W tym 2004 r. Yamaha przynosi motocykl na rynku oba koła. Chociaż nie jest to pierwszy podobny aparat w historii, nowy samochód będzie wydarzeniem. W końcu będzie to pierwszy model, który w pełni ujawnia zaletę takiego schematu, zarówno pod względem drogi bezdrożnej, jak i pod względem bezpieczeństwa szybkiej jazdy na asfalcie.
W styczniu 2004 r. Zakończono następny Rajd Paris-Dakar. W klasie motocykli z objętością 450 "Kubian", francuski David Fretigne pokonał motocykl Yamaha WR450F 2-TRAC.
Racer wyprzedził wielu rywali na motocyklach o znacznie większym objętości roboczy, wygrywając trzy etapy i biorąc siódmą linię w ogóle, motocykl, test.
Wydarzenie jest godne uwagi, ponieważ motocykl jest jednym z niewielu na świecie - z napędem na obu kołach. A także - wkrótce będzie dostępny na rynku!
Jednak zanim powiemy ci więcej o japońskiej nowości - małej historii.
Najwcześniejsze eksperymenty na temat tworzenia motocykli napędu na wszystkie koła (nie uważamy tu motocykli z "aktywnym" przewozem), odnoszą się do 1924-1937.
Następnie natychmiast kilku wynalazców obsługujących zwykłe motocykle w napędzie na wszystkie koła. Okazało się, że nie jest bardzo fajny.
Mechaniczna transmisja z wałami i łańcuchami była zawodna. Trudno było zmusić go do pracy normalnie z przednim kołem, który się odwrócił i "skoczył" w górę iw dół.
Jedna z pierwszych próbek motocykli napędu na wszystkie koła: 1934, łańcuchowy napęd do przedniego koła, autor jest pewnym Bertbol Erickson (Bertold Ericson) (zdjęcia z MarkVanderkwaak.com).
Firma nie spieszyła się. Ogólnie nie reklamowała swoich badań. Dopiero w 1998 r. Japończycy pokazali prototyp egzotycznej maszyny dwukołowej na wystawie, kontynuując eksperymentowanie z projektem.
W latach 1999-2002 napęd na wszystkie koła "Yamakhi" był dobrze w rajdzie. I za każdym razem, gdy samochody zbudowane na podstawie różnych modele szeregowe Firmy.
I ostatnio śledziłem Triumph Fretine i ogłoszenie, że projekt pełna jazda. Dla motocykla jest tak bardzo polerowana, że \u200b\u200bjest gotowa stać się produktem szeregowym.
Muszę powiedzieć, że w latach 80. Yamaha próbowała kilku opcji przekładnia mechaniczna I stwierdzili, że są zbyt ciężkie, złożone i kapryśne, wymagają dużych zmian całej konstrukcji motocykla.
W porównaniu z nimi system hydrauliczny Okazało się, że jest stosunkowo prosty, łatwy, kompaktowy i, jeśli można go umieścić, jest dyskretny, który był wygodny dla rozważań układu.
Yamaha WR450F 2-TRAC w całej jego chwały. Zwróć uwagę na węże udające się do przednim koncentratora (zdjęcia z witryny Gizmo.com.au).
w związku z tym nowy system 2-TRAC wykorzystuje pompę hydrauliczną znajdującą się nad skrzynią biegów i napędzany łańcuchem.
Pompa podłączona przez elastyczne węże z silnik hydraulicznyZnajduje się w centrum przednie koło.
Moc przekazywana do przedniego koła jest proporcjonalna do tylnej prędkości koła: Im większe tylne koło spadnie i traci pchnięcie, tym większy układ hydrauliczny zwiększa pchnięcie w przednim koła. Może przejść do 15% mocy silnika motocyklowego.
I odwrotnie - odzyskiwanie sprzęgła z drogim tylnym kołem płynnie (tak, że nie ma to miejsca, a RUCK) zmniejsza zasilanie do przodu.
Diagram hydrauliczny koła przedniego na nowym "Yamaha" (ilustracja z witryny Gizmo.com.au).
Racers, którzy przetestowali nowość, twierdzą, że motocykl z automatycznym redystrybucją ciągu łatwo przechodzi, gdzie jego klasyczny analog jest spalony - z tymi samymi oponami i tym samym silnikiem.
