Dziś chcemy szczegółowo porozmawiać o tym, czego powinni się spodziewać Rosjanie kierowców w 2017 r. Wszystko zmiany przepisów ruchu drogowego, Kodeks wykroczeń administracyjnych, kary pieniężne, ustawy, które już wejdą w życie w 2017 roku i poprawki, które dopiero zostaną rozpatrzone – w obszernym przednoworocznym materiale na stronie portalu

Przez cały rok na łamach portalu przybliżaliśmy czytelnikom wszystkie zmiany dla kierowców, które weszły w życie w 2016 roku. Dziś czas porozmawiać o innowacjach roku 2017. Zmian jest sporo, więc żeby nie było zamieszania, podzieliliśmy je na bloki, zwracając uwagę na to, co już wchodzi w życie, a co jeszcze planuje się przyjąć w 2017 roku.

ZMIANY W PRZEPISACH RUCHU 2017

Obowiązkowe wyposażenie samochodów w system ERA-GLONASS

Z 1 stycznia 2017 r roku system ERA-GLONASS stanie się obowiązkowy dla wszystkich samochodów w Rosji. Według Przepisy techniczne Unii Celnej, od 1 stycznia 2017 r. wszystkie nowe samochody w Rosji muszą być wyposażone w system ERA-GLONASS. W przypadku samochodów osobowych system musi być wyposażony w funkcję automatycznego powiadamiania o wypadku, w przypadku pojazdów użytkowych wystarczy ręczne powiadomienie za pomocą przycisku. Należy pamiętać, że mówimy o nowych samochodach, które otrzymają homologację typu pojazdu (VTA) po 1 stycznia 2017 r. Oznacza to, że modele, których OTTS jeszcze nie wygasła (a OTTS wydano na okres 3 lat), można nadal sprzedawać bez ERA-GLONASS.

Zakaz importu samochodów zagranicznych od 1 stycznia 2017 r (obowiązuje od 1 stycznia 2017 r.)

Z 1 stycznia 2017 r wchodzą w życie ograniczenia wwozu zagranicznych samochodów przez obywateli na terytorium Rosji. Mówimy o samochodach, które nie są wyposażone w system ERA-GLONASS (patrz wyżej). Od 1 stycznia 2017 r. Federalna Służba Celna nie będzie wystawiać PTS przy imporcie samochodu z zagranicy na terytorium Federacji Rosyjskiej, jeżeli w certyfikacie bezpieczeństwa konstrukcji pojazdu nie jest wskazano obecności systemu ostrzegania o sytuacjach awaryjnych ERA-GLONASS. FCS podaje również, że od 1 stycznia br PTS nowy pojazdów, w części „Uwagi specjalne” należy odnotować obecność systemu „ERA-GLONASS”. Jedynym wyjątkiem jest przypadek, gdy certyfikat bezpieczeństwa konstrukcji został wydany przed 1 stycznia 2017 roku. W takich przypadek PTS samochód importowany nadal będzie wydany, nawet jeśli nie posiada systemu ERA-GLONASS.

Zakaz wynajmowania przez urzędników potężnych samochodów

Dmitrij Miedwiediew podpisał dekret ograniczający moc silnika samochody firmowe urzędnicy: nie można kupować, wynajmować, wynajmować ani nawet wzywać jako taksówki samochodów o mocy większej niż 200 KM. Wchodzi w życie od 1 stycznia 2017 r roku. Zgodnie z dokumentem, w przypadku samochodów zakupionych, wynajmowanych, leasingowanych przez kierowników wydziałów, ich zastępców i kierowników wydziałów maksymalna moc będzie ograniczony do 200 KM, a maksymalny koszt powinien wynosić mniej niż 2,5 miliona rubli. Uchwała „W sprawie uzupełnienia wymagań dla niektórych rodzajów nabywanych towarów, robót budowlanych i usług agencje rządowe i państwowe fundusze pozabudżetowe” została podpisana 5 grudnia 2016 r. i wchodzi w życie 1 stycznia 2017 r. Przypomnijmy, że obecnie urzędnikom nie wolno kupować za państwowe pieniądze samochodu droższego niż 2,5 miliona rubli i mocniejszego niż 200 KM Nic jednak nie stało na przeszkodzie, aby takie samochody można było wypożyczać lub dzierżawić.

Miejsca parkingowe staną się nieruchomościami (obowiązuje od 1 stycznia 2017 r.)

Duma Państwowa Federacji Rosyjskiej przyjęła ustawę zrównującą miejsca parkingowe z nieruchomościami i zezwalającą na ich rejestrację jako własność prywatna. Obywatele kraju będą mieli taką możliwość 1 stycznia 2017 r roku.Z tekstu dokumentu wynika, że ​​​​obecnie nieruchomości obejmują nie tylko mieszkania i lokale niemieszkalne, ale także te części budynków i budowli, które są przeznaczone do pomieszczenia pojazdów, to znaczy miejsca parkingowe, jeżeli granice takich pomieszczeń, części budynków lub budowli są opisane w sposób określony w przepisach o rejestracji katastralnej.

Przyjęcie tej ustawy umożliwi zakup takich miejsc na kredyt hipoteczny i przeprowadzenie procedury rejestracji własności. Z dokumentu wynika, że ​​granice miejsca parkingowego można wyznaczyć farbą na podłodze, naklejkami lub w inny sposób.

Zatwierdzono rozmiary miejsc parkingowych w Rosji ( obowiązuje od 1 stycznia 2017 r)

Rosyjskie Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego określiło minimalną i maksymalną wielkość miejsc parkingowych w Rosji. Dokument wchodzi w życie 1 stycznia 2017 r roku.

Minimalne dopuszczalne wymiary jednego miejsca parkingowego wynoszą 5,3 x 2,5 m. Maksymalne dopuszczalne wymiary miejsca parkingowego wynoszą 6,2 x 3,6 m. Odpowiednie rozporządzenie Ministerstwa Rozwoju Gospodarczego Rosji nr 792 „W sprawie ustalenia minimum i maksimum dopuszczalne rozmiary miejsca parkingowe” ukazał się 7 grudnia 2016 roku.

Wymagania te są potrzebne do ustalenia powierzchni miejsca parkingowego jako samodzielnej części nieruchomości.

Zakaz wjazdu nieekologicznych ciężarówek do Moskwy (obowiązuje od 1 stycznia 2017 r.)

Z 1 stycznia 2017 r W tym roku ciężarówki z silnikami klasy poniżej Euro-3 nie będą mogły jeździć po Trzeciej Obwodnicy Transportowej (TTK) Moskwy, a ciężarówki klasy poniżej Euro-2 nie będą mogły poruszać się po Obwodnicy Moskwy i wewnątrz TTK. Służba prasowa Urzędu Miasta Moskwy poinformowała, że ​​zakaz zacznie obowiązywać 1 stycznia 2017 r.

Zastąpienie praw w MFC (obowiązuje od 1 lutego 2017 r.)

Z 1 lutego 2017 r W tym roku w Rosji wymiana prawa jazdy będzie łatwiejsza - nie będzie konieczności udawania się do policji drogowej.Przypomnijmy, że 14 stycznia 2016 roku odbyło się posiedzenie Rządu, na którym postanowiono uprościć wymianę uprawnień. Zaproponowano zastąpienie praw nie tylko w policji drogowej, ale także w wielofunkcyjnych ośrodkach (MFC) do obsługi ludności. Następnie Dmitrij Miedwiediew polecił Ministerstwu Spraw Wewnętrznych, Ministerstwu Telekomunikacji i Komunikacji Masowej, Ministerstwu Rozwoju Gospodarczego oraz Federalnej Służbie Migracyjnej dokonanie odpowiednich zmian i uzupełnień w wykazie usług świadczonych przez KMF do dnia 15 kwietnia 2016 r.

Wcześniej planowano, że od 1 listopada 2016 roku prawo jazdy będzie można uzyskać w MFC w przypadku jego utraty lub wygaśnięcia. Tam będzie można również uzyskać międzynarodowe prawo jazdy.W dniu 3 sierpnia 2016 roku ukazało się Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 755 „W sprawie zmian w dekrecie Rządu” Federacja Rosyjska z dnia 27 września 2011 r. nr 797”, zgodnie z którym usługa wymiany praw będzie działać we wszystkich MFC od 1 lutego 2017 r.

GOST dla kamer policji drogowej (obowiązuje od 1 czerwca 2017 r.)

