Nawet jeśli jesteśmy zainteresowani kupnem lub użytkowaniem pojazdów, często niewiele wiemy o karoserii. Najważniejsze dla nas są silnik, wydajność jazdy, zawartość wnętrza, a nawet możliwości multimedialne. Ale nadwozie jest jednym z głównych elementów bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Służy wygodzie i specyfikacji samej maszyny. Ponadto nie bez powodu jest „twarzą” samochodu; najlepsi projektanci pracują nad stworzeniem wyglądu nowych lub zaktualizowanych modeli.

Czym jest ciało

Pierwszą rzeczą, którą możesz powiedzieć o każdym samochodzie, który widzisz, jest jego kolor, kształt i rozmiar. Wszystko to, w takim czy innym stopniu, jest jego ciałem. Drzwi, dachy, maski, okna, błotniki, przedziały pasażerskie i przedziały ładunkowe– to są wszystkie części ciała. Nadają samochodowi wygląd, do którego jesteśmy przyzwyczajeni i służą ochronie części wewnętrzne pojazdu, pasażerów i ładunku. Dodatkowo korpus pełni funkcje aerodynamiczne i dekoracyjne. Istnieje międzynarodowa klasyfikacja nadwozi zarówno do samochodów osobowych, jak i transport towarowy nie licząc sprzętu specjalnego, który jest indywidualnie konfigurowany do konkretnych zadań.

Nadwozie to zespół części wykonanych ze stali, tworzywa sztucznego, aluminium, szkła i innych materiałów służących do wyłożenia pojazdu. Od wielu lat głównym materiałem korpusu pozostaje stal niskowęglowa. Jest popularny ze względu na swoje właściwości: wytrzymałość, elastyczność, plastyczność i dostępność zasobów. Jednak ze względu na podatność stali na korozję i jej wysoki ciężar właściwy czasami zamiast tego stosuje się częściowo lub całkowicie inne materiały: tworzywa sztuczne, aluminium, węgiel itp.
Powłoki malarskie i lakiernicze służą nie tyle do dekoracji, ile do ochrony nadwozia przed korozją. Jednak współczesny przemysł motoryzacyjny również stawia na „piękno”. Istnieje ogromna liczba nie tylko kolorów, ale także efektów malarskich: metalicznych, matowych, chromowanych, macicy perłowej, aerografu i wielu innych.

Samochody osobowe i typy ich nadwozi

Według klasyfikacji międzynarodowej istnieje około pół tuzina typów nadwozi samochodów osobowych. Każdy z nich jest inny zarówno pod względem wyglądu, jak i funkcjonalności. Zasadniczo nadwozia różnią się kształtem, ale dzieli się je również na samochody z przesuwanym lub zdejmowanym dachem oraz samochody z pełnym dachem.
Samochody z solidnym dachem.

„Sedan” to klasyczny typ nadwozia, jego główne różnice to:

• Cztery drzwi;
• Dwa rzędy siedzeń;
• Wystający (maska) silnik i Bagażnik I.

Najczęściej spotykane są sedany dla 5 osób (z kierowcą), z bagażnikiem o pojemności 300-500 litrów. i z silnikiem z przodu. Istnieją rozszerzone wersje sedana z trzema rzędami siedzeń i sześcioma drzwiami.

„Coupe” to wersja sedan posiadająca:

• Dwoje drzwi;
• Jeden lub dwa rzędy siedzeń.

Coupe jest ekonomiczną opcją ze względu na mniejszą liczbę ruchomych części (drzwi, opuszczane szyby itp.).

„Kombi” to jeden z najpopularniejszych typów nadwozi, który ma:

• Pięć drzwi (jeden bagażnik);
• Dwa lub trzy rzędy siedzeń (w celu zwiększenia Bagażnik, tylne rzędy zwykle się składają);
• Bagażnik jest kontynuacją kabiny;
• Maska komory silnika.

Kombi nadaje się zarówno do przewozu dużej liczby osób (do 7 osób), jak i do transportu dużych ładunków (ze złożonym tylne rzędy, pojemność bagażnika może osiągnąć 2000 litrów). To ten typ nadwozia jest najczęściej używany w nowoczesnych crossoverach.

„Hatchback” („kombi”) to zasadniczo mniejsze kombi.

Główne różnice:

• Jeden lub dwa rzędy siedzeń (drugi rząd jest zwykle składany);
• Bagażnik ma bardziej opływowy (skośny) kształt i mniejszą objętość.

