Renault Megane - francuski samochód, jeden z często porównywanych do Kia Rio. Są w tej samej klasie i segmencie cenowym maszyny mają podobne cechy, ale przy wyborze modelu niektóre parametry mają decydujący wpływ. Przyjrzyjmy się modelowi francuskiego producenta w porównaniu z Rio.

Projekt

Design Renault Megane jest bardzo stylowy, nowoczesny, podobnie jak Kia Rio, ma sportowe nuty i odpowiada najnowszym trendy w modzie. Bryła auta jest bardzo harmonijna, model przyciąga uwagę wśród rówieśników. Diody LED światła do jazdy uczynić go wyrazistym, jasnym, dynamicznym. Podczas tworzenia samochodu zastosowano wysokiej jakości materiały oraz specjalne stylowe akcenty - błyszczące wykończenia i błyszczące chromowane elementy.

Silnik i dynamika

Renault Megane i Kia Rio są dostępne zarówno w wersji benzynowej, jak i silniki Diesla. Model francuski oferowany jest z silnikami:

• olej napędowy, pojemność 1,5 l;
• benzyna 1,6 l.

Skrzynia biegów wersja benzynowa- bezstopniowa, diesel - automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem.

Dzięki specjalny wariator Przy każdej prędkości przyspieszenie następuje płynnie i liniowo, dzięki czemu komfort jazdy jest praktycznie niezależny od ograniczenie prędkości. Biegi zmienia się bardzo szybko, co zapewnia dobra dynamika podczas przyspieszania.

Sprzęt

Kupując Renault Megane właściciel samochodu otrzymuje:

• dwustrefowa klimatyzacja;
• nowoczesny system audio z doskonałym dźwiękiem;
• czujniki parkowania przednie i tylne;
• cyfrowy prędkościomierz zapewniający innowacyjny wygląd deski rozdzielczej;
• chromowane elementy we wnętrzu;
• doskonała tapicerka siedzeń.

Recenzje Renault Megane

Właściciele francuskiego modelu narzekają przede wszystkim na tradycyjne wady charakterystyczne dla prawie wszystkich modeli Renault - niedogodności w dostępie do niektórych funkcji, nietypowe lusterka boczne. Musisz przyzwyczaić się do funkcji maszyny, może to być konieczne dodatkowa instalacja czujniki parkowania z powodu niewystarczającego wyczucia wymiarów.

Niezawodność samochodu jest znacznie niższa w porównaniu do Rio. Biorąc pod uwagę trudności w naprawie i serwisowaniu samochodu francuskiego, wada ta jest znacząca. Niektóre części zużywają się zbyt szybko - na przykład pasek rozrządu należy wymieniać co 60 tysięcy kilometrów.

W Kia Rio jest więcej miejsca pasażerowie z tyłu, mimo że Koreańczyk jest nieco mniejszy od Renault. Ze względu na niski prześwit Megan, ten samochód jest brudne drogi po prostu nie sprawdzi się na krajowym odludziu; tę opcję można rozważyć tylko wtedy, gdy opiera się ona wyłącznie na jeździe po płaskiej powierzchni. Nie najlepsze zawieszenie jak na nasze warunki.

Tabela porównawcza cech

Główne cechy KIA Rio Hatchback i Renault Megane Hatchback

Charakterystyka	KIA Rio hatchback	Renault Megane hatchback
Rozstaw osi, mm	2570	2603
Długość, mm	4120	4295
Szerokość, mm	1700	1808
Wysokość, mm	1470	2641
Rozstaw kół przednich, mm	1495
Ścieżka tylne koła, mm	1502
Objętość robocza, metry sześcienne cm	1591	1598
Maks. moc, KM przy obr./min	123 / 6300	110
Maksymalna prędkość, km/h	188	180
Czas przyspieszania, 0-100 km/h, s	11.1	13.9
Zużycie paliwa w cyklu miejskim, l/100 km	7.9	9.2

Porównanie samochodów

Godny samochód, „prawdziwy Francuz”. Renault Megane znajduje się w czołówce w swoim segmencie cenowym pod względem designu, komfortu wnętrza i obsługi. Częste modyfikacje tylko uczyniły go lepszym i atrakcyjniejszym. Nowy nowoczesny samochód, dość kompaktowy, ale pojemny - dobry wybór na warunki miejskie. Większość cech jest porównywalna z Kia Rio Hatchback, ale najważniejsze mają znaczną wadę - w szczególności moc samochodu.

