Modyfikacje Toyoty Allex/Toyota Alex

* Cena - minimalna cena samochodu w rublach

Przegląd pojazdu Toyoty Allex

Niestety, ten modelżadnych kolegów z klasy

Opinie Właściciele Toyoty Aleks

Toyota Allex, 2001r

Toyota Allex 2001 rok, silnik 1,5, napęd na przednie koła. Wnętrze jest jasne, mało praktyczne, ale ku mojemu zaskoczeniu jest dość proste i łatwe do czyszczenia i mycia. 2 poduszki powietrzne. Tylne siedzenia składają się, tworząc płaską powierzchnię Bagażnik , wisi tam także podnośnik, dokatka i klucz do kół. Poza tym nie noszą żadnych śladów wcześniejszego użytkowania. Oparcie fotela pasażera pierwszego rzędu można obniżyć, tworząc wygodny stolik. W tylnej części tylnej kanapy Toyoty Allex znajduje się składany podłokietnik, w który wbudowano 2 uchwyty na kubki. Muzyka jest ładna dobra jakość, chociaż nie uważam się za melomana, Więc Nie jestem pewien, w drzwiach są cztery głośniki. Jest kontrola klimatu. Kierownica jest dość wygodna, ale ma jedynie regulację wysokości. Wszystkie elementy sterujące znajdują się na we właściwych miejscach, więc wszystko jest bardzo wygodne. Silnik 1,5 litra, Konie mechaniczne 110, łańcuch, systemu VVTi, zmiana rozrządu zaworowego. Nie mierzyłem specjalnie zużycia benzyny, w trasie bez problemu uzyskuję 8,5 litra, w cyklu miejskim średnio 10,5. Tankuję benzynę od AI 92 do AI 95. Ogólnie silnik robi bardzo dobre wrażenie. Jak na tak małą objętość silnik jest dość zabawny, szczególnie jeśli używasz pedału przyspieszenia. Na autostradzie rozpędziłem Toyotę Allex do 150 km/h, wydaje się, że jest jeszcze solidna rezerwa, ale wyższej nie próbowałem, nie ma szczególnej potrzeby. Poza tym w kabinie w ogóle nie ma poczucia prędkości. Skrzynia biegów jest automatyczna z 4 biegami. Kierownica ma rację. Przyzwyczaiłem się do tego bardzo szybko. Istnieje elektryczny wzmacniacz, który zmienia tę siłę w zależności od prędkości ruchu. Przy dużej prędkości kierownica staje się przyjemnie cięższa. Zawieszenie Toyoty Allex jest dość ciężkie. Hamulce mają system antywłamaniowy, z przodu są tarcze, a z tyłu bębny. Silne mrozy U nas jeszcze takiego nie było, ale akumulator kręci już przy -20, silnik odpala zupełnie płynnie.

Zalety: metamorfoza wnętrza, dobra jakość muzyki, wygodna kierownica, mrozoodporność, izolacja akustyczna.

Włodzimierz, Tomsk

Toyota Allex, 2002r

Nie mam Allexa, ale szczerze mówiąc, moją żonę. Ale takie auto możesz mieć w garażu dla siebie, żeby czasem pobawić się w trasie i „odpuścić”. Allex 1.8 to nie tylko hatchback Corolli. To jest wilk owcza odzież" Faktem jest, że wersja, którą kupiłem dla żony, ma silnik 2 ZZ, podobny do tego, który można znaleźć w Toyocie Tselika i MR2. 192 KM Pozwalają się pokazać i zaskoczyć ludzi na torze. Czerwona linia na obrotomierzu zaczyna się od 8000 obr./min. W ciągu całego jego funkcjonowania kilkukrotnie go wywłaszczałem i w zasadzie mogę wyrazić swoją opinię. Jedyne co mi się nie podoba to to, że poduszka fotela kierowcy jest na mnie za krótka (mam 187 cm wzrostu). Cała reszta bez zarzutów. Samochód posiada dźwignię zmiany biegów przy kierownicy, która podobno niektórym może pomóc zarówno zimą, jak i podczas wyścigów dragsterów. Na co dzień go nie włączała i boi się go jak ognia. Tablica przyrządów „optitron” delikatnie podświetla się na czerwono po włączeniu samochodu i absolutnie nie denerwuje, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka, swoim krwawym kolorem. Podobno ukradli pomysł BMW. Również w tej najwyższej wersji kierownica i przełącznik automatycznej skrzyni biegów są obszyte skórą, w desce rozdzielczej i na desce rozdzielczej znajdują się aluminiowe wstawki, a także niezwykle wysokiej jakości system akustyczny„Toyoty”. Dźwięk wysokiej jakości, łącznie z 8 głośników przestrzeń wewnętrzna. Doskonałe prowadzenie, miękki moment obrotowy silnika, fajne zawieszenie, czego jeszcze potrzebuje żona jeźdźca, aby zabrać dziecko na basen? Szczególnie pamiętam jej radość, gdy opowiedziała mi, jak ścigała się z „fajnymi” chłopakami i odeszła od nich do sedna. Chociaż wygląda na to, że nie kłamie. Tak więc towarzysze, jeśli ktoś oferuje gdzieś Toyotę Allex 1.8, niech bierze bez patrzenia. Ładne solidne auto.

