Ósma generacja Toyoty Corolli w Bodger E110 została zaprezentowana w maju 1995 r. W 1997 r. Samochód poszedł na sprzedaż na starym świecie, a dwa lata później przetrwała pierwszą aktualizację.

W 2001 r. Japońska firma zaprezentowała dziewiąte pokolenie swojego popularnego modelu, aw 2002 r. Wyjął "ósma Corolla" z produkcji.

Model Corolla Toyota z ósmej generacji odnosi się do klasy kompaktowych samochodów. Był dostępny w ciałach sedana, wagonu i hatchtback (trzy lub pięć drzwi).

Długość "Corolla" wahała się od 4270 do 4320 mm w zależności od wersji ciała, wysokości - od 1385 do 1440 mm, szerokość - 1690 mm, rozstaw osi - 2461 mm, prześwit drogowy - od 140 do 150 mm. Masa cięcia była również taka sama i zależała od rodzaju silnika, transmisji i konfiguracji, a także wahała się od 900 do 1230 kg.

Tradycyjnie Toyota Corolla ósmego pokolenia była wyposażona w szeroką gamę silników benzynowych i wysokoprężnych. Pierwszy władca obejmował agregaty do objętości roboczej od 1,3 do 1,6 litra od 85 do 165 KM, w drugich silnikach 2.0 - 2,2 litrów, wybitny od 73 do 79 "koni". Było wiele skrzyń biegów: 4-, 5- lub 6-biegowa "mechanika", a także 3- i 4-biegowa "Automatyczna". Oferowane zarówno napęd na przednim napędu, jak i modyfikacje napędu na wszystkie koła.

Niezależne zawieszenie sprężynowe z przodu iz tyłu zainstalowano na Toyoty Corolla o ósmym pokoleniu. Mechanizmy hamulcowe dysków były zaangażowane na przednie koła, a bębny z tyłu.

Każdy pojazd mają zalety i wady, a Toyota Corolla o ósmym pokoleniu nie jest wyjątkiem. Do pierwszego może przypisywać dobrego montażu, doskonałe działające cechy, wygodne i praktyczne wnętrze, niedrogie części, dobre obsługę, pewne zachowanie na drodze, hamulce łańcuchowe i przystępna cena.
Do drugiego - niewielki prześwit, niezbyt dobra izolacja hałasu, a nie dobra część przednia.

Wyjdź na rynek krajowy w 1995 r. I na świecie w 1997 r. Samochód zbiegł się z początkiem silnego kryzysu japońskiego producenta samochodów, w wyniku której ta modyfikacja otrzymała tylko nowy projekt, który jest dobrze odzwierciedlony na zdjęciu, jak jak również rozmiar i oznaczenie ciała E110. Specyfikacje i wszystkie węzły mocy, że pierwsza modyfikacja Corolla 110 posiadała, dostała z poprzedniej generacji, inżynierowie Toyoty po prostu nieco ulepszali je.

Dane techniczne pierwszej modyfikacji ósmej generacji

Recesja, w której przyszedł japoński producent samochodów, nie pozwolił, aby firma przeprowadzała całkowitą aktualizację wyposażenia technicznego TOYOTA COROLLA VIII generacji, ograniczającego jedynie dzięki świetlnym moderze sprawdzonych i dobrze udowodnionymi jednostek zasilania z poprzedniego modelu samochodu.

Linia agregatów mocy, która została wyposażona w pierwsze modyfikacje TOYOTA COROLLA E110, składały się z trzech silników benzynowych i jednego oleju napędowego, producent nieznacznie zmienił ustawienia do bardziej ekonomicznego zużycia paliwa, po czym otrzymali następujące wskaźniki:

• 1,3-litrowy wiersz czwarty 4E - Fe z 4 zaworami dla każdego z cylindrów, której moc była równa koniom 88 lub 65 kW, wydała przy 5600 obrotach wału korbowego z momentem 116 nm podczas rewolucji silnika 4600;
• 1,5-litrowy silnik rzędowy 5A - Fe z 4 zaworami dla każdego z cylindrów, których moc w koniach wynosiła dokładnie 100 lub 74 kW, wydana przy 5600 obrotach wału korbowego z momentem obrotowym w 137 nm podczas obrotu silnika 4400;
• 1,6 litra cztery w rzędzie 4A - Fe z 4 zaworami dla każdego z cylindrów, której moc w koniach była równa 115 lub 85 kW, wydana przez 6000 obrotów silnika i momentu obrotowego w 147 nm przy obrotu silnika 4800 ;
• silnik wysokoprężny dla 2 litrów serii 2C-III, której moc wynosiła 4700 wału korbowego obrotu 73 koni lub 54 do KW, z maksymalnym momentem momentu obrotowego w NM 129, uzyskane przez 2800 obrotów.

Para robocza każdego z silników była skrzynką ręczną z pięcioma krokami, albo dwiema opcjami automatycznego, które posiadają trzy- i czterokapowy tryb działania. Zawieszenie w Toyoty Corolla VIII generacji w 110 korpusie zostało wykonane zgodnie ze standardowym systemem stojaków Macpherson w przedniej i podłużnej i poprzecznej dźwigni z tyłu, gdzie stabilizator między lokalizacją był odpowiedzialny za stabilność kursu.

W standardowym urządzeniu opcjonalnym, samochód ten miał napęd na przedniej osi, a modyfikacje napędu na wszystkie koła były dostępne w klasach z silnikami benzynowymi 1,6-litrowym i silnikami wysokoprężnymi z automatyczną skrzynią biegów. Opcje do kompletnych zestawów w Maszynie generowania Toyoty Corolla VIII uzyskał oznaczenie alfabetyczne: DX, LX, SE i XE, mające rozróżnienie w liczbie dodatkowych opcji w kabinie samochodu.

Zewnętrzne i główne wymiary korpusu Barrote E110

Przedstawiamy TOYOTA COROLLA VIII generacji na rynku, producent studiował określone cechy i różne preferencje kierowców amerykańskich, azjatyckich i europejskich rynków, co skutkuje inną konstrukcją frontu i tyłu tego samochodu.