Federalna Agencja ds. Regulacji Technicznych i Metrologii zatwierdziła standardy GOST dla kompleksów rejestracji zdjęć i filmów wykroczeń drogowych. W zależności od wymagań systemy rejestracji zdjęć i obrazu mogą być radarowe, laserowe, indukcyjne, magnetyczne i piezoelektryczne. Mają takie same wymagania:

• Zakres pomiaru prędkości powinien wynosić 20-250 km/h.
• Prawdopodobieństwo rozpoznania tablicy rejestracyjnej niezależnie od pory dnia i pogody musi wynosić co najmniej 90%
• Zdjęcia samochodu powinny pozwolić na ustalenie cechy pojazd.
• Kamery z funkcją śledzenia rejestrujące trasę samochodu nie mogą mierzyć prędkości w odległości mniejszej niż 50 metrów.
• Kamery należy instalować na odcinkach dróg o słabej widoczności, w pobliżu szkół, na skrzyżowaniach, a także w miejscach o dużym natężeniu osób naruszających przepisy ruchu drogowego oraz na obszarach, gdzie w ciągu roku miały miejsce więcej niż trzy wypadki z ofiarami śmiertelnymi.

Wymagania te wchodzą w życie z dniem 1 czerwca 2017 r roku. Jak zauważa źródło, wymagania dotyczą zarówno nowych, jak i istniejących kamer policji drogowej.

Całkowite przejście na elektroniczny PTS

Elektroniczna forma PTS została wprowadzona na terytorium Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej od 17 sierpnia 2016 r. zgodnie z decyzją Zarządu Euroazjatyckiej Komisji Gospodarczej z dnia 12 lipca 2016 r. nr 81 „W sprawie formatów i struktury paszportów elektronicznych pojazdów (elektroniczne paszporty podwozia pojazdów) oraz paszporty elektroniczne pojazdy samobieżne i innego rodzaju sprzętu)”.

Wszystkie informacje o właścicielach samochodu od tego dnia są przechowywane w wersja elektroniczna, w bazach danych policji drogowej. Kupując samochód osobiście, będziesz mógł poznać całą historię jego właścicieli. Poza tym w elektroniczny PTS będzie można wnieść większy wkład dokładna informacja- o konserwacji, naprawach itp.

Zanim 1 lipca 2017 r roku policja drogowa musi uporządkować te bazy danych; po tej dacie wydawanie papierowych formularzy PTS zostanie całkowicie wstrzymane.

Zakaz przewożenia autobusami dzieci powyżej 10. roku życia (obowiązuje od 1 lipca 2017 r.)

1 stycznia 2017 r. miała wejść w życie uchwała nr 652 z dnia 30 czerwca 2015 r. „W sprawie zmiany niektórych ustaw Rządu Federacji Rosyjskiej w zakresie ulepszenia przepisów” zorganizowany transport Zgodnie z dokumentem od 1 stycznia 2017 roku do zorganizowanego przewozu grupy dzieci można było używać wyłącznie autobusu, którego rok produkcji nie upłynął dłużej niż 10 lat, co odpowiada celowi i projektowi wymagania techniczne do przewozu osób, zatwierdzony w w przepisany sposób do uczestniczenia w ruchu drogowym i jest wyposażony w przewidziany sposób w tachograf oraz w sprzęt nawigacji satelitarnej GLONASS lub GLONASS/GPS. Jak się jednak okazało 26 grudnia 2016 roku, zakaz przewożenia autobusem dzieci powyżej 10. roku życia został przesunięty na 1 lipca 2017 r roku.

Funkcjonariusze policji drogowej otrzymają osobiste rejestratory wideo (nie są akceptowane)

W 2016 roku pierwsi funkcjonariusze moskiewskiej policji drogowej otrzymali osobiste rejestratory wideo, które nagrywają wszystko, co się dzieje i nagrywają rozmowy. Takie urządzenia mają na celu ograniczenie korupcji. W 2017 roku takie urządzenia powinni otrzymać wszyscy funkcjonariusze rosyjskiej policji drogowej.

Płatny wstęp do miast (nieakceptowany)

16 grudnia 2016 r. Duma Państwowa w pierwszym czytaniu przyjęła projekt ustawy zezwalającej władzom lokalnym na ograniczenie lub ustalenie opłat za wjazd do miast. Odpowiednie zmiany zawiera projekt ustawy „O organizacji ruch drogowy". Zgodnie z dokumentem władze lokalne będą mogły wprowadzić opłaty za wstęp do niektórych rejonów miasta. Ponadto administracje będą miały prawo do całkowitego zakazu przejazdu pojazdów określonych kategorii lub klas środowiskowych.Dokument został rozpatrzony przez Dumę Państwową 16 grudnia 2016 r. i przyjęty w pierwszym czytaniu. Zalecono sfinalizowanie dokumentu do drugiego czytania.

Zmiany w zasadach przewozu dzieci 2017 (nie przyjęte)

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych proponuje zmianę zasad przewozu dzieci powyżej 7. roku życia. NA tylne siedzenie Proponuje się umożliwienie ich transportu nie tylko w foteliku samochodowym, ale także przy użyciu standardowych pasów bezpieczeństwa. „Dzieci w wieku od 7 do 11 lat muszą być przewożone w kabinie samochodu osobowego lub ciężarówki wyposażonej w pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące dla dzieci odpowiednie do wagi i wzrostu dziecka lub zapięte pasy bezpieczeństwa” – czytamy w nowym brzmieniu w projekcie dokumentu. Jednocześnie do transportu dziecka przednie siedzenie samochód nadal będzie musiał używać fotelika samochodowego.

Ponadto do transportu dzieci poniżej 7 lat proponuje się pozostawienie tylko jednego legalny sposób- siedzenie samochodowe. Mówimy o wyłączeniu sformułowania „inne środki” z przepisów ruchu drogowego, które obecnie pozwalają na zabezpieczenie dzieci za pomocą urządzeń takich jak „FEST” itp.

Projekt nowego dokumentu zawiera także zapis zabraniający przewożenia dzieci do lat 12 na tylnym siedzeniu motocykla.

W przypadku dziecka do lat 7 pozostawionego bez opieki w samochodzie proponuje się wprowadzenie kary administracyjnej w wysokości 500 rubli.

Jak widać projekt zakłada istotne zmiany w zasadach przewozu dzieci. To jednak właśnie jest projekt ustawy – nie został jeszcze rozpatrzony przez Dumę Państwową i nie został podpisany przez rząd. „Nie mamy informacji, czy weszła ona w życie i kiedy to nastąpi, jeśli zmienią się zasady przewozu dzieci, na pewno Was o tym poinformujemy, aby nie było nieporozumień” – potwierdziła tatarska policja drogowa. strona. Planowano, że poprawki zostaną przyjęte 1 stycznia 2017 r roku.

Udostępnianie samochodów osobom niepełnosprawnym na koszt budżetu (nieakceptowane)

W październiku 2016 r. do Dumy Państwowej wpłynął projekt ustawy o wznowieniu wydawania samochodów osobom niepełnosprawnym kosztem budżetu federalnego. Podobna praktyka istniała już wcześniej, ale została zniesiona w 2004 r. Grupa posłów przekazała do rozpatrzenia Dumie Państwowej projekt ustawy uwzględniający samochody na liście specjalne środki mobilności, która jest zapewniana osobom niepełnosprawnym bezpłatnie na koszt budżetu federalnego. Oprócz samych samochodów osobom niepełnosprawnym należy zapewnić bezpłatne zestawy do konwersji samochodu, m.in sterowanie ręczne. Jeżeli zostanie uchwalona, ​​ustawa wejdzie w życie 1 stycznia 2017 r roku. Jednak nie zostało ono jeszcze zaakceptowane.

Pozbawienie praw za trzy naruszenia (nieakceptowane)

7 października 2016 r. Duma Państwowa w pierwszym czytaniu przyjęła projekt ustawy o punktowym systemie kar za wykroczenia drogowe, zgodnie z którym chciała pozbawić ludzi praw za trzy rażące wykroczenia. Jednak po tym zaczęto przygotowywać poprawki i modyfikacje do projektu ustawy do rozpatrzenia w drugim czytaniu.

Zgodnie z treścią dokumentu za rażące uważa się następujące naruszenia:

• jechał z prędkością 40 kilometrów na godzinę
• przejazd na czerwonym świetle
• wjechanie na nadjeżdżający pas
• nieudzielenie pierwszeństwa pieszym lub pojazdom mającym pierwszeństwo
• skrzyżowanie tory kolejowe w niewłaściwym miejscu

Posłowie izby niższej przyjęli ten projekt ustawy w pierwszym czytaniu. Jak stwierdzili eksperci, wejście w życie tej ustawy nie będzie wystarczająco skutecznym środkiem ograniczającym liczbę wykroczeń drogowych, ponieważ większość wykroczeń jest obecnie rejestrowana przez kamery, a liczba inspektorów policji drogowej jest zmniejszana. A jeśli to nie osoba odnotuje wykroczenia, to nie będzie możliwości pozbawienia kierowcy prawa jazdy nawet za trzy wykroczenia drogowe.

