Odkrywanie jazdy próbnej Skoda Fabia, należy wziąć pod uwagę, że cena tego „ludowego” samochodu jeszcze 5-6 lat temu wynosiła zaledwie 380 000 rubli. Za tak całkiem rozsądne pieniądze auto można było wybaczyć drobne wady i niedociągnięcia. Jednak teraz wiele się zmieniło. Zobaczmy razem, co to dokładnie jest.

Jazda próbna Skodą Fabią

Nowa cena - nowe opinie

Jazda próbna Skody Fabii po starej cenie to jedno, ale co można powiedzieć o samochodzie za 434 000 rubli (to cena Fabii po nowym kursie rubla). Nawiasem mówiąc, ten sam samochód tylko z klimatyzacją można teraz kupić za pół miliona rubli. Jeśli mówimy teraz o starym modelu Skody Fabia, co możemy powiedzieć o cenie nowej wersji, której premiera spodziewana jest w nadchodzących miesiącach. Oczywiście, jeśli weźmiemy pod uwagę samochód z stara cena, to możemy powiedzieć, że za takie pieniądze nie da się znaleźć lepszego samochodu. Nie należy się jednak spodziewać spadku cen w najbliższej przyszłości, wręcz przeciwnie. Dlatego Skoda Fabia wyraźnie traci, zwłaszcza w porównaniu z budżetem liftback Szybki, który ma duże wymiary i jest produkowany w Rosji, co najlepiej wpływa na jego koszt. Jeśli chodzi o nową Skodę Fabia, wówczas będzie montowana wyłącznie w Czechach i jej cena po opłatach celnych nie będzie zbyt atrakcyjna.

Zdjęcie przedstawia widok z tyłu samochodu.

Poza tym Czesi to ludzie rozważni, dlatego nie zamierzają z wyprzedzeniem ogłaszać ceny samochodu, żeby nie odstraszyć potencjalnych klientów. A rubel ze swoimi wahaniami nie dodaje optymistycznych prognoz do ceny nowego samochodu.

Możliwości samochodu: jazda próbna Skoda Fabia

Po jeździe próbnej Skodą Fabią możemy stwierdzić, że samochód naprawdę został zmodernizowany. Co więcej, nie mówimy tylko o wyposażeniu starego nadwozia w nowe reflektory i zderzak, ale o ulepszoną platformę opartą na MQB. Ale ta informacja mogę w tej kwestii tylko wiele powiedzieć lekarzom, dla przeciętnego nabywcy nie to jest ważne, ale to, jak samochód się prowadzi.

Na początku jesieni przeprowadziliśmy jazdę próbną Skodą Fabią. Zaledwie miesiąc później samochód został zaprezentowany Salon Samochodowy w Paryżu. Jednak na wystawie przedstawiciele Skody zapewniali nas, że prezentują egzemplarz przedprodukcyjny. Aby to potwierdzić, emblemat na samochodzie został przyklejony taśmą, a dziwne reflektory w paski, które tak przestraszyły wielu naszych gości, zamieniły się w zwykłe samochody produkcyjne.

Jazda próbna Skodą Fabią

Po jeździe próbnej Skodą Fabią możemy wyciągnąć następujące wnioski:

1. Porównując starą i nową wersję, możemy tak powiedzieć nowe auto Czuje się znacznie pewniej przy dużych prędkościach. Wcześniej taka jazda z prędkością 120 km/h wymagała od kierowcy sporo potu, ale teraz jazda nawet przy 160 km/h sprawia mu samą przyjemność.
2. W wyższych klasach nowej Skody Fabii można zachwycić się ciszą w kabinie podczas jazdy nawet przy prędkości 120 km/h. Oczywiście, gdy odczyty prędkościomierza są zaporowe, hałas znacznie wzrasta, ale będziemy przestrzegać przepisów ruchu drogowego.
3. Przyczepność samochodu na drodze jest doskonała. Nawet przy dużych prędkościach samochód pewnie reaguje na ruchy kierownicą i pewnie reaguje na zakręty. Nie ma żadnych skarg na jazdę samochodem po krętych drogach, np. serpentynach.
4. Nowa wersja samochodu standardowo wyposażona jest w system stabilizacji. Jednak ruch samochodu jest tak pewny i przewidywalny, że bardzo trudno jest zmusić samochód do włączenia tego systemu, nawet przy bardzo dużej prędkości.
5. Jazda po wyboistych drogach jest znacznie wygodniejsza w nowej wersji samochodu niż w starej Skodzie Fabii. Chociaż trochę się trzęsie, jest całkiem do zaakceptowania.
6. Samochód wyposażony jest w wiele przyjemnych i przydatnych drobiazgów. Na przykład w korku wlewu paliwa ukryta jest skrobaczka do lodu. Docenisz także chłodzony schowek na rękawiczki z miejscem na butelkę, worki na śmieci i kieszeń z boku siedzenia.
7. Praktyczne, ale nie luksusowe wnętrze to kolejny plusIlku Skoda Fabia.
8. Jazda próbna Skody Fabii ujawniła tak przydatne ulepszenie, jak system multimedialny, co pozwala na korzystanie z nawigatora w smartfonie. Chociaż zauważyliśmy pewne drobne problemy w jego działaniu. Na przykład multimedia są kompatybilne tylko z niektórymi modelami telefonów Samsunga Galaxy, Sony i NTS. Powstaje pytanie, co powinni zrobić właściciele innych urządzeń? Dodatkowo centrum obsługuje tylko jeden program nawigacyjny – Sygic.

System multimedialny

1. Nowa Fabia może być wyposażona w różny poziom wyposażenia w system muzyczny. Wersja podstawowa będzie wyposażona w radio z jednokolorowym wyświetlaczem, które odczyta nośniki wymienne (karty i dyski flash). System drugiego poziomu potrafi komunikować się z telefonem poprzez Bluetooth i posiada 5-calowy ekran ze sterowaniem dotykowym. Najbardziej zaawansowany system posiada ekran o przekątnej 6,5 cala i można go uzupełnić o wspomniane multimedia.
2. Na życzenie kupującego samochód dowolnego modelu może zostać wyposażony w panoramiczny dach. I za jedyne 1,4 tysiąca rubli. Panel przedni możesz ozdobić folią samoprzylepną z wybranym przez siebie obrazem. Możesz wykorzystać zdjęcie rodzinne. Co więcej, film można dowolnie zmieniać.
3. W poprzednich wersjach wygodne urządzenia elektroniczne były dostępne jedynie w samochodach z wyższej półki. Ale teraz nawet podstawowy samochód jest wyposażony w elektroniczny system ochrony przed kolizją z samochodem z przodu. Nawiasem mówiąc, samochód nie tylko da sygnał ostrzegawczy, ale także sam się zatrzyma.

Kierownica Skoda Fabia we wnętrzu samochodu

O silniku samochodu

W naszym kraju tylko samochody z silnik benzynowy objętość 1 i 1,2 litra. Moc pierwszego wynosi 60-75 koni mechanicznych, drugiego - 90-110 koni mechanicznych. W Europie dostępne są nowe Skody Fabia z silnikiem Diesla o pojemności 1,4 litra i mocy 90-110 KM. Nie będą one jednak u nas sprzedawane, gdyż ich cena będzie po prostu kolosalna.

Jazda próbna samochodem

Jeśli odpowiesz na pytanie o wybór silnika, jazda próbna Skody Fabii pokazała, co następuje:

1. Oczywiście im mocniejszy silnik, tym lepiej. Mając 3-cylindrowy silnik i litrową pojemność, Fabią się nie pojedzie. Wersja z turbodoładowaniem o pojemności 1,2 litra to inna sprawa. Nawet przy mocy 90 koni mechanicznych samochód jest dość zabawny. Co więcej, różnicę tę widać nie tylko podczas jazdy, wystarczy spojrzeć na parametry techniczne obu wersji silnika i ich moment obrotowy. Nie wiadomo jednak jeszcze na pewno, czy będą tu sprzedawane samochody z silnikiem z turbodoładowaniem. Całkiem możliwe, że zamiast tego do sprzedaży trafi model z silnikiem 1,6 litra i mocą 110 koni mechanicznych, zbliżony do silnika Octavii (Skoda Octavia).
2. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, wersja automatyczna będzie stosowana wyłącznie w samochodach z silnikami 1,2 i 1,6 litra. Zgodnie z oczekiwaniami ich 1-litrowy brat będzie miał manualną skrzynię biegów.

