Wszystkie trasy Parkonov. Dzień w załodze parkona. Jak karani są osoby naruszające zasady parkowania? Trzy kategorie w cenie jednej

Niedawno w Moskwie zaczęły działać mobilne systemy rejestracji zdjęć i wideo. wykroczenia drogowe. Dobra za złe parkowanie przyzwoity - 3000 rub. Celem tej innowacji jest maksymalne odciążenie głównych ulic Moskwy od zaparkowanych samochodów. Nie będę się spierał, czy to dobrze, czy źle, czy pomoże w walce z korkami, czy nie. O działaniu mobilnych systemów rejestracji zdjęć i wideo opowiem na przykładzie dwóch pasów ruchu w centrum Moskwy.

Scena to obszar pomiędzy ulicą Myasnitską. i ul. Pokrowka. W tych alejkach nie tylko nie ma korków, ale też prawie nie ma ruchu. W tych alejkach parkują samochody ludzie, którzy przyjeżdżają do pracy w licznych organizacjach.

To jest miejsce:

A oto skany mandatów za ten sam samochód tego samego dnia:

O ile dobrze rozumiem technologię rejestrowania naruszeń, dzieje się to w następujący sposób. Po raz pierwszy ulicą jedzie samochód z zainstalowanym parkingiem i rejestruje wszystkie nielegalnie zaparkowane samochody (na wszystkich pięciu zdjęciach czas pierwszego nagrania naruszenia to 13:03:39). Następnie samochód z parkingiem jedzie ulicą drugi raz i ponownie wykrywa sprawców. Numery rejestracyjne sprawców wykroczeń są automatycznie rozpoznawane i porównywane ze zdjęciami wykonanymi po raz pierwszy. Samochód stoi nieruchomo - to wszystko, to intruz, jest zapisany w bazie danych. Dane są przesyłane do policji drogowej, a właściciele samochodów otrzymują pocztą listy gratulacyjne.

Z prezentowanych przeze mnie zdjęć wynika, że samochód, który naruszył zasady parkowania, nie drgnął, ale samochód z „parkingiem” przejechał obok niego 6 razy! Za pierwszym razem odnotowałem naruszenie, za drugim 5 razy je zatwierdziłem. Kierowca otrzymał 5 mandatów po 3000 rubli = 15 000 rubli! Co więcej, obok sprawcy minął samochód z parkingiem Zasady ruchu pojazdów pierwszy raz w odstępie 10 minut i jeszcze 4 razy w ciągu 27 minut! Mówiąc najprościej, zamiast zabrać się do pracy i ukarać grzywnami osoby naruszające prawo na problematycznych ulicach Moskwy, „parkony” jeżdżą po skrawku dwóch uliczek, który nikomu nie przeszkadza.

Wśród moich kolegów jest kilkudziesięciu takich sprawców, którzy w ciągu kilku godzin otrzymali 5 lub 8 mandatów! Uczciwie zauważam, że najbardziej wytrwałym udało się anulować te kary, pozostawiając tylko jedną, ale w tym celu trzeba udać się na ulicę Sadovaya-Samotyochnaya. do Moskiewskiego Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i stać tam w kolejce przez pół dnia, ponieważ Kolejka takich gwałcicieli zaczyna się od ulicy. Naprawdę przepraszają i mówią, że teraz przechodzą próby testowe i nie powinien był rejestrować swojego naruszenia więcej niż raz. Pozostała jedna kara, pozostałe anulowane. Tych, którzy stanęli w kolejce, było zaledwie kilku, bo... Nie każdy może rzeczywiście wyjść z pracy na pełen etat.

No cóż, dodam, że pasy te nie są ujęte w wykazie tras mobilnych systemów rejestracji wideo dla wykroczeń drogowych, co nasuwa pewne przemyślenia.

Oto przykład. Samochód jest wyraźnie zaparkowany przed znakiem zakazu zatrzymywania się, ale właściciel zostaje ukarany grzywną.

NIEBEZPIECZNE I TRUDNE

Kontrolerzy piesi chodzą po ulicach ze specjalnymi tabletami i fotografują tablice rejestracyjne samochodów zaparkowanych w strefie Płatny. Wydawałoby się, co za zbrodnia!

Jednak kilka lat temu Moskale potraktowali ich pojawienie się jako wyzwanie: niektórzy po prostu przeklinali, inni walczyli pięściami.

Na przykład w deszczową pogodę niektórzy kierowcy celowo próbują nas ochlapać, energicznie przejeżdżając przez kałużę” – powiedział KP jeden z pieszych inspektorów ruchu drogowego. - Szczególnie agresywni kierowcy czasami nawet uderzają nas bocznymi lusterkami. Początkowo dla własnego bezpieczeństwa szliśmy parami. Teraz ludzie się do tego przyzwyczaili i na trasie pracujemy sami.

ABY POMÓC TECHNOLOGII

Ogólnie rzecz biorąc, z pomocą parkującym pojazdom przychodzili inspektorzy piesi. Kierowcy, którzy nie chcą płacić za parkowanie, zakrywają tablice rejestracyjne czymkolwiek chcą. Od banalnych kartek papieru po rajstopy damskie i banknoty sturublowe. Obok przejeżdża zaparkowany samochód, nie mogąc zarejestrować zamkniętej tablicy rejestracyjnej. Inspektorzy mają prawo usunąć niepotrzebne elementy z tablic rejestracyjnych, aby kierowcy nie uchylili się od odpowiedzialności.

Ogólny sens pracy jest taki. Inspektor przechodzi określoną trasę, podczas której rejestruje tablice rejestracyjne samochodów zaparkowanych na płatnym parkingu. Zdjęcia trafiają do wspólnej bazy danych, a następnie specjaliści Państwowej Instytucji Publicznej „AMPP” (Administrator Moskiewskiego Urzędu miejsce parkingowe) ręcznie przeglądaj zdjęcia i nakładaj kary na niepłacących. Po 15 minutach trasa się powtarza. A jeśli komputer wykaże, że w tym czasie ten czy inny samochód nie zapłacił za parkowanie, otrzyma karę w wysokości dwóch i pół tysiąca rubli. Na dowolnym miejscu parkingowym możesz bezpłatnie zatrzymać się na mniej niż 15 minut.

Specjaliści monitorują także stan znaków i całej sieci drogowej” – podała KP. Elena Yudina, sekretarz prasowa AMPP. - Jeśli inspektorzy zauważą, że gdzieś znaku brakuje lub jest, ale np. jest zniekształcony, fotografują także to miejsce. Dane trafiają do innej podległej służby Departamentu Transportu – TsODD (centrum organizacyjne ruch drogowy), który jest w trakcie montażu znaków drogowych.

