Japońskie crossovery i SUV-y to nowość. Japońskie SUV-y z prawym kołem. Toyota Land Cruiser Prado w nowym wyglądzie

Jeśli szukasz przejezdnego, praktycznego, bezpiecznego i stosunkowo niedrogiego samochodu, który wykazuje równie pierwszorzędne osiągi w mieście i poza nim, powinieneś zwrócić uwagę na topowe japońskie SUV-y przedstawione w artykule. Głównym czynnikiem w rankingu była niezawodność, ale uwzględniono również częstotliwość awarii, możliwość łatwego zakupu części zamiennych, koszt bieżąca konserwacja i wytrwałości potrzebnej w naszych szerokościach geograficznych.

Najlepsze japońskie SUV-y – jaki jest ich sekret?

Japonia nie może pochwalić się złymi drogami ani surowym klimatem, więc większość produkcja motoryzacyjna koncentruje się na sprzedaży zagranicznej. Nasz kraj jest jednym z głównych odbiorców lokalnych produktów motoryzacyjnych. Towary jadące do Rosji charakteryzują się następującymi cechami cechy charakterystyczne, które decydują o tak dużej popularności:

Najlepsze japońskie crossovery i SUV-y, pomimo swojej pozornej kruchości, są dobrze tolerowane przez nasze wyboje, nieprzejezdność i imponujące odległości między osady;
Są to mało wymagające maszyny, które wyróżniają się niskim zużyciem paliwa przy poprawionej wydajności jednostek pod maską;
Nadzienie elektroniczne Jest uderzające. Za ustaloną cenę otrzymasz najbardziej „wypchaną” jednostkę z przydatnymi systemami;
Niezależnie od celu zakupu, jeepy z krainy wschodzącego słońca mają godną pozazdroszczenia wygodę.

Przedstawiamy TOP 10 najlepszych japońskich SUV-ów pod względem ceny / jakości / prawdopodobieństwa awarii.

Ocena najlepszych japońskich crossoverów

10. Toyota Land Cruiser Prado

Pomimo imponującej historii (linia jest produkowana od 1951 roku), to właśnie ten model otwiera naszą ocenę najlepszych japońskich SUV-ów pod względem niezawodności. Teraz, po kolejnej zmianie stylizacji w 2013 roku, na rynek weszła czwarta generacja samochodu, który cieszy się niesłabnącą popularnością ze względu na przestronność, odpowiednie koszty utrzymania i wysoki poziom komfortu.

Prado należy do średniej wielkości SUV-ów z ramą i świetnie radzi sobie w przyrodzie, ale ma pewne trudności na asfalcie. Jeśli planujesz częste podróże po mieście i długie trasy, to warto zakupić modyfikację VX nastawioną na takie działanie.

Koszt samochodu zaczyna się od 46 tysięcy dolarów.

9Mitsubishi Outlander

Na dziewiątym miejscu wśród najlepszych japońskich jeepów znalazł się Mitsubishi Outlander. W trzeciej generacji samochód, pierwotnie ustawiony jako crossover, przeniósł się do kategorii SUV-ów. Stało się tak dzięki poprawie parametrów technicznych:

dwa rodzaje jednostek benzynowych: 2,4 litra o pojemności 168 litrów. Z. lub 3 l - 227 l. Z.;
sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, zapewniająca płynną zmianę biegów i mniejsze zużycie paliwa;
niezależne tylne i przednie zawieszenie, które zapewnia zwiększoną zdolność do jazdy w terenie i stabilność.

Nowy model Mitsubishi Outlander cieszy się zasłużoną popularnością od pierwszego publicznego pojawienia się. Jego koszt zaczyna się od 23 tysięcy dolarów.

Ósmym wśród najlepszych japońskich crossoverów był Subaru Forester. Napęd na cztery koła, dziewięć poduszek powietrznych, niskie spalanie, przyjemny design i przystępna cena sprawiły, że model ten stał się niemal idealnym samochodem rodzinnym, a imponująca pojemność bagażnika (1548 litrów) i pięć miejsc w końcu podbiły serca kierowców.

Nowy model Subaru jest wyposażony w dwu- lub dwuipółlitrowy silnik benzynowy o mocy od 150 do 270 KM. lub dwulitrowy silnik wysokoprężny o pojemności 150 litrów. Z. Pakiet obejmuje sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub przekładnię CVT firmy Lineartronic, co pozwala wybrać najbardziej optymalną opcję dla siebie. Koszt nowego modelu zaczyna się od dwudziestu siedmiu tysięcy dolarów.

7.Suzuki SX4

Kontynuuje ranking najlepszych japońskich SUV-ów Suzuki SX4 - mały crossover opracowany we współpracy z włoskim koncernem Fiat. Po raz pierwszy model został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w 2009 roku i otrzymał pochlebne oceny od ekspertów. Pięć lat później zostaje wypuszczona druga generacja Suzuki, która otrzymuje:

trzy opcje dla silników o pojemności 1,4-1,6 litra. Ponadto Fiat opracowuje jednostkę o pojemności 1,9 litra;
skrzynia biegów - 4-biegowa automatyczna lub 5/6-biegowa manualna;
pełny lub przedni napęd, w zależności od konfiguracji.

Kompaktowe wymiary, niewielka waga, zwrotność i aktywne systemy bezpieczeństwa to czynią świetny samochód dla miasta.

Pomimo pewnych problemów konstrukcyjnych, które spowodowały, że firma dwukrotnie wycofywała duże partie samochodów, po naprawieniu niedociągnięć SX4 stał się naprawdę bezpiecznym i niezawodnym przedstawicielem oceny.

Koszt tego crossovera zaczyna się od 17 tysięcy dolarów. podstawowa konfiguracja.

6 Suzuki Jimny'ego

Kolejnym w czołówce japońskich SUV-ów jest również rozwój Suzuki o nazwie Jimny. To trzydrzwiowe dziecko ma niesamowite osiągi w terenie i z łatwością dotrze tam, gdzie inni utkną.

Maszyna jest przeznaczona do podboju nieznanych dziczy. Jego osiągi są optymalne do jazdy w terenie: napęd na wszystkie koła, układ kół 4x4, manualna lub automatyczna skrzynia biegów, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra i mocy 85 KM. s., średnie spalanie 7,8 litra na 100 km.

Cena tego miniaturowego jeepa zaczyna się od siedemnastu tysięcy dolarów.

Przeczytaj także:

Ocena niezawodnych crossoverów w Japonii wciąż się tworzy Mazda. CX-5 to kompaktowy, sportowy Jeep z napędem na wszystkie koła, który jest doskonałym wyborem dla mieszkańców miast. Charakteryzuje się:

pięć opcji silnika, od 2 do 2,5 litra, na benzynę lub olej napędowy;
automatyczna sześciostopniowa skrzynia biegów, która optymalizuje i tak już niskie zużycie paliwa (7,1 l) w mieście;
wysoka prędkość maksymalna 195 km/h i przyspieszenie do setek w 9,2 sekundy;
skromne jak na takie wskaźniki, wymiary 4,5 m długości i 1,8 m szerokości.

Do produkcji CX-5 zastosowano lekkie materiały, co pozwala zminimalizować wagę bez uszczerbku dla właściwości wytrzymałościowych i zmniejszenia bezpieczeństwa osób w kabinie. Ponadto ułatwia to obciążenie węzłów wewnętrznych i zwiększa zasoby ich pracy.

Koszt nowoczesnej wersji tego SUV-a zaczyna się od 24 tysięcy dolarów.

4. Honda CR-V

Jak najbliżej pierwszej trójki w rankingu najlepszych japońskich crossoverów pod względem niezawodności jeepa Honda CR-V, którego już piąta generacja została wydana w 2016 roku. Początkowo samochód był pozycjonowany jako idealny wybór do rekreacji, ale seria restylingów i wprowadzenie szeregu ulepszeń sprawiły, że jest to samochód wszechstronny, wykazujący równie imponujące osiągi w mieście, jak iw terenie.

Dokonane teraz modyfikacje są wyposażone w silniki o pojemności 2 lub 2,4 litra o pojemności 150 i 186 litrów. z., zawieszeniem napędu na wszystkie koła i przekładnią CVT. Pomimo przeciętnych wymiarów i masy przekraczającej dwie tony, samochód wykazuje doskonałe właściwości jezdne, osiąga prędkość 190 km/h i rozpędza się do 100 kilometrów w 10 sekund.

W minimalnej konfiguracji koszt tego crossovera zaczyna się od 27 i pół tysiąca dolarów.

Otwiera czołowy ranking japońskich jeepów Nissan Patrol. To przestronny, siedmiomiejscowy pełnowymiarowy SUV, który dysponuje mocnym ośmiocylindrowym silnikiem o mocy 405 KM. Z. Jest w stanie zabrać „na pokład” ponad tonowy ładunek i szybko dostarczyć go w wybrane miejsce, osiągając prędkość 210 km/h.

Napęd na cztery koła, automatyczne zawieszenie, wysoka niezawodność mechanizmów, bogata oferta wyposażenia elektronicznego. Ten samochód ma wszystko, czego potrzebujesz i trochę więcej. Jedyną przeszkodą na drodze do pierwszego miejsca jest dla niego dość wysokie spalanie 20,6 litra w mieście i 11 litrów na autostradzie.

Koszt tego luksusowego jeepa zaczyna się od 52 tysięcy dolarów.

Zaszczytne drugie miejsce zajmuje kompaktowy crossover Toyoty z napędem na wszystkie koła. Trzy lata temu firma wypuściła czwartą generację jednego ze swoich najbardziej udanych rozwiązań, którego nawet początkowe odmiany są nadal sprzedawane na rynku wtórnym.

Producent zapewnił szeroki wybór, a do dyspozycji nabywców jest sześć opcji silnikowych (2-2,5 litra), benzyna lub olej napędowy, CVT, mechaniczne i automatyczne skrzynie biegów. RAV4 charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa, którego średnia wartość waha się od 6,5 do 9,5 litra.

W standardowej wersji koszt crossovera zaczyna się od 22 tysięcy dolarów. Wersja hybrydowa będzie kosztować znacznie więcej, jej cena zaczyna się od 30 tys.

1 Suzuki Vitara

W czołówce najlepszych japońskich SUV-ów jest kolejny SUV od Suzuki. To już czwarta generacja samochodu, który przejął od wycofanej z produkcji Grand Vitara i stał się godny zamiennik legendarny model. Według naszej wersji jest to najbardziej niezawodny, kompaktowy, niedrogi i niedrogi jeep miejski pod względem konserwacji.

Nie pokazuje wyjątkowych wskaźników prędkości, ilości Koń mechaniczny lub pojemność i może pochwalić się stosunkowo skromnym silnikiem o pojemności 1,4-1,6 litra i mocy do 140 KM. z., pięciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Jednocześnie maksymalna prędkość 200 km / h, wyjątkowo niskie zużycie paliwa 5,2-6,3 litra i połączenie innych cech stawiają samochód w czołówce.

W standardowej wersji koszt tego japońskiego SUV-a zaczyna się od 15,5 tysiąca dolarów. Cena modelu sportowego zaczyna się od 22 tys.

Ocena najlepszych japońskich SUV-ów - wynik

Opracowując ocenę, który japoński crossover jest lepszy, staraliśmy się wziąć pod uwagę wszystkie wskaźniki samochodów i dać najbardziej obiektywną ocenę. Niektóre z nowych samochodów, o których wspominamy w najnowszych wiadomościach motoryzacyjnych, wykazują lepsze osiągi w określonych warunkach, ale oto średnia wartość, która ma zastosowanie we wszystkich okolicznościach.

automiesiąc.ru

Japońskie SUV-y łączą w sobie dwie główne cechy: są wysoce niezawodne i niedrogie. Szczególnie popularne są samochody produkowane na rynek krajowy, czyli z kierownicą po prawej stronie. Takie modele są bardziej niezawodne i wyposażone w jak największym stopniu. Jednocześnie szybko tracą na wartości, ponieważ producenci nieustannie zachęcają miejscową ludność do zakupu nowego samochodu. To jest główny powód zainteresowania modelami z kierownicą po prawej stronie na rynku wtórnym w Rosji, zwłaszcza jeśli są to japońskie jeepy.

Powody popularności japońskich jeepów w Rosji

Nasi rodacy docenili prawdziwą jakość i niezawodność, dzięki wielu zaletom tych pojazdów.

