Precz z kontrowersyjnymi reflektorami!

Czesi ze Skody ostatecznie poddali się niemieckiemu konserwatyzmowi kierownictwa VAG. Od teraz nawet jeden z najbardziej kontrowersyjnych, ale wybitnych przedstawicieli marka będzie taka sama jak wszyscy inni. Nowy Yeti przeszedł metamorfozę stylistyczną, po której utracił jeden z najbardziej kontrowersyjnych i ciekawe szczegóły- okrągłe światła przeciwmgielne umieszczone pod prostokątnymi blokami reflektorów. Właściwie dzięki fotoszpiegom ta wiadomość nie była dla nas rewelacją, ale nadzieja na najlepsze pozostała do ostatniej chwili. Jednak nie los.

Ponadto pozostała część nadwozia nowego Yeti została gruntownie przeprojektowana. Plastik głównych paneli pozostał ten sam, jednak zderzaki, na wzór niedawno zaprezentowanej Octavii, stały się bardziej kanciaste, w światłach stopu pojawiły się diody LED, a gama produktów się powiększyła felgi i rozszerzyła się paleta kolorów.

Wersje miejskie i terenowe

Kolejną różnicą pomiędzy nowym SUV-em a poprzednią generacją modelu jest podział na modyfikacje. Marketerzy firmy postanowili podzielić model na dwie wersje. Pierwszym z nich jest miejski Yeti. Zderzaki i listwy w tym projekcie są pomalowane w kolorze nadwozia, istnieje osobna linia felgi aluminiowe. Wersja druga - Yeti na świeżym powietrzu. Modyfikację tę wyróżnia bardziej offroadowy wystrój w postaci niemalowanych plastikowych nakładek na progi i zderzaki oraz pseudozabezpieczenia z przodu - srebrna nakładka na zderzak.

Technicznie nie ma różnicy pomiędzy Yeti Regular i Yeti Outdoor. Czesi nie zmienili globalnie niczego w ogólnej części samochodu. To, podobnie jak poprzednio, dobry crossover, który będzie dostępny na rynku zarówno w wersji z napędem na przednie koła, jak i z napędem na wszystkie koła (w tylna oś moment jest przekazywany Sprzęgło Haldex piątej generacji, wcześniej był Haldex czwartej generacji). Szeroka gama silników obejmuje zarówno benzynę, jak i silniki Diesla moc od 105 do 170 KM, trzy skrzynie biegów: 5-biegowa manualna i para robota DSG różne rodzaje.

Rozszerzona lista wyposażenia dodatkowego

Oczywiście żadna zmiana stylizacji nie jest kompletna bez nowych dodatkowych funkcji i Skoda Yeti nie był wyjątkiem. Przede wszystkim Czesi się chwalą nowy aparat widok z tyłu, który był wcześniej niedostępny dla modelu, a także dla systemu automatyczne parkowanie. Nawiasem mówiąc, parkingowy Yeti może „zacumować” samochód zarówno równolegle, jak i prostopadle do ruchu. Model otrzymał także nowy system Kessy - wejście bezkluczykowe do samochodu.

Warto dodać, że wnętrze oferuje teraz aż siedem opcji kolorystycznych i nowe zestawienia materiałów. dekoracja wnętrz. A także z jakiegoś powodu Czesi są z tego szczególnie dumni – otrzymał Yeti nowa kierownica. Od Octavii.

W tej chwili nie ma rosyjskich specyfikacji, ale przedstawicielstwo marki obiecuje, że ich oferta będzie całkiem atrakcyjna. Rozpoczęcie sprzedaży na naszym rynku zaplanowano na pierwszy kwartał Następny rok Co więcej, w tym samym czasie rozpocznie się produkcja modelu w zakładach GAZ.

Ciężko pracowaliśmy i zebraliśmy dla Was najpopularniejsze i najbardziej obiektywne jazdy testowe, a także przedstawimy Wam kilka recenzji wideo nowego czeski samochód Skoda Yeti. Skoda Yeti zajmuje pierwsze miejsce wśród wszystkich crossoverów wśród czeskich producentów samochodów, które zostały zaprezentowane w 2009 roku na targach motoryzacyjnych, które odbyły się w Genewie (Szwajcaria).

Już w 2009 roku rozpoczęła się sprzedaż na Ukrainie i w Rosji. Już na tamtym świecie wystawa samochodów we Frankfurcie w Niemczech producent samochodów Skoda zaprezentował swoim klientom nową, unowocześnioną wersję Samochód Skody Yeti. Model został zaktualizowany jedynie na zewnątrz, co jest szczególnie zauważalne, jeśli spojrzysz na przód samochodu.