Nawiasem mówiąc, personel inspektorów wzrósł ostatnio z 30 do 120 osób. Co ma bezpośredni związek ze wzrostem liczby stref płatnego parkowania.

„SAMOCHÓD NIE JEST NIEZNANY!”

Zanim wyruszyłem w swoją pierwszą trasę, szczerze myślałem tylko o jednym: najważniejsze było znalezienie sprawców naruszenia! Musisz wrócić z połowu ze swoim połowem.

Wiodący specjalista AMPP Dmitrij Osipow pokazał mi przenośny system nagrywania zdjęć i wideo.

Z wyglądu to urządzenie przypomina wszystkim znajomy tablet” – powiedział. - Jednak jego funkcje nie mają nic wspólnego z gadżetami rozrywkowymi.

Jak tego użyć? - Pytam.

Okazało się to tak proste, jak obieranie gruszek. Urządzenie samodzielnie rozpoznaje numer rejestracyjny samochodu i bez żadnego monitu wykonuje jego zdjęcie. Nie musisz nawet niczego naciskać. Jedno zdjęcie - zbliżenie tablica rejestracyjna, druga - całe auto. Co więcej, w drugim przypadku musisz zająć jakiś budynek lub plac, aby ilustracja była powiązana z obszarem.

Ten droga rzecz, - wyjaśnia Dmitry. - Co więcej, został opracowany i wyprodukowany w Rosji.

... A tu idziemy ulicą i jak szaleni klikamy w tablice rejestracyjne zagranicznych samochodów. Samochody Produkcja rosyjska W stolicy nie ma ich prawie wcale. A jeśli już ich spotkają, to będą w stanie półomdlenia. Na przykład na ulicy Wierchniaja w rejonie Begowaja, na płatnym parkingu, natknęliśmy się na „dinozaura”. Tak inspektor nazwał połamaną „czwórkę” stojącą bez cyfr. NA przednia szyba Na mezozoicznym koniu wisiała informacja: „Nie ewakuuj samochodu! Ona nie jest bez właściciela!”

Najbardziej zaskakujące jest to, że właściciele najczęściej uciekają się do trików przed prawem. drogie samochody. Mercedesy, BMW, Porsche...

Dochodzi do tego, że w deszczową pogodę właściciel zbiera rękami brud i smaruje nim numer” – przekazał KP inspektor Walery Jurewicz. - I to nie są plamy, zapewniam cię. Odciski palców na tablicy rejestracyjnej są wyraźnie widoczne.

Wychodzimy na ulicę Czajanow. Jest bardziej żywa. I od razu w obiektyw naszego urządzenia wpada zupełnie nowe Porsche Cayenne. Właściciel najwyraźniej nieprzygotowany na nieplanowane wydatki (80 rubli za godzinę parkowania), zdjął tablice rejestracyjne i wraz z nimi pojechał do pracy. Jak na ironię, w tym przypadku nie ma za co karać kierowcy.

Jeżeli jechał bez tablic rejestracyjnych, to tak, zostałby ukarany grzywną” – wyjaśnił inspektor. - A gdy samochód stoi, ani policja drogowa, ani my nie możemy nałożyć na niego żadnych sankcji.

KIM JESTEŚ, "MAYBACH"?

Niedaleko budynku Rosyjskiego Państwowego Uniwersytetu Humanistycznego, jak w niemieckim salonie samochodowym, na chodniku stoją stalowe konie nauczycieli i uczniów. Wśród nich wyróżnia się „Maybach -57s”! Według stron internetowych jego koszt wynosi około 10 milionów rubli. I wszyscy bez wyjątku mają swoje numery zaklejone białą taśmą, kawałkami papieru i szmatami!

Teren ten nie jest objęty strefą płatnego parkowania” – wyjaśnił inspektor. „Dlatego do policji drogowej należy sprawdzenie, czy można tu zaparkować samochód”.

A jakim prawem filmujesz? - Wybiegł funkcjonariusz ochrony uniwersytetu Valery. - To jest legalne parkowanie. Tyle, że jeszcze nie zamontowano znaków... A właściciele samochodów na stare czasy wklejają tablice rejestracyjne. Niedawno otrzymaliśmy od policji drogowej mandaty w wysokości do 9 tysięcy rubli. Chociaż według dokumentów jest tu parking!

Generalnie praca inspektora stóp nie wydawała mi się najłatwiejsza. Zarówno psychicznie, jak i fizycznie. Od 9:00 do 18:00 pluskasz się z tym tabletem, oddychasz spaliny, ale ryzykujesz także spotkaniem z nieodpowiednią osobą. Jednocześnie średnia pensja inspektorów wynosi około 40 tysięcy rubli.

Jednak pozytywny wynik jest oczywisty, mówi Elena Yudina. - Dzięki pracom inspektorów pieszych znacząco spadła liczba samochodów z zamkniętymi tablicami rejestracyjnymi - o ponad 40% od początku roku. Oczywiście zdarzają się pojedyncze przypadki zamykania pomieszczeń, jednak obecnie nie ma to miejsca tak, jak to było kilka lat temu.

NA UWAGA

Jak zostać inspektorem stóp?

Aby to zrobić, musisz zamieścić swoje CV na stronie Headhunter. Naturalnie, ze swoimi kontaktami. Dział doboru personelu AMPP przeanalizuje to i, jeśli to konieczne, oddzwoni. Wymagania stawiane kandydatom są najprostsze. Dobra forma fizyczna. Duży plus dla tych, którzy służyli w wojsku. Nowicjusz odbywa staż – zostaje przydzielony do bardziej doświadczonego pracownika, po czym po opanowaniu wszystkich umiejętności może już pracować na pełen etat.

WAŻNY!

Jeśli zostawiłeś samochód na płatnym parkingu i z ważnych powodów nie mogłeś go odebrać na czas (np. znalazłeś się w szpitalu), powinieneś skontaktować się z kompleksową obsługą Departamentu Transportu na ulicy Stara Basmannaya, budynek 20, budynek 1. Tam można rozwiązać wiele problemów związanych z transportem. Łącznie z uzyskaniem zgody na zwrot samochodu ze specjalnego parkingu.

Teraz w całej stolicy jest ich 370: powiększają się strefy płatnego parkowania, zwiększa się liczba tras… „Parcons” można już spotkać poza obwodnicą Moskwy, np. w Nowej Moskwie. I każdego dnia na film wyrusza tłum szarych Solarisów z logo Centrum Zarządzania Ruchem (TCOC). Wydawać by się mogło, że kierowcy wiedzą o nich wszystko. Ale nasz nalot pokazał, że w działaniu sterowania mobilnego jest wystarczająco dużo subtelności.