W Rosji SUV-y z Japonii są bardzo popularne ze względu na ich wyjątkową wytrzymałość.
Samochody sprawdziły się w eksploatacji nie tylko w trudno dostępnych miejscach, ale także w środowisku miejskim. Jednym z głównych powodów takiego wyboru jest stan naszych dróg oraz duże odległości między osadami.
Japońskie crossovery mają przyzwoity poziom komfortu i są przystosowane do użytkowania w trudnych warunkach.
Świetnie sprawdziły się podczas pokonywania długich dystansów, zarówno w trudnym terenie, jak i na autostradach.
Samochody montowane w Japonii przewyższają większość modeli wyprodukowanych w innych krajach pod względem wyposażenia / kosztów.
Japońskie SUV-y z kierownicą po prawej stronie są reprezentowane przez szeroką gamę modeli i mają wszystkie niezbędne parametry techniczne.

Najlepsze japońskie SUV-y prezentowane są przez takich producentów jak: Toyota, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Honda, Suzuki, Nissan itp.

Niezawodne japońskie SUV-y: ceny

Koszt SUV-ów z Japonii jest znacznie niższy ze względu na kierownicę po prawej stronie. Jest to główny powód kształtowania się cen, ale ma niewielki wpływ na jakość eksploatacji samochodu podczas jazdy po lewej stronie.

Pewne umiejętności prowadzenia, wysoka niezawodność i komfort SUV-ów z kierownicą po prawej stronie z Japonii, wraz z niskimi kosztami, całkowicie pokrywają drobne niedogodności związane z jazdą.

TOP 10 najlepszych japońskich SUV-ów

TOP 10 najlepszych japońskich crossoverów i SUV-ów wygląda tak:

1. Toyota Cruiser 200. Imponujący wygląd, luksusowe wnętrze i maksymalne wyposażenie sprawiły, że legendarny model znalazł się na szczycie naszej oceny. Z łatwością pokonuje wszelkie przeszkody na drodze. Ma do wyboru dwie jednostki napędowe:

4,6-litrowy 8-cylindrowy atmosferyczny w kształcie litery V o mocy 309 KM Silnik gazowy.
4,5-litrowy turbodoładowany, wysokoprężny, 8-cylindrowy silnik o mocy 235 KM

Przyspiesza do 100 km w odpowiednio 8,6 i 8,9 sekundy.

2. Patrol Nissana. Wysoka ocena zasłużony dzięki ergonomii i maksymalnemu komfortowi jazdy, posiada 7 miejsc siedzących i pojemny bagażnik. Produkowany już w 6. generacji, służył w Radzie Europy. Jego najnowsza wersja ma przełączany napęd na wszystkie koła, blokady mechanizmu różnicowego i stabilizator tył.

3. Mitsubishi Pajero. Wysoki poziom komfortu, pewne zachowanie w terenie. Różni się ceną demokratyczną dla tej klasy. To ma duży bagażnik, w którym w razie potrzeby można rozszerzyć trzeci rząd siedzeń. Wyposażony w silnik o mocy 250 KM.

4. Subaru Forester. Dynamiczny i kompaktowy crossover łączy w sobie kilka cech: wysoki poziom bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy, ekonomiczne zużycie paliwo, atrakcyjny design ciało. Oferowany jest w trzech wersjach wyposażenia. Dużą popularnością cieszy się 2-litrowa jednostka benzynowa, która wytwarza 150 KM. Prześwit 22 cm i 7 poduszek powietrznych to dobry wyznacznik dla aut tej klasy.

5. Pilot Hondy. pojemny bagażnik i obszerny salon, wysoka płynność pracy, niskie zużycie paliwa. Jest wyposażony w stały napęd na wszystkie koła i ma 3-litrowy silnik benzynowy o mocy 249 KM w najnowszej wersji. Zaktualizowana wersja otrzymała ocenę doskonałą optyka LED. Kształt nadwozia stał się bardziej zaokrąglony i opływowy, wewnątrz kabiny pojawił się 8-calowy multimedialny ekran dotykowy.

6 Nissana Pathfindera Połączenie wysokiego poziomu komfortu i sterowności, maksymalna wygoda umieszczenia w kabinie. Wyposażony w napęd na wszystkie koła typu plug-in i ma kilka trybów jazdy. Potężny 3,5-litrowy 6-cylindrowy silnik widlasty zabierze Cię w dowolne miejsce, bez względu na przeszkody na drodze.

7. Toyota RAV4. Wyposażony jest w pojemny bagażnik, wyróżnia się płynnością przebiegu i dynamiką. Świetnie czuje się na drogach iw terenie miejskim. Samochód posiada systemy:

pomoc przy zejściu i wejściu;
stabilność kursu walutowego;
rozkład momentu obrotowego wzdłuż osi;
antypoślizgowa.

8 Mazdy CX-5 Kompaktowe wymiary, atrakcyjny design, komfortowe wnętrze. Model ten szczególnie wyróżnia nowy silnik SKYACTIV o pojemności 2,5 litra. Przy tak skromnym jak na SUV-ie wskaźniku auto ma wybuchowy charakter pasujący do jego wyglądu. Salon nawet w podstawowej konfiguracji jest wykończony naturalnymi materiałami i ma prestiżowy wygląd. Prześwit osiąga 21 cm, przyspieszenie do 100 km w 7,9 sekundy, moc 192 KM.

9. Suzuki Grand Vitara. Model ma do wyboru trzy silniki 2; 2,4 i 3,2 litra. Za niewielką cenę to auto ma wszystko czego potrzeba aby cieszyć się przyjemnością z jazdy i efektem końcowym jazdy.

10. Nissana Qashqaia. Wysokiej jakości materiały wykończeniowe, łatwa obsługa, komfortowe warunki w podróży. W Rosji ten model jest prezentowany w trzech opcjach silnika:

1,2 l Turbo-benzyna (spalanie w cyklu miejskim 7,8 l/100 km).
2,0 l Benzyna (spalanie w cyklu miejskim 9,2 litra na 100 km).
1,6l. Turbodiesel (spalanie w cyklu miejskim 5,6 litra na 100 km).

To jeden z najbardziej ekonomicznych samochodów w swojej klasie. Wyposażenie modelu uzależnione jest od wybranej konfiguracji, ale nawet ta podstawowa pozwala czuć się komfortowo.

Przeczytaj także:

Ocena może obejmować wiele modeli, niezależnie od tego, czy są to małe japońskie mini jeepy, czy też ogólnie SUV-y. Wszystkie samochody produkowane w tym kraju to niezawodne pojazdy o wysokim poziomie bezpieczeństwa i komfortu.

Według opinii właścicieli japońskich crossoverów z 2016 roku są to najlepsze samochody pod względem zdolności do jazdy w terenie i wygody, które dobrze sprawdziły się podczas jazdy w terenie iw warunkach miejskich. Rok 2017 zapowiada się nie mniej ciekawie z nowymi samochodami japońskich producentów.

Japońscy producenci nieustannie udoskonalają funkcjonalność SUV-ów, konkurując między sobą oraz kosztami produktu. W rezultacie rosyjski nabywca kupuje jeepy dla leworęcznych znacznie taniej niż europejscy przedstawiciele tej samej klasy.

Jeśli zdecydujesz się na zakup nowego 2016-2017 rok modelowy lub tanie używane samochody, zwróć uwagę na japońskie SUV-y, których zdjęcia pomogą Ci wybrać. Przemyślana konstrukcja, mocny silnik i maksymalne bezpieczeństwo pasażerów, w tym dzieci, sprawiają, że przedstawiciele Kraju Kwitnącej Wiśni są popularnymi pojazdami. W zależności od możliwości finansowych możesz wybrać modele z zabudową nośną lub konstrukcją ramową.

jeepclubspb.ru

Najlepsze japońskie crossovery i SUV-y

Istnieć klasy samochodów w którym trudno dokładnie określić, który samochód jest lepszy. Na przykład, na podstawie jakich czynników należy wybierać SUV-y lub ich bardziej uproszczone wersje (oczywiście według określonych parametrów), zwane crossoverami? Pod względem niezawodności? Drożność? Koszt? W końcu niedrogi samochód przy zakupie może nie być najbardziej ekonomiczny w eksploatacji, a dobrze wyposażony model nie jest faktem, który wykaże doskonałe zdolności terenowe.

Japonia jest jednym ze światowych liderów w produkcji pojazdów osobowych. Oczywiście lokalni producenci nie mogli tego zlekceważyć obiecujący kierunek jak rynek pojazdy terenowe. Dzięki wprowadzeniu najbardziej zaawansowanych technologii, oryginalnej stylistyce i wielu innym zaletom samochody z Kraju Kwitnącej Wiśni tej klasy zajmują najwyższe pozycje we wszystkich światowych rankingach. Powstaje jednak pytanie, które najlepszy SUV i crossover z Japonii?

Ocena najlepszych japońskich crossoverów i SUV-ów

Więc jeśli wybierzesz najwięcej niezawodny samochód tego planu, a następnie rosyjscy kierowcy uwzględnili w takiej ocenie następujące japońskie modele, stan na lata 2017-2018:

Suzuki Grand Vitara. Niektórzy uważają ten model za dość drogi. Ale jego niezawodność i jakość całkowicie zwracają wydane początkowo środki finansowe.
Honda CR-V. Model jest nie tylko niezawodny, ale może również zadowolić swoich właścicieli stylowym wyglądem, co dla wielu osób jest również ważnym czynnikiem.
Toyotę Rav4. Należy do klasy kompaktowych crossoverów. Z jednej strony można to nazwać minusem - dla osób, którym zależy na wolnej przestrzeni w kabinie i bagażniku. Z drugiej strony kompaktowość wymiarów pozwala na efektywniejsze wykorzystanie tego modelu w trudnych warunkach miejskich.

Wybierając najlepszy japoński crossover lub terenowy SUV, zaleca się zwrócenie uwagi na następujące modele:

Nissan Frontier Pro-4X. Wyposażony w system napędu na wszystkie koła. Należy do klasy pickupów. Jednak wnętrze tego auta jest na tyle duże, że kilka osób może czuć się w nim komfortowo.
Toyotę FJ Cruiser. Modelka nie tylko pokazuje dobry krzyż ale ma też szereg innych zalet. Na przykład ten samochód ma bardzo oryginalny wygląd. Wyposażenie samochodu obejmuje kompas, termometr zewnętrzny, wskaźnik przechyłu i wiele innych „gadżetów”, które z pewnością przydadzą się osobie podczas wędrówek po bezdrożach naszej planety.

Który samochód zatrzymać, wybierając go według kosztów:

Mitsubishi Outlandera. Stosunkowo niedrogi Japończyk, który ma również wysoką prędkość - samochód można rozpędzić do 230 kilometrów na godzinę. Niestety początkowo niski koszt tego modelu jest później rekompensowany dużym spalaniem - do 15 litrów benzyny na setkę drogi.
Mazda CX-5. Jest to dokładne przeciwieństwo poprzedniej opcji. Producenci wyposażyli swój model w specjalny zastrzeżony system, który pozwala naprawdę zaoszczędzić na marnotrawstwie palnej mieszanki.

Jeśli ktoś chce kupić coś naprawdę oryginalnego pod tym względem z Japonii, zaleca się ocenę następujących modeli:

Hondy Ridgeline. Samochód wygląda bardzo futurystycznie. Ale wygląd to nie jedyny plus. Przy dość imponujących wymiarach model ten zużywa zaledwie osiem litrów benzyny!
Specjalna edycja Toyoty FG Cruiser Trail Teams. Model maksymalnie przygotowany na emocjonujące wyprawy po trudnym terenie z dala od cywilizacji.
Toyota Tundra TRD 4x4. Ogromny SUV, zdolne do przewozu nie tylko kilku pasażerów naraz, ale także imponujących ilości różnych ładunków.

Oczywiście w Japonii produkowane są również inne marki samochodów terenowych, ale te opisane powyżej z pewnością zasłużą na uwagę każdego entuzjasty motoryzacji.

autooverview.ru

Najlepsze japońskie SUV-y | Mój SUV

Wszyscy wiedzą, że japońska technologia ma najwyższe wskaźniki jakości. W tym przypadku samochody nie są wyjątkiem, a zwłaszcza pojazdy o dużym natężeniu ruchu. Japońskie SUV-y zawsze robią furorę na rynku motoryzacyjnym.Nie jest to zaskakujące, ponieważ pomysł firm z azjatyckim zezwoleniem na pobyt spełnia wszystkie niezbędne wymagania.

Możliwe bez praca specjalna kupić japońskiego SUV-a o minimalnym zużyciu paliwa, łatwości konserwacji i wystarczająco wysokich mocach znamionowych. Ale najważniejsze jest to, aby taka kreacja była jak najbardziej niezawodna, ponieważ Japończycy poświęcają dużo czasu na rozwiązanie tego problemu.

Każdy z poniższych samochodów zasługuje na najbardziej pochlebne recenzje. Kupując japońskiego SUV-a z przebiegiem lub w nowym stanie, ani przez chwilę nie pożałujesz swojego czynu. W połączeniu z imponującą prędkością i osiągami terenowymi, japońscy producenci oferują wysoki poziom komfortu wewnątrz samochodu. Dlatego nie należy zastanawiać się nad słusznością decyzji dotyczącej zakupu pojazdu pochodzącego z Japonii.

