Nowa Toyota Auris otrzymał wyrazisty design, zwiększoną długość, a dla kluczowych rynków ma całą gamę silników plus wersja hybrydowa. Hatchback sprzedawany jest w Japonii od 2012 roku, w Europie samochód pojawił się w 2013 roku, w tym samym czasie, gdy samochód trafił do Rosji. Swoją drogą, dla Rynek europejski i Rosji Toyoty Aurisa zebrane w Wielkiej Brytanii w mieście Burnaston.
Toyota Auris na pierwszy rzut oka bardzo przypomina Toyotę Corollę. Przednia część korpusu oraz wnętrze wykonane są najczęściej jako kopie kalkowe. Jest na to proste wyjaśnienie: Toyota Auris została zaprojektowana na tej samej platformie, co Corolla. Ponadto w Australii i Nowej Zelandii Auris nazywany jest hatchbackiem Toyota Corolla.
Jak zwykle nie dotarliśmy do Rosji silniki Diesla i hybrydowe punkt mocy. Naszym klientom oferujemy tylko dwa silniki benzynowe objętość robocza 1,3 i 1,6 litra. W przypadku przekładni Auris z napędem na przednie koła ma 6 krok automatyczny lub bezstopniowy wariator, który według producenta ma 7 warunkowych zakresów pracy. W tym przypadku silnik 1.3 łączony jest wyłącznie z mechaniką.
Niedawno pokazany w Wielkiej Brytanii Kombi Toyoty Auris. Ten samochód raczej do nas nie dotrze. Ponieważ jeśli popyt na hatchbacka jest minimalny, jest mało prawdopodobne, że w ogóle kupią kombi. Powodem jest cena samochodu. Mimo to zgromadzenie brytyjskie ds Kupcy rosyjscy wystarczająco kosztowna przyjemność. Polityka cenowa Auris jest ogólnie dziwna. Hatchback mniejszy od sedana Corolla, rozstaw osi samochód jest o 10 cm krótszy, czyli wnętrze jest ciasne, prześwit 10mm mniej. A jednocześnie Auris droższe od Toyoty Korona. Po co przepłacać i co najważniejsze, po co!?
Zewnętrzna część drugiego generacji Toyoty Auris stały się znacznie szybsze, bardziej sportowe, pojawiły się modne diody LED. Pierwsza generacja hatchbacka, która pojawiła się w 2006 roku, swoim zaokrąglonym kształtem przypominała mydelniczkę na kółkach. Nawiasem mówiąc, jeśli w Rosji oficjalnie oferowany jest tylko 5-drzwiowy Auris, to na innych rynkach można znaleźć również 3-drzwiową wersję nadwozia. Następnie patrzymy Zdjęcia Aurisa na rynek europejski i odpowiednio na rynek rosyjski.
Zdjęcie Toyoty Auris
Salon Toyoty Auris identyczne z wnętrzem Corolli. Wokół znajduje się twardy, ale dobrej jakości ciemny plastik, a na konsoli środkowej znajduje się dotykowy monitor systemu multimedialnego. Jeśli porównasz rozmiary salony Corolli i Auris okazuje się, że długość przestrzeń wewnętrzna w sedanie jest to 1930 mm (szerokość 1485 mm, wysokość 1190 mm), w hatchbacku liczba ta wynosi 1830 mm (szerokość 1485 mm, wysokość 1180 mm). To znaczy pomimo wspólna platforma, wewnątrz Toyoty Auris jest nieco mniejszy. Poniżej zdjęcia wnętrza włazu.
Zdjęcia wnętrza Toyoty Auris
Bagażnik nową Toyotę Auris W porównaniu do hatchbacka pierwszej generacji bagażnik nieznacznie się powiększył. Od 350 litrów do 360 litrów. Ale jeśli porównasz tę liczbę z tym samym sedanem Corolla, ma on większą objętość i wynosi 452 litry. Ale załadunek do hatchbacka jest wygodniejszy, duży tylne drzwi a składane tylne siedzenia są całkiem praktyczne. Z powrotem tylne siedzenie składa się w stosunku 60 do 40.
