Bateria Midaca. Po odpoczynku i tygodniu bezczynności rozładował się do zera. Naładowałem, zmierzyłem gęstość elektrolitu na 1,20 i mniej, przy normie 1,26-1,28. Wymieniłem elektrolit i naładowałem ponownie. W 1 i 3 jest to 1,20 jednostki, w pozostałych bankach to norma.
Pytanie:
1. Od czego zależy gęstość w słoikach po napełnieniu? (elektrolit jest nowy)
2. Co możesz spróbować zrobić, aby gęstość wróciła do normy? Naładowałem, jak mówi książka, 10% mocy akumulatora. Po 10 godzinach wszystkie słoiki oprócz 1 i 3 się zagotowały, więc wyłączyłam ładowanie.
Innymi słowy, bateria jest wyczerpana!
Czy rzeczywiście wymieniłeś elektrolit? Jeśli tak, to został mu dokładnie miesiąc, świeży bardzo szybko zje talerze! Jeśli nadal go masz, lepiej kupić nowy; jeśli oddasz stary, dadzą ci zniżkę!
Nie jestem w tym specjalistą, ale w zeszłym roku wymieniłem też elektrolit i jeżdżę już na tym akumulatorze już rok (tydzień temu był problem, ale naładowałem i dalej orze) o co chodzi różnica pomiędzy „starym” a „nowym” elektrolitem, jeśli jego gęstość jest w normie, to w jaki sposób jego wymiana spowoduje korozję płytek? Zmieniłem go, bo nie chciało mi się bawić w wyrównywanie gęstości, więc po prostu wyciągnąłem „stary” z areometrem i wlałem nowy.
W porządku. Włącz prąd ładowania na 1/20 pojemności. Musisz ładować przez kolejne dwie godziny po tym, jak napięcie na akumulatorze przestanie rosnąć lub do momentu zagotowania ostatniej puszki. Prąd jest zmniejszony, aby talerze w słoikach, które jako pierwsze zaczęły się gotować, nie zostały posypane. Gęstość w różne banki różni się, ponieważ samorozładowanie w bankach nie jest takie samo. W bankach, w których samorozładowanie jest większe, gęstość jest mniejsza. Po pełnym naładowaniu wskazane jest wyrównanie gęstości w bankach. Elektrolit zbieram do słoików o mniejszej gęstości i wlewam go ze słoików o największej gęstości. I wlewam je, wybrane z pierwszych puszek. Następnego dnia sprawdzam ponownie.
Elektrolit należy wymienić po całkowitym naładowaniu akumulatora.
Zmierzyłem dziś gęstość elektrolitu i jestem po prostu w szoku - we wszystkich słoikach areometr prawie opada na dno, czyli gęstość jest gdzieś w najlepszy scenariusz 1,0 - 1,05! Ale rozrusznik kręci akumulatorem, może trochę słabiej na ucho, ale niezbyt zauważalnie.
Co zrobić w tym przypadku? Ładować stacjonarnie, przeprowadzić cykl rozładowania i dolać świeżego elektrolitu?
Poziom jest trochę niski, nie we wszystkich bankach taki sam! Bateria ma 4 lata.
Dodać wodę destylowaną i załadować.
Gdzie trafia destylat, jeśli gęstość jest poniżej listwy przypodłogowej? To prawda, byłoby to pożądane załaduj widły zmierz napięcie....ale nie, bez obciążenia - napięcie wynosi 12,4 V.
Jeśli jest elektrolit, bateria wytrzyma jakiś czas. Generalnie lepiej kupić nowy.
Generalnie w weekend zrobimy mu CTC według wszystkich zasad i zmierzymy jeszcze raz... I wtedy podejmiemy decyzję czy to zmieniać czy nie. Tyle, że denerwuje mnie rozładowywanie czegoś do 10,5 V. Podobno przejdę do wartości nominalnej.
Dodaj trochę wody i naładuj, następnie zmierz gęstość, jeśli nie wzrośnie, to cokolwiek z tym zrobisz, to się skończy.
Elektrolitu nie można dodać, a jedynie całkowicie zmienić. Poziom w słoikach zmniejsza się w wyniku odparowania wody.
Rzeczywiście, najpierw musisz całkowicie naładować akumulator. Jeśli poziom spadnie zbyt nisko, dolej wody destylowanej. Jeśli w pełni naładowany akumulator też niska gęstość- podnoszą go, dodając elektrolit o większej gęstości, wcześniej odsysając trochę poprzedniego. Gęstość elektrolitu stopniowo maleje, ponieważ część elektrolitu NIE wygotuje się, ale zostanie wypłukana podczas wrzenia i dodana zostanie tylko woda.