Wnętrze Skody Fabii

wnioski

Jazda próbna Skody Fabii 2015 pokazała, że ​​samochód jest naprawdę dobry. Co więcej, nowa wersja samochodu jest znacznie bardziej praktyczna i wygodna niż jej poprzednia wersja. Bez wątpienia taki samochód odniesie sukces w krajach europejskich, czego nie można powiedzieć o Rosji. A powodem tego jest jego cena. Jest ona zbyt wysoka, zwłaszcza że samochody montowane w naszym kraju mogą z nią śmiało konkurować. Jaka będzie cena oczekiwanego samochodu? Nie da się udzielić jednoznacznej odpowiedzi. Kilka miesięcy temu byliśmy gotowi ogłosić cenę 650 000–700 000 rubli. Ale jeśli teraz napiszemy 800 tysięcy rubli, będziemy się mylić. Najprawdopodobniej koszt samochodu przekroczy milion rubli.

Wideo jazda próbna nowej generacji Skody Fabii.

Język czeski jest interesujący, ponieważ część występujących w nim słów występuje w dwóch wersjach: germańskiej i słowiańskiej. A czeski samochód Skoda jest interesujący, ponieważ ma już niemiecką jakość, ale nadal jest postrzegany jako czeski. Ma niemiecką niezawodność i czeski urok.

Mała Fabia często pojawia się na drogach, dlatego jazda próbna Skodą Fabią odbyła się w odpowiednim momencie. Zostało ono przeprowadzone przez specjalistów na zlecenie znanego rosyjskiego serwisu internetowego, a jego wyniki zainteresowały szerokie grono użytkowników.

Jakie są typy Skody Fabia?

Skoda Fabia wygląda jak małe, zgrabne auto i należy do klasy B. Zajmuje jedną z czołowych pozycji w swojej klasie w Europie Wschodniej. Stosunkowo niedrogi samochód poziom europejski. Po przejęciu Skody przez grupę Firmy Volkswagena Czeski samochód nabył cechy europejskie. Pierwszy Pokolenie Fabii dobrze znane konsumentom. Miała pewne „choroby dziecięce” silnika i podwozia.

Nowy model, zdaniem producentów, to ta sama Fabia, tylko w nowym nadwoziu.

Fabia jest dostępna w czterech poziomach wyposażenia:

• Klasyczny, całkowicie pozbawiony wszelkiego rodzaju nadmiaru wyposażenia, jednakże ABS i klimatyzację można zamówić osobno.
• Ambiente, dodana klimatyzacja, ABS i poduszka powietrzna pasażera.
• Do poprzedniej konfiguracji dodano aktywne, halogenowe reflektory i pakiet skórzanego wnętrza.
• Elegance to kompletny zestaw obejmujący równomierną regulację wysokości fotela pasażera.

Generalnie jest on dość wysoki, znacznie wyższy od tego, co oferują inni producenci samochodów tej klasy.

Fabię można wyposażyć w trzy rodzaje silników benzynowych:

• objętość 1,2 - moc 68 KM;
• objętość 1,4 - moc 86 KM;
• objętość 1,6 - moc 105 KM.

Dostępny tylko z silnikiem 1,6 litra. W pozostałych przypadkach dostępna jest pięciobiegowa manualna skrzynia biegów.

Projekt: samochód urósł i dojrzał

Z zewnątrz nowa Fabia wygląda na wysoką i wąską. Producenci twierdzą, że stał się szerszy, ale z wyglądu wydaje się, że jest teraz węższy i wyższy. Jednak siedząc w kabinie ma się wrażenie, że jest tam więcej miejsca, niż wydawało się z zewnątrz.

Zarówno na przednich siedzeniach kierowcy, jak i pasażera jest dużo miejsca. A Ty siedzisz wygodnie, a nad głową jest miejsce. Wystarczająca ilość miejsca jest także w tylnym rzędzie siedzeń. Ilość miejsca na nogi pozostawia wiele do życzenia. I więcej. Ale jest to typowe dla wszystkich samochodów tej klasy. Jest to auto miejskie i nie przeznaczone na długie podróże. A podczas krótkiej podróży po mieście nogi pasażerów tylnego rzędu nie będą się męczyć.

Wysoki pionowy słupek to tradycja Volkswagena.

Projektanci zaczęli wprowadzać taki dach w pierwszym samochodzie Golf. Jak pokazał czas i sprzedaż, jest to bardzo udane rozwiązanie, doceniane przez klientów. Niestety większość producentów nadal produkuje hatchbacki ze spadzistym dachem.

Wygląd: rygorystyczność i minimalizm

Z wyglądu Skoda Fabia robi przyjemne wrażenie; szczególnie wyróżnia się designem osłony chłodnicy, która ma pionowe żebra i jest zwieńczona chromowaną listwą ze stałym napisem Skoda. Dość masywny zderzak mieści w dolnej części dwa dodatkowe reflektory.

Wygląd Skody Fabii wyróżnia wąski przedni słupek dachowy, który dobrze wpływa na widoczność samochodu podczas jazdy. ostre zakręty. Tylny słupek szeroki, ale ma pionowy kąt nachylenia, co pozytywnie wpływa na przestrzeń wewnętrzną Fabii. Karoseria samochodu jest „żelazna” – drzwi nie grzechoczą przy zamykaniu i podczas jazdy, nie ma też wrażenia, że ​​są z folii cukierkowej.

Wnętrze: mała przestrzeń

Skoda Fabia w swojej klasie duży salon. Modele wszystkich konkurentów stały się futurystyczne, ale raczej ciasne. Tylko nieco pudełkowata Fabia ma dobrą objętość wnętrza.

W fotelu kierowcy uwagę zwraca fakt, że podstawowa Skoda Fabia nie posiada regulacji wysokości siedziska. Podstawowa konfiguracja obejmuje poduszkę powietrzną, elektrycznie sterowane szyby przednie i centralny zamek. Wyposażenie nie jest bogate, ale cena samochodu jest znacznie niższa niż podobnych modeli. Jakość materiałów wykończeniowych Solona jest na dobrym poziomie, jednak bez krzykliwych ozdobników. Kabina jest przestronna zarówno z przodu, jak i z tyłu, bagażnik ma pojemność 300 litrów, ale można ją zwiększyć, składając tylne oparcia.

Proste, skala wszystkich instrumentów jest doskonale czytelna. Podświetlenie jest wyraźnie widoczne ciemny czas dziennie, ale w ciągu dnia praktycznie nie jest to zauważalne. Co jednak nie jest szczególnie istotne. Dodatkowe wskaźniki znajdują się pod strzałkami głównych instrumentów. Sterowanie komputerem pokładowym znajduje się na końcu prawego przełącznika, na kierownicy.

Ogólne wrażenie projektu: surowa elegancja. Nie ma tu żadnych ozdobników, kolorowych detali czy wstawek. Pozwala to na zaklasyfikowanie samochodu jako unisex, udostępnienie go zarówno mężczyznom, jak i kobietom oraz nadaje się do użytku rodzinnego.

Dane techniczne Skoda Fabia

Marka samochodu	Skoda Fabia
Kraj producenta:	Czech
Typ nadwozia:	Hatchback
Liczba miejsc:	5
Liczba drzwi:	5
Pojemność silnika, cm3:	1197
Moc, KM/obr./min:	60/70/85/105
Maksymalna prędkość, km/h:	155/163/177/191
Przyspieszenie do 100 km/h, s:	16.5/14.9/11.7/10.1
Typ napędu:	Przód
Punkt kontrolny::	Ręczna/automatyczna skrzynia biegów
Typ paliwa:	Benzyna AI-95
Zużycie na 100 km:	5,3 (mieszany), 6,8 (miasto), 4,5 (poza miastem)
Długość, mm:	4000
Szerokość, mm:	1642
Wysokości, mm:	1498
Prześwit, mm:	134
Rozmiar opony, cale:	165/70R14
Masa własna, kg:	1144
Masa całkowita, kg:	1684
Pojemność zbiornika paliwa:	45

Fabia może mieć silniki o pojemności 1,2, 1,4, 1,6 litra. Najpopularniejszym silnikiem jest 1.4 z pięciobiegową skrzynią biegów. Z

Wydajność zmiany biegów i zawieszenia w połączeniu z silnikiem 1.4 należą do najlepszych w swojej klasie.

Przełożenia są dobrze dobrane, samochód dobrze przyspiesza już od piątego biegu przy prędkości 80 kilometrów na godzinę, silnik generuje 86 koni mechanicznych i moment obrotowy 132 Nm. Podczas jazdy z dużą prędkością zwraca uwagę. Projektanci wyraźnie przywiązali do tego dużą wagę. Tutaj oczywiście nie jest tak cicho jak w drogim sedanie, ale jak na tę klasę wskaźnik jest jednym z najlepszych.

Skoda Fabia posiada grubą felgę kierownicy, sterowniczy wygodne i pozwalają na pokonywanie zakrętów i zakrętów z dużą prędkością. Obsługa jest jednym z silne strony ten samochód. Skoda Fabia na piątym biegu osiąga prędkość do 174 kilometrów, przyspieszenie do stu kilometrów następuje w zaledwie 12,3 sekundy.