Zalety: zawieszenie jest średnio sztywne. Kierownica jest ostra i wyraźna. Silnik najwyższa klasa. Bardzo niski zużycie paliwa(96). Nie więcej niż 10 litrów na 100 km. Z takim silnikiem - bajka.

Wady: krótka poduszka siedzenia kierowcy wysoki kierowca. Panie - ok.

Feliksa, Irkuck

W dwa lata Działanie Toyoty Allex przejechał 20 tys. Wymieniłem klocki dookoła i w sumie to wszystko. Silnik 110 KM zwykły silnik Toyoty. Gdy w kabinie mieszczą się 1-2 osoby to w zupełności wystarczy, natomiast przy załadunku jest trochę słabo. Nie bierze oleju od wymiany do wymiany (około 5-6 tys. km). Używam oleju półsyntetycznego. Zimą eksperymentowałem - odpala normalnie do -20 stopni, gorzej do -25, potem wszystko całkowicie zamarza. Parkuję samochód w ciepłym garażu, więc w każdych mrozach wszystko jest w porządku. Zimą pojechałem do Irkucka, na ulicy było 46, w aucie było ciepło, jedyną rzeczą było to, że szyby się ściemniały, okresowo musiałem przełączać nawiew na przednią szybę. Zawieszenie Toyoty Allex nie jest ani twarde, ani miękkie - z umiarem czujesz, że to nie jest Mark 2, ale daleko od VAZ. Hamulce są tarczowe z przodu, bębnowe z tyłu. Kiedy zmieniałem klocki z tyłu, byłem już totalnie wyczerpany; wyjmowanie jednego bębna trwało jakieś dwie godziny. Teraz będę szukać samochodu ze wszystkimi Tarcze hamulcowe. Izolacja akustyczna na dobrej drodze jest doskonała. Na żwirze - niezbyt dobrze. Wnętrze jest jasne i wymaga konserwacji. Od razu można zrozumieć, co to za samochód i jak był pielęgnowany, wystarczy otworzyć drzwi i zajrzeć do wnętrza. Byłem kierowcą w wojsku, jeździłem generałem, więc lubię czystość. Raz na pół roku biorę pędzel, puder i sam czyszczę. Wszystko na desce rozdzielczej jest wygodne, białe podświetlenie jest przyjemne dla oka w nocy. Nagrzewnica w Toyocie Allex grzeje bardzo dobrze, klima też chłodzi. Niewygodne: nie ma gdzie postawić butelki z wodą, nie ma popielniczki, trochę grzechocze tylne drzwi, składane tylne siedzenia (Wszystko, co potrzebne do naprawy, łącznie z dywanem i linoleum, przewoziłem sam).

Zalety: bezpretensjonalny samochód, dobrze wykonany (dzięki Japończykom), oszczędny w zużyciu. Tanie materiały eksploatacyjne i wszystko jest na miejscu, ładne wewnątrz i na zewnątrz.

Uzupełniony o zupełnie nowego hatchbacka. Samochód został stworzony specjalnie dla Rynek europejski. To jest Toyota Allex. Z przodu samochód wygląda jak sedan. Jednak z tyłu bagażnik wystaje do tyłu i wygląda na obcięty. Jednocześnie bryła samochodu nie wydaje się skrócona. Wręcz przeciwnie, twórcy umiejętnie zrekompensowali tę „wadę” masywnymi reflektorami z tyłu. Rezultatem była naturalna równowaga.

Toyota Allex, Corolla Runx – jaka jest różnica?