Od tego giganta zaczynamy analizować japońskie SUV-y. Sprzedaż Nissana Patrol rozpoczęła się w 1999 roku. W tym miejscu warto również zauważyć, że obecnie produkowana jest szósta generacja Nissana Patrol SUV.

W okresie swojego życia model ten przeszedł więcej niż jedną zmianę stylizacji. Do naszych czasów SUV pozostawał tak pojemny, jak to tylko możliwe, z dobrymi właściwościami terenowymi. W kabinie znajduje się aż siedem miejsc, które uzupełnia obszerny bagażnik. Samochód wyposażony jest w napęd na wszystkie koła typu plug-in, blokadę mechanizmu różnicowego, a także aktywny tylny stabilizator poprzeczny, co bardzo pozytywnie wpływa na osiągi w terenie.

Warto zauważyć, że oprócz dobrego zachowania w terenie asfaltowej nawierzchni nie można zaliczyć do atutów Nissana Patrol. Ze względu na zwiększoną sztywność przedniej osi, jest trudny do opanowania podczas jazdy po autostradzie.

SUV ma wersję benzynową i wysokoprężną silnika. Objętość jednostki wyniesie odpowiednio 4,8 i 3 litry. Wielu właścicieli samochodów skarży się na trudność w utrzymaniu odmiany silnika benzynowego. Najnowszy model ma 405 „koni” i pojemność 5,6 litra.

Honda CR-V

Kolejna kreacja, która twierdzi, że jest najlepszym japońskim SUV-em. Podczas jazdy jest dobra dynamika w połączeniu z duża moc. Najnowsza wersja samochodu miała pewne zmiany w porównaniu do innych wczesne modele. Pod wieloma względami metamorfozy dotknęły wygląd zewnętrzny. Podwójna osłona chłodnicy, chromowane linie bocznych szyb i ulepszona optyka od razu rzucają się w oczy.

Salon nadal pozostaje bardzo przestronny i przestronny. W zaktualizowanej wersji siedzenie kierowcy podlega regulacji. To samo można powiedzieć o kierownicy. Deska rozdzielcza jest przejrzysta i łatwa w obsłudze. W widocznym miejscu montowany jest komputer pokładowy, który informuje o ilości paliwa w zbiorniku, czasie spędzonym w trasie, temperaturze na zewnątrz kabiny i wielu innych.

W razie potrzeby można podłączyć napęd na wszystkie koła, aby pokonywać trudne odcinki dróg. Samochód ma dobre właściwości aerodynamiczne. Ponadto jedną z zalet jest względna opłacalność użytkowania.

Toyotę Land Cruiser

Ten SUV jest produkowany od 1953 roku. Mimo to wielu kierowców wciąż z zainteresowaniem, a nawet zachwytem patrzy w kierunku tego przystojnego mężczyzny. Ze strukturą ramową Ziemia Toyoty Cruiser należy do klasy SUV-ów z japońską ramą. Istnieje kilka odmian tego modelu, w tym STD, GX i VX. Pierwsze dwie wersje mają manualną skrzynię biegów i 4,2-litrowy turbodiesel. Pomimo doskonałych właściwości przejezdnych, problem pracy na nawierzchni asfaltowej występuje również w tym przypadku.

Jeśli SUV Toyoty jest kupowany w celu częstego użytkowania na autostradzie, lepiej wybrać VX. Tutaj komfortowy pobyt w kabinie uzupełnia dobre zachowanie auta na chodniku. Samochód ma automatyczną skrzynię biegów i dwie wersje silnika - benzynę (o pojemności 4,7 litra) i olej napędowy (4,2 litra).

Samochód jakościowo wyróżnia się na tle SUV-ów harmonią i integralnością wzornictwa. Jest dobrze wyposażony wewnątrz i spełnia wszystkie niezbędne wymogi bezpieczeństwa. Mówiąc o samochodach o wysokich właściwościach przejezdnych, warto zauważyć, że niewygodne japońskie SUV-y z kierownicą po prawej stronie wydają się wielu. Zaopatrywani jesteśmy w wersje dostosowane do naszych warunków, więc na tej podstawie nie ma większych problemów.

Ten SUV ma regulowaną kierownicę i wygodny fotel kierowcy, który jest również wyposażony w podobną funkcję. Trzeci rząd siedzeń można złożyć, dzięki czemu przestronny bagażnik jest jeszcze bardziej przestronny. Japońskie SUV-y mają wysoką moc znamionową. Tutaj iw tym przypadku moc silnika odpowiada 250 koni mechanicznych.

moj-vnedorozhnik.ru

Japońskie SUV-y z kierownicą po prawej stronie można znaleźć na drogi krajowe nie tak rzadkie. Takie maszyny są uważane za niezawodny zakup, a ich koszt jest niższy niż w przypadku konwersji na rosyjskie warunki pracy. Jaka jest różnica między modelami, w których kierownica znajduje się po prawej i lewej stronie?

W pierwszym przypadku kierowca jest zdezorientowany zła recenzja podczas wyprzedzania. Można to nazwać szczególnie niebezpiecznym, jeśli kierowca leci na nadjeżdżający pas. Eksperci zalecają manewrowanie tylko ze zwiększoną odległością, aby zmniejszyć ryzyko. Dodatkowo, bezpieczeństwo mogą zapewnić kamery i lusterka, które są montowane w celu lepszego widoku nadjeżdżającego pasa i lewego pasa.

Klasyka gatunku - Suzuki Escudo

Pierwsza to nazwa japońska, która jest produkowana od 1988 roku. Jest bardzo typowym przedstawicielem klasy SUV, który oryginalnie produkowany był w wersji trzydrzwiowej. Ale nieco później producent zaoferował model 5-drzwiowy, który stał się jeszcze bardziej popularny.

Dziś Suzuki Escudo to istne marzenie każdego mieszkańca miasta, który lubi chodzić na spacery lub w innych celach w terenowych warunkach. Samochód ma doskonałe właściwości terenowe, które łączą się z oryginalnym wyglądem zewnętrznym i przemyślanym wnętrzem.

Od 2005 roku do dnia dzisiejszego w sprzedaży można znaleźć SUV-y trzeciej generacji, które pozostają rozpoznawalne na drogach. Zapewniają najnowsze systemy bezpieczeństwa, a także są wyposażone we wszystkie niezbędne dodatkowe funkcje, które czynią podróż bardziej komfortową.

Ważne jest, aby porozmawiać o tym, jakie silniki można uwzględnić w konfiguracji. W najnowszej generacji producent umożliwił klientom wybór pomiędzy kilkoma silnikami benzynowymi. Może to być jednostka napędowa o pojemności 3,2 litra lub 2,4 litra. Co więcej, te ostatnie są bardzo wydajne i ekonomiczne dzięki zastosowaniu systemu VVT.

Jasne i rozpoznawalne Mitsubishi Pajero

Ten samochód został zaoferowany publiczności w 1981 roku. Od samego początku stał się rozpoznawalny dzięki starannie przemyślanemu projektowi. Samochód był nieco kanciasty, ale zdecydowanie nie tak jak inne SUV-y. W kabinie przewidziano miejsce dla kierowcy i pasażerów minimalny komfort. W tym samochód był już wyposażony w klimatyzację.

W 1991 roku producent zaoferował ulepszony samochód. Chociaż jego rozwiązanie konstrukcyjne niewiele się zmieniło, zaktualizowane Pajero zostało powitane z hukiem. Zaktualizowane zawieszenie zostało połączone z dobrym prowadzeniem i doskonałą dynamiką ruchu z pokonywaniem przeszkód. Tak więc SUV z pewnością zajął swoją niszę na rynku światowym.

Od początku nowego tysiąclecia ruszyła sprzedaż trzeciej generacji modelu. W tym czasie było to już dobrze znane i sprawdzone w praktyce. Ale już japońska troska udoskonalił samochód, usztywniając konstrukcję nadwozia, zmieniając zawieszenie zarówno z przodu, jak iz tyłu. Na tym etapie podstawowe wyposażenie przewidywało skórzane wnętrze, automatyczną klimatyzację, dobry sprzęt stereo.

Czwarta generacja Mitsubishi Pajero jest produkowana od 2006 roku. Samochód pozostał rozpoznawalny z zewnątrz, ale jego producent zdecydował się na bardziej nowoczesne wnętrze. Zmieniono deskę rozdzielczą i materiały wykończeniowe. Fotel kierowcy można teraz regulować w pięciu kątach. O ile pierwsze wydania mogły być krępujące ze stosunkowo skromnym kufrem, o tyle tym razem nie pozostawiono mu żadnych pytań.

Podstawowe wyposażenie obejmuje teraz dodatkową klimatyzację tylnego rzędu i tempomat. Japończyk jest maksymalnie bezpieczny dla kierowcy i pasażerów. W końcu projektanci wzmocnili korpus i przewidzieli nadmuchiwane „zasłony” chroniące głowę. A to wszystko oprócz sześciu poduszek powietrznych.

Samochód jest dostępny w sprzedaży z silnikami benzynowymi o pojemności 3,8 litra i silnikami wysokoprężnymi o pojemności 3,2 litra. Pierwszy produkuje 250 litrów. s, a drugi ma pojemność 165 litrów. Z. Druga opcja jest prezentowana w specjalnej wersji dla Rosyjskie warunki operacja. Jest przystosowany do zimnego klimatu.

Honda CR-V to komfortowy samochód o charakterystyce SUV-a

W 1995 roku japoński producent wypuścił samochód przeznaczony na rynek amerykański. Ale od pierwszego strzału odgadł preferencje znacznie szerszej publiczności: SUV był również kochany w krajach europejskich. Jednak po 7 latach koncern wydał znacznie zaktualizowaną wersję.

Tym razem model stał się znacznie większy, wygodniejszy i bardziej funkcjonalny. W tym czasie wnętrze SUV-a było największe w swojej klasie. Jeśli chodzi o jego design, miał wyraźnie sportowy charakter. Bardzo ważne jest to, że producent poprawił kilka punktów technicznych. Więc sprawił, że korpus był znacznie twardszy i pracował nad izolacją akustyczną. Tak więc silnika nie było słychać w kabinie nawet podczas jazdy z dużą prędkością.

W 2006 roku trzeci generacji Hondy CR-V. Tym razem projekt stał się bardziej dynamiczny i uzupełniony o nowy, mocny silnik. To prawda, że niektórzy potencjalni nabywcy mają pytania dotyczące wyglądu zewnętrznego. Ponieważ Honda straciła rozpoznawalne funkcje. Ale wnętrze cieszyło się wysokim stopniem modernizacji. W kabinie rzucały się w oczy szersze i wygodniejsze siedzenia. Połączono je z wysokiej jakości i drogimi wykończeniami. Ale co najważniejsze, kierowcy mogli znaleźć bardzo wygodny i przemyślany układ wskaźników, a także wielofunkcyjną kierownicę.

W 2014 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie odwiedzający zobaczyli SUV-a czwartej generacji. Według ekspertów jego komponenty i części są w 65% poddawane recyklingowi. Ciało stało się nieco mniejsze, podobnie jak prześwit - ten ostatni wynosi teraz 165 mm. Ale bagażnik się powiększył, który może teraz mieć 589 litrów i wzrasta do 1669. Jednocześnie kilkoma ruchami ręki można złożyć tylny rząd siedzeń.

W najnowszej wersji kierowca cieszy się bardzo wygodnym rozmieszczeniem wskaźników, komputerem pokładowym i wygodnym dopasowaniem. Dodatkowy komfort zapewnia możliwość regulacji kierownicy w różnych kierunkach.

Obecnie Honda CR-V jest oferowana klientom z kilkoma opcjami silnika. Może to być 2-litrowa jednostka napędowa, wytwarzająca 150 lub 155 KM. z., w zależności od modyfikacji.

polnyi-privod.ru

Niezwykłe SUV-y pochodzą z Japonii

Japońskie SUV-y zawsze cieszyły się zasłużonym szacunkiem na rynku motoryzacyjnym. Wynika to z faktu, że pomysł firm z Kraju Kwitnącej Wiśni spełnia wszystkie niezbędne wymagania. Ponadto, co chyba najważniejsze, wszystkie samochody z Japonii są tak niezawodne i trwałe, jak to tylko możliwe.

Nawiasem mówiąc, pomimo faktu, że Japończycy „nie są założycielami” pojazdów terenowych, można śmiało powiedzieć, że to oni „wprowadzili modę na cywilne SUV-y”. Historia japońskich SUV-ów rozpoczęła się w 1934 roku. Kiedy pod przez Mitsubishi zaprezentowano koncepcję modelu PX33 z rozstawem osi 4×4. Jednak pierwszy pełnoprawny samochód terenowy pojawił się w Japonii dopiero w 1951 roku - został stworzony przez Nissana na bazie legendarnego Willysa.

