Jeśli weźmiemy pod uwagę VAZ 2114, piec na tym samochód domowy, podobnie jak w wielu innych modelach (na przykład VAZ Kalina). proste rozwiązanie pod względem wzornictwa.

Piec 2114 charakteryzuje się jednak utrudnionym dostępem do niektórych elementów, co utrudnia naprawę i wymianę. Następnie przyjrzymy się, jak wyjąć grzejnik z pieca VAZ 2114, jak wymienić grzejnik w piecu VAZ 2114, a także jak wymienić kran w piecu VAZ 2114.

Przeczytaj w tym artykule

Grzejnik w VAZ 2114: częste awarie

Grzejnik VAZ 2114 w rzeczywistości składa się z grzejnika, rur i kranu. Płyn chłodzący () krąży w chłodnicy po uruchomieniu silnika, to znaczy, gdy (pompa wody) zaczyna działać. Innymi słowy, grzejnik jest ściśle zintegrowany z .

Oczywiście mogą powodować awarie układu chłodzenia, w tym pieca. Ponadto problemy z nagrzewnicą mogą powodować nie tylko spadek komfortu podczas prowadzenia samochodu, ale także wpływać na bezpieczeństwo (), a także zdrowie kierowcy i pasażerów.

Z reguły za najpoważniejsze problemy uważa się to, że piec VAZ 2114 może z czasem zacząć przeciekać. Wyciek płynu chłodzącego następuje w obszarze kranu, rur lub grzejnika. Jednocześnie rury „płyną” przez długi czas, a wycieki przez nie są rzadkie. Faktem jest, że materiał, z którego wykonano kurtki, jest trwały i niezawodny.

Oczywiście na złączach może wystąpić nieszczelność, ale problem można rozwiązać, dokręcając opaski lub uszczelniając rury specjalnym uszczelniaczem. Zazwyczaj oględziny pozwala określić miejsce wycieku.

Za poważniejszy i częstszy problem uważa się zanieczyszczenie grzejnika. W takim przypadku obieg płynu chłodzącego zostaje zakłócony, a silnik może się przegrzać. Grzejnik nagrzewnicy może również zacząć przeciekać. Kran pieca VAZ 2114 również często przecieka.

Tak czy inaczej, najpierw sprawdzana jest rura w pobliżu silnika, a także rura w kabinie. Jeśli jest zauważalna różnica temperatur (jeden jest gorący, drugi zimny) nagrzewnica nie dmucha gorącym powietrzem, to grzejnik nagrzewnicy jest zatkany. To samo można powiedzieć o wyciekach płynu niezamarzającego. W każdym razie grzejnik pieca VAZ 2114 należy zdemontować, a następnie podjąć próbę naprawy lub wymiany.

Jak usunąć piec w VAZ 2114

Zacznijmy od tego, że w VAZ 2114 wymiana grzejnika jest obarczona pewnymi trudnościami. Innymi słowy, aby wymiana pieca VAZ 2114 przebiegła sprawnie, należy osobno wziąć pod uwagę pewne subtelności i niuanse.

Na początek musisz przygotować:

• Zestaw wkrętaków,
• klucze;
• pojemnik na spust płynu chłodzącego
• nowy grzejnik, kran itp.

Przed wymianą chłodnicy nagrzewnicy VAZ 2114 należy spuścić płyn chłodzący (jeśli płyn chłodzący nie był wymieniany przez dłuższy czas, lepiej połączyć naprawę nagrzewnicy).

• Najpierw należy odkręcić śrubę samogwintującą znajdującą się pod plastikową zatyczką w kabinie, odkręcić mocowania tablicy rozdzielczej, a także poluzować mocowania tablicy rozdzielczej. Osłony nie trzeba zdejmować.
• Następnie odkręć dolne mocowania i zdejmij osłonę kolumny kierownicy. Następnie wyjmuje się złącze zapalniczki, demontuje radio itp.
• Przy usuwaniu złączy i wtyczek lepiej je podpisać lub oznaczyć, aby nie było problemów podczas ponownego montażu.
• Po usunięciu wszystkich elementów otworzy się dostęp do plastikowej konsoli. Symetryczne śruby po obu stronach należy odkręcić.

  Teraz możesz wymontować włącznik wentylatora nagrzewnicy wewnętrznej, a także zdemontować flagi regulacyjne. Następnie konsolę środkową można odłączyć od deski rozdzielczej.

• Kolejnym krokiem jest konieczność wyjęcia wszystkich złączy z przycisków i odłączenia wtyczek. Złącze diagnostyczne zabezpieczone śrubami samogwintującymi jest również usuwane.
• Wymontowując konsolę środkową, można ją wyjąć z wnętrza. Trzeba także odkręcić dwie śruby mocujące metalową podstawę.
• Następnie usuwa się mocowania deski rozdzielczej z obu stron. W stalowej podstawie znajdują się również mocowania, które należy odkręcić.
• Teraz musisz usunąć moduł elektroniczny kontrolę, a następnie zdejmij całą stalową podstawę. Następnie podnosi się deskę rozdzielczą (można umieścić podporę w postaci bloku drewna) i otwiera się dostęp do chłodnicy pieca VAZ 2114.

Nawiasem mówiąc, wymiana pieca VAZ 2115 odbywa się w podobny sposób. Najważniejsze jest dostać się do chłodnicy nagrzewnicy. Po uzyskaniu dostępu przez szczelinę można wyjąć grzejnik, który jest utrzymywany na miejscu za pomocą zacisków. Usunięcie określonych zacisków powoduje spuszczenie pozostałego chłodziwa. Teraz możesz wymienić grzejnik na nowy, instalując go w miejscu starego i bezpiecznie zabezpieczając.

