5. Jak zmienia się wielkość siły odśrodkowej wraz ze wzrostem prędkości podczas skręcania?
1. Nie zmienia się.
2.Rośnie proporcjonalnie do prędkości.
3.Rośnie proporcjonalnie do kwadratu prędkości.
6.Jak zmienia się droga hamowania? ciężarówka podczas holowania samochodu z uszkodzonym układem hamulcowym?
1. Zmniejsza się, gdyż pojazd ciągniony stwarza dodatkowe opory ruchu.
2. Zwiększa się.
3. Nie zmienia się.
7.Co powinien zrobić kierowca, jeżeli koła stracą przyczepność do drogi na skutek utworzenia się „klinu wodnego”?
1. Zwiększ prędkość.
2. Zmniejsz prędkość poprzez mocne naciśnięcie na pedale hamulca.
3. Zmniejsz prędkość, hamując silnikiem.
8. Jakie działania kierowcy spowodują zmniejszenie siły odśrodkowej występującej podczas skręcania?
1. Zmniejszenie promienia skrętu. 2. Zwiększenie prędkości ruchu.
3.Zmniejszenie prędkości ruchu.
9. W jakim kierunku porusza się przyczepa pociągu drogowego podczas skręcania?
1. Nie porusza się.
2.Przesuwa się w kierunku środka obrotu.
3.Przesuwa się ze środka obrotu.
10.Jak kierowca powinien zareagować na pedał gazu, gdy wpadnie w poślizg na skutek nagłego przyspieszenia?
1.Zintensyfikuj nacisk na pedał.
2. Nie zmieniaj położenia pedału. 3. Zmniejsz nacisk na pedał.
1. Z pełną blokadą kół.
2. Hamowanie silnikiem bez blokowania kół.
12. Jaki styl jazdy zapewni najniższe zużycie paliwo?
1. Częste i gwałtowne przyspieszanie z płynnym zwalnianiem. 2. Płynne przyspieszanie z ostrym zwalnianiem.
3. Płynne przyspieszanie i płynne zwalnianie.
13.Jakim samochodem jedziesz, zwiększenie prędkości może pomóc wyeliminować poślizg tylnej osi?
1.Napęd na przednie koła.
2.Napęd na tylne koła.
14. Tylna oś wpadła w poślizg podczas skręcania samochód z napędem na tylne koła. Twoje działania?
1. Zwiększyć dopływ paliwa, ustabilizować ruch kierownicą.
2.Zwolnij i skręć kierownica w kierunku poślizgu.
3. Zmniejszyć lekko dopływ paliwa i obrócić kierownicę w kierunku poślizgu.
4. Znacząco zmniejsz dopływ paliwa bez zmiany położenia kierownicy.
15.Jak prawidłowo produkować hamowanie awaryjne NA śliska droga?
1. Przy wyłączonym sprzęgle lub biegu delikatnie wciśnij do końca pedał hamulca.
2. Nie rozłączając sprzęgła i biegu, zahamować poprzez okresowe naciśnięcie pedału hamulca
16.Co oznacza zatrzymanie trasy?
1. Przebyty dystans pojazd od chwili, gdy kierowca dostrzeże zagrożenie, aż do całkowitego zatrzymania.
2.Odległość odpowiadająca Odległość hamowania, zdefiniowany właściwości techniczne tego pojazdu.
3. Dystans przebyty przez pojazd od momentu uruchomienia spustu napęd hamulca aż do całkowitego zatrzymania.
17.Co oznacza czas reakcji kierowcy?
1. Czas od chwili, gdy kierowca zauważy zagrożenie do całkowitego zatrzymania pojazdu.
2. Czas potrzebny na przesunięcie stopy z pedału paliwa na pedał hamulca.
3. Czas od chwili odkrycia przez kierowcę niebezpieczeństwa do chwili podjęcia działań mających na celu jego uniknięcie.
18.Na zakręcie tylna oś pojazdu z napędem na przednie koła wpadła w poślizg. Twoje działania?
1. Znacząco zwiększ dopływ paliwa bez zmiany położenia kierownicy.
2. Zwiększyć nieznacznie dawkę paliwa regulując kierunek ruchu kierownicą.
3. Zwolnij i obróć kierownicę w kierunku poślizgu. 4.Zredukuj dopływ paliwa i użyj kierownicy do ustabilizowania ruchu.
19. W przypadku wjechania prawych kół samochodu na nieutwardzony mokry pobocze zaleca się:
1.Zwolnij i płynnie skieruj samochód w lewo.
2. Bez hamowania płynnie wróć samochodem na jezdnię.
3.Zwolnij i całkowicie się zatrzymaj.
20.Co powinien zrobić kierowca, aby temu zapobiec niebezpieczne konsekwencje Czy Twój samochód wpada w poślizg, gdy gwałtownie skręcisz kierownicą na śliskiej drodze?
1.Naciśnij pedał hamulca.