Isuzu VehiCROSS

VehiCROSS to kompaktowy SUV firmy Isuzu. W swoim czasie samochód wyróżniał się na tle innych SUV-ów zarówno wyglądem zewnętrznym, jak i progresywnym układem napędu na wszystkie koła. Jako oryginalne rozwiązanie konstrukcyjne warto zwrócić uwagę na „pasażera na gapę” ukrytego w tylnych drzwiach oraz od wewnątrz.

Ciekawostką modelu jest również specjalna podszewka na kapturze, która zmniejsza odbijanie światła w oczach kierowcy oraz niemalowana „spódnica” wykonana z wytrzymałego tworzywa sztucznego, która chroni karoserię przed odpryskami.

Samochód był napędzany 3,2-litrowym silnikiem benzynowym V6, połączonym z 4-zakresowym „automatem”. Isuzu VehiCROSS był wyposażony w skrzynię rozdzielczą Torque-On-Demond. Zawieszenie: przednie - niezależne z dwoma wahaczami i stabilizatorem, tylne - resorowane na trzech wahaczach wzdłużnych z drążkiem Panharda.

Warto zauważyć, że na Isuzu VehiCROSS po raz pierwszy w historii auta seryjne, zamontowano sportowe amortyzatory Kayaba z dodatkowymi komorami na rozprężanie gazu. Wewnątrz zamontowano fotele Recaro Trend oraz sportową kierownicę Momo. Samochód był sprzedawany tylko w Japonii i Stanach Zjednoczonych. W latach 1997-2001 wyprodukowano 5958 egzemplarzy.

Subaru Baja

Baja to średniej wielkości pickup z napędem na cztery koła, po raz pierwszy zaprezentowany przez Subaru w lipcu 2002 roku na Detroit Auto Show. Model jest zbudowany na platformie hybrydowej, która obejmuje elementy Outback i Legacy. Konstrukcja samochodu umiejętnie łączy zarówno klasycznego pickupa (ze względu na niewielką otwartą komorę nadwozia), jak i SUV-a. Plastikowe panele ochronne są zainstalowane na całym obwodzie korpusu.

Kolejną cechą konstrukcji nadwozia jest przegroda umieszczona za składanymi tylnymi siedzeniami, którą w razie potrzeby można zdemontować. Gama jednostek napędowych jest reprezentowana przez dwa warianty 2,5-litrowych 4-cylindrowych silników benzynowych. Podstawowy silnik ma moc 165 KM, a wersja z turbodoładowaniem ma 210 KM. Skrzynia biegów - 5-biegowa „mechanika” lub 4-pasmowa „automatyczna”. Wydanie modelu zakończyło się w kwietniu 2006 roku. Od 2002 do 2006 roku sprzedano tylko 30 000 samochodów.

Suzuki X-90

Suzuki X-90 to pierwszy samochód produkcyjny z dwudrzwiowym nadwoziem targa coupe i T-barem na dachu. Model został opracowany na bazie Suzuki Escudo (około 70% części). Samochód był wyposażony w 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 100 KM.

Pomimo niewielkich rozmiarów, Suzuki X-90 miał dość przestronne wnętrze. Ponadto samochód miał godny pozazdroszczenia bagażnik pod względem ładowności. Poprzeczkę na dachu można było zdjąć i ponownie zamontować w ciągu kilku minut. Sam sufit był szklany. Model był produkowany od 1995 do 1997 roku. Niestety flota Suzuki X-90 jest bardzo mała, wyprodukowano tylko 1400 egzemplarzy.

Elementy Hondy

Honda Element to kompaktowy crossover produkowany od 2003 do 2011 roku. Samochód zbudowany na bazie Hondy CR-V, ale w zupełnie innej, „sześciennej” koncepcji nadwozia. Ponadto podwozie, zapożyczone z CR-V, również przeszło radykalną modernizację. „Chip” Hondy Element to całkowity brak środkowego słupka, dlatego inżynierowie musieli wzmocnić połączenia nadwozia, progi, a także zainstalować dodatkowe usztywnienia w drzwiach.

Samochód był napędzany 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 2,4 litra i mocy 166 KM. i 161 Nm momentu obrotowego. Silnik był połączony z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Honda Element została wyprodukowana z napędem na przednie koła lub napędem na wszystkie koła automatycznie połączonym z hydromechaniczną przekładnią DPS.

Drzwi na zawiasach, oddzielna tylna „brama” i kilka opcji przekształcenia wnętrza umożliwiły wykorzystanie samochodu nie tylko do transportu ładunek ponadgabarytowy bez użycia dodatkowych kufrów, ale także do używania samochodu, nawet jako namiotu na wyprawie kempingowej lub jako samochód kempingowy.

Acura ZDX

Acura ZDX to czterodrzwiowy crossover z elementami stylistycznymi inspirowanymi coupe. Jest to jeden z najdroższych i ciekawe modele oddział amerykański Korporacja Hondy. Pod względem wielkości i konstrukcji samochód jest bardzo podobny do BMW X6, z którym zgodnie z pierwotnym zamysłem miał konkurować. tylne drzwi wbudowany w słupek dachu.

Pod maską Acury ZDX znajduje się 3,7-litrowy silnik V6 o mocy 300 KM. i 366 Nm momentu obrotowego w połączeniu z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów przełączanie ręczne. Produkcja modelu została zakończona w 2013 roku z powodu niski poziom sprzedaż.

Mitsubishi Pajero Jr. Latający Mops

Mitsubishi Pajero Junior to kompaktowy SUV produkowany od 1995 do 1998 roku. W połowie lat 90. w Japonii nabierał rozpędu tzw. „angielski styl retro”. Wielu producentów samochodów w Kraju Kwitnącej Wiśni dołączyło do nich kolejka wersje specjalne, stylizowane na „pod brytyjską klasykę”.

To było Mitsubishi Pajero Jr. Latający Mops. Samochód otrzymał poszerzone nadkola w stylu londyńskich taksówek, grill "a la Mercedes-Benz lat 30-tych" oraz specjalne wieloramienne koła. Tylko jedna rzecz jest myląca - z jakiegoś powodu tylko przód samochodu został wykonany w stylu retro. Z tyłu zainstalowano tylko inne światła. Najwyraźniej ci, którzy stworzyli Pajero Jr. Flying Pug zdecydował, że retro wygląd z przodu wystarczy.

Ponieważ wnętrze również nie miało żadnych śladów „starych czasów” - zwykłe matowe plastikowe wnętrze Japoński samochód połowa lat 90. W rezultacie sprzedano tylko 149 Pajero Jr. Latający Mops.

Jakie znasz niezwykłe japońskie pojazdy terenowe?

veddro.com

Japońskie crossovery 2014-2015

Japońskie crossovery od dawna podbijają rynek amerykański i mocno ugruntowały swoją pozycję lidera w Rosji. Każdy kierowca WNP wie, że branża motoryzacyjna Kraju Kwitnącej Wiśni to jakość, komfort i bezpieczeństwo. Ale nie każdy może sobie pozwolić na nowy SUV od takich producentów jak Mazda, Nissan czy Toyota. Dlatego ci, którzy nie chcą sobie odmawiać przyjemności posiadania nowego crossovera, powinni skorzystać z aktualnej alternatywy – kupić japońskie auto z niskim przebiegiem. W tym celu doskonale sprawdzają się modele, które weszły na rynek od początku 2014 roku.

Suzuki Vitara

Może jacyś fani japońskie samochody wydawać by się mogło, że ten model to nowa generacja słynnego crossovera Grand Vitara. Ale to dzieło Suzuki, zaprezentowane w 2014 roku, należy uznać za zupełnie nowy SUV.

Współbrzmienie nazw dwóch różnych modeli jest chwyt marketingowy zaprojektowany tak, aby nowość stała się popularna w jak najkrótszym czasie.

Suzuki Vitara jest gotowa zaoferować swojemu właścicielowi niezwykły i stylowy wygląd, który może spodobać się zarówno mężczyznom, jak i kobietom sukcesu.

Rozstaw osi modnego crossovera wynosi 2500 mm, a prześwit cieszy się prześwitem 185 mm. Wymiary auta pozwalają wygodnie pomieścić w kabinie 5 dorosłych pasażerów.

Przegląd pojazdów Suzuki Vitara:

Maksymalna pojemność bagażnika, na którą mogą liczyć kierowcy zwracający uwagę na Suzuki Vitara, sięga 375 litrów.

Odnosząc się do tematyki wnętrza należy zwrócić uwagę na fakt, że obrzeża i wstawki są dostępne dla klientów. różne kolory. Są oferowane jako opcja. Takie wstawki potrafią znacząco odświeżyć odbiór wnętrza i sprawić, że stanie się solidne lub buntownicze w młodzieńczy sposób. Ci, którzy zamierzają kupić używany Suzuki Vitara, powinni wziąć pod uwagę, że mogą istnieć wersje z większą liczbą jasny salon.

Rozważając potencjał mocy nowy japoński samochód, kierowcy będą mieli bardzo ograniczony wybór jednostek - benzynę i olej napędowy, czyli tylko 2.

Oba 4-cylindrowe silniki mają 16-zaworowy układ rozrządu i moc 120 KM. Z. i objętości 1,6 litra. Przy tak zbliżonych osiągach silniki wytwarzają inny moment obrotowy: diesel - 156 Nm (6-biegowa skrzynia biegów), a benzynowy (automat dla 6 zakresów) - 320 Nm przy 4400 obr./min.

Mazda CX-3

Jesienią ubiegłego roku w słonecznym Los Angeles została zaprezentowana Mazda CX-3. Aby zaimponować koneserom światowej motoryzacji, wystarczyło pojawienie się kompaktowego japońskiego SUV-a. Samochód okazał się naprawdę piękny - w markowych gładkich liniach firmy Mazda jest nuta sportowej agresji crossovera. Całość harmonijnie uzupełnia duża osłona chłodnicy, stylowy wlot powietrza i pochylona optyka.

Z takimi zewnętrznymi wskaźnikami maszyna ma rozstaw osi na 2570 mm. Szerokość japońskiej nowości sięga 1765 mm, długość 4275, a wysokość jest ograniczona do 1550 mm.

Prześwit wynoszący 160 mm sugeruje, że lepiej poruszać się autem po mieście, choć w razie potrzeby można również zmierzyć się z szutrowymi drogami.

Recenzja Samochód Mazdy CX-3:

Mazda CX-3 2014 z wyraźnie świeżym nadwoziem zawiedzie tych, którzy spodziewali się rewolucji w przestrzeni wewnętrznej samochodu - wnętrze właściwie powtarza wnętrze Mazdy 2. Mimo to twórcy wzbogacili SUV-a o unikalne elementy (konstrukcja paneli drzwiowych itp.).

Jest jeszcze jedna cecha wnętrza Mazdy CX-3: tylne siedzenia są uniesione powyżej poziomu przednich, a konstrukcja siedzeń sugeruje, że lepiej siedzieć bliżej środka. Wszystkie te innowacje znacznie ułatwiają proces wsiadania pasażerów w tylnym rzędzie i znacznie poprawiają widoczność.

2,0-litrowy silnik benzynowy ma dwa rodzaje wymuszenia. Jeśli chodzi o 4-cylindrowy silnik wysokoprężny, jego objętość wynosi 1,5 litra, a jego moc to 105 „koni”.

Wszystkie jednostki są wyposażone w 6-zakresową automatyczną skrzynię biegów z nowym przemiennikiem momentu obrotowego lub 6-biegową manualną.

Honda CR-V

Rok 2015 otwarty dla fanów Japoński przemysł samochodowy okazja do zabawy odświeżony SUV. Odnowiona wersja CR-V zadowoli Cię nową optyką, zmodyfikowaną stylową osłoną chłodnicy i zmienionym projektem tylnej części.

Długość crossovera pozostała niezmieniona (4570 mm), a prześwit, w zależności od konfiguracji, może wynosić od 170 do 187 mm.

Recenzja samochody Hondy CR-V:

Wnętrze zaktualizowanego samochodu może z łatwością pomieścić 5 osób, a wysoki poziom ergonomii pozwala kierowcy szybko przyzwyczaić się do pracy z nową tablicą przyrządów i konsolą środkową. Salon otrzymał również 7-calowy ekran dotykowy. Wszystko to harmonijnie uzupełniają świeże chromowane wstawki i poprawiona jakość materiałów wykończeniowych. Jeśli chodzi o widoczność, jest doskonała, jak można się spodziewać po Hondzie.

