Luksusowy SUV Mercedes-Benz klasy GL drugiej generacji (indeks fabryczny X166) zadebiutował wiosną 2012 roku na New York Auto Show. Mercedes-Benz G El 2013 prawdziwy samochód premium, ale czy naprawdę jest taki niezawodny – oto jest pytanie.
Przyjrzyjmy się wspólnie niemieckiemu SUV-owi i oceńmy go wymiary karoserię i wnętrze, wybierz kolor emalii, przymierz opony i felgi, rozważ uzupełnienie funkcji zapewniających komfort, a co najważniejsze, poradzimy sobie z właściwości techniczne nowego Mercedesa Klasy GL (silnik, automatyczna skrzynia biegów, zawieszenie) i poznaj słabe strony pozornie bezbłędnego niemieckiego SUV-a, którego można kupić za, jak widać, całkiem pokaźną cenę. Naszymi asystentami będą materiały foto i video, a także pierwsze recenzje od właścicieli.

Więcej nowych samochodów premium:

W Rosji duże i drogie samochody cieszą się coraz większym zainteresowaniem nie tylko potencjalnych nabywców. Miłośnicy samochodów o skromniejszych dochodach również wykazują zainteresowanie samochodami klasy premium, ponieważ takie samochody są tradycyjnie do przodu we wszystkich innowacje techniczne. I w tym sensie nasz bohater Mercedes GL-Class nowej generacji jest bardzo interesujący. Ma się czym chwalić i... jest w nim coś, co można przełamać.

Mercedes Benz G El - bardzo duży samochód, Ogólnie wymiary nadwozia robią wrażenie: długość 5120 mm, szerokość 1934 mm (z lusterkami 2141 mm), wysokość 1850 mm, 3075 mm rozstaw osi, prześwit ( luz) dzięki regulowanemu zawieszeniu pneumatycznemu 215-306 mm.
SUV Mercedes GL stoi na jezdni z wbitymi ogromnymi kołami opony 265/60 R 18 lub 275/55 R19, ale istnieje możliwość montażu większych dyski z oponami 275/50 R20, 285/45 R21, a nawet 295/35 R22. Dyski kół tylko stopy lekkie, różne konstrukcje i rozmiary od R18 do R22.
Masa samochodu w stanie gotowym do jazdy, w zależności od zainstalowanego silnika, wyniesie 2445-2455 kg.
Zabarwienie emalie do malowania ciała można wybierać spośród dwóch niemetali - White Calcite i Black, a także metalików - Beige Pearl, Silver Iridium, Black Obsidian, White Diamond, Grey Tenorite, Brown Citrine lub Blue Cavansite. Do jakości malowania nie ma zastrzeżeń - metal jest wysokiej jakości, policzcie ile warstw powłoka antykorozyjna, podkłady i emalie nie są możliwe, jedynie korpus pokryty jest lakierem 7!!! raz.
Mercedes GL (X166) wygląda poważnie i po prostu fajnie. Przednia część SUV-a ma ogromną fałszywą osłonę chłodnicy, ozdobioną dwiema poprzeczkami i trójramienną gwiazdą niemieckiej firmy, kompaktowe reflektory o skomplikowanym kształcie z kombinowanym wypełnieniem (łuki ksenonowe i LED). Do gabarytów nadwozia dopasowany jest zderzak z dużą ilością kanałów powietrznych, parą pasków LED oraz stylowe zabezpieczenie w postaci chromowanej narty. Patrząc z boku, widzimy duże kombi z długą maską, płaskim dachem, ogromnymi drzwiami i monumentalnym tyłem. Powierzchnie boczne są pełne wytłoczeń, wgłębień, żeber i wybrzuszeń. Rufę zdobią piękne elementy wymiarowego oświetlenia z wypełnieniem LED, ogromny zderzak z dyfuzorem oraz gigantyczne drzwi. Bagażnik(wyposażony w napęd elektryczny). Warto dodać, że nadwozie nowego G-Ela wyposażone jest w funkcję Crosswind Assist (tłumi działanie bocznych wiatrów). Wytrzymuje nawet przepływ powietrza z przejeżdżających ciężarówek.

Najprawdopodobniej zbyteczne będzie mówienie o jakości materiałów, z których wykonano wnętrze nowego Mercedesa Giela, wszystko jest bardzo dobre, ale… nawet w pozornie drogim i luksusowym wnętrzu GL 2012-2013 jest plastik pomalowany tak, aby wyglądał jak metal. Kupujący może wybierać spośród sześciu różne kolory skóry oraz pięć opcji ozdobnych wstawek (drewno i aluminium). Przednie fotele są wygodne, z wyraźnym podparciem bocznym i oczywiście z pełnym zakresem funkcji (napęd elektryczny, ogrzewanie, wentylacja).
Instrumenty, deska rozdzielcza i konsola środkowa – styl i funkcjonalność. Na wyposażeniu znajduje się kolorowy ekran o przekątnej 14,7 cm z systemem multimedialnym Command CD MP3 ze złączami USB i AUX, Bluetooth, DVD z akustyką Harman Kardon Logic 7 (w opcji Bang&Olufsen BeoSound), nawigacja, kamery panoramiczne. Trójstrefowa klimatyzacja ze sterownikiem dla pasażerów drugiego rzędu, którzy mają do dyspozycji dużo wolnego miejsca i indywidualnymi monitorami zamontowanymi w zagłówkach przednich siedzeń. Nawet w trzecim rzędzie wygodnie i komfortowo będzie mogło usiąść dwójka dorosłych pasażerów. Pojemność bagażnika przy siedmioosobowej załodze wynosi 680 litrów; po złożeniu trzeciego i drugiego rzędu uzyskujemy pojemność 2300 litrów przy całkowicie płaskiej podłodze.
Bezpieczeństwo w nowym Mercedesie Giel jest w pełni sprawne: dostępny jest ABS, ESP i ASR, bezpieczeństwo aktywne(Pre-Safe), samochód monitoruje stan zmęczenia kierowcy (Attention Assist), adaptacyjny tempomat, Pre-Safe Brake – w sytuacji zagrożenia samodzielnie wyhamuje i zatrzyma SUV-a. Dostępne są nawet opcje w postaci systemów monitorujących oznakowanie pasa ruchu na przejściu, martwe pole i znaki drogowe. Istnieje możliwość zamówienia kamery noktowizyjnej, panoramicznego elektrycznego szyberdachu oraz asystenta parkowania. Obfitość elektroniki jest dobra, ale dość często w systemach występują usterki lub po prostu się psują.