Wśród naszych kierowców panuje uprzedzenie przeciwko Samochody francuskie ze względu na niewystarczającą wygodę i nieznajomość prawdziwie francuskich rozwiązań w modelu. Chyba, że ​​lekceważysz samochód tylko dlatego, że jest francuski, biorąc pod uwagę, że Megan jest koniecznością.

Jednak każdy zainteresowany samochodami powie, że na tle ogromnej popularności Rio Megan okazuje się niepozorna. Jaki jest powód?

Oprócz już przedstawionych wad modelu, do których można się przyzwyczaić, jeśli naprawdę chcesz, ale bardziej znaczące problemy, które pojawiają się podczas konserwacji i naprawy Renault Megane, przerażają wielu. Dla „Koreańczyka” niezbędne części zamienne a usługi wysokiej jakości są znacznie łatwiejsze do znalezienia. Doświadczony kierowca nie wybierze samochodu, którego naprawa wymaga długich poszukiwań niezbędnych części zamiennych i odpowiedniego serwisu samochodowego.

Zużycie paliwa

Inny główną zaletą Kia Rio dorównuje swojemu francuskiemu odpowiednikowi pod względem zużycia paliwa. Jak widać z tabela porównawcza cechy, wskaźnik ten jest znacznie gorszy od Renault. W trakcie eksploatacji samochodu tak ważna pozycja wydatków nabiera jeszcze większego znaczenia ze względu na sytuację rynkową. Koszty paliwa będą wyższe o 30%. Biorąc pod uwagę, że środki te muszą być stale inwestowane w samochód, większość kupujących, nawet bez skarg na model francuski pod wszystkimi innymi względami, woli bardziej ekonomiczny koreański.

Cena sprzedaży używanego samochodu

Kupując samochód, każdy kierowca musi wziąć pod uwagę możliwość dalszej sprzedaży samochodu, gdy chce kupić inny model lub po prostu zdobyć znaczne środki. I pod tym względem Rio znacznie bije Megan. Bardzo trudno jest tu sprzedać model Renault, podczas gdy w przypadku Kii zawsze znajdzie się nabywca. Nawet przy znacznej obniżce ceny właściciele Megan długo czekają, aż ktoś w końcu wybierze ich samochód.

Przyczyny niskiego popytu opisano powyżej. Obejmuje to niechęć do modeli francuskich, niewygodną obsługę, trudności z naprawami, wysokie zużycie paliwo, słaba adaptacja do warunki domowe jeździć. Jest to również jeden z dobrych powodów, dla których przy wyborze między dwoma rozważanymi modelami w większości przypadków preferowana będzie Kia Rio.

Widoczność mała, jak w czołgu, wszystko grzechocze, zawieszenie jak u Logana, do czego nie służy. Cóż mogę powiedzieć - złamany kawałek żelaza! Fotele przypominały sakwy lotniskowe – twarde, niewygodne, nawet jeśli siedzi się na walizce.

Niedaleko stało całkiem czerwone i piękne Renault Fluence, które mimo wszystko mnie do niej przyzywało. Wymiana oleju w...

Wózek łatwo się mieści i oferuje wiele więcej. Tak, i będziesz pracować na samej benzynie

Można, ale nago i bez niczego?? Pierwszą rzeczą, która mnie zdenerwowała, było to, że gdy usiadłem tak, jak potrzebowałem, od razu uderzyłem lewym łokciem w drzwi!!!

Postanowiłem rozpocząć jazdę próbną Dusterem, żeby wrażenia były bardziej obiektywne.

Renault Fluence po zakupie to okropni ludzie... a gdzie Wy mieliście oczy???

Cóż mogę powiedzieć - złamany kawałek żelaza! Pierwszą rzeczą, która mnie zdenerwowała, było to, że gdy usiadłem tak, jak potrzebowałem, od razu uderzyłem lewym łokciem w drzwi!!!

Widoczność mała, jak w czołgu, wszystko grzechocze, zawieszenie jak u Logana, co mi nie odpowiada. Z zewnątrz wygląda na duży, ale w środku jest dość ciasno.