Ruch: przewidywalny i stabilny

Dźwignia zmiany biegów pewnie włącza bieg z charakterystycznym kliknięciem. Jest pewna niespodzianka: aby włączyć bieg wsteczny, należy wcisnąć dźwignię zmiany biegów w dół, w lewo, a następnie do góry ciężarem dłoni.

Fabia nie nadaje się do dzikiej jazdy, zawieszenie jest zbyt wygodne i jest przeznaczone do cichego poruszania się po mieście. Hamulce w modelu podstawowym nie są wyposażone w ABS, więc projektanci sprawili, że były nieco „chwiejne”. Teraz kierowca nie będzie blokował kół. Dlatego istnieje pewna niepewność co do hamulców. Na początku hamowanie nie jest wystarczające. A gdy mocniej dociśniesz guma, nawet tej marki premium, dymi, skrzypi i zaczyna się ślizgać. Po takim hamowaniu charakterystyczne czarne ślady są praktycznie niewidoczne na gruboziarnistym asfalcie.

Paliwo: w mieście i poza nim

Jazda próbna Skody Fabii poza miastem wykazała, że ​​podczas jazdy bez klimatyzacji i z jedną osobą w samochodzie spaliło około 5,5 litra. Prędkość na drogach dochodziła do 100-110 km/h, na wsiach spadała do 80 km/h. Spodziewano się bardziej imponujących wyników. Ale w mieście samochód pokazał się najlepsza strona. Zużycie paliwa wyniosło niecałe 7,0 litrów. To już jest dobre. Przecież podróżując po mieście napotykaliśmy korki i małe, ale ostre przyspieszenia.

Jest to jednak prawdziwie miejski samochód i właśnie tam sprawdza się najlepiej.

Szacunkowe koszty dodatkowe

Niemal natychmiast po zakupie samochodu każdy właściciel zaczyna go uzupełniać. Dlatego oprócz głównej wydanej kwoty doliczone zostaną dodatkowe koszty. Będziesz musiał zainwestować nie tylko w wygodę podróży, ale także w ochronę samochodu.

Przy naszym głównym problemie - drogach, ochrona silnika nie byłaby zbędna. Zaleca się zainstalowanie ochrony od oficjalnego sprzedawcy, nawet jeśli jest ona nieco droższa, ale bardziej niezawodna. Podstawowa wersja Fabii taka nie jest, więc i tym będziesz musiał się zająć. W przeciwnym razie bez muzyki byłoby to w jakiś sposób całkowicie smutne.

Ale opony w tym samochodzie mają powszechny rozmiar 185/60 R14. Zaleca się natychmiastowy zakup kompletu opon zimowych.

Konkurenci Fabii na rynku rosyjskim

Odnoklassniki Skoda Fabia nie jest rzadkością na naszym rynku. Powodem tego jest przede wszystkim możliwość posiadania dobrego samochodu miejskiego. Dlatego musisz wybrać w oparciu o możliwości samochodu i dodatkowe funkcje. Można ich wymienić wiele, to jest to Seata Ibizy, Volkswagena Polo, Ford Fiesta, Hyundai i20 i oczywiście Nissana Micrę. Niektóre oferują więcej opcji za te same pieniądze, innych przyciąga nowoczesny i ciekawy design. Fabia w tej serii różnych propozycji ma całkiem przyzwoity wygląd; jest gotowa walczyć o kupującego swoją przestronnością, niezwykłą niezawodnością i doskonałym wykonaniem o europejskiej jakości.

Każdy ma swoje preferencje, ale Skoda Fabia potrafi zaspokoić wiele z nich.

Na ulicach naszych miast widać, że udaje jej się to całkiem nieźle. Wielu głosowało na ten model pieniędzmi. Ale wszystkiego można się nauczyć przez porównanie; możesz krótko przyjrzeć się głównym konkurentom.

Koszt jest nieco droższy niż Fabia. Moc 1,6-litrowego silnika wynosi 192 KM. Z. Naładowana Corsa ma bardziej sportowy temperament, który wspomagany jest przez mechaniczną i wyłącznie 6-biegową skrzynię biegów. Pudełko automatyczne nie wliczone. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 7,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 225 km/h.

Zewnętrznie Corsę OPC wyjaśnia, że ​​to najwięcej szybki model ten samochód. Mnóstwo spojlerów, dyfuzor i body kit przyciąga wielu fanów miejskiej jazdy. Podstawowe wyposażenie jest znacznie bogatsze od Skody Fabii, co przekłada się na cenę.

Szybkie, dobrze prowadzone, ascetyczne i wytrzymałe Clio cały czas trzyma kierowcę w napięciu, prowadzenie pozostawia wiele do życzenia, a sześciobiegowa manualna skrzynia biegów wymaga szczególnego wysiłku. Wszystko razem sprawia, że ​​jest to samochód mało atrakcyjny w warunkach miejskich. Zawieszenie jest sztywne, a kierownica dość ciężka. Ale jadąc Renault nie musisz się martwić, że w weekend wyjedziesz na tor wyścigowy.

Corsę OPC chętniej kupi zamożna pani, która kocha skandal, a Clio RS to samochód raczej dla „kierowców”. 2-litrowy silnik wytwarza 201 KM. Z. i przyspiesza do 100 km/h w imponujących 6,9 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 225 km/h.

SEAT Ibiza FR/Ibiza Cupra

Pierwsza wersja tego hatchbacka słynnego hiszpańskiego koncernu wchodzącego w skład grupy VW AG była oferowana w wersji 3- i 5-drzwiowej. Moc jest znacznie skromniejsza niż u poprzednich konkurentów - tylko 150 KM. s., jednak silnik jest identyczny z Fabią RS, ale daje nieco skromniejsze wyniki.

Oczywiście SEAT to przede wszystkim osobowość. Marka jest dość rzadka na rosyjskich drogach, a jej właściciel ma gwarancję uwagi. Ibiza FR osiąga prędkość 212 km/h i przyspiesza do stu kilometrów w 7,7 sekundy. wersja Cupra ma tylko troje drzwi. Mający agresywny wygląd i 180-konny silnik, ten sam, który ma Fabia, ten samochód jest dostępny za dużo wysoka cena niż jej koledzy z klasy.

Co ujawniła jazda próbna Skody Fabii

To oczywiście nie jest najbardziej „jeżdżący” samochód. Ale jest przewidywalny i niezawodny. Jest to zdecydowanie samochód na warunki miejskie i jako taki jest bardzo wygodny. Jeśli lubisz niemiecką jakość w czeskim designie, to warto ją poznać.

Wideo - jazda próbna Skodą Fabią

Wniosek!

Jeśli wybierzesz model z pełnym zestawem i zamówisz łączony kolor (nadwozie w jednym kolorze, dach w innym), Fabia będzie wyglądać bardziej kusząco i zabawnie niż szary manekin. Inwestując pieniądze, możesz zyskać wszystko, nawet emocjonalność.

• Aktualności
• Warsztat

Zakaz stosowania ręcznych radarów policji drogowej: w niektórych regionach został zniesiony

Przypomnijmy, że zakaz używania ręcznych radarów do mocowania wykroczenia drogowe(modele „Sokol-Visa”, „Berkut-Visa”, „Vizir”, „Vizir-2M”, „Binar” itp.) pojawiły się po piśmie szefa MSW Władimira Kołokolcewa o konieczności walka z korupcją w szeregach funkcjonariuszy policji drogowej. Zakaz wszedł w życie 10 lipca 2016 roku w wielu regionach kraju. Jednak w Tatarstanie inspektorzy policji drogowej...

W moskiewskiej policji drogowej było mnóstwo osób, które chciały odwołać się od kary

Sytuacja ta wynikała z dużej liczby mandatów nakładanych automatycznie na kierowców oraz krótkiego czasu na odwołanie się od mandatów. Koordynator ruchu Niebieskie Wiadra Piotr Szkumatow wypowiadał się na ten temat na swoim Facebooku. Jak wyjaśnił Szkumatow w rozmowie z korespondentem Auto Mail.Ru, sytuacja mogła powstać w związku z tym, że władze w dalszym ciągu nakładały kary...

Carsharing w Moskwie znajduje się w centrum skandalu

Jak powiedział jeden z członków społeczności Blue Buckets, który korzystał z usług Delimobil, w razie wypadku z udziałem wynajętego samochodu, firma wymaga od użytkowników zrekompensowania kosztów naprawy i dodatkowo pobiera karę finansową. Ponadto samochody służbowe nie są ubezpieczone w ramach ubezpieczenia AC. Z kolei przedstawiciele Delimobil przy ul oficjalna strona na Facebooku przekazali oficjalne...

Właściciele crossoverów Tesli narzekali na jakość wykonania

Zdaniem kierowców pojawiają się problemy z otwieraniem drzwi i elektrycznie sterowanymi szybami. Poinformował o tym w swoim artykule „Wall Street Journal”. Cena Model Tesli X kosztuje około 138 000 dolarów, ale według pierwszych właścicieli jakość crossovera pozostawia wiele do życzenia. Na przykład kilku właścicieli miało otwarcie w górę...