Tak się składa, że ​​projekt ustawy jest obecnie omawiany i trafia do drugiego czytania. Kontrowersje budzi zwłaszcza klauzula o nieudzielaniu pierwszeństwa pieszym. Zdaniem działaczy społecznych zapis ten powinien zostać wyłączony z projektu ustawy, gdyż to naruszenie trudne do udowodnienia i często powoduje spory pomiędzy kierowcami a inspektorami ruchu drogowego. Przeciwnie, policja drogowa nalega na tę kwestię, ponieważ według statystyk rośnie liczba kolizji z pieszymi na przejściach dla pieszych.Po uzgodnieniu wszystkich punktów projekt ustawy zostanie rozpatrzony w drugim czytaniu. Najprawdopodobniej stanie się to w 2017 roku.

Kary za opony pozasezonowe (nieakceptowane)

Rada Federacji zarekomendowała Dumie Państwowej przyspieszenie prac nad ustawą o karach za opony pozasezonowe i przyjęcie ustawy w pierwszym czytaniu. Przypomnijmy, że wcześniej planowano, że kary wejdą w życie 1 grudnia 2016 r. lub 1 stycznia 2017 r. Teraz, nawet jeśli zostaną przyjęte, wejdą w życie nie wcześniej niż 1 września 2017 r.

Przypomnijmy, że 18 października 2016 r. Komisja Dumy Państwowej ds. Transportu i Budownictwa zaleciła izbie niższej parlamentu przyjęcie w pierwszym czytaniu projektu ustawy federalnej nr 464241-6 „W sprawie zmiany Kodeksu Federacji Rosyjskiej dotyczącego wykroczenia administracyjne(w celu zapewnienia bezpieczeństwa podczas eksploatacji pojazdów)”.

Zgodnie z projektem ustawy w Rosji powinna zostać ukarana grzywną w wysokości 2 tysięcy rubli opony letnie zimą (podobna kara za opony z kolcami latem). Ponadto kierowcom zaproponowano karę finansową za mocno zużyte opony, nawet jeśli odpowiadają one sezonowi.

Tekst projektu ustawy wywołał jednak kontrowersje i krytykę. W szczególności nie odnotowała możliwości zaostrzenia przez władze regionalne zakazu używania opon poza sezonem.

Pierwsze czytanie zaplanowano na 21 października 2016 r., jednak do niego nie doszło. 1 listopada 2016 r. Duma Państwowa przesłała projekt ustawy do rewizji dwóm właściwym komisjom Dumy Państwowej – ds. transportu i legislacji. Powołano grupę roboczą posłów, która ma sfinalizować projekt ustawy.

14 grudnia 2016 r. Rada Federacji podjęła decyzję o zarekomendowaniu Dumie Państwowej przyspieszenia rozpatrywania tej ustawy i przyjęcia jej w pierwszym czytaniu. W przypadku uchwalenia projektu ustawy rekomenduje się zmianę daty wejścia w życie dokumentu na dzień 1 września 2017 r. Zaproponowano także uzgodnienie z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych procedury uwzględnienia osobliwości warunki klimatyczne regionach przy ustalaniu czasu użytkowania opony.

ZMIANY W MTPL 2017

Obowiązkowa sprzedaż elektronicznych polis OC (obowiązuje od 1 stycznia 2017 r.)

Z 1 stycznia 2017 r cały rok Firmy ubezpieczeniowe będzie zobowiązany do wystawiania polis OC w formie elektronicznej. 11 czerwca 2016 r. Duma Państwowa niezwłocznie przyjęła w drugim i trzecim czytaniu odpowiednie poprawki do ustawy o obowiązkowym ubezpieczeniu OC komunikacyjnym. Od 1 stycznia 2017 roku elektroniczna polisa OC stanie się obowiązkowa dla wszystkich towarzystw ubezpieczeniowych. W przypadku, gdy wystawienie elektronicznej polisy MTPL jest niemożliwe ze względu na problemy ze stroną internetową lub problemy techniczne firmy ubezpieczeniowe będą zobowiązane do natychmiastowego poinformowania o tym Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej. W takim przypadku zastosowane zostaną zasady „jednego agenta” – wg Numer PTS Klient zostanie przekierowany na stronę innego ubezpieczyciela.

Przedprocesowa procedura rozwiązywania sporów w MTPL (przedłużony do 1 lipca 2017 r.)

Wprowadzona w 2014 roku na okres jednego roku procedura przedprocesowego rozwiązywania sporów z tytułu obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego została rozszerzona na 1 lipca 2017 r A. Od 1 września 2014 roku klient zakładu ubezpieczeń niezadowolony z płatności z tytułu obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjny, musiał zwrócić się do ubezpieczyciela z przedprocesową apelacją. Dopiero w przypadku otrzymania odmowy w postępowaniu przedprocesowym mógł złożyć pozew w sądzie. Obowiązkowe postępowanie przedprocesowe w zakresie rozstrzygania sporów z zakresu obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego zaczęło obowiązywać w 2014 roku na okres jednego roku. Jak wyjaśnił szef Ogólnorosyjskiego Związku Ubezpieczycieli Igor Jurgens, początkowo wprowadzono tymczasowe ograniczenia obowiązywania normy, gdyż oczekiwano przyjęcia ustawy o rzeczniku finansowym. To on miał objąć funkcję pracy przedprocesowej z klientami ubezpieczycieli. Jednak projekt ustawy o rzeczniku praw obywatelskich nadal znajduje się w Dumie Państwowej. Dlatego posłowie postanowili rozszerzyć przepis o postępowaniu reklamacyjnym w celu rozwiązywania sporów w MTPL.

Odszkodowanie rzeczowe w MTPL zamiast płatności (nieakceptowane)

14 grudnia 2016 r. w pierwszym czytaniu Duma Państwowa przyjęła projekt ustawy o odszkodowaniach rzeczowych z tytułu obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnych. Bank Centralny i Ministerstwo Finansów porozumiały się w sprawie poprawek do projektu ustawy i przygotowały go do drugiego czytania, które mogłoby odbyć się już 10 stycznia 2017 r.

Przypomnijmy, że jedną z najgoręcej wspieranych przez towarzystwa ubezpieczeniowe reform jest priorytet skierowań do naprawy nad płatnościami gotówkowymi, czyli tzw. odszkodowaniem rzeczowym w ramach MTPL. Innymi słowy, zamiast wypłaty gotówki ubezpieczyciele chcą dać klientom poszkodowanym w wypadkach drogowych skierowanie na naprawę w stacji obsługi lub serwisie samochodowym.

14 grudnia 2016 r. w pierwszym czytaniu Duma Państwowa przyjęła ustawę o odszkodowaniach rzeczowych z tytułu obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego. Zalecono jednak finalizację projektu ustawy w drugim czytaniu.

Według najnowsze poprawki, rekompensata rzeczowa w ramach OSAGO będzie obowiązywać wyłącznie w przypadku samochodów osobowych osoby. W przypadku ciężarówek, autobusów i samochodów osobowych osób prawnych procedura odszkodowania za szkody nie ulegnie zmianie.

Klient wybierze organizację naprawy z listy zaproponowanej przez ubezpieczyciela, musi otrzymać skierowanie na naprawę w ciągu 20 dni od skontaktowania się z firmą ubezpieczeniową i przeprowadzenia badania.

Jeśli chodzi o wymagania dotyczące serwisów samochodowych i stacji obsługi w zakresie napraw w ramach obowiązkowego ubezpieczenia OC, ich lista zostanie zatwierdzona przez Bank Centralny. W przypadku skierowania Klienta do serwisu niespełniającego wymagań, ma on prawo odmówić naprawy i otrzymać zapłatę gotówką.

Dodano szereg wyjątków, w których właściciel samochodu nadal będzie mógł otrzymać płatność gotówką zamiast naprawy:

• samochodu nie da się naprawić
• kwota szkody jest wyższa niż maksymalna wypłata z obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego (400 tysięcy rubli)
• trudne okoliczności życiowe (śmierć kierowcy, poważne obrażenia, niezdolność do prowadzenia pojazdów itp.).

W tym drugim przypadku obecność takich okoliczności zostanie sprawdzona przez specjalną komisję w ramach RSA.Drugie czytanie projektu ustawy odbędzie się 10 stycznia 2017 r. Z dużym prawdopodobieństwem można powiedzieć, że poprawki zostaną przyjęte. W takim przypadku ustawa może wejść w życie od 1 marca 2017 r roku.

Współczynnik MTPL za wykroczenia drogowe (nieakceptowany)

W 2016 roku Ministerstwo Finansów wprowadziło do projektu nowelizacji ustawy o obowiązkowych ubezpieczeniach komunikacyjnych dziesiąty współczynnik rosnący, który będzie uwzględniał liczbę rażących wykroczeń drogowych. Według najnowszych danych wartości współczynników wyglądają następująco:

• od 5 do 9 rażących naruszeń rocznie – współczynnik 1,86
• od 10 do 14 naruszeń - współczynnik 2,06
• od 15 do 19 naruszeń - współczynnik 2,26
• od 20 do 24 naruszeń - współczynnik 2,45
• od 25 do 29 naruszeń - współczynnik 2,65
• od 30 do 34 naruszeń - współczynnik 2,85
• więcej niż 35 naruszeń - współczynnik 3,04.