Bagażnik crossovera jest pojemny - 589 litrów, aw razie potrzeby przestrzeń ładunkową można zwiększyć do 1669 litrów, składając tylne siedzenia.

Odnosząc się do tematu opcji warto zaznaczyć, że samochód został wyposażony w ulepszony tempomat. Jego osobliwością jest to, że oprócz zwykłych funkcji (ustalanie odległości i prędkości) elektronika monitoruje samochody poruszające się w pobliżu crossovera i przewiduje ich możliwą trajektorię.

Nissana Murano

Nadchodzący rok 2015 był również szczególny dla firmy Nissan, która zaprezentowała się w Nowym Jorku nowy nissan Murano. To już trzecia generacja popularnego crossovera z Japonii i znacząco różni się od poprzednich wersji.

Zwróć uwagę na jasny wygląd „Murano” - nowy design okazała się naprawdę rewolucyjna. I nie jest to zaskakujące, ponieważ twórcy stanęli przed zadaniem wprowadzenia na rynek modelu produkcyjnego, który miałby wszystkie cechy samochodu pokazowego.

Nadwozie Nissana Murano 2015 jest bogate w zauważalne chromowane elementy i zwraca na siebie uwagę odważnymi, opływowymi kształtami. Stylowa i duża osłona chłodnicy ma automatyczne żaluzje, a nowoczesna optyka przypomina kształtem bumerang. Regały tylne dla pełnoprawnego tworzenia jasnego obrazu są one przyciemniane i tworzą tzw. efekt pływającego dachu. Cała ta kompozycja wygląda dość harmonijnie, twórczo i pozwala poczuć powiew przyszłości.

Recenzja samochody Nissana murano:

Zmiany nie ominęły wnętrza muskularnego samochodu. Wystrój wnętrza został wzbogacony o futurystyczne elementy i droższe w stosunku do poprzednich wersji materiały wykończeniowe.

Tablica przyrządów została wyposażona w 7-calowy ekran, który pozwala szybko odczytać wszystkie ważne dla kierowcy informacje. Z kolei konsola środkowa zwraca uwagę 8-calowym ekranem dotykowym, za pomocą którego można łatwo sterować praktycznie wszystkimi funkcjami pojazdu. To właśnie ten krok w kierunku możliwości produkcyjnych kabiny pozwolił projektantom zmniejszyć liczbę przycisków mechanicznych w Nissanie Murano do skromnej liczby 10.

Nowość prawdopodobnie będzie wyposażona w dwa rodzaje jednostek, a jeden z nich będzie miał pojemność 3,5 litra, wielopunktowy układ wtrysku paliwa i 24-zaworowy mechanizm rozrządu. Taki silnik będzie w stanie rozpędzić Murano do 100 km / hw 8 sekund. Osobliwość Ten silnik będzie miał niesamowitą wydajność: przy tak namacalnej objętości będzie potrzebował do 9 litrów paliwa na 100 kilometrów.

Druga wersja elektrowni, którą będą mogli wybrać rosyjscy kierowcy, będzie hybrydowa: 2,5-litrowa jednostka benzynowa z turbodoładowaniem i silnikiem elektrycznym. Dzięki temu właściciel takiego „Murano” będzie mógł cieszyć się mocą 250 „koni”.

Lexusa NX 200t

W 2014 roku w Pekinie gigant motoryzacyjny Lexus zaprezentował swój nowy model NX 200t. Główną różnicą tej nowości jest poprawa wydajności w porównaniu do wersji standardowej.

Nadwozie NX 200t faktycznie odpowiada kształtowi mniej obciążonego modelu, z wyjątkiem dwóch tylnych rury wydechowe, który dodał sportowego akcentu projektowi tylnej części samochodu.

Ale jeśli chcesz, możesz bardziej radykalnie wpłynąć na wygląd crossovera. Ci, którzy chcą pozwolić sobie na Lexusa NX 200t z pakietem F SPORT, otrzymają samochód z powiększoną osłoną chłodnicy, która wygląda więcej niż efektownie, sportowym, agresywnym zderzakiem z zauważalnymi elementami aerodynamicznymi i 18-calowymi kołami.

W kabinie ze sportową konfiguracją crossovera właściciel znajdzie ulepszone podparcie boczne przednich foteli, trójramienne koło, aluminiowe pedały i wykończenia z perforowanej skóry. W zwykłej wersji Wnętrze Lexusa NX 200t całkowicie powtarza wystrój wnętrza swojego poprzednika.

Ale parametry techniczne ulepszonego crossovera zasługują na szczególną uwagę. W tej wersji stylowego japońskiego SUV-a zainstalowano nowoczesny aluminiowy 2-litrowy silnik benzynowy 8AR-FTS. Ten czterocylindrowy silnik był wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa, turbosprężarkę i podwójnie ulepszony mechanizm rozrządu. Takie wypełnienie sprawia, że urządzenie może pracować w dwóch cyklach – Otto i Atkinson. Najnowszy silnik jest wyposażony w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła, który ma elektryczny układ sterowania.

Posiadacz NX 200t z takim silnikiem będzie mógł skorzystać z mocy 238 KM. Z. Ten potencjał wystarczy, aby przyspieszyć samochód do 100 km / hw 7,2 sekundy. Biorąc pod uwagę, że NX 200t zużywa tylko 8,8 litra benzyny na sto kilometrów w trybie jazdy mieszanej, ten samochód można bezpiecznie nazwać jedną z najlepszych opcji dla miłośników przestronnego, zaawansowanego technologicznie wnętrza i imponującej dynamiki.

Toyota Highlander III

Trzecia generacja znanego rosyjskiego SUV-a z Kraju Kwitnącej Wiśni została zaprezentowana w 2014 roku na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku. Pomimo tego, że model ten zawsze był bardziej ukierunkowany na rynek amerykański, w nadwoziu nowej wersji Highlandera dominują elementy japońskie, bliższe percepcji europejskiego nabywcy. To posunięcie miało wymierny wpływ na wygląd crossovera: nowa optyka, muskularne kształty i mocna osłona chłodnicy z zauważalnymi chromowanymi elementami niemal całkowicie zmieniły wygląd samochodu.

Wnętrze również się zmieniło, i to bardziej namacalnie niż konstrukcja nadwozia. Poziom ergonomii znacznie wzrósł, a nudna konsola środkowa otrzymała dość uderzające funkcje. Materiały wykończeniowe Toyota Highlander 2014 stały się zauważalnie lepsze niż w poprzednim modelu. W odświeżonym aucie jest dużo wolnego miejsca - auto bez problemu pomieści od 5 do 8 osób i jednocześnie zachwyci Cię wieloma różnymi przeróbkami. Nad poziomem komfortu pracowali także azjatyccy deweloperzy. Bagażnik nie pozostał niezmieniony: teraz jego objętość wynosi 391 litrów. A po złożeniu siedzeń można uzyskać 2370 litrów.

Wskaźniki mocy samochodu mogą być różne, ponieważ rosyjskiemu nabywcy oferowane są 3 silniki benzynowe do wyboru. Najmocniejszy silnik o pojemności 3,5 litra jest w stanie dostarczyć 249 „koni”.

Można również zwrócić uwagę na następujące samochody z Japonii:

Nieskończoność EX;
Mitsubishi ASX;
Mitsubishi Outlandera;

Nowoczesny wtórny rynek samochodowy ma wiele godnych ofert, wśród których można łatwo znaleźć japońskie SUV-y z datą premiery nie wcześniejszą niż 2014 r. Dlatego nie będzie trudno odebrać praktycznie nowy crossover pochodzący z Japonii w rozsądnej cenie. Najważniejsze, aby nie zapomnieć sprawdzić samochodu, który lubisz na stacji paliw.

Subskrybuj nasz kanał w Telegramie. Najnowsze i istotne wiadomości ze świata motoryzacji!

automobilabc.ru

Japońskie SUV-y z kierownicą po prawej stronie można znaleźć na drogach krajowych nie jest tak rzadkie. Takie maszyny są uważane za niezawodny zakup, a ich koszt jest niższy niż w przypadku konwersji na rosyjskie warunki pracy. Jaka jest różnica między modelami, w których kierownica znajduje się po prawej i lewej stronie?

W pierwszym przypadku kierowca jest zdezorientowany słabą widocznością podczas wyprzedzania. Można to nazwać szczególnie niebezpiecznym, jeśli kierowca leci na nadjeżdżający pas. Eksperci zalecają manewrowanie tylko ze zwiększoną odległością, aby zmniejszyć ryzyko. Dodatkowo, bezpieczeństwo mogą zapewnić kamery i lusterka, które są montowane w celu lepszego widoku nadjeżdżającego pasa i lewego pasa.

Klasyka gatunku - Suzuki Escudo

Od 2005 roku do dnia dzisiejszego w sprzedaży można znaleźć SUV-y trzeciej generacji, które pozostają rozpoznawalne na drogach. Wyposażone są w najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa i są wyposażone we wszystkie niezbędne dodatkowe funkcje, które czynią podróż bardziej komfortową.

Jasne i rozpoznawalne Mitsubishi Pajero

Ten samochód został zaoferowany publiczności w 1981 roku. Od samego początku stał się rozpoznawalny dzięki starannie przemyślanemu projektowi. Samochód był nieco kanciasty, ale zdecydowanie nie tak jak inne SUV-y. W kabinie kierowcy i pasażerów zapewniono minimalny komfort. W tym samochód był już wyposażony w klimatyzację.

Od początku nowego tysiąclecia ruszyła sprzedaż trzeciej generacji modelu. W tym czasie było to już dobrze znane i sprawdzone w praktyce. Teraz japoński koncern udoskonalił samochód, usztywniając konstrukcję nadwozia, zmieniając przednie i tylne zawieszenie. Na tym etapie podstawowe wyposażenie przewidywało skórzane wnętrze, automatyczną klimatyzację, dobry sprzęt stereo.

Podstawowe wyposażenie obejmuje teraz dodatkową klimatyzację tylnego rzędu i tempomat. Japończyk jest maksymalnie bezpieczny dla kierowcy i pasażerów. W końcu projektanci wzmocnili korpus i przewidzieli nadmuchiwane „zasłony” chroniące głowę. A to wszystko oprócz sześciu poduszek powietrznych.

Samochód jest dostępny w sprzedaży z silnikami benzynowymi o pojemności 3,8 litra i silnikami wysokoprężnymi o pojemności 3,2 litra. Pierwszy produkuje 250 litrów. s, a drugi ma pojemność 165 litrów. Z. Druga opcja jest prezentowana w specjalnej wersji dla rosyjskich warunków operacyjnych. Jest przystosowany do zimnego klimatu.

Honda CR-V to komfortowy samochód o charakterystyce SUV-a

W 2006 roku została wypuszczona trzecia generacja Hondy CR-V. Tym razem projekt stał się bardziej dynamiczny i uzupełniony o nowy, mocny silnik. To prawda, że niektórzy potencjalni nabywcy mają pytania dotyczące wyglądu zewnętrznego. Ponieważ Honda straciła rozpoznawalne funkcje. Ale wnętrze cieszyło się wysokim stopniem modernizacji. W kabinie rzucały się w oczy szersze i wygodniejsze siedzenia. Połączono je z wysokiej jakości i drogimi wykończeniami. Ale co najważniejsze, kierowcy mogli znaleźć bardzo wygodny i przemyślany układ wskaźników, a także wielofunkcyjną kierownicę.

W 2014 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie odwiedzający zobaczyli SUV-a czwartej generacji. Według ekspertów jego komponenty i części są w 65% poddawane recyklingowi. Ciało stało się nieco mniejsze, podobnie jak prześwit - ten ostatni wynosi teraz 165 mm. Ale bagażnik się powiększył, który może teraz mieć 589 litrów i wzrasta do 1669. Jednocześnie kilkoma ruchami ręki można złożyć tylny rząd siedzeń.

Obecnie Honda CR-V jest oferowana klientom z kilkoma opcjami silnika. Może to być 2-litrowa jednostka napędowa, wytwarzająca 150 lub 155 KM. z., w zależności od modyfikacji.

Dziś większość ocen i list samochodów z wyjątkowymi danymi rozpoczynają przedstawiciele japońskich producentów. Crossovery, SUV-y i prawdziwe SUV-y z dużym potencjałem, doskonałą jakością i jasnością rozwiązania projektowe nadal przybywają z Japonii w ciągłym strumieniu. Wiele japońskich SUV-ów oferuje całkiem przystępne ceny, świetne zdjęcia ze wszystkich stron i doskonałą niezawodność. Na liście modeli w 2015 roku są przedstawiciele zarówno o konstrukcji ramowej, jak iz nadwoziem typu monocoque.