Światła przeciwmgielne będą teraz umieszczone bezpośrednio w zderzaku, a oświetlenie stanowić będą ksenonowe i diodowe światła do jazdy dziennej światła do jazdy. Przyszli nabywcy z pewnością będą zadowoleni Szeroka gama urządzenia zasilające. Skoda Yeti zaprezentowała w swojej ofercie 4 modele z silnikiem Diesla i 3 z silnikiem benzynowym.

Dla miłośników rosyjskich samochodów dostępny będzie tylko jeden wersja z silnikiem Diesla samochód, który wyposażony jest w napęd na wszystkie koła i silnik 2.0. Moc 140 koni mechanicznych, automatyczna skrzynia biegów. Silnik podstawowy Ten samochód ma 105-konny silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra i turbodoładowaniem. Współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub 7-biegową automatyczną skrzynią biegów. Skoda podana Seria posiada wiele zalet, które zostały oficjalnie potwierdzone podczas jazd testowych. Samochód w każdym z poziomów wyposażenia jest w pełni wyposażony nowoczesna technologia. Przyszłych nabywców urzeka także szeroka gama ekonomicznych i mocnych silników.

Ale wielu ekspertów zauważyło również niedociągnięcia w tego crossovera z Firma Skoda.

Jedną z głównych wad jest to, że samochody z silnikami benzynowymi są bardzo wrażliwe na jakość tankowanego paliwa. Minusem jest też to tylne wahacze są dość niskie.

Z duża próba Znam kierowców Skody Yeti od bardzo dawna i do dziś „ściśle się ze sobą komunikuję”. Samochód był użytkowany testowo przez ponad 12 miesięcy. Co więc zmieniło się w samochodzie po zmianie stylizacji? W celu ogólnego rozwoju programu Stillavin Siergiej i jego przyjaciel Wachidow Rustam udali się do fabryki produkującej produkty kryształowe i odwiedzili symulator zwykłego samolotu pasażerskiego. Znaleźliśmy także czas na rozmowę ze starym przyjacielem Boryanem.

Jazda próbna Skodą Yeti 2016

Niedawno Skoda rozpoczęła produkcję zaktualizowanej wersji Yeti, samochodu typu crossover. A to może tylko wskazywać, że już niedługo będziemy mogli zobaczyć ten samochód na naszych drogach. Przedsprzedaż nową Skodę Yeti zaczęło działać pod koniec ubiegłego roku. Dlatego przedstawiamy wszystkim recenzję i listę testów nowego Yeti.

Zewnętrznie samochód pozostał praktycznie niezmieniony po zakończeniu wszystkich prac remontowych. Niektóre z zakupionych przez nas urządzeń nowy rodzaj stal: najnowsza Optyka LED i PTF, które w końcu zmieniły swój niestandardowy okrągły kształt w kształcie oka, a także przesunęły się o rząd wielkości niżej w dół samochodu.

Po dokonaniu takich zmian w wygląd, samochód stał się solidniejszy i poważniejszy. Ale wielu żałuje, że nie będzie już tak wesołego dziecka Yeti. Prawdopodobnie właśnie takie aktualizacje zostały wprowadzone w oczekiwaniu, że samochód zacznie przyciągać uwagę bardziej dojrzałego i inteligentnego nabywcy, w przeciwieństwie do poprzedniej wersji, która była bardziej popularna wśród dziewcząt i młodzieży.

W sumie, Projekt Skody Yeti kupił ponad nowoczesny wygląd, a jego ulepszenia zewnętrzne były najbardziej udanymi zmianami w całej historii samochodu, zwłaszcza w strona komercyjna. Ponieważ samochód wygląda jednocześnie jak Audi i Volkswagen, z pewnością przyciągnie wiele uwagi. Warto zaznaczyć, że Skoda Yeti nie straciła na swojej autentyczności. Skoda planuje wypuścić samochód w dwóch wersjach: do jazdy terenowej i miejskiej. Ponadto samochody będą różnić się opcjami kolorystycznymi i rozwiązaniami konstrukcyjnymi.

Jeśli mówimy o zmiany wewnętrzne konstrukcji samochodu, możemy śmiało powiedzieć, że pozostała praktycznie niezmieniona. Nowa wersja Samochód różni się od poprzednika jedynie kilkoma opcjami wykończenia wnętrza, ulepszoną kierownicą (którą przejęto z nowiutkiego Skody Octavii), a także kilka ozdobnych nakładek.

