O firmie Lexus słyszeli chyba wszyscy Rosjanie, od nastolatków po seniorów. I najprawdopodobniej każdy z nich w głębi duszy chce poczuć się za kierownicą samochodu tej marki.

Faktem jest, że koncern produkuje luksusowe modele. Są niezwykle wygodne, niezawodne i trwałe. Nawet sedany odpowiadają powiedzeniu „dłuższa maska ​​– dłuższa żywotność”. Dlatego uzyskują najwyższe oceny bezpieczeństwa. Co powiedzieć o crossoverach.

Po przejechaniu się autem tej marki nie będziesz chciał przesiadać się na żaden inny. I to nie jest dziwne. Łatwość kierowania, wydawałoby się, nie rękami, ale siłą myśli, japońską precyzją i wysokiej jakości materiałami tapicerskimi i karoseryjnymi – tym się wyróżnia Marka premium. Dlatego postanowiliśmy dowiedzieć się, gdzie montowany jest Lexus dla Rosji.

Samochody Lexusa to ta sama Toyota, tylko dla bardziej zamożnych. W Rosji zgromadzenie nie jest ustanowione, co znajduje odzwierciedlenie w wysoki koszt modele.

Tak więc samochody Lexusa są montowane:

• w Japonii;
• W Kanadzie. Tutaj montaż istnieje od 2003 roku i tylko niektóre modele są produkowane w tym kraju, na przykład RX330.

Nawiasem mówiąc, w 2014 roku okazało się, że rosyjscy urzędnicy nie mają już prawa podróżować samochodami Lexus. Wynika to z faktu, że modele te są uważane za premium, a firma nie zamierza wdrażać montażu w Rosji. Przedstawicielstwo firmy zauważa, że ​​budowanie tu zakładu nie ma sensu. Wszakże takie maszyny muszą być produkowane i projektowane bardzo starannie. Umiejętności specjalne posiadają tylko inżynierowie z Japonii i Kanady.

Koszt sedanów Lexusa waha się od 1,3 do 4,4 miliona rubli, w zależności od konfiguracji. Ale SUV-y będą kosztować kupujących od 1,9 do 4,3 miliona rubli.

Trochę o Lexusie

Więc, gdzie Lexus jest montowany dla Rosji, wymyśliliśmy to. Przyjrzyjmy się teraz, skąd wzięła się ta marka i jak się rozwijała.

Ta firma jest dziś oddziałem Toyoty. Jego inżynierowie produkują wyłącznie luksusowe modele. Są sprzedawane na rynkach Ameryki i Europy i cieszą się dużą popularnością.

Misja firmy zawarta jest w samej nazwie firmy. Lexus - „luksus”. Początkowo marka została stworzona do produkcji drogich i luksusowych samochodów. Oczywiście było to już wtedy nowy pomysł, bo na świecie było kilka koncernów, jak BMW czy Jaguar, które już próbowały zadomowić się w tym segmencie.
Jednak japońscy inżynierowie już wtedy wiedzieli, że nie boją się konkurencji. Dlatego dyrekcja Toyoty postanowiła założyć pomocniczy i nazwał go „Lexusem”. Rzucili wyzwanie najlepszym światowym producentom. Jak widać, nie na próżno.

U zarania produkcji zaangażowanych było 1400 inżynierów, którzy wymyślili i stworzyli nową koncepcję. Naprawdę przyjemnie się nią jeździło. Oznacza to, że pod względem komfortu przewyższał wszystkie samochody na świecie. Ale miało być taniej. Tak powstał Lexus F1 w 1984 roku. Został zaprojektowany wyłącznie na rynek amerykański. Twórcy bardzo poprawnie podeszli do projektu modelu. Poprosili odpowiedni kontyngent o przykład tego, czego chcieliby, i starali się wcielić wszystko w metal.

Co ciekawe, pierwszy z konceptów został wypuszczony Lexus LS400. Odniósł większy lub mniejszy sukces. Ale przed nim pojawiło się kolejnych 450 modeli, które nie pasowały według tej czy innej zasady, a świat ich nie widział. Auto dużo przejechało testy drogowe, wziął udział w kilkuset jazdach testowych i został poddany ocenie inżynierów wielu światowych marek. W rezultacie przerobiono zawieszenie i układ kierowniczy. I tak w 1988 r gotowa maszyna widział świat. Potem wymyślili proste logo. Pokazał całe to piękno na pokazie samochodowym w Los Angeles. W 1989 roku samochód został dostarczony do 80 salony samochodowe pokój. W pierwszym miesiącu sprzedaży sprzedano 2919 modeli, a w kolejnym tygodniu kolejne 1216.

Już wtedy samochód Lexusa różnił się od wszystkich innych. istniejące analogi doskonałe wykończenie wnętrza, piękne nadwozie i mocne parametry techniczne. W tym celu zaangażowano wielu projektantów, inżynierów i projektantów, którzy całkowicie przerobili silnik. Dzięki temu samochód zaczął być sprzedawany nie tylko w Ameryce, ale także w Kanadzie i Wielkiej Brytanii. I tak do 1990 roku sprzedaż koncernu wyniosła 63 000 modeli.

Pierwszy crossover Lexusa pojawił się w 1996 roku. Nazywał się Lexus LX450. W rzeczywistości była to przerobiona Toyota Land Cruiser. To ucieleśniało wszystko najlepsza wydajność samochód, ale dodał wiele luksusu. Zaledwie dwa miesiące po premierze samochód stał się światowym bestsellerem.

Już w styczniu 1997 roku firma sprzedała 500 000 pojazdów na całym świecie. A ten rok zakończył się liczbą 97593 egzemplarzy. Rok później koncern miał już 147 dealerów w samej Ameryce. Dlatego pod względem sprzedaży Lexus wyprzedził wszelkiego rodzaju firmy, które do tej pory były uważane za najpopularniejsze i poszukiwane na świecie.

W 2002 roku japońska marka uzyskała pierwszego oficjalnego dealera w Rosji. Nazywał się Lexus Business Car. Jej główna siedziba mieściła się w Moskwie. Rok później dołączyła do niego inna firma.