Wymiana kranu pieca VAZ 2114

Oprócz chłodnicy wymiany może być również kran nagrzewnicy. Wymiana jest konieczna, gdy kran „zacina się” lub przecieka. Co więcej, w drugim przypadku płyn niezamarzający może zalać wnętrze, co prowadzi do obniżenia poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku (szczególnie przy silnym wycieku).

W przypadku gdy na podłodze w kabinie widoczne są mokre ślady, słychać zapach płynu chłodzącego, oznacza to, że albo jest nieszczelna chłodnica nagrzewnicy, albo kran. Jak już wspomniano, czasami przyczyną wycieku płynu chłodzącego mogą być pęknięcia rurek lub rurek chłodnicy, ale częściej winowajcą jest sam grzejnik lub zawór nagrzewnicy.

Jeśli problem dotyczy kranu, potrzebujesz nowego kranu grzejnikowego do pieca VAZ 2114. Optymalnie jest kupić kran ceramiczny. Będziesz także musiał przygotować WD-40, metalową szczotkę, zestaw kluczy i śrubokrętów. Wskazane jest również posiadanie uszczelniacza silikonowego; potrzebny jest również pojemnik do spuszczania płynu chłodzącego.

Jak widać, usunięcie pieca VAZ 2114 własnymi rękami i wymiana go w rzeczywistości nie jest trudna. Zasadniczo trudności wiążą się z koniecznością usunięcia elementów deski rozdzielczej. Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, lepiej odmówić tej operacji i powierzyć pracę doświadczonym specjalistom.

Jeśli zdecydujesz się na samodzielną wymianę grzejnika lub kranu nagrzewnicy w VAZ 2114, ważne jest, aby oznaczyć lub podpisać wszystkie złącza i styki, aby po ponownym umieszczeniu tablicy rozdzielczej nie było problemów z funkcjonalnością przycisków, kontrole itp.

Na koniec zauważamy, że rynek oferuje zarówno analogi, jak i oryginalne grzejniki VAZ, a także krany grzewcze. To oczywiste, że nie należy preferować najtańszych produktów.

Chociaż VAZ 2114 jest budżetowy samochód, przeprowadzaj procedurę wymiany grzejnika w piecu co 2 lata lub nawet wcześniej, ponieważ użycie tanich komponentów jest po prostu niepraktyczne.

Z kolei po zainstalowaniu części dobra jakość(grzejnik, rury i kran) i po solidnym zabezpieczeniu wszystkich połączeń uszczelniaczem można liczyć na brak wycieków przez 5-6 lat i normalne działanie pieca jako całości.

Przeczytaj także

Grzejnik VAZ 2110 nie działa: główne powody, dla których piec VAZ 2110 nie nagrzewa się dobrze. Diagnostyka, wymiana chłodnicy nagrzewnicy VAZ 2110, modyfikacja.

Grzejnik VAZ 2107: konstrukcja grzejnika, modyfikacja pieca 2107, główne awarie pieca. Naprawa pieca VAZ 2107, wskazówki i zalecenia.

Wymiana grzejnika w VAZ 2114 nie wywołuje dużego entuzjazmu wśród właścicieli modeli Samar z „niskim” panelem. Z reguły praca polega na całkowitym demontażu wnętrza, a dokładniej panelu przedniego. A to samo w sobie wymaga dużo czasu i wysiłku. Metoda ta ma jednak jedną zaletę. Możesz jednocześnie wyeliminować wszystkie świerszcze i zaizolować osłonę silnika. A jednak, jeśli z jakiegoś powodu nie pociąga nas demontaż grzejnika w VAZ 2114 wraz z demontażem panelu, możemy pójść w drugą stronę i usunąć go szybciej. Przy okazji dowiemy się, które grzejniki sprawdziły się w tym modelu lepiej, a które gorzej.

Który grzejnik jest lepszy dla VAZ 2114, konstrukcji i cech grzejnika

We wszystkich samochodach ósmej dziewiątej rodziny, w tym VAZ 2113-2115, schemat działania grzejnika jest identyczny. Źródłem ciepła, zgodnie z oczekiwaniami, jest nasz silnik, a płyn chłodzący jest środkiem przeciw zamarzaniu układu chłodzenia. Rozgrzewa grzejnik nagrzewnicy, który znajduje się w zamkniętej obudowie i jest nadmuchany strumieniem powietrza wymuszonym przez turbinę nagrzewnicy. Ciepłe powietrze dostaje się do kabiny przez kanał powietrzny. Zimny ​​grzejnik piece są rzadką, ale nieprzyjemną chorobą wszystkich samochodów VAZ. A wymiana grzejnika, przynajmniej w VAZ 2114-2115, jest czasami konieczna z powodu nieszczelności lub zatkania plastra miodu chłodnicy. Jeśli jest to miedź, to nadal podlega naprawie. Jeśli aluminiowe - tylko na wymianę.

Schemat działanie grzejnika

Które grzejniki VAZ 2114 są lepsze. Charakterystyka, projekt

Konstrukcja grzejników może różnić się materiałem (miedź, aluminium), a także wielkością plastrów miodu i obecnością zawirowań. Każdy materiał ma swoje zalety i wady. W skrócie, oto one:

Ważna jest także wielkość plastra miodu. Im mniejszy plaster miodu, tym więcej powietrza jest podgrzewane w jednostce czasu. Grzejniki z dużymi ogniwami mają niższą wydajność, ale są też tańsze i mniej ważą. W zasadzie mają one sens tylko w regionach o stosunkowo ciepłym klimacie, chociaż jest kilku producentów, którzy nie skąpią materiału i sprzedają produkt dość wysokiej jakości.