Zawiera listę innowacji system bezkluczykowy dostęp do salonu. Do dziś najcenniejszą rzeczą dla producenta samochodów Skoda pozostaje trwałość, jakość i funkcjonalność jego samochodów. Dlatego Skoda Yeti nie ma duże zmiany nie ma co się spodziewać. Nawiasem mówiąc, podczas testowania samochodu wykryto jedną poważną wadę, a mianowicie, gdy siedzenie kierowcy jest opuszczane do najniższej pozycji, siedzenie w nim jest po prostu nierealne, nie ma komfortu. Nie mogła na to pozytywnie wpłynąć nawet doskonała widoczność w połączeniu z przestrzenią nad głową kierowcy. To właśnie ten minus sprawia, że ​​samochód jest niewygodny dla wysokich kierowców.

Skoda Yeti po raz kolejny udowodniła, że ​​jest ta piękna. samochód rodzinny. Bardziej charakterystyczną cechą jest obecność systemów Vario Flex, dzięki którym jest to możliwe dla każdego w wygodny sposób przekształcić przestrzeń w kabinie; samochód ma także ogromną liczbę wnęk na różne drobne rzeczy. Bezpieczny samochód zapewnia dostępność systemy elektroniczne i 9 poduszek powietrznych.

Część techniczna Skody Yeti

Część techniczna uległa zmianie: Napęd na cztery koła i punkt kontrolny. Skoda Yeti wyposażona jest w napęd na wszystkie koła z nowym sprzęgłem Haldex piątej generacji: jest mniejszy i bardziej odporny na zmiany temperatury. Skoda oficjalnie ogłosiła także ulepszenie mechanicznej skrzyni biegów, a także oprogramowanie. Absolutnie nic nie zmieniło się w linii silników, w przeciwieństwie do kombinacji silnik-przekładnia i odwrotnie. 1.2 TSI 105 koni mechanicznych, napęd na przednie koła. Skrzynia biegów jest 6-biegowa lub automatyczna z siedmioma przełożeniami. 1.4 TSI 122 KM, Napęd na przednie koła 7-biegowy robot. 1.8 TSI 152 KM, napęd na wszystkie koła, robot z 6 skrzyniami biegów. 2.0 TDI 140 KM, napęd na wszystkie koła, DSG-6.

Test Skody Yeti

Do wykonania T jedz i jedź Skodą Yeti nad odnowionym modelem wybór padł na 1.8 Silnik gazowy, 160 koni mechanicznych, a także napęd na wszystkie koła i 6-biegową skrzynię biegów. Bracia w sklepie Octavia i Superb z tym samym silnikiem zachowują się wzorowo na drodze. Ciekawe jak sprawdzi się odnowiona Skoda Yeti.

Silnik nowego samochodu pracuje tak cicho, że jest prawie niesłyszalny we wnętrzu samochodu, z wyjątkiem prędkości powyżej 150 km/h. Silnik szybko reaguje na nacisk na pedał, co bardzo cieszy jego właścicieli. Samochód ten zbyt długo nabiera prędkości, szczególnie przy niskich i średnich prędkościach, jednak powyżej 5000 obr/min sytuacja zaczyna się nieco poprawiać.

Oczywiste jest, że porównywanie takich inną Skodę Yeti i Skoda Octavia nie są możliwe głównie ze względu na różnicę w masie i aerodynamice. W zasadzie wrażenia z tego samochodu są dobre. Wszystkich zalet nowej Skody Yeti można w pełni doświadczyć na autostradzie przy prędkościach powyżej 130 km/h. W terenie możesz poczuć cały urok napędu na wszystkie koła. Zużycie paliwa podczas testów osiągnęło 15 litrów na 100 km – to bardzo dobry wskaźnik.

Obsługa nowej Skody Yeti

Nowa Skoda Yeti to samochód, który sprawi radość z jazdy nie tylko dorosłej osobie, ale także młodej dziewczynie, która właśnie otrzymała prawo jazdy. Spora ilość instalacji elektrycznych sprawi, że podróż będzie maksymalnie prosta i komfortowa. Nawet jeśli samochód wpadnie w poślizg, błyskawicznie wróci do punktu wyjścia i ruszy dalej.

Naturalnie odkryto również pewne wady. Samochód zaczyna się mocno toczyć podczas skręcania, a układ hamulcowy również mógłby zostać ulepszony. Zawieszenie samochodu i 17 cali felgi aluminiowe Nie pozwolą Ci ominąć żadnej dziury czy kamienia, dlatego zdecydowanie lepiej jest wyhamować w porę lub przynajmniej skończyć na „kwadratowych” felgach. Oczywiście Skoda Yeti nie ma wielu wad, a poza tym na większości nie przeprowadzono testów najlepsze drogi pokój.