W celu zapobiegania elektrolit w akumulatorze jest całkowicie wymieniany. Ale dopiero po w pełni naładowana. Z biegiem czasu wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia znajdujące się w składzie płytek przechodzą do roztworu. Świeży elektrolit nie może niczego korodować - jest to ten sam roztwór kwasu siarkowego. Tylko czyste.
Niewielu kierowców nie miało do czynienia z takim problemem, dlatego dla wielu przyda się nauka wyrównywania gęstości elektrolitu w bankach akumulatorów. Są też właściciele, którzy nawet nie wiedzą, że akumulator również wymaga okresowej konserwacji.
Oprócz tego, że trzeba go okresowo ładować źródło zewnętrzne prądu, należy także sprawdzić poziom i gęstość elektrolitu w jego brzegach. Zapewni to tylko uważna dbałość o akumulator długoterminowy usługi.
Postaramy się przekazać każdemu, kto chce wiedzieć, jak wyrównać gęstość elektrolitu w bankach akumulatorów. przystępny język, dzięki czemu nawet właściciel daleki od „technologii” może samodzielnie wykonać taką operację. Nie wymaga to żadnych specjalnych wymagań ani warunków, można to łatwo zrobić w garażu. Następnie porozmawiamy o tym, dlaczego konieczne jest dostosowanie gęstości i jak to zrobić poprawnie.
Kilka słów o konstrukcji baterii
Od pierwszego minęło wiele lat baterie. Pomimo tego, że był stale udoskonalany, zaprojektowano zasadniczo nowe typy akumulatorów, najpopularniejszym urządzeniem nadal jest „starsza pani” akumulator kwasowo-ołowiowy. Prawdopodobnie już z nazwy stało się jasne, że do produkcji płyt opiera się on na ołowiu i kwasie siarkowym jako elektrolicie do impregnacji tych płytek.
Bateria składa się z plastikowej obudowy, w której znajduje się sześć oddzielnych puszki po bateriach. Każda taka sekcja jest w stanie wytworzyć napięcie 2,1 wolta; łącząc je w łańcuchu szeregowym, uzyskujemy moc wyjściową 12,6 wolta. Każdy słoik zawiera unikalny pakiet płytek ujemnych i dodatnich. Pomiędzy nimi musi być niewielka szczelina, aby umożliwić swobodny dostęp roztworu elektrolitu.
Otrzymuje się go ze stężonego kwasu siarkowego przez dodanie do niego wody destylowanej. Nie można używać innej wody, tylko chemicznie czystą wodę. Przez zmieszanie kwasu i wody otrzymuje się roztwór elektrolitu, którego gęstość powinna wynosić 1,27 g/cm3. Praca akumulatorowa składa się z cykli rozładowywania, a następnie ładowania z działającego generatora samochodowego.
Przyczyny spadku gęstości
Powodów jest wiele, przyjrzyjmy się niektórym z nich. Wraz z nadejściem chłodów akumulator rozpoczyna okres intensywniejszego użytkowania. Rozruch silnika wydłuża się, a jazda na włączonych światłach powoduje, że praca agregatu nie jest już wystarczająca do przywrócenia jego mocy.
Ale jeszcze bardziej „podstępny” powód leży w prądach samorozładowania akumulatora. Nie należy ich mylić z poborem prądu przez zegar lub radio samochodowe w trybie czuwania, są one nieporównywalnie małe w porównaniu z samorozładowaniem. Podczas ładowania z generatora samochodowego z puszek wydzielają się pary elektrolitu. Podczas tego procesu nieuchronnie dochodzi do kondensacji tych oparów i opadów, także na obudowie akumulatora. W rezultacie powstają ścieżki przewodzące od „minusu” akumulatora do jego „plusa”, co prowadzi do samorozładowania akumulatora.
Jak prawidłowo wyregulować gęstość?
Aby przeprowadzić taką operację, musisz mieć następujący sprzęt i materiały:
- Elektrolit korygujący, jego gęstość powinna wynosić od 1,33 do 1,4 g/cm3;
- Woda destylowana;
- Termometr do pomiaru jego temperatury;
- Denzymetr, urządzenie do wyznaczania gęstości;
- Szklana rurka do zbierania płynu ze słoików.