Oznacza to, że w przypadku najgorszych łamiących przepisy ruchu drogowego obowiązkowe ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej może wzrosnąć ponad 3-krotnie. Teraz sprawa pozostaje w gestii Banku Centralnego - musi on zatwierdzić lub skorygować powyższe współczynniki. Jedno jest pewne – dziesiąty współczynnik tak czy inaczej pojawi się we wzorze na wyliczenie obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego. Według RSA naliczanie obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego według nowego wzoru będzie możliwe już 1 stycznia 2017 roku. Jednak poprawki te nie zostały jeszcze przyjęte.

Anuluj współczynnik mocy silnika (nie akceptowany)

Jedną z nowości przyjemnych dla kierowców jest to, że planuje się wyłączyć współczynnik uwzględniający moc silnika samochodu z kalkulacji obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego. Eksperci już dawno udowodnili bezsensowność tego współczynnika w kontekście jego wpływu na liczbę wypadków i wypłaty. Na szczęście poprawka ta pozostała w najnowszym projekcie.

Oddzielne limity dla obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego (nieakceptowane)

Jedną z nowości, która nie była wcześniej zapowiadana, jest podział polis na trzy typy w zależności od maksymalna ilość odszkodowanie za szkody - z limitami 500 tysięcy rubli, 1 milion rubli. i 2 miliony rubli.

Dopłaty za fałszywe informacje (nieakceptowane)

Za podanie ubezpieczycielowi świadomie fałszywych informacji, które wpłynęły na obniżkę ceny polisy, nowa ustawa przewiduje podwyższenie składek. To samo tyczy się celowej pomocy w zaistnieniu zdarzenia ubezpieczeniowego – to również będzie skutkowało wzrostem kosztu polisy OC.

Współczynnik OSAGO dla „niebezpiecznej jazdy” (nieakceptowany)

W Najnowsza edycja Projekt ustawy zawiera propozycję wprowadzenia współczynnika za ostrożną lub niebezpieczną jazdę. Nie jest jednak jeszcze jasne, w jaki sposób zostanie to uwzględnione.

OSAGO na trzy lata (nie zaakceptowane)

Rosyjskie Ministerstwo Finansów zaproponowało jesienią 2016 roku rozpatrzenie w Dumie Państwowej projektu ustawy wydłużającej okres obowiązywania obowiązkowego ubezpieczenia OC do 2 lub 3 lat. Przypomnijmy, że obecnie maksymalny okres ważności obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego wynosi 12 miesięcy. RSA kategorycznie sprzeciwiła się tej innowacji. Ubezpieczyciele uzasadniali swoją opinię faktem, że wieloletnie umowy OC będą skutkować wzrostem strat i problemami z wyliczeniem współczynnika bezwypadkowości (bonus-malus). To zdanie również zostało usunięte z najnowszego wydania.

Anulowanie regionalnego współczynnika OSAGO (nieakceptowane)

Ministerstwo Finansów wyszło z inicjatywą zniesienia współczynnika regionalnego przy obliczaniu obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego. Przypomnijmy, że współczynnik regionalny jest jednym z głównych współczynników wpływających na koszt polisy MTPL. W zależności od Twojej rejestracji polisa MTPL może stać się droższa lub tańsza. Logika tego współczynnika jest taka, że ​​im większa osada, im więcej samochodów, tym większe prawdopodobieństwo wypadku, a zatem polisa kosztuje więcej.

RSA, podobnie jak w przypadku inicjatywy zniesienia współczynnika mocy silnika, sprzeciwiła się temu. Jak stwierdzono w związku ubezpieczycieli komunikacyjnych, nie można znieść współczynnika regionalnego, ponieważ jest to jeden z głównych współczynników odzwierciedlających nierentowność działalności w ramach obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego. Poprawka ta została usunięta z najnowszego wydania.

Monopolizacja obowiązkowego ubezpieczenia OC przez państwo (nie akceptowana)

Od 1 stycznia 2017 r. wszyscy ubezpieczyciele w Rosji będą zobowiązani do świadczenia usługi MTPL online. Jeśli w ciągu sześciu miesięcy nie poprawi to sytuacji z dostępnością OC na rynku, państwo może zmonopolizować cały system OC, odbierając tę ​​funkcję zakładom ubezpieczeń. Bazując na wynikach pierwszego półrocza 2017 roku, Bank Rosji może rozpocząć analizę możliwości monopolizacji rynku obowiązkowych ubezpieczeń komunikacyjnych za pośrednictwem utworzonej przez siebie platformy niedawno utworzonego Krajowego Towarzystwa Reasekuracji (NPK) – podaje TASS. Stanie się tak, jeśli od 1 stycznia 2017 r. w ciągu sześciu miesięcy elektroniczne MTPL nie ustabilizuje rynku MTPL. Monopolizacja obowiązkowych ubezpieczeń OC komunikacyjnych może nastąpić poprzez zezwolenie na reasekurację w obowiązkowym ubezpieczeniu OC komunikacyjnym. Obecnie taki mechanizm jest zabroniony, ale nowe zmiany w OSAGO nie zabraniają reasekuracji. Oznacza to de facto utworzenie jednej państwowej spółki zajmującej się obowiązkowymi ubezpieczeniami OC komunikacyjnymi reprezentowanej przez NPK: pozostałe towarzystwa ubezpieczeniowe będą pełnić jedynie rolę pośredników w sprzedaży polis.

Nowe limity w ramach protokołu europejskiego (nieakceptowane)

Projekt ustawy przewiduje podwyżkę z 50 tysięcy rubli do 100 tysięcy rubli największy rozmiar wypłata świadczenia z tytułu wypadków drogowych, których dokumenty zostały sporządzone bez udziału funkcjonariuszy Policji (protokół europejski).

Ponadto Bank Rosji ma prawo określić formę zgłoszenia wypadku zgodnie z protokołem europejskim.

Grzywna za brak zielonej karty (nieakceptowana)

Zgodnie z nowelizacją kierowcom wyjeżdżającym za granicę bez zielonej karty grozi kara grzywny. Służbie Celnej przysługują odpowiednie uprawnienia.

Zamówienia rządowe OSAGO (nie zaakceptowano)

Dokument wyjaśnia procedurę zawierania umów MTPL w ramach umów państwowych i gminnych o ubezpieczenie obowiązkowe: naliczanie składki ubezpieczeniowej w ramach takich umów odbywa się zgodnie z taryfami ubezpieczeń obowiązującymi w dniu publikacji dokumentacji zamówienia .

Wymagania dotyczące regresu (nieakceptowane)

Projekt ustawy precyzuje listę podstaw do przedstawienia przez ubezpieczyciela, który zapłacił odszkodowanie z ubezpieczenia, roszczenie regresowe wobec osoby odpowiedzialnej za wyrządzoną szkodę. Jednocześnie nie można stawiać takiego wymagania wobec pieszego, który był winny wypadku drogowego, który w wyniku wypadku doznał obrażeń ciała, okaleczył się lub zmarł, a także jego bliskim i spadkobiercom.

Przegląd ciągników (nieakceptowany)

Aby zapewnić kontrolę nad realizacją obowiązku przekazania Inspekcja techniczna Właściciele ciągników, samobieżnych maszyn drogowych i innych maszyn, zgodnie z projektowaną ustawą, są zobowiązani do przedstawienia ubezpieczycielowi świadectwa przeglądu technicznego tych pojazdów w celu zawarcia umowy obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego.

Wymagania dotyczące bazy danych RSA (nie akceptowane)

Zapewnienie kompletności i rzetelności informacji zawartych w zautomatyzowanym systemie informatycznym obowiązkowe ubezpieczenie, projekt ustawy federalnej zawiera listę obowiązkowych informacji, które należy wprowadzić w określonym System informacyjny. Ponadto wprowadzony zostaje obowiązek nieodpłatnego udzielania przez zrzeszenie zawodowe ubezpieczycieli takich informacji osobom, których one dotyczą, a także, na żądanie tych osób, dokonywania wspólnie z ubezpieczycielami kontroli poprawności i w razie potrzeby korekty informacji zawartych w bazie RSA.