Jeśli weźmiesz podstawowe wyposażenie z silnikiem 1.2 TSI, czterocylindrowym, 77 kW - więcej 710 tysięcy rubli. W ten pakiet obejmuje: klimatyzację, 4 poduszki powietrzne, system stabilizacji, ABS, elektryczne lusterka, automatyczne szyby pierwszego rzędu szyb itp. Jeśli chcesz mieć nawigator lub system alarmowy, będziesz musiał za to dodatkowo zapłacić. Następną opcją jest OutDoor, koszt się skończył 710 tysięcy rubli. Z silnikiem 1.4 TSI 90 kW i napędem na przednie koła.

W przypadku obu przedstawionych powyżej konfiguracji istnieje możliwość wyboru odpowiedni napęd czy to z przodu czy z pełnym. Możesz także wybrać interesujący Cię silnik (7 odmian). Jeśli chcesz, aby Twoje auto posiadało automatyczną skrzynię biegów podwójne sprzęgło- wtedy będziesz musiał dodatkowo zapłacić.

Aby osobiście sprawdzić jak nowa Skoda Yeti zachowuje się w testach udostępniamy Państwu aktualizację nowa jazda testowa wideo Skoda Yeti 2017. Miła niespodzianka To właśnie wtedy odbyła się wreszcie prezentacja nowej Skody Yeti na wystawie w Niemczech we Frankfurcie. Na tej wystawie samochód przyciągnął większość publiczności, zarówno krytyków motoryzacyjnych, jak i zwykli kierowcy pomimo dużego wyboru.

Nasze testy zostały przeprowadzone w celu analizy podanych parametrów technicznych i charakterystyka dynamiczna tego samochodu typ crossovera. Aby wyniki były jak najbardziej uczciwe, uwzględnimy nasze zdjęcia i filmy, a także porównamy to wszystko z opiniami miłośników motoryzacji, czyli Twoimi.

Nie ma wątpliwości, że pierwszym krajem po Czechach, w którym pojawił się nowy Yeti, była Szwecja. Sprzedam Skodę Yeti wystartowało pod koniec ubiegłego roku. Sprzedaż spodziewana jest w Rosji, ale ceny są już znane. Poprzednicy tego samochodu odnieśli ogólnie duży sukces w Rosji, na Ukrainie i w wielu krajach nowoczesna Europa. Jak pamiętamy, produkcja pierwszej generacji Skody Yeti rozpoczęła się na początku 2009 roku. Kilka lat później firma przeanalizowała wszystkie swoje błędy i postanowiła je poprawić, podkreślić zalety i ukryć istniejące niedociągnięcia. Zaktualizowana Skoda Yeti przyciągnęła nowych fanów swoim nowym wyglądem zewnętrznym. Zaczęły pojawiać się także nowe opcje spełniające wszystkie międzynarodowe standardy, zmieniła się konstrukcja kół, a tapicerka wykonana jest z wysokiej jakości materiałów. Skoda Yeti dostępna jest w 2 odmianach – jedna przeznaczona jest do jazdy terenowej, a druga do jazdy miejskiej.

Mnóstwo komentarzy od krytyków świat motoryzacji były sarkastyczne, zwłaszcza w sprawie reflektorów poprzedniczki Skody Yeti, ale dla nas na przykład były bardzo miłe. Być może zauważyłeś już na zdjęciach i filmach, że tych reflektorów już nie ma. Przód auta w ogóle się nie zmienił. Tradycyjnie są zwykłe reflektory, a poprawki PTF znajdują się bezpośrednio w zderzaku, który uzyskał prostokątny kształt. Jeśli ufasz opiniom, samochód nabrał poważniejszego i reprezentacyjnego wyglądu. Ale niestety nie ma w nim więcej zapału. Ale wszystkie samochody Skody różnią się od innych cechami, które bezpośrednio krzyczą, że ten samochód należy do firmy Skoda. A nasza Skoda Yeti również nie stała się „czarną owcą”.

Co się stanie, jeśli odrzucimy wszystkich poprzedników i całkowicie skoncentrujemy się tylko na nowy Yeti. Aby to zrobić, przeanalizujmy to na podstawie zdjęć i filmów, a następnie porównajmy wszystko z charakterystykami technicznymi ogłoszonymi przez Skodę z uzyskanymi danymi.

Samochód będzie testowany na najpopularniejszej Skodzie Yeti, warto jednak pamiętać o nowiutkiej Skodzie Yeti OutDoor. Zewnętrznie różni się od zwykłego Yeti jedynie czarnym zabezpieczeniem, które po prostu zakrywa niektóre elementy nadwozia, aby uniknąć zderzenia z podłożem. Zwykłe Yeti od Skody ma takie samo zabezpieczenie, chociaż jest pomalowane na kolor samochodu i ma nieco mniejszy rozmiar. Prześwit pojazdu wynosi 18 centymetrów. Nie wpłynęło to w żaden sposób na osiągi samochodu, co w pełni potwierdziły nasze testy i recenzje właścicieli samochodów.