Dane techniczne nowy Mercedes Klasa GL 2012-2013: w Rosji samochód jest oferowany w czterech modyfikacjach, z jednym silnikiem wysokoprężnym i trzema silnikami benzynowymi, wyposażonymi w system Start-Stop ECO. Skrzynia biegów automatyczna automatyczna skrzynia biegów 7G-Tronic Plus (dla wersji GL 63 AMG - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Zawieszenie jest całkowicie niezależne, z przodu dwuwahaczowe, z tyłu wielowahaczowe. Przekładnia napędu na wszystkie koła 4Matic z zawieszenie pneumatyczne AirMatic i Włącz i Poza drogą z sześcioma trybami i blokowanie mechaniczneśrodkowy mechanizm różnicowy:

• Auto - tryb standardowy, do ciągłej pracy w warunkach miejskich,
• Offroad 1 - piasek, lekki teren,
• Offroad 2 - trudny teren, maksymalny prześwit 306 mm i możliwość brodzenia na głębokość 60 cm,
• Sport – tryb sportowy z ostrymi reakcjami układu kierowniczego, reakcją silnika i sztywną charakterystyką zawieszenia,
• Śnieg - tryb zimowy, pozwala na pewne poruszanie się śliska droga i używać łańcuchów śniegowych,
• Przyczepa - holowanie ciężkich przyczep.

Diesel V6:

• Mercedes-Benz GL 350 CDI – diesel (258 KM) zapewni przyspieszenie do 100 mil na godzinę w 7,9 sekundy i prędkość maksymalną 209 mil na godzinę. Zużycie paliwa waha się od 6,9 litra w trasie do 8,1 litra w mieście.

Benzyna V8:

• GL 450 (365 KM) rozpędza SUV-a do 100 mil na godzinę w 6,3 sekundy i pozwala osiągnąć prędkość 220 mil na godzinę.
• GL 500 BlueEfficiency (435 KM) do pierwszej setki rozpędza samochód w 5,5 sekundy, elektronika nie pozwoli mu rozpędzić się powyżej 400 km/h. Zużycie paliwa, w zależności od trybu jazdy, wyniesie 9,3-14,5 litra.
• Mercedes GL 63 AMG z 5,5-litrowym silnikiem V8 Biturbo (557 KM) katapultuje SUV-a i kierowcę do 100 mil na godzinę w 4,7 sekundy, monstrualne przyspieszenie kończy się przy 250 mil na godzinę. Średnie zużycie paliwa według producenta wyniesie 12,3 litra.

Nie będziemy przeprowadzać jazd testowych Mercedesem G-El 2013, porozmawiajmy raczej o niezawodności podzespołów i zespołów SUV-a. Samochód jest ciężki, drogi w Rosji, delikatnie mówiąc, nie są wystarczająco gładkie. Mnożą się liczne dziury i wyboje wysoka prędkość ruch (nie jeżdżą takim samochodem powoli) ma szkodliwy wpływ na podwozie samochodu. Najbardziej podatne na wczesne awarie i konieczność napraw już po przejechaniu 40-50 tys. km drążek kierowniczy, elementy zawieszenia pneumatycznego, moduł elektroniczny sterowanie skrzynią biegów (skrzynia biegów może również zawieść), różne czujniki silnika i cewki zapłonowe. Jednocześnie koszt części zamiennych jest dość wysoki i może wynieść kilka tysięcy euro. Według statystyk roszczeń właścicieli z tytułu gwarancji Obudowy Mercedes-Benz GL (X166) jest na pierwszym miejscu wśród wszystkich zakres modeli firma!!! Być może przyczyną tego smutnego zjawiska jest fakt, że wiele komponentów, części i podzespołów do samochodów Mercedes, niezależnie od tego, gdzie są sprzedawane, produkowanych jest w fabrykach firmy w Chinach.

Ile to kosztuje: w Rosji cena za nowego mercedesa GL 500 BlueEfficiency z roku modelowego 2013 jest poza listą przebojów za 5 milionów - możesz kupić u nas samochód za 5 200 000 rubli.

5 drzwi SUV-y

Historia Mercedesa GL / Mercedesa GEL

W styczniu 2006 roku na North American International Auto Show w Detroit (NAIAS) Mercedes-Benz rozświetlił nową gwiazdę w swoim segmencie luksusowe samochody Kategorie SUV: klasa GL. Siedmiomiejscowy SUV klasy premium zachwyca nie tylko komfortem i przestrzenią w kabinie, ale także doskonałymi parametrami charakterystyka dynamiczna na drodze i w terenie, oferując jednocześnie swoim pasażerom ogromną przestrzeń wewnętrzną i poziom komfortu luksusowy sedan. Ponadto Klasa GL wyznacza nowe standardy bezpieczeństwa dzięki zintegrowany system bezpieczeństwo prewencyjne PRE-SAFE®, montowany po raz pierwszy w pojeździe w tym segmencie rynku. Samochód produkowany jest w USA, w fabryce DaimlerChrysler w Alabamie.

Wygląd Klasy GL robi wrażenie. Oryginalne kształty podkreślają moc i ekskluzywność SUV-a. Spokojne linie nadwozia, mocne elementy stylistyczne w kształcie klina i wyraziste detale nadają samochodowi prędkość. Proporcje duże ciało idealny: długość 5088 mm, szerokość 1920 mm, wysokość 1840 mm.