Wymagania dotyczące płatności kompensacyjnych RSA (nieakceptowane)

Projekt ustawy ustanawia specjalny reżim prawny dotyczący realizacji wypłat odszkodowań przez RSA, mający na celu ograniczenie przypadków wydawania środków kompensacyjnych na płatności, które nie są bezpośrednio przewidziane w federalnej ustawie o obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej pojazdów mechanicznych, ale są dla niej obowiązkowe, w szczególności w wyniku orzeczeń sądowych. W tym celu projekt ustawy federalnej:

• określa się listę osób, którym przysługuje prawo dochodzenia roszczeń o wypłatę odszkodowania;
• termin przedawnienia roszczeń o wypłatę odszkodowań;
• postępowanie reklamacyjne w celu rozstrzygania sporów dotyczących realizacji wypłat odszkodowań;
• przewiduje niestosowanie przepisów ustawy Federacji Rosyjskiej z dnia 7 lutego 1992 r. nr 2300-1 „O ochronie praw konsumentów” w stosunkach dotyczących realizacji wypłat odszkodowań przez zawodowe stowarzyszenie ubezpieczycieli z powodu braku konsumenta w tych stosunkach prawnych.

PODATKI, CŁA, FINAŁ policji drogowej 2017

30% zniżki od cła państwowego ( weszło w życie 1 stycznia 2017 roku)

Z 1 stycznia 2017 rW tym roku kierowcy mogą otrzymać 30% zniżki na płacenie ceł za pośrednictwem rządowych portali usługowych. Odpowiednie zmiany wprowadzono w art. 333.35 ust. 4 części 2 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej.

Aby otrzymać zniżkę od cła państwowego należy spełnić dwa obowiązkowe warunki:

• ubiegać się o wymagana usługa V w formacie elektronicznym
• uiścić opłatę państwową także drogą elektroniczną

Wszystkie te działania można wykonać za pośrednictwem portali usług rządu federalnego lub regionalnego.

Warto zaznaczyć, że podobna możliwość istniała już wcześniej, jednak tylko w przypadku otrzymania usługi drogą elektroniczną. Po wejściu w życie powyższych zmian należy złożyć wniosek i uiścić opłatę drogą elektroniczną, a usługę można otrzymać nie tylko drogą elektroniczną, ale także podczas osobistej wizyty w Policji Drogowej lub MFC: w obu opcjach rabat 30% będzie dostępny.

Podwyżka opłat za wydanie licencji (nie akceptowana)

Gabinet Ministrów zlecił Ministerstwu Spraw Wewnętrznych i Ministerstwu Finansów przygotowanie zmian w Ordynacji podatkowej Federacji Rosyjskiej, które spowodują podwyższenie opłaty za wydanie prawo jazdy oraz dowody rejestracyjne pojazdów (VRC). Departamenty te muszą przygotować swoje propozycje do grudnia 2016 r. Przypomnijmy, że obecnie państwowy podatek za wydanie prawa jazdy wynosi 2000 rubli, za rejestrację samochodu i wydanie dowodu rejestracyjnego pojazdu – 2850 rubli z wydaniem lub wymianą tablic rejestracyjnych i 850 rubli – bez tablic rejestracyjnych. W przypadku przyjęcia zmian opłata za wydanie uprawnień i STS może wzrosnąć już od 1 stycznia 2017 r. Zmiany nie zostały jednak jeszcze zatwierdzone.

Anulowanie podatku od nieruchomości od samochodów dla przedsiębiorstw (nieakceptowane)

Gabinet Ministrów przedłożył Dumie Państwowej projekt ustawy znoszący za osoby prawne podatek od nieruchomości od samochodów poniżej 3 lat. Jak stwierdził premier Rosji Dmitrij Miedwiediew, takie działanie powinno stymulować odnowę flot przedsiębiorstw i wspierać krajowych producentów samochodów. Należy dokonać zmian w klauzuli 25 art. 381 Ordynacji podatkowej Federacji Rosyjskiej, który reguluje ulgi w podatku od nieruchomości. Zgodnie z nowelizacją podatek od nieruchomości od samochodów wyprodukowanych po 1 stycznia 2013 roku zostanie zniesiony w przypadku osób prawnych. Założono, że zmiany mogą wejść w życie 1 stycznia 2017 roku. Jednak nie zostały one jeszcze przyjęte.

Kara za brak przeglądu technicznego (nieakceptowana)

26 października 2016 r. Duma Państwowa otrzymała projekt ustawy o dozorze technicznym. Zgodnie z nowelizacjami od 1 stycznia 2017 roku w Rosji może obowiązywać kara za brak przeglądu technicznego dla właścicieli wszystkich pojazdów. Powtarzające się naruszenia będą skutkować pozbawieniem praw. Do Dumy Państwowej wpłynął projekt ustawy federalnej nr 13843-7 „W sprawie zmiany niektórych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej dotyczących organizacji badań technicznych pojazdów”. Projekt ustawy przygotował członek Rady Federacji Wiktor Ozerow. Zgodnie z projektem, kara za brak przeglądu technicznego będzie wynosić od 500 do 800 rubli. Oprócz mandatu kierowcy grozi zakaz prowadzenia pojazdu, który nie przeszedł przeglądu technicznego lub uzyskał negatywną ocenę zgodności z normami bezpieczeństwa. Powtarzające się naruszenia mogą skutkować karą grzywny w wysokości 5 tysięcy rubli lub pozbawieniem praw na okres od 1 do 3 miesięcy. Obecnie mandaty za brak przeglądu technicznego otrzymują wyłącznie kierowcy. taksówki pasażerskie, autobusy, samochody ciężarowe przeznaczone do przewozu osób oraz pojazdy specjalistyczne przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych. Oprócz grzywny tekst dokumentu przewiduje przeniesienie prawa do akredytacji operatorów inspekcji z Rosyjskiego Związku Ubezpieczycieli Samochodowych (RUA) na Rosaccreditation, o czym informowaliśmy wcześniej. Proponuje się także wprowadzenie minimalnej i maksymalnej stawki za przegląd techniczny. Jeżeli projekt ustawy zostanie przyjęty, wszystkie zmiany mogą wejść w życie już 1 stycznia 2017 r. Nie zostały jeszcze przyjęte.

Podwyższenie taryf systemu Platon (obowiązuje od 15 kwietnia 2017 r.)

Od 15 kwietnia 2017 r. Taryfy systemu Platon natychmiast się podwoją - do 3,06 rubla za kilometr. Odpowiedni dekret Rządu Federacji Rosyjskiej został podpisany 31 stycznia i oficjalnie opublikowany 3 lutego 2017 r.

Przypomnijmy, że w taryfie obowiązuje teraz tymczasowy współczynnik obniżki, a kierowcy ciężarówek płacą 1,53 rubla za kilometr. Jak wynika z dokumentu, od 15 kwietnia 2017 r. przy obliczaniu kwoty wpłat właścicieli samochodów z dopuszczonym maksymalna waga powyżej 12 ton stosowany będzie współczynnik 0,82. Zwiększy to dochody budżetu federalnego, na które będą kierowane dalszy rozwój sieci autostrady powszechne zastosowanie znaczenie regionalne, międzygminne i lokalne – czytamy w nocie wyjaśniającej do dokumentu.

Dodatkowo, w celu zmniejszenia obciążeń finansowych przewoźników drogowych, przesunięto z dnia 1 lipca 2017 r. na dzień 1 lipca 2018 r. termin rozpoczęcia corocznej waloryzacji opłaty zgodnie z rzeczywistą zmianą wskaźnika cen towarów i usług konsumenckich. Oznacza to, że kolejna podwyżka taryf możliwa jest już w lipcu 2018 roku.

Mandat za niebezpieczną jazdę 2017 (nieakceptowany)

25 listopada 2016 r. do rozpatrzenia w Dumie Państwowej trafił projekt ustawy wprowadzającej karę pieniężną w wysokości 5000 rubli za niebezpieczną jazdę.

Zgodnie z nowymi przepisami, „niebezpieczną jazdą” jest wielokrotne dokonanie jednego lub większej liczby następujących po sobie działań, jeżeli w wyniku tych działań kierowca stworzył w procesie ruchu sytuację, w której jego ruch i (lub) ruch innych kierowców w w tym samym kierunku i z tą samą prędkością stwarza zagrożenie życia lub obrażeń osób, uszkodzenia pojazdów, konstrukcji, ładunku lub innych szkód materialnych.

Lista takich działań jest jasno określona:

• niezastosowanie się do obowiązku ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi korzystającemu z pierwszeństwa podczas zmiany pasa ruchu;
• zmiany pasa ruchu w czasie wzmożonego ruchu, gdy wszystkie pasy są zajęte, z wyjątkiem skrętu w lewo lub w prawo, zawracania, zatrzymywania się lub omijania przeszkody;
• niezachowanie bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu;
• nieprzestrzeganie odstępu bocznego;
• nagłe hamowanie, jeżeli nie jest ono wymagane w celu zapobieżenia wypadkowi drogowemu;
• uniemożliwiając wyprzedzanie.

Latem Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji przygotowało projekt ustawy „W sprawie zmiany Kodeksu Federacji Rosyjskiej w sprawie wykroczeń administracyjnych w zakresie ustalenia odpowiedzialności administracyjnej za niebezpieczną jazdę”.