TOYOTA COROLLA Type VIII E110 korpus został umieszczony na platformie poprzedniego samochodu i został wyprodukowany w opcjach sedan, hatchback z 3 lub 5 drzwiami i wagonem. Producent całkowicie zmienił konstrukcję szczegółów pojawienia się modelu nadwozia 110, który był zauważalnie różny od poprzedniego modyfikacji samochodu E100, w wyniku której samochód otrzymał następujące masy przyciemnione wskaźniki:

• 4295 mm był długości TOYOTA COROLLA typu VIII E110 Sedan, 4270 mm - Hatchback 5-drzwiowy, 4100 mm - Hatchback 3-drzwiowy i 4320 był długości wagonu stacji;
• 1690 mm osiągnął szerokość Corolla 110, sedana ciała, 3-drzwiowego hatchback i wagonu;
• 1385 mm był wysokością Toyoty Corolla typu VIII E110 we wszystkich wersjach wersji ciała, z wyjątkiem wagonu o wysokości 1445 mm;
• 2465 mm utworzył rozmiar rozstawu osi we wszystkich wersjach wersji ciała;
• 150 mm Wypłaty maszyny.

Samochód został dostarczony na rynku europejskim z okrągłym optyką głowy, a dla amerykańskich i azjatyckich entuzjastów samochodów, formularz optyki nabył widok wydłużony prostokąt. W 1997 r. Japoński producent samochodów odbył restaurację tego modelu, który przyniósł zmiany w linii jednostek energetycznych i projektowanie części wewnętrznych, które doprowadziły do \u200b\u200bnagrywania sprzedaży samochodu w historii Toyoty.

Opis wersji Latelingu Modelowego roku 1997

Jedną z głównych różnic między wersją Restyling Corolla stało się nowym silnikiem pod oznaczeniem 1zz-Fe, posiadającym aluminiową skrzynię korbową i objętościami roboczymi o 1,3 i 1,6 litra, które były wyposażone w wyłącznie europejskie wersje samochodu.

Zaktualizowana linia silników do europejskiej wersji samochodu miało jeden z najlepszych wskaźników wydajności niezawodności operacyjnej, które odnotowano liczne opinie o Toyota Corolla 1997 z różnych specjalistów, którzy również świętują wysokie wskaźniki efektywności paliwa.

We wnętrzu samochodu zmieniono fotele z pierwszego wiersza, które otrzymały lepsze wsparcie boczne i wyższe lądowanie, dzięki czemu widoczność z salonu stała się znacznie lepsza. Nie było żadnych innych istotnych zmian w zaktualizowanej maszynie, producenta samochodów nie poprawiła doskonale pracujących w różnych systemach i węzłów w tej modyfikacji.

Wniosek

Dzięki kompetentnym podejściu do wydawania światowym rynku ósmego pokolenia TOYOTA COROLLA E 110, producenta samochodów udało się podnieść już wysoki popyt konsumenta na samochód, który został osiągnięty poprzez uwzględnienie wszystkich specyficznych wymagań kierowców z różnych krajów , przy użyciu wcześniej opracowanych technologii.

Dzięki okrągłej frontowej optyce Toyoty Corolla z ósmej generacji (wskaźnik ciała E11) otrzymał pseudonim "Johnst". Ten element zewnętrzny spadł pod prysznicem, a zatem, trzy lata po debiucie, model został przywrócony - główne zmiany dotknięte w wątpliwym projekcie "baby" reflektorów. W procesie aktualizacji pojawienia się pojawienia się samochodu zostało wykonane bardziej dynamiczne.

Wersje modernizacji były czyste "japońskie", wydane później może mieć angielski, a nawet turecki rodowód. Jednak w tych krajach tylko montaż samochodów został zmontowany, a wszystkie elementy zostały dostarczone z Japonii, dlatego według specjalistów doradzało nam, zmiana "obywatelstwa" nie wpływa na niezawodność maszyny.

Nie musi się martwić o "choroby rudowłosej" - dzięki specjalnej stali i ocynkowanej ciele Corolla (E11) jest bezpiecznie chroniony. Twórcy tego samochodu zajęli się wzrostem biernego bezpieczeństwa - w ramce zasilającej są wyposażone w strefy fermentowane, równomiernie dystrybucję i absorbując energię uderzenia. W kolizjach bocznych pasażerom chronią dwa pręty wzmacniające zainstalowane w każdym z drzwi. W badaniach katastrofy Euronap 1998 Corolla otrzymał trzy gwiazdy. W tym czasie był to dość dobry wynik.

Zestaw "Gentlemansky"

Dla Corolla (E11) zapewniono cztery opcje ciała: 3-drzwiowy hatchback, 5-drzwiowy wagon, 4-drzwiowy sedan i liftback 5-drzwiowy. Oficjalnie był to aktywnie dwa ostatnie modyfikacje. Około 500 takich maszyn zostało określonych w kolejności Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Ukrainy, w szczególności policji drogowej.

Samochody, które przyszedł do nas w oficjalny sposób, praktycznie tak bardzo, jak nieoficjalnie importowane. Z reguły "uczciwy" modyfikacje są dobrze wyposażone. Oprócz centralnego zamka, hydraulicznych powietrza i poduszki powietrznej kierowcy, istnieją nadal klimatyzacja, immobilizer, okna zasilające i elektrycznie regulujące zewnętrzne lusterka.

Na maszynach pierwszych lat zwolnienia, ze względu na utlenianie złączy wtykowych, czasami odmówiono okien elektrycznych. Główną uwagą do samochodu jest niewielka odległość od tylnej poduszki do fotelu. "Galeria" można łatwo nazwać miejscem "Terchin". Ludzie nawet średni wzrost niemal odpoczywają z tyłu przedniego siedzenia. Nawiasem mówiąc, poprzednik z tyłu był znacznie przestronny.