Kabina wita pasażerów wysokiej jakości materiałami znanymi z Mercedes-Benz, tworząc atmosferę nieskończonego komfortu. Jednocześnie GL może pomieścić siedmiu pasażerów, z których każdy będzie zakwaterowany w komforcie pierwszej klasy - ponieważ nawet trzeci rząd jest wyposażony w „pełnowymiarowe” pojedyncze siedzenia. Odległość do środkowego rzędu siedzeń wynosi 815 mm, odległość od poduszek siedzeń do sufitu 979 mm. Ponadto, jeśli nie ma potrzeby przewożenia całej firmy, tylne siedzenia można złożyć. Złóż go jednym naciśnięciem przycisku, zamieniając kabinę pasażerską w przestrzeń ładunkową z płaską powierzchnią ładunkową. W wersji pięciomiejscowej pojemność bagażnika wynosi 1240 litrów – to jest najlepszy wskaźnik w tej klasie. Maksymalna użyteczna objętość bagażnika Mercedesa GL wynosi 2300 litrów przy długości 2128 mm.

Aby zapewnić pasażerom komfort niezależnie od tego, co dzieje się za oknem, Mercedes-Benz GL może zostać wyposażony w jeden z dwóch systemów klimatyzacji. Diesel GL 320 CDI jest wyposażony w Thermatic, który zapewnia równowagę wszystkim siedmiu pasażerom komfortowa temperatura. Modele GL 420 CDI, GL 450 i GL 500 wyposażone w silniki V8, w konfiguracja podstawowa mają wiele stref zautomatyzowany system Klimatyzacja Thermatronic, która zapewnia jeszcze wyższy komfort klimatyczny na pokładzie samochodu.

Lista komfortowego wyposażenia Mercedesa GL zawarta w sprzęt seryjny, obejmuje również różne kombinacje skórzanej tapicerki Artico (skóra Nappa w GL500), elektrycznie regulowane przednie fotele i zamykane dach z panoramicznym widokiem w tylnej części kabiny nad trzecim rzędem siedzeń.

Klasa GL ma nadwozie skorupowe o maksymalnej wytrzymałości i inteligentne rozwiązanie lekkiej konstrukcji stalowej. Rezultat: wyjątkowo wysokie bezpieczeństwo bierne. Razem z przednią i tylną strefą zgniotu, klatka bezpieczeństwa o dużej wytrzymałości stanowi skuteczną podstawę działania systemów ochrony pasażerów. GL może pochwalić się imponującą listą wyposażenia bezpieczeństwo bierne od adaptacyjnych poduszek powietrznych po Systemy wstępnie bezpieczne(analizuje dane otrzymane z ABS i ESP oraz w sytuacje krytyczne napina pasy, ustawia oparcia w pozycji pionowej), co jest oferowane po raz pierwszy dla SUV-ów.

Oczywiście samochód otrzymał stały napęd na wszystkie koła, autorski system Mercedesa 4MATIC. Cóż, Europejczycy (i Kupcy rosyjscy w tym) jeszcze więcej szczęścia - wszystkie wersje na ten rynek zostaną wyposażone w kolejny autorski system Offroad-Pro. Dzięki skrzyni rozdzielczej z przekładnią redukcyjną i blokadą mechanizmu różnicowego sprawa transferowa i tylną oś, klasa GL jest gotowa pokonać niemal każde warunki terenowe. Wersja specjalna Zawieszenie pneumatyczne Airmatic pozwala podnieść samochód do 307 mm i pokonywać brody o głębokości do 60 centymetrów. Zawieszenie pneumatyczne współpracuje z systemem ADS, który tłumi nierówności, pozwalając cieszyć się prowadzeniem samochodu.

Pomoże również w terenie systemy specjalne: takie jak systemy przeciwpoślizgowe ułatwiające zjazd i ruszanie pod górę, ABS. Ponadto wszystkie modele produkowane dla Rynek europejski, w tym Rosja, są standardowo wyposażone w pakiet wyposażenie techniczne terenowy OFFROAD-PRO, który dodatkowo poszerza możliwości Mercedesa GL w ekstremalnym terenie. Obejmuje w szczególności dwubiegową skrzynię rozdzielczą z terenową przekładnią redukcyjną i 100-procentową blokadą mechanizmu różnicowego skrzyni rozdzielczej i tylnej osi.

Nowoczesne silniki oferowane dla każdego Modele Mercedesa Klasy GL, gwarantują imponujące właściwości jezdne przy doskonałym jak na tę klasę zużyciu paliwa. Podstawowy wersja benzynowa GL 450 otrzymał 4,6-litrowy silnik o mocy 340 KM. Więcej mocna wersja GL 500 otrzymał 5,5-litrowy silnik (388 KM), który zadebiutował w nowej Klasie S. Oferowane i silniki Diesla: V6 3,2 l. 244 KM (GL 320 CDI) i V8 o mocy 306 KM. (GL 420 CDI). Obydwa silniki spełniają surowe normy emisji spalin UE-4.

Wszystkie silniki Klasy GL są standardowo wyposażone w siedmiobiegową skrzynię biegów. automatyczna skrzynia Skrzynia biegów 7G-TRONIC z systemem DIRECT SELECT i możliwością przełączanie ręczne przenoszenie

Doskonała dynamika i niskie zużycie paliwa – to efekt stosunkowo niskiego zużycia paliwa waga całkowita, co zapewnia monocoque nadwozie i doskonała aerodynamika jak na samochód o tak imponujących gabarytach (cw 0,37).

GL spełnia wszystkie wymagania stawiane nowoczesnemu SUV-owi. Odziedziczył klasykę SUV-a Mercedesa geny – solidność, niezawodność i wytrzymałość. Nie bez powodu w jego oznaczeniu znajduje się litera „G”, wskazująca na legendarnego pradziadka wszystkich SUV-ów - Mercedes-Benz Klasy G.