Trudno obiektywnie powiedzieć, że Japończycy są najlepsi w swojej klasie, ale wielu kierowców i ekspertów tak uważa. Świetne jeepy mocne silniki i braku problemów dziecięcych często wybierane są w salonach marek ludowych i premium japońskiego pochodzenia, dlatego warto przyjrzeć się bliżej niektórym przedstawicielom rynku samochodów nowych i używanych.

Mitsubishi Pajero – wojownik ciągnący całą korporację

Niezmienna popularność wśród modele Mitsubishi obecny tylko w jednym przedstawicielu - Pajero. To duży SUV oferujący luksus przestrzeń wewnętrzna, unikalny design i bardzo wysoka jakość wykonania wszystkich jednostek. Mitsubishi Pajero w obecnej generacji oferuje następujące funkcje:

japoński SUV jest wyposażony w zaawansowane silniki o pojemności 3, 3,2 i 3,8 litra;
moc silnika zaczyna się od 178, a kończy na 250 koniach;
Napęd na wszystkie koła Super Select z inteligentnym wyborem trybu działa świetnie;
transformacja kabiny zmienia Pajero w samochód wszechstronny.

Wielu ekspertów twierdzi, że jest to najlepszy japoński SUV, który oferuje doskonałą technologię i wysoki komfort, a także niezawodność i przystępną cenę. Cena nowego samochodu w Rosji zaczyna się od 1,7 miliona rubli - całkiem dobry wskaźnik dla tej klasy.

Toyota Land Cruiser - najlepsze rozwiązanie w elitarnej klasie

Jeśli potrzebujesz jeepa zarówno na wyjazdy terenowe, jak i służbowe, Land Cruiser z Japonii będzie świetnym zakupem, który dostarczy wielu przyjemnych wrażeń. W 2015 roku nowa wersja Cruisera w kabinie kosztuje około 3 000 000 rubli, ale samochód można kupić na rynku używanym. Wśród propozycji jest wiele modeli z kierownicą po prawej stronie przywiezionych z Japonii, ale nie jest to zbyt wygodne.

Lepiej jest preferować modele z kierownicą po lewej stronie. W takim przypadku wygodniej będzie jeździć japońskim SUV-em. Sprzęt Land Cruiser jest nie tylko niezwykle mocny, ale także bardzo niezawodny. SUV jest słusznie uważany za jeden z samochodów najwyższej jakości na świecie.

Lexus GX460 - ogromny crossover oparty na Prado

Wszyscy znają wielki crossover LC Prado Wykonane w Japonii. Lexus przeformatował go i upodobnił do warunków klasa premium. Zdjęcia nowej generacji GX460 są zaskakujące, samochód faktycznie stał się dynamiczny, młodzieńczy, ale pozostał nosicielem elitarnych danych i cech. Kosztem 3 000 000 rubli samochód oferuje najbardziej niezawodny elektrownie, niezwykle potężna konstrukcja.

Silnik o mocy 296 koni mechanicznych wyraźnie zachwyci swoją aktywnością i doskonałą elastycznością. Crossover jest jak Jeep pod względem wrażeń z jazdy, jego wnętrze zapewnia wyjątkowe emocje zarówno kierowcy, jak i każdemu pasażerowi samochodu. W Rosji można znaleźć tylko wersje z kierownicą po lewej stronie, ponieważ samochody są importowane tylko przez autoryzowanego dealera.

Toyota Venza – luksus w stylowym nadwoziu

Kolejny wariant crossovera oparty na Land Krążownik Prado- jest kompaktowy jak na swoją klasę, . Samochód otrzymał nadwozie zbliżone do kombi, ale zdolność do jazdy w terenie i moc odziedziczył po Prado. Samochód jest produkowany dopiero od kilku lat, jego główne cechy to:

wygodne, ale niezbyt duże nadwozie typu crossover;
185 koni mechanicznych z najwyższego silnika w wersjach wyposażenia;
zoptymalizowane zużycie paliwa, co mile zaskakuje;
wygodna jazda, japoński crossover jest miękki.

Każdy modelu Toyoty ma pewne cechy indywidualne. Venza została zaprojektowana z niestandardową konfiguracją zawieszenia, która sprawiła, że crossover był bardziej miękki i wygodniejszy. W 2015 roku koszt Venza zaczyna się od 2,2 miliona rubli, co jest nieco droższe niż macierzysty model Prado.

Honda Crosstour - stylowe i niezwykłe coupe typu crossover

Czas jeepów o konstrukcji ramowej w seryjnym wykonaniu wyraźnie mija. Teraz producenci skupili się na innej klasie - niezwykłych i niestandardowych SUV-ach. Honda Crosstour ma dobre właściwości terenowe dzięki dużemu prześwitowi, a także dużym kołom. Ale to zdecydowanie nie jest przejezdny SUV, a jedynie SUV w nietypowym nadwoziu.

Prowadzony jako coupe, Crosstour ma sportowy styl i dynamiczną jazdę. Pomimo statusu, kierowca Crosstour czuje się jak w lekkim samochodzie sportowym. Silniki o pojemności 2,4 i 3,5 litra są wyposażone w nowe markowe skrzynie. Firma oferuje sprzęt od 1,5 miliona rubli.

Mazda CX-9 to duży, zaktualizowany crossover dla rodziny i firmy

Jeśli chcesz niedrogiego i bardzo interesującego samochodu japońskiego pochodzenia, zwróć uwagę na Mazdę CX-9, która jest prezentowana w nowej generacji w 2015 roku. Mała zmiana stylizacji wyraźnie przyniosła korzyść samochodowi. To prawda, że \u200b\u200bw crossoverze jest niewiele zmian technologicznych.

Japońskie crossovery tego modelu świetnie wyglądają na zdjęciu, ale główną niespodzianką dla kupującego będzie osobista znajomość. Ogromna kabina przypomni Ci, że CX-9 graniczy z wielkością SUV-a, ale ma młodzieńczą dynamikę i łatwość podróżowania. Koszt 1,9 miliona zachwyci kupujących.

Podsumowując

Listę modeli wyprodukowanych w Japonii można kontynuować, przedstawione powyżej jeepy i SUV-y to nie jedyne propozycje. Ale definiują istotę pojęcia japońskiego SUV-a i dostarczają podstawowych informacji o tym, jakie samochody powinny być dzisiaj. Znakomita niezawodność i prestiżowy design, zaawansowane technologie i doskonałe wyposażenie dopełnią Twój zakup wielkimi emocjami.

W japońskim SUV-ie lub SUV-ie dobra jest nie tylko część funkcjonalna. Dziś większość marek z tego kraju konkuruje ze sobą cenowo, więc kupujący uzyskuje wyraźne korzyści kosztowe, kupując samochody znacznie taniej niż ich europejskie odpowiedniki.

Przegląd używanych rosyjskich SUV-ów i crossoverów o wartości do 400 000 rubli. Dzisiaj rozważymy oferty japońskich samochodów do 700 tysięcy, prezentowane w tych samych segmentach.

Pojazdy terenowe pozostają jednymi z najpopularniejszych w naszym kraju. Kryzys w niewielkim stopniu wpłynął na tę tendencję, poza tym, że interesy Rosjan przesunęły się w stronę rzeczy z drugiej ręki. A w najlepszych czasach nie każdy mógł sobie pozwolić na zakup nowego crossovera lub pełnoprawnego jeepa, a teraz tym bardziej. Dlatego też ogłoszenia sprzedaży samochodów zamieszczane na dobrze wypromowanych portalach stają się przedmiotem badań marketingu osobistego, po którym najczęściej następuje zakup.

W przeciwieństwie do oficjalnych, których sprzedaż jest trudna, rynek samochodów używanych ma się dobrze. Popyt jest, podaż rośnie – jest w czym wybierać. Ale i ceny pną się w górę: od listopada 2014 do listopada tego roku rosły średnio o 25 proc. Jednak prawie wszyscy sprzedawcy są skłonni do ustępstw, jeśli chcą szybko sprzedać.

Istnieją bardzo interesujące reklamy, zarówno pod względem ceny, jak i treści. Auto jest prawie idealne. Doskonały! Ale w końcu wymagana jest diagnostyka na stacji paliw. Czasami jednak sam sprzedawca oferuje jakąkolwiek weryfikację Twojego konta. To duży plus, mówiący, że nie ma nic do ukrycia.

Jeśli budżet jest niewielki, to bardzo atrakcyjna cena odgrywa decydującą rolę pod wieloma względami, jednak w tym przypadku trzeba mieć świadomość, że auto może przynieść wiele „niespodzianek”. Część z nich jest widoczna na pierwszy rzut oka, oczywista, a kupujący jest psychicznie i finansowo gotowy do szybkiego doprowadzenia auta do należytego stanu. Jednak później często odkrywane są wady ukryte, które będą wymagały dalszych inwestycji.

Z drugiej strony, zgodnie z reklamą, można kupić samochód w doskonałym stanie technicznym. Trzeba tylko uzbroić się w cierpliwość, bo znalezienie właśnie takiego, a nie problematycznego auta zajmie trochę czasu i odrobiny szczęścia.

Na podstawie tych rozważań rozważymy oferty z segmentu SUV-ów używanych i SUV-ów produkowanych seryjnie w podanym przedziale cenowym.

Suzuki Jimny'ego

Suzuki Jimny trzeciej generacji (druga zmiana stylizacji)

Ten trzydrzwiowy Suzuki, pomimo swojej subkompaktowości i pozornej frywolności zewnętrznej, jest pełnoprawnym „łobuzem”, produkowanym od 1968 roku, a pod nazwą Jimny - od 1970 roku. Od tego czasu samochód przeszedł szereg zmian. Przede wszystkim zwiększyły się jego wymiary: jeśli początkowo długość wynosiła 3195, szerokość - 1395, teraz jest to odpowiednio 3625 i 1600. Wysokość pozostała taka sama - 1670 mm. nie zmienił się i
terenowa esencja samochodu, który ma konstrukcję ramową, sztywne sztywne osie, zależne zawieszenie trójwahaczowe.
Przekładnia napędu na wszystkie koła z pneumatycznie sterowanym sprzęgłem przedniej osi umożliwia manipulowanie trybami 2WD i 4WD w ruchu, co oznacza, że możesz reagować na zmiany w odpowiednim czasie. chodnik i warunki pogodowe. Jest redukcja.
Wyposażony jest w 1,3-litrowy silnik o mocy 85 KM, 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-biegową „automatyczną” z funkcją utrzymywania biegów, która zwiększa oszczędność paliwa podczas jazdy z dużą prędkością.
W zależności od roku produkcji i przebiegu, Suzuki Jimny jest sprzedawany za 500 000 - 680 000 rubli (2012, 78 000 km) lub więcej, chociaż możliwe są również opcje. Łącznie z kierownicą po prawej stronie. Na przykład za SUV-a wyprodukowanego w 2009 roku z przebiegiem 25 000 kilometrów, wyeksportowanego z Japonii w 2015 roku, czyli bez przejazdu przez terytorium Federacji Rosyjskiej, proszą o 450 000 rubli. Silnik - 1.3, moc 85 KM, automatyczna skrzynia biegów, klimatyzacja, elektryczne szyby przednie, multimedia i nawigacja, jeden właściciel przez TCP - warto przyjrzeć się bliżej, jeśli położenie kierownicy Ci nie przeszkadza.

Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara drugiej generacji

Kompaktowy crossover, zbliżony swoimi możliwościami do SUV-a, był produkowany od 1998 do 2014 roku, kiedy nie został zastąpiony przez Nowa Vitara. Pierwsza generacja miała konstrukcję ramową, aw 2005 roku rama została zintegrowana z nadwoziem. Firma twierdzi, że wraz z pojawieniem się tego samochodu powstała klasa SUV (Sport Utility Vehicle), chociaż wielu producentów może kwestionować ten punkt widzenia.

Dzięki niezależnemu zawieszeniu samochód jest dobrze przystosowany do miejskich warunków jazdy, a obecność stałego napędu na wszystkie koła, centralnej blokady mechanizmu różnicowego i reduktora w skrzyni rozdzielczej pozwala czuć się pewnie nawet na umiarkowanym terenie. W zależności od rodzaju pokrycia i warunków drogowych można wybrać jeden z czterech trybów skrzyni biegów: 4H (stały napęd na cztery koła), 4H Lock (zablokowany centralny mechanizm różnicowy), 4L Lock (włączony niski bieg), N (przeznaczony do holowania samochód).

Wersja pięciodrzwiowa jest oferowana z silnikami o pojemności 2,0 i 2,4 litra o mocy odpowiednio 140 i 169 KM, a ta ostatnia ma dość przyzwoity moment obrotowy 227 Nm, który jest usuwany przy 3800 obr./min. Skrzynia biegów - 5-biegowa manualna lub 4-pasmowa „automatyczna”.