Następnie należy zdjąć wszystkie zakrętki ze słoików i za pomocą gęstościomierza zmierzyć gęstość w każdym z nich. Może być wysoki lub niski, co jest równie niekorzystne dla akumulatora i jego żywotności. Następnie za pomocą szklanej rurki pobiera się pewną ilość płynu ze słoików do osobnego pojemnika. Jeśli gęstościomierz wskazuje wartość wyższą niż zalecana, należy dodać taką samą objętość wody, a jeśli jest mniejsza, dodaje się elektrolit korekcyjny.
Teraz musisz ładować akumulator przez 30 minut prądem znamionowym, a następnie pozostawić na kilka godzin. W tym momencie płyny w słoikach są całkowicie wymieszane i stają się jednorodne. Ponownie musisz sprawdzić gęstość i poziom elektrolitu w bankach i, jeśli to konieczne, ponownie wprowadzić poprawki.
Jak widać z opisu, operacja jest dość prosta i każdy właściciel samochodu może ją wykonać. Mamy nadzieję, że każdy, kto przeczytał ten artykuł do końca, zrozumie, jak wyrównać gęstość elektrolitu w bankach akumulatorów. Aby wykonywać taką operację jak najrzadziej, należy częściej zwracać uwagę na stan akumulatora samochodu.
Dobry dzień! Wszyscy czytelnicy bloga wiedzą, że sprawny akumulator wymaga okresowych kontroli. Przecież stężenie kwasu siarkowego w nim maleje z czasem. Dlatego każdy szanujący się kierowca powinien wiedzieć, jak zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze. O tym będziemy rozmawiać.
Dlaczego gęstość elektrolitu spada?
Zanim dowiemy się, jak zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze, poznajmy przyczyny jego spadku.
W przypadku każdej baterii zmiana gęstości jest zjawiskiem normalnym. Oznacza to, że akumulator jest rozładowany - jego wartość spadła. Naładowany - zwiększony. Ale w niektórych sytuacjach bateria po prostu nie wytrzymuje ładunku. Oznacza to, że koncentracja spadła za bardzo i czas ją podnieść.
Dlaczego bateria ma niską gęstość:
- bateria jest po prostu rozładowana;
- akumulator został przeładowany, w wyniku czego elektrolit się wygotował;
- Do słoików dodaje się wodę destylowaną i nie przeprowadza się pomiarów stężenia. W rezultacie gęstość elektrolitu stopniowo maleje;
Nawiasem mówiąc, jeśli akumulator będzie działał w tym stanie przez długi czas, doprowadzi to do zasiarczenia płytek. Dlatego lepiej go nie uruchamiać.
Przygotowanie
Jeśli więc w wyniku sprawdzenia areometrem wykryta zostanie niska gęstość elektrolitu w akumulatorze, należy ją podnieść. Ale zanim to zrobisz, musisz upewnić się, że spełnione są pewne warunki:
- Bateria jest naładowana;
- temperatura elektrolitu w słoikach mieści się w granicach 20-25 ° C;
- we wszystkich słoikach poziom płynu jest normalny;
- bateria jest nienaruszona. W przypadku akumulatorów pęknięcia często pojawiają się w pobliżu zacisków prądowych z powodu poluzowania styków. Dlatego nie ma potrzeby pukać ani podejmować nadmiernych wysiłków. Lepiej poświęcić trochę więcej czasu i zrobić to ostrożnie.
Jeśli akumulator samochodowy jest rozładowany, jest on ładowany, a następnie mierzona jest gęstość. Dlaczego? Faktem jest, że przy niskim ładunku stężenie kwasu w słoikach maleje.
Wlewając roztwór korektora do nienaładowanego akumulatora, stężenie kwasu siarkowego może wzrosnąć do tego stopnia, że płytki w słojach odpadną.
Trzeba też wziąć pod uwagę fakt, że generator samochodowy, ładuje akumulator tylko w 85-90%. Dlatego przed wykonaniem pomiarów należy naładować akumulator.
Korekcyjne ładowanie akumulatora
Czasami może się zdarzyć sytuacja, że po pełnym naładowaniu gęstość elektrolitu w bankach okaże się inna. Ogólnie rzecz biorąc, dopuszczalna różnica gęstości nie przekracza 0,01 kg/cm3. W przeciwnym razie należy go wypoziomować.
W tym celu można przeprowadzić ładowanie korekcyjne akumulatora. Siła prądu zmniejsza się 2-3 razy (w porównaniu do wartości nominalnej), a akumulator ładuje się w ciągu 1-2 godzin. Jeśli to nie pomoże wyrównać gęstości elektrolitu, konieczne będą bardziej radykalne środki.