Samochody Datsun od razu stały się droższe o 30 tysięcy rubli

Od razu zaznaczmy, że podwyżka cen nie dotknęła samochodów wyprodukowanych w zeszłym roku. Zeszłoroczny sedan on-DO i hatchback mi-DO V wersje podstawowe są nadal oferowane odpowiednio po 406 i 462 tysięcy rubli. Jeśli chodzi o samochody wyprodukowane w 2016 roku, to teraz nie można kupić on-DO za mniej niż 436 tysięcy rubli, a za dealerów mi-DO żądają teraz 492 tysięcy...

Ministerstwo Przemysłu i Handlu: programy państwowe zapewniają połowę zapotrzebowania na nowe samochody

Przypomnijmy, że obecnie w Rosji funkcjonują programy odnowy floty, a także preferencyjne kredyty samochodowe i leasing. Za pomocą tego kompleksu wsparcia krajowego przemysłu motoryzacyjnego na dzień 28 sierpnia 2016 r. sprzedano 435 308 nowych samochodów wszystkich typów – podaje Autostat, powołując się na służbę prasową Ministerstwa Przemysłu i Handlu. Przypominamy, że według wczorajszego raportu...

Z Moskwy do Londynu w 2,5 godziny: to może stać się rzeczywistością

Nowa, zaawansowana technologicznie linia transportowa pomiędzy stolicami Rosji i Wielkiej Brytanii może pojawić się w ciągu 15 lat. Właściciel grupy Summa Ziyavudin Magomedov wypowiadał się na ten temat w wywiadzie dla „Financial Times”. Według Magomedowa przedostanie się z Moskwy do Londynu dzięki nowemu system transportowy będzie to możliwe za 2,5 godziny. On także...

Sąd Najwyższy zezwolił na ruch StopHam

Tym samym sąd uwzględnił apelację przedstawicieli ruchu, którzy utrzymywali, że nie zostali powiadomieni o rozprawie, na której rozpatrywany był wniosek Ministerstwa Sprawiedliwości o likwidację – podaje RIA Novosti. Lider ruchu StopHam Dmitrij Czugunow nazwał decyzję Sądu Najwyższego „triumfem sprawiedliwości i zdrowego rozsądku” i oznajmił, że czeka na przywrócenie podmiotowości prawnej…

Finał Volkswagen Polo Cup – piątka ma szansę

W 2016 roku finałowy etap Volkswagen Polo Cup ponownie odbędzie się w ramach decydującej rundy Rajdowego Pucharu Rosji. Tym razem sezon będzie uświetniony „Cupper Pskov” – wyścigiem, który rozpoczyna się i kończy tuż pod murami Kremla w starożytnym mieście. Ponadto organizatorzy przygotowują niespodziankę: w piątek 30 września sportowcy...

W USA do wymiany 40 milionów poduszek powietrznych

Jak wyjaśniono w Krajowej Administracji ds bezpieczeństwo na drodze USA (NHTSA) objętych jest od 35 do 40 milionów poduszek powietrznych, oprócz 29 milionów poduszek powietrznych, które zostały już wymienione w ramach poprzedniej firmy. Jak podaje Automotive News, promocja dotyczy tylko tych poduszek powietrznych Takata, które wykorzystują w układzie azotan amonu. Według...

Od czasu wynalezienia w 1769 roku pierwszego urządzenia napędzającego parę, Cagnoton, przemysł samochodowy poczynił ogromne postępy. Różnorodność marek i modeli jest obecnie niesamowita. Wyposażenie techniczne i design zaspokoi potrzeby każdego kupującego. Możliwość zakupu konkretnej marki, najdokładniejsze...

JAK wybrać swój pierwszy samochód, wybierz swój pierwszy samochód.

Jak wybrać swój pierwszy samochód Kupno samochodu to duże wydarzenie dla przyszłego właściciela. Ale zazwyczaj zakup poprzedzony jest przynajmniej kilkumiesięcznym wyborem samochodu. Obecnie rynek samochodowy jest wypełniony wieloma markami, po których przeciętny konsument jest dość trudny w nawigacji. ...

Najdroższy samochód świata

Na świecie jest ogromna liczba samochodów: pięknych i nie takich, drogich i tanich, mocnych i słabych, naszych i innych. Jednak na świecie jest tylko jeden najdroższy samochód - Ferrari 250 GTO, wyprodukowany w 1963 roku i tylko ten samochód jest uważany za...

Możesz je traktować jak chcesz - podziwiać, nienawidzić, podziwiać, denerwować się, ale one nie pozostawią nikogo obojętnym. Niektóre z nich to po prostu pomnik ludzkiej przeciętności, wykonany ze złota i rubinów naturalnej wielkości, inne są tak ekskluzywne, że...

Jakie samochody są kradzione najczęściej?

Niestety liczba skradzionych samochodów w Rosji nie maleje z biegiem czasu, zmieniają się jedynie marki skradzionych samochodów. Trudno jest dokładnie ustalić listę najczęściej kradzionych samochodów, ponieważ każda firma ubezpieczeniowa lub urząd statystyczny ma swoje własne informacje. Dokładne dane policji drogowej na temat tego, co...

Konstrukcja i konstrukcja bagażnika samochodowego

Niezależnie od tego, jak drogi i nowoczesny jest samochód, wygoda i komfort poruszania się zależy przede wszystkim od wydajności zawieszenia. Jest to szczególnie dotkliwe w drogi krajowe. Nie jest tajemnicą, że najważniejszą częścią zawieszenia odpowiedzialną za komfort jest amortyzator. ...

Ocena najdroższych samochodów

W całej historii przemysłu motoryzacyjnego projektanci z ogółu mas modele seryjne Zawsze lubiliśmy podkreślać kilka wyjątkowych pod względem cech i możliwości. W chwili obecnej takie podejście do projektowania samochodów zostało zachowane. Do dziś wielu światowych gigantów motoryzacyjnych i małych firm stara się ...

Ranking najczęściej kradzionych samochodów w Moskwie od kilku lat pozostaje niemal niezmieniony. W stolicy codziennie kradnie się około 35 samochodów, z czego 26 to auta zagraniczne. Najczęściej kradzione marki Według portalu Prime Insurance, najczęściej kradzione samochody 2017 roku w...

• Dyskusja
• W kontakcie z

Skoda Fabia to mały samochód miejski z napędem na przednie koła, rozwijany przez czeskiego producenta Škoda Auto od 1997 roku.

Nowoczesna Fabia to pięciodrzwiowy, przestronny hatchback (lub kombi). Pierwsza generacja Mk1 (do 2007 roku) była dostępna z trzema modyfikacjami nadwozia (dwie ostatnie i sedan).

Skoda Fabia - przedstawiciel Samochody europejskie Telefony komórkowe klasy B. Jest to samochód klasy rodzinnej. Główną różnicą jest zwartość i niska cena.

Wnętrze Skody Fabii

Fotele są bardzo wygodne i zapewniają doskonałe trzymanie boczne. Od razu widać, że przed nim jest wystarczająco dużo miejsca. We wnętrzu Skody Fabii znajdują się 2 schowki: jeden jest mały, drugi jest standardowy. Kolor wnętrza jest bardzo spokojny - szary. W dzień podświetlenie panelu jest prawie niewidoczne. Montaż samochodu jest doskonały, a wszystkie części spełniają europejskie standardy jakości.

Samochód posiada przestronne, skromne wnętrze, materiałową tapicerkę siedzeń, wysoki dach, przejrzysty panel przedni i wiele schowków, co potwierdziła jazda próbna Skodą Fabią.

Charakterystyka techniczna Skody Fabia

Samochód ma niemal najwyższą konfigurację. Ma wszystko, co ma samochód duże rozmiary. Jedną z zauważalnych zalet jest to, że silnik pracuje bardzo cicho. Prawie nie zauważysz hałasu 3-cylindrowego silnika o pojemności 1,2 litra. Samochód posiada manualną skrzynię biegów. Skrzynia biegów jest bardzo wygodna.

Możliwości silnika Skody Fabii są doskonałe dla nabywców, którzy nie będą czuli się upośledzeni, gdy samochód będzie w pełni załadowany.

Jazda próbna Skody Fabii wykazała, że ​​samochód wyposażony w ekonomiczny, ale mocny zmodernizowany silnik (benzyna, olej napędowy), wytrzymuje obciążenia dróg ulicznych i autostrad przy rozsądnym zużyciu 6 - 8 litrów, osiąga prędkość do 185 km /h, pojemność 1,2 litra (możliwe 1,4 l, 1,6 l), prześwit – 135 mm. Skrzynia biegów samochodu może się różnić: stosowana jest zarówno 5-biegowa manualna, jak i 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Pojemność bagażnika wynosząca 300 litrów zwiększa się po złożeniu siedzeń do 1163 litrów.