Czas i miejsce

Przed wyruszeniem w trasę zapytałem innych kierowców, jak ich zdaniem „parkony” patrolują ulice. „Jeżdżą co pięć minut”, „Przynajmniej raz na 15 minut – słyszałem w telewizji”, „Przynajmniej pół godziny” – pojawiały się różne opinie. A teraz poprawna odpowiedź jest taka, że nie da się podać dokładnego interwału.

Wsiadam do samochodu, który dziś kursuje po Dzielnicy Centralnej w dzielnicy Tverskoy. Kierowca Michaił pracuje w centrum danych od pierwszych dni, kiedy pojawiły się parkingi. Przed zmianą kierowca otrzymuje kartę trasy, po czym siada i jeździ po okolicy. Możesz wybrać harmonogram pracy - 12 godzin „dwa na dwa” lub standardowy ośmiogodzinny pięciodniowy tydzień. W nocy, wbrew powszechnemu przekonaniu, dyżury pełnią także „parkony”., ale nie z pełną mocą.

Konkretnie nasza trasa trwała 21 minut, z korkami - 28, ale w rzeczywistości trwało to dokładnie 15. Są dłuższe loty i są krótsze. Pełna mapa ruchu „parkonów” została opublikowana na stronie internetowej moskiewskiego rządu. Na czas ma wpływ wiele czynników: natężenie ruchu, sygnalizacja świetlna, Średnia prędkość a nawet harmonogram kierowcy.

Tras jest więcej niż parków. To wyjaśnia okresowy brak samochodów do centrów danych na niektórych ulicach. Przeprowadziłem kontrolę na miejscu: odbyłem trzy loty w różnych dzielnicach i monitorowałem ruch kompleksów mobilnych. W dwóch obszarach „parkony” pełniły służbę zgodnie z oczekiwaniami, w trzecim – puste. Centrum danych jest codziennie monitorowane sytuacja drogowa, dlatego ulice bezproblemowe są monitorowane rzadziej. Sama lista tras również nie jest wieczna.

Aby wyznaczyć nową trasę lub zmienić starą, przeprowadzamy badania, sprawdzamy, kiedy i o której godzinie droga jest obciążona, a także jaki jest odsetek łamiących przepisy. Głównym wymaganiem jest duża liczba osób naruszających prawo, które zakłócają ruch transport publiczny i zwiększyć obciążenie sieci drogowej.
Dmitrij Gorszkow

Kwestia technologii

Z strona techniczna Coś też ciągle się zmienia. Nie, zasada działania jest taka sama na całym świecie. Samochód porusza się z maksymalną prędkością 40 km/h, wtedy system ParkRight za pomocą kamery rejestruje zaparkowane samochody i określa ich dokładne współrzędne. Zdjęcia są natychmiast przesyłane do działu przetwarzania danych centrum przetwarzania danych, następnie do Moskiewskiego Inspektoratu Dróg Samochodowych (MADI) i Moskiewskiego Administratora Miejsca Parkingowego (AMPP), którzy wystawiają karę pieniężną. Jeśli to konieczne, oczywiście. Aby to zrobić, sesję zdjęciową samochodu należy przeprowadzić w dwóch przebiegach. Ciekawostka – dotyczy to nie tylko obszarów z płatnym parkowaniem, ale nawet obszarów, w których zatrzymywanie się jest zabronione. Jedna ramka to za mało. To mała pobłażliwość dla gwałcicieli.

Oprogramowanie i mapy są regularnie aktualizowane. Nawiasem mówiąc, systemy w różne samochody zaprogramowany inaczej. Na przykład w niektórych „parkingach” rejestrowane są tylko obszary płatne, w innych – parkowanie pod znakami zakazu, a po trzecie – wszystko razem, jak w naszym przypadku. Trasy „zapchane” w systemie są szczegółowo opracowywane. Jeśli kierowca zboczy z kursu, powiedzmy, aby odpocząć, blokada zatrzyma się.

Im dłużej jedziemy, tym częściej zauważam wielu przebiegłych ludzi próbujących oszukać parkona. Na przykład ci, którzy lubią zakrywać numer jakimś materiałem. Ale nawet w takich przypadkach informacje pozostawia się do przetworzenia. Brakujące litery i cyfry są „uzupełniane” za pomocą bazy danych. Zagadka nie jest trudna, szczególnie jeśli sprawca posiada rzadki samochód.

Jakość strzelania jest naprawdę wysoka. Na początku zacząłem konkurować z elektroniką – kto potrafi „odczytać” najbardziej brudne liczby. Przyczyniła się do tego kapryśna pogoda. Wzdłuż drogi stoją samochody pokryte grubą warstwą błota i chemikaliów. Musiałem szybko się poddać. Kiedy ja, ze swoim doskonałym wzrokiem, zostałem zmuszony do kapitulacji, kamera poradziła sobie z tym zadaniem.

Mieliśmy też szczęście trafić na numery zagraniczne. Podczas fotografowania nie ma wyjątków dla nikogo. Białoruski gość otrzyma przez organy celne zdjęcie na pamiątkę.

Aby ukryć się przed czujnym okiem parkingu, kierowcy czasami starają się maksymalnie zmniejszyć odległość między zderzakami dwóch samochodów. Tak, to może zadziałać tylko wtedy, gdy stoisz naprawdę blisko. Kamera jest zainstalowana pod takim kątem, aby zmniejszyć ryzyko ukrycia numeru. Kierowca parkona teoretycznie może obrócić kamerę. Zdaniem Michaiła taka inicjatywa jest mile widziana, ale w rzeczywistości prawie nigdy nie trzeba majstrować przy aparacie.

Niektórzy właściciele samochodów starają się uniknąć kary, kierując samochód dalej na chodnik. W najbliższej przyszłości „parkony” dotrą także do nich. Dokładniej, już dotarliśmy. Na własne oczy przekonałem się, że kamera bez problemu wykryje samochód wśród pieszych. Jednak żadna kara nie została jeszcze nałożona.

Obecnie testujemy sprzęt i systemy informacyjne. Badane jest optymalne położenie kamery i kąt pochylenia.
Dmitrij Gorszkow
Zastępca Kierownika Data Center

Nie musisz już martwić się o dokładność geolokalizacji. Ogromna liczba błędnie określonych współrzędnych - 10-15% - została z czasem zmniejszona. „Obecnie liczba defektów dla wszystkich rodzajów mocowania wynosi mniej niż 2%. Wpływ na to ma między innymi kompleks pogoda, zwłaszcza zimą. W przypadku geolokalizacji korzystamy z modułów GLONASS i GPS, co zmniejsza błąd. A nowe, bardziej szczegółowe mapy pozwoliły osiągnąć poziom błędu aż do jednego miejsca parkingowego. A w trudnych i wąskich miejscach piesze patrole AMPP monitorują płatne parkowanie; my wraz z naszymi kolegami koordynujemy trasy” – powiedział nam zastępca kierownika centrum danych.