Pień wszystkich wersji jest mały - mniej niż wielu konkurentów. Nawet wagon praktyczny stacja, objętość komory bagażowej wynosi tylko 310/665 litrów. Dla porównania: VW Wariant VW GOLF IV - 460/1470 L i Renault Megane Break - 480/1600 l.

Niezawodność - przede wszystkim

Samochody zostały wyposażone w silniki, które już przeszły test na innych modelach TOYOTA. Nie ma poważnych problemów, aw kompetentnej operacji, według kierowców markowych sto, jednostki energetyczne są zdolne do wymiany pierścieni około 250 - 400 tys. KM (w zależności od objętości urządzenia).

Najczęściej na Ukrainie znajdują się corolla wyposażona w silniki benzynowe o 1,3 litra i 1,6 litrów, a wśród wersji post-składanych - z silnikami 1,4 l (ta jednostka zastąpiła 1,3-litr) i 1,6 litra. 1,3-litrowy 12-Valve wyposażony w system zasilania gaźnikowego, a wersje Diesel są rzadkie.

Podczas modernizacji wszystkie silniki benzynowe dostarczały markowym systemie do zmiany faz dystrybucji gazu VVT-I. Dzięki niej silniki charakteryzują się dobrą gospodarką. Według pracowników serwisowych VVT-I jest dość niezawodny - podczas operacji problemów z nim nie występuje.

Uważni czytelnicy mogą być zaskoczeni, że agregaty 1,6 i 1,8 litra mają tę samą moc. Faktem jest, że jednostka 1,6 litra w przeciwieństwie do 1,8 litra jest bardzo funkcjonalna. Umożliwiło mu wyrównać nie tylko moc silników, ale także moment obrotowy. Z reguły ta jednostka została zainstalowana na uniwersalnym napędzie na wszystkie koła.

Po uruchomieniu 100 tys. Km. Wszystkie silniki potrzebują poważnej obsługi. W tym czasie konieczne jest zmianę pasa rozrządu (okres ten jest zainstalowany tylko dla oryginalnych części), a także sprawdzić i dostosować luki termiczne zaworów (praca z silnikiem 1,3 litra będzie kosztować 35 USD). Do regulacji podkładek będą musiały zapłacić dodatkowo - jedna pralka kosztuje około 2 $ - 6 USD. Zastosowanie mechanicznego regulacji luek zaworów w tych silnikach jest spowodowany poprawą niezawodności i trwałości tego mechanizmu. Podczas pracy około 200 tys. KM można podać gruczoły wałów korbowych.

Dokręć uszy!

Większość Corolla obsługiwana na Ukrainie - napęd na przednie koła. Wersje napędowe na wszystkie koła (4WD) były przeznaczone głównie na japońskie i amerykańskie rynki.

Moment obrotowy z silnika do kół jest przesyłany przez 5-biegową mechaniczną lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Pierwszy jest wyposażony do 70% Corolli, odpowiednio, odpowiednio, około 30%.

Kupując maszyny pierwszych lat zwolnienia z "mechanikami" powinny być ostrożne - ponieważ pracownicy personelu serwisowego powiedzieli nam, musieli już naprawić te agregaty z powodu awarii łożyska wałów pierwotnych i drugorzędowych. Całkowity koszt naprawy na markowym stacji serwisowej może przekroczyć 400 USD, więc poprzez próbę podróży przed zakupem samochodu, musisz ostrożnie słuchać, a czy skrzynia biegów brzęczy? Jednym z głównych przyczyn tej "choroby" jest przedwczesną zmianą olejową, która musi być aktualizowana co 50 tysięcy km. Sprzęgło ze sprzętem hydraulicznym, z reguły, nie powoduje problemów.

"Automat" z prawidłowym działaniem służy dość długi czas i żadnych skarg. Jego usługa ma kontrolować szczelność i wymianę smarowania wraz z filtrem i palety skrzyni korbowej, leżącym co 40 tysięcy kilometrów przebiegu.

Zabijać ciężko

Corolla jest wyposażony w niezależne przednie i tylne zawieszenie, wyposażone w stabilizatory stabilności poprzecznych. Według właścicieli tych samochodów i doradzali pracownikom usług USA, zawieszenie ma bardzo duży zasób. Najczęściej (średnio 40 tys. Km). Konieczne jest zmienić tylko tuleje stabilizatorów stabilności poprzecznych, a wszystkie inne części są praktycznie "nieszczęśliwe". Tak więc stojaki stabilizatorów są "wspinaczki" około 80 - 100 tys. Km, ciche bloki przednich dźwigni i utrudnia ciągu tylnego ciągu wynoszą około 150 tys. Km. Prawda, ich zamiennik oryginału - przyjemność nie jest tania, ponieważ "gumki" są dostarczane z dźwigniami (na markowych stu przedmiotów kosztuje około 200 USD) i trakcję (trakcja poprzeczna jest szybsza, kosztują 60 USD - 75). Wraz z koncentrowaniem, tylne łożysko (około 100 $), "piłka", te same wsporniki dźwigni przednich są dostarczane oddzielnie. Ponadto każda 50 tysięcy km jest pożądana kontrolować kąty instalacji kół, a nie tylko przedni, ale także tył.

Sterowanie typu rolki w normie jest wyposażone w środek hydrauliczny. Ten węzeł w Corolli jest bardziej wiarygodny niż starszy "Brother" Avensis, a końcówki układu kierowniczego służą twear niż 100 tys. Km wobec 50 do 60 tys. Km.

Układ hamulcowy większości samochodów jest wyposażony w przednie mechanizmy hamulcowe i bęben tylny. ABS jest wystarczająco rzadki - w tym przypadku stosowane są mechanizmy dysku. Z reguły nie ma problemów z hamulcami w procesie działania.

Zaufany przyjaciel

Szukasz małego i nowoczesnego samochodu, który nie musiał naprawić? Toyota Corolla tego pokolenia będzie dobrym wyborem w tej sytuacji i niezawodnym przyjacielu w kolejnej operacji. To prawda, że \u200b\u200bpowinieneś być przygotowany, że obsługa tego "japońskiego" będzie kosztować, oprócz, traci do niektórych konkurentów w praktyce.