Wygląd zewnętrzny Skody Fabii

Jak na swoje niewielkie rozmiary Skoda Fabia ma bardzo duży i głęboki bagażnik. Jest bardzo pojemny. Aby zwiększyć przestrzeń w bagażniku, można złożyć tylne siedzenia. Zawieszenie samochodu jest wspaniałe.

NA Jazda testowa Skoda Fabia otrzymała egzemplarz z silnikiem 1,4 litra i manualną skrzynią biegów. Silnik ten, zgodnie ze swoją charakterystyką, doskonale współpracuje z manualną skrzynią biegów, a średnio sztywne zawieszenie sprawia, że ​​samochód ten jest nieco „przyjazny dla kierowcy”.

Salon Skody Fabia

Wnętrze pozbawione specjalnych dodatków, w tonacji czerni i szarości z aluminiowymi wstawkami, jest dość przestronne. Wewnątrz Fabii kryje się znacznie więcej, niż się wydaje z zewnątrz. Przednie fotele posiadają boczne podparcie, a tylną kanapę można złożyć w proporcji 1 do 2. Na tylnej kanapie będzie ciasno dla trzech osób, ale nie możemy zapominać, że jest to samochód użytkowy dla kierowcy i jednego pasażera.

Wnętrze Fabii jest nieco monotonne, ale pod względem funkcjonalności auto to nie ma sobie równych. Ten niemiecki samochód, dlatego zawiera cechy rygoru. Również podczas testu jeździć skodą można uwzględnić miękkie siedzenia z możliwością demontażu tylnych siedzeń. Bagażnik z zewnątrz nie jest zbyt duży, ale jeśli zajrzymy do środka, zobaczymy bardzo przestronny i starannie wykończony kufer.

Wyposażenie Skody Fabii

Jak wiele europejskich samochodów, Skoda Fabia posiada wszystkie możliwe systemy bezpieczeństwa, takie jak ESP, ABS oraz poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażerów.

Zaprezentowana do jazdy próbnej Skoda Fabia posiadała klimatyzację, skórzaną kierownicę oraz radio CD z możliwością podłączenia odtwarzacza MP3.

Silniki i właściwości jezdne Skody Fabii

W przeciwieństwie do amerykańskich i Japońskie samochody, samochody europejskie mają różne ulepszenia, a pojemność silnika tego samochodu mieści się w granicach 1,4-1,6 litra. Nie ma sportowych wersji silnika, bo

Fabia jest przeznaczona na rodzinne wycieczki, a jej zawieszenie nie pozwala na jazdę w terenie. Silnik 1,4 litra lepiej nadaje się do manualnej skrzyni biegów, natomiast 1,6 nadaje się już do automatycznej skrzyni biegów. silniki litrowe. Bezpieczeństwo zapewniają 4 poduszki powietrzne oraz Układ ABS. Ogólnie rzecz biorąc, dzięki odpowiedniej kombinacji niskiego zawieszenia, silnika i mechaniki, samochód płynnie pokonuje zakręty, a na ostrych zakrętach można nim jechać z mniej więcej średnią prędkością.

W sumie ten samochód Może to być zarówno rodzinne, jak i sportowe. Dobry sprzęt z wieloma bajerami i systemami bezpieczeństwa można kupić za rozsądną cenę.

Jazda próbna Skodą Fabią

Trzeba przyznać, że nowa Skoda Fabia jest naprawdę przestronna, o czym świadczy wysoki dach i pojemny bagażnik. Dzięki takim danym czeski hatchback twierdzi, że jest najbardziej przestronny w klasie. Na jazdę próbną otrzymaliśmy Skodę Fabię w konfiguracji Sport, wyposażoną w silnik o pojemności 1,4 litra jednostka mocy 86 KM oraz 5-biegowa manualna skrzynia biegów. We wnętrzu Skoda Fabia sprawia wrażenie samochodu surowego, o wyraźnych, równych liniach, można odnieść wrażenie, że znajduje się w samochodzie wyższej klasy.

Charakterystyka

Wszystkie elementy wnętrza są dobrze spasowane, pomimo dużej ilości twardego plastiku, nic nie skrzypi na nierównościach. Chciałbym zauważyć, że system audio wykazał być może, lepszy dźwięk w Twojej klasie. Jak się okazuje, Skoda Fabia prowadzi się całkiem nieźle. Jazda autostradą to przyjemność - auto dobrze trzyma się prostej. Wyraźne i odpowiednie reakcje na kierownicy pozwalają czuć się pewnie na wiejskiej autostradzie. Fabia chętnie wchodzi w zakręty, a jeśli kierowca da się ponieść emocjom, system dynamiczna stabilizacja zawsze gotowy do pomocy. Spróbujmy wyłączyć ESP – Skoda Fabia pozwoliła nam wystartować od poślizgu, pierwszego zakrętu, lekkiego poślizgu – i znowu w grę wchodzi elektronika.

takie jak Polo czy Fiesta od dziesięcioleci są bestsellerami w Europie i nie bez powodu. Ich atutami są cena, niezawodność, wydajność i praktyczność. Pierwsze dwie generacje Skody Fabii miały podobne zalety. Samochody budżetowe podobały się wielu i sprzedawały się jak świeże bułeczki. Jednak ostatnio Czas Skody zmieniła swoją rolę, degenerując się z marki dla ludzi, która może nie wyróżniała się wzornictwem i parametrami technicznymi, w coś więcej, czego modele mogą już na równych prawach konkurować z poważnymi rywalami z bardziej wysokiej klasy. W niczym nie ustępuje liderom segmentu.

Zacznijmy dzisiejszą historię od samego początku. Produkcja Fabii rozpoczęła się w 1999 roku. Oznacza to, że Fabia to jeden z najmłodszych modeli, a zarazem jeden z najbardziej udanych. Zawsze opierał się na platformie Polo i akceptowalne ceny sprawiło, że setki tysięcy ludzi mogło kupić ten model.

Główne zalety Fabii miały również wadę: wyróżniała się nudnym designem i przestarzałymi funkcjami. Stało się to szczególnie widoczne w przypadku nowego modelu 2007, Fabii Mk2. Popyt na niego poważnie spadł w ciągu ostatnich dwóch lat jego istnienia. Biorąc pod uwagę, że projekt ogólnie odniósł ogromny sukces i 3,5 miliona osób kupiło Fabię w dniu jej premiery, problem musiał zostać rozwiązany.

Pokazano długo oczekiwany zamiennik przestarzałego modelu koncepcyjnego czeskiego giganta samochodowego. Nadwozie tego 5-drzwiowego hatchbacka zawiera mieszankę całkowicie nowych i unowocześnionych komponentów. Skoda twierdzi, że samochód składa się w 10% z części ze starej Fabii, w 40% z ulepszonych, przeprojektowanych części ze samochody kompaktowe(Polo) i około 50% sylwetki zaprezentowano przy wykorzystaniu elementów „modułów MQB”.

Zacznijmy naszą recenzję Fabii 2015 od wyglądu zewnętrznego. Spójrz na żółty kolor i powiedz mi, co widzisz poza jaskrawym kolorem? Wymiary Fabii uległy zmianie, stała się ona o 90 mm szersza i nieznacznie obniżona. Takie zmiany w wyglądzie zewnętrznym bardzo dobrze wpłynęły na wygląd nowego produktu. To natychmiast niweluje nieco nieestetyczny wygląd, jaki miał starszy model.

Rozumiemy, że atrakcyjność wyglądu samochodu jest zawsze kwestią gustu, spójrz na zdjęcia i sam oceń, czy Czechom udało się stworzyć piękny i nowoczesny samochód? Jesteśmy pewni, że większość z nas odpowie na to pytanie pozytywnie. W kolorze czarnym lub srebrnym hatchback wygląda jeszcze bardziej krępo i dość sportowo, zwłaszcza w porównaniu do 208 lub Clio. Jednak Fabii bardzo pasuje i żółty, nadaje figlarnej przebiegłości i letniego nastroju. Coś w rodzaju trzmiela latającego między ulami na polu miejskim.

Josef Kaban, główny projektant Skody, otrzymał zadanie stworzenia małego samochodu, którego wygląd zewnętrzny będzie przypominał wyścigowe Fabie z tej serii. Okazało się naprawdę dobrze. Proporcje i akcenty samochodu niejasno przypominają jego rajdowych przodków. Jesteśmy też pewni, że projektant Skody otrzymał jeszcze jedno, wzajemnie wykluczające się zadanie, sprawić, by Fabia nadal była interesująca dla starszych klientów, którzy są niezwykle ważni dla czeskiego producenta samochodów.

Nie zapominajmy, że jest to największy producent samochodów w Europie pod względem wielkości wyprodukowanych samochodów i ważne jest, aby utrzymał obecnych klientów, a nie mącił wody, tworząc samochód w ramach stary model, z nowymi właściwościami.