„Parcons” i ludzie

Chociaż parking na naszej trasie był ogólnie uporządkowany, nadal zdarzają się przypadki naruszania zasad. Zauważam przed sobą kierowcę Peugeota. Najwyraźniej niedawno zaparkował pod znakiem awaryjnym, a teraz spieszy się, aby wrócić do samochodu. Ale zauważając samochód z centrum danych, zatrzymuje się na chwilę. W ciągu tych kilku sekund udało mi się wyczytać w jego oczach nadzieję... Mam ochotę rozłożyć ręce – to nie przeznaczenie! Nic nie zależy od kierowcy parkingu.

Zgodnie z przepisami zabrania się im rozmawiania z innymi użytkownikami drogi. Żadnych występów amatorskich. Czasami jednak trzeba jeszcze nawiązać kontakt z cywilizacją. „Pamiętasz ten wieczór, kiedy mobilna aplikacja„Moskiewski parking” działał nieprawidłowo? Ludzie w panice dosłownie rzucili się pod koła z pytaniami. Potem oczywiście spokojnie wyjaśnił, co i jak” – wspomina Michaił. Ale ten przypadek jest raczej wyjątkiem.

I pamiętam, jak w pierwszym okresie funkcjonowania parkingów wielu mieszkańców stolicy zarzucało swoim kierowcom nieostrożność, łamanie przepisów i inne grzechy. W Internecie krążyły więc zdjęcia systemów mobilnych z zamkniętymi numerami.

Czy pieniądze nie są najważniejsze?

Od czasu pojawienia się „parkonów” w Moskwie komunikowałem się z wieloma specjalistami ds. transportu, w tym z zagranicą. I wszyscy zauważają, że wprowadzenie mobilnych systemów rejestracji zdjęć jest nie tylko niezwykle trudny proces, ale i bardzo drogie. Na pewno nie opłacalne. Dlatego w megamiastach często nie mają odwagi na podjęcie takich innowacji.

Jednak, jak zauważają władze Moskwy, materialna strona sprawy im nie przeszkadza: „Nie stawiamy sobie za zadanie oceny efektywności finansowej działania systemów foto-wideo, one przede wszystkim spełniają funkcję prewencyjnej kontroli przestrzegania przepisów ruchu drogowego. Niestety kultura jazdy kierowców w różnych krajach znacznie się różni; nihilizm prawny wielu Rosjan zmusza nas do stworzenia systemu w dużym stopniu opartego na dowodach i pozbawionego czynnika ludzkiego. Dzięki niemu zwiększa się prędkość ruchu w ruchliwych obszarach. Jest zbyt wcześnie, aby mówić o rezygnacji z parkingów; w mieście nadal jest znaczna liczba osób naruszających przepisy, choć dzięki naszej pracy obserwujemy znaczny spadek” – podsumował Dmitrij Gorszkow.

Z ostatnim stwierdzeniem na pewno nie można polemizować. Najwyraźniej w organizacji parkowania pomogło sterowanie mobilne, a luki w działaniu tego systemu z biegiem czasu są eliminowane. Mamy nadzieję, że miasto będzie w dalszym ciągu nie tylko całkowicie kontrolować kierowców, ale także, jeśli to możliwe, tworzyć dla nich normalne warunki.

Przezorny jest przezorny! Poinformuj wszystkich, czego się spodziewać po „parkonach” i jak działają – kliknij poniższe przyciski mediów społecznościowych!

Aleksiej Golikowski

Los mieszkańców

Dla tych, którzy często korzystają z samochodu, przygotowaliśmy kartę parkingową ważną przez miesiąc lub rok. Taryfy: 8 000 rubli - od Pierścienia Ogrodowego do obwodnicy Moskwy, 12 000 rubli - od Bulwaru do obwodnicy Moskwy i 25 000 rubli - w całej Moskwie. Jeśli kupujesz subskrypcję na rok, musisz pomnożyć przez dziesięć. Oznacza to, że za prawo do beztroskiego parkowania w całej stolicy przez rok, jeśli chcesz, zapłać 250 000 rubli. Nie wiem ile i na czym trzeba jeździć (lub na czym stać), żeby uzasadnić takie wydatki. Nawet bardzo bogaci ludzie drogie samochody Parkując, psują tablice rejestracyjne, a z „miejsc parkingowych” zakrywają je papierami, płytami CD lub ciałami swoich kierowców. A jeśli tylna tablica rejestracyjna jest przymocowana nie do zderzaka, ale do piątych drzwi, po prostu stoją otwarty bagażnik. A jednak ćwierć miliona. Spróbuj to zabrać. Cóż możemy powiedzieć o zwykłych ludziach... I nie dziwi nas już wiele samochodów bez tablic rejestracyjnych na płatnych parkingach. Jedno słowo, life hacking.

Najważniejszą jesienną wiadomością od Mosparking jest przedłużenie pozwolenia na parkowanie dla mieszkańców z jednego roku do trzech lat. Innowacja zacznie obowiązywać 1 listopada. Oczywiście uzyskanie takiego zezwolenia jest prostą operacją (odbierz i zanieś do MFC Wymagane dokumenty, otrzymać potwierdzenie i zapłacić za „usługę” za pośrednictwem banku), ale pojawia się logiczne pytanie – po co powtarzać to co roku? W Moskwie wciąż jest wielu ludzi, którzy nie przyjeżdżają tu do pracy, ale mieszkają na stałe. Zastanawia mnie tylko dlaczego nie ma zniżek dla „stałych klientów”.

Czy wiesz, że zezwolenia na parkowanie przez noc w godzinach od ósmej do ósmej są teraz bezpłatne? Strona internetowa Mosparking podaje, że jest to bezpłatna usługa rządowa. Całodobowe zezwolenie na parkowanie w miejscu zamieszkania będzie kosztować 3000 rubli rocznie.

Ale być może już zauważyliście, że na niektórych słupach ze znakami wskazującymi płatne parkingi pojawiły się tablice informacyjne „Tylko dla posiadaczy kart parkingowych”. To pilotażowy projekt Mosparkingu, działającego na 22 ulicach w centrum miasta, które są puste ani w dzień, ani w nocy, a lokalnym mieszkańcom nawet rano trudno jest zaparkować. Teraz tylko oni, beneficjenci i kierowcy samochodów typu carsharing będą mogli zostawić swoje samochody w takich miejscach. I żadnych innych. Całą dobę!