Pojemność bagażnika może osiągnąć 1200 litrów. przy złożonym tylnym rzędzie. „Liftback” to hatchback z dział bagażowy płynnie „wpływa” do bagażnika maski.

„Minivan” to kolejny kombi, tylko większy.

Jest inny:

• Wyższy dach wewnętrzny;
• Trzy lub więcej rzędów siedzeń (część kabiny może służyć jako bagażnik);
• Bez maski lub półtorej komory silnika.

Istnieje wiele rodzajów minivanów, które można podzielić na: Minibusy, Compact vany i mikrovany. Większość minivanów pasażerskich tylne drzwi- przesuwanie, a nie kołysanie.

„Limuzyna” zwykle ma formę sedana, ale dostępne są również limuzyny kombi.

Mogą mieć różne kształty i układy, ale mają dwie główne cechy:

• Wydłużony rozstaw osi samochód;
• Fotel kierowcy jest oddzielony od siedzeń pasażera przegrodą.

Limuzyny są zwykle używane jako pojazdy, ale są również wykorzystywane jako taksówki i inne rodzaje transportu pasażerskiego.

Samochody z przesuwanym lub zdejmowanym dachem.

Główne typy samochodów ze zdejmowanym lub przesuwanym dachem to:

„Kabriolet” i „roadster” to modele sedan i coupe z przesuwanym dachem.

„Faetony” to często kombi ze zdejmowanym lub składanym dachem, na którym przymocowane są boczne szyby i słupki (wszystkie można zdjąć na raz).

Istnieją inne rodzaje organów, ale są to pojedyncze przypadki, które nie mają międzynarodowej klasyfikacji. Ponadto nadwozia mogą być: ramowe, lekkie, z dachem panoramicznym, z włazem itp.

Samochody ciężarowe i typy ich nadwozi

W samochodach ciężarowych nadwozie najczęściej odnosi się do przestrzeni ładunkowej, a przedział pasażerski nazywany jest kabiną. Kabiny mogą być z kapturem lub bez kaptura, z jednym lub większą liczbą rzędów siedzeń, dwojgiem lub większą liczbą drzwi, składanymi lub przesuwanymi (w ciężarówkach bez kaptura w celu uzyskania dostępu do komory silnika).

Nadwozia mają różne kształty i przeznaczenie; ponadto niektóre samochody osobowe mają specjalizację cargo.

Lekkie ciężarówki

„Pick-up” to osobowa wersja pojazdu do transportu ładunków.

Jego charakterystyczne cechy:

• Komora silnika maski;
• Jeden, rzadziej – dwa rzędy siedzeń;
• Otwarty bagażnik (zwykle wydłużony), oddzielony od przedziału pasażerskiego pustą lub przeszkloną przegrodą.

Zazwyczaj crossovery mają takie nadwozie. Nadaje się do transportu dużych ładunków i jest łatwy w załadunku, dlatego sprawdził się rolnictwo.

„Minivan towarowy”, który wykorzystuje wnętrze do transportu ładunku.

Salon może być częściowo lub całkowicie przeszklony lub bez przeszklenia. Dla bezpieczeństwa kabinę można podzielić przegrodą na część ładunkową i pasażerską.

Nadwozie ciężarówki

W przemyśle ciężkim i rolnictwie najczęściej wykorzystuje się wywrotkę otwartą. Posiada wzmocnione burty do utrzymania ładunku oraz instalację do zrzutu ładunku (najczęściej pneumatyczną). Służy do transportu różnych towarów zakryte ciała lub nadwozia przyczep do ciągników. Zbiorniki służą do transportu ładunków masowych i płynnych. Istnieją również specjalistyczne korpusy, które są niezbędne w danej branży: lodówki, dźwigi, wieże itp.

Można śmiało powiedzieć, że samochód potrzebuje nadwozia nie tylko ze względu na urodę. Jego główne funkcje: aerodynamika, ochrona, poszerzanie możliwości naszego transportu. Jeśli te cechy nie zostaną uwzględnione, samochód może nie odpowiadać naszym potrzebom.

Każdy, kto ma do czynienia z ciężarówkami, musi dobrze rozumieć dane dotyczące klasyfikacji nadwozia Pojazd, a także główne modele na współczesnym rynku.

Naczepa z markizą.