Następny przyszedł zakłady paliwowe napędzany olejem napędowym. Potem pojawiły się modele elektryczne. Ogólnie rzecz biorąc, firma rozwija się i uprawia dzień lochy. Najważniejsze, że inżynierowie Lexusa pracują bardzo produktywnie iz całym możliwym zaangażowaniem. Nie ograniczają się do rynku amerykańskiego, ale produkują samochody w Europie i innych krajach. Liczne nagrody i pierwsze miejsca w światowych rankingach mówią same za siebie. Dlatego jeśli chcesz kupić samochód, który będzie wygodny, niezawodny i trwały, a jednocześnie przyniesie Ci prawdziwą przyjemność z jazdy, zwróć uwagę na któregokolwiek z potomków Korporacji Lexus.

Krajowy producent „Lexus” - Japonia (miasto Toyota). Oddział Lexusa jest częścią japońska troska Toyota Korporacja Motoryzacyjna i zajmuje się głównie produkcją luksusowe samochody na rynek amerykański i europejski, aw Japonii sprzedawany głównie samochody Toyoty. Głównym kierunkiem firmy jest tworzenie elity drogie samochody z wiodącymi cechami komfortu dla kierowcy i pasażera, niezawodnymi silnikami, skrzyniami biegów, innowacyjnymi systemami płynnej pracy.

Tworzenie marki

Japonia, jako kraj produkcji Lexusa, słynie z unikalne technologie i innowacje w dziedzinie inżynierii mechanicznej. Miała wcześniej i teraz ma wszystkie zasoby, aby tworzyć najlepsze samochody na świecie. Dlatego w 1983 roku na tajnym spotkaniu dyrektorów Toyoty zaproponowano stworzenie pomysłu Nowa marka pod którym będą produkowane najlepsze samochody na świecie. Aby konsument nie miał skojarzeń z Toyotą, wymyślono nową markę Lexus.

Plany i pozycjonowanie

Do stworzenia pierwszego samochodu zaproszono 1400 najlepszych inżynierów i projektantów. Stanęli przed dość trudnym zadaniem - stworzyć prawdziwie dobry samochód klasy luksusowej, która przewyższałaby konkurentów i kosztowała mniej. W tym celu utworzono nawet grupę ankietową, aby dowiedzieć się, co dokładnie chcą kupić w Stanach Zjednoczonych. I chociaż Japonia jest krajem produkcyjnym, Lexusy były skierowane przede wszystkim do amerykańskiego konsumenta, ponieważ w tym czasie rynek japoński już prawie całkowicie należał do Toyoty.

Pierwszy samochód

Pierwsza maszyna powstała w 1985 roku. Był to model Lexus LS400, który był testowany w Niemczech w 1986 roku, a na rynku amerykańskim pojawił się w 1989 roku. Od września tego roku rozpoczęła się sprzedaż samochodu. Zewnętrznie nie miał z tym nic wspólnego japońskie samochody i wyglądał jak typowy „Amerykanin”. Projektanci dali z siebie wszystko, ponieważ model ten został dobrze przyjęty przez amerykańską publiczność. Już wtedy konsumenci zaczęli się zastanawiać, jaki to kraj produkcyjny i czyją marką jest Lexus.

Kolejne modele

Drugi samochód „pomalował” Giorgetto Giugiaro. To jest o modele Lexusa GS300 z opływowym korpusem. Najbardziej udany był Modyfikacja Lexusa GS300 3T z ulepszonym silnikiem, stworzony przez dział Motosport w Kolonii, własnością firmy„Toyoty”.

Rok po wejściu na rynek amerykański prasa amerykańska nazwała sedana Lexusa LS400 najlepszym importowanym samochodem. Nie ma tu jednak nic szczególnie zaskakującego, skoro samochód ze swoim duża moc miał niskie zużycie paliwa dzięki dobrej aerodynamice.

W maju 1991 roku pojawił się rynek nowy samochód- Lexusa SC400 Coupé. Bardzo przypominał Toyotę Soarer, nie tylko w wygląd zewnętrzny ale także pod względem funkcji. Jednak po 1998 roku różnice między tymi maszynami zniknęły podczas zmiany stylizacji.

W 1993 roku pokazano również pięciomiejscowego sedana Lexusa ES300, który był swego rodzaju podobny do Toyoty Camry na rynku amerykańskim.

Również rodzina samochodów Lexusa obejmuje elegancki jeep z napęd na wszystkie koła LX450. Przyjął pocieszenie samochód wykonawczy oraz zalety popularnego SUV-a w Japonii Ziemia Toyoty Cruiser HDJ 80. Nieco później pojawiła się ulepszona wersja jeepa z napędem na wszystkie koła - Lexus LX470.

Rok 1998 w historii firmy zapisze się w pamięci za pokazanie pierwszego samochodu z indeksem IS. wiosna Następny rok Na rynku amerykańskim pojawił się pierwszy model IS200 Lexusa. kształt ciała i specyfikacje maszyny umożliwiły wykonanie z niego modelu wyścigowego.

W kraju produkcji Lexus rozwijał się dość szybko ze względu na duże zapotrzebowanie konsumentów na te samochody w Stanach Zjednoczonych. Zgodnie z oczekiwaniami na początku 2000 roku pojawiły się aktualizacje. Najpierw IS300 został pokazany w Los Angeles, a następnie w Detroit wszyscy zobaczyli udaną reinkarnację LS400 - LS430. W rzeczywistości jest to okręt flagowy wśród samochodów, który miał najbardziej innowacyjne technologie, system nawigacji, drogi skórzane wnętrze, jak również potężny silnik V8 o mocy 280 koni mechanicznych Koń mechaniczny. Rozpędzał się do 100 km/h w zaledwie 6,7 sekundy. Przy tym wszystkim miał minimalny współczynnik oporu.

W tym samym roku w Nowym Jorku firma Lexus zapowiedziała pojawienie się modelu SC430, a także podzieliła się swoimi planami na rok 2003. Założono, że po 3 latach będą produkowane samochody Lexus RX300 Fabryka Toyoty W Kanadzie. Należy zauważyć, że wcześniej tylko Japonia była uważana za krajowego producenta samochodów Lexus.

szczyt sprzedaży

W czerwcu do sprzedaży trafił IS300, aw sierpniu Lexus zostaje pierwszą importowaną marką luksusową w USA, która sprzedaje ponad 20 000 pojazdów miesięcznie. Równocześnie postępuje doskonalenie istniejących marek Pełną parą- w GS400 zostaje zastąpiony ulepszonym GS430, który z powodzeniem wszedł do serii. Wyniki za 2000 rok pokazały, że piąty rok z rzędu Lexus zwiększył sprzedaż, z łatwością wyprzedzając inne luksusowe marki w USA. W tej chwili amerykańscy konsumenci już doskonale wiedzą, kto produkuje Lexusa, kraj produkcyjny jako całość jest zaufany, a nawet inne marki japońskie samochody dobrze przyjęty przez kupującego.