Z przodu Fabia wygląda jak skrzyżowanie Polo 6R i Octavii. Kwadratowe reflektory ściśle przylegają do czarnej osłony chłodnicy, obszytej chromowanymi wstawkami. Zastosowano ten kosmetyczny trik, aby wizualnie poszerzyć przedni zderzak. Poniżej widzimy dodatkowy, niewielki wlot powietrza i dość duże światła przeciwmgielne cechy konstrukcyjne, przeniesione z poprzednich modeli Fabii.

Profil Fabii 2015 charakteryzuje się czystymi liniami i prostotą formy. Nie stosuje przeładowanych „struktur” projektowych i wyrafinowanych linii z nutą obecności drugiego znaczenia. Nie znajdziesz ukrytych klamek drzwi, jak w Clio, ani dużej, chromowanej plakietki, jak w 208. Nie stara się też wyglądać bardziej sportowo ze spadzistą linią dachu Forda Fiesty. Nic zbędnego, wszystko z umiarem, schludny, nowoczesny, przemyślany design – to właśnie wyróżnia Fabię i jej przewagę nad konkurencją.

Atutem tej sprytnej konstrukcji jest doskonała widoczność boczna i dobra aerodynamika.

Niektórzy będą zawiedzeni wyglądem tyłu klapy. Jak na dzisiejsze standardy, tył jest zbyt stonowany, brakuje mu wielu elementów wykończeniowych, diod LED i innych miłych drobiazgów, do których ostatnio przywykliśmy. A może to i lepiej, ten rzadki minimalizm też ma swoje miejsce!

Każdy prawdziwy „Skodaman” myśli przede wszystkim o funkcjonalności i praktyczności, dlatego trzeba otworzyć bagażnik i spojrzeć na samochód z innej perspektywy. 330 litrów przestrzeni wewnętrznej, nieźle. Nie, świetnie! Nowa Fabia jest zdecydowanie najlepszym samochodem w swojej klasie, jeśli chodzi o wyjazdy na zakupy. Właściwie można to porównać do kilku innych duże samochody, Jak na przykład . Ford ma bagażnik o pojemności 363 litrów, oto triki.

Myślimy o pojemności bagażnika i oszczędności paliwa silniki Diesla to dwa główne powody, dla których ludzie wybiorą nową Skodę Fabię.

Test praktyczny: weekendowy wypad do sklepów i supermarketów, zaopatrujemy się w pełni. Wyniki: mimo trudnych warunków eksploatacji podczas zakupów (samochód załadowany był 40 litrami wody butelkowanej, dwiema dużymi torbami z zakupami i morzem innych rzeczy), auto zdało egzamin z wyróżnieniem, nie zawodząc możliwościami wchłonąć znaczną ilość towarów do swoich wnętrzności. Objętość bagażnika jest nie tylko akceptowalna, ale oczywiście „bez dna” jak na swoją klasę samochodów.

Skoro już ustaliłeś pojemność, czas usiąść za kierownicą? OK. Siadamy na miejscu kierowcy i ostrożnie wyjeżdżamy na drogę, cały czas mając na uwadze ważny ładunek, jajka i obsługę z tyłu, bo inaczej nagle ich pobiją?!

Tak naprawdę Fabia 2015 jest bardzo schludna; ma dużą liczbę systemów bezpieczeństwa, a wnętrze ma wiele wygodnych półek i wnęk do przechowywania ważnych i niezbędnych drobiazgów, samych uchwytów na butelki, siatek i półek. Zwracamy uwagę na uchwyty na kubki, bo na to zasługują, gdyż mają gumowane dno, dzięki czemu butelkę można otworzyć jedną ręką. Oto mądrzy Czesi! Nie byliśmy leniwi, przemyślaliśmy to.

Ludzie często żartują, że małe samochody są jak lodówki na kołach, aby wyrazić swoje niezadowolenie z samochodów w tym segmencie. Ale Fabia jest lodówką z innych powodów. Posiada na przykład półki w bagażniku, na których można wygodnie rozłożyć drobne przedmioty, tak jak butelkę mleka można postawić na półce w drzwiach lodówki. Modele Fabii 2015 nie mają podniesionej podłogi w bagażniku; inżynierowie uznali, że „pochłonie” ona dostępną przestrzeń. Jednakże górny bagażnik można zdjąć i zainstalować na środku bagażnika, co zasadniczo daje dwa poziomy do umieszczenia rzeczy. Ponownie, ta funkcja przypomina nam lodówki z regulowanymi półkami. To są stowarzyszenia.

Drzwi mają niemal kwadratowy kształt i są szeroko otwarte, dzięki czemu wchodzenie i wychodzenie jest łatwe i wygodne. A kiedy budzisz się w zimny grudniowy poranek i widzisz, że szyby są pokryte lodem, nie musisz wsiadać do samochodu. Na klapce zbiornika gazu z wewnątrz troskliwi Czesi umieścili małą skrobaczkę do czyszczenia lodu. O jego praktyczność można dyskutować do woli, ale i tak jest przyjemnie i nietypowo.

W kabinie nie zabrakło bardziej praktycznych rozwiązań, takich jak wygodne kieszonki na drobne przedmioty w drzwiach oraz siatki, do których można schować określone rzeczy. Jedyne, na co można było narzekać, jeśli chodzi o wygodę praktyczną, to wysunięcie w bagażniku, które utrudniało załadunek, a złożone siedzenia nie tworzyły płaskiej, płaskiej powierzchni.

Co jest niezwykłego we wnętrzu Fabii?

W Fabii czujesz się prawie jak w Volkswagenie Polo, a wrażenia z jazdy są podobne, nawet ręka oparta na podłokietniku jest identyczna jak w Polo i umiejscowienie systemu informacyjno-rozrywkowego jest podobne. Skoda najwyraźniej ma rację, że Fabia 3 jest szersza od swojej poprzedniczki, a rozstaw kół przednich i rozstaw osi pozostają identyczne jak w przypadku niemieckiej siostry. Dzięki tym zmianom wzrosła pojemność wnętrza samochodu, ale bez uszkodzeń wymiary zewnętrzne samochodu, co przede wszystkim miało wpływ na prowadzenie samochodu w warunkach miejskich.

Podobieństwa dotyczą umiejscowienia i konstrukcji kierownicy, 6,5-calowego systemu informacyjno-rozrywkowego, klimatyzacji, dźwigni zmiany biegów i hamulca ręcznego. Oczywiście wszystkie te rzeczy wykończone są specyficznym wykończeniem. Ogólnie rzecz biorąc, okazało się to na dwa sposoby. Z jednej strony elementy klasy są obecne w tańszym aucie – to dobre wieści. Z drugiej strony wnętrze zawiera elementy z innego samochodu i nie brzmi to zbyt dobrze.

Skoda starała się ciąć koszty tam, gdzie to możliwe i oszczędzać pieniądze, inwestując w naprawdę ważne technologie dla Fabii. Dlatego plastik na desce rozdzielczej jest twardy, taki sam jak na drzwiach. Tu i ówdzie widać obecność oszczędności, w zasadzie ci to nie przeszkadza, na pierwszy rzut oka szczerze cię zaskakuje, potem się przyzwyczajasz.

Patrząc z daleka, wnętrze Fabii wygląda na bardziej luksusowe niż Polo, częściowo ze względu na listwy ozdobne ze szczotkowanego metalu biegnące przez deskę rozdzielczą. Ale głównie wydawało się tak ze względu na dodatki. opcje, które były na naszej jednostce testowej. Zajęło to trochę czasu, aby się przekonać, cały połysk szybko znika, gdy dokładniej przyjrzysz się wykończeniu.

Najciekawszą opcją był w pełni panoramiczny dach, który sięgał niemal od przedniej szyby do bagażnika. Zgadnijcie, ile to kosztowało? 2000 euro? A co z 512 euro? Jest tak tani, że naszym zdaniem stracą ci, którzy nie dodadzą panoramicznego dachu. Fotele sportowe ze zintegrowanymi zagłówkami były dostępne w cenie 154 euro, podobnie jak poprzednie kierownica sportowy typ „jak Audi” za 186 euro.

Dlaczego konieczne było „wpychanie” takich opcji do samochodu, którego większość nabywców to emeryci lub dorośli? Najprawdopodobniej trzeba było po prostu dokonać kontrastu; młodzi ludzie też nie mają nic przeciwko kupowaniu niedrogiego, małego samochodu, ale żeby poczuć się jak w „drogim i samochód sportowy„Przepłacanie za wygodę nie jest grzechem.

Co prawda podczas jazdy „sportowa” kierownica nie leży zbyt wygodnie w dłoniach, ale OK, wygląda świetnie!

Jeśli chodzi o siedzenia, są dobre i przypominają typową konstrukcję kubełkową. Pytanie tylko do producenta brzmi, czy w samochodzie o mocy silnika nie przekraczającej 110 KM potrzebne jest opracowane boczne podparcie siedzenia? Pytanie jest retoryczne.