Wśród producentów samochodów obowiązuje „dziwna” zasada – dotycząca rynków różne kraje nadaj innym nazwom swoje dzieła. U Toyota Corolla Allex ma również podwójnego - Runx. Modyfikacja ta została udostępniona dla sklepów i salonów w krajach pozaeuropejskich. To tam planowano sprzedać ten samochód. Najczęściej takie dublety różnią się jedynie niewielkimi różnicami od oryginału. W tym przypadku jest to:

• godło;
• ozdoby ciała i klamki Mają identyczną barwę jak powłoka Runx, natomiast Allex są posrebrzane.

Samochody różnią się nieco wyglądem. Wizualnie wydaje się, że Toyota Allex jest wykonana w konserwatywnym stylu retro.

Historia stworzenia

Toyota Allex 2001 to pierwsza generacja hatchbacków stworzona na podwoziu Corolli. Już na początku XXI wieku to właśnie ten samochód zastąpił model Sprintera, który Japoński producent ukazuje się od lat 80-tych.

Ten jest wyjątkowy chwyt marketingowy ma swoje specyficzne znaczenie. W ten sposób producent samochodów zwiększa sprzedaż swoich samochodów. Przekonanie klientów, że w miejsce starego wypuszczono zupełnie nowy samochód, ale na identycznym podwoziu i z podobnym silnikiem.

Warto dodać, że Toyota Allex w Japonii sprzedawana jest jako europejski hatchback, który należy do klasy premium. Dlatego w pierwszej dekadzie XXI wieku model ten odniósł sukces zarówno wśród Europejczyków, jak i samych Japończyków.

Teraz Toyota Allex została zastąpiona innym modelem. Nowe auto Blade wszedł na rynki w 2009 roku.

Wnętrze

Według ogólnie przyjętych danych wysokość do siedzenie kierowcy od podłoża powinna wynosić 55 cm. Ułatwia to wysiadanie i wsiadanie do samochodu. Takie parametry posiada Toyota Allex. Dzięki temu kierowca średniego wzrostu może bezpiecznie wsiąść do samochodu, nie schylając się.

Sufit w modelu jest dość wysoki. Japoński hatchback nie ustępuje europejskim modyfikacjom. Tylne siedzenia charakteryzują się także dużą przestrzenią, dzięki czemu nawet wysocy pasażerowie będą się tam czuć komfortowo. Szerokość bagażnika pozwala na przewóz dość dużych ładunków.

Silnik

Toyota Allex/Runx jest dostępna z dwiema opcjami silnika:

1. 1,8 litra. Jest to samochód sportowy z natury. To ma automatyczna skrzynia. Już wsiadając do samochodu, możesz się doczekać pozycji, obwodu kierownicy i siedzenia. sportowa jazda. Opony samochodu trzymają się mocno nawierzchni. Korpus tego modelu ma zwiększoną sztywność. W związku z tym nie ma możliwości skręcania. Z tyłu zamontowany jest stabilizator, który pozwala pewnie utrzymać się na drodze nawet podczas poważnych zakrętów. Dźwięki i wibracje dochodzące do kabiny są minimalne.
2. 1,5 litra. To doskonały rodzinny hatchback przeznaczony na odmierzone podróże. Model wyposażony jest we wspomaganie kierownicy. Dlatego każdy ruch wydaje się łatwy, nawet parkowanie lub wstawianie samochodu do garażu. Moc silnika jest wystarczająca do praktycznego zastosowania. pojazd. Płynne przyspieszanie i zmiana biegów bez nieprzyjemnych szarpnięć to ważna zaleta samochodu. Jakość ta przyrównuje Toyotę Allex do samochodów wysokiej klasy.

Najważniejsze jest równowaga

Wygląd Toyoty Allex całkowicie przypomina modele europejskie. Funkcja sportowa Samochód ten wyróżniają unikalne elementy. Wewnątrz szczególnie uderzające jest przestronne wnętrze. Ale zewnętrznie wnętrze praktycznie nie różni się od całej gamy Corolli.

Toyota Allex to samochód absolutnie zrównoważony. Ma doskonałe właściwości techniczne. Od 2001 roku wielu właścicieli samochodów przetestowało już niezawodność tego „ Żelazny Koń" Dlatego w Internecie można znaleźć wiele różnych recenzji na temat modelu.

Toyota Corolla Runx i Toyota Allex to dwa bliźniacze hatchbacki z dużej rodziny modeli Corolla. Tworzenie tych samochodów opierało się na koncepcji europejskiego hatchbacka klasy premium. Tak zaprojektowano europejski 5-drzwiowy hatchback. Od przedniego panelu po tylne drzwi auto wygląda jak sedan, jedynie bagażnik wydaje się być obcięty.

