Fabuła Marka francuska rozpoczęła się w 1898 roku, kiedy młody inżynier Louis Renault zaprojektował swój pierwszy samochód, zwany Voiturette, z pierwszą w historii skrzynią biegów. Po zarejestrowaniu firmy wraz z braćmi Marcelem i Fernandem w 1899 roku rozpoczął budowę samochody Renault dla zwykłych obywateli, przedstawicieli władz Paryża, a także floty taksówek miejskich na zamówienie. Firma RenaultFreses (w tłumaczeniu „Bracia Renault”) już w pierwszych latach swojej działalności z powodzeniem zadomowiła się wśród klientów.

Od 1900 roku francuska firma zaczęła produkować duże i potężne samochody, takie jak AG-1 z opcjami nadwozia „capuchin”, „landau”, „double-phaeton”. Kolejka Renault zaczęło się rozwijać po podpisaniu międzynarodowej umowy licencyjnej z Belgiem zakład montażowy. Sieć dealerska Przedsięwzięcie zaczęło rozprzestrzeniać się nie tylko na Francję, ale także na inne kraje europejskie.

Podczas I wojny światowej bracia Renault zasłynęli dzięki swoim „Browningom” (tzw. samochodom z nadwoziem Landaulet ze względu na ich czarny kolor i kształt), które dostarczali do transportu tysięcy żołnierzy do rzeki Marny . Francuska firma produkowała także inny sprzęt dla wojska: Silniki lotnicze, statki, a nawet czołgi.

W 1925 roku oficjalnym emblematem Renault stał się symbol diamentu, po raz pierwszy zainstalowany na masce modelu Renault 40CV, zwycięzcy wyścigu samochodowego Monte Carlo.

Druga wojna światowa przyniosła Renault wiele zniszczeń: fabryki w Billancourt zostały zniszczone w wyniku bombardowań aliantów, a sam Louis Renault został uwięziony pod zarzutem pomocy hitlerowskim okupantom. W rezultacie w 1944 roku rząd francuski podjął decyzję o znacjonalizacji Renault.

Wiele powojennych modeli Renault miało zmodyfikowane wnętrze i zostało wyposażonych hamulce hydrauliczne i amortyzatory. Słynny model 40 CV został obniżony ze względu na Napęd na tylne koła i brak ramki. Ten kompaktowy samochód dla ludzi stał się prawdziwym symbolem ery samochodów niedrogich i konkuruje z Citroenem 2CV i Volkswagenem Beetle.

Firma weszła na rynek międzynarodowy w latach 50-tych i 60-tych. To wtedy zaczęto otwierać nowe fabryki w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, Japonii, a nawet w Republice Południowej Afryki.

W 1965 roku w linii modelowej Renault pojawił się pierwszy hatchback Renault 16, który wyznaczył swoisty standard samochód rodzinny. Osobliwością tego hatchbacka była Napęd na przednie koła z wzdłużnym układem silnika i niezależnym zawieszeniem wszystkich kół na drążkach skrętnych. Ciężarówka RenaultEstafette i minivan RenaultEspace stały się wówczas prawdziwymi hitami w świecie samochodów.

Nie zapomnij o sportowych osiągnięciach Renault: przyczynił się do tego silnik z turbosprężarką rozwijający prędkość około 210 km na godzinę Wielki sukces w zawodach Formuły 1.

W 1990 roku Renault przekształciło się w spółkę akcyjną i wypuściło na rynek model RenaultClio, który stał się „Samochodem Roku” w Europie.

Ważne wydarzenie w Współczesna historia z którym francuski koncern zawarł sojusz Japoński producent Nissana, dzięki czemu udało się zwiększyć moce produkcyjne i obniżyć koszty finansowe. NA ten moment Firma Renault zaangażowani w tworzenie samochodów przyjaznych dla środowiska i niedrogich.

Model Seria Renault

Jak widać w naszym katalogu, gama modeli Renault jest dość zróżnicowana. Obejmuje samochody małe i małe klasy średniej, samochód sportowy Renault Laguna, sedana premium Renault Latitude, dwa crossovery i pojazdy użytkowe.

Koszt Renault

Koszt Renault zaczyna się od 350 tysięcy rubli za ulubieniec ludu Renault Logana i może osiągnąć półtora miliona za sportowe dwudrzwiowe Renault Laguna w wersji z najwyższej półki. Ostatnio był duży popyt przekroczenie budżetu Renault Duster. Cena Renault Duster waha się od pięciuset do siedmiuset tysięcy rubli, w zależności od modyfikacji.

Główne działania Renault Rosja– jest to produkcja w zakładach w Moskwie i Togliatti, sprzedaż gotowych produktów przy ul Krajowy rynek i jego eksport.