Przed i po....

Kuchi - Toyota Corolla (E10)został on reprezentowany przez dużą liczbę modyfikacji: oprócz 3-drzwiowych Hatchback, sedan 4-drzwiowy, liftback 5-drzwiowy i wagon stacji, dostępny był również 5-drzwiowy hatchback. Linia jednostek benzynowych była taka sama jak w heretacji, jednak agregaty o 1,5 litra (105 litrów s.) I 1,6 litra (160 litrów) były zainstalowane tylko w wersjach Ceres, przeznaczonych do rynku krajowego. Modyfikacje gamma. obecny, dziewiąte pokolenie TOYOTA COROLLA (Wskaźnik ciała E12) zmienił się. Z produkcji 5-drzwiowego Liftbek odmówił faworyzacji 5-drzwiowego Hatchback. 3-drzwiowe hatchbacki, sedany 4-drzwiowe i 5-drzwiowe uniwersalne wózki Corolla są nadal dostępne. Ponadto po raz pierwszy w historii modelu, modyfikacji firma uzupełniała funkcjonalne Microen Corolla Verso. Nawiasem mówiąc, na Salonie Motorowym Genewskim z 2001 r. Japończycy natychmiast przedstawił cały zakres modelu.

Opinia Sergey, 35 lat Wykorzystuje samochód 1 rok. TOYOTA COROLLA 1.6 L 16V (110 l.), przebieg - 97 tys. Km, Wiek - 5 lat Kup ten samochód doradzał mi przyjaciół, mówią, małe - dla miasta, co jest potrzebne i niezawodne, jak wszystkie Toyota. Nigdy nie żałowałem mojego wyboru - Corolla nie zawiedzie mnie. W ciągu roku musiałem zmienić tylko "materiały eksploatacyjne" - filtry, oleje i podkładki. Nie bardzo szybko idę, a nawet uda mi się spędzić 6,5 - 7 litrów paliwa w cyklu miasta jazdy na 100 km. Dobry i kompletny zestaw - cztery okna, centralny zamek, klimatyzacja i abs. Czasami z krewnymi musisz iść do kraju, i narzekają, że za małą przestrzenią i ich kolanami odpoczywają na plecach frontowych foteli. Nie tak pasuje do Corolla i do przewozu towarów - bagażnik jest mały. Chociaż jest całkiem zadowolony ze mnie - nie przeciążesz samochodu. Nie będę go sprzedać.

OPINIA Nikolai, 38 lat Prowadzi samochód przez 2 lata. TOYOTA COROLLA 1.3 L 16V (86 l.), Przebieg - 275 tys. Km, Wiek - 7 lat Samochód ten znajduje się w Service Parc Patrol Service of travel Policji Kijowa od 1998 roku. Praktycznie nigdy nie stoi - załogi pracują na trzech zmianach, więc czasami nawet diva jest podana, ponieważ samochód ma wytrzymałe takie ładunki. Biorąc pod uwagę, że istnieje wiele jazdy, najczęściej mechanika naprawiają zawiesinę. Chociaż służy przez bardzo długi czas. Silnik zaczął tylko "jeść" olej, a jeśli jego "apetyt" wzrośnie w przyszłości, będziesz musiał zrobić "kapitał". Nie ma rdzy na ciałach. Jest jasny szaleństwa kabiny, która jest szybko brudna, a brak miejsca na tylnym stanie.

FIAT BRAVO / BRAVA / MAREA 1995 - 2001.

Każda modyfikacja jest Twoja nazwa: 3-drzwiowa hatchback nazywa się Bravo, "piętnaście" - Brava, Sedan - MAREA i Universal - MAREA weekend. Hatchbacks różnią się od sedana / papeterii nie tylko tył, ale także kaptur, zderzak i kratka chłodnicy: w przypadku naprawy ciała komplikuje wyszukiwanie niezbędnych części zamiennych. Typ ciała 3- i 5-dar. Hatchbacks, 4-Dar. Sedan, 5-dar. uniwersalny Silniki 4- i 5 cyl. 7 BENZ: Od 1,2 l 16V (82 l. (82 l.) Do 2,0 l 20V turbo (182 l.) I 3 silniki wysokoprężne turbo: od 1,9 l (75 litrów) do 2, 4 l (131 litrów). Koszt na Ukrainie, $ od 5,5 tys. Do 9,5 tys.

VW GOLF IV / Bora 1997 - 2004 w.

Rodzina VW GOLF IV / Bora przyciąga swoją praktyczność, wygodne wnętrze, energochłonne zawieszenie i dobrą obsługę. Chociaż popularność będzie musiała przepłacać - ten "niemiecki" jest droższy niż konkurenci. Ciekawa cecha jest modyfikacją z 5-drzwiowym wagonem i golfem i borą. Typ ciała 3- i 5-dar. Hatchback, 4-Dar. Sedan, 5-dar. Uniwersalny, kabriolet. Silniki 4-, 5- i 6-cyl. 9 Benz.: Od 1,4 litra (75 litrów s.) Do 2,8 l 24 V (204 litrów.) I 2 diesle: 1,9 l (68 l.) I 1,9 l Turbo (116 l. P.) Koszt na Ukrainie, $ od 9,5 tysięcy do 18 tys.