Zawirowacze wewnątrz rurek grzejnik miedziany

Przy zakupie nie zaszkodzi zapytać sprzedawcę, czy w rurkach o strukturze plastra miodu chłodnicy znajdują się plastikowe zawirowywacze lub turbulatory. Ich obecności nie można nazwać fundamentalną, ale bardzo pożądaną. Faktem jest, że zawirowywacze z jednej strony zatrzymują podgrzany płyn niezamarzający, usuwając w ten sposób z niego maksymalną energię cieplną, a z drugiej strony przyczyniają się do lepszego przekazywania ciepła między cieczą a materiałem plastra miodu chłodnicy.

Według AvtoVAZ zawirowania zwiększają wydajność chłodnicy o 25-30% przy prędkościach około 800-1000 na minutę, o 20% przy prędkościach wału korbowego 2,5-3 tys. Na minutę, a przy 5 tys. Na minutę zwiększają wymianę ciepła wydajność o 4-7%.

Wiry

Dlatego przy zakupie wskazane jest wybranie grzejnika z zawirowaczami, małymi komórkami i dobranie materiału według własnego uznania.

Ocena najlepszych grzejników piecowych VAZ 2114, recenzje właścicieli

Grzejników na rok 2114 na półkach sklepowych jest zbyt wiele, aby o którymkolwiek z nich można było jednoznacznie powiedzieć. Społeczeństwo ustala jednak swoje priorytety w następujący sposób:

Kupując grzejnik w sklepie, należy poprosić sprzedawcę o certyfikat jakości i sprawdzić jego wnętrze pod kątem obecności zawirowań (można je zobaczyć, zaglądając do wnętrza rurki lub usłyszeć, potrząsając grzejnikiem).

Wymiana grzejnika VAZ 2114 - VAZ 2115 własnymi rękami

Wymiana nagrzewnicy w modelu 2114 z niskim panelem zwykle odbywa się po zdjęciu panelu przedniego, ale pozbędziemy się tej czynności, jeśli nie będzie potrzeby naprawy lub modernizacji kanałów wentylacyjnych lub docieplenia lub wytłumienia wnętrza. Praca nie powinna zająć więcej niż godzinę, jeśli będziesz postępować zgodnie z instrukcjami:

Przed wlaniem środka przeciw zamarzaniu należy usunąć rurkę podłączoną do złączki zespół przepustnicy. Jest to konieczne, aby uniknąć takiego zdarzenia

W artykule omówiono sposoby wymiany nagrzewnicy w samochodach serii VAZ 2113/2114/2115: jak wymienić nagrzewnicę bez demontażu i ze zdejmowaniem panelu, jak wybrać odpowiednie urządzenie, cechy wymiany.

Niewygodne rozwiązania projektowe

Samochody VAZ-2114 i 2115 to dość nowoczesne i dość popularne samochody segment budżetowy.

Ale w tych samochodach, jak w większości nowych modeli, jest jedna niezbyt przyjemna cecha.

Zwiększając komfort wnętrza i konstrukcję panelu przedniego, projektanci znacznie komplikują konserwację systemu grzewczego.

Chłodnica nagrzewnicy w tych samochodach jest schowana głęboko pod panelem i nie jest łatwo się do niej dostać.

Ale grzejnik jest dość wrażliwym elementem układu chłodzenia. A jeśli pogorszyło się ogrzewanie wnętrza, w ponad połowie przypadków problemy są związane konkretnie z wymiennikiem ciepła.

A wszystko to pomimo tego, że samego elementu praktycznie nie da się naprawić i często po prostu wymienia się go na nowy.

Główne powody wymiany

Powodów, dla których konieczna może okazać się wymiana chłodnicy układu ogrzewania wnętrza, nie jest wiele. Jednym z nich jest pojawienie się wycieku.

Wymienniki ciepła wykonane są z metali nieżelaznych - miedzi lub aluminium.

Stopniowo metale te utleniają się pod wpływem cieczy, co prowadzi do pojawienia się pęknięć, przez które wypływa chłodziwo.

Drugim powodem wymiany nagrzewnicy jest zatkanie rurek zanieczyszczeniami. Płyn chłodzący krążący w układzie chłodzenia zmywa produkty korozji, drobne cząstki itp.

Co więcej, ciecz nie może ich zatrzymać i te zanieczyszczające elementy osadzają się na powierzchniach, w tym na grzejniku pieca.

W rezultacie instalacja grzewcza najpierw traci wydajność, a później (jeśli jest mocno zanieczyszczona) po prostu przestaje działać.

W niektórych przypadkach blokady grzejników można wyeliminować poprzez przepłukanie za pomocą chemikalia.

Ale jeśli zablokowanie rur jest poważne, zatyczki można usunąć z brudu tylko mechanicznie. A można to zrobić tylko wtedy, gdy usunięty grzejnik.

Przed przystąpieniem do demontażu należy najpierw upewnić się, że problemy powstały z chłodnicą.

Tak więc wyciek tego elementu objawia się pojawieniem się śladów płynu niezamarzającego na podłodze w kabinie.

Ale ten sam skutek może być również spowodowany uszkodzeniem rur grzejnikowych lub utratą szczelności w miejscu ich połączenia z wymiennikiem ciepła.

Spadek wydajności grzewczej może nastąpić nie tylko z powodu zatkania rurek grzejnika, ale także z powodu silnego zatkania jego plastrów.

Kurz, kłaczki, liście i resztki owadów gromadzą się pomiędzy żeberkami chłodzącymi, utrudniając przenoszenie ciepła do powietrza.

Ale w tym przypadku bardzo łatwo jest zidentyfikować problem - włącz wentylator pieca pełna moc i sprawdź przepływ powietrza z deflektorów.