Światowa premiera coupe-crossover Renault ARKANA - ważny kamień milowy w historii Rynek rosyjski SUV-a. To pierwszy samochód Renault, który został stworzony specjalnie dla Rosji czysta kartka z uwzględnieniem preferencji klientów i w oparciu o wnikliwą analizę rynku. W tworzeniu ARKANA na wszystkich etapach - od koncepcji i projektu po testy, optymalizację ustawień i linii produkcyjnej, brali udział głównie rosyjscy specjaliści.

Strategią firmy jest rozwój lokalnej produkcji i dostawców.
Celem firmy jest udostępnienie każdemu najwyższej jakości produktów i usług.

1998 Tworzenie na zasadzie parytetu wspólne przedsięwzięcie Renault i rząd moskiewski

2005 Otwarcie fabryki w Moskwie.
Rozpoczęcie produkcji Logana

2008 Rozpoczęcie współpracy z AVTOVAZ

2011 Rozpoczęcie produkcji Renault Duster

2015 Produkcja milionowego samochodu w moskiewskiej fabryce Renault

2016 Rozpoczęcie projektu eksportu nadwozi spawanych i malowanych Produkcja rosyjska do Algierii

2017 Rozpoczęcie projektu eksportowego Samochody Renault Duster w krajach Rady Współpracy Zatoki Perskiej

2018 Pokaż prezentację samochodu
nowy model globalny Renault Arkana

Więcej

5170 pracowników

35 latŚredni wiek
pracownicy

5 latŚrednia długość usługi
pracownicy

78%
mężczyźni

22%
kobiety

24% wewnętrzny
ruchów rocznie

+20% Indeks zaangażowania
pracownicy
od 2010 do 2017 roku

Pięć podstawowych zasad działania

Wspólne zaangażowanie w tworzenie atrakcyjnych i innowacyjnych produktów i usług jest tym, co jednoczy wszystkich pracowników Grupy Renault. Staramy się sprostać oczekiwaniom naszych klientów i robimy wszystko, co w naszej mocy, aby osiągnąć znakomite rezultaty. Staramy się w pełni wykorzystywać synergie Sojuszu. Jesteśmy dumni, że jesteśmy częścią Grupy Renault w ramach Sojuszu.
W naszej pracy kierujemy się zasadami Renault Way:

Dbamy o klienta

Działamy w kulturze doskonałości i efektywnie współpracujemy wewnątrz firmy z korzyścią dla naszych klientów. Menedżerowie motywują swoich pracowników, aby jak najlepiej dbali o klienta.

Robimy, co do nas należy

Naszymi priorytetami są maksymalne wyniki, zrównoważony rozwój i zysk. Każdy pracownik wnosi swój osobisty wkład w ogólny wynik. Menedżerowie zapewniają pracownikom możliwość samodzielnego podejmowania niezbędnych decyzji, zgodnych ze strategią firmy. Pobudzają inicjatywę i chęć innowacji.

Bierzemy pod uwagę opinię każdego

W naszych działaniach opieramy się na faktach i obiektywnych danych oraz uwzględniamy różne punkty widzenia. To pomaga budować relacja oparta na zaufaniu i pomaga poprawić efektywność operacyjną. Menedżerowie stwarzają warunki do wzajemnego szacunku i konstruktywnej komunikacji, co pozwala im podejmować szybkie i jasne decyzje.

Stale się rozwijamy

Cenimy różnorodność jako źródło efektywnej pracy zespołowej. Wykorzystujemy każdą okazję do rozwoju i samodoskonalenia w trosce o rozwój i sukces Grupy. Liderzy pomagają rozwijać pracowników i zespół jako całość. Inspirują, motywują i przekazują regularną i konstruktywną informację zwrotną.

Pracujemy prosto i skutecznie

Dążymy do prostoty i efektywności. Nie stwarzamy trudności naszym współpracownikom. W obecnym otoczeniu menedżerowie aktywnie wykorzystują elastyczne podejście do pracy z zespołami i wspierają terminowe podejmowanie decyzji na odpowiednim szczeblu.

Pracując w Renault będziesz mógł zdobyć bezcenną wiedzę i doświadczenie pracując w dużej międzynarodowej firmie, a niestandardowe zadania pozwolą Ci w pełni zrealizować swój potencjał twórczy i zawodowy.
Razem możemy osiągnąć cele, które doprowadzą każdego z nas na szczyt sukcesu!

Mobilność oznacza, że ​​człowiek wykazuje inicjatywę i elastyczność oraz dąży do ciągłego samodoskonalenia.

Pasja to umiejętność szybkiego angażowania się w procesy, przewidywania oczekiwań konsumentów, przewidywania trendów i znajdowania nowych pomysłów na biznes.