W 2001 roku Toyota ogłasza, że ​​zawieszenie i silniki do RX300 będą produkowane w zakładzie w Buffalo. Niedługo potem IS300 SportCross (z przyciskiem zmiany biegów na kierownicy), manualną skrzynią biegów IS300 (z skrzynia mechaniczna biegów) i przygotowywana jest produkcja nowego SC430 do uruchomienia. W marcu samochód był gotowy, ale zanim rozpoczęła się sprzedaż, zamówienia na ten samochód były już zaplanowane.

Przyjazd do innych krajów

Do 2002 roku marka ta była szanowana na całym świecie i zrozumiała, w jakim kraju jest producent Lexusa. Pierwszy oficjalny dealer w Rosji pojawił się w 2002 roku. Stali się firmą „Lexus-Business Car”. Rok później było dwóch dealerów.

W 2003 roku Detroit zaprezentowało słynny model RX300 i bardziej dynamiczny RX330. Te ostatnie miały luksusowe opcje i innowacyjne rozwiązania technologiczne. Na drogach Rosji i Europy ten samochód można zobaczyć dość często. W swojej klasie RX300 wyprzedził wszystkich konkurentów. W tym samym roku rozpoczęto montaż maszyn w zakładach w Kanadzie i Niemczech. I chociaż samochody Lexus są opracowywane w Japonii, kraju produkcji, są one produkowane i montowane w różnych częściach świata, w tym w Rosji.

Przyszłe plany

Firma poinformowała, że ​​planuje uzupełnić swoje linie pojazdy z silnikiem Diesla dla Europy, bo są diesle elektrownie są bardziej popularne ze względu na mniejszą szkodliwość środowisko wydechowy. Są też plany rozwoju samochody hybrydowe na rynek amerykański, gdzie hybrydy zyskują na popularności. Jednak takie samochody istnieją już dziś.

Toyota, której marka Lexus nie jest zbyt popularna w kraju produkcyjnym, jakim jest Japonia, również planuje przejąć dużą część rodzimego rynku. Nie jest to jednak zaskakujące, ponieważ Lexus koncentrował się przede wszystkim na innych krajach, ponieważ Japonia kupowała już samochody Toyoty z mocą i mocą. Nowa marka bo to wcale nie było potrzebne.

Wniosek

Nieznana niegdyś marka stała się bardzo popularna, a dziś każdy wie, gdzie powstają Lexusy. Dzięki tej marce (i nie tylko) kraj pochodzenia wypracował sobie doskonałą reputację niezawodnego producenta samochodów. Należy jednak rozumieć, że większość sukcesu marki należy do Toyoty, ponieważ Lexusy nie były tworzone od podstaw, ale w oparciu o istniejące i zaawansowane wówczas technologie. Trzeba więc pamiętać, kto produkuje Lexusy w kraju producenta. To japoński koncern „Toyota” – gigant Przemysł samochodowy, która dziś jest jednym z liderów branży nie tylko w Japonii, ale na całym świecie.

Lexus jest pomysłem koncernu Toyota, czyli kraju produkcyjnego ta sprawa- Japonia. Jednak Lexus ma, a nie charakterystyczną literę „T”, składającą się z dwóch owali. Faktem jest, że kiedy Toyota rozwijała linię drogich samochodów, lokalni eksperci przeprowadzili ankietę i odkryli, że marka powoduje, że ludzie kojarzą się z niedrogimi produktami. W przypadku samochodu klasy premium takie postrzeganie jest równoznaczne z porażką, jeszcze zanim trafi on na rynek. W związku z tym firma uruchomiła nową markę i zaczęła aktywnie ją promować, bez zbytniej reklamy należącej do znanej już marki.

Początkowo chcieli nazwać samochód „Alexis”, ale to sugerowałoby charakter popularnej wówczas amerykańskiej telenoweli, a w wyniku nazewnictwa słowo to zostało przekształcone w „Lexus”.

Japończykom udało się zaprezentować swój nowy samochód w samą porę - drogie samochody zaczął zdobywać popularność w Stanach Zjednoczonych. Później marka rozprzestrzeniła się na cały świat, a firma otworzyła oddział w Kanadzie, aby montować samochody na innym kontynencie i nie przeceniać ich kosztów, które już nie są małe.

Japoński montaż „Lexusa”.

Japonia ma kilka duże fabryki należeć do " Silnik Toyoty s”, gdzie montowane są samochody Lexus:

1. Modele GS300/400/430 LS430 produkowane są w zakładach produkcyjnych zlokalizowanych w prowincji Aichi.
2. Model Lexus ES300 opuszcza linię montażową fabryki zlokalizowanej w mieście Toyota (to raczej symboliczne, że miasto i koncern, w którym montowane są samochody Toyoty, noszą tę samą nazwę).
3. Modele RX330 i ES300 produkowane są w warsztatach w Osace.

„Lexus” japońskiego zgromadzenia może mieć inne nazwy (wynika to z powodów opisanych powyżej - stworzenia odrębnej marki dla amerykańskiej publiczności), co powoduje spore zamieszanie wśród konsumentów:

• IS 200/300-Toyota Alteza;
• GS 300/400-Toyota Aristo;
• LS 400-Toyota Celsior;
• LX 470 - Toyota Cygnus;
• RX 300 - Toyota Harrier;
• SC 300/400-Toyota Soarer;
• ES 300 - Toyota Windom.

Japońskie fabryki koncentrują się przede wszystkim na Krajowy rynek a także Azji, Rosji i Europy. Cechy produkcji i konfiguracji zależą od różnych krajów, do których samochody są eksportowane. Ponadto występują modyfikacje z kierownicą po lewej lub prawej stronie, w zależności od zasad przyjętych w danym kraju.

„Lexus” dla ciepłych krajów Azji i Bliskiego Wschodu

Ta modyfikacja nie ma funkcji ogrzewania siedzenia, automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w dźwignię do ręcznej zmiany biegów.

Lusterka samochodowe można złożyć, nie ma zabezpieczenia przed zamarzaniem i skraplaniem się pary wodnej niskie temperatury. wykonana z przewiewnego materiału.

Wbudowane radio obsługuje różne media, a także radio, które nie łapie rosyjskich i większości europejskich stacji radiowych, ponieważ jest skierowane na inny zakres częstotliwości. Nie ma systemu antykradzieżowego.