Ten typ ciężarówki nazywany jest także „Eurotruck”. Jest to typ nadwozia najczęściej używany w obecnym transporcie ładunków. Jest to bardzo wygodne w transporcie duży ładunek. Dzięki funkcji przechylania możliwy jest załadunek zarówno z boku, jak i od góry. Nośność tych nadwozi wynosi 20-25 ton. Pojemność – 34 europalety. Długość korpusu wynosi 13,6 m, szerokość – 2,48 m, wysokość – od 2,6 do 2,8 m. Pojemność użytkowa wynosi 82-92 m3.

"Landara"
Jest to naczepa o zwiększonej ładowności. Zwiększenie objętości udało się osiągnąć dzięki specjalnej podłodze wykonanej w kształcie litery „L”, a także dzięki zmniejszonej średnicy kół. Nośność takich nadwozi sięga 20 ton. Objętość użyteczna wynosi 96-105 m3. Pojemność – 33 europalety.

„Sprzęgacz automatyczny”.

Ten samochody ciężarowe z zabudową na jednej ramie i przyczepą. Głównymi zaletami tych nadwozi jest zwiększona objętość użytkowa (100-120 m3) oraz łatwy rozładunek (załadunek) towaru. Istnieje jednak również wada - niemożność transportu długich ładunków. Pojemność takich nadwozi wynosi 33-34 europalety.

Furgonetka chłodnia.

Jest to chłodnia na naczepę. Służy do transportu łatwo psujących się towarów i ładunków specjalne warunki i przechowywanie. Charakteryzuje się podwyższonymi kosztami eksploatacji - średnio o 10-25%. Ładowność od 12 do 22 ton. Pojemność wynosi 24-33 europalety.

Inne typy ciała.

Istnieją również inne rodzaje zabudów samochodów ciężarowych:

• Izometryczny.
• Kontenerowiec.
• Naczepa otwarta z platformą.
• Otwarta platforma.
• Ciągnąć włók.
• Transporter samochodów.
• Cysterna.

Typy ciała

DO Kategoria:

Samochody i traktory

Typy ciała

Nadwozie jest zaprojektowane tak, aby pomieścić ładunek, pasażerów lub specjalny sprzęt. Ze względu na przeznaczenie nadwozia dzielimy na towarowe, pasażerskie (samochody osobowe i autobusy) oraz specjalne.

Najczęstsze ciała dla samochody osobowe są: czterodrzwiowy zamykany (sedan), czterodrzwiowy zamykany ze szklaną przegrodą za pierwszym rzędem siedzeń (limuzyna), ze zdejmowanym dachem (kabriolet), dwudrzwiowy zamykany (coupe), van towarowo-osobowy z dwoma lub czworo drzwi i tylna klapa (kombi).

Nadwozia samochodów osobowych są często wykonane jako nośne i zwykle bezramowe, co pozwala obniżyć środek ciężkości i całkowitą wysokość samochodu, a także nieco zmniejszyć jego masę.

Nadwozie nośne posiada sztywną ramę składającą się z podłogi (dolnej), części przedniej, dachu, słupków bocznych i części tylnej. Części nadwozia, wytłoczone z blachy stalowej, łączone są ze sobą za pomocą spawania elektrycznego i tworzą sztywny układ przestrzenny. Do przedniej części podwozia za pomocą śrub lub spawania elektrycznego mocowana jest krótka rama (rama pomocnicza), na której osadzony jest silnik i przednie zawieszenie. Skrzydła zlicowane są z panelami drzwiowymi.

Aby zmniejszyć hałas, który jest nieprzyjemny dla kierowcy i pasażerów, stosuje się specjalne masy przeciwhałasowe, tekturę termoizolacyjną i dekoracyjną.

Przednie siedzenia samochodów osobowych często posiadają odchylane oparcia, co umożliwia przekształcenie siedzenia w leżankę. Fotel kierowcy można przesuwać wzdłuż samochodu, co zapewnia najwygodniejszą pozycję za kierownicą. Nowoczesne autobusy z reguły mają nadwozia wykonane w całości z metalu typ wagonu, które pozwalają na najbardziej efektywne wykorzystanie powierzchni kabiny w celu zakwaterowania pasażerów.

Zabudowy samochodów ciężarowych mogą być uniwersalne lub specjalistyczne. Zabudowy uniwersalne, będące drewnianą lub metalową platformą ładunkową, służą do transportu różnorodnych ładunków. Podest drewniany posiada składane boki połączone z podłogą podestu za pomocą zawiasów. Boki utrzymywane są w pozycji zamkniętej za pomocą haczyków blokujących. Podłoga platformy osadzona jest na dwóch belkach podłużnych i kilku poprzecznych. Podłużne belki mocowane są za pomocą drabin do ramy samochodu. Nadwozia specjalistyczne przystosowane są do przewozu dowolnego rodzaju ładunku.