W wielu ogłoszeniach sprzedaży tego samochodu cena przekracza 700 000, ale można znaleźć Grand Vitarę za 650 000 (2,4 litra, automatyczna skrzynia biegów, przebieg 74 000 km), a nawet za 625 000 rubli. To prawda, z 2-litrowym silnikiem o mocy 140 koni mechanicznych, przebiegiem 85 000 kilometrów i wydaniem z 2008 roku. Ale jednocześnie - z karoserią bez odprysków i zarysowań, skórzanym wnętrzem w "idealnym stanie", oryginalnym tytułem i jednym właścicielem.

Suzuki SX4

Wydanie Suzuki SX4 2013

Zaprezentowany po raz pierwszy na Salonie Samochodowym w Genewie w 2006 roku, Suzuki SX4, którego nadwozie zaprojektował ItalDesign Giorgetto Giugiaro, był oferowany z napędem na przednie i wszystkie koła, z silnikami o pojemności 1,5 i 1,6 litra. silniki benzynowe o maksymalnej pojemności do 107 KM, a także z 1,6-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 120 KM, który nie został nam dostarczony. W 2010 roku w Rosji rozpoczęła się sprzedaż modelu SX4 z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 112 KM. Silniki połączono z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów i 5-biegową „mechaniką”.

Samochód posiada bardzo kompaktowe wymiary(długość, szerokość, wysokość - 4135, 1730-1755, 1585-1620 mm w zależności od rodzaju napędu), ale w wersji 4 × 4 jest całkiem przyzwoity prześwit wynoszący 190 mm.

Zawieszenie przednie - niezależne typu McPherson, tylne - półniezależne (belka typu H). Skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła to tradycyjny schemat większości crossoverów z elektronicznie sterowanym sprzęgłem, które łączy tylne koła, gdy przednie koła się ślizgają. Sprzęgło można zablokować siłą.

W przypadku odnowionego Suzuki SX4 z 2013 r. Z przebiegiem 44 000 kilometrów mogą poprosić o 650 000 rubli (napęd na wszystkie koła, „automatyczny”, zakupiony od urzędnika, który również przeprowadził konserwację), ale są opcje i znacznie tańsze. Samochód z 2009 roku z napędem na przednie koła, wyposażony w 104-konny silnik i manualną skrzynię biegów, którego stan ocenia się jako „bliski ideału” (50 000 km), jest sprzedawany za 396 000 rubli. Nowsza wersja w „doskonałym stanie” z przebiegiem 36 000 km będzie kosztować 480 000 rubli. Za te pieniądze - silnik 1,6 112 KM, napęd na przednie koła, przyzwoite wyposażenie (ABS, ESP, poduszki powietrzne, klimatyzacja, wspomaganie przód, podgrzewane fotele i lusterka, komputer pokładowy, kierownica wielofunkcyjna, muzyka mp3, centralny zamykający).

Nissan juke

Nissana Juke z 2011 roku

Subkompaktowy crossover (długość, szerokość, wysokość - 4135, 1765, 1565 mm) z najbardziej ekstrawaganckim jak dotąd nadwoziem, którego niejednoznaczność powoduje dokładnie odwrotną reakcję: niektórzy go kochają, inni absolutnie go nie dostrzegają. Jak model produkcyjny został po raz pierwszy zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w 2010 roku. Na terytorium Federacji Rosyjskiej jest sprzedawany od kwietnia 2011 r.

Początkowo rosyjskiemu konsumentowi oferowano silniki o pojemności 1,6 litra - odpowiednio atmosferyczne i turbodoładowane, o mocy 117 i 140 KM. Skrzynie biegów - 5- i 6-biegowa manualna skrzynia biegów oraz dwie przekładnie CVT, z których jedna (Xtronic CVT M6) ma ręczny tryb zmiany biegów z imitacją stałych biegów).

Zawieszenie przednie niezależne McPherson, tylne półniezależne ( belka skrętna). Napęd na przednie koła, pełny (All Mode 4 × 4-i z systemem redystrybucji momentu obrotowego TorqueVectoring).

Przedział cenowy używanego Juke jest całkiem przyzwoity. Możesz znaleźć blok reklam, w którym proszą o to od 599 900 do 820 000 rubli. W tym drugim przypadku sprzedawca wyklucza
dowolna okazja, dotyczy najwyższej konfiguracji i świetnego stanu, chociaż silnik nie należy do najmocniejszych (117 KM), a napęd jest przedni. Przebieg - 45000 km.

samochód z przekładnia napędu na wszystkie koła iw dobrym stanie w cenie poniżej 700 000 rubli nie jest łatwo znaleźć, ale prawdopodobnie jest to możliwe. Jeśli nie zawracasz sobie głowy formułą 4×4, to opcja za 550 000 rubli z silnikiem o mocy 99 koni mechanicznych, napędem na przednie koła, z przebiegiem 30 000 km i doskonały stan wydaje się całkiem do przyjęcia, szczególnie dla początkujących autolad.

Nissana Qashqaia

Nissana Qashqaia z 2010 roku

Pierwszy model nissana, całkowicie opracowany przez europejskie centrum projektowe firmy i wprowadzony do masowej produkcji w grudniu 2006 roku, jest zbudowany na ujednoliconej platformie z niezależnymi przednimi i tylnymi zawieszeniami, które są zamontowane na ramach pomocniczych. Jest wyposażony w silniki o pojemności 1,6 i 2,0 litra o mocy 115 i 141 KM. Co więcej, w tej kolejności są „mocowane” do wersji z napędem na przednie i wszystkie koła tego kompaktowego krzyża (długość, szerokość, wysokość - 4321, 1781, 1621 mm). Silniki mogą być wyposażone w jedną z trzech skrzyń biegów - 5- i 6-biegową „mechanikę”, a także wariator.

W 2008 roku pojawiła się siedmioosobowa modyfikacja - Qashqai + 2, która różni się od wersji podstawowej przedłużoną o 135 mm podstawą, przeprojektowaną geometrią i wymiarami nadwozia (długość samochodu zwiększona o 211 mm, wysokość nad trzecim rzędem siedzeń - o 38 mm). Dwa lata później poprawiono wygląd samochodu, poprawiono izolację akustyczną i przekonfigurowano zawieszenie, aw styczniu 2014 roku ruszyła sprzedaż Nissana Qashqai drugiej generacji.

Ceny używanego Qashqai są zróżnicowane: samochody z 2012 roku i nowsze są gotowe do wydania za mniej niż 700 tysięcy, być może nie znajdziesz. Jeśli zwrócimy się do crossoverów w wieku od siedmiu do ośmiu lat, możemy spotkać znacznie mniejszą liczbę. Na przykład 465 000 rubli, które są wymagane za Qashqai z 2007 roku z silnikiem 1,6 litra, manualną skrzynią biegów, napędem na przednie koła i przebiegiem około 135 000 kilometrów. Wersja z napędem na wszystkie koła w „doskonałym stanie” z 2008 roku, wyposażona w 2-litrową jednostkę, wariator i nakręconą na prędkościomierzu 90 000 km, jest sprzedawana za 535 000 rubli. Ta sama opcja, ale z przebiegiem mniejszym o 20 tysięcy kilometrów, będzie kosztować 650 tysięcy, a siedmioosobowa modyfikacja (70 000 km) - za 649 000 rubli.

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero z 2003 roku

Posiadać to legendarny SUV, którego sama nazwa służy mu jako najlepsza reklama, wielu chciałoby. Po raz pierwszy został zaprezentowany na Tokyo Motor Show jesienią 1981 roku. Od tego czasu zmieniło się kilka generacji, pojawiło się wiele modyfikacji, tylna oś popadła w zapomnienie, rama została wkomponowana w nadwozie, ale nie wpłynęło to na reputację zdobywcy Dakaru. Nawiasem mówiąc, Pajero został mistrzem najsłynniejszego rajdu ponad dziesięć razy, z czego przez sześć lat z rzędu nie pozwolił nikomu stanąć na najwyższym stopniu podium.

Począwszy od drugiej generacji, która została wypuszczona w 1991 roku, SUV jest wyposażony w układ napędu na wszystkie koła Super Select 4WD, który później został zmodernizowany. Trzecia generacja (1999) została zaprezentowana z niezależnym zawieszeniem sprężynowym na wszystkich czterech kołach, co poprawiło prowadzenie, ale wpłynęło na drożność. Samochód czwartej generacji, który pojawił się w 2006 roku, otrzymał bardziej sztywne nadwozie, dzięki czemu jazda w warunkach miejskich była jeszcze bardziej komfortowa.

Kupowanie Mitsubishi Pajero sprzed pięciu do sześciu lat za 700 000 rubli raczej nie zadziała, a wersje sprzed 2006 roku mieszczą się w określonej kwocie. Za 700 tysięcy oferowany jest samochód z 2003 roku z 3,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 165 koni mechanicznych i przebiegiem prawie 240 000 km. Ale są tańsze i świeższe opcje: 2006, 145 000 km, 3,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 202 KM, „automatyczny” - i za to wszystko żądają 560 000 rubli.

Czasem trafiają się niemal skamieniałe okazy, takie jak ten: druga generacja, 1995 rok, 3,5 litra, 208 sił, przebieg 265 000 km. Samochód jest na tak cudownym kursie, że „nie wymaga napraw” (zaufaj, ale sprawdź!) I po prostu coś - za 130 000 rubli.

Mitsubishi L200

Wydanie Mitsubishi L200 2007

Najpopularniejszy wśród Rosjan pickup jest tutaj oficjalnie sprzedawany od końca lat 90. Zadebiutował w 1978 roku, miał dwumiejscową kabinę, ramową konstrukcję, ciągłą tylną oś na resorach piórowych i początkowo tylko napęd na tylne koła. Dwa lata później pojawiła się wersja z napędem na wszystkie koła, aw 1996 roku Japończycy wprowadzili trzecią generację, która była zbliżona do Pajero pod względem wyposażenia technicznego.

Samochód otrzymał nowe podwozie z samoblokującym mechanizmem różnicowym tylna oś. W linia motoryczna obejmował jednostki benzynowe o pojemności 2,0, 2,4 litra i „sześć” w kształcie litery V, a także silniki wysokoprężne o pojemności 2,5 i 2,8 litra. Oferowane były dwie skrzynie biegów - 5-biegowa manualna oraz 4-zakresowa "automatyczna". Oraz - trzy warianty kabiny: dwudrzwiowa (Single Cab), dwudrzwiowa czteromiejscowa (Club Cab) oraz dwurzędowa czterodrzwiowa (Double Cab), z którymi auto oferowane jest na rynek rosyjski. Wszystkie modyfikacje posiadają blokadę tylny mechanizm różnicowy i zmienić bieg na niższy.

Początkowo L200 pomyślany był jako samochód czysto użytkowy, jednak z czasem, zdobywając coraz większą rzeszę fanów, zaczął być używany jako pojazd codziennego użytku. W 2015 roku wypuszczono pickupa piątej generacji, który Japończycy określają jako „miejski”, zachowując ramę, pełnoprawny napęd na wszystkie koła ze wszystkimi blokadami i opuszczaniem oraz wyposażając go w najnowszy 2,4-litrowy silnik wysokoprężny , dostępny w dwóch opcjach doładowania - 154 i 181 KM

Ceny bardziej „świeżych” L200 na ogół znacznie przekraczają 700 000 rubli, ale można coś znaleźć. Pickup wyprodukowany w 2008 roku z przebiegiem 146 000 km, 2,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 136 koni mechanicznych, napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów „nie wymagający naprawy” jest oferowany za 750 000 rubli. Nic nie mówi się o negocjacjach, ale dziś z reguły odrzucają wszystko, więc można się zebrać na siedemset tysięcy.

L200 tego samego, czyli czwartej generacji, ale rok starszego, z tym samym silnikiem, ale na „mechanice” i napędem na wszystkie koła, kupionego u autoryzowanego dealera (gdzie dostarczono oryginalne kung), z przebieg 97 000 kilometrów i dodatkowo „nie wymaga naprawy”, może kosztować 570 tys. Przynajmniej o to prosi właściciel.

Mitsubishi Pajero Sport

Wydanie Mitsubishi Pajero Sport 2007

Oparty na pickupie L200, Pajero Sport został po raz pierwszy wprowadzony w 1996 roku. Podobnie jak Pajero, miał niezależne zawieszenie z drążkiem skrętnym z przodu i solidną oś z tyłu. W ciągu niespełna dwudziestu lat przeszedł wiele modernizacji, w szczególności w 2000 r. Tylne zawieszenie na wiosnę Był i pozostaje prawdziwym SUV-em ze sztywną ramą, uczciwym napędem na wszystkie koła, doskonałą geometryczną zdolnością do jazdy w terenie i dużym prześwitem (215 mm).