I na brud, piasek lub mokra gliny, nowość jest również inna i lepsza obsługa. "Z tym motocyklem nie musisz walczyć" - powiedział sportowcy.
Chociaż pierwszy motocykl z tym systemem, który jest oferowany dla szerokiej sprzedaży, jest przekonwertowany seryjny "Enduro" WR450F, firma zamierza dalsze umieścić 2-TRAC na skuterach, a nawet w potężnych superbikach.
Jednostka napędowa pompa olejowa Z skrzyni biegów i niemal niezauważalny silnik hydrauliczny w przednie koła - rodzynek motocykl Yamaha. WR450F 2-TRAC (zdjęcia z Gizmo.com.au).
Nowa automatyzacja i napęd na cztery koła muszą zapewnić zwiększone bezpieczeństwo motocykle sportowe - Jest to nowy kierunek zastosowania schematu 2x2 - karty Yamaha Trump.
W szczególności badania jednorazowych R1 z takim systemem pokazywały swoją wyższość w wersji standardowej w stabilności i zarządzaniu duże prędkości i na mokrym asfalcie.
Na pokryte deszczem tor wyścigowy To urządzenie przyniosło szeregowe podwójne r1 pięć sekund na okręgu.
Ciekawe jest, że cena "zestaw" 2-TRAC nie została jeszcze ogłoszona, ale firma twierdzi, że różnica w porównaniu z zwykłe maszyny Nie będzie zbyt duży.
Wiele znane firmy Uwolnij motocykle na terenie terenu - obejmują krzyżówki, a także Enduro, które różnią się od pierwszego duże rozmiary i adaptacja K. daleki podróży. Jednak nawet nie można nazywać pełnoprawnymi dwoma kołami SUV, ponieważ śliska gleba spada pod wiodącym koła może spowodować poślizgnięcie i spienianie. Do ruchu na bagnach motocykl napędowy na wszystkie kołaco pozwoliłoby użycie pchnięcia na przednie koło, aby kontynuować ruch w najtrudniejszych sytuacjach. Pomimo pozornej nierealności takiego pojazdu można go kupić bez spędzania dużo czasu. Opowiemy ci o najbardziej udane modele. Motocykle napędu na wszystkie koła produkowane seryjnie.
Pionier
W 1960 roku amerykańska firma Rokon wprowadził pierwszy motocykl napędowy na świecie, który stał się prawdziwym uczuciem znanym na całym świecie. Inżynierowie, którzy uczestniczyli w swoim rozwoju, nie stosowali złożonego rozwiązania techniczne - Zamiast tego używali dwóch łańcuchów do prowadzenia przedniego koła. Mała skrzynia biegów była - pozwoliła zwiększyć moment obrotowy i zmienić kierunek ruchu mechanizmu napędowego. Jazda łańcucha. Było to dość proste, ale motocykl zażądał usługi po każdej drodze poza drogą - nałożono plastry brudu na mechanizm, który zagrażał mu poważnie uszkodzić.
Ciekawe podejście wybrało twórców takiego pojazdu, aby rozwiązać problem ruch pionowy koła. Podczas ściskania zawiesiny, łańcuch natychmiast wyjdzie z zaangażowania się z gwiazdami, więc amortyzatory i sprężyny ... po prostu usuwali elementy, które kolidują z realizacją głównego zadania technologii. Ale motocykl z pełnym napędem nie stał się mniej komfortowy - na nim o niskim ciśnieniu, które całkowicie przyjęło funkcje podwozia. Ich zaletą jest również duża szerokość, która zmniejsza specyficzne ciśnienie na ziemi - z tego powodu napęd na wszystkie koła może poruszać się wzdłuż bagna lub obracania gleby nie jest związany.
Wielu motocyklistów będzie ciekawy dowiedzieć się, że inżynierowie Rokon znaleźli stosując nawet wnęki koła. Zawierają zapas zapasowy wody i paliwa, który pomoże kierowcy wydostać się z najtrudniejszej sytuacji nawet w skrajnych okolicznościach. Rokon Silniki kupuje - Spółka zawarła umowę o współpracy japoński producent. Honda i amerykańska koncerna przemysłowa Kohler. Wysoka moc A wszelkie niezwykłe parametry dynamiczne nie byłyby dużą zaletą motocykla zdolnego do poruszania się po bagnach, więc dwustronna jednostka zasilająca i trójwymiarowa transmisja została wybrana jako podstawa.