Platformy ładunkowe pojazdów przeznaczonych do transportu ładunków o dużej gęstości mają niskie burty; pojazdy używane do transportu ładunków o małej gęstości mają burty z wysokimi kratami, stałe lub zdejmowane.

Platformy towarowe do transportu dużych ładunków często nie mają burt. Samochody oparte na samochodach osobowych mogą być zamknięte, np. van, lub otwarte, np. pickup.

Nadwozia specjalne obejmują: nadwozie wywrotki, nadwozie furgonetki, nadwozie cysterny itp.

Do budowy nadwozia duży wpływ wpływa na układ samochodu, tj. względne położenie jego głównych zespołów - kabiny, silnika, osi napędowej i innych.

Nadwozie pełni funkcję pomieszczenia dla ładunku przewożonego przez pojazd (ciężarówki) lub pasażerów (autobusy i samochody osobowe). Nadwozia samochodowe różnią się przeznaczeniem i projektem.

W zależności od przeznaczenia nadwozia może być ładunek, pasażer, ładunek-pasażer i specjalny. Ze względu na konstrukcję korpusu dzieli się je na ramowe, półramowe i bezramowe. Ponadto nadwozia samochodowe mogą być nośne, półnośne lub nieobciążone. W nadwoziu skorupowym wszystkie obciążenia przejmują bezpośrednio nadwozie; w nadwoziu półnośnym, sztywno połączonym z ramą, obciążenie rozkłada się pomiędzy nadwozie i ramę. Nieobciążona skrzynia przejmuje jedynie ciężar ładunku, gdyż jest mocowana do ramy za pomocą podkładek dystansowych.

Karoserie samochodowe. Podczas jazdy samochodem z wysoka prędkość znaczna część mocy silnika jest wydawana na pokonywanie oporu powietrza. Aby zmniejszyć ten opór, nadwozie musi zostać usprawnione. Dlatego kształty nadwozia nowoczesnych samochodów osobowych spełniają nie tylko wymagania estetyczne, ale także wymagania aerodynamiczne.

Nadwozia samochodów osobowych dzielimy ze względu na ich przeznaczenie na nadwozia taksówek, samochodów osobowych, samochody sportowe itp.

Obecnie największa dystrybucja posiadają nadwozia samochodów osobowych następujących typów:
- zamknięte czterodrzwiowe nadwozie z dwoma lub trzema rzędami siedzeń, bez przegród wewnętrznych - sedan (samochody GAZ -24 Wołga, VAZ -2101 Zhiguli);
- to samo nadwozie, jak opisano, ale z przegrodą z tyłu przednie siedzenie oddzielająca kierowcę od pasażerów - limuzyna (samochód ZIL-114);
- nadwozie dwudrzwiowe z jednym lub dwoma rzędami siedzeń - coupe (samochód ZAZ -968 Zaporożec);
- ciało Typ otwarty z miękkim składanym blatem i zdejmowanymi ścianami bocznymi - faeton (samochód terenowy UAZ-469);
— nadwozie ze składaną tylną ścianą i częścią dachu - kabriolet (samochód ZIL -111V);
- nadwozie furgonetki towarowo-osobowej z dwojgiem lub czterema drzwiami i tylną klapą - kombi (Moskvich-426, Moskvich-427, GAZ-24-02 Wołga);
- nadwozie samochodu towarowo-osobowego z otwartą platformą, chowanymi siedzeniami bocznymi dla czterech do sześciu osób oraz z dwumiejscową zamkniętą kabiną - pickup.

Ramowe nadwozia nośne samochodów osobowych posiadają specjalną ramę, do której mocowane są części podstawy oraz cienkościenne profile, tworzące spawaną sztywną kratownicę przestrzenną, wzmocnioną panelami okładzinowymi.

W nadwoziach bezramowych, stosowanych zwykle w nowoczesnych samochodach osobowych produkowanych masowo, odpowiednią sztywność uzyskuje się poprzez odpowiednie połączenie paneli okładzinowych, w które wprasowuje się wzmocnienie stalowe z cienkościennych profili. Panele można łączyć za pomocą spawania, nitów lub śrub.

Wygodne samochody osobowe z silnikami o dużej pojemności mają zazwyczaj konstrukcję ramową.