„Lexus” dla Europy i zimnych krajów Azji

Zapewnia podgrzewane siedzenia, szyby, a nawet wycieraczki. Pracuje system antywłamaniowy, skrzynia biegów jest ustawiona w taki sposób, że można rozpocząć jazdę od drugiej prędkości, omijając pierwszą (jest to wygodne w zimnych porach roku).

Układ zawieszenia można regulować według własnego uznania, w zależności od charakterystyki drogi.

Montaż prawie wszystkich modeli przeznaczonych do sprzedaży na kontynencie północnoamerykańskim odbywa się w Kanadzie, z wyjątkiem Lexusa HX 200.

Lexus wyprodukowany w Kanadzie

Produkowane są przez fabrykę Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) w Ontario, która od wielu lat jest stałą spółką zależną. Wykonane w Japonii i którego doświadczenie w montażu samochodów jest niezaprzeczalne przez firmę macierzystą.

W Rosji kanadyjski montaż jest często beszszony, a japoński chwalony, ale w rzeczywistości są one przeprowadzane według tych samych standardów, tyle że północnoamerykańskie modyfikacje są zorientowane na lokalne warunki.

Kanadyjskie modele Lexusa nie mają kierunkowskazów na błotnikach. Nie ma również radaru parkowania, który pomaga lepiej manewrować, gdy trzeba przyczepić samochód do wyraźnych granic przydzielonej przestrzeni.

Lusterek wstecznych nie można złożyć. Skrzynia jest w pełni automatyczna: można w niej ustawić tryb startu od drugiej prędkości, ale nie będzie można ręcznie sterować procesem. Prędkościomierz pokazuje prędkość w milach na godzinę, ale jest też podziałka w kilometrach.

Radio również nie łapie rosyjskich stacji radiowych.

„Lexus” dla rosyjskiego konsumenta

W naszym kraju nie ma fabryk samochodów Lexus, są tylko salony samochodowe, w których można kupić gotowe samochody, a także giełdy samochodowe, na których prezentowane są używane opcje. Tak więc w przypadku Rosji koszt transportu jest dodawany do kosztu Lexusa.

A jeśli oficjalni dealerzy mogą polecić ci model odpowiedniego montażu i konfiguracji, to prywatni sprzedawcy mogą oferować tylko to, co mają, a to jest obarczone nieprzyjemne niespodzianki. Przed zakupem należy dokładnie obejrzeć samochód i sprawdzić wszystkie jego funkcje, a jeszcze lepiej najpierw pojechać nim do serwisu i zasięgnąć opinii fachowca.

Kilka lat temu w Rosji też chcieli otworzyć produkcję Lexusa, ale potem wyszła ustawa kontrolująca klasę premium przez urzędników i urzędnicy. A ponieważ Lexus należy do tej kategorii i jest poszukiwany wśród zamożnych ludzi, jego wielkość sprzedaży okazała się zbyt mała, aby otworzyć montownie.

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów

Pożyczka 6,5% / Rata / Wymiana / Zgoda 98% / Prezenty w salonie

Mas Motors

Lexus to oddział japońskiej firmy Toyota, stworzony w celu rozwoju i produkcji luksusowych samochodów. Początkowo modele tej marki były przeznaczone do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych, ale jej popularność pozwoliła rozszerzyć rynek zbytu w innych kierunkach. Dziś samochody Lexusy można kupić w większości krajów świata.

W 1983 roku powstała marka Lexus, która musiała stawić czoła silnej konkurencji ze strony najlepszych producentów samochodów na świecie, takich jak BMW, Jaguar i inni. Firma macierzysta „Toyota” zgromadziła najbardziej utalentowanych inżynierów, projektantów, aw 1984 roku rozpoczęły się żmudne prace nad „projektem F1”. Nazwę rozszyfrowano po prostu: F - okręt flagowy - okręt flagowy, 1 - pierwszy w swoim rodzaju. Liderami byli Ichiro Suzuki i Shoiji Jimbo. Przede wszystkim postanowili osobiście odwiedzić Stany Zjednoczone, aby osobiście poznać preferencje Amerykanów, przeprowadzając ankietę. Równolegle pięciu projektantów aktywnie pracowało nad stworzeniem szkiców i koncepcji nowego samochodu. W maju 1985 roku w Stanach Zjednoczonych przeprowadzono szeroko zakrojone badanie preferencji kierowców, które stanowiło podstawę koncepcji projektowych Lexusa, stworzonych w kalifornijskim studiu „Toyota”. Pierwszy był gotowy w lipcu.

Prototyp otrzymał nazwę Lexus LS400 i przez kolejny rok przeszedł wiele testów, których wyniki pozwoliły na udoskonalenie niektórych układów pojazdu. W szczególności ciągłe testy na autostradach w Niemczech, Kanadzie i Szwecji pozwoliły określić potrzebę dopracowania układu sterowania i konstrukcji zawieszenia. W maju 1987 roku zaprezentowano 8 opcji konstrukcyjnych modelu, z których kierownictwo firmy wybrało ostateczną, a już w styczniu 1988 roku pierwsze filmy z samochodem zostały pokazane na salonie samochodowym w Los Angeles, a następnie na innych wystawach. Kilka miesięcy później, w maju, liderzy projektu ogłosili także listę dealerów samochodowych, którzy w przyszłości będą mieli zaszczyt sprzedawać samochody marki Lexus. Lista obejmowała 80 firm, a na jej czele stanął Lexus of Columbus z Ohio. W żywy Lexus zaprezentowany publiczności dopiero rok później, w Detroit. Firma w tym czasie zademonstrowała 2 modele - LS400 (luksusowy sedan z 4-litrowym silnikiem) i ES250 (limuzyna klasy wyższej z 2,5-litrowym silnikiem). Dosłownie w jeden dzień podziwiać nowe dzieło Japoński przemysł samochodowy mogli wszyscy mieszkańcy i goście Los Angeles, którzy odwiedzili lokalnym salonie. We wrześniu 1989 r. rozpoczęto sprzedaż pierwszych samochodów w ramach wcześniej ustalonej umowy sieć dealerskałączna liczba zakupionych aut przekroczyła w pierwszym miesiącu 4 tys.