Ten rodzaj wykończenia zwykle skutkuje groteskowo skróconym kształtem, ale tutaj równowagę sprytnie zachowano poprzez zamontowanie większych tylnych świateł zespolonych. Ten model hatchbacka dzieli się na modyfikacje Corolla Runx i Allex, w zależności od sklepów, w których był sprzedawany. Pomimo drobnych różnic, każdy z dwóch samochodów ma swoją osobowość. Allex ma nieco retro wygląd. Sportowe elementy dodają Corolli Runx niezależności i oryginalności. Klamki i listwa drzwiowa powyżej numer tylny Runx jest w kolorze nadwozia, w przeciwieństwie do chromowanych elementów ozdobnych Allex. Obydwa samochody były wyposażone w silniki o pojemności 1,5 i 1,8 litra.

Wewnątrz każdego zakres modeli Runx i Allex mają własne konfiguracje. Ale każdy z nich ma podobny w pokrewnym modelu. Na przykład początkowa wersja Allex XS150 w pełni odpowiada początkowej modyfikacji Runx X, a topowy Allex RS180 to Runx Z. Jednak w przypadku Corolla Runx lista konfiguracji została rozszerzona ze względu na bardziej zmienne kombinacje z listy opcji. W podstawowe wyposażenie samochód posiada klimatyzację sterowanie ręczne,elektryczne szyby, centralny zamek, kolumna kierownicy z regulacją nachylenia, szyby z ochroną UV, wycieraczka tylna. Opcjonalnie hatchback był wyposażany w akcesoria podkreślające początkowo dobry poziom wyposażenia: „drewniane” wstawki i szyberdach, przyciemniane szyby, światła przeciwmgielne, spojlery przednie i tylne, system nawigacyjny ze sterowaniem głosowym, DVD, składanymi lusterkami, systemem audio z 6 głośnikami. W roku 2004 w wyniku modernizacji dokonano zmian wygląd samochody, ulepszone wnętrze i schematy kolorów salon

Corolla Runx jest wyposażona w silniki o pojemności 1,5 lub 1,8 litra. Moc silnik bazowy 1NZ-FE ma moc 105-110 KM. w zależności od modyfikacji. Do sportowej modyfikacji z silnikiem 1,8 litra i układem zmiennej fazy rozrząd zaworowy VVT-I zainstaluj 4-biegową automatyczną lub 6-biegową pudełko ręczne przenoszenie Moc silnika 1,8 1ZZ-FE - 125-132 KM. Najbardziej „kierowca” wersja sportowa Runx/Allex w wersjach Z Aero Tourer/RS180 kryje pod maską imponująco mocny silnik turbo 2ZZ-GE. Wspaniały charakterystyka dynamiczna zapewnić mu moc 190 KM. (7600 obr/min) przy aktywnym i maksymalnym momencie obrotowym 180 Nm (6800 obr/min). Warto wspomnieć, że tutaj odpowiedni jest „automat” – z możliwością przełączanie ręczne biegi, a „mechanika” to sześciobiegowa.

W pełni zgodny z resztą rodziny Corolli, w hatchbacku zastosowano przednie zawieszenie z rozpórki amortyzatorów i tył w dwóch wersjach: półniezależnej belka skrętna Na samochody z napędem na przednie koła oraz podwójna dźwignia niezależna dla modyfikacji w wyposażeniu napęd na wszystkie koła(pojazdy z napędem na 4 koła System V-Flex II z tylnymi kołami ze sprzęgłem wiskotycznym). Całkiem naturalne jest założenie, że dla wersja sportowa wymagane są specjalne ustawienia zawieszenia. Rzeczywiście tak jest - w modyfikacji Z Aero Tourer / RS180 zastosowano sztywniejsze sprężyny i obniżone zawieszenie, a w wyniku modernizacji zachowanie zostało całkowicie doprowadzone do perfekcji poprzez zastosowanie przedniego stabilizatora zawieszenia („amortyzator performance”) dzięki czemu samochód nabrał jeszcze bardziej sportowego charakteru.

Dość wysoki jak na tamte czasy poziom wyposażenia w systemy bezpieczeństwa do dziś klasyfikuje rodzinę Runx/Allex jako jeden z najbezpieczniejszych samochodów. Na wyposażeniu znajdują się przednie poduszki powietrzne pasażera i kierowcy (opcjonalnie poduszki boczne), Układ ABS w połączeniu ze wzmacniaczem hamowanie awaryjne i systemu dystrybucji siły hamowania, pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami napięcia, mocowania fotelik dziecięcy, dodatkowe drążki usztywniające w drzwiach.