Dla kierowcy samochodu dobra widoczność ma ogromne znaczenie; aby to poprawić, zakrzywiony panoramiczny przód i tylne szyby. Dobra recenzja jazdę w bliskiej odległości od samochodu ułatwia nisko opuszczona maska ​​silnika.

Aby chronić pasażerów i kierowcę przed kurzem, wilgocią, wiatrem, niskimi temperaturami i wysokie temperatury, ciało musi zostać opieczętowane; W tym celu stosuje się specjalną izolację. Podwozie pokryte jest farbą antykorozyjną.

Samochód GAZ -24 Volga ma czterodrzwiowe nadwozie typu monocoque, spawane z paneli stalowych o grubości -1 mm. Z przodu krótka rama, do której poniżej przymocowana jest poprzeczka przedniego zawieszenia. Z tyłu znajduje się bagażnik.

Nadwozia autobusów. Nadwozia autobusów mogą być jedno- i dwupiętrowe, otwarte i zamknięte. Nowoczesne autobusy w przeważającej części mają nadwozia typu wagony, wykonane w całości z metalowej ramy, co pozwala na najbardziej efektywne wykorzystanie przestrzeni wewnętrznej w celu przyjęcia pasażerów. Nadwozie autobusu to złożona konstrukcja składająca się z około 3000 części. Masa i koszt nadwozia stanowią ponad połowę masy i kosztu autobusu. Materiałami do produkcji ram nadwozi nośnych autobusów są pręty stalowe lub duraluminiowe, a materiałem okładzinowym jest blacha stalowa lub aluminiowa.

Autobusy miejskie mają dwa rzędy siedzeń, duże przejście centralne i szerokie drzwi, dzięki czemu pasażerowie mogą szybko i łatwo wsiadać i wysiadać. Autobusy podmiejskie różnią się od miejskich dużą liczbą miejsc. W autobusach międzymiastowych i turystycznych przeznaczonych do całorocznego przewozu osób na długich dystansach, w celu zwiększenia komfortu pasażerów, zastosowano regulację siedzeń, ulepszono wentylację i ogrzewanie, przestrzeń pasażerską wyposażono w radio, a także przewidziano przechowalnie bagażu. Do transportu trasowego i usługowego, do transportu dzieci w wieku szkolnym, wczasowiczów i pasażerów między małymi osady korzystaj z autobusów regionalnych.

Dla nowoczesne autobusy Typowym typem jest zamknięte nadwozie wagonowe, którego ramę pokazano na ryc. 2. Nadwozie wagonowe nie ma ramy; cały ładunek jest przenoszony przez nadwozie, które dlatego nazywa się nadwoziem nośnym. Wszystkie elementy autobusu przymocowane są do podstawy nadwozia, na którą składają się poprzeczki i belki podłużne, tworzące sztywną konstrukcję.

Ryż. 2. Rama nadwozia autobusu LAZ-695

Nadwozia ciężarówek. Zabudowy składają się z pomieszczenia kierowcy – kabiny oraz pomieszczenia ładunkowego, które może być uniwersalne lub specjalistyczne.

Zabudowa uniwersalna przeznaczona jest do transportu różnorodnych ładunków i jest platformą drewnianą lub metalową, która zazwyczaj wyposażona jest w składane burty ułatwiające załadunek i rozładunek ładunku.

Do przewozu określonego rodzaju ładunku wykorzystywana jest wyspecjalizowana zabudowa. Zamontowanie wysokich burt stałych lub zdejmowanych ułatwia transport ładunków o małej gęstości, czyli o dużej objętości. Najpopularniejszymi rodzajami specjalistycznych nadwozi samochodów ciężarowych są samochody dostawcze, cysterny i wywrotki. Ten ostatni typ nadwozia stosowany jest na wywrotkach i służy do transportu ładunków masowych i lepkich, rozładowywanych poprzez przechylenie nadwozia.

W przypadku lekkich samochodów ciężarowych często stosuje się podwozia samochodów osobowych otwarte ciała takie jak pickup z platformą lub zamknięte - takie jak van i kombi.

Maska, błotniki, stopień i osłona chłodnicy tworzą tył samochodu.

Kabiny ciężarówek występują w wersji podwójnej i potrójnej. Kabiny mogą być z oddzielną maską, w której znajduje się silnik (samochody GAZ-5EA i ZIL-130) lub bez maski (samochody MA3-5335, KamAE-5320 i GAZ-66). W kabinach typu cabover silnik znajduje się bezpośrednio pod kabiną. Zaletami takich kabin jest dobra widoczność dla kierowcy, możliwość zwiększenia rozmiaru platforma ładunkowa i lepszy dostęp do silnika, gdy kabina jest odchylana do przodu. W pozycji odchylonej kabina jest mocowana specjalnym ogranicznikiem.