Fotele przypominały sakwy lotniskowe – twarde, niewygodne, nawet jeśli siedzi się na walizce. W trasie jest taki sobie, głośno i nawet przy prześwicie mm myślę, że jak ktoś chce dać prawie tyle to tak, dla mnie osobiście mechaniczny był sporym minusem.

3 powody, dla których warto kupić Kia Rio

Nie wiem, czy się pomyliłem, czy nie usłyszałem prawdziwego powodu, ale nie ma możliwości prowadzenia automatycznej skrzyni biegów, testowałem maksymalną konfigurację. Wracając do salonu samochodowego, przerzuciłem się na Fluence.

Różnica w siedzeniach jest zauważalna. We Fluence wszystko jest tak dobrze zwinięte, wykończenie to miękki plastik, dobra tkanina obiciowa, ciekawa tkanina na suficie.

Odpowiedzi (9)

Skrzynia biegów to wariator, hamulec ręczny bez klikania: dla mnie ważna jest regulacja wysokości siedziska. Myślę, że nawet najniższa osoba będzie zadowolona z podróży siedzenia: Pierwszą rzeczą, którą zauważyłem, było to Przednia szyba— bardzo małe, kwadratowe i bardzo duże przegrody między przednią szybą a szybami bocznymi, lusterka boczne w normie, środkowe znowu jak w zbiorniku.

Ruszam się, samochód jest lekki, wszedł w ruch bez niepotrzebne emocje, ciche opony Kolce Michelin. Poczułem znaczną różnicę przy elektrycznym wspomaganiu kierownicy. Trzeba było szybko opuścić centrum samochodowe główna droga- Skręciłem i znalazłem się pod nadjeżdżającym pojazdem - na szczęście zareagowałem, ale myślę, że to kwestia przyzwyczajenia.

W drodze do kierownika sprzedaży postanowiłem sprawdzić zawieszenie - od razu wjechałem na jakieś nierówności: jedni przeklinają, inni przeklinają itp.

Ale nikt nie może nic powiedzieć na temat porównania 2 samochodów.

Ktoś powie, że można. Można, ale nago i bez niczego?? I po co w takim razie taka maszyna, kolejne popisy i tyle??

Bierzesz to dla siebie! Oto co znalazłem na temat cen: Fluence kosztuje ruble - to minimalna cena Fluence z oficjalnej strony http: Tak, za te pieniądze, dla mnie lepiej kupić RIO Prestige! Cóż, to jest moja osobista opinia. Oto porównanie: Moskwa to miasto, w którym można stać godzinami w korkach i nie jest faktem, że zanim spojrzycie na spożycie Fluence – nie przeraża Was to???

I to jest tylko deklarowane, co oznacza, że ​​​​w rzeczywistości będzie całe 19 litrów. Cholera, „Byk” ZIL zjada tę samą ilość..

Tak popularne w Europie silniki Diesla nie są dla nas odpowiednie ze względu na słabą jakość paliwa, ale za to mocniejsze silniki benzynowe Dla masowy konsument za drogie. Nic więc dziwnego, że Fluence zadebiutował u nas z pojedynczym silnikiem o pojemności 1,6 litra; kupujący miał swobodę wyboru tylko odpowiedniej dla niego skrzyni biegów: 5-biegowej manualnej lub 4-biegowej hydromechanicznej automatycznej. Jednak pewnego dnia do sprzedaży trafiła wersja Fluence z 2-litrowym silnikiem (138 KM) i przekładnią CVT.

KIA Cerato oferowany jest także z silnikami 1,6 i 2 litry, jednak lwia część sprzedaży przypada na wersje z niższym silnikiem, tym bardziej że wyróżnia się na tle konkurencji dobry występ i rozwija się maksymalna moc przy 126 KM (w porównaniu do 106 KM dla Renault Fluence). Koreański sedan Można go również zamówić z manualną lub automatyczną skrzynią biegów, a obie wersje sprzedają się równie dobrze. W przeciwieństwie do hatchbacków tej klasy, które mieszkańcy miast coraz częściej kupują z automatyczną skrzynią biegów, nabywcy sedanów nadal pozostają wierni manualnej skrzyni biegów - są wśród nich taksówkarze, letni mieszkańcy i biedni mieszkańcy odległych regionów, którym często nie wystarczy pieniędzy na automatyczną skrzynię biegów.