Samochód z Czech stał się właścicielem czterech konwencjonalnych reflektorów, które znajdują się przed samochodem. Okrągłe reflektory spełniają dwie funkcje: światła do jazdy dziennej i PTF. Reflektory prostokątny kształt przejął sąsiada i światła drogowe. Za dodatkową opłatą istnieje możliwość montażu reflektory biksenonowe. Osłona chłodnicy obszyta jest chromowaną ramką, która zdecydowanie rozjaśnia samochód. Żebra na masce Skody Yeti ozdobione są specjalnym logo Skody. Osobliwość Samochód ten posiada ogromny zderzak, który doskonale uzupełnia PTF. Wygląda dobrze dzięki wyszukanym liniom nadwozia i wlotom powietrza. To wszystko podoba się zarówno nam, jak i właścicielom samochodów.

Jeśli chodzi o profil samochodu Skoda Yeti, jak wszyscy widzimy, nie zaszły żadne zmiany. A jeśli uważasz, że nie są zauważalne, spokojnie, zmian nie było. Zaktualizowano tylko felgi 16-17. Dodano także trochę kwiatów.

Rozmiar bagażnika to dość ważne kryterium przy wyborze SUV-a, dlatego bagażnik powinien być ogromny. Nowa Skoda Yeti ma zupełnie nowe drzwi, z nietypowymi liniami prowadzącymi do wgłębienia na tablicę rejestracyjną. W bagażniku jest oświetlenie. Za dodatkową opłatą istnieje możliwość zamontowania oświetlenia LED w bagażniku. Minimalna głębokość bagażnika wynosi około 410 litrów. Jeśli odchylisz tylne siedzenie, objętość zwiększy się o 100 litrów. Jeśli całkowicie zdemontujesz siedzenia, bagażnik będzie miał ponad 1700 litrów.

Teraz czas porozmawiać o salonie, recenzja projektowanie wnętrz Ułatwia przeglądanie zdjęć i filmów. We wnętrzu również praktycznie nie ma żadnych innowacji, poza zupełnie nową kierownicą, która została „wbita” ze Skody Octavii trzeciej generacji. Wszystkie materiały użyte do wykończenia wnętrza są wysokiej jakości. Ale testy samochodów i wiele recenzji samochodów Właściciele Skody Yeti zidentyfikował jedną wadę: na wyboistych drogach skrzypienie słychać niemal w całej kabinie.

Zwróćmy także uwagę na fotel kierowcy, który nigdy nie znalazł idealnego dopasowania, a ponadto pozostaje niewygodny. Dlatego istnieje duże prawdopodobieństwo, że po długa wycieczka strasznie będą cię bolały plecy. Odległość między drugim a pierwszym rzędem siedzeń wynosi ponad metr, więc wygodnie będą w nim podróżować nawet bardzo wysokie osoby.
Innowacje

Odnowiona Skoda Yeti ma teraz więcej opcji niż jej poprzedniczka, w tym:

• Ważną funkcją są podgrzewane siedzenia.
• Możliwość parkowania i dawania odwracać znacznie ułatwione dzięki zainstalowaniu kamery.
• Zacznij od przycisku.
• Asystent parkowania pozwoli Ci zaparkować nawet na najbardziej zatłoczonym parkingu podziemnym.
• Parktronic.
• Wyjmowana latarka.
• Dwustrefowa klimatyzacja.
• Ogrzewanie przednia szyba i wycieraczki.
• Wyposażenie techniczne.

Mamy już informację o cenie auta, sprawdziliśmy też jaki Salon Skody Yeti. Teraz warto rozważyć również dynamikę specyfikacje, a następnie wyciągnąć wnioski dotyczące podwozia, które zostały zademonstrowane podczas testów. Wszystkim osobom, które w przyszłości planują zakup Skody Yeti ze Szwecji, wiedzcie, że będziecie mieli możliwość wyboru samochodu na tyle funkcjonalnego, że jazda nim będzie absolutnie komfortowa.

Istnieje 7 typów samochodów, 3 benzynowe, 4 diesla. Istnieją również trzy rodzaje skrzyń biegów: 6-biegowa, 7-biegowa i 6-biegowa automatyczne skrzynie biegów. Do wyboru dwa napędy, napęd na przednie koła i napęd na wszystkie koła. Istnieją trzy typy silników: 1,6 litra o mocy 105 koni mechanicznych, 2,0 litra o mocy 110/140/170 koni mechanicznych - diesel. Benzyna 1,2 litra 105 koni mechanicznych, 1,4 litra, 122 konie mechaniczne, 1,8 litra, 160 koni mechanicznych.