Mówiąc o tych innowacjach, dyrektor generalny Państwowej Instytucji Publicznej „Administrator Moskiewskich Miejsc Parkingowych” Alexander Grivnyak odwołuje się do międzynarodowych doświadczeń: „podobne parkingi są w Londynie i Seulu, a w Berlinie, Dusseldorfie, Amsterdamie i Paryżu mieszkańcy parkują pod specjalne warunki."

Szkoda tylko, że w Moskwie takich miejsc przeznaczonych dla mieszkańców jest tylko 95, a wszystkie znajdują się w centrum wielomilionowego miasta. A reszta musi jakoś się wydostać, osiedlić, wykazać się przebiegłością i pomysłowością. Cóż, nie musimy ich zajmować.

Ilyinka, pas Sredny Karetny, pas Sredny Karetny, Butyrsky Val, ul. Leśna.

Antonova-Ovseenko, nasyp Presnenskaya, (1.) 2. pas Krasnogvardeisky

Przydatne zasoby

Portal ten służy wyłącznie celom informacyjnym; informacje wprowadzające, które w żadnym wypadku nie mogą być wykorzystywane na tej stronie oferta publiczna, określone przepisami art. 437 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej. Wszystkie dane publikowane w serwisie pochodzą z otwartych źródeł.

Zwiększona zostanie liczba znaków parkingowych informujących o wykroczeniach w strefie płatnego parkowania oraz znaków zakazujących zatrzymywania się i parkowania. MOSLENTA wybrała się na trasę z kierowcą sprzątającym i przekonała się, ile czasu kierowca musi zapłacić za parkowanie i jak skuteczne jest zacieranie szmatami tablic rejestracyjnych.

Łatwo wyobrazić sobie Siergieja Donskoja w zbroi i na koniu. Jego nos przypomina nawet spłaszczony hełm, a szerokie ramiona i surowa twarz zdradzają, że jest wojownikiem.

Ale dzisiaj Siergiej wsiada za kierownicę samochodu. Na przedniej szybie umieszczono kamerę i tablet, którego ekran pokazuje wszystko, co wpadnie w pole widzenia obiektywu. Gdy samochód wjedzie na trasę 1. Pasoniwkowskiego, nagrywanie automatycznie rozpocznie się na tablecie.

Bezpłatny konsultacja prawna:

Teraz wszystkie informacje za pośrednictwem komunikacji GPS przesyłane są do centrum przetwarzania danych” – zauważa z satysfakcją Donskoy – „i nie mogę w żaden sposób wpłynąć na ten proces, niezależnie od tego, jak bardzo mnie o to proszą.

Jego samochód służbowy to jeden z 310 parkingów Centrum Organizacji Ruchu (TsODC), które jeździ po Moskwie i rejestruje samochody parkujących pod znakami zakazu lub nie płacących za parkowanie. Wkrótce będzie więcej parkingów: centrum danych planuje uruchomić w okolicach Moskwy 60 kolejnych samochodów.

Ludzie potrzebują mojej pracy” – twierdzi Donskoj, „przychodzą, żeby podziękować” za to, że drogi są coraz bardziej przejrzyste. I proszą nas nawet, żebyśmy przyszli na ich ulicę, ale nie mamy prawa zboczyć z trasy.

Szmaty na tablicach rejestracyjnych są najczęstszym zabezpieczeniem przed parkowaniem

Bezpłatne porady prawne:

Kamera przesyła obraz do komputera i rejestruje tablice rejestracyjne samochodów.

Każdy parkon śledzi tylko jeden z dwóch typów naruszeń. Jeśli przejeżdża przez strefy płatnego parkowania, jego trasa jest zaprojektowana na 15 minut. Kierowca ma czas na opłacenie parkingu i dopiero po drugim okrążeniu, z całego strumienia samochodów złapanych w obiektyw, system wybiera sprawców wykroczeń, którzy zostaną ukarani mandatami.

Parkon Siergieja jest dostosowany do właścicieli samochodów, którzy opuszczają swoje pojazdy pod znakami zakazu 3.27 („Zakaz zatrzymywania się”) i 3.28 („Zakaz parkowania”). Jej trasa jest znacznie krótsza: zajmuje tylko 5 minut. Mijamy kilka ulic, na każdej z nich stoi 2-3 gwałcicieli. Następnie ponownie wykonujemy okrąg. Jeszcze raz.

Czy jeździsz tak przez osiem godzin bez przerwy?

Bezpłatne porady prawne:

Pracuję 45 minut, robię sobie przerwę na papierosa 15 minut.

Zatem przestępcy zawsze mają od 15 minut do kwadransa każdej godziny? Naruszyć i nie dostać mandatu?

Po pierwsze, nie da się tego przewidzieć” – ostro sprzeciwia się Donskoj. - A po drugie, nie chodzi o kary. Moskwa oczyściła się – widzicie? Pracuję w data center od dwóch lat, ale mam 35 lat doświadczenia w prowadzeniu samochodu. Wiem, jak trudno było jeździć w centrum od lat 90., a w bocznych uliczkach można było nawet utknąć, gdy ktoś zaparkował w drugim rzędzie.

Według Donskoja, gdy parkon po raz pierwszy wjeżdża na trasę, na jednym okrążeniu napotyka nawet stu osób naruszających przepisy. Kiedy właściciele samochodów zaczynają codziennie otrzymywać mandaty, ulice nagle stają się puste.

Donskoj jeździ bocznymi uliczkami rejonu Jakamanki od kwietnia, czyli od czterech miesięcy. Dlatego mamy tylko kilkudziesięciu sprawców naruszenia. Na trzech maszynach, w tym żółta taksówka, liczby są zasłonięte szmatami - parkon nie może nic z tym zrobić, więc idzie dalej.

Bezpłatne porady prawne:

Myślę, że wkrótce zostanę przeniesiony do Nowa droga– mówi Donskoj. - To już mój szósty w ciągu dwóch lat. I nie chodzi o to, ile miesięcy tu podróżuję, ale o to, jak zmienia się sytuacja. Miałem trasę w rejonie stacji Paveletsky, którą podróżowałem tylko przez dwa miesiące. Drogi zostały oczyszczone - wyznaczono mi nową trasę.

Jak podają w służbie prasowej centrum danych, wiosną tego roku prędkość ruchu w godzinach szczytu w centralnej części miasta wzrosła o procent. O 64 proc. spadła liczba wykroczeń w strefie płatnego parkowania.

Myślisz, że po prostu chodzę w kółko, prawda prosta praca? – Donskoj pyta i sam sobie odpowiada: – Nie, mam bardzo odpowiedzialną pracę. Odpowiadam za właścicieli samochodów i pieszych. Widzisz, wszyscy łamią zasady.