Silniki Skoda Fabia 2015

Pod wszystkimi tkaninami i tworzywami sztucznymi Fabia trzeciej generacji kryje mieszankę zupełnie nowych technologii i przerobionych starych. Czeska firma twierdzi również, że schudła aż 65 kg. Jak na małe auto jak na swoją klasę strata jest znacząca. Z silnik wysokoprężny i pudełko Skrzynie DSG, waga Fabii może osiągnąć 1,2 tony. Trzecia generacja jest szersza i nieco lżejsza niż poprzednia, co niesie ze sobą pewne korzyści dynamiczne.

Wszystkie silniki oferowane w Fabii są całkowicie nowe. Podstawowe modele są wyposażone w silnik o pojemności 1,0 litra i systemu MPI(Wtrysk wielopunktowy), czyli 3-cylindrowy silnik wolnossący, który zastąpił stary silnik o pojemności 1,2 litra. Najsłabsza wersja zapewnia 60 KM. Z. i momencie obrotowym 95 Nm, wówczas pojawia się model z silnikiem o mocy 75 koni mechanicznych, ale z takim samym momentem obrotowym jak poprzednia wersja. Ponieważ dynamika małych samochodów pozostawia wiele do życzenia we współczesnym ruchu ulicznym, 15 sekund na osiągnięcie 100 km/h ma moc (!), oczywiście w cudzysłowie. Jednocześnie silnik nie ma żadnych realnych zalet, takich jak oszczędność paliwa. Dlatego uważamy, że silniki 1.0 muszą być wyposażone w turbiny.

Oto dwie nieco różniące się od siebie jednostki 1.2 TSI, które znajdziemy pod maską Fabii 2015, to już inna sprawa. Jeden daje 90 l. s., 160 Nm momentu obrotowego i jest dostępny tylko z 5-biegową manualną. Więcej mocna wersja z czterema zaworami na cylinder, ma 110 KM. s., 175 Nm, można zamówić 6-biegową manualna skrzynia biegów lub 7-biegową skrzynię DSG.

Spalanie w mieście spada o około 0,5 l/100 km dzięki zastosowaniu systemu Start/Stop i odzyskowi energii hamowania. Turbosprężarka w „starym-nowym” silniku 1.2 TSI również zmieniła swoje położenie.

Dlaczego Skoda nie przestawi się na 4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 1,2 litra, skoro Ford, Opel, Peugeot i Renault, a prawie wszyscy, od długiego czasu używają 3-cylindrowych silników o pojemności 1 litra lub mniejszej? Zaletami silników Skody są: co najmniej brak konieczności zmiany biegów tak często, jak ma to miejsce w przypadku małych silników o pojemności poniżej 1,0 litra oraz brak konieczności zwiększania obrotów silnika, aby uzyskać z niego maksymalne osiągi.

Entuzjaści wyścigów mogą chcieć wiedzieć, że ECU jest dostrojony pod kątem komfortowej jazdy i niskiego zużycia paliwa, ale nie pod kątem maksymalnych osiągów. Dlatego poniżej 2000 obr / min nasz samochód testowy Nie wydawało mi się, że powinno być przy deklarowanych 110 koniach mechanicznych. Dla porównania: mimo mniejszego momentu obrotowego wolnossąca Mazda2 o mocy 115 KM. Z. przyspiesza do 100 km/h o 0,7 sekundy szybciej niż Fabia.

Fabia jest prezentowana z silnikiem 1.4 TDI. Najlepsza opcja dla oszczędnych właścicieli samochodów. Trzy odmiany zupełnie nowej jednostki z trzema cylindrami, dostępnej w trzech wersjach mocy: 75, 90 i 105 koni mechanicznych. Pod koniec 2015 roku w nowej Fabii dostępny będzie silnik wysokoprężny Greenline o pojemności 1,4 litra, charakteryzujący się emisją spalin do 82 g/100 km.

Zużycie paliwa 2015 Skoda Fabia

Oficjalne zużycie paliwa na autostradzie wynosi 4 l/100 km. Jednak w praktyce, choć bardzo się staraliśmy, komputer nie pokazywał zużycia poniżej 4,7 litra, a na koniec długiej podróży zadowalaliśmy się już 5,5 litra na 100 kilometrów.

W mieście podczas jazdy w normalnych warunkach drogowych wyniki wyniosły 8,1 l/100km, czyli prawie 30% więcej niż oficjalnie podawano. Warto jednak wziąć pod uwagę, że jest to samochód nowy, który nie został jeszcze w pełni przetestowany. Po 5000 przebiegów wskaźniki wydajności poprawią się, a po 10 000 zostaną ostatecznie ustalone na wymaganym poziomie.

Konkluzja

Czesi wiedzą, jak robić dobre samochody. Skoda Fabia 2015 nie jest wyjątkiem. Na tle najbliższej konkurencji samochód ten nie wyróżnia się pretensjonalnym designem, pięknymi kształtami i powalającymi rozwiązaniami, nie. Wyróżnia się odwagą, esencją i przemyślanymi technologiami, nowoczesnymi rozwiązania techniczne. Obecne są przyjemne drobiazgi (nawet jeśli czasami kontrowersyjne). Widać, że inżynierowie podeszli do stworzenia samochodu z duszą, starając się stworzyć naprawdę wygodny samochód. Nie będzie błyszczeć dynamiką, ale zapewni swojemu właścicielowi wiele przyjemnych chwil w codziennym użytkowaniu. A tego wymaga się od 90% samochodów.

12 lipca 2010 22:35

Skoda Fabia mocno kojarzy się z niedrogim i praktycznym miejskim kompaktem przeznaczonym dla Europejczyków z klasy średniej. A to, ogólnie rzecz biorąc, jest żyzna nisza – Fabia odgrywa obecnie w Europie rolę, jaką Golf odgrywał na początku swojej kariery, aż pod koniec ubiegłego wieku podrożał, stając się prestiżowym kompaktem dla osób, których dochody są już nieco powyżej średniej. Zarówno design, jak i charakter Skody są czysto europejskie i to nie tylko dlatego, że marka należy do grupy Volkswagen. Sam czeski producent samochodów jest jedną z najstarszych marek samochodowych w Europie i gdyby nie cztery dekady przestoju w obozie socjalistycznym, kto wie, czym byłaby teraz Skoda – może niezależnym światowym producentem samochodów. A może odwrotnie – umarłby, jak wiele innych marek wzorowanych na świcie era motoryzacji. Tak czy inaczej, ale teraz Skoda jest „młodszą siostrą” w rodzinie Volkswagena, która naprawdę nie chce wyglądać na „biedną krewną”. A nowa Fabia nie raz zaskoczyła nas swoim nieoczekiwanym postępem – model nie jest tak prosty, jak wielu osobom się wydaje.

Design to z pewnością jedna z mocnych cech współczesnej Skody, cała linia jej modele wyróżniają się wyrazistą „twarzą, a nie ogólnym wyrazem”, z pewnością nie można ich z nikim pomylić, co w naszych czasach jest samo w sobie rzadkością godną szacunku. Główną lokomotywą w tym kierunku był van Roomster – jego może nawet zbyt odważna konstrukcja stała się punktem wyjścia zarówno dla nowej Fabii, jak i crossovera Yeti. Duża fałszywa osłona chłodnicy, wytłoczona na masce, zbiegająca się w wydatny „nos” z emblematem... W istocie mamy do czynienia z modną fantazją o tematyce retro, tylko zazwyczaj na takie fantazje pozwalają producenci samochodów pracujący w zupełnie inna dziedzina segmencie cenowym- tutaj można przywołać Chryslera Cruisera i takie wcielenia legend przeszłości jak Volkswagen New Beatle i nowoczesny Mini Cooper.

Wydawać by się mogło, co może być bardziej szalonego niż porównanie efektownego nowoczesnego Mini Coopera z brzegów Foggy Albion i utylitarnej czeskiej prostaczki Fabii? Szczerze mówiąc, nawet nie przyszło mi to do głowy, dopóki już pierwszego dnia jazdy próbnej nie trafiłem na znajomego scenarzystę z Moskiewskiego Festiwalu Filmowego. Znana fanka Mini Coopers, od pierwszego wejrzenia oświadczyła, że ​​Fabia wygląda jak jej ulubienica. Jak się okazało, nie jest to wcale takie zaskakujące – np. brytyjscy dealerzy Skody promują Fabię jako odpowiednik MiniCoopera, tyle że w innym segmencie cenowym i w tym przypadku mają Wielki sukces- Brytyjczycy zaskakująco szybko demontują czeskie dziecko. Co więcej, szczególnie popularne są samochody z malowanymi dachami - na wzór tych samych Mini Cooperów. Skoda wypuściła nawet podwójną kolorystykę - czerwone nadwozie z białym dachem, ta opcja jest dostępna w najdroższych wersjach ekskluzywna konfiguracja Wersja Sport Edition wygląda naprawdę imponująco.