Zdjęcie bagażnika Toyoty Auris
Charakterystyka techniczna Toyoty Auris
Techniczny Specyfikacje Toyoty Auris podobny do cech wspólnej platformy Corolla. Jak silnik bazowy jest 4-cylindrowy silnik benzynowy z układem Podwójny VVT-i objętość robocza 1,3 litra. Moc jednostki 99 Konie mechaniczne z momentem obrotowym 128 Nm. Ten jednostka mocy jest agregowany z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Dynamika z tym silnikiem i skrzynią biegów nie jest imponująca, przyspieszenie do pierwszej setki w 12,6 sekundy. Jednak zużycie paliwa Toyoty Auris z silnikiem o pojemności 1,3 litra jest całkiem dobre. Więc efektywność paliwowa w warunkach miejskich jest to zaledwie 6,6 litra benzyny 95. Na autostradzie liczba ta wynosi zwykle 4,7 litra.
Charakterystyka więcej potężny silnik Objętości 1,6 litra są następujące. Moc 132 KM z momentem obrotowym 160 Nm. Dynamika Aurisa z tym silnikiem jest lepsza. Przyspieszenie do setek zajmuje zaledwie 10 sekund manualna skrzynia biegów, Z Wariator CVT– 11,1 sek. Zużycie paliwa jest również dość umiarkowane. W warunkach miejskich w połączeniu z manualem silnik spala prawie 8 litrów, a przy przekładni CVT 7,4 litra. Od razu warto zauważyć, że jedno i drugie Silnik Toyoty Auris ma 16 zaworów, są to typowe DOHC. Jednak napęd rozrządu jest inny. Więc Jednostka ma pojemność 1,3 litra. napęd rozrządu ma łańcuch, a wersja o pojemności 1,6 ma pasek.
Wymiary, waga, objętość, prześwit Toyoty Auris
- Długość – 4275 mm
- Szerokość – 1760 mm
- Wysokość – 1460 mm
- Rozstaw osi – 2600 mm
- Rozstaw kół przód/tył – 1525/1525 mm
- Masa własna (z kierowcą) – 1260-1395 kg
- Maksymalna waga – 1735-1830 kg
- Tom zbiornik paliwa– 50 litrów
- Pojemność bagażnika – 360 litrów
- Rozmiar kół i opon – 205/55 R16
- Prześwit lub droga prześwit Toyoty Auris – 140 mm
Opcje i cena Toyoty Auris
Minimum Cena Toyoty Auris wynosi 767 000 rubli. W tym samym czasie Corolla kosztuje 680 000 rubli. Obydwa auta standardowo wyposażone są w silnik o mocy 99 KM. (1,3 l.) i 6-biegową manualną skrzynią biegów. Jednak pod względem wyposażenia Auris może pochwalić się bogatszym pakietem. Zamiast klimatyzacji jest klimatyzacja. Wnętrze wyposażone jest w przednie i boczne poduszki powietrzne oraz kurtyny powietrzne. Dostępny jest system audio, podgrzewane przednie fotele oraz pełna gama systemów bezpieczeństwa, m.in system antywłamaniowy(ABS) z rozdziałem siły hamowania (EBD), asystentem hamowania (BAC), systemem wspomagania podjazdu pod górę (HAC), stabilność kierunkowa(VSC).
W sumie Auris ma 5 poziomów wyposażenia w Rosji. Są to podstawowe „Komfort” (767 000 rubli), środkowe – „Komfort Plus” (806 000 rubli), „Elegancja” (891 000 rubli), „Sport” (877 000 rubli) i najwyższej klasy „Prestige” w cenie 976 000 rubli ruble. W większości bogate wyposażenie Toyota Auris ma felgi aluminiowe R 16, barwione tylne szyby, chromowane elementy stylistyczne, tylny dyfuzor, siedzenia z ulepszonym podparciem bocznym. Jest też kamera cofania, czujniki deszczu i światła oraz kolorowy monitor dotykowy o przekątnej 6,1 cala. Biegi można zmieniać za pomocą manetek przy kierownicy. Sama kierownica jest wielofunkcyjna.
Film z Toyoty Auris
Szczegółowe wideo Jazda próbna Toyoty Auris z „Autonews”. Bardzo ciekawe wideo recenzja.
Perspektywy rynkowe nowej Toyoty Auris w Rosji nie napawają optymizmem. Rozumie to również zarząd firmy. Toyota planuje w ciągu roku sprzedać w kraju zaledwie kilka tysięcy modeli Auris. Jednocześnie współplatformowy model Corolli sprzedaje się znacznie lepiej. Sedany wybierane są w Rosji około dziesięć razy częściej niż hatchbacki.
Toyota Auris II generacji 2012-obecnie
Nowej Toyoty Auris jest po prostu nie do poznania! Gdzie podział się ten szary, prosty design z zaokrąglonymi reflektorami i ogólnie nieestetycznym wyglądem? Zamiast tego mamy piękny, agresywny i szybki hatchback, z wąskimi, skośnymi reflektorami, oryginalnymi „przystankami” i klinowym profilem. Oczywiście „ujście” wlotu powietrza przedni zderzak testowaliśmy już Forda i Peugeota, a mimo to... Samochód wygląda świeżo i harmonijnie.