Druga generacja zadebiutowała na Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 2012 roku. Mercedes klasy GL. W porównaniu do poprzednika samochód nieznacznie wzrósł we wszystkich wymiarach; jego długość wynosi 5120 mm, szerokość – 2141 mm, a wysokość – 1850 mm. Rozstaw osi pozostał niezmieniony, jego wartość wynosi 3073 mm. Masa Klasy GL 2013 spadła o 100 kilogramów (do 2350 kilogramów) dzięki pojawieniu się maski, błotników i niektórych elementów łączących zawieszenia wykonanych z aluminium, a także dzięki magnezowemu mocowaniu panelu przedniego, specjalnemu "akustyczny" przednia szyba I wzmacniacz elektryczny układ kierowniczy, który zastąpił mechanizm hydrauliczny. Ponadto SUV otrzymał sztywniejsze nadwozie i zmodernizowane podwozie.

Wygląd zaktualizowanego GL stylistycznie odzwierciedla obraz młodszy brat Mercedes ML 2012, są powiązane i wspólna platforma. Przód charakteryzuje się reflektorami w kształcie migdałów, trapezową fałszywą osłoną chłodnicy z dwoma mocnymi poziomymi belkami i dużym emblematem Mercedes-Benz. Przednie oświetlenie ozdobiono bumerangami diod LED, które harmonijnie uzupełniają paski świateł do jazdy dziennej umieszczone na zderzaku tuż nad bocznymi wlotami powietrza. Kaptur ma dwa środkowe żebra i występ z kilkoma żebrami wzdłuż krawędzi. Przedni zderzak— spoiler z wieloma elementami aerodynamicznymi i kanałami powietrznymi chronionymi drobnoziarnistą siatką, w dolnej części znajduje się aluminiowy dyfuzor.

Długi kaptur, płaski dach, powiększony nadkola, z możliwością założenia opon na koła R18-R19 (opcjonalnie R20-R21). Szerokie tłoczenie rozciąga się od przedniego łuku wzdłuż boków drzwi, nadając nadwoziu dynamiczny wygląd. Posiada mocny stopień, który ułatwia wsiadanie do samochodu i zabezpiecza próg nadwozia. Chromowane relingi dachowe rozciągają się na całej długości dachu, a wzmacniacze kierunkowskazów są pięknie umieszczone na dużych lusterkach.

Wyrafinowane oświetlenie tylne z diodami LED i technologią światłowodową, ogromne drzwi Bagażnik z napędem elektrycznym, zderzakiem o odpowiednim aerodynamicznym kształcie ze szczelinami na kanały pseudopowietrzne i aluminiowym dyfuzorem pełniącym funkcję ochronną. Krótko mówiąc, Mercedes-Benz GL drugiej generacji wygląda na drogi i wyrafinowany.

W siedmiomiejscowej kabinie zastosowano ulepszone materiały wykończeniowe i precyzyjne rozmieszczenie elementów sterujących. Panel i inne elementy wnętrza zostały przekształcone dzięki nowemu projektowi. Wygodna czteroramienna kierownica z dużą ilością przycisków i łączonym wykończeniem (skóra i drewno), dwie klasyczne spodki z instrumentami informacyjnymi, a pomiędzy nimi umieszczony jest ekran komputer pokładowy, joystick do sterowania automatyczną skrzynią biegów na regulowanej kolumnie kierownicy. Konsolę środkową zwieńczono ekranem systemu multimedialnego; okrągłe dysze wentylacyjne ustąpiły miejsca prostokątnym. Wnętrze wykończono wyłącznie ekskluzywną skórą Nappa, skórą klasyczną i sztuczną oddychającą skórą ARTICO, z wstawkami z naturalnego drewna lub aluminium na całym obwodzie kabiny. Przednia deska rozdzielcza i konsola środkowa zostały przeniesione do Mercedes-Benz GL 2013 z platformy Mercedes-Benz ML 2012.

Korekty siedzenie kierowcy różnorodność: od wysokości zagłówka po wszelkiego rodzaju tryby masażu. Przyciski sterujące fotelami, podobnie jak w innych Mercedesach, zostały przeniesione na drzwi. W drugim rzędzie siedzeń komfortowo pomieści się trzech pasażerów. Wsiadanie do trzeciego rzędu stało się łatwiejsze dzięki systemowi EASY-ENTRY, który składa siedzenia za naciśnięciem przycisku. Na galerii jest wystarczająco dużo miejsca nawet dla dorosłych; siedzenia są elektrycznie sterowane, podobnie jak tylna klapa. Pojemność bagażnika wynosi od 680 do 2300 litrów, w zależności od umiejscowienia tylnych siedzeń.

Izolacja akustyczna w najlepszym wydaniu wysoki poziom co zostało potwierdzone licznymi badaniami. Kosztowało to Niemców znaczny wysiłek: zmodernizowano podwozie, przeprojektowano konstrukcję nadwozia w celu zwiększenia jego sztywności, zastosowano lepsze materiały izolacyjne.

Wszystkie trzy jednostki napędowe, które były oferowane dla poprzedniej generacji Klasy GL, przeszły niewielką modernizację. Stały się średnio o 20% bardziej ekonomiczne, mają mniejszą objętość, ale większą moc. Podstawowy 3,0-litrowy turbodiesel zastosowany w GL350 BlueTEC wytwarza 240 KM. (617 Nm). Dzięki niemu SUV osiąga setkę w 8,4 sekundy. Wersja GL 450 wyposażona jest w 4,6-litrowy silnik V8 twin-turbo o mocy 362 KM. (550 Nm), przyspieszając od 0 do 100 km/h w 6,3 sekundy. Wreszcie topowy GL 500 z 5,5-litrowym silnikiem V8 twin-turbo pod maską rozwija teraz 429 KM. – o 41 KM więcej niż dotychczas, a maksymalny moment obrotowy wynosi 700 Nm. Aby przyspieszyć do setek, SUV z takim silnikiem potrzebuje tylko 5,6 sekundy.