Autonomia mówi o zdolności pracownika do brania odpowiedzialności podczas pracy w zespole i nie bania się próbowania nowych rzeczy. Tacy ludzie nieustannie się rozwijają i zmieniają świat na lepsze.

Przywrócenie mobilności dla każdego. Przyczynić się do całkowitej transformacji przemysłu motoryzacyjnego.

Zapewniamy globalne możliwości rozwoju kariery poprzez unikalny Sojusz. Renault-Nissan-Mitsubishi największy producent samochodów na świecie.

Ciekawe i wartościowe zadania. Silna kultura sprzyjająca osiąganiu celów.

Staż w Renault Rosja to doskonała szansa dla studentów 3-6 lat na pracę w elastycznym grafiku, przy jednoczesnym:

zastosować w praktyce wiedzę zdobytą podczas szkoleń;

zdobyć bezcenne doświadczenie pracując w międzynarodowym zespole;

zostać pracownikiem pełnoetatowym po pomyślnym ukończeniu stażu i dostępności odpowiedniego wakatu.

Podstawowe wartości Renault, firmy otwartej na nowości i bliskiej ludziom:
Ludzkość – jesteśmy otwarci na każdego.
Niezawodność – możesz na nas polegać.
Entuzjazm – zaszczepiamy pewność siebie i optymizm.

Zarządzanie karierą Budowanie kariery w Renault Rosja to otwarty dialog pomiędzy pracownikiem a jego przełożonym, podczas którego omawiane są życzenia pracownika i ustalany jest indywidualny plan rozwoju.

Życie kulturalne Zainteresowanie nowoczesną kulturą jest integralną częścią polityki firmy, która jest otwarta na wszystko, co nowe.

Renault aktywnie wspiera różne projekty artystyczne, a w maju 2016 roku podpisało umowę o partnerstwie strategicznym z Rosyjską Federacją Szachową.

Kobiety@Renault* Jednym z priorytetów Renault jest różnorodność płci w zespole. Firma zachęca swoich pracowników do rozwoju nie tylko zawodowego, ale także osobistego.

Narzędziem do osiągnięcia tego celu jest społeczność Women@Renault*, która w szczególności pomaga w tworzeniu komfortowego środowiska pracy, motywacji i utrzymaniu równowagi pomiędzy pracą a życiem osobistym.

PRAKTYK@RENAULT** Społeczność stażystów to nowy trend w firmie. Jednoczy wszystkich stażystów w Renault Rosja i zapewnia im warunki niezbędne do wygodnej i interesującej pracy.

SPORT@RENAULT*** Renault Rosja stara się być liderem wszędzie, także w sporcie.
Nasze korporacyjne drużyny piłki nożnej, siatkówki i koszykówki regularnie biorą udział w Lidze Mistrzów Biznesu zbierając nagrody.
I nie zamierzamy na tym poprzestać! W 2019 roku Renault Rosja powiększyło się o drużynę żeglarską, której uczestnicy chętnie przygotowują się do zawodów pod okiem doświadczonych instruktorów. Pracownicy aktywnie wspierają także akcję sportowo-charytatywną firmy „Biegnij z Renault Rosja”, a najaktywniejsi z nich co roku dostają szansę wykazania się podczas Maratonu Paryskiego.

Renault - dla dzieci Renault Rosja to firma zorientowana społecznie, która stara się nie tylko pomagać dzieciom z organizacji charytatywnych, domów dziecka i internatów, ale także brać udział w pracy w zakresie poradnictwa zawodowego, zapewniając uczniom wsparcie w wyborze przyszłego zawodu.

* Kobiety w Renault ** Stażyści w Renault *** Sport w Renault

Grupa Renault to duży francuski producent samochodów z siedzibą w Boulogne-Billancourt pod Paryżem. Firma produkuje samochody pod marką Renault, a także budżetową Dacię i kontroluje koreańskie Samsung Motors i francuskie Bugatti Automobiles. Posiada 43,4% akcji Nissana Motor, pakiet kontrolny rosyjskiego AVTOVAZ, 20,5% szwedzkie Volvo. Zajmuje się produkcją pojazdów osobowych i użytkowych, silników i podzespołów samochodowych.

Korporacja Renault została założona w 1899 roku przez trzech braci: Louisa, Marcela i Fernanda Renault. Louis, utalentowany inżynier, projektował samochody. W wieku 21 lat po raz pierwszy zażył wał kardana i wyposażył skrzynię biegów w „napęd bezpośredni” zamiast napędu łańcuchowego, co było wówczas powszechne. Następnie przedstawił pierwszy samochód własny rozwój, który nazywał się Voiturette.