Co ciekawe, Rokon używa napędu na cztery koła na motocyklach od ponad 50 lat, bez zmiany układu transmisji i podwozia. Tylko niedawno niedawno mała partia motocykli dostosowanych do prywatnych właścicieli - różnili się od wariantu opisanego powyżej obecności przedniego koła dźwigniowego i napędu utworzonego na podstawie dwóch wały Cardana., nieodebrany wewnątrz widelec. Modyfikacje bez przednimi zawiesiną są dostarczane przez armii dziesięciu krajów, wśród których nas i Izrael.
Napęd mechaniczny.
Na początku lat 90. urodził się rowery napędowe na wszystkie koła, które zostały wyprodukowane przez małą firmę ze Stanów Zjednoczonych. Właściciel przedsiębiorstwa Steve Christini pojawiła się z mechanicznym systemem napędu do przedniego koła i opatentowano go. Po pewnym czasie przyszedł na myśl, aby dostosować taką jazdę do motocykli, które z powodzeniem wydawał, wydając na poprawę mechanizmu około półtora roku.
Motocykl 2x2 z Christini wykorzystuje długi wał teleskopowy do napędzania przedniego koła rozciągniętego między dwoma przekładnie kątoweZnajduje się na piastie i widelcu. Transmisja momentu obrotowego do drugiego elementu transmisji przeprowadza się przy użyciu małego kardanu. Taki układ wyszedł bardziej skuteczny niż mechanizm łańcucha, ponieważ wał nie jest zanieczyszczony nawet podczas jazdy przez silną drogę terenową. Jednak jego minus stał się wysoka cenaktóry ograniczył liczbę kupujących.
Początkowo Christini produkował tylko specjalne zestawy do ponownego wyposażenia Motocykli Hondy i KTM - mogą być instalowane wraz z własnymi rękami lub ubiegaj się o profesjonalne usługi instalacyjne do głównego sklepu zgromadzenia firmy. Jednak produkcja motocyklowa rozpoczęła się od połowy 2000 roku własny rozwój. Są one zainteresowani różnymi usługami Intelligenci - od ratowników do armii i depozytów medycznych w odległych obszarach górskich. Teraz firma produkuje około 1000 motocykli rocznie i nadal produkuje do zamówienia zestawów do ponownego wyposażenia techniki innych marek.
Idea motocykla napędu na wszystkie koła nie odpoczynku krajowi producenci - W latach 70. testowano pierwszy "Ural" zwiększona możliwośćktóry został pozbawiony przedniej zawieszenia usunięte do instalacji przekładni w połączeniu z wał Cardan.. Jednak taki projekt był zbyt drogi i trudny do utrzymania, więc postanowiono go odmówić. Niemniej jednak było kilku entuzjastów, które wyposażone krajowe motocykle. przekładnia napędu na wszystkie koła - Użyli podobnego obwodu z wałem kardanowym i bez zawieszenia przedniej.
Jednak dalsze niż pojedyncze eksperymenty nie poszły. Ze względu na wysoki koszt napędu na wszystkie koła pojazd Seria poszła zupełnie inne motocykle w wysokiej możliwościach. Zostały wyposażone w przewóz, pod którym minął wał napędowy.Obracanie dodatkowego koła. W rzeczywistości pojazd ten był trójkołowy z przemieszczonym przednim kołem - taki układ zapewnił większą przepuszczalność i znacząco w porównaniu z próbkami napędu na wszystkie koła. Zostaliśmy wyprodukowani przez roślinę Irbit "Ural" i Kijów "Dnipro".
Nowoczesne analogi.
Znaczny minus opisanych powyżej schematów było to, że nie pozwolono im wybrać ułamek momentu przenoszonego do przedniego koła. W rezultacie taki motocykl był trudny do zarządzania i niezbyt ekonomicznym, ponieważ straty w transmisji osiągnęły bardzo duże wartości. Sugerowany układ alternatywny yamaha., który wydany pod koniec lat 90. Model WR450F 2-TRAC, utworzony na podstawie prototypu wyścigowego. Jej główna funkcja Wystąpił całkowity brak mechanicznych elementów napędu, który umożliwił wykonanie takiego systemu niezawodne i wygodne do pracy.