Jeżeli nie jest mocny to chłodnicę należy wyczyścić, czego też sprawnie nie da się zrobić bez demontażu elementu.

Piec może również przestać się nagrzewać z powodu zapowietrzenia się chłodnicy, co często zdarza się podczas wymiany płynu chłodzącego. Często przyczyną jest zwłaszcza awaria elementów układu chłodzenia.

Generalnie przed wymontowaniem chłodnicy nagrzewnicy należy się upewnić czy to właśnie ona jest przyczyną złego ogrzewania wnętrza, która się tam kryje. W tym celu będziesz musiał sprawdzić prawie cały układ chłodzenia.

Metody wymiany grzejnika

Istnieją dwa sposoby usunięcia grzejnika w VAZ-2113, 2114, 2115. Pierwsza polega na całkowitym zdjęciu panelu przedniego, co jest niezbędne, aby uzyskać dostęp do wymiennika ciepła.

Należy pamiętać, że całkowity demontaż to pojęcie względne, ponieważ sam panel nie jest zdejmowany z samochodu, a jedynie odłączany od nadwozia, co umożliwia jego przesunięcie i tym samym umożliwia dostęp do chłodnicy.

Będziesz także musiał przesunąć samą torpedę.

Druga metoda - bez zdejmowania panelu. Ale nie jest to odpowiednie dla wszystkich, ponieważ aby zapewnić dostęp, w niektórych miejscach konieczne jest wykonanie nacięć, aby możliwe było przechylenie dolnej części panelu w obszarze, w którym znajduje się wymiennik ciepła.

Wadą pierwszej metody jest to, że jest ona pracochłonna, ponieważ trzeba będzie odkręcić wiele elementów złącznych i odłączyć przewody, których dużo trafia do panelu.

Jeśli chodzi o drugą metodę, sam panel zostanie w zasadzie uszkodzony, chociaż zostanie przecięty w niewidocznych miejscach.

Ponadto po zakończeniu wymiany będziesz musiał pomyśleć o tym, jak ponownie przymocować i zabezpieczyć wycięte części.

Ale ponieważ grzejnik pieca może w każdej chwili przeciekać, łatwość dostępu do niego jest bardzo ważna, dlatego preferowana jest druga metoda.

Wybór zastępczego grzejnika

Ale zanim rozpoczniesz operację usuwania i wymiany, powinieneś najpierw wybrać nowy wymiennik ciepła.

Można kupić fabryczny grzejnik grzejnikowy, Numer katalogowy czyli 2108-8101060. Ale produkty analogowe firm DAAZ, Luzar, Fenox, Weber i Termal są również całkiem odpowiednie.

Ogólnie rzecz biorąc, najważniejsze jest to, że chłodnica została zaprojektowana specjalnie dla tych samochodów.

Projektanci zastosowali tę samą konstrukcję panelu przedniego w modelach VAZ-2113, 2114 i 2115, więc algorytm wymiany jest dla nich taki sam.

Wymień bez zdejmowania panelu

Ale bez względu na zastosowaną metodę, najpierw będziesz musiał spuścić płyn chłodzący z układu. Dlatego będziesz musiał wcześniej zaopatrzyć się w środek przeciw zamarzaniu odpowiednią ilość.

Najpierw przyjrzyjmy się metodzie wymiany bez zdejmowania panelu. Jak już wspomniano, będzie to wymagało wykonania nacięć w niektórych miejscach.

Aby ukończyć pracę, będziesz potrzebować:

• Zestaw wkrętaków o różnych długościach;
• Brzeszczot do metalu;
• Płaski pojemnik do spuszczania resztek płynu chłodzącego z chłodnicy;
• Łachmany.

Po przygotowaniu wszystkiego i spuszczeniu płynu chłodzącego z układu chłodzenia możesz rozpocząć pracę:

1. Wyjmujemy schowek (schowek) z panelu, dla którego należy odkręcić 6 śrub mocujących;
   
   
   
2. Zdemontuj listwy boczne z konsoli środkowej;
   
3. Użyj metalowego ostrza, aby wykonać niezbędne nacięcia: Pierwsze cięcie jest pionowe, robimy to na wewnętrznej ściance panelu w pobliżu konsoli środkowej (za metalową listwą schowka). Co więcej, tutaj będziesz musiał wykonać dwa cięcia.
   
   
   Drugie cięcie jest poziome, biegnie w górnej części wzdłuż tylnej ścianki otworu pod schowkiem.
   
   Trzeci również jest pionowy, ale nie od końca do końca. Odbywa się to po prawej stronie na tylnej ścianie dolnej półki panelu;
   
   
4. Po wykonaniu wszystkich cięć część panelu wraz ze ścianą można odchylić w dół, co umożliwi dostęp do grzejnika. Zginamy tę część i naprawiamy;
   
   
5. Odkręcić wspornik obok mocowania przewodu sterującego klapą instalacji grzewczej i przesunąć przewód na bok;
   
6. Poluzuj zaciski rur doprowadzających płyn chłodzący do chłodnicy. W takim przypadku należy umieścić przygotowany pojemnik pod miejscami połączeń, ponieważ ciecz będzie wypływać z wymiennika ciepła. Usuń rury;
   
   
7. Odkręcamy trzy śruby mocujące chłodnicę, wyjmujemy ją i natychmiast sprawdzamy.
   

Następnie wymieniamy wymiennik ciepła, mocujemy go siedziba, podłącz do niego rury i zaciśnij je obejmami. Aby rury łatwo pasowały, nasmaruj je mydłem.