Test ten przeprowadzono na zbiorniku o pojemności 1,8 litra samochód benzynowy, z mechanicznym 6 transmisja krokowa– którego koszt to około 980 tysięcy rubli. Cena ta w pełni spełniła nasze oczekiwania, a także oczekiwania właścicieli Skody Yeti. Samochód bardzo szybko zachowuje się na drodze.

Testy przeprowadzono na zupełnie nowym i nietestowanym samochodzie. Zużycie paliwa w takim samochodzie wynosi 8,5 litra na 100 km. Pojazd testowy miał napęd na wszystkie koła. Skoda Yeti doskonale trzyma dystans. Nie można nic zarzucić prowadzeniu tego samochodu. Samochód doskonale słucha kierownicy. Niektórzy właściciele uważają, że zawieszenie samochodu jest zbyt niewygodne. Zawieszenie jest bardzo wrażliwe na nierówności i dziury, których na naszych drogach jest zbyt wiele.

Samochód dobrze radzi sobie w terenie. Na podstawie pytania można wyciągnąć następujące wnioski: Czy będzie na to popyt? ten samochód biorąc pod uwagę wszystkie prezentowane cechy? Niewątpliwie będzie to spowodowane zaktualizowanym designem. Wielu to zdezorientuje polityka cenowa„droga” konfiguracja, ale wciąż znajdą się fani nawet takiego zestawu samochodowego.

Wybraliśmy najpopularniejsze filmy z jazd testowych Yeti

Poniżej Ci to zapewnimy duży test jedź Skodą Yeti

Jakie są różnice pomiędzy Skodą Yeti Monte Carlo a Yeti Outdoor?

Zacznijmy trochę od zewnątrz. To, co opłaca się kupić, nie jest do końca jasne, wszystko tutaj nie zależy od Monte Carlo czy Outdoor, wszystko zależy bezpośrednio od konfiguracji.
Drugi punkt. Jeśli kupisz nowe auto, W ogóle nie rozumiem, po co ci te starożytne antyki. Ponadto model jest bardzo niejednoznaczny i ma swój specyficzny design. Został już wycofany i zastąpiony Skoda Karoq.
Do momentu. Z część techniczna musisz zrozumieć i porównać dwa samochody, na których się skupiłeś. Krótko mówiąc, Outdoor to wersja terenowa, plastikowy zestaw karoserii na obwodzie, zwiększony prześwit, dodatkowa ochrona komora silnika i jeszcze kilka jego gadżetów, Monte Carlo jest pseudo wersja sportowa, tylko z różnice seryjne V technicznie nie patrz. Wszystko jest udekorowane. Czarny dach, lusterka, dyski kół, a także krzesła w paski, kierownica z czerwonymi szwami, progami i pedałami oraz plastikiem o wyglądzie włókna węglowego. Poza tym z przodu znajduje się spoiler, a z tyłu dyfuzor. Ale nie szukaj tam wymuszonego silnika ani sportowej skrzyni.

Aby zrozumieć, co jest korzystne, weź pod uwagę cechy zewnętrzne, o których pisałem, a także dowiedz się, jaki to rodzaj napędu, może to być napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła, silnik i skrzynię biegów. Możliwe są opcje w zależności od sprzedawcy. Mówiąc najprościej, Monte Carlo to wersja sportowa, a Outdoor to wersja terenowa. Nie mogłem się powstrzymać i mimo wszystko przejrzałem specyfikację techniczną. Tak więc Monte Carlo jest wyposażone w sześciobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła, rzędowy, czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem, oparty na EA 888. Na zewnątrz w tej konfiguracji jest tak samo, ale także z napędem na przednie koła, pięcio- i sześciobiegową manualną skrzynią biegów, automatyczną skrzynią biegów, silnikami benzynowymi o pojemności 1,4 i 1,6 litra. Cóż, cena będzie się różnić w zależności od konfiguracji. Jeśli weźmiemy równoważne modele (napęd na wszystkie koła, 1,8 i 6 DSG), to Outdoor od 1 400 000, a Monte Carlo od 1 250 000 rubli. A to dotyczy moralnie przestarzałego crossovera, chociaż z Silnik niemiecki, skrzynia biegów, zawieszenie (platforma jest dobra, ale stara), ale wyprodukowano ją w 2009 roku, a zmiana stylizacji została przeprowadzona w 2014 roku. Antyk, który został wycofany z produkcji w 2017 roku. Ty decydujesz. chociaż samochód jest przyzwoity. I popieram wybór czeskiego Volkswagena z jego wyglądem zewnętrznym i wnętrzem oraz czeskim podejściem. Jeśli za takie pieniądze mówimy o odnośnie nowego crossovera zapytałbym kiedy Skoda Karoq będzie dostępna u sprzedawców. Absolutnie nowy SUV i taki słodziak.