Ceny New Neoreg. Części zamienne, $

Z przodu. marki. Naramienniki 40 Tylny. marki. płyta podkładka. 27 Filtr powietrza 16 Filtr paliwa 30 Filtr oleju 7 Łożyska z przodu / tyłu. Hubs. 40/40 Amortyzator przedni / tył. 80/120 Zestaw sprzęgła 200 pompa wodna 60 Chłodnica samochodowa 400 Łożysko sferyczne 45 Sterowanie Reika. 1100 Generator 400 Rozrusznik 250 Wał rozrządczy 350 Pasek rozrządu 20 Wałek napinający 35

TOYOTA COROLLA (E11)

wspólne dane Typ ciała hatchback. sedan. liftbek. uniwersalny Drzwi / siedzenia 3/5 4/5 5/5 Wymiary, d / sh / in, mm 4100/1690/1390 4295/1690/1390 4270/1690/1390 4320/1690/1450 Podstawa, mm. 2465 Masa to hałas. / Pełny, kg 1040/1580 1075/1615 Objętość pnia, l 280 390 370 310/665 Objętość zbiornika, l 50 Silniki 4-cylinder benzyny. Węglowodany: własność UPR: 1,3 L 12V (75 litrów.) 1,3 l 16V (86 l.), 1,4 l 16V (97 litrów s.), 1,6 l 16V (110 litrów s.), 1,8 l 16V (110 l.) Diesel 4-cylindr.: 1,9 l (69 litrów), 2,0 l (72 litry.), 2.0 l Turbo (90 l. P.) Przenoszenie Rodzaj dysku z przodu. lub pełny. Kpp. 5-ul. Mechanizm mechaniczny. lub 4. maszyna. Podwozie Przednie hamulce / tył dysk / Barab. i dysk / dysk. Zawieszenie przednie / tylne abstrakcyjny / niezależny. Opony 165/70 R14, 175/65 R14, 185/65 R15 Koszt na Ukrainie, $ od 8 tysięcy do 12,5 tys.

Julius Maksimchuk.
Zdjęcie Andrey YathyLak

Cechy TOYOTA COROLLA ósme generacja (110 ciało)

TOYOTA COROLLA CARS w ciele E110 zostały po raz pierwszy przedstawione na świecie w 1995 roku. W 1999 r. Model ten przeżył restaurację, aw 2002 roku został usunięty z produkcji.

W związku z restauracją, a także próbuje Toyota Corporation, aby stworzyć wyjątkowy samochód dla każdego z rynków, model ten wyróżnia się ogromną różnorodnością odmian zewnętrznych, charakterystyk technicznych i kompletnych zestawów.

TOYOTA COROLLA E110 jest reprezentowana przez samochody kompaktowe w sedanie, trzy i pięciodrzwiowe hatchbacki i wagon. Ogólne wymiary tych samochodów różnią się w zależności od rodzaju wykonania ciała i znajdują się w następujących limitach: długość zmienia się od 4270 do 4320 mm; Wysokość - od 1385 do 1440 mm; Szerokość wszystkich rodzajów ciała wynosi 1690 mm; Wielkość rozstawu osi wynosi 2461 mm; Wahaczy się również prześwit drogowy różnych kompletnych zestawów - 140-150 mm.

Kurs walutowy zmienia się w zależności od rodzaju ciała, silnika i transmisji w zakresie 900-1230 kg.

Zewnętrzna i wewnętrzna Corolla o ósmym pokoleniu

Ta generacja rodziny Corolla E110 zachowała większość zewnętrznych funkcji poprzedniego modelu - E100. Jest to szczególnie widoczne na zdjęciu pierwszych modeli posiadających okrągłe reflektory.

Po restleningu spędzonym w 1999 roku, pojawienie się przedstawicieli tego zakresu modelu stało się bardziej nowoczesne.

Wyposażenie kabiny w momencie wydania był przedmiotem godnego poziomu, oczywiście, w tej chwili jest przestarzały. Nawet sprzęt bazowy został wyposażony w okna Gur i zasilanie, które uznano za bezprecedensowy luksus z krajowych właścicieli samochodów.

Salon nie różnił się szczególnie komfortem i pojemnością: małe fotele, skromne wykończenie, pulpit nawigacyjny większości pakietów był bez obrotom.

Objętość bagażnika jest również mała: najmniejszy hatchback i sedan - 280 litrów, wagon stacji wynosi 310 litrów (665 l ze składanymi siedzeniami tylnymi wierszami).

Specyfikacje ósmej generacji Toyoty Corolla

Toyota Corolla E110 była wyposażona w dużą liczbę jednostek benzynowych i napędowych. Silniki benzynowe z objętościami roboczymi 1,3-1,6 litra mają pojemność 85-165 koni. Instalacje wysokoprężne, w zależności od konfiguracji, miały objętość roboczą 2,0-2,2 litra oraz pojemność 73-79 litrów. z.

Wybór kupującego zaoferował również różne rodzaje transmisji: 4-, 5- i 6-biegowej ręcznej skrzyni biegów; Automatyczna transmisja 3- i 4-biegowa.

Większość kompletnych zestawów była napęd na przednie koła, ale były przedstawiciele napędu na wszystkie koła modeli Corolla 110. Przednie zawieszenie prezentowane jest typowe dla wszystkich samochodów TOYOTA z stojakami macpherson, a tył jest niezależny, typ sprężyny.

Cechy samochodów Corolla Toyoty w ciele E110

Uszkodzony ósmym pokolenia charakteryzują się dużą różnorodnością opcji kompletnych zestawów i posiada szereg zalet i wad.

Niewątpliwe zalety tego pokolenia obejmują:

• doskonałe stawki bieżące;
• wysokiej jakości montaż;
• pewne zachowanie na drodze i dobrą obsługę;
• niezawodne hamulce;
• praktyczny salon;
• korpus samochodowy jest pokryty warstwą cynku, co znacznie zwiększyło trwałość i odporność na niekorzystne warunki pracy;
• niedrogie części i usługi;
• przystępna cena samochodu.

Negatywne cechy przedstawicieli Toyoty Corolla E110:

• mały prześwit drogowy Dokonywanie niewygodnych podróży na naszych drogach;
• zła izolacja hałasu.

Cechy samochodu Toyota Corolla w ciele AE110

Jednocześnie z rogami ósmego pokolenia z przenośników zaczęły być przedstawicielami ostatniego (czwartej) generowania zakresu modelu Toyoty Corolla Levin (AE110). W tych samochodach zastosowano platformę napędu przedniego koła E110, zostały wytworzone w jednej modyfikacji ciała - 2-drzwiowe coupe.

Ogólne wymiary Toyoty Corolla AE110 są następujące: Długość wynosi 4305 mm, a szerokość wynosi 1695; Wysokość samochód osiąga 1305 mm.