Zastanawiał się, jak zrobić motocykl z napędem na wszystkie koła nowoczesnej próbki, inżynierowie Yamaha przybyli do jednego po prostu decyzja - Przednie koło nie może obracać wału, a nie łańcucha, w kompaktowym silniku hydraulicznym, który można łatwo osadzić w koncentrator. Z kolei olej przyszedł do niej przez autostradę reprezentującą wysoką wytrzymałość węża wzmocnionego w stanie wytrzymać bardzo duże obciążenia. Ciśnienie oleju w systemie napędu motocyklowego został utworzony przez małą pompę znajdującą się obok skrzyni biegów - był napędzany przez oddzielny łańcuch. Taki układ może zautomatyzować zmianę rozkładu momentu obrotowego między kołami. Jeśli tylne koło Obraca się przy normalnej prędkości, silnik hydrauliczny nieaktywny i motocykl pozostaje napęd na tylne koła, ale przy najmniejszych oznakach poślizgu pompy wchodzą w życie, co zapewnia transfer 15% momentu obrotowego do przodu.
Wzrósł alternatywny sposób honda firmy. - W swoim prototypie zastosowano kompaktowy elektromotor kolektora, który również znajdował się w przednim koncentrator koła. Aby uruchomić taki dodatkowy węzeł, zastosowano powiększony generator mocy, który pozwolił podawać jednostkę 5-kill cylindry za pomocą elektrycznego drutu głównego. Układ był dość sukces, ponieważ nawet mały obwokalanie drutu pozostawiło wolność pionowego koła koła. Jednak producent został zmuszony do porzucenia jej, ponieważ silnik elektryczny z długim przegrzanym silnie przegrzanym - konieczne było ochłodzenie go przez 10 minut co pół godziny. Dlatego napęd na wszystkie koła motocykl Honda. Nie widzieliśmy - firma koncentruje się na uwalnianiu ciężkich rowerów Enduro i bikerek, który stał się jednym z najważniejszych kierunków dalszej pracy.
Czy można kupić motocykl napędowy na wszystkie koła?
Jeśli mówimy o American Rokon i Christiniego, są one dostępne do zakupu na całym świecie, jednak wysoki koszt jest kwestionowany przez cel korzystanie takiego zakupu. Jeśli weźmiemy pod uwagę opłaty podatkowe i celne, koszt pierwszego będzie 25 tysięcy dolarów, a jego bardziej nowoczesny odpowiednik - 30 tys. O wiele bardziej realistyczną opcją jest nabywanie japońskiego Yamaha WR450F 2-TRAC, który szacuje się na około 800 tysięcy rubli. Możesz kupić używany motocykl, ale musisz zwrócić szczególną uwagę stan techniczny Jego napęd hydrauliczny. Również w Rosji można kupić domowy motocykl napędowy na wszystkie koła, ale w tym przypadku nie otrzymasz żadnych gwarancji jakości i niezawodności.
Motovny-roads.
Dwukołowe świnki (Przyjaciele nastroju) jest w rzeczywistości motocykl, wyposażony w bezpretensjonalny, potężny silnik, automatyczna skrzynia i mając szerokie opony terenowe z agresywnym obrońcą. Motocykl-teren - jest to kompaktowy, łatwy w obsłudze, niedrogi, ale niezawodny pojazd, który jest przeznaczony do ruchu biegowego z częściami pełnej drogi.
Szlaki leśne, wąwozy, brud, płytki śnieg, piasek, słabo napotkany teren i płytką wodę - wszystkie te obszary drogi, dzięki ich cechom, dwukolorowych motovistrów są pokonane z łatwością, a zatem myśliwy, rybaków i turystów oraz Turyści, którzy mają czas, aby skorzystać z szacunku tego typu transportu. Motocykle gąsienicowe można przypisać nastrojom, ale ich niezauważa konstrukcja jest znacznie bardziej skomplikowana i mniej praktyczna.
Duże koła S. szeroka guma Z rozwiniętymi starterami lub gąsienicami zapewniają motocykl off-road ufny sprzęgło z różne rodzaje Powierzchnie latem i sezony zimowe, umożliwiając śledzone, dwukołowe lub trójkołowe śwince, aby zignorować nieprawidłowości znalezione na jego ścieżce. Moto-mrożone można przypisać lekkim motocyklu gąsienicowym a -et i motocykli skuterów śnieżnych ze jazdą na nartach zamiast przedniego koła i gąsienicę w miejscu tyłu.