Elektrolit korekcyjny
Korygator nazywany jest elektrolitem o gęstości 1,40 kg/cm3. Pamiętaj, że pod żadnym pozorem nie należy go po prostu wlewać do akumulatora. Te. najpierw musisz znaleźć przyczynę spadku poziomu cieczy, a następnie go podnieść.
Często zdarza się, że początkujący miłośnicy motoryzacji błędnie interpretują nazwę „korygujący”. Na przykład, gdy z puszek wyparowała woda. Te. musisz podnieść poziom cieczy i oto rozwiązanie naprawcze. Logika jest prosta:
- Akumulator jest napełniony elektrolitem i jego poziom spadł;
- roztwór korygujący, czyli przeznaczony do regulacji poziomu cieczy.
Niestety, ten punkt widzenia jest zasadniczo błędny. W większości przypadków do akumulatora wlewa się wodę destylowaną w celu wyrównania poziomu.
Elektrolit korekcyjny wlewa się w następujących przypadkach:
- jeśli płyn wyciekł z puszek;
- jeśli wlałeś za dużo destylatu do akumulatora i zmniejszyłeś gęstość.
Dlatego nie ma potrzeby nalewania go, jeśli np. akumulator jest po prostu rozładowany, a zatem stężenie jest niższe niż wymagane.
Zwiększanie gęstości elektrolitu w akumulatorze
Zastanówmy się więc, jak zwiększyć gęstość baterii. Od razu powiem, że choć nie jest to trudne zadanie, to jest dość żmudne i w dodatku zajmuje dużo czasu. Dlatego lepiej uzbroić się w cierpliwość z wyprzedzeniem.
Normalna gęstość elektrolitu powinna mieścić się w przedziale 1,25-1,27 g/cm3. Co więcej, wartość ta powinna być taka sama dla wszystkich puszek. W celu zwiększenia stężenia elektrolitu w bateriach akumulatorów stosuje się roztwór korygujący. Jeśli chcesz samodzielnie przygotować miksturę w domu, pamiętaj o kolejności:
- Do pojemnika wlewa się destylat i dodaje się do niego kwas siarkowy. Jeśli zrobisz odwrotnie, roztwór zacznie gwałtownie wrzeć.
Ponadto będziesz potrzebować:
- aerometr z żarówką do wypompowywania cieczy z puszek;
- szklany pojemnik spuścić stary elektrolit;
- zlewka ;
- okulary ochronne, rękawiczki.
Należy również pamiętać, że ciecz może mieć różne gęstości w bankach. Dlatego warto zrobić prostą płytkę, na której należy wpisać wyniki pomiarów dla każdego słoika - w przeciwnym razie można się pogubić.
Od razu dokonam jednego ważnego wyjaśnienia. Niektórzy towarzysze, doradzając, jak zwiększyć gęstość akumulatora, sugerują całkowite wylanie elektrolitu i napełnienie nowego. Aby to zrobić, zalecają po prostu odwrócenie baterii, wylanie płynu i przepłukanie wszystkiego wodą destylowaną. W wyniku takich manipulacji jedna lub więcej puszek przestaje działać.
Dlaczego to się dzieje? Faktem jest, że osad ołowiu gromadzi się na dnie. A jeśli akumulator zostanie odwrócony, kawałki ołowiu mogą wpaść pomiędzy płyty i spowodować ich zwarcie. Te. bank przestaje działać.
Tak więc, gdy gęstość elektrolitu spadnie, jest ich kilka skuteczne metody podnieść go bezboleśnie. Przyjrzyjmy się im.
Uzupełnienie elektrolitu korekcyjnego
Aby to zrobić, potrzebujesz stężonego elektrolitu.
Jak zwiększyć gęstość:
- płyn wypompowuje się ze słoika za pomocą aerometru lub zwykłej strzykawki;
- zamiast tego wlewa się tę samą objętość roztworu korekcyjnego;
- Bateria jest ładowana przez pół godziny - godzinę, po czym jest przechowywana przez 2-3 godziny;
- przeprowadzane są pomiary kontrolne;
- w razie potrzeby procedurę powtarza się.
Podczas wypompowywania należy upewnić się, że powierzchnia płytek nie jest odsłonięta.