Na tym etapie prac należy napełnić układ chłodzenia płynem i uruchomić go w celu usunięcia kieszeni powietrznych.

Następnie pozostaje tylko przywrócić wyciętą część panelu na miejsce i naprawić. Aby to zrobić, możesz użyć śrub i płytek.

Najważniejsze jest, aby naprawić to w kilku miejscach, aby w przyszłości odcięta część nie grzechotała podczas ruchu. Użyj uszczelniacza lub silikonu.

Ta metoda jest wygodna, ponieważ jeśli ponownie wymienisz chłodnicę (co jest całkiem możliwe), cała praca będzie bardzo prosta - wystarczy wyjąć schowek i odkręcić kilka śrubek.

Dodatkowo wszystkie nacięcia wykonano w takich miejscach, aby po zmontowaniu panelu i zamontowaniu schowka nie były zauważalne.

Wymiana poprzez zdjęcie panelu

Dla tych, którzy nie chcą zepsuć panelu, odpowiednia jest metoda polegająca na jego usunięciu.

W takim przypadku będziesz potrzebować tego samego narzędzia, co wskazano powyżej, z wyjątkiem metalowego brzeszczotu.

Najważniejsze jest, aby mieć pod ręką jak najwięcej wkrętaków krzyżakowych o różnych długościach.

1. Zdemontuj boczne panele konsoli środkowej (patrz wyżej);
2. Demontujemy schowek;
3. Zdemontuj tapicerkę konsoli środkowej. W tym celu należy zdjąć końcówki suwaków sterujących systemem grzewczym oraz „pokrętło” służące do włączania wentylatora pieca. Usuwamy radio. Odkręcamy śruby mocujące tapicerkę - u góry konsoli środkowej (ukrytej za zatyczką), powyżej panel(2 szt.) i pod nim (po obu stronach kolumny kierownicy);
   
4. Zdemontuj górną część obudowy kolumny kierownicy;
5. Wykręć śruby znajdujące się nad kolumną kierownicy;
6. Następnie panel jest uniesiony i skierowany w Twoją stronę;
7. Przesuwamy panel w swoją stronę, a następnie prosimy pomocnika lub za pomocą wysokiego podnośnika o podniesienie go w celu uzyskania dostępu do grzejnika. Możesz tymczasowo położyć jakiś nacisk;
   
8. Odłącz przewody chłodnicy (pamiętając o umieszczeniu pojemnika do zbierania resztek płynu chłodzącego);
9. Odkręć trzy śruby mocujące i wyjmij wymiennik ciepła.

   Ale oto kilka niuansów do rozważenia:

   • Aby niezawodnie zamocować punkty połączenia rur z grzejnikiem, zaciski należy wymienić na nowe;
   • Nie byłoby zbędne pokrywanie połączeń żaroodpornym uszczelniaczem;
   • Po zamontowaniu nowego wymiennika ciepła i podłączeniu do niego rury należy natychmiast sprawdzić szczelność połączenia, napełniając układ chłodzenia środkiem przeciw zamarzaniu. I dopiero po upewnieniu się, że nie ma wycieków, możesz umieścić panel na miejscu.

   Jak widać druga metoda jest bardziej pracochłonna, ale sam panel pozostaje nienaruszony.

   Dodatkowo tą metodą podczas montażu można pokryć wszystkie połączenia panelu z nadwoziem uszczelniaczem w celu wyeliminowania pisków.

   Ogólnie rzecz biorąc, obie metody są dobre, ale każda z nich ma swoje zalety i wady. Dlatego wybór należy do właściciela samochodu.

   Wymiana bez zdejmowania paneli, widać szwy?

Często w okresie jesienno-zimowym właściciele domowych VAZ z napędem na przednie koła narzekają na słabe ogrzewanie w kabinie. Jest to często spowodowane zatkaniem rdzenia nagrzewnicy. Stopień „zatkania” można określić dotykając rur zasilających i odprowadzających grzejnik nagrzewnicy.

Jeśli temperatura jest taka sama (w ciepłym samochodzie), najprawdopodobniej przyczyną jest słabe ogrzewanie to termostat (lub inna przyczyna, np. uszkodzenie wirnika pompy itp.), jeśli mają różną temperaturę to może być zatkana chłodnica nagrzewnicy (należy sprawdzić też kran nagrzewnicy i stopień jego otwarcia ). Zatkany grzejnik należy wymienić.

Nieszczelna chłodnica to kolejny powód do wymiany i w takim przypadku konieczna jest jej szybka wymiana, ponieważ płyn niezamarzający dostający się pod matę może powodować korozję, a wdychanie oparów płynu niezamarzającego jest niebezpieczne dla zdrowia.

Należy od razu zauważyć, że grzejników nie da się zdemontować i dlatego nie można ich naprawić, należy je wymienić na nowe.

Usuwanie

Podczas wymiany grzejnika pieca VAZ 2114 konieczne będzie całkowite lub częściowe zdjęcie deski rozdzielczej (jeśli masz asystenta, nie ma potrzeby jego całkowitego usuwania).

Wymianę należy rozpocząć od usunięcia płynu niezamarzającego z układu. Płyn chłodzący należy spuścić z chłodnicy lub odplyw blok cylindrów.

Można użyć węża o odpowiedniej średnicy lub po prostu umieścić pod dnem dowolny pojemnik komora silnika.

Po opróżnieniu układu chłodzenia cała praca przeniesie się do wnętrza auta.

Demontaż deski rozdzielczej należy rozpocząć od zdjęcia konsoli, schowka i paneli bocznych. Należy odkręcić wszystkie śruby i wkręty, które się pojawią (podczas demontażu konsoli tablicy rozdzielczej pod zatyczką znajduje się ukryta śruba).

