysłu lokomotywy, standard jakości.

Oszukiwanie zostało odkryte stopniowo, ale w dużej mierze. Gdy wysokiej jakości zmontowane samochody zebrane na "Avtotor" zmieniły się w szereg napraw gwarancyjnych, niektórzy klienci chcieli zwrócić zawalone samochody do firmy i uzyskać pieniądze. Ale dealerzy cicho ukryli stroje zamówień, potwierdzając fakt naprawy gwarancyjnych, a rosyjski przedstawiciel bawarskich wyjaśnił, że "BMW Russland Trading nie jest sprzedawcą (producent, importera lub autoryzowana organizacja) Twojego samochodu. Nie mamy podstawy prawnej do rozważenia wymogu zastąpienia funduszy pojazdów lub powrotów, mamy nadzieję na twoje zrozumienie, z szacunkiem, LLC BMW Russland Trading, Filippov, specjalista w pracy z roszczeniami klientów. " Oznacza to, że BMW nie ma nastawienia do faktu, że ludzie w Kaliningradzie tworzą i na jakiej podstawie zbierają samochody BMW, są nieznane.

Klienci BMW nie cierpią na cierpliwość i płacą dwa, trzy, cztery, pięć milionów rubli dla kałiningradzkich, przeszedł przez sądy i wygrał ich miażdżąc. Przedstawiciele zainteresowania Natisk zachowali Niemców pod Koenigsberg, umiejętnie wyjaśniający sąd i klientów, że nie mieli nic wspólnego z tymi samochodami produkowanymi w Kaliningradzie, ale nie było autoryzowanej organizacji w Rosji, ale w końcu powtórzyli kanał historyczny i wycofał się z kompensacji pancernika polowego do strat klientów.

Lista roszczeń do Avtoretorship BMW okazała się niezwykle rozbudowana i obejmuje wszystko, co samochód składa się z - z uszczelek układu wydechowego do kierownicy Encin i potrzebę remontu silnika z śmiesznym przebiegiem 10 000 km. Małżeństwo i komponenty, aw montażu, wykonane przez ręce krajowej proletariatu, squash, który przeżył audyt kontroli TUV i ozdobiona certyfikatem jakości ISO 9001: 2008. Miejsce zakładu promieniuje dumy: "Znaczące wysiłki i fundusze wydano na podniesienie kwalifikacji wiodącego i pracującego personelu. Kilku wiodących audytorów jakości roślin został przeszkolony w Niemczech w fabrykach BMW. Certyfikat zgodności z międzynarodowym standardem jakości ISO 9002 "Avtotor" otrzymany z usługi zarządzania TUV w lutym 2001 r. I stał się pierwszym z przedsiębiorstw inżynieryjnych Rosji z takim certyfikatem ".

Okazało się, że nie w karmieniu koni. Dużo papierów i jakość krajowego, zwyczajowego ... Avtovovojevskoye. A nawet lista problemów echa. Na "Kalina" koło kierownicy elektrycznej koreańskiej firmy "Mando", w klinice BMW kierownica wszystkich możliwych producentów europejskich, obliczyć to trudne, ale na przykład szósta wymiana dostawcy nastąpiła na Model X3.

Okazuje się, że system uzyskania certyfikatów jest opracowywany i tak nie udaje się z jakości roboczej. Hunger personel, niskie kwalifikacje i pytanie "Co robić?", Przekształcalne w "Gdzie wziąć przyzwoite strzały?"

A tutaj w Avtovaz przyszedł Smarter B Andersen, który zaczął z nieuniknionym zwolnieniem. Dobrze wie, że 15 000 pracowników zamiast obecnych 80 000 osób wystarczy w swoim nowym polu. Dymissal został już zadeklarowany, a pierwsza transza dla bramy 7500 osób jest wysyłana, z czego 5000 jest tym samym proletariatem. Natyczna Avtovase jest dodatkowa, bezwartościowa, bezużyteczna i niebezpieczna dla produkcji. Ale natychmiast za ortografią zamieniają się w doświadczonych specjalistów, umiejętnych i odpowiedzialnych, przydatnych rzeczy. Rola wygnania w Rosji historycznie powoduje szacunek. Różowy w tyłku podnosi status i rysuje halo męczennika, albo wizerunek bohatera, który urodził niesprawiedliwość i nie obchodziła. Ogólnie rzecz biorąc, uwielbiamy rozruchem w naszym kraju, wyrzucony na ogrodzenie i wędrując w poszukiwaniu najlepszego udziału. Gdzie iść iść? Co więcej, jest to pierwsza transza, a wkrótce z Avtovaz rzuci kolejną dziesiątkę tysięcy specjalistów porównywalnych z wolą. Oczekuje się, że dowie się, że w halo wysokich kwalifikacji, przydatności i umiejętności dobrej jakości, tj. W bajkowej opowieści o wielkim męczenniku nadal wierzymy w kraj.