Zdjęcie pokazuje, że zewnętrzna część tego samochodu sportowego wyróżnia się przez płynące formy.

Wnętrze salonu jest również zaprojektowane w stylu sportowym. Masywny deska rozdzielcza wyposażona w szeroki centralny wizjer, ergonomiczną lokalizację konsoli centralnej, trójkolowej kierownicy.

Przednie krzesła są wygodne, z obsługą boczną i lędźwiową. Niektóre konfiguracje mają ograniczenia głowicy. Tylny rząd siedzeń wygodnie nie różnił się: krótkie poduszki i prawie pionowe układ z tyłu.

Charakterystyka techniczna TOYOTA COROLLA w organizmie AE110 typowa dla samochodów sportowych w tym czasie. Auto ukończono silnikami benzynowymi z dwóch typów:

1. 1,5-litr, moc 100 "koni";
2. 1,6 litr, z trzema opcjami mocy - 110, 150 i 165 litrów. z.

Dwa skrzynki mechaniczne (5- i 6-biegowa) i 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów przedstawiono wybór kupującego.

Toyota Levin (AE110) została wyprodukowana do 2002 r. I była bardzo ceniona przez miłośników samochodów sportowych.

Nie ma samochodu na świecie nie może porównać z popularnością "Toyota Corolla". Od debiutu w 1966 roku. 23,5 miliona zostało zwolnione - nawet VW "Beetle" nie może pochwalić się takiej krążenia. Mokos Motor Show jest czasowy do europejskiej premiery VIII generacji tego modelu, który zastępuje poprzednik 6 lat temu. Udało nam się jednak obniżyć znajomość w pełnym wymiarze godzin w miesiącu wcześniej.

Właściwie, aby zobaczyć samochód, mógłby ktoś, jednak został umieszczony do markowego centrum w Bitz, jednak ze znakiem "Próbka nie jest sprzedawana". Kiedyś oglądałem gości przez około 10 minut - moim zdaniem, żaden nie minął. Co nie jest zaskakujące, jak na zawsze był szczerze nudny, więc "Corolla" - 97 wyzywający oryginał.

Głównym projektantem znajduje się, a jednocześnie powodzenia jest front "oczu". Nieco elastyczne reflektory są doskonale zharmonizowane z okrągłym kolorem (a nie białym, w przeciwieństwie do mody) z Farns i trapezoidalami przed chłodnicą "w siatce". Front perforowany zderzak-spoiler wygląda również świetnie, a tylne światła z bezbarwnym owalnym "włącz sygnałami". Dzięki nowym oknom bocznym z nieznacznie eleganckim dla ogona, sedan jest zauważalny i eleganckie dyski wózkowe. To prawda, że \u200b\u200bkąt ten nie jest tak wyrazisty, ale w porównaniu z poprzednikiem, pozytywne zmiany są oczywiste. Służyła również, że taki projekt jest przewidziany dla Europy wyłącznie dla Europy - na tle uniwersalnych hobby "World" samochodów, stylistycznie różnej strategii rynkowej można przyjąć tylko przyjęcie. Ogólnie rzecz biorąc, podejmiemy odwagę, by argumentować, że nowa euro- "Corolla" jest najbardziej oryginalnym środkiem masowym zewnętrznie masowym firmy w całej swojej historii. Bóg zakazuje projektu "Unsubscribers" o przypadkowych samochodach naprawdę poszedł do przeszłości.

Poprzednik i wewnątrz był fascynujący "zaniedbany", przede wszystkim z powodu niektórych "nie" torpedów - innego słowa i nie odbierają. Obrotomierz i to było nieobecne. Nowa "Corolla" jest również mało prawdopodobne, aby stać się wzorem do naśladowania, ale pozytywne emocje projektuje kabinę już przyczyną. Przede wszystkim, ze względu na oryginalną konsolę, rozczłonkowaną na 3 blokach. Z góry, w indywidualnym gnieździe umieszcza się magnetol, następnie odkształtki systemu klimatycznego i zamyka wiele panelu sterowania z bardzo wygodnymi obrotowymi uchwytami i niezwykłymi półkolistymi klawiszami klimatyzatora. Okazało się i funkcjonalnie, i wygodnie, ale lokalizacja uchwytu uchwytów z pucharami nad popielniczką nie jest całkowicie udany - z przekładnią mechaniczną, mogą zakłócać dźwignię.

Osłona instrumentu z prędkościomierzem izometrycznym i obrotometrem (ten drugi poniżej ma wyświetlanie termometru zewnętrznego) nie powoduje żadnych skarg jako tradycyjnych przełączników dla japońskiego. Oprócz obrotomierza (nie tylko jest to najprostsza konfiguracja, trudno jest zainteresować każdego w Rosji) samochód ma obecnie bagażnik "wycieraczki", elektryczne przednie okna, centralny zamek i, co najważniejsze - kolejna mechaniczna regulacja Siedzenia - poduszka jest regulowana wysokością. A także - bezstopniowa, jak podłużna regulacja i nachylenie pleców. Forma przednich siedzeń nie zmieniła się, a tylna sofa stała się szyta dzięki nowemu projektowi drzwi. Ale niesamowita rzecz: wrażenie pozostaje (a nie tylko mną), że miejsca kolana stały się mniejsze, chociaż podstawa jest centymetr w centymetrowym pierwszym. Prawda, została odkryta z całkowicie przesuniętym przednim siedzeniem, dzięki czemu prawdopodobnie wyjaśnienie polega na zwiększeniu postępu regulacji wzdłużnej. Ale fakt, że oddzielone składane z tyłu siedzenia należy zamówić - nie jest jasne. Pozostawiając także brak wyklucia z salonu w bagażniku - narciarstwo na tak sedanie do noszenia jest łatwiejsze niż w "Pennym". Sam pnia o bardzo niskiej platformie załadunku i zawsze czysty uchwyt szerokiej okładki jest dość przyzwoity. Ale chciałbym wiedzieć, kto przyszła na myśl, aby zamontować rezerwę w niszach, a nie zacisku, ale plastikowa nakrętka przykręcana na długą śrubę? Tutaj jest zmiana ze względu na zmianę, a takie działania zazwyczaj nie są dobre, ale szkodzić.