Wśród przyczyn sukcesu samochodów Lexus na rynku amerykańskim wymienia się bogate wykończenie wnętrza, liczne prestiżowe komponenty, które zostały zamontowane w tych samochodach, mocny i niezawodny silnik, a także wygląd wykonany w surowych i wyraźnych liniach podkreślających elitę Marka. W 1990 roku Lexus LS400 został uznany przez magazyn Car & Driver za najlepszy importowany samochód roku i zajął pierwsze miejsce w rankingu J.D. Power and Associates, jednej z najbardziej szanowanych firm w dziedzinie badań rynku motoryzacyjnego. Równocześnie pierwszy centra dealerskie w Kanadzie i Wielkiej Brytanii, co pozwoliło marce Lexus utrwalić swój sukces, zdobywając szerokie uznanie.

W maju 1991 r nowy model- SC400, który był sportowe coupé. 4-litrowy silnik z automatyczna skrzynia pozwolił przyspieszyć do 100 km / hw 6,9 sekundy. Jesienią wypuszczono budżetową wersję SC300 z 3-litrowym silnikiem, a mocniejszy ES300 zastąpił ES250. Ponadto flagowy model firmy, LS400, przeszedł szereg usprawnień, które miały na celu zwiększenie bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów, a także podniesienie komfortu jazdy samochodem. Model ponownie zajął pierwsze miejsce w rankingach wiodących badaczy rynku samochodowego, co było jednym z powodów, dla których w 1992 roku Lexus wyprzedził pod względem sprzedaży BMW i Mercedes-Benz.

Na początku 1993 roku firma wydała sportowa limuzyna GS300, który został zaprojektowany przez znanego projektanta samochodów Giorgetto Giugiaro. W 1994 roku model został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Według wyników z 1993 roku wiele modeli Lexusa ponownie otrzymuje najwyższe oceny od organizacji eksperckich i po raz trzeci znalazło się na szczycie J. D. Power and Associates.

Firma osiągnęła ten sam wysoki sukces w następnym roku 1994 i 1995. Departament USA jest jednak pod presją producenci krajowi prawie wprowadzono 100% cło na japońskie samochody premium, które obejmowały całość kolejka Lexusa. Dopiero interwencja najwyższych szczebli Japonii pozwoliła osiągnąć porozumienie i uniknąć wojny handlowej.

W 1996 roku Lexus wprowadził LX450, pierwszy luksusowy SUV. Ten samochód łączył w sobie luksus i komfort kabiny Duży ruch i płynną jazdę nawet po wyboistych drogach. Wydano również zaktualizowany ES300, który stał się o 6 cm dłuższy niż poprzednia generacja.

Rok 1997 był pełen aktualizacji. W styczniu firma pokazała koncepcję modelu HPS na Detroit Auto Show, którego większość pomysłów została wdrożona w nowej generacji GS300. W lutym Lexus przedstawił kolejną koncepcję, która później stała się samochód sportowo-użytkowy RX300. Wydany we wrześniu zaktualizowane modele SC i GS o pojemności 3 i 4 litrów otrzymały zmianę stylizacji, a LS400 zyskał szereg nowych opcji. Również w tym roku firma ustanowiła rekord sprzedaży – prawie 100 tysięcy samochodów tej marki znalazło swoich właścicieli, co przekroczyło ubiegłoroczny wynik o 20%.

W marcu 1998 roku wypuszczono dwa nowe firmowe SUV-y - z 4,7-litrowym silnikiem LX470 i RX300, wyposażonym w 3-litrową elektrownię. Ten ostatni stał się bestsellerem, zapewniając gwałtowny wzrost w statystykach Lexusa i zostawiając w tyle wszystkich innych producentów samochodów luksusowych. A organizacja ekspercka „J.D. Firma Power and Associates po raz siódmy z rzędu umieściła pojazdy firmy na pierwszym miejscu pod względem zadowolenia klientów.

W 1999 roku na Detroit Auto Show zaprezentowano tylnonapędowy model firmy, IS200, który rozpoczął sprzedaż w Europie tej wiosny i prawie podwoił wyniki Lexusa w stosunku do poprzedniego roku. A w Stanach Zjednoczonych marka zajęła piąte miejsce wśród producentów najbardziej bezawaryjnych samochodów, dzięki minimalnej liczbie próśb klientów w centra usług po 5 latach eksploatacji. Łączna liczba sprzedanych Lexusów przekroczyła 1 milion egzemplarzy.

W 2000 roku firma wprowadziła wariant IS, wyposażony w 3-litrowy silnik oraz nowy flagowy sedan LS430, którego silnik rozwijał moc 280 koni mechanicznych i miał pojemność roboczą 4,3 litra. Wnętrze miało eleganckie wykończenie przy użyciu naturalnej skóry i orzecha, podobnie jak poprzednie modele. Zapowiedziano również nowy model, SC430, a firma zdecydowała się przenieść montaż RX300 do kanadyjskiej fabryki firmy macierzystej Toyoty. W sierpniu tego samego roku firma ustanowiła rekord sprzedaży wśród luksusowych marek - ponad 20 tysięcy samochodów miesięcznie.

Na początku 2001 roku Lexus przeniósł większą produkcję do Ameryka północna, otwierając zakład montażu silników i zawieszenia dla RX300 w Buffalo. Na Detroit Auto Show modele SC430 i IS300 zostały zaprezentowane w 2 wersjach – SportCross, wyposażonej w kierownicę z możliwością zmiany biegów oraz Manual Transmission – z manualna skrzynia biegów. Sprzedaż tych samochodów rozpoczęła się w tym samym roku, a w październiku dołączyła do nich trzecia generacja ES300, która zawierała wiele najnowsze osiągnięcia japoński przemysł samochodowy.

W 2002 roku Lexus opracowuje i wypuszcza samochód koncepcyjny, który stał się samochodem postaci Toma Cruise'a w Raporcie mniejszości Stevena Spielberga. Wprowadza również zaktualizowany IS200 na Paris Motor Show z kierownicą SportCross i Silnik VVT-i. Wydany również w listopadzie luksusowy SUV GX470 z regulowanym zawieszeniem.

Wiosną 2003 roku firma zaktualizowała linię RX, powiększając nadwozie i dodając szereg prestiżowych opcji. Wersja amerykańska otrzymał również nowy 3,3-litrowy silnik, europejscy nabywcy zdecydowano się opuścić stary 3-litrowy silnik. Zaledwie miesiąc po rozpoczęciu sprzedaży samochód stał się bestsellerem w swojej klasie. Lexus zaprezentował także w Nowym Jorku prototyp HPX, który łączy w sobie cechy samochodu sportowego i SUV-a. We wrześniu rozpoczęła pracę fabryka samochodów tej marki w kanadyjskim mieście Cambridge Salon samochodowy we Frankfurcie firma wykazała odświeżony sedan LS430.