Rodzina Corolli w 120. nadwoziu wykazała poważne odmłodzenie znana marka który otrzymał nowy farsz techniczny, najlepszy sprzęt i większy komfort. Reprezentantem gamy modeli stał się jasny hatchback Runx/Allex najlepsze potwierdzenie. Tworzenie dużej grupy na rynek wtórny, samochody te są nadal bardzo wysoko cenione na rynku, zwłaszcza te, które są w doskonałym stanie stan techniczny i pomimo ich stosunkowo przyzwoitego wieku, można je uznać za alternatywę dla niektórych znacznie młodszych kolegów z klasy.

Toyota Allex, 2001r

Toyota Allex 2001 rok, silnik 1,5, napęd na przednie koła. Wnętrze jest jasne, mało praktyczne, ale ku mojemu zaskoczeniu jest dość proste i łatwe do czyszczenia i mycia. 2 poduszki powietrzne. Tylne siedzenia składają się, tworząc płaską powierzchnię w bagażniku, gdzie mieszczą się podnośnik, podnośnik do kół i klucz do kół. Poza tym nie noszą żadnych śladów wcześniejszego użytkowania. Oparcie fotela pasażera pierwszego rzędu można obniżyć, tworząc wygodny stolik. W tylnej części tylnej kanapy Toyoty Allex znajduje się składany podłokietnik, w który wbudowano 2 uchwyty na kubki. Muzyka jest całkiem dobrej jakości, choć nie uważam się za melomana, więc nie mogę z całą pewnością stwierdzić, że w drzwiach znajdują się cztery głośniki. Jest kontrola klimatu. Kierownica jest dość wygodna, ale ma jedynie regulację wysokości. Wszystkie elementy sterujące znajdują się we właściwych miejscach, dzięki czemu wszystko jest bardzo wygodne. Silnik 1,5 litra, moc 110 koni mechanicznych, łańcuch, układ VVTi, zmienne fazy rozrządu. Nie mierzyłem specjalnie zużycia benzyny, w trasie bez problemu uzyskuję 8,5 litra, w cyklu miejskim średnio 10,5. Tankuję benzynę od AI 92 do AI 95. Ogólnie silnik robi bardzo dobre wrażenie. Jak na tak małą objętość silnik jest dość zabawny, szczególnie jeśli używasz pedału przyspieszenia. Na autostradzie rozpędziłem Toyotę Allex do 150 km/h, wydaje się, że jest jeszcze solidna rezerwa, ale wyższej nie próbowałem, nie ma szczególnej potrzeby. Poza tym w kabinie w ogóle nie ma poczucia prędkości. Skrzynia biegów jest automatyczna z 4 biegami. Kierownica ma rację. Przyzwyczaiłem się do tego bardzo szybko. Istnieje elektryczny wzmacniacz, który zmienia tę siłę w zależności od prędkości ruchu. Przy dużej prędkości kierownica staje się przyjemnie cięższa. Zawieszenie Toyoty Allex jest dość ciężkie. Hamulce są wyposażone w układ przeciwblokujący z tarczami z przodu i bębnami z tyłu. Mocnych mrozów jeszcze nie mieliśmy, ale akumulator kręci już przy -20, a silnik odpala w miarę spokojnie.

Zalety : przeróbki wnętrza, dobra jakość muzyki, wygodna kierownica, mrozoodporność, izolacja akustyczna.

Wady : tak, ale mały.