Wszystkie modyfikacje nowego produktu mają napęd na wszystkie koła, a skrzynię biegów, jak poprzednio, reprezentuje tylko siedmiobiegowa automatyczna. Wyposażenie nowego Mercedesa GL 2013 obejmuje zawieszenie pneumatyczne, wzmacniacz elektromechaniczny układ kierowniczy i wiele systemów bezpieczeństwa, a mianowicie: ABS, ESP, najnowsze system kontroli trakcji– ASR, aktywny system bezpieczeństwa – PRE-SAFE, unikalny system rozpoznający zmęczenie kierowcy – ATTENTION ASSIST, system stabilizujący w przypadku nagłych bocznych wiatrów – CROSSWIND STABILIZATION. Opcjonalnie dostępne są pakiety bezpieczeństwa, które obejmują kamerę cofania monitorującą martwe pole oraz system utrzymywania pasa ruchu.

Opcjonalny pakiet ON&OFFROAD obejmuje redukcję biegu oraz blokadę tyłu i tyłu centralne mechanizmy różnicowe. Ale wstępne dane SUV-a dotyczące pokonywania warunków terenowych są imponujące. Dzięki zawieszeniu pneumatycznemu prześwit wynosi od 276 do 306 mm.

Kolory emalii do malowania ciała można wybrać spośród dwóch niemetalicznych - Calcite White i Black, a także metalicznych - Pearl Beige, Iridium Silver, Obsidian Black, Diamond White, Tenorite Grey, Citrine Brown lub Cavansite Blue.

Mercedes GL 500 to samochód wyprodukowany w Stuttgarcie, zaprojektowany specjalnie dla nabywców w USA. To jest dla Rynek amerykański. Prezentacja tego samochodu odbyła się w 2006 roku w Ameryka północna. Ogólnie planowano, że samochód ten stanie się zamiennikiem Gelendvagena, ale zdecydowano się kontynuować produkcję słynnej Klasy G. Nowy produkt z połowy 2000 roku został zbudowany na rozszerzonej platformie Mercedes ML, w wyniku czego powstał samochód wyjątkowy.

Krótko o modelu

Tak więc nadwozie tego dużego SUV-a otrzymało indeks X164. Model GL 500 stał się kolejną słynną „pięćsetną”. Ten samochód jest wyjątkowy i niepowtarzalny na swój sposób. Jeśli porównamy go z poprzednikami, którymi są samochody ML, to jest on dłuższy aż o 308 mm, wyższy o 2,5 centymetra, a rozstaw osi większy o 160 mm. W 2012 roku model przeszedł pierwszy lifting.

Jeśli ktoś siedzi w drugim rzędzie, widzi, że oparcia przednich siedzeń są obszyte plastikiem. A wszystko jest zrobione tak starannie, jak to możliwe - cieszy oko. Chociaż wiele osób nie jest zadowolonych z plastiku, nawet jeśli jest on wysokiej jakości.

Nawiasem mówiąc, dach nad głowami pasażerów i kierowcy GL 500 4MATIC jest panoramiczny. Drugi i trzeci rząd siedzeń można złożyć za pomocą serwonapędu. Dzięki niemu możesz otworzyć także pokrywę bagażnika. W takiej sytuacji po złożeniu trzeciego rzędu pojemność bagażnika wynosi aż 2300 litrów. I to robi wrażenie!

Dane techniczne

Należy to omówić tak szczegółowo, jak to możliwe. Samochód Mercedes-Benz GL 500 ma dość wysoką wydajność. Po pierwsze, model ten wyposażony jest w 7-biegową automatyczną skrzynię biegów i zawieszenie pneumatyczne Airmatic, które w trybie standardowym podnosi nadwozie tego potężnego SUV-a o 217 mm. Ale jeśli kierowca porusza się po drodze z prędkością większą niż 140 kilometrów na godzinę, samochód „przykucnie” o 1,5 centymetra. Nie jest to jednak minus. Wręcz przeciwnie, taka zmiana przyczynia się do lepszej sterowności i stabilności samochodu na drodze. A wszystko dlatego, że środek ciężkości maleje.

Maksymalny prześwit wynosi 307 mm. Ten wskaźnik zaobserwowano w najwyższa pozycja. W tym przypadku SUV nie będzie dbał o bród, którego głębokość wyniesie, powiedzmy, 60 centymetrów. Ale! Jazda z maksymalnie podniesionym zawieszeniem możliwa jest jedynie do maksymalnie 20 kilometrów. Gdy tylko kierowca przekroczy dozwoloną prędkość, samochód automatycznie się obniży. Oprócz podwozie można regulować nie tylko sztywność, ale także wysokość.

Jednostka napędowa

Tak więc ten Mercedes ma bardzo dobre właściwości. GL 500 wyróżnia się przede wszystkim stałym napędem na wszystkie koła 4MATIC. Dzięki niemu 45 procent momentu obrotowego przekazywane jest na przednią oś. A pozostałe 55% trafia do tyłu. Jednak przy tym wszystkim nie można „oskarżać” SUV-a o napęd na tylne koła. Chodzi o to, że układ rozdzielający przyczepność natychmiast „rozrzuca” moment obrotowy na koła, gdy tylko nastąpi poślizg lub utrata przyczepności. Ogólnie całkiem funkcjonalny.

Szczegóły, które musisz znać

A teraz o ważniejszych niuansach. Pod maską GL 500 znajduje się 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V silnik benzynowy, wytwarzający 388 koni mechanicznych. Moment obrotowy wynosi 530 N∙m. Ten SUV przyspiesza do setek w 6,5 sekundy. A maksymalna prędkość wynosi 240 kilometrów na godzinę – doskonały wskaźnik dla tak dużego samochodu.

Średnie zużycie paliwa jest zadowalające - tylko 13,3 litra na sto kilometrów. Jednocześnie jest równy stu litrom.

Masa własna samochodu wynosi 2445 kilogramów - dobra, bardzo skromna masa jak na niemiecki samochód terenowy.

Ciekawe, że ta maszyna pod względem technicznym i charakterystyka prędkości znacznie przewyższa swoich konkurentów. Wśród nich są Lexus LX570 i Patrol Nissana- ogólnie też całkiem niezły, solidny zmontowane modele. Ale w porównaniu z nimi Mercedes wyraźnie wygrywa. Wyróżnia się pewną jazdą, doskonałą zwrotnością, sterownością, wytrzymałym nadwoziem nośnym i niezależnym podwoziem.