Ramzan Kadyrov zadzwonił do tych ludzi do siebie w Czeczenii. Jest to nawet trudne do wyobrazywania ich reakcji. Być może po takim zaproszeniu będzie chciał poważnie odpowiedzieć na skok Dmitry Miedwiediewa na rozwój Dalekiego Wschodu.

A następnie otrzymano zaproszenie z Avtotor. Dyrektor Aleksander Sorokin odwołał się do wygniórek i dewalentami poprzez gazetę i czule przedstawił perspektywy na przyszłość 15 fabryk do produkcji komponentów i osadnictwa pracy przez 50 000 osób.

Jeśli opłaty utracone BMW zostały już zapomniane w odległej przeszłości, czy jakość togliatti nie była systemowa, ale losowa postać, a kraj nie wiedziały o znaku równości BMW i "Zhiguli", zaproszenie pracowników z bezużytecznego Avtovaz do Etykietalizacją "Avtotor" spowodowałoby oszołomienie w cichej paniki. Przecież ludzie, których w rękach są solidne "Zhiguli", nie mogą być przesyłane do tego BMW. Między markami, otchłani we wszystkim, w tym najważniejszym parametrem - jakość. A nazwa biednych w przyzwoitym miejscu jest możliwa tylko z sekretem, ukrywając fakt, w każdą stronę walcząc z wyciekami w prasie.

Ale jest to nadal symbol jakości, "Avtotor" godnym certyfikatów, a przedstawicielski biura firmy jest uczciwym partnerem konsumenta. Rzeczywistość odwołała wszystkie trzy stereotypy. BMW spadł na poziom "Zhiguli", "Avtotor" nie jest związany z bawarskim obawaniem i sprawia, że \u200b\u200bfałszywe maszyny, nie ma reprezentacji firmy w Rosji, a klient jest pogardzany, pochodzący z działań prawa Federacja Rosyjska "O ochronie praw konsumentów" i pozbawiony starannie korzystamy z samochodów BMW marki bez wsparcia sądowego. Dlatego nie ma nic zaskakującego w zaproszenie tyglaciattian w Kaliningradzie. Były Vazovs na miejscu Avtotora. Nieocenione ramki są logiczne razem w zespole, okaże się w swoim środowisku i będą kontynuować znajomy biznes.

Niemiecka koncerna "BMW" stała się pierwszym głównym przedsiębiorstwem samochodowym, która postanowiła rozpocząć montaż samochodów w Rosji. Firma "Avtotor" znajduje się w Kaliningradzie, a dziś ta firma dostarcza największą liczbę "BMW" wchodzących na rynek rosyjski. Jednocześnie wiele wątpliwości pojawia się w bardzo wielu: czy warto wziąć samochód zebrany w Rosji, o ile lepiej będzie "BMW" przez niemieckiego zgromadzenia? Opinie na forach można znaleźć bezpośrednio naprzeciwko, mimo że obiektywne dowody obu punktów widzenia są trudne.

Co przyciąga rosyjskiego kupującego prawdziwie niemieckie samochody

Jedną z głównych zalet prawdziwie niemieckiego samochodu jest jakość silnika. Trwałość całej struktury zależy od niezawodności silnika i jest to technika niemiecka dla tego parametru przed wielu producentów całego świata. I jest to niezawodność, że ostatecznie brakuje produktów rosyjskiego przemysłu samochodowego. "BMW" już na świecie stał się symbolem praktyczności, jakości i komfortu.

Charakterystyczne cechy tego samochodu: doskonała obsługa ze względu na skoordynowaną pracę złożonych systemów elektronicznych, hamulców do pracy, wygodnego salonu, który będzie wygodny, aby poczuć kierowcę dowolnego kompleksu. Ze wszystkimi pozytywnymi cechami BMW skupiają się na ruchu w mieście, więc nie są one przeznaczone do złożonych warunków drogowych. Po tym, jak firma rozpoczęła montaż samochodów w zakładzie Kaliningradzki, gorące zarodniki w stosunku do jakości samochodów wybuchły wśród miłośników tej marki.