W odniesieniu do mechaniki był pierwotnie wiedział, że praktycznie się nie zmieniło. Pod maską, ten sam poprzednio położony 1,3-litrowy 16-zaworowy "cztery" - z innymi silnikami "Corolla" do Rosji nie jest obecnie odbierana w tabeli i dajemy im tylko do porównania. W takich politykach marketingowych znajdują się zalety, a plusy. Z jednej strony potężne silniki są oczywiście cóż, chociaż dla rodziny, serwisu lub walcowej dynamiki samochodowej i tak dość przyzwoitego. Ale dobry stary silnik gaźnikowy ze znaną anty-jakością naszego paliwa jest to, co jest potrzebne. Oczywiście, aby kopać w markowych "Lobs", jest lepszymi specjalnie wyszkolonymi ludźmi, ale także szansą na ożywienie samochodu w nagłych wypadkach, by ominąć grzeszenia. Na szczęście jest jeszcze łatwiejsze do dostania się do głównych węzłów niż w "dziewięciu" - przestrzeń Pumproom jest przeznaczona do silników większej objętości roboczych, w tym wielożytkowy 2,0-litrowy diesel.

Dobra, wystarczająco najjaśniejsza rozumowanie, czas iść. Dziwne, a przyspieszenie wydaje się być bardziej zabawne niż poprzednik, a to jest z dawnym miotem i zmniejsza masę tylko kilku kilogramów. Spójrzmy na cechy techniczne ... W porządku, głośnik jest lepszy, ponieważ moc silnika zwiększył procent o 15. Nie jest jasne tylko kosztem tego, co (nawet dealery nie mieli jeszcze czasu), ale w Każdy przypadek - oto stary silnik! Nie było żadnych wibracji z niego i nie ma, ale nie tak obsesyjne, ale jasne, że hałas jest słyszany tylko na niskich biegu i całkowicie znika na IV.

W przeciwnym razie wszystko jest stare. Umiarkowanie sztywne bardzo poufne pedały, zwłaszcza hamowanie jest dobre, a same hamulce (przednie płyty wentylowane, z ABS), jak poprzednio - poza każdą krytyką. Mieliśmy szczęście, poszliśmy pierwszy po lipcu pieczonego prysznica - i na mokrej autostradzie "Corolla" zachowuje się idealnie, nie widzi i zwalniają pewnie i przewidywano. Przejrzystość zmiany biegów jest doskonała, zawieszenie ("osoba MAC" przed nami, 2-dźwigni z tyłu) na długich falach nie zezwala na nieprzyjemne części zamienne i co stanie się na przeziębieniach? Och, samochód stał się bardziej miękki, niewiele, ale wciąż. Więc tramwaje i rustykalne kieszenie lepiej wymuszają więcej nieaktywnych lub umieścić bardziej sztywnych amortyzatorów: Z regularnymi awarii zawieszenia jest mało prawdopodobne, aby uniknąć. Było zauważalnie łatwiejsze, a kierownica, a ponumerowalność, być może, nie zmieniła się i nie było żadnych skarg do promienia obrotu 4,8 m. Jednak parking i odbudowa z nowym wzmacniaczem sterującym jest zauważalnie łatwiejsza.

Pomimo bezwarunkowych pozytywnych zmian jest wart "Toyota Corolla" wciąż wynosi około 17-18 tysięcy dolarów. Oczywiście, oczywiście, niż "tuzin" lub nawet "Forda Escort", ale jest to prawdopodobnie najbardziej prestiżowy. Ponadto samochód jest bardzo niezawodny i bezpretensjonalny - przy wejściu do "Toyota-Center of the Bitz" rozmawiałem z właścicielem poprzedniej "Corolla", która stwierdziła, że \u200b\u200bprzez ponad 3 lata nie znał kłopotów . Jednocześnie tego nie żałuje, tankowanie benzyny 92nd i kilka razy - od wątpliwych beczek. (Gaźnik Ura!) "Toyota Corolla", z wyjątkiem sedana ma pełną gamę nadwozia: Hatchbacks 3- i 5 drzwi, wagon, a nawet prawdziwy "Cafe Radiser" Corolla G6 ", zbliżając się do obrazu do VW" GOLF GTI. " Pozostaje nadzieję, że wszystkie modyfikacje będą dostępne dla rosyjskiego konsumenta.

Główne cechy "Toyoty Corolli" z ciałem sedana.

Liczba cylindrów jest objętość roboczym, cm3	4 - 1332	4 - 1587	4 - 1975
Stopień sprężania	9,6	9,5	23,0
Moc, HP. W M-1	84/5400	108/6000	71 - 4600
Moment obrotowy, NM w M-1	120/4200	145/4800	131/2600
Maksymalna prędkość, Km / h	175 (165)	195 (195)	165
Czas przetaktowywania do 100 km / h, z	12,5 (16,1)	10,2 (12,6)	14,4
Zużycie paliwa środkowego, L / 100 km	5,9 - 8,8 (6,6 -10,1)	6,4 -10,3 (6,8 - 12,1)	5,2-8,3
Rezerwat paliwowy	50
Wymiary / baza, mm	4295x1690x1385 / 2465.
Prześwit, mm.	150
Promień rotacji, m	4,8
curb Waga, kg	1000	1200	1000
Pełna waga, kg	1580	1615	1650
Objętość pnia, l	390
W nawiasach - dane z automatyczną skrzynią biegów

Nowa "Corolla" - ewolucja jest lepsza niż rewolucja

Koncentrujące się wysiłki na półce nowego modelu "Toyota Corolla" oryginalnego, niezapomnianego wyglądu, jego twórcy tylko nieznacznie zwiększyły ogólne wymiary modyfikacji stanowiących rodzinę.