Po wyjęciu schowka i konsoli należy odkręcić mocowania panelu do dołu (pośrodku obok centrali znajdują się dwa słupki mocujące do podłogi). Następnie odkręcamy po okręgu wszystkie śruby dociskające panel do nadwozia, odkręcamy i zdejmujemy przewody sterujące przełączaniem trybów pracy nagrzewnicy (znajdują się zarówno po stronie kierowcy, jak i pasażera) wraz z korkiem chłodnicy.

Dokładnie sprawdź, czy panel deski rozdzielczej porusza się łatwo i swobodnie (jeśli tak się nie dzieje, oznacza to, że zapomniałeś gdzieś wykręcić śrubę lub wkręt samogwintujący).

Następnym krokiem w wymianie grzejnika pieca VAZ 2114 jest usunięcie rur i wymontowanie samego grzejnika (po zdjęciu gumowych rurek z pieca wypłynie około 0,5 litra płynu niezamarzającego. Aby zapobiec przedostawaniu się płynu na dywan należy zastąpić ciasteczkiem lub pojemnikiem albo przykryć folią).

Przy wyjmowaniu grzejnika należy wezwać asystenta, aby ostrożnie uniósł panel i przesunął go lekko na bok, umożliwiając w ten sposób wyciągnięcie grzejnika.

Instalowanie grzejnika VAZ 2114

Montaż grzejnika należy wykonać w odwrotnej kolejności, starając się przestrzegać następujących zasad:

• Po zamontowaniu grzejnika złączki wlotowe i wylotowe należy nasmarować roztworem mydła lub detergent wpisać „GALA” (ma to ułatwić zakładanie rurek gumowych i zapobiec przyklejaniu się gumy w przyszłości);
• zaciski na rurach, po opatrunku należy zainstalować nowe;
• podczas montażu panelu, Specjalna uwaga należy zwrócić uwagę na przymocowanie środkowych słupków do nadwozia (ponieważ przechodzi przez nie całkowity ciężar jednostki sterującej);

• po zamontowaniu deski rozdzielczej i kabli sterujących należy sprawdzić wyregulowanie linek, stopień otwarcia przepustnic i kranu;
• Aby uniknąć tworzenia się śluzy powietrznej, podczas napełniania układu chłodzenia środkiem niezamarzającym konieczne jest usunięcie jednej z rur grzewczych zawór dławiący, a gdy przestanie z niego wydobywać się powietrze to znaczy, że układ jest pełny, można założyć rurkę, dolać płynu do poziomu, uruchomić silnik i sprawdzić szczelność na przyłączach.

Wymiana grzejnika w VAZ 2114. Wideo.

Jest tak wielu entuzjastów samochodów, tak wiele powodów, dla których warto wymienić chłodnicę nagrzewnicy w VAZ 2114. Fora są pełne wołań o pomoc. Nie ma jednak jednego rozwiązania pozwalającego rozwiązać podobne problemy.

Wymiana grzejnika chłodnicy VAZ 2114 często towarzyszy właścicielom VAZ 2114 z dużą ilością zmarnowanego czasu i niekończącymi się przekleństwami. Wymiana grzejnika kuchennego własnymi rękami nie jest trudna, ale dość trudno się do niego dostać.
Dlaczego nie powinieneś wysyłać samochodu do serwisu samochodowego w celu wymiany chłodnicy nagrzewnicy:

• Cena za pracę w serwisie samochodowym jest dość wysoka
• Wymiana odbywa się z pomyłką
• Po zdjęciu panelu przedniego coś na pewno pęknie (sprawdzane więcej niż raz)

Uwaga: Grzejnik nagrzewnicy demontuje się tylko w przypadku, gdy: grzejnik jest nieszczelny lub jest zatkany.

Nasze instrukcje pomogą Ci samodzielnie wymienić grzejnik VAZ 2114 i rozwiązać najczęstsze problemy związane z naprawą grzejnika wewnętrznego. Jeśli nagle nie znalazłeś rozwiązania, które pomoże Ci w naprawie, poszukaj filmu przedstawiającego wymianę grzejnika pieca w VAZ 2114.
Jeśli jesteś miłośnikiem motoryzacji, a nie profesjonalistą w dużym warsztacie samochodowym, nie myśl, że ci się nie uda lub że od tego ręce nie urosną, po prostu zacznij od małych rzeczy.
Na przykład częstym przypadkiem jest przepływ ogrzanego powietrza przez środek kabiny lub do nóg, a także wzdłuż boków i do Przednia szyba Powietrze napływa zimne lub lekko ogrzane. Zimą taki problem to po prostu koszmar: będziesz cierpieć i bardzo się przeziębisz, to nie będzie ci wystarczające.
Jest wyjście - regulacja przepustnicy nagrzewnicy lub kranu. W takich przypadkach wymiana grzejnika pieca na VAZ 2114 nie jest wymagana.

Regulacja kranu

Metoda pierwsza

Więc:

• Zdjąć wspornik mocujący osłonę kabla do korpusu zaworu pieca.
• Ściągamy kabel z dźwigni zaworu pieca.
• Otwórz kran rękami do pozycji maksymalnego otwarcia.
• Odczepić linkę od dźwigni.
• Wyciągamy ten kabel. (Możesz umieścić go w swojej skrytce).
• Kran zamkniemy na wiosnę, albo nie trzeba go w ogóle zakręcać.