Zwłókość gałązek kołowych jest kolejnym znaczącym plusem motocykli tego typu. Mały wymiary Oraz, stosunkowo, niska waga, umożliwiając odejść z motocykla terenowego i skutecznego manewru między drzewami, a także na wąskich ścieżek uzwojenia. Składana lekka konstrukcja pojazdu dwukołowego moto, który pozwala transportować go w średnich samochodach.
Najbardziej znani dwukolową świnkę w Rosji są amerykańskie motocykle Off-Rokon, a także znane rosyjskie wydarzenia Atamana, Kurtnicy i wspomnianego wcześniej nastroju Caterpillara A-Tech. Na przykład twórcy motthodes Atamana poszli dalej i wydali trójkołowy, większość trike atamańskiego, który ma większą stabilność i nośność.
Oprócz polowania, rybołówstwa i turystyki, motovistry dwumiej mogą być stosowane na działkach domowych do wykonywania niektórych prac rolniczych. Ta technika moto jest niezawodna i łatwa do utrzymania, jest popularna i od dawna otrzymała zatwierdzający recenzentów. Ale nadal i czasami konieczne jest naprawę, co ze względu na prostotę urządzenia może być przeprowadzane w nieprzyjemnym, a nawet w polu.
Mottone-road - dwa koła lub trzy-strzał, jako reguła, napęd na wszystkie koła motocykl na oponach niskie ciśnienie lub na oponach z obrotem terenowym. W rzeczywistości jest motocyklowym pojazdem terenowym, zaprojektowany do ruchu, przede wszystkim przez teren drogi. Jego elementy są wąskie szlaki i stawki, brud i piasek, lód i płytki śnieg, aw niektórych przypadkach wodna powierzchnia zbiorników (takich jak Caracatha).
Motocykle terenowe, mniej często skutery (te ostatnie, z reguły, z własnymi rękami ze zwykłych skuterów przewijania rosyjskich rzemieślników) są bardzo popularne w środowisku kochanków polowań i rybołówstwa. Niska prędkość, ale doskonały pchnięcie utworzone przez wiodące koła pozwala kompaktowym pojeździe zwiększenia pasabilizacji manewru wśród drzew i kamieni, nie przyklejają się w brud i śnieżki.
Napęd na tylne napęd lub napęd na wszystkie koła motocykle terenowe, w większości przypadków są wyposażone w silniki benzynowe.To samo jest zainstalowane na motobloku i motobsterach. Najbardziej znanym domowym rozruchami są motthodes Atamana produkowanego przez garaż Lebedeva. Zwykle są one wyposażone w czterokresowy siła kruszywa Moc od 6,5 do 15 KM
Rosyjski napęd na wszystkie koła świnki z Vasyuganem oznacza również instalację takich silników silnikowych, ale producent preferuje silniki motocyklowe. Te matki, w przeciwieństwie do Lebedeva "Atamans", są całkowicie zebrane w ramach zamówienia, biorąc pod uwagę wszelkie życzenia swoich przyszłych właścicieli. Dlatego cena "Vasyugan" jest nieco wyższa i prawie zawsze indywidualna.
DO rozwój krajowy Motoryzowane pojazdy o wysokiej pasjonowalności mogą być przypisane radziecki motocykl Tula z silnikiem z skutera. Kup motocykl Off-Road W tamtych czasach nie było to łatwe, ale ich strojenie jest bardzo popularne w naszym kraju do dziś. Nie zapomnij i o motthodes zasłony (pojawił się analog "ataman") rynek rosyjski W środku lat "zero", Arkhar, Barhan i innych.
Amerykańskie dwukolowe motocykle o zwiększonej drożonej Rokon, które są produkowane w wersjach cywilnych i wojskowych oraz posiadających unikalny system Jeździć na obu kołach. Dyski kół Drogi Rokon Drogi Drogi są wykonane z aluminium, w postaci zamkniętych pojemników, które są przeznaczone do transportu paliwa, wody lub innych płynów.
Ten typ motocykli będą również zainteresować mieszkańców rosyjskich wiosek, z dala od wygodnych autostrad i mebli. Przy maksymalnej prędkości do 50-60 km / h, nastrój mróz jest pewnie pokonując drogą terenową, gdzie jeździć dalej zwykły motocykl Lub nawet na quadowym rowerze będzie bardzo problematyczny. Jednak cena takiego pojazdu jest niższa niż koszt motovistrów ATV.