Projekt ustawy proponuje uzupełnienie rozdziału 12 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej o nowy artykuł 12.28.1, ustanawiający odpowiedzialność administracyjną w postaci administracyjnej kary pieniężnej w wysokości 5 tysięcy rubli za popełnienie przez kierowcę samochodu ciężarowego pojazd działań kwalifikowanych jako „niebezpieczna jazda”.

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zauważa, że ​​mandat za niebezpieczną jazdę będzie można nałożyć tylko w przypadku udokumentowania powtórzenia nagrania wideo wykroczenie drogowe. Jednocześnie obok nagrań z kamer automatycznych czy nagrań wideo funkcjonariuszy policji drogowej planowane jest uwzględnienie nagrań z rejestratorów kierowców.

W dniu 25 listopada 2016 r. Rząd Federacji Rosyjskiej przekazał do rozpatrzenia Dumie Państwowej karę pieniężną za niebezpieczną jazdę. Jednak nie został on jeszcze zatwierdzony.

Grzywna dla początkujących kierowców (nieakceptowana)

Jesienią 2016 roku rosyjskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych przygotowało zmiany w przepisach ruchu drogowego, które ograniczają prędkość dla początkujących kierowców z mniej niż 2-letnim doświadczeniem.

Przypomnijmy, że dotychczas kierowcy, których staż jazdy nie przekracza 2 lat, byli proszeni o legalne ograniczenie maksymalnej prędkości do 70 km/h podczas poruszania się po dowolnych drogach. Ponadto chcieli zabronić takim kierowcom holowania samochodu, a początkującym kierowcom motorowerów i motocykli przewożenia pasażerów.

Zastępca Szefa Głównej Dyrekcji ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej Władimir Kuzin przedstawił opinii publicznej zmieniony projekt dokumentu.

Zdecydowano o rezygnacji z wprowadzenia ograniczeń prędkości. Ale nadal chcą zakazać holowania dla początkujących kierowców samochodów i przewożenia pasażerów dla początkujących kierowców motorowerów i motocykli.

Ponadto proponuje się ukaranie początkujących kierowców, którzy nie instalują odpowiedniego znaku na szybie samochodu, kwotą 500 rubli zgodnie z częścią 1 art. 12 ust. 5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

CENY benzyn 2017

W 2016 roku akcyza w Rosji została podniesiona dwukrotnie – od 1 stycznia i 1 kwietnia. Zgodnie z obecnym projektem akcyza na paliwa miała zostać obniżona od 1 stycznia 2017 roku. Jednakże 22 października 2016 r. Ministerstwo Finansów opublikowało informację nowy projekt, zgodnie z którym w 2017 roku podwyższona zostanie akcyza na benzynę i olej napędowy. Według najnowszych informacji obecna akcyza pozostanie tylko na benzynę nieodpowiadającą klasie 5 – 13 100 rubli za tonę. W 2017 r. Proponuje się ustalenie stawki podatku akcyzowego na benzynę klasy 5 na poziomie 10 130 rubli za 1 tonę. Podatek akcyzowy od olej napędowy w 2017 r. proponuje się ustalić go na 6800 rubli za 1 tonę. Zatem po podpisaniu tego projektu akcyza na paliwo w Rosji tradycyjnie wzrośnie od 1 stycznia nowego roku.

Największą niespodzianką, jaka czeka teraz tych drugich, jest tabliczka „Początkujący kierowca”, którą zmuszeni są teraz przyklejać na szybach swoich samochodów. Do niedawna nie nakładano żadnych sankcji za brak naklejki z czarnym wykrzyknikiem na żółtym tle na samochodzie „czajniczek”. Ale teraz jest to uważane za jedną z „awarii lub warunków”, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona. Oznacza to, że funkcjonariusz policji drogowej, zatrzymując początkującego kierowcę, najpierw sprawdzi, czy na jego samochodzie znajdują się naklejki z „wykrzyknikami”? Jeśli nie, sporządzi protokół przyciemnienia szyb niezgodnego z GOST, zainstalowania niestandardowej bramy lub zderzaki mocy dla SUV-a: z grzywną w wysokości 500 rubli. Jednocześnie policjant drogowy wyda polecenie usunięcia „awarii”. Następnie w ciągu 10 dni właściciel samochodu jest zobowiązany zgłosić swój samochód policji drogowej z usuniętymi „usterkami”. W naszym przypadku z naklejonymi napisami „Beginner Driver”. Jeżeli tego nie zrobi, uznając taki powód wizyty na policji za bzdurę, rejestracja samochodu zostanie zawieszona, a prowadzenie go będzie zagrożone karą z art. 12 ust. 1 Kodeksu administracyjnego - grzywną w wysokości 500-800 rubli po raz pierwszy i aż do pozbawienia praw na trzy miesiące za drugie naruszenie.

Jeśli chodzi o pozostałe zmiany w przepisach ruchu drogowego, to zabraniają one początkującym kierowcom holowania innych samochodów. Jeżeli osoba posiadająca mniej niż dwa lata doświadczenia w prowadzeniu pojazdu zostanie przyłapana na wykonywaniu tej wysoce nagannej czynności, zostanie ukarana grzywną w wysokości 500 rubli na podstawie art. 12.21 Kodeksu administracyjnego („Naruszenie przepisów dotyczących holowania”). Dokładnie taka sama kara grozi początkującemu motocykliście (art. 12.23 Kodeksu administracyjnego), jeśli nagle postanowi podwieźć swoją dziewczynę. Albo przyjaciela.

Przypomnijmy, że wszystkie te wspaniałe zmiany w przepisach ruchu drogowego zostały zainicjowane przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych pod hasłem zwalczania wypadków wśród początkujących kierowców, których liczba już od kilku lat spada o prawie 20% rocznie. Jednocześnie funkcjonariusze organów ścigania nie biorą pod uwagę, że wielu nowych kierowców ze zrozumiałych powodów nie umieszcza na swoich samochodach „wykrzykników”. Po pierwsze, znak „Początkujący kierowca” prowokuje nieodpowiednich kierowców do „nauczania” nowicjusza na drodze poprzez hamowanie i gwałtowne hamowanie lub wykonanie innej awaryjnej czynności. w niebezpieczny sposób wykazać swoją wyższość. Po drugie, „wykrzyknik” na szybie znacznie ułatwia dealerom samochodowym wybór przyszłej ofiary „rozwodu” na drodze. Przecież o wiele łatwiej jest „przycisnąć” niedoświadczonego kierowcę, zastraszając go wyimaginowanymi policyjnymi okropnościami.

Ogólnie rzecz biorąc, dość dziwne, szczególnie dla funkcjonariuszy policji drogowej, jest mówienie o doświadczeniu w prowadzeniu pojazdu w odniesieniu do okresu, który formalnie upłynął od momentu otrzymania przez osobę prawa jazdy od policji drogowej. Autor tych wersów zna osobiście siedem osób (głównie kobiety), które po zdobyciu prawa jazdy nie prowadziły samochodu przez co najmniej 6–8 lat! A parze z tej listy udało się już zmienić tablice rejestracyjne w policji drogowej z powodu upływu 10-letniego okresu ważności! Okazuje się, że wszyscy ci obywatele mają teraz pełne prawo wsiąść za kierownicę i holować kogokolwiek, bez zawracania sobie głowy naklejaniem plakietek „Początkujący Kierowca” na swoje (hipotetyczne, na szczęście) samochody. Mimo, że tak naprawdę to już od dawna nie wiem po co te wszystkie pedały są w aucie!

Od kwietnia 2017 r. w Przepisach ruchu drogowego zostaną dodane nowe klauzule dotyczące ograniczeń dla kierowców ze stażem pracy poniżej 2 lat. Wprowadza je w życie Dekret Rządu nr 333 z dnia 24 marca 2017 r.

Kierowcom posiadającym mniej niż dwa lata doświadczenia w prowadzeniu pojazdu zabrania się:

Holowanie innych pojazdów;

Przewóz osób pojazdami mechanicznymi (motocyklami i motorowerami).

Kara za naruszenie przepisów dotyczących holowania wynosi 500 rubli lub upomnienie (art. 12.21 kodeksu administracyjnego).

Kara za naruszenie zasad przewozu pasażerów wynosi 500 rubli (art. 12.23 kodeksu administracyjnego).

Ponadto zmiany dotknęły maksymalna prędkość ruchu motocyklowego oraz zasad używania znaków identyfikacyjnych takich jak kierowca początkujący, kolce, pociąg drogowy, kierowca niesłyszący itp. Przyjrzyjmy się bliżej.