Kolejne lata były dla firmy trudne ze względu na spadającą sprzedaż w Stanach Zjednoczonych. Jednak Lexus nie zaprzestał opracowywania nowych modeli, a nawet zaczął produkować samochody wyposażone w silniki Diesla i silniki hybrydowe, w których zastosowano szereg nowoczesnych technologii środowiskowych. Równolegle firma zaczyna przygotowywać się do podboju klasy superluksusowej, planując konkurować na równych prawach z takimi „potworami” jak „Bentley” czy „Rolls-Royce”. Pierwszy supersamochód firmy pojawił się w limitowanej edycji w 2009 roku o nazwie LF-A.

W 2009 roku firma wprowadza na rynek kolejną generację RX450, która otrzymała dodatkowy indeks h, świadczący o wyposażeniu tych pojazdów w silniki hybrydowe, a rok później prezentuje bardziej ekonomiczną modyfikację, wyposażoną w silnik o pojemności 2,7 litra.

W 2011 roku Lexus niespodziewanie wprowadził CT200h, skierowany do niszy kompaktowe hatchbacki klasa „Lux” i miała dość niską cenę. Do sprzedaży trafił również sedan ES350, który po raz pierwszy został zaprezentowany rok wcześniej na moskiewskim salonie samochodowym.

Trzęsienie ziemi z 2011 roku, które zniszczyło część zdolność produkcyjna Lexus wymusił na firmie korektę planów sprzedażowych i zastanowienie się nad przeniesieniem części fabryk do Chin, na wzór macierzystej firmy Toyoty.

W tym samym roku nastąpił dość znaczny spadek sprzedaży samochodów Lexus w Stanach Zjednoczonych. Zaraz po podsumowaniu wyników The New York Times napisał: „W tym roku zakończyło się jedenaście lat bycia najlepiej sprzedającą się luksusową marką. Firma dała mistrzostwo BMW i Mercedes-Benz”. Jednak trend poprawił się nieco dzięki Europie i Japonii, gdzie zakupy luksusowych samochodów wzrosły odpowiednio o 40% i 27%. Następnie prezes Toyoty, Akio Toyoda, obiecał przywrócić zainteresowanie marką i jeszcze bardziej zwiększyć niezależność organizacyjną firmy, przyznając, że „… w tamtym czasie nie postrzegaliśmy Lexusa jako marki, a jedynie jako kanał dystrybucji”. W wyniku zmian organizacyjnych w centrali, menedżerowie wyższego szczebla Lexusa po raz pierwszy w historii marki podlegają bezpośrednio prezesowi.

Chcąc zrehabilitować się po zeszłorocznym spadku notowań, zarząd spółki zaczął działać w przyspieszonym tempie. W styczniu 2012 roku marka rozpoczęła sprzedaż samochodów czwarta generacja GS, w tym GS 350 i GS 450h, a także model GS 250 na wybrane rynki. W kwietniu tego samego roku szósta generacja linii ES została uzupełniona o warianty ES 350 i ES 300h, które zadebiutowały na New York International Auto Show.

W sierpniu Lexus wprowadził jedną z przygotowanych niespodzianek – flagowego sedana LS. Technicznie była to linia zmodernizowana i udoskonalona poprzedni model. W szczególności zmienił się wygląd zewnętrzny samochody, silniki stały się znacznie bardziej produktywne, zwiększył się również potencjał opcjonalny. Po raz pierwszy w historii firmy flagowy sedan otrzymał opcjonalny pakiet F Sport.

Jednocześnie pojawiły się informacje o wznowieniu przez Japończyków projektu stworzenia modelu IS-F. Wraz z Lexusem IS miał być jedną z głównych nowości 2014 roku.

W październiku 2012 roku w Sydney zadebiutował Lexus LF-LC. Samochód nie stał się absolutną nowością dla publiczności, ponieważ był już znany z wystawy w Australii. Przedstawiciele firmy zapewniali jednak, że różnice są znaczne. W szczególności inżynierowie zmniejszyli procent włókna węglowego używanego w konstrukcji samochodów. Targi SEMA, które odbyły się tydzień później w Las Vegas, uświetniła prezentacja GS 350 F Sport.

Pod koniec 2012 roku Lexus zgłosił nowe pojazdy do amerykańskich i australijskich urzędów patentowych. W Ameryce dowiedziały się o rzekomych crossoverach NX 200t i NX 300h, wyprodukowanych na bazie Toyoty RAV4. Dla Australii firma przygotowała RC 350. Model bazował na koncepcji LF-CC zaprezentowanej na Paris Motor Show.

Od pierwszych tygodni 2013 roku Lexus raz po raz zapowiadał nadchodzące innowacje i przekształcenia, co świadczyło o nadziei firmy na odzyskanie stanowiska kierownicze na rynku amerykańskim. Na Genewie wystawa samochodów, które odbyły się w lutym, zostały zaprezentowane w pełni hybrydowy IS 300h, zaktualizowany projekt Lexus LF-LC i udoskonalona linia Lexus F SPORT. Niemal natychmiast okazało się, że samochody Lexusa ponownie otrzymały nagrodę J. D. Power and Associates jako najbardziej zaufane i najwyższe wyróżnienia w rankingu Kelley Blue Book 2013 w USA pod względem kosztów posiadania pięcioletniego samochodu wśród marek luksusowych.

Aby zaprezentować nowego Lexusa GS AWD z napędem na wszystkie koła, w marcu w pobliżu Montrealu zorganizowano wydarzenie Lexus Ice Event. Kierownictwo firmy osobiście wybrało gości imprezy, wręczając jedynie 24 zaproszenia. Wiosną oferta patentowa Lexusa została uzupełniona o jeszcze jeden egzemplarz - marka GS F została zarejestrowana w USA.

Kierownictwo Lexusa wykorzystało kwietniową wystawę w Szanghaju do premiery Hybryda Lexusa GS 300h. Według nich samochód był przeznaczony dla biznesmenów i nabywców korporacyjnych. Koji Sato, zastępca głównego projektanta firmy, zwrócił uwagę, że nowość jest też znacznie bardziej przyjazna dla środowiska, ponieważ znacznie zmniejsza poziom emisji CO2 do powietrza w porównaniu z innymi modelami. Zaangażowanie firmy w „czystość” jej produktów po raz kolejny zapewniło jej pozycję lidera w kategorii „Najbardziej ekologicznej” marki w światowym rankingu. Został również uznany za najlepszego producenta samochodów w ankiecie Driver Power 2013 przeprowadzonej przez angielską publikację motoryzacyjną Auto Express.