Włodzimierz, Tomsk

Toyota Allex, 2002r

Nie mam Allexa, ale szczerze mówiąc, moją żonę. Ale takie auto możesz mieć w garażu dla siebie, żeby czasem pobawić się w trasie i „odpuścić”. Allex 1.8 to nie tylko hatchback Corolli. To jest „wilk w owczej skórze”. Faktem jest, że wersja, którą kupiłem dla żony, ma silnik 2 ZZ, podobny do tego, który można znaleźć w Toyocie Tselika i MR2. 192 KM Pozwalają się pokazać i zaskoczyć ludzi na torze. Czerwona linia na obrotomierzu zaczyna się od 8000 obr./min. W ciągu całego jego funkcjonowania kilkukrotnie go wywłaszczałem i w zasadzie mogę wyrazić swoją opinię. Jedyne co mi się nie podoba to to, że poduszka fotela kierowcy jest na mnie za krótka (mam 187 cm wzrostu). Cała reszta bez zarzutów. Samochód posiada dźwignię zmiany biegów przy kierownicy, która podobno niektórym może pomóc zarówno zimą, jak i podczas wyścigów dragsterów. Na co dzień go nie włączała i boi się go jak ognia. Tablica przyrządów „optitron” delikatnie podświetla się na czerwono po włączeniu samochodu i absolutnie nie denerwuje, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka, swoim krwawym kolorem. Podobno ukradli pomysł BMW. Również w tej najwyższej wersji kierownica i przełącznik automatycznej skrzyni biegów są obszyte skórą, w desce rozdzielczej i na desce rozdzielczej znajdują się aluminiowe wstawki oraz zainstalowany jest niezwykle wysokiej jakości system akustyczny Toyoty. Wysokiej jakości dźwięk z 8 głośników rozmieszczonych w całym wnętrzu. Doskonałe prowadzenie, miękki moment obrotowy silnika, fajne zawieszenie, czego jeszcze potrzebuje żona jeźdźca, aby zabrać dziecko na basen? Szczególnie pamiętam jej radość, gdy opowiedziała mi, jak ścigała się z „fajnymi” chłopakami i odeszła od nich do sedna. Chociaż wygląda na to, że nie kłamie. Tak więc towarzysze, jeśli ktoś oferuje gdzieś Toyotę Allex 1.8, niech bierze bez patrzenia. Ładne solidne auto.

Zalety : zawieszenie jest umiarkowanie sztywne. Kierownica jest ostra i wyraźna. Silnik najwyższej klasy. Bardzo niska konsumpcja paliwo (96). Nie więcej niż 10 litrów na 100 km. Z takim silnikiem - bajka.

Wady : krótka poduszka siedzenia kierowcy dla wysokich kierowców. Panie - ok.

Feliksa, Irkuck

Toyota Allex, 2002r

W ciągu dwóch lat eksploatacji Toyota Allex przejechała 20 tys., wymieniła klocki dookoła i w sumie to wszystko. Silnik 110 KM zwykły silnik Toyoty. Gdy w kabinie mieszczą się 1-2 osoby to w zupełności wystarczy, natomiast przy załadunku jest trochę słabo. Nie bierze oleju od wymiany do wymiany (około 5-6 tys. km). Używam oleju półsyntetycznego. Zimą eksperymentowałem - zaczyna normalnie do -20 stopni, gorzej do -25, potem wszystko całkowicie zamarza. Parkuję samochód w ciepłym garażu, więc w każdych mrozach wszystko jest w porządku. Zimą pojechałem do Irkucka, na ulicy było 46, w aucie było ciepło, jedyną rzeczą było to, że szyby się ściemniały, okresowo musiałem przełączać nawiew na przednią szybę. Zawieszenie Toyoty Allex nie jest ani twarde, ani miękkie - z umiarem czujesz, że to nie jest Mark 2, ale daleko od VAZ. Hamulce są tarczowe z przodu, bębnowe z tyłu. Kiedy zmieniałem klocki z tyłu, byłem już totalnie wyczerpany; wyjmowanie jednego bębna trwało jakieś dwie godziny. Teraz będę szukać samochodu ze wszystkimi hamulcami tarczowymi. Izolacja akustyczna na dobrej drodze jest doskonała. Na żwirze - niezbyt dobrze. Wnętrze jest jasne i wymaga konserwacji. Od razu można zrozumieć, co to za samochód i jak był pielęgnowany, wystarczy otworzyć drzwi i zajrzeć do wnętrza. Byłem kierowcą w wojsku, jeździłem generałem, więc lubię czystość. Raz na pół roku biorę pędzel, puder i sam czyszczę. Wszystko na desce rozdzielczej jest wygodne, białe podświetlenie jest przyjemne dla oka w nocy. Nagrzewnica w Toyocie Allex grzeje bardzo dobrze, klima też chłodzi. Niewygodne: nie ma gdzie postawić butelki z wodą, nie ma popielniczki, tylne drzwi trochę trzepoczą, składane tylne siedzenia (sam przewoziłem wszystko, co potrzebne do naprawy, łącznie z dywanikiem i linoleum).

Zalety : samochód bezpretensjonalny, dobrze wykonany (dzięki Japończykom), oszczędny w zużyciu. Tanie materiały eksploatacyjne i wszystko jest na miejscu, ładne wewnątrz i na zewnątrz.

Wady : prawy słupek kierowcy przeszkadza, możesz tego nie zauważyć, zwłaszcza pieszych. Koza na torze.

Wiaczesław, Brack