Pod względem cen i wyposażenia Cerato i Fluence są bardzo blisko, ale Renault jest większe i bardziej reprezentatywny wygląd, a KIA urzeka 5-letnią gwarancją i więcej mocy, więc oba samochody mają w przybliżeniu równe szanse na wygraną.

W mieście

Koreański sedan charakteryzuje się energiczną dynamiką przyspieszania – nawet nie przychodzi nam do głowy myśl, że fajnie byłoby mieć mocniejszy silnik w połączeniu z manualną skrzynią biegów. Nie było komentarzy na temat przejrzystości zmiany biegów, ale w ciągu tygodnia testów nie można było przyzwyczaić się do niezbyt informacyjnego sprzęgła - zawsze istnieje ryzyko zgaśnięcia w najbardziej nieodpowiednim momencie. Zawieszenie jest energochłonne, ale dość sztywne i hałaśliwe, i prześwit jednocześnie nie jest największy – podczas parkowania łatwo uderzyć przednim zderzakiem w krawężnik.

Fluence ma większy prześwit, a zawieszenie lepiej wygładza nierówności drogi, ale jest podatne na awarie na dużych dziurach. Francuski silnik jest zauważalnie słabszy od koreańskiego, ale dzięki dobrej przyczepności niskie obroty (Charakterystyka wiele Silniki Renault) i idealnie zestrojone sprzęgło, jazda po mieście nie sprawia problemów.

Renault ma większy rozstaw osi, ale w KIA nadal wygodniej jest siedzieć z tyłu

Ogólnie rzecz biorąc, KIA wydaje się być bardziej żywym i zwrotniejszym samochodem w mieście niż Renault, ale „Francuz” zachwyca wygodnym sprzęgłem, dużym prześwitem i dobrą płynnością, dzięki czemu w rundzie miejskiej panuje równość.

W kraju

Na zniszczonych wiejskich drogach Zawieszenie KIA Cerato może wydawać się dla wielu surowe, ale w rzeczywistości zachowuje się tak samo jak większość Samochody europejskie, przeznaczony do gładkich autostrad, a nie do bruku z XIX wieku, do którego czasami przypominają nasze drogi. Jedną z zalet zawieszenia jest jego energochłonność: trudno go doprowadzić do awarii. Wszystkie inne cechy są raczej wadami: w szczególności stabilność kierunkowa NA zła droga nie najwyższy - musisz trzymać kierownicę obiema rękami, aby samochód pozostał na pożądanej trajektorii. Ale wystarczy potężny silnik pozwala na bezpieczne i szybkie wyprzedzanie, ale Renault pod tym względem nie jest dużo gorsze, chociaż wymaga od kierowcy lepszego przeszkolenia taktycznego. Sterowniczy Fluence nie jest tak pouczający jak Cerato, ale to właśnie ta cecha eliminuje niepotrzebny stres za kierownicą podczas długiej podróży, a dobry komfort jazdy i dobra izolacja akustyczna pozwalają pasażerom na spokojną drzemkę. Dodaj do tego większy prześwit, a zrozumiesz dlaczego długa podróż W Rosji wolelibyśmy jeździć Renault Fluence.

Sterowanie

Podwozie obu samochodów wykonane jest według podręcznikowej konstrukcji dla klasy C: w przednim zawieszeniu znajdują się kolumny McPhersona, a w tylnym belka skrętna, jednak charakter samochodów jest inny. Zachowanie KIA Cerato przypomina Mazdę3 – precyzyjne i informatywne sterowanie, szybkie reakcje na gaz i hamulec, lekkomyślność, a czasem nawet trochę nerwowość. Koreański sedan prowokuje lekkomyślność i wielu kierowcom się spodoba.

Wręcz przeciwnie, Renault Fluence zapewnia spokojną i płynną jazdę. Układ kierowniczy jest precyzyjny, ale niezbyt informacyjny, a przechylenie na zakrętach jest większe niż u rywala i ogólnie odnosi się wrażenie, że podwozie żyje życiem odrębnym od nadwozia. W ekstremalne sytuacje może to stanowić dla kierowcy okrutny żart, ale z drugiej strony osoby wybierające Fluence raczej nie będą ryzykowały sytuacji, w których wymagana jest umiejętność prowadzenia pojazdu w sytuacjach awaryjnych. Jednak ESP powinien zostać uwzględniony podstawowe wyposażenie, ale nawet drogie Poziomy wyposażenia Fluence jest ona oferowana wyłącznie za dodatkową opłatą.