Poziomowanie za pomocą ładowarki
Tutaj wszystko jest proste. Jedynym warunkiem jest to, że będziesz potrzebować ładowarki samochodowej ze ścisłą regulacją napięcia wyjściowego. Nie nadają się automatyczne ładowarki, które zmniejszają prąd po pełnym naładowaniu.
Jak przywrócić gęstość:
- Bateria jest całkowicie naładowana;
- kiedy jest naładowany i zaczyna się gotować - prąd spada do 1-2 amperów;
- Logika jest prosta – akumulator się gotuje, woda odparowuje, wzrasta stężenie elektrolitu;
- czas odparowania zależy od konkretnego przypadku i może trwać dłużej niż jeden dzień;
- kiedy poziom spadł– dodaje się elektrolit i mierzy gęstość;
- w razie potrzeby operację powtarza się.
Z minusów warto zauważyć, że zajmuje to dużo czasu.
Jeśli gęstość jest zbyt niska
Jak wyrównać gęstość, jeśli jest za mała? Na przykład, jeśli jego wartość jest niższa niż 1,18, opisane metody nie będą działać. Będziesz musiał całkowicie spuścić kwas.
Zastanówmy się, co zrobić w tym przypadku:
- elektrolit jest wypompowywany z puszek tak daleko, jak to możliwe;
- Akumulator ostrożnie odwraca się, a w dnie każdej puszki wierci się otwory.
- Wskazane jest, aby zrobić to w jakimś pojemniku, na przykład w misce;
- następnie baterię umieszcza się w pozycji pionowej i wylewa się z niej pozostałą ciecz;
- akumulator myje się wodą destylowaną;
- otwory są uszczelniane i wylewany jest nowy roztwór.
Tworzywo użyte do uszczelnienia otworów musi być odporne na działanie kwasu siarkowego.
Czasami zdarzają się sytuacje, gdy stare baterie w ogóle nie mają gęstości. Wskazuje to na głębokie zasiarczenie. W takim przypadku wymagane będą poważniejsze środki naprawcze.
W rzeczywistości, jeśli gęstość elektrolitu w akumulatorze spadła, nie jest to prawdą wielki problem. I możesz go podnieść bez prace specjalne. Ale tylko jeśli określisz spadek stężenia w czasie. Jeśli nie zadbasz o baterię, po prostu ulegnie ona awarii.
Ładowarki służą do ładowania akumulatorów. Istnieją automatyczne prostowniki i... Podczas procesu ładowania ważne są trzy parametry: napięcie, prąd i czas. Lepiej jest, jeśli maksymalne napięcie prostownika jest regulowane; nie powinno być wyższe niż 14,4 V.
Jeśli akumulator jest częściowo rozładowany, początkowy prąd ładowania po włączeniu prostownika może gwałtownie wzrosnąć. Należy go ustawić na wartość nie większą niż 0,1 pojemności akumulatora lub mniejszą, jeżeli woltomierz wskazuje napięcie bliskie 14V. Na przykład akumulator ma oznaczenie 55Ah - maksymalny prąd powinno być 5. 5.
Podczas ładowania napięcie będzie rosło, a prąd maleje. Jeśli prąd nie zmniejszy się w ciągu ostatnich 2-3 godzin, akumulator uważa się za naładowany. Pamiętaj - nie można ładować dużym prądem dłużej niż 25 godzin ze względu na niebezpieczeństwo wygotowania elektrolitu i ryzyko zwarcia płytek na skutek odkształcenia. Normalny czas pełnego ładowania wynosi około 15 godzin. Przed ładowaniem akumulatora należy otworzyć wszystkie kanały gazowe: wyjąć korki, zdjąć pokrywki puszek. Czasami konieczne jest wyrównanie gęstości elektrolitu w różnych bankach.
W tym przypadku prostownik jest ustawiony na prąd ładowania około 2A. Czasami niższe, użyj woltomierza jako wskazówki (nie więcej niż 14 V). Czas ładowania wynosi do dwóch dni. Z reguły ładowanie zgodnie z tą zasadą jest konieczne, jeśli akumulator jest całkowicie rozładowany i należy je wykonać przed rozpoczęciem zasiarczenia płytek.
Akumulatory, które nie wymagają uzupełniania wodą, należy ładować wyłącznie urządzeniami, które automatycznie obsługują napięcie ładowania. W przeciwnym razie żywotność baterii ulegnie skróceniu. Szczegółowe wymagania dotyczące trybu ładowania i działania muszą być określone w instrukcji lub karta gwarancyjna konkretny akumulator. Do akumulatora dodawana jest wyłącznie woda destylowana. Nie używaj wody wątpliwego pochodzenia. Producenci nie przewidują dodawania do elektrolitu leków stabilizujących i ulepszających.