Caracats - Produkty pneumatyczne można przypisać kategorii "Drogi nastroju". Są to lekkie pojazdy z dużymi komorami samochodowymi lub ciągnikowymi zamiast kołach, które zawierają wystarczającą objętość powietrza. Dzięki takim oponami Caracat ma pozytywną pływalność. Pneumogunik może łatwo poruszać się po bagnach i wodzie, zgodnie z każdym śniegiem i lodem.
Zadowolić swoje dziecko i dziś casual spacery w parku i bardziej przyjemne, każdy rodzic może kupić motocykl dla dzieci. Z prostym obwodem sterującym i wysokim stopniem bezpieczeństwa. Takie urządzenia działają z baterii i łatwo poruszać się na wszelkich gładkich powierzchniach.
Motocykle dla dzieci na sterowaniu radiowym
Dzięki raczej rozwój Technologie Transport dla dzieci na baterii działa bardzo głośno, co pozwala na używanie na ulicy i wewnątrz. Motocykl elektryczny dla dzieci ma świetna jakość Montaż i wszystko, czego potrzebujesz do wygody twojego Czadu. Zewnętrznie taki transport jest podobny do prawdziwy motocykl W miniaturze, dzięki czemu wygląda bardzo pięknie i daje dziecku dużo przyjemności podczas ruchu.
Jeśli chcesz kupić motocykle dla dzieci w Moskwie niedrogie, bez nadmiernego czasu osobistego i pieniędzy, więc odwołałeś się do adresu. W tej części naszego katalogu przedstawia zarówno najbardziej popularne, jak i nowe modele pojazdów dwukołowych, zaprojektowanych dla dzieci w różnych wieku. W zależności od modyfikacji taki transport jest wyposażony w baterię o pojemność 6V , dzięki, dzięki którym może jeździć bez dodatkowego ładowania przez kilka godzin. Motocykle dwukołowe mają szereg zalet spowodowanych zwiększonym popytem dla nich:
Niezawodna obudowa. Każdy szybki rower baterii ma trwałą i niezawodną odporną na zużycie plastikową obudowę z kolorem zorientowanymi zarówno chłopcami, jak i dziewczętami. Nawet z silną ekspozycją mechaniczną w wyniku zderzenia z granicą lub inną przeszkodą, powierzchnia transportu pozostaje całością i nie traci schludnego wyglądu.
Łatwe użycie. Małe modele są wyposażone w moduł zdalnego sterowania, który pozwala rodzicom kontrolować prędkość i kierunek ich ruchu bez żadnego wysiłku. Korzystanie z takiego transportu na kontroli konsoli, dajesz nie tylko swoje dziecko, ale także wiele pozytywnych emocji.
Ogromny wybór mocy. Motocykl na kółkach z kamerami i bez, w zależności od modelu ma różne stopnie wydajności. Wybór transportu dla dość małych, powinieneś dać preferencję urządzeniom maksymalna prędkość 2-3 km / h, jeśli potrzebujesz prezentu dla starszego dziecka, należy zamówić model z prędkością do 6 km / h.
Wysoki poziom bezpieczeństwa. Pomimo faktu, że motocykle działają z baterii, ich użycie do codziennego spaceru nie jest niebezpieczne dla zdrowia dziecka. System eliminuje występowanie zamknięcia lub innych awarii, które mogą przestraszyć dziecko lub spowodować uszkodzenie jego zdrowia. Warto pamiętać, że takie nowe urządzenia nie są zalecane do użycia podczas deszczu, ponieważ może to spowodować przedwczesne zużycie Baterie i podstawowe elementy robocze.
Nasz sklep internetowy ma przyjemność zaoferować rodzicom. ogromny wybór Towary zaprojektowane dla dzieci różnych kategorii wiekowych. W naszym katalogu możesz dowiedzieć się, jak bardzo warto zapoznać się z głównymi cechami i niezwykle szybko wybrać modyfikację motocykli, biorąc pod uwagę wagę i wiek dziecka.
Sprzedaż transportu dzieci, cena jest przystępna, a jakość pasuje do wszystkich istniejące standardy Jesteśmy prowadzone na optymalnie prostym i zrozumiałym schemacie w trybie. Aby zrobić prezent dla twojego dziecka, nie musisz spędzać dużo czasu i siły, od zakupu dowolnego modelu urządzeń przez niskie ceny Możesz zrobić bez wychodzenia z domu.