W jaki sposób są łamane? Pokaż mi, inaczej nie zauważę.

Tak, na przykład – Donskoj wskazuje na grupę mężczyzn na chodniku.

Widzę brodatych mężczyzn w dresach z różańcem w dłoniach. Ich krąg blokował chodnik, ale w pobliżu nie było pieszych i nie było jasne, czy ich towarzystwo mogłoby komukolwiek przeszkadzać.

Bezpłatne porady prawne:

Donskoy i jego samochód pracują w dni powszednie, ale niektórzy podróżują nocami i w weekendy

W dni powszednie przez centrum jeździmy bez korków, dzięki eliminacji chaotycznego parkowania – twierdzi centrum danych

Bezpłatne porady prawne:

Połowa parków sprawdza strefy płatnego parkowania, połowa – wykroczenia pod znakami zakazu

Co naruszają? Nie stoją na jezdni.

„Agresywni towarzysze” – odpowiada Donskoj. - I muszę wszystko brać pod uwagę i przewidywać naruszenia innych osób, aby nie skrzywdzić siebie i nie spowodować wypadków drogowych. Przecież jestem twarzą data center, tak jak policjant jest twarzą prezydenta.

Dlaczego policjant jest twarzą prezydenta?

Ponieważ policjant jest pierwszą osobą, którą widzi, wyjaśnia Donskoj. - Policja jest wszędzie: w metrze, na ulicy.

Bezpłatne porady prawne:

W pobliżu nie ma funkcjonariuszy policji.

Gdzie pracowałeś przed powstaniem centrum danych?

W fabryce. Poszedłem do różne samochody. mam wszystko kategorie jazdy. Znam Moskwę bardzo dobrze.

Donskoy nie potrzebuje nawigatora. Kiedy podają nową trasę, wystarczy, że Siergiej zobaczy ją na kartce papieru.

W centrum danych obowiązuje rygorystyczny proces selekcji” – wyjaśnia. - Musisz mieć co najmniej dwie kategorie jazdy i co najmniej trzy lata doświadczenia. A potem przez kolejny tydzień odbywały się szkolenia. W końcu musimy się dostosować, wszyscy nas kontrolują.

Bezpłatne porady prawne:

Monitorują zarówno inspektorzy policji drogowej, jak i mieszkańcy. Kilka lat temu jeden z nas zaparkował nielegalnie, więc mieszkańcy natychmiast przesłali władzom zdjęcie.

Ciężar jego odpowiedzialności zaczyna ciążyć także na mnie. Milczę, a Donskoj niecierpliwie pyta:

Z radością pozbywa się pasażerów i spieszy do sprzątania Moskwy.

Godziny parkowania w Moskwie

Bezpłatne porady prawne:

Czas i miejsce

Kwestia technologii

Bezpłatne porady prawne:

„Parcons” i ludzie

Bezpłatne porady prawne:

Czy pieniądze nie są najważniejsze?

Dzień w załodze parkona. Jak karani są osoby naruszające zasady parkowania?

Na moskiewskich parkingach jest większy porządek - z „parkingami” nie da się dojść do porozumienia.

Bezpłatne porady prawne:

Teraz w całej stolicy jest ich 370: powiększają się strefy płatnego parkowania, zwiększa się liczba tras. „Parcons” można już znaleźć poza obwodnicą Moskwy, na przykład w Nowej Moskwie. I każdego dnia na film wyrusza tłum szarych Solarisów z logo Centrum Zarządzania Ruchem (TCOC). Wydawać by się mogło, że kierowcy wiedzą o nich wszystko. Ale nasz nalot pokazał, że w działaniu sterowania mobilnego jest wystarczająco dużo subtelności.

Raz na godzinę kierowca parki ma 15 minut przerwy i nie ma ochoty pozostać bez lunchu.

Wsiadam do samochodu, który dziś kursuje po Dzielnicy Centralnej w dzielnicy Tverskoy. Kierowca Michaił pracuje w centrum danych od pierwszych dni, kiedy pojawiły się parkingi. Przed zmianą kierowca otrzymuje kartę trasy, po czym siada i jeździ po okolicy. Możesz wybrać harmonogram pracy - 12 godzin „dwa na dwa” lub standardowy ośmiogodzinny pięciodniowy tydzień. W nocy, wbrew powszechnemu przekonaniu, „parkony” również pełnią służbę, ale nie z pełną mocą.

Konkretnie nasza trasa trwała 21 minut, z korkami - 28, ale w rzeczywistości trwało to dokładnie 15. Są dłuższe loty i są krótsze. Pełna mapa ruchu „parkonów” została opublikowana na stronie internetowej rządu moskiewskiego. Na czas wpływa wiele czynników: korki, sygnalizacja świetlna, średnia prędkość, a nawet harmonogram pracy kierowcy.

Bezpłatne porady prawne:

Tras jest więcej niż parków. To wyjaśnia okresowy brak samochodów do centrów danych na niektórych ulicach. Przeprowadziłem kontrolę na miejscu: odbyłem trzy loty w różnych dzielnicach i monitorowałem ruch kompleksów mobilnych. W dwóch obszarach „parkony” pełniły służbę zgodnie z oczekiwaniami, w trzecim – puste. Centrala kontroli ruchu codziennie monitoruje sytuację na drogach, dzięki czemu ulice pozbawione problemów są monitorowane rzadziej. Sama lista tras również nie jest wieczna.

„Aby wyznaczyć nową trasę lub zmienić starą, przeprowadzamy badania, sprawdzamy, kiedy i o której godzinie droga jest obciążona, a także jaki jest odsetek osób naruszających przepisy. Głównym wymogiem jest duża liczba osób naruszających przepisy, które zakłócają ruch transportu publicznego i zwiększają obciążenie sieci drogowej.” - Dmitrij Gorszkow, zastępca szefa centrum przetwarzania danych

Od strony technicznej wszystko również ciągle się zmienia. Nie, zasada działania jest taka sama na całym świecie. Samochód porusza się z maksymalną prędkością 40 km/h, wtedy system ParkRight za pomocą kamery rejestruje zaparkowane samochody i określa ich dokładne współrzędne. Zdjęcia są natychmiast przesyłane do działu przetwarzania danych centrum przetwarzania danych, następnie do Moskiewskiego Inspektoratu Dróg Samochodowych (MADI) i Moskiewskiego Administratora Miejsca Parkingowego (AMPP), którzy wystawiają karę pieniężną. Jeśli to konieczne, oczywiście. Aby to zrobić, sesję zdjęciową samochodu należy przeprowadzić w dwóch przebiegach. Ciekawostka – dotyczy to nie tylko obszarów z płatnym parkowaniem, ale nawet obszarów, w których zatrzymywanie się jest zabronione. Jedna ramka to za mało. To mała pobłażliwość dla gwałcicieli.