Jeśli ta metoda nie zadziała, to:

• Konieczne jest dostosowanie długości kabla i osłony tak, aby znajdowała się po prawej stronie
  położenie dźwigni na bloku dźwigni oznaczało, że kran był całkowicie otwarty
• Zabezpiecz kabel zatrzaskiem

Metoda druga

Regulacja amortyzatora:

• Zdjąć wspornik mocujący osłonę kabla do obudowy
  po lewej stronie - poczujesz tam jedną dźwignię.
• Przesuwamy dźwignię do siebie - jest to pozycja maksymalna
  stan otwarty.
• Długość linki regulujemy tak, aby w skrajnie prawym położeniu najdłuższej dźwigni na bloku dźwigni amortyzator był maksymalnie otwarty.
• Naprawmy to.

Regulując nagrzewnicę, możesz mieć pewność, że ogrzane powietrze trafi na przednią szybę. W kabinie również będzie cieplej.

Uwaga: Ważne jest, aby przy regulacji nie przesadzić, aby nie połamać plastiku, do którego przymocowany jest kabel.

Jeśli wymiana grzejnika pieca VAZ 2114 Ci nie odpowiada:

• Przesuwamy klapę do pozycji „gorącej”, mocno ją zabezpieczamy, przykrywając masą plastyczną.
• Jednocześnie wysyłamy kabel napędowy do magazynu części zamiennych. Pozytywny efekt jest to odczuwalne natychmiast, chociaż temperaturę w kabinie reguluje się teraz jedynie kranem nagrzewnicy.
• Zrobi się tak ciepło, że można zapomnieć o czapkach i kożuchach. Kierowca czuje się komfortowo nawet przy czterdziestostopniowym mrozie. Zimne powietrze odosobniony.
• Jednak powietrze po prawej stronie będzie zimniejsze. Wszystko zależy od odkształcenia amortyzatora podczas pracy samochodu: po stronie przeciwnej do linki pokrywa amortyzatora przestaje się szczelnie zamykać.

Wymiana grzejnika w VAZ 2114

Możesz całkowicie usunąć grzejnik, a następnie go wyregulować.
Prace prowadzone są etapami:

Uwaga: Przed demontażem grzejnika należy pamiętać o odłączeniu zacisku masowego od akumulatora. Jednocześnie spuść płyn chłodzący (przeciw zamarzaniu) z układu.

• Teraz zdejmujemy tablicę przyrządów i wykładzinę tunelu podłogowego. Następnie ostrożnie odłączyć kanał powietrza ogrzewania wnętrza.
• Te same czynności wykonujemy z przewodami silnika wentylatora, rezystorem, wężami dopływowymi i wychodzącymi z kranu.
• Kolejno odkręcamy nakrętki mocujące kran (są dwie) na panelu przednim.
• Zdjąć uszczelkę z rurek kranu.
• Odkręcamy nakrętki mocujące piec do korpusu (w sumie cztery).
• Bez problemu zdemontujemy grzałkę i zespół sterujący.
• Po zakończeniu procesu regulacji instalujemy piec w kolejności odwrotnej do demontażu.

Jak wymienić grzejnik pieca VAZ 2114

Więc:

• Sami wymieniamy chłodnicę.
• Zaczynamy od spuszczenia płynu niezamarzającego z układu chłodzenia.
• Następnie usuwamy panel.
• Wymiana grzejnika w VAZ 2114 rozpoczyna się od wnętrza. Wewnątrz samochodu pod deską rozdzielczą odpinamy węże prowadzące do rurek nagrzewnicy.
• Aby wykonać te czynności bez problemów, poluzuj zaciski.
• Zrób to samo w komora silnika: zdjąć węże z rur kranu, odkręcić nakrętki mocujące grzejnik, zdjąć kran z osłony.

A teraz porządek

• Demontaż uchwytu na wędkę
• Odłącz drążek od samej dźwigni
• Wchodzimy do wnętrza, podnosimy osłonę z dźwigni zmiany biegów.

• Usuwamy listwę wykończeniową: która znajduje się pod hamulcem ręcznym.

• Odkręć i wyjmij podkładka pod plecy: umieszczony pomiędzy siedzeniami. Dla wygody przesuwamy go z powrotem.
• Odłącz kanał powietrza (kabina) od obudowy nagrzewnicy i wymontuj go.

• Odłącz złącza rezystora i silnika.
• Odkręcić nakrętki (2 pary) po lewej i prawej stronie grzejnika.

• Wymontuj grzejnik wraz z panelem.
• Robimy wymianę.
• Grzejnik nagrzewnicy montujemy w odwrotnej kolejności do demontażu. Sprawdzamy stan rur i obejm i w razie potrzeby wymieniamy je.
  Wymiana grzejnika na piece VAZ 2114 została pomyślnie zakończona.
• Po wymianie i zamontowaniu wszystkich części na miejscu uzupełnij płyn chłodzący.
• Uruchamiamy silnik i sprawdzamy funkcjonalność pieca.
• Jeśli nagle piec słabo się nagrzewa, oznacza to, że a śluza powietrzna, powinieneś się tego pozbyć.

Kolejny przypadek, gdy piec nie nagrzewa się:

Sytuacja: Nagrzewnica właściciela samochodu nie nagrzewa dobrze wnętrza, pomimo doprowadzenia ogrzanego powietrza, temperatura silnika mieści się w granicach dziewięćdziesięciu stopni. Grzejnik również jest gorący, rury są w dobrym stanie.
Wykonujemy następujące czynności:

• Niezależnie odkręcamy bok deski rozdzielczej po stronie pasażera.
• Sprawdzamy dwa węże znajdujące się w pobliżu osłony silnika, wystające z nagrzewnicy. Wypróbujmy je dotykiem.
• Jeśli są zimne, oznacza to, że są zatkane.
• Czyścimy je i wszystko działa!