Funkcje "BMW" zebrane w Rosji

Jak odróżnić Montaż Niemiec BMW z Kaliningradu? Rosyjski montaż jest wyposażony w szereg konstruktywnych różnic. Ponieważ produkty "Autotor" koncentrują się głównie na rosyjskim nabywcy, specjalny "pakiet rosyjski" powinien zostać dostosowany do niestandardowych warunków lokalnych. Główne cechy wyróżniające "rosyjskiego" BMW:

• Zwiększone o odprawę 22 mm pozwoliło osiągnąć zwiększoną drożność. Biorąc pod uwagę sytuację rosyjskich dróg, taki suplement jest trudny do wykorzystania za dużo.
• Bardziej sztywne amortyzatory i wzmocnione stabilizatory (i przód i tył). Pozwoli to na dłużej utrzymanie wydajności.
• Elektronika umożliwia uruchomienie samochodu nawet w warunkach wystarczająco poważnych przymrozek.
• Wielu kierowców wskazuje, że rosyjski montaż jest mniej wrażliwy na jakość benzyny, która jest ważna, biorąc pod uwagę jakość paliwa w najbardziej wkładach.

W ten sposób tradycyjny BMW stał się bardziej trwały, zaprojektowany w celu przezwyciężenia trudności i ruchu na tych trasach, do których maszyna początkowo nie była w ogóle przeznaczona. Możesz sprawdzić dokładne miejsce montażu samochodu za pomocą kodu VIN. To oznakowanie umieszczone na silniku, w którym producent musi być odzwierciedlony. Rosyjskie samochody są oznaczone literą "X". Możesz iść na zakupy z przyjacielem, wiedząc, gdzie zobaczyć kod VIN.

Co do wyboru: Zgromadzenie niemieckie lub rosyjskie

Do tej pory do produkcji BMW w fabryce w Kaliningradzie, prawie całkowicie importowane komponenty. Oznacza to, że trudno jest mówić o rozbieżnościach jako maszyn, ponieważ w końcu przekazują tę samą kontrolę jakości. Jednocześnie wielu zauważył, że podczas jazdy na pojeździe rosyjskiego zgromadzenia, słyszał hałas, a samochód na końcu okazuje się być mniej trwały. Jednak te niedociągnięcia można przypisać jakości usług i przestrzegać zasad działania maszyny.

Samochody zebrane w Kaliningradzie, ostatecznie przekazują potrójną kontrolę jakości: Producent początkowo sprawdza producenta, a następnie są sprawdzane podczas wejścia do zakładu, a ostatecznie ostatnie sprawdzenie przechodzą po montażu. Prawdopodobieństwo małżeństwa w tym przypadku jest zminimalizowane, więc "rosyjski" BMW jest niewielki niższy niż niemiecki. Rosyjski montaż wchodzi na rynek przez 13 lat.

Ważnym czynnikiem określającym na zakupie rosyjskiego montażu jest jego wartość. Fora często zadają pytanie, jeśli możesz kupić nowy Montaż German BMW w dealerze? Nowe niemieckie samochody są nadal dostarczane na rynku rosyjskim, ale ich koszt jest bardzo wysoki. Na przykład BMW 520i zaktualizowanej serii od września ubiegłego roku jest dostępny od urzędowych dostawców po cenie 1,825 mln rubli. Maszyny zebrane w Rosji nie podlegają w związku z tym, że oszukiwanie cen jest zauważalnie mniej.

Niemiecki samochód lub nowy krajowy

Co jest lepsze do kupowania: samochód używany z Niemiec lub nowego kraju? Ceny wykonane w Rosji Samochody są prawie równe modeli z małym przebiegiem transportowanymi przez granicę. Trudno powiedzieć, co będzie lepsze dla rosyjskiego kierowcy:

1. Używany BMW, mający mały przebieg, z właściwym działaniem niewiele, co jest gorsze od nowego. Niemcy zawsze opierali ludzi, a używane samochody przybywają z zagranicy w bardzo dobrym stanie, stając się zyskownym zakupem.
2. Jednocześnie nie może być porównywany z niczym nowym samochodem. Zawsze jest to przyjemniejsze, aby być za kierownicą samochodu, którego nikt cię nie posiadł. Kupowanie nowych samochodów może wpaść w preferencyjne programy kredytowe mające na celu wspieranie producenta. Pomoże to zaoszczędzić.
3. Nowy samochód ma kupon gwarancyjny, który pozwoli Ci poprawić wszelkie wady fabryczne, jeśli są. Wielu właścicieli odpowiada pozytywnie o rosyjskiego montażu: samochody są dość wysokiej jakości, nie gorsze od niemieckich analogów, a jakość zgromadzenia w nich nie jest gorsza.

Uszkodzenia dotyczące jakości rosyjskich samochodów, oczywiście mają poważne powody. Jednocześnie zmienia się, i możemy spodziewać się, że rosyjski montaż wkrótce będzie na całkowicie przyzwoity poziomie, stopniowo ożywiając zachodnich przedstawicieli przemysłu samochodowego. Do tej pory wybór pozostaje tylko dla opinii i smaku kupującego.