Podczas Made Fashion Week w Nowym Jorku jesienią 2013 roku Lexus zaprezentował pierwszy holograficzny pokaz z udziałem Coco Rocha. Spektakl złożony z efektów specjalnych, modelowania 3D i nie tylko postęp techniczny był zapierającym dech w piersiach spektaklem odzwierciedlającym historię rozwoju firmy ze wszystkimi przeszkodami i wzlotami. Na ostatnim pokazie samochodowym w 2013 roku, który odbył się w Tokio, został zaprezentowany Ostatnia wersja koncepcyjny crossover LF-NX TURBO.

Geneva Motor Show 2014 w całej okazałości zaprezentowana publiczności Nowa linia RC F, którego samochody zostały uznane za najmocniejsze w historii Lexusa. Na wystawie pokazano jednocześnie cztery samochody tego modelu: RC coupe, nowy samochód sportowy RC F sport F SPORT i koncepcja wyścigów RC F GT3. Nie mniej dyskutowana była prezentacja w Detroit. Tam wreszcie zaprezentowano godną alternatywę dla BMW M4 i Audi RS5, o której mówiło się od kilku lat - RC F Coupe. Chęć podbicia segmentu crossovery średniej wielkości klasy premium, Lexus zaprezentował w Pekinie model NX.

Pomimo tego, że w 2014 roku firma nieco ograniczyła liczbę opracowywanych konceptów, popularność marki wcale nie spadła, a wręcz przeciwnie. Lexus nadal otrzymuje międzynarodowe nagrody, świadczące o stałej jakości pojazdów. Po raz 12. Lexus znalazł się na szczycie listy najlepszych brytyjskich producentów w rankingu zadowolenia klientów magazynu What Car?/JD Power. Ponadto firma zajęła pierwsze miejsce wśród producentów samochodów w Wielkiej Brytanii w ankiecie 2014 Which Car Survey dotyczącej niezawodności. W efekcie tempo wzrostu sprzedaży utrzymywało się na niezmiennie wysokim poziomie.

Pierwszą nowością 2015 roku był sedan Lexus GS F 2016. Jednak wszyscy nie mogli się doczekać głównego bestsellera - nowej generacji modeli RX. Linia ta od wielu lat zajmuje wiodącą pozycję w sprzedaży. Nawet fakt, że trzecia kolekcja nie przypadła do gustu krytykom, którzy potępiają design samochodów, nie wpłynął na miłość do tego modelu. Warto zauważyć, że czwarta kolekcja w pełni uzasadniła nadzieje fanów. Wygląd odzyskał dawny urok i atrakcyjność, łącząc w sobie wyrafinowanie linii NX i gładkość konturów.

Chcąc poszerzyć granice swoich wpływów, firma podjęła kilka abstrakcyjnych projektów. Przede wszystkim wraz z inżynierami i technologami Toyoty zaczęli rozwijać się specjaliści Lexusa nowy system bezpieczeństwo. Innowacje zapowiadają się nie tylko najskuteczniej, ale i przystępnie cenowo. W 2015 roku samochody Lexus potwierdziły swój status najbardziej niezawodnych na świecie i nie zamierzają stracić tego tytułu w przyszłości.

Kolejną nowością dla fanów firmy było pojawienie się nowoczesnej latającej deski, którą testowano latem 2015 roku. Innowacyjna technologia opiera się na wykorzystaniu lewitacji magnetycznej. Uzyskanemu efektowi w dużej mierze sprzyjała obecność nadprzewodników chłodzonych ciekłym azotem oraz magnesów trwałych.

Krajowy producent „Lexus” - Japonia (miasto Toyota). Oddział Lexus jest częścią japońskiego koncernu Toyota Motors Corporation i zajmuje się głównie produkcją luksusowych samochodów na rynek amerykański i europejski, a samochody Toyoty sprzedawane są głównie w Japonii. Głównym kierunkiem firmy jest tworzenie elitarnych, drogich samochodów o wiodących parametrach komfortu dla kierowcy i pasażera, niezawodnych silnikach, skrzyniach biegów i innowacyjnych systemach płynnej pracy.

Tworzenie marki

Japonia, jako kraj produkcji Lexusa, słynie z unikalnych technologii i innowacji w dziedzinie inżynierii mechanicznej. Miała wcześniej i teraz ma wszystkie zasoby, aby tworzyć najlepsze samochody na świecie. Dlatego w 1983 roku na tajnym spotkaniu dyrektorów Toyoty zrodził się pomysł stworzenia nowej marki, pod którą miałyby być produkowane najlepsze samochody na świecie. Aby konsument nie miał skojarzeń z Toyotą, wymyślono nową markę Lexus.

Plany i pozycjonowanie

Do stworzenia pierwszego samochodu zaproszono 1400 najlepszych inżynierów i projektantów. Stanęli przed dość trudnym zadaniem - stworzyć naprawdę dobry luksusowy samochód, który przewyższałby konkurencję i kosztował mniej. W tym celu utworzono nawet grupę ankietową, aby dowiedzieć się, co dokładnie chcą kupić w Stanach Zjednoczonych. I chociaż Japonia jest krajem produkcyjnym, Lexusy były skierowane przede wszystkim do amerykańskiego konsumenta, ponieważ w tym czasie rynek japoński już prawie całkowicie należał do Toyoty.

Pierwszy samochód

Pierwsza maszyna powstała w 1985 roku. Był to model Lexus LS400, który był testowany w Niemczech w 1986 roku, a na rynku amerykańskim pojawił się w 1989 roku. Od września tego roku rozpoczęła się sprzedaż samochodu. Na zewnątrz nie miał nic wspólnego z japońskimi samochodami i wyglądał jak typowy „Amerykanin”. Projektanci dali z siebie wszystko, ponieważ model ten został dobrze przyjęty przez amerykańską publiczność. Już wtedy konsumenci zaczęli się zastanawiać, jaki to kraj produkcyjny i czyją marką jest Lexus.

Kolejne modele

Drugi samochód „pomalował” Giorgetto Giugiaro. Mowa o modelu Lexus GS300 z opływowym nadwoziem. Największym sukcesem była modyfikacja Lexusa GS300 3T z silnikiem wymuszonym, stworzona przez koloński oddział Motosport, należący do Toyoty.