Niedopuszczalne jest stosowanie elektrolitu w celu doprowadzenia poziomu elektrolitu do normy! Gdy poziom elektrolitu znacznie spadnie, wewnątrz obudowy akumulatora tworzy się niebezpieczna koncentracja mieszanki gazowej. Aby uniknąć eksplozji, zabrania się używania otwartego ognia w pobliżu takiego akumulatora. Podczas parkowania w zimie nie zaleca się przechowywania naładowanego akumulatora w ciepłym pomieszczeniu; mniejsza prędkość jego samorozładowanie. Akumulator należy pozostawić w samochodzie usunięte terminale i jedynie w celu ułatwienia rozruchu silnika bardzo zimno Umieść akumulator w ciepłym pomieszczeniu na kilka godzin.
Niedopuszczalne jest pozostawianie rozładowanego akumulatora na zimno. Elektrolit o małej gęstości zamarznie, a kryształki lodu sprawią, że nie będzie nadawał się do użytku. Gęstość elektrolitu rozładowanego akumulatora może spaść do 1,09 g/cm3, co spowoduje jego zamarznięcie już w temperaturze -7C. Dla porównania elektrolit o gęstości 1.
28 g/cm3 zamarza w temperaturze t=-65°C. Aby zwalczyć upływ prądu po przechowywanie zimą należy dokładnie wytrzeć obudowę baterii różne rodzaje zanieczyszczenie słabym roztworem sody. Regularnie sprawdzaj mocowanie akumulatora, poziom i gęstość elektrolitu.
| Ze strony: http://www.4akb.ru.
Każdy kierowca w swoim życiu spotkał się z takim problemem jak rozładowany akumulator. Jedną z częstych przyczyn rozładowania akumulatora jest niska gęstość elektrolitu. Wiele osób nie wie, że można w domu zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze.
Dlaczego w samochodzie jest akumulator?
Słowo „bateria” przyszło do nas ze słownika łacińskiego i jest tłumaczone jako „urządzenie magazynujące”. W naszym przypadku akumulator akumuluje energię i magazynuje ją. Aby uruchomić silnik samochodu, wymagana jest dość duża ilość prądu elektrycznego. Generator w samochodzie nie jest jeszcze w stanie wytworzyć energii, dlatego trzeba ją pobrać z jakiegoś źródła. Takim źródłem energii jest akumulator.
Akumulator służy nie tylko do uruchomienia silnika, ale także do obsługi niektórych funkcji. urządzenia elektryczne w samochodzie (na przykład alarm samochodowy, który jest zasilany ładunkiem elektrycznym z akumulatora, gdy silnik jest wyłączony). Dlatego należy uważnie monitorować stan naładowania akumulatora i zapobiegać jego całkowitemu rozładowaniu.
Elektrolit w akumulatorze
Elektrolit jest substancją, która przewodzi i zatrzymuje Elektryczność. Elektrolit zawiera dwa ważne składniki: kwas siarkowy i wodę destylowaną. Jednym z parametrów elektrolitu jest jego gęstość. Mierzy się go za pomocą urządzenia zwanego areometrem. Pomiary gęstości przeprowadza się w temperaturach dodatnich (22-25°C).
Zwiększona gęstość elektrolitu w akumulatorze może powodować korozję elektrody dodatniej i ogniw. Ale niska gęstość baterii nie przyniesie niczego dobrego. Na temperatura poniżej zera elektrolit o zmniejszonej gęstości może po prostu zamarznąć.
Rozładowany akumulator może powodować zmniejszenie gęstości elektrolitu. Więc w zimowy czas Ważne jest, aby dokładnie monitorować poziom naładowania akumulatora. Ale jeśli samochód nadal nie uruchamia się, a akumulator jest rozładowany, jak zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze? W takim przypadku nie należy biegać do najbliższego serwisu samochodowego. Możesz naładować akumulator i zwiększyć gęstość elektrolitu w domu. Aby to zrobić, będziesz potrzebować pewnych narzędzi.
Wymagane narzędzia
Aby określić gęstość elektrolitu w akumulatorze samochodowym, będziesz potrzebować areometru. Cena takiego urządzenia wynosi 150-500 rubli. Można go kupić w każdym sklepie ze sprzętem lub motoryzacyjnym. Będziesz także potrzebować miarki i gruszki medycznej, aby wypompować część elektrolitu. A co najważniejsze, będziesz potrzebował elektrolitu i wody destylowanej.