Pierwszy egzemplarz modelu wyposażony był w jednocylindrowy silnik o mocy 0,75 KM, który rozpędzał samochód do 32 km/h. Został sprzedany znajomemu ojca Louisa. Następnie projektant w ramach zakładu wjechał swoim samochodem pod górę stromą Rue Lepic w Paryżu, której kąt nachylenia wynosi 13 stopni. Tego samego wieczoru Louis otrzymał zamówienie na produkcję 24 Voiturettes.

Pierwotnie był to mały wózek z własnym napędem. Po 1899 roku dobudowano do budowli dwoje drzwi i dach. Dalsze ulepszenia pojawiły się w 1900 roku, kiedy samochód został zabrany na debiutancką wystawę marki w Paryżu.

Renault Voiturette (1898-1903)

Louis nie tylko korzystał z opracowanej przez siebie skrzyni biegów, ale także czerpał korzyści z wykorzystania opatentowanego wynalazku przez innych producentów samochodów. To, a także wielokrotne zwycięstwa braci w wyścigach Paryż-Ostenda, Paryż-Trouville i Paryż-Rambouillet, przyczyniły się do popularyzacji marki.

Od 1900 roku Renault Freres rozpoczyna produkcję potężnych i duże maszyny, w tym AG1 z landau, kapucynami, nadwoziami double-phaeton, zamkniętymi limuzynami, lekkimi ciężarówkami. W 1903 roku Marcel Renault zginął podczas wyścigu Paryż-Madryt. Od tego czasu bracia przestali sami brać udział w zawodach, zatrudniając zawodowych zawodników.

W 1905 r., co stało się później słynne taksówki z korpusem Landaulet’a. Nazywano je „Browningami” ze względu na ich specjalny kształt i czarny kolor. Podczas I wojny światowej 600 paryskich taksówek Renault tak szybko, jak to możliwe przeniósł 5000 żołnierzy nad rzekę Marnę. Od tego czasu zaczęto je nazywać „Marną”. Samochody te wypełniają ulice Londynu, Budapesztu, Berlina i Nowego Jorku od 1907 roku.

Renault AG (1905-1910)

W 1908 roku firma wyprodukowała 3575 samochodów, stając się największym producentem samochodów w kraju.

W 1909 roku zmarł Fernand Renault, a Louis pozostał jedynym właścicielem firmy, którą przemianował na Société des Automobiles Renault ( Firma samochodowa Renault). Firma cieszy się opinią innowacyjnej firmy motoryzacyjnej. Od 1905 roku Renault stosuje nowe metody produkcja masowa, a od 1913 r. – tayloryzm, który umożliwił organizowanie produkcji na dużą skalę.

W latach przedwojennych Renault produkowało autobusy i pojazdy użytkowe. Ponadto Louis Renault zaczyna używać sześciocylindrowego silnika i tworzy silniki lotnicze o mocy 45 i 100 koni mechanicznych.

W 1913 r ciężarówki z napędem na wszystkie koła znaczki są bardzo cenione przez wydział wojskowy. Firma otrzymuje zamówienie na produkcję partii samochodów ciężarowych dla wojska. W czasie I wojny światowej firma intensywnie pracowała nad produkcją wyrobów na potrzeby frontu. Jest to różnorodny sprzęt wojskowy, obejmujący czołgi, komponenty wozów bojowych, silniki lotnicze, a nawet nosze. Udział wojskowy Renault był tak imponujący, że Louis otrzymał Legię Honorową.

Po 1918 roku Louis Renault rozszerzył gamę oferowanych modeli o maszyny rolnicze i przemysłowe. Pierwsze samochody Renault pojawiły się w Rosji na początku XX wieku. To właśnie nimi rodzina cesarska przemieszczała się po mieście. W 1916 roku utworzono rosyjską spółkę akcyjną Renault, w skład której wchodziły fabryki w Piotrogrodzie i Rybińsku. Produkowali samochody, samoloty, traktory i silniki. Po rewolucji przedsiębiorstwa zostały znacjonalizowane.

Od 1922 roku w fabrykach Renault stosowane są przenośniki. Samochody produkowane przez firmę reprezentowane są zarówno przez małe, jak i ogromne modele. W 1928 roku wyprodukowano 45 809 samochodów tej marki.

W 1928 roku wprowadzono legendarny Vivasix. To był jeden z najbardziej duże samochody, wyprodukowane przez spółkę w tym okresie. Wyposażony był w sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 3180 cm3. cm, który działał w połączeniu z trzema prędkościami manualna skrzynia biegów przenoszenie Rozstaw osi wynosiła 3260 mm. Maksymalna prędkość wynosiła 130 km/h.