2.Szybko, ale płynnie obróć kierownicę w kierunku poślizgu, a następnie aktywnie działając na kierownicę, wyrównaj tor jazdy samochodu.
3.Rozłącz sprzęgło.
21. Ruszaj się głęboki śnieg NA droga polna następująco:
1.Zmienianie prędkości i biegu w zależności od warunków drogowych. 2.Na wstępnie wybranym niski bieg, bez ostrych zakrętów i przystanków.
22.Przeprowadzka do kierunek do przodu przy prędkości 60 km/h nagle znajdujesz się na niewielkim odcinku śliskiej drogi. Co powinienem zrobić?
1. Nie zmieniaj trajektorii i prędkości ruchu.
2.Powoli hamuj.
kierowca musi dokonać wyboru
23.Podczas hamowania silnikiem przy strome zejście przeniesienia na następujących warunkach:
1. Wybór biegu nie zależy od stromości zjazdu.
2. Im bardziej stromy zjazd, tym wyższy bieg.
3. Im bardziej stromy zjazd, tym niższy bieg.
24. W którym momencie powinieneś zacząć odpuszczać? hamulec postojowy podczas ruszania na pochyłości?
1. Jednocześnie z rozpoczęciem ruchu.
2.Po rozpoczęciu ruchu.
3.Przed rozpoczęciem ruchu.
25. Skrócenie drogi hamowania pojazdu osiąga się:
1. Hamowanie z blokowaniem kół (poślizg).
2. Hamowanie na granicy zablokowania poprzez okresowe wciśnięcie pedału hamulca.
26. Dlaczego długotrwałe hamowanie przy wyłączonym sprzęgle (biegu) podczas stromego zjazdu jest niebezpieczne?
1. Zwiększone zużycie części hamulcowych.
2. Przegrzanie mechanizmy hamulcowe i skuteczność hamowania spada.
3. Zużycie bieżnika opon znacznie wzrasta.
27.Jak długotrwałe przyspieszanie pojazdu z włączonym pierwszym biegiem wpływa na zużycie paliwa?
1.Zużycie paliwa nie ulega zmianie. 2.Zwiększa się zużycie paliwa. 3. Zmniejsza się zużycie paliwa.
28. Czy wyklucza system antywłamaniowy(ABS) możliwość wpadnięcia w poślizg lub dryfowania podczas pokonywania zakrętów?
1. Całkowicie eliminuje jedynie występowanie rozbiórki.
2. Całkowicie eliminuje jedynie występowanie poślizgu.
3. Nie wyklucza możliwości dryfu lub dryfu.
29.Co powinien zrobić kierowca, aby zapobiec poślizgowi podczas jazdy na ostrym zakręcie?
1. Przed skrętem zredukuj prędkość, w razie potrzeby zredukuj bieg, a podczas pokonywania zakrętu nie zwiększaj gwałtownie prędkości ani nie hamuj.
2. Przed skrętem zmniejsz prędkość i wciśnij pedał sprzęgła, aby samochód mógł przejechać przez zakręt.
3. Dozwolone jest dowolne z wymienionych działań.
30.Jakie korzyści daje korzystanie zimowe opony w zimnych porach roku?
1. Okazja pojawia się w każdym warunki pogodowe poruszać się z maksymalną dopuszczalną prędkością.
2. Zmniejszenie możliwości poślizgu i poślizgu kół śliska powierzchnia.
3. Eliminacja możliwości poślizgu.
31. Czy przy zastosowaniu układu przeciwblokującego (ABS) osiąga się skrócenie drogi hamowania samochodu?
1. Hamowanie na granicy zablokowania poprzez okresowe wciśnięcie pedału hamulca.
2. Naciskając pedał hamulca i przytrzymując go w tej pozycji.
32. Jak nazywa się droga hamowania?
1. Droga przebyta przez samochód od momentu zauważenia przez kierowcę zagrożenia do całkowitego zatrzymania pojazdu.
2. Droga przebyta przez samochód podczas przesuwania stopy z pedału paliwa na pedał hamulca.
3. Droga przebyta przez samochód od momentu rozpoczęcia hamowania do całkowitego zatrzymania pojazdu.
33. Droga hamowania wynosi:
1. Droga odpowiadająca drodze hamowania określonej na podstawie parametrów technicznych pojazdu.
3. Odległość przebytą przez pojazd w czasie potrzebnym na przesunięcie stopy z pedału paliwa na pedał hamulca oraz czas od chwili uruchomienia napędu hamulca do jego całkowitego zatrzymania.
34. Bezpieczna odległość to:
1. Odległość przebytą przez pojazd w czasie, gdy kierowca zauważył zagrożenie.
2. Odległość przebytą przez pojazd w chwili wykrycia przez kierowcę zagrożenia, czas potrzebny na przesunięcie stopy z pedału paliwa na pedał hamulca oraz czas od chwili rozpoczęcia działania napędu hamulca do jego całkowitego całkowitego zatrzymywać się.