Jeśli gęstość elektrolitu w akumulatorze jest bardzo niska (przyjrzymy się tej sytuacji bardziej szczegółowo poniżej), potrzebne będą narzędzia takie jak ładowarka, wiertarka, lutownica i soda oczyszczona. Wszystkie te przedmioty mogą znajdować się w Twoim domu, a jeśli czegoś nie masz, możesz zapytać znajomych. Pamiętaj, aby kupić gumowe rękawiczki w aptece lub sklepie.
Przygotowanie baterii
W okres zimowy czas akumulator Musisz zabrać go do domu i zostawić na jeden dzień w ciepłym pomieszczeniu. Po tym czasie można sprawdzić stan naładowania akumulatora. Aby to zrobić, należy oczyścić zaciski papierem ściernym i zmierzyć ładunek za pomocą testera lub multimetru. Jeśli akumulator wymaga ponownego naładowania, należy go naładować przed dodaniem elektrolitu.
Po naładowaniu akumulatora można rozpocząć pomiar gęstości. Ostrożnie odkręć wszystkie nakrętki puszek baterii. Opuść areometr do każdego słoika i dodawaj elektrolit, aż pływak wypłynie na powierzchnię. Użyj skali, aby zmierzyć gęstość elektrolitu w akumulatorze. Zima jest trudnym testem dla Twojego akumulatora, dlatego gęstość powinna być nieco wyższa niż latem - około 1,30-1,31.
Zwiększanie gęstości elektrolitu
Jeśli więc zmierzyłeś gęstość elektrolitu w akumulatorze, musisz przejść do następnego kroku. Po pierwsze, musisz wiedzieć, że gęstość jest inna dla każdego regionu i pory roku. Gęstość elektrolitu w akumulatorze latem wynosi około 1,26-1,27. Musi być taki sam w każdym słoiku; dozwolony jest rozrzut wartości maksymalnie 0,01.
Jaką gęstość elektrolitu powinien mieć akumulator można zobaczyć w poniższej tabeli.
Najpierw wypompowujemy elektrolit z każdego słoika za pomocą gruszki medycznej. Staraj się to robić tak ostrożnie, jak to możliwe. Następnie musisz wypełnić nowy elektrolit w objętości, w jakiej został wypompowany. Gdy wszystkie słoiki będą gotowe, należy je zamknąć i lekko potrząsnąć baterią.
Zmierzmy ponownie gęstość. Jeśli wartości są nadal małe, powtórz procedurę ponownie i tak dalej, aż wynik będzie zadowalający. Po całym zabiegu pozostałe słoiczki napełnia się wodą destylowaną.
Jeśli gęstość jest bardzo niska
Jak zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze, jeśli spadła poniżej 1,20? Będziesz musiał udać się do najbliższego sklepu samochodowego lub sklepu z elektronarzędziami i kupić kwas akumulatorowy. Gęstość kwasu akumulatorowego wynosi 1,84. Proces wlewania kwasu odbywa się w taki sam sposób, jak elektrolitu. Koniecznie załóż rękawiczki! Jeśli kwas akumulatorowy zetknie się ze skórą, może dojść do oparzeń chemicznych.
Całkowita wymiana elektrolitu
Są chwile, kiedy gęstość elektrolitu w akumulatorze jest zbyt niska (poniżej 1). Następnie trzeba będzie go całkowicie wymienić. Najpierw musisz wypompować maksymalną możliwą objętość kwasu z puszek. Następnie szczelnie zamknij słoiki i odwróć baterię na bok. Za pomocą wiertła o średnicy 3-4 mm wykonaj otwór w dnie każdego słoika i usuń pozostały elektrolit. Opłucz akumulator wodą destylowaną. Weź palnik i przylutuj otwory. Uszczelnienie odbywa się za pomocą kwaśnego plastiku, który można pobrać ze starej baterii.
Teraz możesz przystąpić do wlewania nowego elektrolitu, najlepiej przygotować go samodzielnie. Przygotowuje się go przy użyciu kwasu akumulatorowego i wody destylowanej. Uwaga! Rozcieńczać dodając kwas do wody, a nie odwrotnie. Konieczne jest mieszanie, aż gęstość osiągnie określoną wartość (gęstość dla każdego regionu i pory roku przedstawiono w powyższej tabeli).