Renault Vivasix (1926-1930)

Przed I wojną światową o kształcie przodu nadwozia samochodu decydowało umieszczenie chłodnicy za silnikiem. W latach trzydziestych producent samochodów zaczął umieszczać chłodnicę z przodu, co doprowadziło do zmiany kształtu nadwozia.

Do produkcji samochodów Renault wykorzystano duże ilości aluminium, z którego wykonano silniki, hamulce, skrzynie biegów, panele podłogowe i wszystkie zewnętrzne panele nadwozia.

W 1931 roku firma wprowadziła na rynek pojazdy użytkowe silniki Diesla. Po zakończeniu wojny Renault kontynuowało prace nad stworzeniem silników lotniczych i czołgów.

Na początku lat trzydziestych Renault straciło pozycję lidera w produkcji samochodów na rzecz Citroëna. Modele konkurencji uchodziły wówczas za bardziej innowacyjne i popularne. Jednak w połowie dekady francuscy producenci samochodów zostali mocno dotknięci Wielkim Kryzysem. Renault przetrwało, ponieważ mogło zrekompensować straty produkcją produktów rolnych, kolejowych i wojskowych, podczas gdy Citroën został zmuszony do ogłoszenia upadłości. Tak powstało Renault największy producent samochodów we Francji, utrzymując tę ​​pozycję do lat 80-tych.

Po kapitulacji Francji w 1940 roku Louis Renault odmówił produkcji czołgów dla nazistowskich Niemiec, które przejęły kontrolę nad jego fabrykami. W 1942 roku działalność Renault została poważnie uszkodzona przez brytyjskie bombardowania. Następnie Louis Renault postanowił przywrócić je tak szybko, jak to możliwe, ale nie można było tego zrobić aż do wyzwolenia Francji.

Wznowienie produkcji rozpoczęło się w 1944 roku, ale przebiegało powoli, w atmosferze podejrzeń i rywalizacji. W tym czasie we Francji pogorszyły się stosunki pomiędzy przeciwnikami i zwolennikami komunizmu. Doprowadziło to do wprowadzenia tymczasowej administracji w fabrykach, a Renault znalazło się pod kontrolą państwa.

Rząd tymczasowy oskarżył Louisa Renault o współpracę z Niemcami. Założyciel firmy został aresztowany 23 września 1944 r. i zmarł w więzieniu 24 października 1944 r. w oczekiwaniu na proces.

16 stycznia 1945 roku firma została znacjonalizowana. W kolejnych latach rodzina Reno próbowała na drodze sądowej uzyskać unieważnienie nacjonalizacji lub odszkodowanie. Odbyły się dwie rozprawy sądowe, w latach 1945 i 1961. W obu przypadkach sędziowie utrzymywali, że nie mają uprawnień do kontrolowania działań rządu.

Tymczasem marka rozpoczęła swoje powojenne odrodzenie. Nawet w czasie wojny Louis Renault się rozwinął nowy silnik 4CV, który później zadebiutował we flagowym modelu Frégate. Jednak producent samochodów wkrótce porzucił montowane z tyłu 4CV i zaczął wyposażać model w konwencjonalny czterocylindrowy silnik o pojemności 1996 cm3. cm Później, w 1956 roku, zastąpiono go nowym silnikiem o pojemności 2141 cm3. cm i moc 77 KM. Sprzedaż Frégate osiągnęła szczyt w 1955 r., kiedy sprzedano 37 717 sztuk. Jednak już w 1957 roku spadły one do 9772 jednostek.

Renault Fregate (1951-1960)

Stanowisko firmy było nie do pozazdroszczenia. Śmierć Louisa Renault w tajemniczych okolicznościach w więzieniu, rosnąca konkurencja i nieprzychylne nastawienie rządu francuskiego, który był właścicielem przedsiębiorstwa, wstrząsnęły stabilną firmą. Jednak firmę uratowało wypuszczenie kilku udanych modeli - Renault 4, które konkurowało z Citroënem 2CV i Renault 8. Następnie pojawiło się Renault 10 z silnikiem z tyłu i prestiżowy innowacyjny hatchback Renault 16. Firma nadal się rozwijała. Już w 1970 roku wyprodukowano 1 055 803 samochodów.

W latach 60. francuski producent samochodów otworzył oficjalne przedstawicielstwo w Rosji. W 1970 r. pomiędzy ZSRR a koncernem francuskim zawarto porozumienie rozwojowe Branża motoryzacyjna. W Związku Radzieckim do 1980 roku około jedna czwarta wszystkich samochodów została wyprodukowana przy użyciu technologii Renault.