Wymiana silnika pieca

Jeśli wsiądziesz do samochodu, odpal go, włącz wentylator nagrzewnicy i usłyszysz ciszę, sprawdź skrzynkę bezpieczników. Być może jeden z nich będzie wymagał wymiany.
Jeśli po tym silnik nie działa, należy sprawdzić, czy styk się nie poluzował lub czy silnik elektryczny nie jest zakryty.
Rozwiązania:

• Jeśli jesteś początkującym kierowcą, udaj się do serwisu samochodowego.

Jeśli jesteś doświadczonym entuzjastą samochodów, wykonaj następujące kroki:

• Zaglądamy pod panel i sprawdzamy styki wentylatora i przełącznika.
• Rozpinamy złącze i za pomocą sondy sprawdzamy napięcie na silniku. Jeśli jest napięcie, wyjmujemy silnik.
• Być może negatyw spadł z silnika. Przymocujmy go na miejscu. Po kilku minutach auto się nagrzewa.

Naprawa kranu w kuchence

Kran nagrzewnicy (patrz zdjęcie powyżej) służy do regulacji przepływu płynu chłodzącego przez chłodnicę nagrzewnicy. W modelach VAZ 2113, 2114, 2115 zainstalowany jest ten sam kran nagrzewnicy.
Głównymi awariami kranu kuchennego są utlenianie, zacinanie się, wycieki, w wyniku których pod stopami pojawia się kałuża płynu chłodzącego.

Dlaczego kran cieknie?

Możliwe przyczyny:

• Wraz z nadejściem wiosny zamykamy kran nagrzewnicy i ustawiamy regulator w skrajnym położeniu.
• Od wiosny do jesieni go nie używamy, więc kran kwaśnieje.
• Zimą ponownie odkręcamy kran, włączamy piec i w efekcie kran leci.
• W takim przypadku należy go wymienić.
• Poza wymianą samego kranu, na jesień zaleca się wymianę filtra kabinowego, ponieważ... zatyka się liśćmi i przepływ powietrza słabnie.

Jaki kran wybrać

W sklepie z częściami zamiennymi możesz zobaczyć trzy krany do grzejników:

• Ceramiczny
• Fabryczne (standardowe)
• Piłka

Które wybrać:

• Korpus kranu ceramicznego jest wykonany ze zwykłego plastiku, ale mechanizm blokujący składa się z dwóch płytek ceramicznych.
• Koszt fabryczny od 80 do 100 rubli. Zasada działania opiera się na gumowej membranie.
  Jak pokazuje praktyka, nie jest niezawodny, ulega zakwaszeniu i jest instalowany tylko wtedy, gdy nie ma pod ręką nic lepszego.
• Idźmy dalej - zawór kulowy. Jego zasada działania opiera się na kuli z otworami zamiast membrany, jak w drugim wariancie.
  Ten egzemplarz podlega utlenianiu, ale jest znacznie bardziej niezawodny niż kran fabryczny.
• Bateria ceramiczna jest najbardziej niezawodna ze wszystkich powyższych; zalecamy jej zainstalowanie, aby uniknąć niepotrzebnych problemów.
• Jedyną wadą jest zmniejszona wydajność kran ceramiczny, który ogranicza przenikanie ciepła. Okazuje się: najbardziej niezawodny kran to ceramiczny, ale podczas jego używania ogrzewanie słabnie.

Gdzie znajduje się zawór pieca?

Zawór nagrzewnicy znajduje się pod konsolą (na środku).
Filmowanie Pasek boczny w pobliżu stóp pasażera. Prowadzą do niego dwie rury.
Aby wymienić kran nagrzewnicy, nie trzeba spuszczać płynu niezamarzającego ani zdejmować deski rozdzielczej. Ale w tym przypadku musisz leżeć głową w dół i wykonywać część pracy dotykiem.
Do wymiany kranu nagrzewnicy potrzebne będą:

• Nowy kran nagrzewnicy
• Śrubokręt krzyżakowy
• Zacisk 16x23mm
• Pojemność 5L lub więcej
• Płyn chłodzący
• Klucz do „10”
• Łachmany

Jak wymienić kran w kuchence

Prace wykonujemy na zimnym silniku:

• Całkowicie zdemontuj tablicę przyrządów.
• Umieść szmatkę pod nogami pasażera i kranem, aby zebrać rozlany płyn chłodzący.
• Otwórz maskę, zdejmij opaski zaciskowe węża nagrzewnicy, następnie wyjmij rury z samego kranu, spuść płyn niezamarzający do przygotowanego pustego pojemnika.
• Przechodzimy do salonu. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć obejmy mocujące rury grzejnika do kranu i zdejmij je.
  Pod rurami umieszczamy pojemnik na płyn chłodzący
• Wyciągamy wspornik drążka dźwigni i wyciągamy go z otworu.

• Przejdźmy jeszcze raz pod maskę. Za pomocą klucza 10 mm odkręć mocowania kranu do osłony.
• Wracamy do salonu i wyjmujemy kran.

Nowy kran wkładamy w odwrotnej kolejności do demontażu:

• Montaż nowego kranu na miejscu
• Zabezpieczamy go od komory silnika za pomocą dwóch nakrętek (wstępnie nasmarowanych środkiem zabezpieczającym je przed korozją)
• Od wewnątrz całkowicie otwórz kran i dokręć wspornik.
• Następnie zakładamy rury z kabiny pasażerskiej i zabezpieczamy je z komory silnika.
• Wlać płyn chłodzący
• Uruchamiamy silnik i rozgrzewamy go. Sprawdzamy obejmy rurowe, w razie potrzeby dokręcamy je i włączamy ogrzewanie.

Jeśli czegoś do końca nie rozumiesz, koniecznie obejrzyj nasz film.