Trzy-drzwiowy hatchback wydłużyły się o 5 mm, czterodrzwiowy sedan - o 25 mm, wagon wynosi 60 mm. Nowe ciało było szersze niż stare na 5 mm, mimo że hatchback i sedan są teraz 5 mm powyżej, a wysokość wagonu stacji wzrosła nawet o 20 mm. Król przedniej i tylnych koła nie zmienił się. Możliwe było utrzymanie bardzo małego promienia rotacji -4,8 m.

Bardziej interesujące zmiany w wnętrzu. Dzięki wielkim postępem przednim siedzenia, długość salonu Hatchback i wagon stacji wzrosła o 25 mm, a sedan wynosi 10 mm. Wysokość salonu wzrosła o 10 mm przy hatchback i sedan i 15 mm od wagonu. Salony Sedan i wagony stalowe są szersze szersze, a salon Hatchback ma już 5 mm. Budowa ciała została przetworzona w celu osiągnięcia większej sztywności kątowej, zmniejszając masę, poziom wibracji i hałasu, a główną rzeczą jest najlepszą absorpcją bocznej energii uderzeniowej podczas wypadku. Dwa równoległe wzmacniacze rurowe w drzwiach są uzupełniane przez górny pasek talii, aby obniżyć poziom odkształcenia elementów drzwi i uniemożliwić im wprowadzenie ich do kabiny z brzegowymi ciosami. Również do dystrybucji energii uderzeniowej pomoże nowo wprowadzonemu do ramy zasilania wzmacniaczy ciała ze szczególnie trwałej stali. Uwaga po drodze i najlepszej ochrony ciał przed przenikliwą korozję.

Samochody Corolla z 1997 r. Dostarczane do Rosji są zakończone trzema wariantami silników benzynowych i jednego oleju napędowego. Podstawa dla modeli o różnych typach typów organizmu jest uważana za 4-cylindrowy silnik gaźnikowy 12-litrowy o pojemności 75 KM. Wskaźnik tego silnika, który łączy doskonałą wydajność paliwa z wystarczającymi dynamicznymi wskaźnikami - "2e" . W porównaniu do tych samych modeli silnika 1997. Sztywność bloku jest zwiększona, a masa tłoków z prętami jest zmniejszona. Zmniejszone przez ten poziom silnika i hałasu. Bardziej wydajna opcja, również o objętości roboczej 1,3 litra jest silnikiem 16 zaworu modelu 4E-Fe z dwoma rozrządami w głowicy aluminiowej bloku i dwa rzędy zaworów z kątem między nimi 24o. Dysk wałka rozrządu jest połączona. Korzystanie z paska zębatego jest napędzane jednym z wałów rozrządu. Inny - pobiera obrót z niego dzięki zębatym sprzętem.

Modernizacja kolektorów spożywczych i wydechowych, z rosnącym współczynnikiem kompresji, pozostawiono do zwiększenia mocy z 75 KM do 86 KM System energetyczny silnika jest wtryskiem wielopunktowym z elektronicznym sterowaniem. Więcej "Travellers", ze względu na większą objętość roboczą, model silnika 1.6-litrowy "4A-FE", który opracowuje pojemność 114 KM Przy 6000 obr / min i maksymalny moment obrotowy 145 nm przy 4800 obr./min. PRAWDA, z automatyczną mocą transmisji tego silnika "Falls" do 104 KM Zaprojektowany na rynki japońskie i amerykańskie, silnik benzynowy 1,8-litrowy "7A-FE" nie jest zainstalowany na samochodach Corolla sprzedawanych do Rosji poprzez oficjalnych dealerów. Szkoda! W końcu charakteryzuje się wysoką zdolnością adaptacyjną, a maksymalny moment obrotowy 150 nm jest już osiągnięty przy 2800 obr./min! Wreszcie, o diesel. Różnica między nowym przedkomercyjnym silnikiem wysokoprężnym "2S-E" z pierwszego "2C-III" - w nowym systemie elektronicznym sterującym pompą paliwa. Jest bardziej ekonomiczny i odbiór. Diesel rozwija maksymalną moc 72 KM Przy 4600 obr / min objętości roboczych 2,0 litra. Maksymalny moment obrotowy - 131 nm przy 2600 obr./min. Samochody Corolla sprzedawane w Rosji są wysyłane, w zależności od rodzaju silnika, z jedną z trzech mechanicznych przekładni 5-biegowych i jeden z dwóch automatyczny: z transmisjami 3 i 4.

Podwozie nowych samochodów "Corolla" jest tworzony na podstawie poprzednich elementów, które się udowodniły. Ulepszenia wyrażone tylko w dokładniejszym "konfiguracji" pod nowym korpusem. Prawdą jest, że kierownica zawiera hydralicen jako standardowy sprzęt. Jest ciekawy, że przednie zawieszenie typu Macpherson z potężnymi dźwigniami w kształcie litery L wciąż nie zawiera podramki, która byłaby również zainstalowana za pomocą kierownicy Rush. Ta nowa "Corolla" jest podobna do naszego Vaz-2110. I chcę powiedzieć o zawieszeniu pleców. Tradycyjnie obejmuje również regały sprężynowe jako elastyczne elementy i poprzeczne równoległe przyczepność, które wraz z rozciąganiem wzdłużnym, określić zmiany w konwergencji tylnych kół na obrotach pod działaniem sił bocznych. Praktycznie tylna poprzeczna pchnięcie odgrywają rolę kierownicy, naprawiają małą obręczą koła. Jak pokazano liczne testy, jest to taki typ tylnego zawieszenia - powód wspaniałej kontroli i stabilności samochodu "Toyota".

Wentylowane tarcze hamulcowe są stosowane na przednich kołach wszystkich modyfikacji nowej rodziny samochodów Corolla. To samo dotyczy hamulców bębnowych tylnych. ABS znajduje się w standardowej liście sprzętu dla wszystkich modeli, z wyjątkiem wersji z silnikiem 1,3 litra, 75 energią.

Podsumowując, zauważamy, że konstruktywna nowa rodzina modeli, otrzymała ulepszenia ewolucyjne, nie zawiera żadnych rewolucyjnych innowacji.