Ale we wnętrzu Fabia nie przypomina już Mini Coopera swoim niezwykle wyrafinowanym designem. Wszystko jest zaaranżowane bardzo prosto - znajome wnętrze Volkswagena, nieco przypominające Polo, wszystko jest wygodne, funkcjonalne, ale nic więcej, bez fantazji projektowych. Ale i tutaj nowa Fabia potrafiła miło zaskoczyć ważny szczegół, o czym wcześniej nie myślałem i nawet teraz nie zwróciłbym na to uwagi, gdyby nie mój towarzysz. Okazuje się, że Fabia ma niezwykle miękki, delikatny pas bezpieczeństwa; dziewczyna zauważyła, że ​​nawet w samochodach, do których jest przyzwyczajona (a to klasa premium), pasy są sztywniejsze. Dla mężczyzny takie subtelności są oczywiście nieistotne, ale kobieta natychmiast poczuła różnicę! No brawo Fabia - trzeba przebić klasę premium w takiej kategorii jak komfort!

Trzeba jednak przyznać, że Skoda Fabia jest wyraźnie kobiecy samochód, a świadczą o tym nie tylko delikatne pasy bezpieczeństwa. Blok pedałów również został zaprojektowany najwyraźniej nie dla męskich kończyn - odległość między pedałami sprzęgła i hamulca jest bardzo mała, czasami ryzykujesz realizację komicznego motta „Mylę pedały”, bardzo łatwo je przegapić lub trafić w oba raz. Jednak najbardziej rozczarowujący pod względem komfortu był brak podstawowego prawego podłokietnika dla kierowcy. Wydawałoby się to takie proste, czy naprawdę tak ważne było oszczędzanie na tym? Dzięki temu prawą rękę możesz odpocząć jedynie zdejmując ją z kierownicy i kładąc na kolanach. Dobrze, że przynajmniej lewy podłokietnik w drzwiach jest wygodny – lewa ręka ma więcej szczęścia. Wśród oczywistych mankamentów można również zauważyć joystick do regulacji lusterek - nie dość, że położenie prostopadle do lusterek jest niezbyt wygodne do regulacji, to jeszcze sam joystick, choć wygląda jak standardowy Volkswagen, przełącza się z lewej na prawą z jakimś nieprzyjemnym suchym kliknięciem - może był już uszkodzony lub wadliwy?

Poza tym Fabia nie powodowała żadnych specjalnych skarg. Samochód jest przestronny w środku, co nie jest zaskakujące - w porównaniu do Poprzednia generacja Urósł do długości 3992 mm i wysokości 1498 mm, co czyni go jednym z największych przedstawicieli swojej klasy supermini. Fotel kierowcy wyposażony jest w mikrolift z dźwignią i pomimo zamiłowania do wysokiej pozycji siedzącej i wzrostu 183 cm, podnosząc fotel niemal na maksymalną wysokość, nadal odczuwałem zauważalną odległość pomiędzy czubkiem głowy a sufit. W nowej Fabii można bez większych trudności zadomowić się, komplet regulacje mechaniczne dostępny nie tylko na krześle, ale także na kierownicy, którą można przesuwać, aby sięgać i pochylać. To prawda, że ​​​​sama felga wydawała się nieco szorstka.

Plastik w kabinie nie jest drogi, ale przyjemny w dotyku i szczelnie ułożony, bez pęknięć. Byłem zadowolony z izolacji akustycznej - w kabinie jest bardzo cicho, jeśli nie opuszcza się okien. Ale jeśli to pominiesz, ujawnią się dwie funkcje. Po pierwsze przy całkowicie obniżonej szybie, przy zamkniętych drzwiach słychać delikatne, ale nieprzyjemne grzechotanie - najwyraźniej nie pasuje ciasno do wewnętrznych rowków. Z biegiem czasu struktura ta może całkowicie się poluzować, a szkło zakleszczy się po podniesieniu. Po drugie, jeśli całkowicie opuścisz okna tylne drzwi, następnie przy prędkościach powyżej 50 km/h z napływającego strumienia powietrza wydobywa się niezwykle nieprzyjemny, cienki gwizd. To prawda, że ​​​​może nie być potrzeby całkowitego opuszczania tylnych szyb - istniejący klimatyzator Climatic wykonuje doskonałą robotę. Samochód, który stał przez kilka godzin w 30-stopniowym upale w pełnym słońcu, już w ciągu kilku minut po uruchomieniu nabiera chłodnej atmosfery wewnętrznej. Regulacja systemu klimatyzacji jest prosta i przejrzysta – trzy obrotowe pokrętła regulujące intensywność, kierunek nawiewu i temperaturę powietrza, a także przycisk włączający klimatyzator.

Na drodze nowa Fabia okazała się nieoczekiwanie zabawnym i zwinnym samochodem, i to pomimo tego, że mogliśmy ocenić, że nie jest to najmocniejszy silnik – otrzymaliśmy wersję 1.4 TSI o mocy 86 KM. z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Jednak dobrze ciągnie na niższych biegach, a na czwartym i piątym biegnie łatwo i płynnie. Biegi przełącza się dość łatwo i wyraźnie, szczególnie przyjemnie jest „podkręcić” piątą, klamka elegancko i naturalnie porusza się ukośnie w prawo i do góry. NA wyświetlacz sterownika Istnieje „podpowiedź”, która za pomocą strzałek zaleca optymalne przełożenia. Ale sama pozycja uchwytu nie jest zbyt wygodna - nie jest „pod ręką”, z przyzwyczajenia tęsknisz kilka razy, musisz trochę się rozciągnąć. W połączeniu z brakującym prawym podłokietnikiem, bliskością pedałów sprzęgła i hamulca okazuje się, że Fabia najwyraźniej urodziła się nie dla „klamki”, ale dla „automatu”. Ale mechanika całkiem sprzyja „prowadzeniu” - w połączeniu z silnikiem o niskim momencie obrotowym i doskonałym prowadzeniem, nasza „modna drobnostka” jest w stanie nie obrażać się na ulicach miasta. Zbyt agresywna jazda prowadzi jednak do zwiększonego spalania – u mnie średnia wyniosła dokładnie 10 litrów na „sto”, ale jeśli posłuchasz wskazówek „podpowiedzi” i jedziesz ostrożnie, zużycie spada do niecałych 7 litrów.

Nie możemy nie pochwalić zawieszenia nowej Fabii. Nie wydaje się zbyt sztywny, ale doskonale trzyma się drogi; moje raczej lekkomyślne zmiany pasów i zakręty odbyły się bez zauważalnych przechyłów i prób wpadnięcia w poślizg. To prawda, że ​​\u200b\u200bnie wiadomo, jak Fabia będzie się zachowywać na mokrej drodze, a zwłaszcza zimą, jednak najwyraźniej nie sprawi to problemów rozsądnemu kierowcy, zwłaszcza że ABS, jak każdy normalny nowoczesny Europejski samochód, zawarty w podstawowym pakiecie Fabii. Samochód dobrze radzi sobie także z progami zwalniającymi – całkiem możliwe jest przejechanie przez nie nieco szybciej niż jego sąsiedzi ruch drogowy a jednocześnie nie odczuwać nadmiernego dyskomfortu. Nie da się oczywiście powiedzieć, że auto faktycznie „połyka” nierówności, ale jakoś szczególnie ostrych drgań czy nieprzyjemnych uderzeń nie odnotowałem.

Cóż, na początek warto powiedzieć kilka słów o plecach uroczego czeskiego bobasa. Pojemność bagażnika po złożeniu wynosi 300 litrów tylne siedzenia można uzyskać aż 1163 litry przestrzeni ładunkowej, gdzie przy wysokim dachu zmieści się bardzo, bardzo dużo. W bagażniku znajduje się wiele wygodnych nisz o różnych konfiguracjach, a zestaw elastycznych przegród pozwala na wybranie kilku sekcji w środku. Piąte drzwi można zamknąć za pomocą elastycznej gumowej klamki znajdującej się po wewnętrznej stronie. Niestety, żeby zamknąć bagażnik tą klamką jednym ruchem, trzeba przyłożyć zauważalną i ostrą siłę. Co więcej, nie będzie możliwe dokładne obliczenie tego, w rezultacie uderzenie drzwi w nadwozie będzie zbyt silne. Należy pociągnąć za klamkę, a następnie dłonią nacisnąć drzwi od góry. Aby być uczciwym, warto zauważyć, że zdecydowana większość hatchbacków i kombi jest projektowana w ten sposób.

Ogólnie rzecz biorąc, nie można nie przyznać, że nowa Fabia okazała się nie tylko samochodem oryginalnym, atrakcyjnym i praktycznym, ale także samochodem bardzo modnym we współczesnym europejskim sensie.

Galeria zdjęć