Wyposażony w napęd na wszystkie koła Super Select 4WD, teraz drugiej generacji z reduktorem i blokadą tylnego dyferencjału. Posiada kilka trybów jazdy, dzięki czemu łatwo się dopasowuje inny rodzaj powłoki. Został dostarczony do Rosji z 2,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym i 3-litrowym benzynowym V6 o różnym stopniu wymuszenia. Dostępny zarówno z 5-biegową „mechaniką”, jak i 5-pasmową automatyczną skrzynią biegów.

Samochód wyprodukowany w 2007 roku z 2,5-litrowym turbodieslem o mocy 99 koni mechanicznych, manualną skrzynią biegów, osprzętem zasilającym, klimatyzacją, welurowym wnętrzem i przebiegiem 140 000 km został wystawiony na jeden z zasobów za dokładnie 700 000 rubli. Właściciel (trzeci w TCP) twierdzi, że SUV jest w doskonałym stanie, łącznie z silnikiem i podwoziem, i pozwala na targowanie się podczas oględzin.

Za Pajero Sport z 2006 roku z 3-litrowym silnikiem o mocy 160 koni mechanicznych i „mechaniką”, „klimatem”, elektrycznym napędem wszystkich siedzeń i składanych lusterek, szyberdachem, wnętrzem pokrytym tkaniną proszą o 545 000 rubli. Przebieg - 100 tys. km, od drugiego właściciela, który oferuje auto w "doskonałym stanie" ("przejedzie jeszcze 150 000 km i przy należytej staranności - i więcej").

Bardzo niedrogi SUV Wydanie 2010 z przebiegiem 65 000 km, 2,5-litrowym silnikiem i mocą 178 KM. sprzedany za 957 000 rubli. Możesz mieć szczęście i znajdziesz nowszy model w nieco niższej cenie, ale to już wykracza poza zakres naszej recenzji.

Mitsubishi Outlandera

Mitsubishi Outlander XL rok modelowy 2009

Ten średniej wielkości crossover pojawił się na rynku w 2001 roku. Cztery lata później zadebiutowała druga generacja, która oprócz rodzimych silników była wyposażona w jednostki Volkswagena i PSA Peugeot Citroen. I nic dziwnego, skoro Citroen C-Crosser i Peugeot 4007 to nic innego jak przerobiony Outlander.

SUV został doceniony przez wielu kierowców za przestronne wnętrze, ogromną „ładownię”, przyzwoitą listę wyposażenia, dobre prowadzenie. Skrzynia biegów z trzema trybami (2WD, 4WD i 4WD Lock) umożliwiała korzystanie z napędu na wszystkie koła, a nawet blokowanie centralnego mechanizmu różnicowego, co jednak nie czyniło z samochodu prawdziwego „łotra”.

Outlander pierwszej generacji był dostępny z czwórkami rzędowymi o pojemności 2,0 i 2,4 litra, o mocy 136 i 160 KM. odpowiednio. W 2004 roku w gamie silników pojawiła się 2-litrowa jednostka z Lancer Evolution, której moc znamionowa została obniżona do 202 sił. Samochód drugiej generacji, który otrzymał w nazwie przedrostek XL, był wyposażony w 2-litrowy silnik o mocy 147 KM, 2,4-litrowy 170-konny i 3-litrowy o mocy 223 KM, w połączeniu z manualna skrzynia biegów, wariator i „automatyczny”.

Jeśli nie szalejesz w terenie, to Outlander jest bardzo dobrą opcją do codziennej jazdy. Za 700 tys. bez problemu można kupić pięcioletnie auto z przebiegiem 50 tys. km, 2-litrowym 147-konnym silnikiem, CVT, napędem na przednią oś i zapewnieniem od właściciela, że urządzenie jest w doskonałym stanie stan, zadbany i serwisowany.

Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX 2010r

Debiut tego kompaktowego SUV-a (długość, szerokość, wysokość - 4295, 1770, 1615 mm, masa własna 1270 kg) miał miejsce w 2010 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie. Skrót ASX oznacza Active Sport X-over (crossover do aktywnej jazdy).

Zbudowany na skróconej platformie Mitsubishi Outlander XL, posiada napęd na wszystkie koła połączony za pomocą sprzęgła elektromagnetycznego. Kierowca może wybrać jeden z trzech trybów jazdy: 2WD – moment obrotowy przekazywany jest tylko na przednie koła, 4WD – moment rozkłada się na wszystkie cztery koła, a rozkład jest automatycznie dostosowywany w zależności od warunków drogowych; Blokada 4WD jest używana podczas wchodzenia lub schodzenia.
Gama silników obejmuje trzy jednostki benzynowe o pojemności 1,6, 1,8, 2,0 litra, pracujące w zakresie mocy 117 - 147 KM¸, a także 1,8-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 150 KM.

Samochód pierwszej generacji wyprodukowany w 2010 roku z przebiegiem 70 000 km dobrze mieści się w kwocie 700 tysięcy rubli. Za te pieniądze - 1,8-litrowy 140-konny silnik z CVT, klimatyzacją, podgrzewanymi przednimi fotelami, pełną mocą osprzętu, komputerem pokładowym, tempomatem, wspomaganiem kierownicy, ABS, muzyką MP3 z kierownicy.

Tańsza opcja będzie kosztować około 640 tysięcy, ale tutaj silnik jest słabszy (117 KM), a skrzynia jest mechaniczna, chociaż przebieg jest znacznie mniejszy (44 000 km). Napęd w obu przypadkach jest przedni. Wersja 4×4 będzie droższa niż wybrany przez nas przedział 700 000 rubli.

Japonia to niesamowity kraj, który na całym świecie kojarzony jest z wysoką jakością swoich towarów. Japońskie crossovery od dawna podbijają światowy rynek motoryzacyjny, a Rosja nie jest wyjątkiem. SUV-y z krainy wschodzącego słońca słyną z jakości, nowoczesnego designu i doskonałych parametrów bezpieczeństwa. Przedstawiamy listę najlepszych japońskich crossoverów na rynku rosyjskim w 2017 roku.

Honda CR-V 2017 to symbioza jakości i jazdy.

Bardzo rzadko producentom samochodów udaje się połączyć jakość bezpieczeństwa i napęd, który kierowcy czerpią z jazdy w swoich kreacjach. Japoński crossover Honda CR-V jest jednym z niewielu takich przykładów - sportowy wygląd, niezawodność wszystkich modułów i wysoki stopień bezpieczeństwa. Wersja 2017 otrzymała nową optykę LED, tempomat, system multimedialny z 7-calowym wyświetlaczem i wiele innych fajnych drobiazgów.

W Rosji ten SUV jest dostępny z czterema opcjami silnika - 1,6-litrowym silnikiem wysokoprężnym (pojemność 120 i 160 „koni”), a także jednostkami benzynowymi o pojemności 1,5, 2,0 i 2,4 litra (pojemność 175, 165 i 190 l / siły). Firma produkująca Hondę CR-V ostrożnie traktuje swoich klientów i ich życzenia, starając się co roku ulepszać crossovera.

Nissan X-Trail 2017 to mocny średni chłop.

Ten japoński SUV od dawna odwiedza rosyjski rynek samochodowy i jest już dość rozpowszechniony na naszych drogach. Nissana X-Trail nie jest topowym crossoverem, ale zawsze wyróżniał się niezawodnością i komfortem. W 2017 roku została wypuszczona kolejna wersja SUV-a, ze zaktualizowaną optyką głowy oraz nowym projektem osłony chłodnicy i przedni zderzak. Nissan X-Trail otrzymał także nową jednostkę napędową – 2,0-litrowy silnik hybrydowy o pojemności 181 „koni” i spalaniu zaledwie 7 litrów paliwa na „setkę”.

Nissan X-Trail jest wyposażony w nowoczesną, zaawansowaną technologicznie przekładnię CVT, która doskonale sprawdza się w każdych warunkach drogowych. Oprócz CVT, SUV jest wypełniony wieloma przydatnymi technologiami, które sprawiają, że proces jazdy jest tak komfortowy, jak to tylko możliwe. Nissan X-Trail 2017 jest dostępny w rosyjskich salonach samochodowych w cenie 1,3 miliona rubli.

Flagowcem jest Mitsubishi Pajero 2017.

Dla niezorientowanych powiedzmy, że Mitsubishi Pajero jest 12-krotnym zwycięzcą rajdu Paryż-Dakar, co jest bardzo poważnym osiągnięciem dla japońskich projektantów. Oczywiście crossover sprzedawany w salonach znacznie różni się od samochód wyścigowy zgodnie z jego cechami, ale jakość i praktyczność nie zniknęły. Klasyczny design Mitsubishi Pajero jest nieco gorszy pod względem atrakcyjności od swoich sportowych kolegów z klasy, ale ten potwór jest znacznie bardziej praktyczny, a także ma przestronne wnętrze, które jest wygodne dla pasażerów i kierowcy.

Mitsubishi Pajero 2017 w Rosji jest dostępny z dwoma opcjami silnika:

Silnik benzynowy o pojemności 3,0 litra i pojemności 178 „koni”;
Silnik benzynowy o pojemności 3,8 litra i pojemności 250 „koni”.

Oba silniki zapewniają przyzwoitą dynamikę SUV-owi, a atutem tego muskularnego faceta jest jego mocne nadwozie, w którym metal jest umieszczony pod pewnymi kątami, co zapewnia mu maksymalną sztywność, zmieniając Mitsubishi Pajero w miejski czołg.

Toyota Land Cruiser 2017 jest światowym liderem rynku.

Ukochany SUV zawsze był znany ze swojego charakterystyka biegu oraz zdolność do „przetrwania” w najcięższych warunkach drogowych i terenowych. Toyota Land Cruiser 2017 otrzymała całą masę ulepszeń technologicznych, dzięki którym samochód jest jeszcze bezpieczniejszy i wygodniejszy. W Rosji Cruiser jest dostępny z dwoma mocnymi silnikami: 4,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym i 249 l / siły oraz 4,6-litrową jednostką benzynową i 309 „koni”. Oba silniki są wyposażone w 6AKPP.

szef bez Toyoty Land Cruiser zawsze miał wysoki koszt w porównaniu z tymi samymi japońskimi odpowiednikami, ale to marka w świecie SUV-ów! Za solidną sumę dostajesz prawdziwego przyjaciela i wierne auto, które nigdy Cię nie zawiedzie nawet w najtrudniejszych warunkach drogowych.

Japońskie crossovery słusznie należą do liderów światowego rynku SUV-ów i wypadają korzystnie w porównaniu z ich nienaganną kombinacją „ceny do jakości”!

W kontakcie z

Najlepsze japońskie SUV-y – jaki jest ich sekret?

Ocena najlepszych japońskich crossoverów

10. Toyota Land Cruiser Prado

9Mitsubishi Outlander

7.Suzuki SX4

6 Suzuki Jimny'ego

4. Honda CR-V

1 Suzuki Vitara

Ocena najlepszych japońskich SUV-ów - wynik

Powody popularności japońskich jeepów w Rosji

Niezawodne japońskie SUV-y: ​​ceny

TOP 10 najlepszych japońskich SUV-ów

Najlepsze japońskie crossovery i SUV-y

Ocena najlepszych japońskich crossoverów i SUV-ów

Najlepsze japońskie SUV-y | Mój SUV

Honda CR-V

Toyotę Land Cruiser

Klasyka gatunku - Suzuki Escudo

Jasne i rozpoznawalne Mitsubishi Pajero

Honda CR-V to komfortowy samochód o charakterystyce SUV-a

Niezwykłe SUV-y pochodzą z Japonii

Isuzu VehiCROSS

Subaru Baja

Suzuki X-90

Elementy Hondy

Acura ZDX

Mitsubishi Pajero Jr. Latający Mops

Japońskie crossovery 2014-2015

Suzuki Vitara

Mazda CX-3

Honda CR-V

Nissana Murano

Lexusa NX 200t

Toyota Highlander III

Klasyka gatunku - Suzuki Escudo

Jasne i rozpoznawalne Mitsubishi Pajero

Honda CR-V to komfortowy samochód o charakterystyce SUV-a

Mitsubishi Pajero – wojownik ciągnący całą korporację

Toyota Land Cruiser - najlepsze rozwiązanie w elitarnej klasie

Lexus GX460 - ogromny crossover oparty na Prado

Toyota Venza – luksus w stylowym nadwoziu

Honda Crosstour - stylowe i niezwykłe coupe typu crossover

Mazda CX-9 to duży, zaktualizowany crossover dla rodziny i firmy

Podsumowując

Honda CR-V 2017 to symbioza jakości i jazdy.

Nissan X-Trail 2017 to mocny średni chłop.

Flagowcem jest Mitsubishi Pajero 2017.

Toyota Land Cruiser 2017 jest światowym liderem rynku.

Przeczytaj także

Niezawodne japońskie SUV-y: ceny