Cena

I na koniec jeszcze jedna rzecz, którą warto wiedzieć o GL 500. Mówimy o cenie. Jest dość duża, co jest zrozumiałe. Nie spodziewaj się tego potężny SUV przy takich cechach będzie kosztować kilkaset tysięcy. Nie, koszt Mercedesa GL 500 wydanego w 2013 roku wyniesie około czterech i pół miliona rubli. A to samochód w doskonałym stanie zarówno pod względem wnętrza, jak i nadwozia, a także pod względem technologii i wyposażenia. Do tego niski przebieg - kilkadziesiąt tysięcy. I oczywiście przy maksymalnej konfiguracji.

A jeśli chcesz zostać właścicielem nowego produktu z 2015 roku, który nie miał jeszcze ani jednego właściciela, będziesz musiał zapłacić około 6,5-7 milionów rubli. Ale trzeba przyznać: ten luksusowy SUV ze Stuttgartu jest wart swojej ceny.

Samochód siedmiomiejscowy, czyli prestiżowy duży samochód, który przetrwał już dwa pokolenia i jest bardzo popularny szczególnie tutaj w Rosji i szczególnie w kolorze czarnym, a chodzi o Mercedes-Benz GL-Class X166 2016-2017.

Druga generacja została pokazana publiczności w 2012 roku i miało to miejsce podczas New York Auto Show, w tym samym roku samochód został wprowadzony do masowej produkcji.

Nowa generacja znacznie zmieniła wygląd i zaczęła wyglądać bardziej nowocześnie, agresywnie i prestiżowo. także w lepsza strona to zostało zmienione wygląd i funkcjonalność wnętrza.

Projekt

Część zewnętrzna ze względu na swój rozmiar wygląda brutalnie. Samochód jest bardzo podobny do ML, są drobne różnice, z których główną jest wielkość. Jedną z najmocniejszych stron jest projekt; trudno nie zauważyć samochodu, ale jeśli w nim mieszkasz duże miasto ty też jesteś do tego przyzwyczajony.

Stylowy, duży Optyka LED, wzrok najbardziej przyciąga ogromna osłona chłodnicy z dwiema grubymi chromowanymi listwami i dużym logo. Wysoki kaptur otrzymał pośrodku dwie linie tłoczenia. Ogromny zderzak SUV-a ma plastikowe srebrne osłony, duże kwadratowe wloty powietrza i cienkie diodowe światła przeciwmgielne.

Część boczna jest również dość stylowa i atrakcyjna. Ogromne nadkola, głęboka linia tłoczenia. Już sam design linii jest atrakcyjny, masywne lusterka, ogromne chromowane relingi dachowe, chromowane wykończenia ze szkła. Wszystko wygląda naprawdę brutalnie; na drodze samochód wygląda groźnie i atrakcyjnie.

Tył Mercedesa-Benz GL X166 również mocno przypomina swojego młodszego brata. Duża optyka z liniami LED wewnątrz. Kierunkowskazy podłącza się za pomocą chromowanej wstawki na tylnej klapie. Na górze znajduje się klasyczny spoiler wyposażony w dodatkowy sygnał hamulce Tylny zderzak Samochód wraz z dodatkami mocno przypomina przedni. Godne uwagi w magazynie rury wydechowe nie, niektórzy je mają.

Bo to naprawdę duży samochód, warto znać jego wymiary:

• długość – 5120 mm;
• szerokość – 2141 mm;
• wysokość – 1850 mm;
• rozstaw osi – 3075 mm;
• prześwit - 200 mm.

Dane techniczne

Linia jednostek napędowych obejmuje 7 silników, z czego 3 to benzyna. Jednostki są dość mocne, więc dla amatorów spokojna jazda Nie jest konieczne kupowanie najpotężniejszego. Niestety dla naszych klientów linia została ograniczona, są tylko trzy silniki.

1. Mniej mocna wersja 350 jest wyposażona w 3-litrowy turbodoładowany diesel V6. Silnik z układem bezpośredniego wtrysku paliwa wytwarza 249 koni mechanicznych i 620 H*m momentu obrotowego. Plateau momentu obrotowego jest dostępne przy 2400 obr/min silnika, maksymalna moc w 3600,8 sekundy SUV dotrze już do pierwszej setki, a maksymalna, jaką może osiągnąć, to 220 km/h. Zużycie 9 litrów oleju napędowego jest dość ekonomiczne jak na taki samochód.
2. Podstawowym silnikiem benzynowym Mercedesa-Benz Klasy GL z lat 2016-2017 jest również 3-litrowy turbodoładowany silnik V6. Wersja 400 z bezpośrednim wtryskiem wytwarza 333 konie i 480 koni mechanicznych. Ponownie maksymalna wydajność jest dostępna pod adresem wysoka prędkość powyżej 4 tys. Na pewno poprawiła się dynamika - 6,7 sekundy do pierwszej setki. Maksymalna prędkość 240 km/h to nieźle. Zużycie paliwa na poziomie 12 litrów jest dopuszczalne, ale będzie tylko w trybie cichym.
3. Najmocniejsza oferowana wersja, poza wersją 500, wytwarza 435 koni i 700 jednostek momentu obrotowego. Teraz V8, również z turbodoładowaniem, którego maksymalna moc jest dostępna także przy wysokich obrotach. Teraz samochód przyspiesza do setek w 5,4 sekundy, a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Spalanie jest oczywiście większe, około 15 litrów w mieście podczas spokojnej jazdy.

Niezależnie od wyboru jednostki, będą współpracować z 9-biegową automatyczna skrzynia 9G-Tronic. Moment obrotowy rozkłada się na koła dzięki opatentowanemu systemowi napędu na wszystkie koła. Możesz także zainstalować poprzednią wersję - 7G-Tronic Plus.