Auris 1,33 MT
Ale pod maską sytuacja nie jest już tak zachęcająca. Słaby silnik o pojemności 1,3 litra wyraźnie nie pasuje do wyglądu zewnętrznego. Zapasu ma zaledwie 99 litrów. Z. i 128 Nm momentu obrotowego. 12,6 sek. do setki - nawet Priorą nie da się ścigać... Zużycie jest jednak niewielkie - 5,4 litra - ale to na papierze...
Auris 1,6MT/CVT
Ci, którzy pragną choć odrobiny dynamiki, powinni przyjrzeć się bliżej samochodowi o pojemności 1,6 litra i mocy 132 koni mechanicznych oraz momencie obrotowym 160 Nm. Silnikom z turbodoładowaniem oczywiście nic nie można zrobić, ale ogólnie nie jest tak źle. Silnik ten przyspiesza do setek w 10 sekund. z MT, ale wariator potrzebuje 1 sekundy. więcej.
Bardzo słaby silnik można kupić wyłącznie z 6-biegową manualną skrzynią biegów, natomiast silnik 1,6-litrowy jest sprzedawany zarówno z manualną skrzynią biegów, jak i przekładnią CVT. CVT okazała się znacznie lepsza, szybsza i wydajniejsza od poprzedniego klasycznego „automatu”, ponieważ dostosowuje się do stylu jazdy. Najważniejsze, aby nie pozwolić silnikowi zwolnić, a wtedy można bez większego „naprężenia” manewrować w ruchu ulicznym lub wyprzedzać załadowane ciężarówki na autostradzie.
Zawieszenie Toyoty Auris
Silnik o pojemności 1,3 litra ma półniezależne zawieszenie i tarczę mechanizmy hamulcowe(są wentylowane z przodu), ale modyfikacja 1,6-litrowa ma niezależny Tylne zawieszenie, co w połączeniu z nisko położonym środkiem ciężkości zapewnia nie tylko dobre prowadzenie, ale także godną pozazdroszczenia płynną jazdę.
Wnętrze Toyoty Auris również uległo diametralnej zmianie. Zniknęła nieporęczna i nieporęczna konsola środkowa, wskaźniki są znacznie bardziej czytelne i niebieskie podświetlenie zmienił irytujący pomarańczowy kolor. Miejsca w środku jest wystarczająco dużo nawet dla czterech dorosłych osób, choć podłokietnik jest wyraźnie za mały – nie da się o niego uniknąć bitew pomiędzy kierowcą a pasażerem. Fotele są bardzo wygodne, a trzymanie boczne, choć nie wybitne, jest całkiem przyzwoite.
Ogólnie wnętrze wygląda znacznie modniej i nowocześniej. Jedyne co psuje ogólne wrażenie- szczerze mówiąc, tani plastik w niektórych miejscach.
Sprzęt nawet podstawowe wersje Toyoty Auris jest bardzo hojny - przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny, masa asystenci elektroniczni, klimatyzacja, diody LED, kierownica wielofunkcyjna regulowana we wszystkich pozycjach itp. Co więcej - więcej. Ale tak naprawdę nie chcę za to wszystko płacić ciężko zarobionych 735 000 rubli i skończyć z silnikiem o mocy 99 koni mechanicznych z manualną skrzynią biegów.
Dopłata za silnik o pojemności 1,6 litra wyniesie 39 000 rubli, a ci, którzy nie chcą ciągnąć dźwigni skrzyni biegów w korkach, będą musieli zapłacić 814 000 rubli. A to jest dalekie od limitu. Najwyższa wersja będzie kosztować klienta 944 000 rubli. - całkiem spore liczby jak na klasę golfa.
Streszczenie
Poczekaj na szaleńców Sprzedaż Toyoty Auris nie jest tego wart. A to wszystko ze względu na cenę, która jest wyraźnie wyższa od konkurentów (zwłaszcza w podstawowych modyfikacjach).