Jeśli Twój samochód zepsuje się na niedozwolonym parkingu lub w strefie płatnego parkowania, będziesz musiał później zaskarżyć karę. Wystarczą wszelkie dowody, takie jak pokwitowanie usług lawety lub zlecenie pracy z centrum technicznego.

Oprogramowanie i mapy są regularnie aktualizowane. Nawiasem mówiąc, systemy w różnych samochodach są programowane inaczej. Na przykład w niektórych „parkingach” rejestrowane są tylko obszary płatne, w innych – parkowanie pod znakami zakazu, a po trzecie – wszystko razem, jak w naszym przypadku. Trasy „zapchane” w systemie są szczegółowo opracowywane. Jeśli kierowca zboczy z kursu, powiedzmy, aby odpocząć, blokada zatrzyma się.

Bezpłatne porady prawne:

Im dłużej jedziemy, tym częściej zauważam wielu przebiegłych ludzi próbujących oszukać parkona. Na przykład ci, którzy lubią zakrywać numer jakimś materiałem. Ale nawet w takich przypadkach informacje pozostawia się do przetworzenia. Brakujące litery i cyfry są „uzupełniane” za pomocą bazy danych. Zagadka nie jest trudna, szczególnie jeśli sprawca posiada rzadki samochód.

Mieliśmy też szczęście trafić na numery zagraniczne. Podczas fotografowania nie ma wyjątków dla nikogo. Białoruski gość otrzyma przez organy celne zdjęcie na pamiątkę.

Bezpłatne porady prawne:

„Teraz testujemy sprzęt i systemy informatyczne. Trwają badania nad optymalną pozycją kamery i kątem pochylenia.” - Dmitrij Gorszkow, zastępca szefa centrum przetwarzania danych

W tym przypadku „parkon” znalazł samochód na chodniku, ale ukaranie absolutnie wszystkich nadal nie będzie możliwe. Bez względu na to, pod jakim kątem ustawisz kamerę, nie będzie ona widzieć przeszkód. Nie odwołano jednak przewozów lawetami

Nie musisz już martwić się o dokładność geolokalizacji. Ogromna liczba błędnie określonych współrzędnych - 10-15% - została z czasem zmniejszona. „Obecnie liczba defektów dla wszystkich rodzajów mocowania wynosi mniej niż 2%. Wpływ na to mają także trudne warunki pogodowe, szczególnie zimą. W przypadku geolokalizacji korzystamy z modułów GLONASS i GPS, co zmniejsza błąd. A nowe, bardziej szczegółowe mapy pozwoliły osiągnąć poziom błędu aż do jednego miejsca parkingowego. A w trudnych i wąskich miejscach piesze patrole AMPP monitorują płatne parkowanie; my wraz z naszymi kolegami koordynujemy trasy” – powiedział nam zastępca kierownika centrum danych.

Chociaż parking na naszej trasie był ogólnie uporządkowany, nadal zdarzają się przypadki naruszania zasad. Zauważam przed sobą kierowcę Peugeota. Najwyraźniej niedawno zaparkował pod znakiem awaryjnym, a teraz spieszy się, aby wrócić do samochodu. Ale zauważając samochód z centrum danych, zatrzymuje się na chwilę. W ciągu tych kilku sekund udało mi się wyczytać nadzieję w jego oczach. Chcę tylko rozłożyć ręce - to nie los! Nic nie zależy od kierowcy parkingu.

Zgodnie z przepisami zabrania się im rozmawiania z innymi użytkownikami drogi. Żadnych występów amatorskich. Czasami jednak trzeba jeszcze nawiązać kontakt z cywilizacją. „Pamiętasz ten wieczór, kiedy wystąpił błąd w aplikacji mobilnej Moskwa Parking? Ludzie w panice dosłownie rzucili się pod koła z pytaniami. Potem oczywiście spokojnie wyjaśnił, co i jak” – wspomina Michaił. Ale ten przypadek jest raczej wyjątkiem.

Bezpłatne porady prawne:

Od czasu pojawienia się „parkonów” w Moskwie komunikowałem się z wieloma specjalistami ds. transportu, w tym z zagranicą. I wszyscy zauważają, że wprowadzenie mobilnych systemów rejestracji zdjęć jest nie tylko niezwykle skomplikowanym procesem, ale także bardzo kosztownym. Na pewno nie opłacalne. Dlatego w megamiastach często nie mają odwagi na podjęcie takich innowacji.

W styczniu 2016 roku pracownicy MADI nałożyli ok. 10 tys. mandatów, czyli miasto pozyskało od sprawców naruszenia ok. 30 mln rubli. Z kolei utrzymanie floty „parkingów” Konserwacja, wynagrodzenia kierowców i inspektorzy stóp koszty, nawet według przybliżonych szacunków, co najmniej trzykrotnie droższe

Bezpłatne porady prawne:

Kto teraz wystawia mandaty za nielegalne parkowanie w Moskwie?

Kierowcy w Moskwie nadal są testowani pod kątem wytrzymałości. Podwyżka mandatów, poszerzenie strefy płatnego parkowania na Pierścień Ogrodowy, podwyżka opłat za parkowanie. A to jeszcze nie wszystko.

Od 1 listopada 2013 r. Moskiewski Inspektorat Dróg Administracyjnych (Transportu) (MADI) nakłada kary za naruszenie wymogów znaków „Zatrzymywanie się” i „Zakaz parkowania”. Struktura jest nowa, niedawno utworzona, ale mimo to ma ogromne moce. Przekazanie uprawnień z Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego do MADI nastąpiło 23 września na podstawie dekretu rządu moskiewskiego (nr 679-PP z dnia 14 października 2013 r. „W sprawie Moskiewskiego Inspektoratu Drogowego i zmian w dekrecie rządu moskiewskiego nr 679-PP). 198-PP z dnia 15 maja 2012 r.”)

Mobilna kontrola wideo - batalion 500 osób

Na początkowym etapie w MADI pracować będzie 500 inspektorów. Organizowane są zarówno patrole piesze, jak i samochodowe. Wielu kierowców zna samochody oznaczone „Mobilny monitoring wideo”.

Parkons w Moskwie: trasy i godziny otwarcia

Pojazd specjalny jest wyposażony w kompleks Zdjęcie i wideo fiksacja „Parcon”, umożliwiająca śledzenie osób naruszających prawo. Na razie parki są otwarte od 8:00 do 20:00, ale jeśli korki i parkopalipsa będą się utrzymywać, godziny otwarcia mogą zmienić się na całodobowe. Wszystko w Garden Ring będzie w polu widzenia obiektywu (patrz mapa).