Podwozie jest całkowicie pneumatyczne – AIRMATIC, którym można sterować za pomocą krążka znajdującego się w kabinie. Zawieszenie jest bardzo wygodne i miękkie. Prześwit można regulować, system ten nazywa się On i Offroad, istnieje również system do podróżowania z przyczepą i tak dalej.

Wnętrze GL X166

Wewnątrz kabina jest bardzo pojemna i mieści 7 siedzenia. Kierownica kierowcy jest 4-ramienna i wyposażona w wiele przycisków, za pomocą których można sterować systemem multimedialnym. Kierownicę wykonano z miękkiej skóry oraz elementów drewnianych. Na konsoli środkowej znajduje się duży wyświetlacz systemu multimedialnego, którym można sterować za pomocą przycisku wyświetlacz dotykowy i za pomocą podkładki w pobliżu wybieraka skrzyni biegów.

Całe wnętrze wykonane jest z wysokiej jakości skóry i dobrego drewna. Fotele pasażera z przodu posiadają wiele regulacji w różnych kierunkach, a także posiadają funkcję masażu.

W rezultacie możemy powiedzieć, że SUV Mercedes-Benz GL ma po prostu wspaniałe wnętrze z doskonałym zestawem funkcji, w których przebywanie będzie przyjemnością. Wolna przestrzeń jak rozumiesz, to więcej niż wystarczy, wystarczy zarówno z przodu, jak i z tyłu. Bagażnik jest również ważną częścią takiego samochodu, jego pojemność wynosi 680 litrów, a jeśli potrzebujesz przewieźć duże ładunki, możesz go złożyć tylny rząd i zwiększyć do 2300 litrów.

Samochód wyposażony jest w zawieszenie pneumatyczne, system kontroli trakcji, aktywny system bezpieczeństwa i wiele innych przydatne funkcje w układzie zawieszenia, w drogich wersjach wyposażenia pojawiają się systemy promieniowe, które dobrze sprawdzą się w warunkach terenowych.

Awarie silnika Mercedes-Benz Klasy GL

Wiele osób woli jedyny silnik wysokoprężny, OM642, który sprawdził się w . Technicznie różni się nieco od poprzedniej wersji, co pozwoliło na to więcej mocy. Bóle są nadal takie same:

• dysze wtryskiwaczy zużywają się z powodu Niska jakość paliwo;
• niedziałająca pompa wtryskowa paliwa z tego samego powodu, złego paliwa;
• Zawór EGR zatkany;
• kucie filtr cząstek stałych DPF;
• nieszczelne uszczelki wymiennika ciepła i uszczelki koła pasowego wału korbowego.

Nie musisz z nimi mieszkać, to tylko lista najczęstszych problemów, które czasami spotykają właściciela. Główne części - łańcuch, turbina i głowica cylindrów - wytrzymują długo. Turbina przy spokojnym stylu jazdy wytrzymuje do 200 tys., a łańcuch wytrzyma jeszcze dłużej.

Można kupić samochód z takim silnikiem na krótkie przebiegi. Wlewanie do niego dobre paliwo, posłuży Ci przez długi czas, praktycznie bez wysiłku.

Benzynowy V6 (M276) to silnik bazujący na M272, który wypił sporo krwi właścicieli starych Mercedesów. Producent zmodyfikował instalację, biorąc pod uwagę wszystkie problemy. Tutaj są niuanse z łańcuchem, a raczej jego napinaczem. Nie wchodzi do końca w tryb pracy, dlatego pukanie pojawia się na zimnym, w zaawansowanych przypadkach puka zawsze;

Turbiny silnika są trwałe, nie ma z nimi problemów. W rzadkich przebiegach Mercedesa GL X166 powyżej 200 tys. dochodzi do zatarcia cylindrów. Jakże trafnie są to samochody wyścigowców, którzy w dodatku poddali silnik tuningowi.

Silnik M278 o pojemności 4,7 litra ma również pewne awarie. Pierwszym problemem jest stukanie spowodowane nieprawidłową pracą napinacza łańcucha i sprzęgła wałka rozrządu. Producent cały czas twierdzi, że rozwiązał problem, jednak tak naprawdę tak nie jest. Problematyczne sprzęgła są od dawna znane mechanikom, więc można je rozwiązać za niewielkie pieniądze.

Ogólnie łańcuch jest dość niezawodny, przejechanie 150 tysięcy kilometrów nie stanowi dla niego problemu.

M278 jest podatny na zarysowania, przyczyną jest brak oleju i duże obciążenie. Głód oleju stale prowadzi do zaparć, ich wyeliminowanie to walka z konsekwencjami; musisz rozwiązać przyczynę, która polega na nieprawidłowym działaniu pompy olejowej. Duże obciążenie GL jest cechą konstrukcyjną silnika, dlatego nie lubi on dodatkowych przeciążeń.

Wniosek się powtarza - silnik nie lubi agresywnego trybu pracy.

Wśród irytujących drobiazgów w silniku jest szybkie zużycie pompa wtryskowa paliwa z powodu zła benzyna Lub wysoka temperatura. Drugą drobnostką są fałdy dolotowe rozpadające się co 100 tysięcy kilometrów. Nic na to nie poradzisz, musisz to zmienić.

Usterki zawieszenia i automatycznej skrzyni biegów

Zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC pracuje znacznie lepiej niż poprzednia wersja. Wszystkie elementy mogą wytrzymać co najmniej 4 lata. Cylindry do większa niezawodność chroniony obudową.

Skrzynia biegów 7G-Tronic stała się również znacznie bardziej niezawodna. Straciła wszystkie awarie związane z przegrzaniem i ciągłą śmiercią silnika turbinowego. Przemiennik momentu obrotowego GL X166 można teraz serwisować, wymieniać olej itp. Sam silnik turbinowy stopniowo się zużywa, a bliskość wymiany wyrażają się drganiami na początku.

Ponadto zużywa się jednostka hydrauliczna w skrzyni biegów, a wióry dostają się do oleju. To wszystko wina właścicieli, którzy zaczynają aktywnie jeździć bez rozgrzewania skrzyni. Nawiasem mówiąc, wszyscy właściciele mają nieszczelne uszczelki między skrzynią biegów a silnikiem. Należy to naprawić tylko w przypadku dużej liczby nieszczelności.