W styczniu 1972 roku pojawił się model Renault 5, kompaktowy i ekonomiczny samochód, którego sukces wzmocnił jedynie kryzys energetyczny z 1973 r. R5 był wyposażony wzdłużnie zainstalowany silnik, obracając przednie koła, a także zawieszenie drążka skrętnego. Pojemność silnika mogła wynosić 782 lub 956 cm3. zobacz Nadwozie skorupowe pomogło obniżyć koszty produkcji podczas montażu modelu. Wersja z czterodrzwiowym sedanem nosiła nazwę Renault 7 i była montowana w fabryce w Hiszpanii. W 1979 roku do gamy dołączył pięciodrzwiowy R5, stając się jednym z pierwszych samochodów w swojej klasie wyposażonym w czworo drzwi dla pasażerów.

Renault 5 (1972-1996)

Pod koniec lat 60. i 70. Renault założyło spółki zależne w Europie Wschodniej i Ameryce Południowej oraz podpisało umowy współpraca techniczna z Volvo i Peugeotem.

W 1979 roku marka rozpoczęła atak na pełną skalę Rynek amerykański. Aby to osiągnąć, zawarto umowę z American Motors, zgodnie z którą firma promowała Samochody Jeep w Europie. Jednocześnie kilka wczesnych projektów modelowych Marka amerykańska opracowany wspólnie z Renault. Ponadto Jeep zastosował koła i siedzenia Renault.

W 1981 roku wypuszczono Renault 9, które zostało uznane przez Motor Trend za „Samochód Roku”. Używał silnika poprzecznego i niezależne zawieszenie na wszystkich czterech kołach.

Początkowo model był czterodrzwiowym sedanem. W 1983 roku pojawiła się wersja z trzy- i pięciodrzwiowym nadwoziem typu hatchback, która otrzymała nazwę Renault 11.

W momencie premiery obie wersje były wyposażone w silnik o pojemności 1,1 lub 1,4 litra. Później pojawiły się warianty 9 Turbo i 11 Turbo, wykorzystujące silnik z turbodoładowaniem z Renault 5. Moc jednostki napędowej wynosiła 113 KM, a silnik wersji rajdowej 220 KM.

Renault 9 (1981-2000)

W 1982 roku marka stała się drugim po Volkswagenie największym sprzedającym się europejskim producentem samochodów w Stanach Zjednoczonych. W latach 80-tych firma produkuje Renault Espace, jeden z pierwszych minibusów, który przez następne dwie dekady pozostał najsłynniejszym minivanem w Europie. Jednak ze strony klientów napływało coraz więcej skarg dotyczących jakości maszyn. W rezultacie doprowadziło to do ogromnych strat i konieczności wprowadzenia oszczędności i sprzedaży kilku niezwiązanych z podstawową działalnością aktywów spółki.

Na początku 1986 roku Renault 18 zostało zastąpione przez Renault 21 linia modelowa siedmiomiejscowe kombi, zwane Nevadą lub Savanna, w zależności od rynku.

W 1990 roku Renault wzmocniło swoje partnerstwo z Volvo, podpisując umowę, która pozwoliła obu firmom obniżyć koszty badań rynku. Na początku lat 90-tych Renault wypuściło na rynek wiele nowych, udanych samochodów, a także zmieniło swoją strategię marketingową na bardziej agresywną.

W maju 1990 roku pojawiło się Clio, pierwszy model, w którym zamiast tradycyjnych zastosowano kierunkowskazy cyfrowe. Wkrótce otrzymał tytuł „Europejskiego Samochodu Roku” i stał się jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w Europie. Model ten odegrał jedną z głównych ról w odbudowie firmy po kryzysie lat 90-tych. Na początku samochód był wyposażony w benzynę o pojemności 1,2 i 1,4 litra lub olej napędowy o pojemności 1,7 i 1,9 litra jednostka mocy. Później zastąpiono je silnikami z elektronicznym układem wtrysku paliwa.

Renault Clio (1990)

W latach 1992-1993 Renault otworzyło swoje przedstawicielstwo w Moskwie. W lipcu 1998 roku podpisano porozumienie z rządem stolicy Rosji w sprawie utworzenia spółki joint venture Avtoframos. Rok później na bazie przedsiębiorstwa AZLK otwarto warsztat montażu samochodów Renault Megane, Renault 19, a później Clio Symbol.

W 2005 roku zakończono budowę fabryki pełnocyklowej, w której produkowany jest Renault Logan, który już w 2006 roku stał się bestsellerem samochód zagraniczny w Rosji.

Renault Logan (2004)

W 2010 roku w zakładzie rozpoczyna się montaż hatchback Renault Sandero, a od 2011 r. kompaktowy crossover Renault Duster. W 2012 roku francuska firma wykupiła całość udziałów w Avtoframos OJSC.