Maksymalna prędkość motocykli na autostradach

Punkt 10.3 przepisów ruchu drogowego „na zewnątrz”. osady ruch jest dozwolony:

Samochody osobowe i samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej nie większej niż 3,5 tony na autostradach – przy prędkości nie większej niż 110 km/h, na pozostałych drogach – nie większej niż 90 km/h;

Międzymiastowe oraz małe autobusy i motocykle na wszystkich drogach - nie więcej niż 90 km/h;

Poruszanie się poza obszarami zaludnionymi jest dozwolone:

motocykle, samochody osobowe oraz samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej nie większej niż 3,5 tony na autostradach – z prędkością nie większą niż 110 km/h, na pozostałych drogach – nie większą niż 90 km/h;

Autobusy międzymiastowe i małe na wszystkich drogach - nie więcej niż 90 km/h;

Teraz od 4 kwietnia motocykliści będą mogli poruszać się po autostradach z prędkością 110 km/h zamiast 90 km/h.

Ograniczenia w holowaniu dla początkujących kierowców

Przepisy ruchu drogowego klauzula 20.21. Podczas holowania pojazdy holujące muszą być prowadzone przez kierowców, którzy posiadają prawo jazdy do prowadzenia pojazdów od 2 lat lub dłużej.

Rozwiążmy to - na kierowcę pojazdu ciągnącego nakładane są ograniczenia. Kierowca pojazdu ciągnącego musi mieć prawo do kierowania pojazdami dowolnej kategorii przez co najmniej 2 lata.

Funkcje instalacji znaku „Początkujący kierowca”.

Znak „Początkujący kierowca” ma postać żółtego kwadratu (o boku 150 mm) z rysunkiem wykrzyknik kolor czarny, wysokość 110 mm – za pojazdami mechanicznymi (z wyjątkiem ciągników, pojazdów samobieżnych, motocykli i motorowerów) prowadzonymi przez kierowców, którzy posiadają uprawnienia do kierowania tymi pojazdami krócej niż 2 lata.

Do 4 kwietnia 2017 r. na tylnej części motoroweru musiał znajdować się napis „Początkujący kierowca”. Po zmianie przepisów ruchu drogowego wymóg ten zostaje zniesiony.

Do wykazu usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, dodano nowy paragraf 7.151:

7.151. Nie ma znaków identyfikacyjnych, które należy zainstalować zgodnie z paragrafem 8 Przepisów podstawowych dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązków urzędnicy w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, zatwierdzony Uchwałą Rady Ministrów - Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. N 1090 „W sprawie przepisów ruchu drogowego”.

Od 4 kwietnia 2017 r. zabrania się ruchu pojazdów bez znaków identyfikacyjnych:

Znak identyfikacyjny „Kolce” znak identyfikacyjny„Przewóz dzieci”, Znak identyfikacyjny „Głuchy kierowca”, Znak identyfikacyjny „Pojazd edukacyjny”, Znak identyfikacyjny „Ograniczenie prędkości”, Znak identyfikacyjny „ Niebezpieczny ładunek", znak identyfikacyjny" Ładunek ponadgabarytowy", znak identyfikacyjny "Pojazd wolnobieżny", znak identyfikacyjny "Pojazd długi", znak identyfikacyjny "Początkujący kierowca".

W przypadku braku powyższych znaków możesz teraz otrzymać grzywnę w wysokości 500 rubli (część 1 art. 12 ust. 5 kodeksu administracyjnego).

Dekretem rządowym przyjęto zmiany w przepisach ruchu drogowego w odniesieniu do początkujących kierowców – tych, których staż jazdy nie przekracza dwóch lat.

Według danych Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego za ubiegły rok łączna liczba wypadków, do których doszło z winy początkujących kierowców, wyniosła 11 960 zdarzeń. To z kolei stanowi 7% wszystkich wypadków drogowych, które miały miejsce w tym okresie w kraju. Statystyka ofiar wypadków z udziałem tych, którzy niedawno wsiedli za kierownicę, przedstawia się następująco: nie żyją – 1154, są ranni – 16953 osoby.
Jednak w porównaniu do roku 2015 liczba wypadków z udziałem nowych kierowców ogółem spadła o 26%.

Związek Moskiewskich Szkół Jazdy zwrócił się niedawno do Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego z propozycją wydania kierowcom dopiero rozpoczynającym zdobywanie doświadczenia w prowadzeniu pojazdu tymczasowego prawa jazdy ważnego przez dwa lata i jego zmiany. Zdaniem przedstawicieli Unii taka innowacja zdyscyplinuje nowych kierowców i przyzwyczai ich do ostrożnej jazdy, gdyż celem przybyszów będzie zdobycie stałego prawa jazdy, a nie powrót do dokształcania się i powtarzania egzaminów.

Nowości dla nowicjuszy

Dla nowoprzyjmowanych kierowców (nie więcej niż dwa lata doświadczenia) wprowadzane są następujące zmiany:

1. Obecnie od 4 kwietnia 2017 r Zwiększono dopuszczalną prędkość motocyklistów na autostradach z 90 km/h do 110 km/h.

2. Zmiany wprowadzają zakaz do kontroli świeżo upieczonych kierowców pojazdów ciągnących (pojazdów). To prawda, że ​​​​dotyczy to tylko pojazdów mechanicznych i nie dotyczy przyczep. Należy podkreślić, że zakaz dotyczy konkretnie prowadzenia pojazdu ciągnącego (czyli używanego jako ciągnik) pojazd i nie ma zastosowania do pojazdu ciągniętego (tj. biernie znajdującego się z tyłu).

Paragraf 20.2 1 Przepisy ruchu drogowego:

20.2 1 . Podczas holowania pojazdy holujące muszą być prowadzone przez kierowców, którzy posiadają prawo jazdy do prowadzenia pojazdów od 2 lat lub dłużej.

Jeśli chodzi o kierowcę pojazdu ciągnącego, musi on mieć ponad dwuletnie doświadczenie w prowadzeniu pojazdu, niezależnie od kategorii. Oznacza to, że osoba, która uzyskała prawo jazdy kategorii M w wieku 16 lat, a w wieku 18 lat, która otrzymała prawo jazdy kategorii B (lub wyższej), może od razu kierować samochodem holującym bez ograniczeń.
Ograniczenie to dotyczy wyłącznie kierowców posiadających nie więcej niż dwa lata doświadczenia. Jednak omówione poniżej zmiany dla motocyklistów dotyczą zarówno początkujących, jak i doświadczonych kierowców z doświadczeniem, mimo że odpowiednie fragmenty przepisów są bardzo podobne.

3. Ograniczenia związane z transport pasażerski na motorowerach i motocyklach.
Prosta i zrozumiała zmiana: motocykliści z maksymalnie dwuletnim stażem nie mogą już przewozić pasażerów tymi pojazdami. Jeśli chodzi o motorowery, prawo do kierowania nimi mają kierowcy i motocykliści, którzy posiadają na prawie jazdy odpowiednie oznaczenia wskazujące na obecność którejkolwiek z kategorii, a nie posiadają znaku ML.

4. Zmiany dla motocyklistów.
Te ograniczenia są trudniejsze do zrozumienia niż poprzednie. Aby więc przewozić ludzi, motocyklista musi mieć kategorię A (lub A1) otwartą przez co najmniej dwa lata. Warto w tym miejscu podkreślić, że zakaz dotyczy nie tylko nowych kierowców, ale także doświadczonych kierowców z wyższymi kategoriami (B, C lub D).
I wtedy może dojść do paradoksalnej sytuacji, gdy doświadczony kierowca otwiera dodatkową kategorię A i kupuje motocykl z kołyską pasażerską na emeryturę na wyjazdy z żoną i bliskimi. Z jednej strony takiego kierowcy nie można nazwać początkującym kierowcą (doświadczenie znacznie – czasem kilkadziesiąt razy – przekracza próg dwóch lat), a z drugiej strony nie ma on prawa przewozić osób na motocyklu jeszcze przez co najmniej dwa lata. W takiej sytuacji doświadczony kierowca nie ma innego wyjścia, jak odłożyć motocykl, odłożyć prawo jazdy do szafy i poczekać jeszcze kilka lat, aż będzie mógł używać go zgodnie z przeznaczeniem. I w tym czasie oczywiście nie zdobędzie dodatkowego doświadczenia jako motocyklista - raczej straci część umiejętności nabytych podczas szkolenia.

Paragraf 22.2 1 Przepisy ruchu drogowego:

22,2 1. Przewóz osób na motocyklu musi wykonywać kierowca posiadający prawo jazdy w celu uzyskania prawa do kierowania pojazdami kategorii „A” lub podkategorii „A1” przez okres 2 lat lub więcej, przewóz osób motorowerem musi wykonywać kierowca posiadający prawo jazdy uprawniające do kierowania pojazdami dowolnej kategorii lub podkategorii na okres 2 lub więcej lat.

Kary dla początkujących kierowców

Kary za naruszenie punktów Regulaminu wymienionych w zmianach regulują aktualne artykuły Kodeksu wykroczeń administracyjnych.