Wszystkie elementy sterujące pojazdu, siedzenia kierowcy i pasażera znajdują się wewnątrz kabiny. Na przykład po lewej stronie kabiny samochodu ZIL-130 znajduje się lustro. Uchwyt podnoszenia szyby znajduje się na lewych drzwiach. Na lewej ścianie pod tablicą rozdzielczą znajduje się uchwyt do napędzania żaluzji chłodnicy.

Na desce rozdzielczej znajduje się włącznik zapłonu z włącznikiem rozrusznika, prędkościomierzem, kierunkowskazami i lampkami kontrolnymi ładowania bateria, światła drogowe i awaryjne przegrzanie silnika; wskaźniki poziomu paliwa, ciśnienia oleju i temperatury wody do pneumatycznego napędu hamulca; długopisy wyłącznik centralny oświetlenie, sterowanie zaworami powietrza i przepustnicy gaźnika, zawór sterujący wycieraczką przedniej szyby i sterowanie ogrzewaniem kabiny przy podgrzewanych szybach przednich; wyłącznik silnika wentylatora nagrzewnicy.

Ryż. 3. Wyposażenie wewnętrzne kabiny ciężarówki: 1 - dźwignia hamulec postojowy; 2 - przycisk wyłącznika powietrza sygnał dźwiękowy; 3 - włącznik nożny reflektorów; 4 - pedał sprzęgła; 5 - uchwyt napędu żaluzji; 6 - wyłącznik zapłonu i rozrusznika; 7 - uchwyt podnośnika szyby; 8 - włącznik kierunkowskazów; 9 - kierownica; 10 - lustro; 11 - dźwignia zmiany biegów; 12 - prędkościomierz; 13 - lampa ostrzegawcza kierunkowskaz; 14 - wskaźnik poziomu paliwa; 15 - wskaźnik temperatury wody; 16 - lampka kontrolna ładowania akumulatora; 17 - lampka ostrzegawcza świateł drogowych; 18 - lampka ostrzegawcza awaryjnego przegrzania silnika; 19 - wskaźnik ciśnienia oleju; 20 - uchwyt centralnego włącznika światła; 21 - manometr pneumatycznego napędu hamulca; 22 i 24 - manetki powietrza i przepustnicy za słoniami; 23 - pudełko na drobiazgi i popielniczka; 25 - uchwyt zaworu sterującego wycieraczek; 26 - wyłącznik silnika elektrycznego wentylatora nagrzewnicy; 27 - pokrętło sterowania nagrzewnicą i ogrzewaniem przedniej szyby; 28 - pedał spryskiwacza przedniej szyby; 29 - pedał sterowania przepustnicą; 30 - pedał hamulca

Ryż. 2. Ciężarówka z podwójną kabiną

Po lewej stronie kolumny kierownicy znajduje się włącznik kierunkowskazów; dźwignia hamulca postojowego; przycisk włączania klaksonu; włącznik nożny reflektorów, pedał sprzęgła. Po prawej stronie kolumny kierownicy znajdują się: dźwignia i dźwignia zmiany biegów; pedały sterujące zawór przepustnicy; pedał hamulca. Po prawej stronie deski rozdzielczej znajduje się schowek na drobne przedmioty i popielniczka.

Zabudowa uniwersalna składa się z podłogi, stałego frontu sztywno połączonego z podstawą korpusu za pomocą pionowych słupków oraz trzech składanych burt, połączonych z dolną częścią korpusu za pomocą zawiasów. Deski łączące deski boczne można obracać na zawiasach. W górnej części boki łączone są ze sobą zamkami, których konstrukcja nie pozwala na samoistne otwarcie boków. Deski podłogowe łączone są za pomocą poprzeczek, które za pomocą drabin są mocowane do belek podłużnych i belek ramowych. Belki podłużne mocuje się dodatkowo do ramy za pomocą drabinek.

Ryż. 3. Platforma załadunkowa: 1 - podłoga nadwozia; 2 i 8 - drabiny; 3 - migawka; 4 - poprzeczka; 5 i 10 - deski boczne; 6 - bar; 7 pętli; 9 - tylna strona; 11 - przód; 12 - belka podłużna

DO Kategoria: - Samochody i traktory