W 1994 roku ogłoszono, że rząd francuski zamierza sprzedać swoje udziały, gdyż status przedsiębiorstwa państwowego szkodzi wizerunkowi i efektywnemu zarządzaniu. W 1996 roku zakończono proces prywatyzacji. Firma rozpoczyna wejście na rynki Europy Wschodniej i Ameryki Południowej, a także buduje fabrykę w Brazylii.

Nowe kierownictwo dokonało także przeglądu pozycji kosztowych, zmodernizowało procesy produkcyjne i przeprowadziło prace nad standaryzacją części. Firma szuka nowego partnera po odmowie współpracy z Volvo. Rozważane są BMW, Mitsubishi, Daimler i Nissan, z którymi ostatecznie podpisano umowę. 27 marca 1999 r. pierwszy na świecie francusko-japoński sojusz samochodowy. W tym samym roku Renault kupiło 51% udziałów w rumuńskiej firmie Dacia. W 2000 roku Renault nabyło pakiet kontrolny w dziale motoryzacyjnym południowokoreańskiej grupy Samsung.

W lutym 2008 roku Renault wykupił 25% udziałów w AVTOVAZ OJSC, a w 2014 roku zwiększył swój udział do pakietu kontrolnego. Dzisiaj dalej Rosyjskie przenośniki Marka produkuje zestawy modeli Logan, Sandero, Fluence, Duster i Megane, z dużym udziałem zlokalizowanych komponentów. W roku 2013 i pierwszej połowie 2014 roku Renault zostało uznane za zagraniczną markę numer jeden na rynku rosyjskim.

W XXI wieku Renault zyskało reputację innowatora dzięki charakterystycznym, dziwacznym projektom niektórych swoich samochodów. Laguna i Mégane drugiej generacji charakteryzowały się ambitnymi, kanciastymi liniami, które cieszyły się dużą popularnością. Laguna stała się drugim europejskim samochodem, w którym zastosowano bezkluczykowy system uruchamiania drzwi i silnika.

W kwietniu 2010 roku Renault-Nissan ogłosił sojusz z Daimlerem. Zaopatrzenie Renault dla Nowy Mercedes-Benz Silnik turbodiesel o pojemności 1,6 litra i Marka niemiecka zapewnia jego 2,0-litrowy silnik benzynowy z czterema cylindrami.

Francuski producent samochodów rozwija się ekonomiczne silniki, hybrydowe i elektryczne układy napędowe, które są przyjazne dla środowisko, a także rozszerza geografię sprzedaży. Obecnie samochody marki są reprezentowane w 200 krajach na całym świecie.

Renault Logan - budżetowy samochód, należące do klasy „B”. Francuski koncern Renault specjalnie opracował ten model dla krajów trzeciego świata. Konstrukcyjnie samochód oparty jest na platformie VO. Główna produkcja Renault Logan koncentruje się w Rumunii, w fabrykach Spółka zależna Dacia, która od 1999 roku jest częścią grupy Renault. Koncern, biorąc pod uwagę specyfikę europejską rynek motoryzacyjny, produkuje model pod kilkoma nazwami - Dacia, Renault czy Nissan. W krajach europejskich i Maroku samochód jest lepiej znany jako Dacia Logan. Wszystkie samochody produkowane pod marką Dacia produkowane są w Rumunii. Jest dobrze znany europejskim miłośnikom motoryzacji. Na Bliskim Wschodzie samochód sprzedawany jest pod marką Renault Tondar, na rynku Meksyku i Ameryki Łacińskiej – Nissan Aprio, w Indiach – pod marką Mahindra Verito. Pod marką Renault Logan samochód stał się znany na rynku Rosji i krajów sąsiednich.

Rozwój techniczny Renault Logan rozpoczął się w 1998 roku. Twórcy postawili sobie za zadanie opracowanie kompaktowego, rodzinnego samochodu budżetowego, którego cena nie przekroczy 5000 euro. Przy opracowywaniu samochodu wykorzystano modelowanie komputerowe, dlatego nie powstał ani jeden model przedprodukcyjny. Po raz pierwszy czterodrzwiowy sedan Renault Logan został zaprezentowany publiczności w 2004 roku. W tym samym roku powstała produkcja masowa w Rumunii.

W krótkim czasie Renault Logan stało się najpopularniejszą marką zagraniczną w Rosji. Nie jest to zaskakujące, ponieważ od samego początku był opracowywany na warunki rosyjskich dróg.

Przyjemnym dodatkiem do tego był funkcjonalny projekt i względny niska cena. Obecnie Renault Logan stał się najbardziej rosyjskim „samochodem zagranicznym”. Prawie połowa podzespołów i części do samochodu produkowana jest w fabrykach rosyjskiego przemysłu samochodowego. Ponad 30 krajowych przedsiębiorstw produkuje zderzaki do Renault Logan, pulpity nawigacyjne, siedzenia, optyka, układ wydechowy, akumulatory, felgi, opony, części karoserii i wiele innych.