POKAZYWAĆ

ZAWALIĆ SIĘ

Parkietowy crossover czy pełnoprawny SUV?

W ostatnie lata Skoda całkowicie przemyślała swoją strategię marketingową. Dlatego wszystkie już opracowane modele zostały przeprojektowane, a ponadto pojawiło się kilka zupełnie nowych typów samochodów. Wśród nich jest S koda Y eti O outdoor. Samochód spodobał się europejskiej publiczności, jednak w naszym kraju nie jest zbyt popularny. Jaki jest powód? Najbardziej oczywistą odpowiedzią są uprzedzenia, gdyż czeskie stajnie kojarzą się zazwyczaj z niedrogimi samochodami miejskimi. Z wielu powodów nie warto tego robić, zacznijmy od konfiguracji.

Co kryje się pod maską?

Y eti Outdoor 2014 wizualnie różni się od swojego starszego brata z 2010 roku. Ale poza ciałem nie zaszły żadne znaczące zmiany. Do wyboru są cztery typy silników benzynowych:

• turbodoładowany 1.4 TSI o mocy 122 KM. i transmisja z DSG;
• wielowtryskiwaczowy 1,6 MPI o mocy 105 KM. i przekładnia mechaniczna;
• wielowtryskiwaczowy 1,6 MPI o mocy 105 KM. i automatyczna skrzynia biegów;
• turbodoładowany 1.8 TSI o mocy 152 KM. i skrzynię DSG.

Od razu warto zauważyć, że tylko Ostatnia wersja posiada cztery koła napędowe. W której, Średnia konsumpcja paliwo wynosi tylko 8 litrów na 100 km. Przyspieszenie do setek w 9 sekund, co jest doskonałym wskaźnikiem dla samochodu ważącego 2 tony.

Cechy zachowania na drodze

Bez przesady, główną zaletą Skody Y eti O outdoor jest jej podwozie. Zawieszenie przednie McPherson zapewnia płynną jazdę, z tyłu zastosowano układ wielowahaczowy ze stabilizatorem. System ten pozwala płynnie pokonywać nawet bardzo poważne przeszkody w warunkach terenowych.

Zainstalowany układ hamulcowy ABS, hamulce przednie są bardziej czułe ze względu na hamulec pływający. Choć elektronika podczas hamowania równomiernie rozkłada obciążenie na koła, należy mieć na uwadze, że przednie koła zacinają się szybciej, dlatego przy hamowanie awaryjne samochód nie ciągnie do przodu, ale wpada w poślizg. Ale to nie stanowi problemu, ponieważ elektrohydraulika jest wrażliwa sterowniczy pozwala zachować pełną kontrolę nad samochodem.

Szesnastocalowe koła wyposażono w opony o szerokości 215 mm. Dzięki temu można zachować dobrą przyczepność nawet na śliskiej nawierzchni. Przy dużej prędkości nie ma problemów z prowadzeniem.

Dodatkowe funkcje

Tym razem Skoda porzuciła tradycyjne trzy typy wyposażenia i dodała jeszcze jeden. Do wyboru dostępne są następujące modyfikacje:

• Aktywny;
• Ambicja;
• Elegancja;
• Przygoda.

Active to najbardziej standardowa wersja. Nie ma w nim specjalnych ozdobników, lusterek, wycieraczek, materiałowej tapicerki siedzeń i skromnego plastiku panel boczny. Nie ma nawet radia, zainstalowane są tylko 4 głośniki. System bezpieczeństwa również nie napawa optymizmem, nie ma przednich bocznych poduszek powietrznych, tylko ABS jest montowany manualna skrzynia biegów. Klimatyczne wyposażenie pozostawia również wiele do życzenia, ponieważ zainstalowana jest tylko klimatyzacja i piec. Z drugiej strony 15 000 dolarów nie wystarczy prosić o więcej.

Ambicja już wygląda ciekawiej, ale kosztuje też 3000 dolarów więcej. drogi. Oprócz standardowego zestawu, kupujący otrzymuje składany stół piknikowy, potężną wieżę stereo Swing z 2DIN, CD, MP3 i ośmioma głośnikami. Zamontowane są kierunkowskazy Maxi Dot, które informują o sytuacji na drodze i odległości do przeszkód. O klimat dba system Climatronik. W przeciwieństwie do poprzedniej modyfikacji, tutaj Skoda nie zaoszczędziła pieniędzy i zainstalowała felgi aluminiowe.