• Na przykład nowicjusz holuje samochód należący do znajomego. Wtedy może zostać ukarany artykuł Kodeksu wykroczeń administracyjnych 12.21 ust. 1, który stanowi o naruszeniu przepisów dotyczących holowania i przewozu towarów. Wspomniany artykuł stanowi, że kierowca w tym przypadku zostanie ukarany ostrzeżeniem lub grzywną w wysokości 500 rubli.
• Jeśli początkujący motocyklista przewozi pasażera na swoim motocyklu, zgodnie z art. 12.23 części 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej może spodziewać się tej samej kary: grzywny w wysokości pięciuset rubli.
• Jeżeli początkujący go nie ma, kara za to przewidziana jest w pierwszej części art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych (prowadzenie pojazdu w przypadku awarii pojazdu lub warunków, w których obsługa jest zabroniona): kara wynosi te same pięć sto rubli.
• Wymienione kary całkowicie wyczerpują karę za popełnione naruszenia. W takich sytuacjach nie obowiązują żadne dodatkowe sankcje (np. aresztowanie lub zatrzymanie samochodu lub motocykla). policja drogowa nie aplikuj.
• Inny ważna cecha: w przeciwieństwie do znaku „Niepełnosprawny”, nie ma kar za nieautoryzowaną instalację znaku dla początkującego kierowcy. Należy również podkreślić, że wprowadzone zmiany nie są związane z obecnością znaku „Początkujący kierowca”, czy nie, ale z indywidualnymi wrażeniami z jazdy każdego kierowcy.

Rząd zatwierdził zmiany w przepisach ruchu drogowego, które ograniczają początkujących kierowców. Zatwierdziła także zmiany w zasadach wydawania praw jazdy.

Zmiany w przepisach ruchu drogowego były omawiane na posiedzeniu rządu z premierem Dmitrijem Miedwiediewem i jego zastępcami.

Przypomnijmy, jakie konkretne ograniczenia wprowadzają te zmiany. Kierowca mający mniej niż dwa lata doświadczenia nie może holować innych pojazdów. Powinni to robić bardziej doświadczeni kierowcy.

Początkującym kierowcom motorowerów i motocykli nie wolno przewozić pasażerów, dopóki nie osiągną dwuletniego doświadczenia. I jeszcze jedna wiadomość: za brak znaku „początkujący kierowca” grozi Ci kara.

Zmiany w przepisach ruchu drogowego uchronią początkujących kierowców przed problemami związanymi ze złożonymi rodzajami transportu, uważa premier Dmitrij Miedwiediew. Premier na spotkaniu ze swoimi zastępcami przypomniał, że podobne obostrzenia istniały już w naszym kraju Okres sowiecki działają także w innych krajach.

Musimy jednak znaleźć sposób” – zauważył. - Z jednej strony, żeby młodym kierowcom nauczyć się prawidłowo prowadzić pojazd, a z drugiej oczywiście, żeby nie wiązać im rąk i nóg, żeby w ogóle nie mogli jeździć, samochód byłby odstawiony.

Trzeba zobaczyć, jak one (nowe przepisy – przyp. RG) będą działać, bo ich zadaniem jest właśnie ochrona młodych i niezbyt doświadczonych kierowców przed problemami, które mogą wyniknąć w związku z realizacją skomplikowanych rodzajów transportu czy przewozu osób – powiedział premier.

Statystyka ostatnie lata wskazuje, że prace nad usprawnieniem ruchu przynoszą efekty. Jak zauważył na spotkaniu Pierwszy Wicepremier Igor Szuwałow, w 2016 roku liczba wypadków drogowych w porównaniu do 2015 roku spadła o 5,6 proc. do nieco ponad 173,5 tys. Rannych było o 4,3 proc. mniej – 221 140 osób; martwych – 12 proc. mniej, ale wciąż dużo.

Liczba osób zabitych na drogach w zeszłym roku wyniosła 20 308, podał Igor Szuwałow. Liczba zgonów na przejściach dla pieszych spadła o 17 procent.

Liczby są ogromne, ale z roku na rok od kilku lat zarówno liczba rannych, jak i liczba ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych maleje” – stwierdził Szuwałow.

Według niego, aby pojawić się w Przepisy ruchu drogowego W społeczeństwie było duże zapotrzebowanie na młodych kierowców. Analiza odpowiednich praktyk w innych krajach wykazała, że ​​w niektórych z nich początkujący kierowcy mają nawet regulacje dotyczące tego, jakie samochody mogą prowadzić, a ograniczenia prędkości są ograniczone.

Nie trzymaliśmy się najsurowszego scenariusza, gdyż to sprawdza się w innych krajach. Jak dotąd radziliśmy sobie z takimi ograniczeniami” – powiedział Pierwszy Wicepremier.

Inspektor Państwowej Inspekcji Ruchu może zapłacić karę w wysokości 500 rubli za brak znaku „Początkujący kierowca”.

Trzeba powiedzieć, że te zmiany w przepisach dotkną także doświadczonych kierowców. Faktem jest, że lista obowiązkowych znaków, bez których prowadzenie samochodu jest zabronione, obejmuje również znak „Kolce”. Musi być montowany w samochodach wyposażonych w opony z kolcami.

Uchwała ta wejdzie w życie za tydzień. Większość kierowców nie zamieniła jeszcze samochodu na letnie kapcie. Większość z nich ma opony z kolcami.

Już w przyszłym tygodniu inspektor policji drogowej będzie mógł dochodzić roszczeń i nałożyć grzywnę w wysokości 500 rubli za brak tego znaku. Zgodnie z częścią 1 art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych. Wcześniej przewidywał zakaz operacji poprzez usuwanie tablic rejestracyjnych. Ale kiedy stało się możliwe samodzielne zamawianie i otrzymywanie kopii numerów, surowy środek stał się bez znaczenia. Jedyne, co po niej pozostało, to grzywna.

Jednak początkujący kierowca jadący samochodem bez specjalnego znaku i złapany przez inspektora na drodze będzie musiał zapłacić karę. Jak również doświadczony kierowca w samochodzie z oponami z kolcami, ale bez znaku „Kolce”.

Druga uchwała dotyczy zasad wymiany prawa jazdy. Teraz tę procedurę można przeprowadzić w tak zwanych wielofunkcyjnych centrach świadczenia usług państwowych i międzygminnych. Nazywa się je po prostu MFC. Z reguły nad nimi wiszą tabliczki „Moje dokumenty”.

Premier uważa, że ​​zmiany w przepisach ruchu drogowego uchronią początkujących kierowców przed skomplikowanymi rodzajami transportu. Zdjęcie: Wiadomości RIA

Trzeba powiedzieć, że w tych ośrodkach w Moskwie od pewnego czasu prowadzona jest wymiana praw. Jest to jednak przeprowadzane w ramach eksperymentu. Teraz pojawił się dokument, który pozwala na wprowadzenie tej praktyki wszędzie. Na szczęście doświadczenie stolicy pokazało, że jest to udany eksperyment.

Trzeba jednak stwierdzić, że możliwość wymiany prawa jazdy w MFC nie neguje możliwości wymiany prawa jazdy w Państwowej Inspekcji Ruchu.

Faktem jest, że MFC w tej sytuacji pełni rolę pośrednika. Otrzymuje od ciebie dokumenty i przekazuje je policji drogowej. Wszystkim zajmuje się Państwowa Inspekcja Ruchu niezbędne kontrole i w przypadku pozytywnej decyzji wydaje uprawnienia. Jeżeli jest negatywna, pisze odmowę ze wskazaniem powodów.

Następnie MFC wydaje danej osobie pozwolenie lub odmowę.

Ale w tym celu kierowca będzie musiał dwukrotnie udać się do MFC: złożyć dokumenty i uzyskać licencję. W wydziale policji drogowej procedura ta zajmie nie więcej niż godzinę. Wystarczy zaplanować tę godzinę wcześniej, zapisać się, przyjść...

Inny ważny punkt ten dokument. Faktem jest, że niektórzy obywatele musieli zmienić prawo jazdy przed jego wygaśnięciem. Na przykład osoba wyjeżdża w długą podróż służbową za granicę - na trzy lata. A jego licencja wygasa za półtora roku. Zwraca się do policji drogowej z prośbą o ich wymianę przed terminem, ale mówią mu, że nic nie możemy zrobić. Możemy to zmienić, ale okres ważności pozostanie taki sam.

Aby uniknąć takich sytuacji, zasady te zostały przepisane. Osoba może zmienić prawo jazdy przynajmniej codziennie. Jeśli jednak nie przedstawi zaświadczenia lekarskiego stwierdzającego, że może kierować pojazdami, wówczas nowe uprawnienia będą ważne tylko do terminu, który był w poprzednich. Jeżeli przedstawi zaświadczenie lekarskie, prawo jazdy zostanie wydane na okres dziesięciu lat od dnia wystawienia. Tym samym Ministerstwo Spraw Wewnętrznych wyeliminowało kontrowersyjne stanowisko.