Toyota Auris, 2013
Dobry dzień. Prezentuje Samochód Toyoty Auris II, 2013, 1,6 l., manualna skrzynia biegów. Pakiet „Sport”, tj. „maksymalnie” wł skrzynia mechaniczna przenoszenie Samochód jest bardzo responsywny (w przeciwieństwie do automatów, którymi jeżdżę przez ostatnie 8 lat). Jeździ spokojnie, ale jeśli się trochę utopisz, Toyota Auris wesoło reaguje przyjemnym dudnieniem i szybko przyspiesza bieg. Nie mamy dużego doświadczenia komunikacyjnego, więc nie odnotowaliśmy żadnych minusów (w tym brak piszczących hamulców, o czym pisze cały Internet, ale może to tylko na razie). Byłem bardzo zadowolony z dynamiki, komfortu, a także wygłuszenia kabiny (choć wiele osób to krytykuje, dla mnie jest w sam raz, szczególnie po Subaru). Całkiem akceptowalne zużycie z dość zabawną dynamiką. udaje mi się cykl mieszany 8,3 l/100 km (biorąc pod uwagę, że w obwodzie moskiewskim cykl podmiejski jest bardzo, bardzo warunkowy).
Zalety : dynamika. Komfort. Izolacja akustyczna.
Wady : niezauważony.
Maksym, Moskwa
Toyota Auris, 2013
Stałem się posiadaczem nowej Toyoty Auris 2013 z silnikiem 1.33 (99 KM) w standardzie. Dosłownie przejechałem 500 metrów z salonu do garażu (tej zimy jest tu bardzo śnieżnie), więc odnośnie właściwości jezdne Toyota Auris nie ma jeszcze o czym pisać, wszystko mi się podoba. Materiały w samochodzie są dobre jak na tę cenę. Recenzja jest dobra, ale trzeba się do tego przyzwyczaić, bo... w ogóle nie widać kaptura. Po VAZ 2110 wydaje się ogromny w kabinie. Jestem niski, więc mogę skrzyżować nogi za sobą, ponieważ jest przesunięta blisko kierownicy (regulowana we wszystkich płaszczyznach). W bazie Toyoty Auris jest już klimatyzacja - bardzo wygodna. Muzyka na 4 (jest wejście USB). Fotele są bardzo wygodne (z regulacją wysokości), podparcie boczne dobre, przedni podłokietnik pomieści najróżniejsze rzeczy. Bagażnik jest oczywiście mniejszy niż w VAZ 2110, ale dlatego jest to hatchback; siedzenia leżą równo z podłogą. Tablica przyrządów Toyoty Auris jest czytelna, pięknie wygląda, a kolor wcale nie denerwuje. Bezpieczeństwo: 6 poduszek powietrznych, ABS, system dystrybucji siły hamowania, system pomocy hamowanie awaryjne cóż, 5 gwiazdek nowy program EuroNCAP. Z balsamów zewnętrznych najbardziej przypadły mi do gustu te na dzień światła do jazdy LED, rzadko kiedy inni producenci je montują podstawowe wyposażenie. Silnik pracuje niemal bezgłośnie. Ale jak już mówiłem, przebieg jest niewielki, więc nie mogę pisać szczegółowo.
Zalety : sprzęt. Bezpieczeństwo. Jakość ceny.
Wady : Jeszcze tego nie odkryłem.
Mikołaja, Charków
Toyota Auris, 2013
Wybierając samochód kierowałem się niezawodnością, poziomem obsługi i minimalną amortyzacją na rynku używanym. Lepsze od Toyoty Auris to tylko „Golf”, ale cenę wszyscy znacie. Zakres opcji w porównaniu do Kia Sid, Forda i innych samochodów był przyjemny. Jedyne co można by dołożyć to moduł GPS i kierunkowskazy. No cóż, samoblokujący mechanizm różnicowy jak w Golfie zamiast TSR (redukcja mocy przy poślizgu). Samochód przyjechał o godz opony letnie pod koniec lutego, więc musiałem trochę wiercić się w zaspach. Bardzo zaskoczyło mnie spalanie 10 litrów, po dotarciu - 8,0. To co twierdzi producent to kłamstwo. Naprawdę żałowałem, że nie zdecydowałem się na CVT. Faktem jest, że próbując dostać się do przynajmniej tych 10 litrów, postępuję zgodnie z instrukcjami strzałek (mówią mi, kiedy nadszedł czas na zmianę biegu na wyższy lub niższy). Tak więc samochód prosi o 6. bieg już przy 75 km/h.
Zalety : wnętrze, na zewnątrz, mięso mielone. Na autostradzie wybuchł pożar. Hamowanie i stabilność są nie do pochwały!
Wady : zużycie jest wyższe niż podano. Awarie podwozia. W mieście jest powolny, chyba że dobrze kręcisz silnikiem.
Aleksandra, Charków