KIA Cerato wyposażona jest w system stabilizacji we wszystkich poziomach wyposażenia poza podstawowym i takie podejście wydaje nam się bardziej cywilizowane. W połączeniu z bardziej przewidywalnym zachowaniem, przynosi to Koreański samochód zwycięstwo w tej rundzie.

Ergonomia i komfort Wnętrze KIA Cerato jest całkiem skończony proste materiały, nie żądając przedrostka „premium”. Montaż jest jednak schludny - nic nie skrzypi i nie grzechocze podczas jazdy, a ergonomia wyraźnie wzięta z najlepszych europejskich samochodów. Znalezienie wygodnej pozycji za kierownicą nie będzie trudne dla kierowcy o dowolnym wzroście, wszystkie przyrządy i przełączniki są wygodnie rozmieszczone, widoczność jest dobra we wszystkich kierunkach.

Sofa pasażerska jest dość przestronna: we wszystkich kierunkach jest minimalna ilość miejsca - długa droga tutaj jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek uznał to za torturę, nawet pomimo tego, że płynność jazdy jest gorsza niż u rywala.

Choć klimatyzacja nie jest osobna, to sumiennie radzi sobie ze swoimi obowiązkami w dotkliwe lipcowe upały, a jej sterowanie jest intuicyjne. Dźwięk standardowego systemu audio to solidne B jak na standardy w swojej klasie i pozwala słuchać tego, co lubisz kompozycje muzyczne na przyzwoitym poziomie głośności, bez silnych zniekształceń częstotliwości. System audio Renault jest dobry tylko w tle, ale jeśli podkręcisz głośność, słabość wzmacniacza stanie się oczywista. Dwustrefowa klimatyzacja zadowoliła nas obecnością „miękkich” i „szybkich” trybów pracy, ale nie można sterować klawiszami poruszającymi się w górę i w dół za pomocą dotyku - trzeba oderwać wzrok od drogi.

Pozycja za kierownicą jest nie mniej komfortowa niż w KIA, jednak nie każdemu przypadną do gustu pochylone do przodu przyrządy zgodnie z francuską tradycją, a widoczność do tyłu dzięki pochylonym szybom przypominającym coupe pozostawia wiele do życzenia. Ale jakość materiałów wykończeniowych jest niemal najwyższa w swojej klasie – we wnętrzu Fluence nie można oprzeć się wrażeniu, że jego dekoracje zachowają swój wygląd nawet po kilku latach użytkowania.

Na kołach Baza Renault 53 mm więcej niż KIA, ale pasażerom na tylnych siedzeniach jest tu ciasno: niski dach naciska na głowę, a kolana praktycznie opierają się o oparcia przednich siedzeń - projektanci KIA wyraźnie wykonali lepszą robotę. Jednak rywale dostają równe oceny za ergonomię i komfort: po stronie Fluence panuje dobra płynność jazdy i wysokiej jakości wykończenie, zaletą Cerato jest przestrzeń dla pasażerów z tyłu i nieco lepsza ergonomia siedzenia kierowcy.

Praktyczność

Bagażnik KIA Cerato jest dość przestronny jak na standardy swojej klasy – 415 litrów – i jest w stanie zaspokoić większość potrzeb transportowych właściciela, ale tutaj Renault Fluence bije nawet rekord – 530 litrów plus największy otwór ze złożonymi oparciami tylne siedzenie, pozwalający na przewóz w samochodzie dość dużych i długich przedmiotów.

Przy pełnym obciążeniu oba samochody zauważalnie uginają się i Zawieszenie Renaultałatwiej go doprowadzić do awarii, ale jeśli kluczowym parametrem nie jest masa, ale objętość i łatwość załadunku, to Renault wygląda lepiej. Co więcej, bagażnik „Francuza” można otworzyć za pomocą przycisku na samej pokrywie, podczas gdy KIA można otworzyć jedynie za pomocą pilota lub dźwigni z przedziału pasażerskiego, co nie jest do końca wygodne dla kierowcy obciążonego zakupami torby.