W późniejszych wersjach silniki były wyposażone w skrzynię biegów 9G-Tronic. Jego problemy są nieznane ze względu na niski przebieg.

Rada! Sprzedawcy oczywiście lubią zawyżać przebieg, ale nie da się tego całkowicie zrobić. Możesz przeflashować wszystkie bloki, co zajmie dużo czasu, a w rezultacie pojawi się niedopasowanie struktury. Skrupulatny kupujący ustali oryginalność przebiegu. Bądź skrupulatny.

Koszt Mercedes-Benz Klasy GL 2016-2017

Powinieneś od razu zrozumieć, że taki luksusowy samochód nie może być tani; oferowane są tylko 3 poziomy wyposażenia i niewielka liczba opcji. Przynajmniej za ten samochód będziesz musiał zapłacić 4 820 000 rubli a oto co można dostać za te pieniądze:

• skórzana tapicerka;
• elektrycznie regulowane siedzenia;
• podgrzewane przednie i tylne rzędy;
• pomoc przy ruszaniu pod górę;
• system unikania kolizji;
• kontrola klimatu;
• dwa czujniki parkowania;
• widok dookoła;
• Tempomat;
• czujnik ciśnienia w oponach;
• czujnik deszczu i światła.

Najbardziej droga wersja koszty 7 150 000 rubli, i tutaj płacisz najwięcej za silnik, ale dostajesz także dodatkowe wyposażenie:

• pamięć regulacji elektrycznej;
• dach panoramiczny z szyberdachem;
• wentylacja siedzenia;
• Tylna kamera;
• dostęp bezkluczykowy;
• uruchomienie urządzenia za pomocą przycisku;
• doskonały system audio.

Oto lista opcji:

• monitorowanie martwego pola;
• kontrola pasa ruchu;
• system noktowizyjny;
• nawigacja;
• płyty z lat 20.;
• relingi dachowe;
• 21. koła;
• automatyczne parkowanie.

Podsumowując, chciałbym powiedzieć, że producentowi udało się stworzyć zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie piękny samochód, nie było też problemów z dynamiką Mercedes-Benz GL X166 i, co najważniejsze, z jakością tego wszystkiego. Jedynym problemem pozostaje wysoka cena samochodu i osobisty gust do takich nadwozi, ale wierzcie mi, samochód jest naprawdę wart swojej ceny.

Wideo

Na Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 2012 roku Mercedes-Benz Klasy GL zadebiutował w nadwoziu X166, które sama firma określa jako Mercedes Klasy S wśród SUV-ów, zarówno pod względem komfortu i luksusu, jak i bezpieczeństwa.

W porównaniu do poprzednika nowy Mercedes GL (X166) nieznacznie wzrósł we wszystkich wymiarach, jego długość wynosi 5120 mm, szerokość – 2141, wysokość – 1849. Rozstaw osi pozostał niezmieniony, jego wartość wynosi 3073 mm.

Opcje i ceny Mercedes-Benz GL 2015

Zewnętrznie Mercedes GL (2014-2015) okazał się trochę podobny do nowego. Łączą je gładsze kontury osłony chłodnicy i optyka głowicy. Również wspólnym elementem Dwa wymienione modele to tłoczenia boczne.

SUV GL II generacji (X166) ma także zupełnie inny zderzak z dużymi wlotami powietrza i zintegrowanymi diodami LED światła do jazdy, tylne światła powiększony, inna pokrywa bagażnika, a linia parapetu została wygięta.

W kabina siedmiomiejscowa nowego Mercedesa-Benz Klasy GL 2015 poprawiono materiały wykończeniowe, a panel przedni ponownie przywołuje na myśl ostatnie pokolenie crossover klasy ML. Konsolę środkową zwieńczono ekranem systemu multimedialnego; okrągłe dysze wentylacyjne ustąpiły miejsca prostokątnym.

Wszystkie trzy jednostki napędowe oferowane dla poprzedniej generacji Klasy GL przeszły niewielką modernizację, która pozwoliła zwiększyć ich moc, ale jednocześnie nieznacznie zmniejszyć zużycie paliwa.

Podstawowy 3,0-litrowy turbodiesel zastosowany w GL 350 BlueTEC wytwarza 240 KM. (617 Nm). Dzięki niemu SUV osiąga setkę w 8,4 sekundy. Wersja GL 450 jest wyposażona w 4,7-litrowy silnik V8 twin-turbo o mocy 362 KM. (550 Nm), przyspieszając od 0 do 100 km/h w 6,3 sekundy.

Wreszcie topowy GL 500 z 5,5-litrowym silnikiem V8 twin-turbo pod maską rozwija teraz 435 KM. - o 41 KM więcej niż dotychczas, a maksymalny moment obrotowy wynosi 700 Nm. Aby przyspieszyć do setek, SUV z takim silnikiem potrzebuje tylko 5,6 sekundy.

Oczywiście wszystkie modyfikacje nowego produktu mają napęd na wszystkie koła, a skrzynię biegów, jak poprzednio, reprezentuje tylko siedmiobiegowa automatyczna. Wyposażenie nowego Mercedesa GL (X166) obejmuje zawieszenie pneumatyczne, elektromechaniczne wspomaganie kierownicy i wiele systemów bezpieczeństwa.

Rosyjscy dealerzy rozpoczęli przyjmowanie zamówień na nowy produkt w sierpniu 2012 roku. Początkowo można było zamówić tylko najwyższą modyfikację GL 500 w stałej konfiguracji „Seria specjalna”; dziś cena takiego SUV-a wynosi 7 150 000 rubli. Następnie pojawił się samochód z 3,0-litrowym silnikiem Diesla (249 KM) kosztującym od 4 850 000 rubli, a w lutym 2013 roku dotarł do nas „naładowany”, za który proszą co najmniej 9 100 000 rubli.