Żywotność baterii wynosi średnio od 3 do 5 lat. Wraz z nadejściem chłodów zakup baterii przebiega tak samo ważne zadanie jak i zakupy zimowe opony. Wybierając ten przedmiot, należy wziąć pod uwagę kilka ważnych kwestii.
- Pojemność baterii. Zależy to od rodzaju posiadanego samochodu i typu silnika. Głównie dla samochody osobowe Wystarczy akumulator o pojemności 55-65 Am/h. Kupowanie o większej pojemności nie jest konieczne, szczególnie jeśli układ zapłonowy i zasilający są skonfigurowane prawidłowo.
- Typ Baterii. Istnieją dwa rodzaje akumulatorów – serwisowane i bezobsługowe. W tym drugim przypadku 1-2 razy w roku konieczne będzie uzupełnienie elektrolitu i wody destylowanej. Minusem jest to akumulator bezobsługowy nie można normalnie ładować ładowarka. Koszt takich źródeł prądu jest wyższy niż w przypadku serwisowanych akumulatorów.
- Eksploatacja. Jeśli zamierzasz jeździć w terenie, powinieneś zabrać ze sobą akumulator o podwyższonym zabezpieczeniu, aby płytki nie uległy uszkodzeniu podczas wstrząsów. Na krótkie wycieczki odpowiedni jest akumulator bezobsługowy, który ma szybsze ładowanie z generatora.
Operacja zimą
Przed początkiem sezon zimowy Koniecznie sprawdź poziom naładowania akumulatora i gęstość elektrolitu. Wiesz już, jak zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze w domu. Teraz sklepy sprzedają etui termiczne na baterie, a także specjalne koce komora silnika samochód. Aby uniknąć problemów z uruchomieniem silnika zimą, należy zaizolować maskę. Pamiętaj, aby zmienić olej silnikowy, musi zachować swoją płynność nawet w temperaturach poniżej zera. Zwykle wypełniany na zimę olej syntetyczny(0W30, 5W40 itp.).
Przy temperaturach poniżej 20 stopni nie należy od razu próbować uruchamiać silnika. Aby rozpocząć, włącz go na kilka sekund światła drogowe lub „światło awaryjne”, aby umożliwić „obudzenie” akumulatora. Pomoże to rozgrzać elektrolit i odtworzyć procesy elektrochemiczne w akumulatorze. Nie kręć rozrusznikiem dłużej niż 30 sekund: po pierwsze może się przepalić, a po drugie rozładujesz akumulator.
Jeśli akumulator rozładuje się w drodze
Czasem zdarza się, że akumulator się rozładowuje i trzeba jechać. Co wtedy zrobić? Jedną z najpopularniejszych metod jest zapalenie papierosa z innego samochodu. W obu pojazdach zapłon musi być wyłączony. Najpierw podłącz kabel do bieguna dodatniego rozładowanego akumulatora, a drugi koniec do zacisku dawcy. Podłącz drugi kabel w ten sposób. Uruchom silnik dawcy i pozwól mu pracować przez 20 minut. Następnie spróbuj uruchomić silnik samochodu.
Kable ładujące mogą być niedostępne lub Ta metoda nie zadziała. Wtedy pomoże holowanie samochodu (ta metoda jest przeznaczona tylko dla modeli z pudełko ręczne przekładnie). Lina holownicza Warto zabezpieczyć oba pojazdy i rozpocząć jazdę. Włączyć drugi bieg i wcisnąć sprzęgło. Następnie należy gwałtownie zwolnić sprzęgło i wcisnąć pedał gazu. Po uruchomieniu samochodu należy pozwolić silnikowi pracować przez pewien czas, aby umożliwić naładowanie akumulatora z alternatora.
Podsumujmy to
Jaka gęstość elektrolitu powinna znajdować się w akumulatorze dla Twojego regionu lub pory roku? Możesz to wyjaśnić, korzystając z powyższej tabeli. Możesz zwiększyć gęstość elektrolitu w domu. Ale w usługach samochodowych taka usługa będzie kosztować 500-700 rubli. Jeśli zrobisz to sam, masz pewność, że wszystko zrobisz sumiennie. Teraz wiesz, jak sprawdzić gęstość elektrolitu w akumulatorze. Uważnie postępując zgodnie z instrukcjami, możesz z łatwością ukończyć całą pracę.
Jeśli będziesz monitorować zdrowie i kondycję swojego żelaznego przyjaciela, nigdy Cię nie zawiedzie i będzie Ci służył przez długi czas.