W kwietniu 2005 roku oficjalnie otwarto fabrykę Renault w Moskwie. Znajduje się na bazie moskiewskiego przedsiębiorstwa Avtoframos. W latach 2010 i 2012 zakład przeszedł gruntowne modernizacje, które pozwoliły na produkcję ponad 180 000 samochodów rocznie. Obecnie oprócz Renault Logan zakład montuje takie marki jak Sandero, Fluence, Duster, a także Latitude oraz duże komponenty do Koloes. Koncern Renault poczynił wysiłki nie tylko w celu unowocześnienia produkcji, ale także szkolenia personelu.

Od 2005 roku koncern Renault ściśle współpracuje z przedsiębiorstwami AvtoVAZ. Od 2012 roku przedsiębiorstwa koncernu rozpoczęły produkcję nowych modeli Renault Logan.

4062 wyświetleń

Samochody coraz częściej można spotkać na drogach naszego kraju. Według wyników niezależnych badań Renault pod względem popularności i sprzedaży w Rosji ustępuje jedynie krajowemu AvtoVAZ i jest absolutnym liderem wśród samochodów zagranicznych. Dziś dowiemy się, kim jest producent w Rosji i jak wyposażone są fabryki produkujące znane na całym świecie modele.

Wycieczka w historię

Wydawać by się mogło, że jeszcze nie tak dawno produkcja samochodu na poziomie europejskim w naszym kraju nie wchodziła w grę. Przez długi czas eksperci twierdzili, że poziom wyposażenia większości fabryki samochodów pozostawia wiele do życzenia, nie mówiąc już o jakości sprzętu i poziomie wyszkolenia specjalistów. Jednak w ciągu ostatnich kilku lat w warsztatach montażowych wielu nowoczesnych firmy zagraniczne, a wyposażenie samych fabryk jest obecnie budowane zgodnie z najwyższymi i najsurowszymi Wymagania europejskie do producenta.

Co dziwne, fabryka Renault jest pierwszą firmą, która pojawiła się na bezmiarze Rosji i zaczęła rozwijać rynek krajowy.

Przedsiębiorstwo, które powstało w 1998 roku na gruzach AZLK, które zbankrutowało po upadku ZSRR, przeszło całkowitą przebudowę, generalny remont i ponowne wyposażenie.

Pierwsza fabryka, która rozpoczęła produkcję samochodów Renault w Rosji, zaczynała od małych rozmiarów. Tak więc w pierwszej kolejności rozpoczęto produkcję takich modeli Renault jak Megan i Scenic. Nieco później, w 2005 roku, zakład wyprodukował pierwszy model pełnowymiarowy cykl produkcji- Logana pierwszej generacji.

Zakład, który w tym roku osiągnął pełnoletność, na przestrzeni swojej historii „opanował” technologię produkcji większości obecnie produkowanych modele Renaulta. Dziś producent montuje takie modele jak Koleos, Sandero, Fluence czy Logan najnowszej generacji.

Spojrzenie od środka

Opanowano fabrykę Avtoframos nowoczesne technologie które są przepisane do europejskiego producenta, stopniowo. Jednak w tej chwili poziom wyposażenia i wyszkolenia specjalistów Renault w niczym nie ustępuje większości zagranicznych gigantów motoryzacyjnych.

Przede wszystkim kierownictwo zakładu zlokalizowanego w Rosji zwróciło uwagę na szkolenie personelu. Tak więc wkrótce po rozpoczęciu montażu samochodów w naszym kraju czołowi europejscy inżynierowie zostali sprowadzeni do Federacji Rosyjskiej, aby szkolić nowo wybitych specjalistów w zakresie cech montażu samochodów zagranicznych.

Obecnie w fabryce Renault, która znajduje się w Rosji, przeprowadzana jest najstaranniejsza selekcja personelu, dzięki czemu na linię produkcyjną trafiają tylko najlepsi, wyróżniający się kandydaci. wysoki poziom szkolenia i kwalifikacje.

Drugą cechą pracy Avtoframos jest obecność najnowocześniejszych linii montażowych i sprzętu, dzięki czemu proces montażu i testowania samochodów w Rosji jest wielokrotnie szybszy, a prawdopodobieństwo wypuszczenia na rynek kolejnego Renault z wadami spada do zera. Dla każdego osobny model, wyprodukowany w Rosji, posiada własny warsztat montażowy, w którym półautomat linia produkcyjna ma swoją własną charakterystykę charakterystyczną dla konkretnego modelu i jest ściśle kontrolowany przez przeszkolonych i wykwalifikowanych operatorów.