Jak zaskarżyć mandat za parkowanie?

Wielu kierowców już odczuło koszty błędu. Kara w wysokości 2500 lub 3000 rubli. - znaczna ilość. A jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że zdarzały się już sytuacje, gdy właściciel samochodu, który zapomniał zapłacić za parkowanie w obszarze objętym znakiem „Parking płatny” przez 5 godzin, otrzymywał pięć mandatów po 2500 rubli każdy pocztą, wówczas koszt błędu jest po prostu fantastyczny.

Co w takiej sytuacji powinien zrobić miłośnik motoryzacji?

Jedyny wniosek jaki mi się nasuwa to próba zaskarżenia kary. Zgodnie z prawem na wniesienie skargi przysługuje 10 dni od dnia otrzymania uchwały w sprawie pociągnięcia do odpowiedzialności administracyjnej. Jeżeli z ważnych powodów przeoczyłeś termin na złożenie odwołania, możesz napisać wniosek o przywrócenie terminu.

Pakiet wymagany do odwołania składa się z następujących dokumentów:

skargę na decyzję o pociągnięciu do odpowiedzialności administracyjnej
kopię uchwały
wniosek o rozpatrzenie reklamacji bez osobistej obecności.

Paczkę można wysłać na trzy sposoby:

e-mailem:
wysłać pocztą tradycyjną na adres: Moskwa, ul. Skakowa, 19. Do Instytucji Skarbu Państwa Miasta Moskwy „Administratora Moskiewskiego Miejsca Parkingowego”
przywieźć osobiście pod adres: Moskwa, ul. Skakovaya, 19 (wejście od ul. Wierchniaja, 23), piętro 2, biuro 6.

Reklamacje przyjmowane są we wtorki i czwartki – w godzinach od 8.00 do 19.00.

Zażalenie na decyzję wnosi się w imieniu dyrektor generalny Państwowa instytucja rządowa miasta Moskwy „Administrator moskiewskiego miejsca parkingowego” I.V. Kuzniecowa.

Poniżej znajduje się przykładowa skarga, którą można znaleźć w Internecie wraz z przykładowym formularzem.

Zgodnie z prawem odpowiedź powinna nadejść nie później niż w terminie 30 dni od dnia zarejestrowania reklamacji.

„Parcon” w akcji:

Przyjrzyjmy się teraz rzeczywistym przypadkom awarii systemu rejestracji wideo Parkon w Moskwie.

Jak działają Parkony?

Co to są „Parcons”?

Znaczna część wykroczeń drogowych w stolicy jest rejestrowana automatycznie za pomocą kompleksu Parkon, który jest zainstalowany w samochodzie Centrum Zarządzania Ruchem i fotografuje tablice rejestracyjne osób, które naruszyły zasady parkowania i zatrzymywania się, a także identyfikuje bezpłatne parkowanie. Podczas pierwszej podróży po trasie system przechodzi „trening”. W tym momencie operator ręcznie wprowadza współrzędne odcinków drogi, na których parkowanie i zatrzymywanie się jest zabronione, a także odcinków, na których parkowanie jest płatne.

Jak to działa?

„Parcons” w Moskwie na ten moment wyposażył 370 samochodów. W związku z rozbudową strefy płatnego parkowania, Ostatni rok liczba takich kompleksów wzrosła o 60 jednostek. Taki samochód można rozpoznać po jasnych naklejkach na bokach i masce. Kompleksy mobilne rejestrowanie naruszeń umożliwia identyfikację takich naruszeń przepisów ruchu drogowego, jak parkowanie przejście dla pieszych, podróżowanie i parkowanie na pasie transport trasowy, zatrzymywania się i parkowania na chodnikach oraz w obszarze znaków zakazu. Ponadto służą do monitorowania przestrzegania zasad parkowania i płatności. W ciągu dnia taki samochód porusza się po kilku trasach, na których za pomocą GPS zaznaczone są odcinki, na których parkowanie jest zabronione. Kiedy samochód wjeżdża do strefy nielegalne parkowanie, system Parkon automatycznie włączy nagrywanie wideo. Filmuje dwoma kamerami.

Jeden bierze plan ogólny (1), drugi numer samochodu (2). Jest też podświetlenie umożliwiające nocne „polowanie” (3).

Zgodnie z prawem zatrzymanie się pod znakiem dozwolone jest na pięć minut, więc po pewnym czasie wyposażony pojazd policji drogowej ponownie jedzie ulicą i ponownie zbiera zaparkowane samochody. W rezultacie w pamięci Parkona pozostają tylko te samochody, które widział dwukrotnie. System sprawdza także, czy za korzystanie z każdego miejsca parkingowego pobierana jest opłata. Kierowca musi zapłacić za zajęte miejsce parkingowe w ciągu 15 minut od momentu zatrzymania się na tym miejscu. Terminowa płatność (nie później niż 15 minut po zaparkowaniu samochodu) pozwala uniknąć kary w wysokości 2500 rubli. Każda trasa IFF kursuje kilka razy na godzinę (co najmniej raz na 15 minut). A wieczorem, łącząc się z siecią bezprzewodową, kompleks przesyła informacje do centrum przetwarzania danych („TSAFAP”).

Następnie TsODD i funkcjonariusze policji drogowej przygotowują zdjęcia, sporządzają niezbędne dokumenty, sporządzają uchwałę i wysyłają ją wraz ze zdjęciami do sprawcy naruszenia.

W rezultacie właściciel samochodu otrzymuje pismo ze zdjęciem oraz wskazaniem adresu i czasu naruszenia, a także pokwitowanie zapłaty grzywny. Zgodnie z prawem na zaskarżenie kary pieniężnej przysługuje 10 dni od dnia otrzymania uchwały w sprawie pociągnięcia do odpowiedzialności administracyjnej.

„Parcon” odnotowuje naruszenia następujące zasady ruch drogowy:

zatrzymywanie się lub parkowanie tam, gdzie jest to zabronione znaki drogowe lub oznaczenia;
zatrzymywanie się lub parkowanie na chodniku;
parkowanie w sposób zabroniony (np. nie równolegle do krawędzi jezdni lub z naruszeniem oznakowania);
zatrzymanie się lub parkowanie na przejściu dla pieszych;
parkowanie na trawnikach, placach zabaw i terenach sportowych, w parkach, placach itp.;
Płatny.

Wszystkie trasy Parkonov. Dzień w załodze parkona. Jak karani są osoby naruszające zasady parkowania? Trzy kategorie w cenie jednej

Czas i miejsce

Kwestia technologii

„Parcons” i ludzie

Czy pieniądze nie są najważniejsze?