Elegance to najbardziej zaawansowana wersja, która zawiera wiele przydatnych gadżetów, a także najnowocześniejszy system stereo i siedemnastocalowe koła. Mało praktyczne jeśli chodzi o wymianę opon, ale oryginalne i stylowe. Dodatkowo jest tempomat. Co jest całkiem wygodne na autostradzie.

Atrakcja

Jeśli szczegółowo zagłębisz się w temat, możesz znaleźć całkiem sporo jazd testowych opisujących osiągnięcia Skody Y eti na polu zdobywcy terenowego. Jednak ci, którzy decydują się przetestować swój samochód w rzeczywistych warunkach, często zmuszeni są zamówić lawetę i udać się na stację serwisową.

Faktem jest, że wszystkie recenzje opierają się na doświadczeniach z jazdy modyfikacją Adventure. Zawiera wszystko, co jest w Elegance, ale oprócz tego zawiera także system Offroad. Całkowicie rekonfiguruje całą elektronikę i mechanikę samochodu, optymalnie dostosowując jego parametry do warunków jazdy. otwarta przestrzeń lub na obszarach górskich.

Przede wszystkim zmieniają się ustawienia ABS i ESP. Podczas hamowania koła nie zacinają się jednocześnie, każde z nich przylega do podłoża niezależnie. Jest to bardzo skuteczne w nierównym terenie, gdzie kontakt z powłoką pozostawia wiele do życzenia. Dynamika sterowania zmienia się całkowicie.

Ale głównym sekretem nie jest nawet to; projektanci Skody zastosowali pewien trik i nieco go zwiększyli prześwit. W rezultacie samochód można wziąć pod uwagę pełnoprawnym SUV-em. Wracając z Offroadu, znów staje się parkietem. Zużycie paliwa spada z 11 do deklarowanych 8 litrów na 100 km.

Dla miłośników muzyki ta wersja zapewnia kolejną interesującą funkcję: kierownica ze skórzanym pokrowcem Wbudowane przyciski sterujące systemem stereo umożliwiają przełączanie utworów lub wyszukiwanie stacji radiowych bez wychodzenia z pojazdu.

Dodatkowo Skoda w tej wersji zaimplementowała kolejne przydatne rozwiązanie. Uniwersalny parkingowy wyposażony w kamerę cofania pomoże Ci ostrożnie zaparkować samochód jak najbliżej krawężnika lub pomoże znaleźć miejsce wśród innych samochodów w pobliżu dużego centrum handlowego.

Od szczegółu do ogółu

Wróćmy jeszcze raz do wnętrza i zobaczmy co kryje się w poszczególnych konfiguracjach Y eti. Przede wszystkim warto to zauważyć oryginalny system VarioFlex. Czesi postanowili nie oszczędzać Bagażnik okazało się, że wynosi 405 litrów, dbając przy tym o komfort pasażerów.

Przyzwyczaili się do rolek na przednich siedzeniach, ale Skoda poszła dalej i zamontowała podobny system i na tylnych siedzeniach. Dzięki temu można regulować odległość od tyłu do przednie siedzenie. Długość prowadnicy wynosi 15 cm. Użycie tej funkcji zwiększa pojemność użytkową do 510 l.

Ponadto istnieje możliwość złożenia i nie tylko tylne siedzenia, ale także pasażera z przodu, co umożliwia wygodny transport ponadgabarytowych, długich przedmiotów.

Dodatkowe wyposażenie

Jeśli mówimy o niedociągnięciach, przychodzi na myśl tylko jedno - wysokość załadunku. Ładunki o wadze 20 kg i więcej są dość trudne do podniesienia na wysokość 70 cm od podłoża. Problem można rozwiązać za pomocą specjalnych relingów dachowych, ale można je dokupić za dodatkową opłatą. Dodatkowo można zamówić składane stoliki w siedziskach oraz dodatkowe pudełka do przechowywania narzędzi lub rzeczy.

W Ogólny zarys możemy stwierdzić, że Y eti O outdoor to pełnoprawny, wielofunkcyjny SUV, który za swoje 20 000 dolarów. po prostu nie ma konkurentów.

Z drugiej strony pozostałe modyfikacje to jedynie imitacja prawdziwego pojazdu terenowego; w rzeczywistości jest to typowy przedstawiciel parkietowych jeepów. Biorąc pod uwagę niektóre cechy funkcjonalne, samochód ten można zaliczyć do TOP 10 budżetowych samochodów rodzinnych.