Rok po wejściu na rynek amerykański prasa amerykańska nazwała sedana Lexusa LS400 najlepszym importowanym samochodem. Jednak nie ma w tym nic szczególnie zaskakującego, ponieważ samochód ze swoją dużą mocą miał niskie spalanie dzięki udanej aerodynamice.

W maju 1991 roku na rynku pojawił się nowy samochód - Lexus SC400 Coupe. Bardzo przypominał Toyotę Soarer, nie tylko wyglądem, ale także osiągami. Jednak po 1998 roku różnice między tymi maszynami zniknęły podczas zmiany stylizacji.

W 1993 roku pokazano również pięciomiejscowego sedana Lexusa ES300, który był swego rodzaju analogiem Toyota Camry na rynku amerykańskim.

Również w rodzinie samochodów Lexusa znajduje się elegancki jeep z napędem na wszystkie koła LX450. Łączy w sobie komfort samochodu klasy wyższej i godność popularnego samochodu w Japonii. SUV Toyoty Auto terenowe HDJ 80. Nieco później pojawiła się ulepszona wersja jeepa z napędem na wszystkie koła - Lexus LX470.

Rok 1998 w historii firmy zapisze się w pamięci za pokazanie pierwszego samochodu z indeksem IS. Wiosną przyszłego roku na rynku amerykańskim pojawił się pierwszy model Lexusa IS200. Kształt nadwozia i parametry techniczne samochodu umożliwiły stworzenie z niego modelu wyścigowego.

W kraju produkcji Lexus rozwijał się dość szybko ze względu na duże zapotrzebowanie konsumentów na te samochody w Stanach Zjednoczonych. Zgodnie z oczekiwaniami na początku 2000 roku pojawiły się aktualizacje. Najpierw IS300 został pokazany w Los Angeles, a następnie w Detroit wszyscy zobaczyli udaną reinkarnację LS400 - LS430. W rzeczywistości jest to flagowiec wśród samochodów, który miał najbardziej innowacyjne technologie, system nawigacji, drogie skórzane wnętrze, a także potężny silnik V8 o mocy 280 koni mechanicznych. Rozpędzał się do 100 km/h w zaledwie 6,7 sekundy. Przy tym wszystkim miał minimalny współczynnik oporu.

W tym samym roku w Nowym Jorku firma Lexus zapowiedziała pojawienie się modelu SC430, a także podzieliła się swoimi planami na rok 2003. Założono, że za 3 lata samochody Lexus RX300 będą produkowane w fabryce Toyoty w Kanadzie. Należy zauważyć, że wcześniej tylko Japonia była uważana za krajowego producenta samochodów Lexus.

szczyt sprzedaży

W czerwcu do sprzedaży trafił IS300, aw sierpniu Lexus zostaje pierwszą importowaną marką luksusową w USA, która sprzedaje ponad 20 000 pojazdów miesięcznie. Jednocześnie doskonalenie istniejących marek idzie pełną parą - GS400 jest zastępowany ulepszonym GS430, który z powodzeniem wszedł do serii. Wyniki za 2000 rok pokazały, że piąty rok z rzędu Lexus zwiększył sprzedaż, z łatwością wyprzedzając inne luksusowe marki w USA. W tej chwili amerykańscy konsumenci już doskonale wiedzą, kto produkuje Lexusa, kraj produkcyjny jako całość cieszy się zaufaniem, a nawet inne marki japońskich samochodów są dobrze przyjmowane przez kupującego.

W 2001 roku Toyota ogłasza, że ​​zawieszenie i silniki do RX300 będą produkowane w zakładzie w Buffalo. Wkrótce potem IS300 SportCross (z przyciskiem zmiany biegów na kierownicy), IS300 Manual Transmission (z manualną skrzynią biegów) są pokazywane na Detroit Auto Show, a produkcja nowego SC430 przygotowuje się do wprowadzenia na rynek. W marcu samochód był gotowy, ale zanim rozpoczęła się sprzedaż, zamówienia na ten samochód były już zaplanowane.

Przyjazd do innych krajów

Do 2002 roku marka ta była szanowana na całym świecie i zrozumiała, w jakim kraju jest producent Lexusa. Pierwszy oficjalny dealer w Rosji pojawił się w 2002 roku. Stali się firmą „Lexus-Business Car”. Rok później było dwóch dealerów.

W 2003 roku w Detroit zaprezentowano słynnego RX300 i bardziej dynamicznego RX330. Te ostatnie miały luksusowe opcje i innowacyjne rozwiązania technologiczne. Na drogach Rosji i Europy ten samochód można zobaczyć dość często. W swojej klasie RX300 wyprzedził wszystkich konkurentów. W tym samym roku rozpoczęto montaż maszyn w zakładach w Kanadzie i Niemczech. I chociaż samochody Lexus są opracowywane w Japonii, kraju produkcji, są one produkowane i montowane w różnych częściach świata, w tym w Rosji.

Przyszłe plany

Firma poinformowała, że ​​planuje rozszerzyć swoją ofertę o pojazdy z silnikami wysokoprężnymi w Europie, gdzie elektrownie wysokoprężne są bardziej popularne ze względu na mniej szkodliwe dla środowiska spaliny. W planach jest również rozwój samochodów hybrydowych na rynek amerykański, gdzie hybrydy zyskują na popularności. Jednak takie samochody istnieją już dziś.

Toyota, której marka Lexus nie jest zbyt popularna w kraju produkcyjnym, jakim jest Japonia, również planuje przejąć dużą część rodzimego rynku. Nie jest to jednak zaskakujące, ponieważ Lexus koncentrował się przede wszystkim na innych krajach, ponieważ Japonia kupowała już samochody Toyoty z mocą i mocą. Nowa marka nie była do tego wcale potrzebna.

Wniosek

Nieznana niegdyś marka stała się bardzo popularna, a dziś każdy wie, gdzie powstają Lexusy. Dzięki tej marce (i nie tylko) kraj pochodzenia wypracował sobie doskonałą reputację niezawodnego producenta samochodów. Należy jednak rozumieć, że większość sukcesu marki należy do Toyoty, ponieważ Lexusy nie były tworzone od podstaw, ale w oparciu o istniejące i zaawansowane wówczas technologie. Trzeba więc pamiętać, kto produkuje Lexusy w kraju producenta. To japoński koncern „Toyota” - gigant branży motoryzacyjnej, który dziś jest jednym z liderów branży nie tylko w Japonii, ale na całym świecie.