3. Droga przebyta przez pojazd w czasie, gdy kierowca zauważył zagrożenie oraz w czasie potrzebnym na przesunięcie stopy z pedału paliwa na pedał hamulca.
35. Jakie główne kryteria powinno spełniać stanowisko kierowcy?
1. Gotowość do działań awaryjnych.
2. Wygoda i komfort.
3. Zachowanie wydajności sterownika.
36. Czy dopasowanie różni się w zależności od rodzaju napędu na koła napędowe?
1. Nie zmienia się. 2.Zmiany.
Opracowany przez dyrektora szkoły A.V. Koltsova
Dodatek 4
ZATWIERDZIŁEM
Kierownik Szkoły NOCNEJ Kolomna
DOSAAF Rosja
PYTANIA KONTROLNE
z przedmiotu „Pierwsza pomoc w razie wypadku drogowego” do przeprowadzenia etapu teoretycznego certyfikacji pośredniej i końcowej studentów
1.Jakie informacje należy przekazać dyspozytorowi wzywającemu pogotowie w razie wypadku?
1. Wskaż dobrze znane punkty orientacyjne znajdujące się najbliżej miejsca wypadku. Zgłoś ilość
ofiar, należy podać ich płeć i wiek.
2.Wskaż ulicę i numer domu najbliżej miejsca wypadku. Zgłoś, kto odniósł obrażenia w wypadku
(pieszy, kierowca samochodu lub pasażerowie) i opisują odniesione obrażenia.
3.Wskaż dokładne miejsce wypadku (podaj ulicę, numer domu i dobrze znane
punkty orientacyjne znajdujące się najbliżej miejsca wypadku). Zgłoś liczbę ofiar, ich płeć,
przybliżony wiek i czy noszą oznaki życia oraz obfite krwawienie.
2. Jak należy układać ręce na klatce piersiowej poszkodowanego podczas wykonywania uciśnięć klatki piersiowej?
1.Podstawa dłoni obu rąk powinna znajdować się na klatce piersiowej dwa palce wyżej
wyrostek mieczykowaty tak, aby kciuk jednej ręki był skierowany w stronę lewego ramienia
ofiarę, a drugi - w stronę prawego ramienia.
2. Nasada dłoni obu rąk, które zachodzą na siebie, powinna znajdować się na mostku dwa palce powyżej wyrostka mieczykowatego, tak aby kciuk jednej ręki skierowany był w stronę brody poszkodowanego, a drugiej w stronę brzucha.
3. Pośredni masaż serca wykonuje się z umiejscowieniem nasady dłoni tylko jednej ręki
na klatce piersiowej dwa palce powyżej wyrostka mieczykowatego. Kierunek kciuka
nie ma znaczenia.
3.Jaka jest pierwsza pomoc dla przytomnej osoby po urazie kręgosłupa?
1. Połóż ofiarę na boku.
2. Nie ruszaj leżącej ofiary. Na szyję należy założyć zaimprowizowany bandaż
szyna szyi bez zmiany ułożenia szyi i tułowia.
3. W przypadku poszkodowanego leżącego na plecach podłóż pod szyję poduszkę i unieś go do góry
4. W przypadku otwartego złamania kończyny, któremu towarzyszy krwawienie, udzielanie pierwszej pomocy rozpoczyna się:
1. Z zastosowaniem improwizowanej szyny.
2. Załóż opaskę uciskową nad ranę w miejscu złamania.
3. Zakładanie bandaża uciskowego.
5.Jaka jest pierwsza pomoc w przypadku urazu skóry głowy?
1. Załóż improwizowaną szynę na szyję. Na ranę skóry głowy nałóż bandaż uciskowy wykonany ze sterylnego bandaża, połóż ofiarę na boku z ugiętymi kolanami i przyłóż zimną krew do głowy.
2. Założyć improwizowaną szynę na szyję, przyłożyć do rany sterylny wacik i ułożyć poszkodowanego na plecach z uniesionymi nogami. Zastosuj zimno do głowy.
3. Nie zakładać szyny szyjnej, uszczelnić ranę plastrem medycznym, a poszkodowanego ułożyć na boku dopiero w przypadku utraty przytomności.
6. Jeżeli ofiara straci przytomność, a na tętnicy szyjnej pojawi się tętno, w celu udzielenia pierwszej pomocy należy go położyć:
1. Na plecach z poduszką pod głową.
2. Leżąc na plecach z wyprostowanymi nogami.
3. Połóż się na boku, tak aby ugięte kolana opierały się na podłożu, a górna część dłoni znajdowała się pod policzkiem.
7.Jak długo można nosić opaskę hemostatyczną?
1. Nie więcej niż pół godziny w sezonie ciepłym i nie więcej niż godzinę w sezonie zimnym.
2. Nie więcej niż godzinę w sezonie ciepłym i nie więcej niż pół godziny w sezonie zimnym. 3. Czas nie jest ograniczony.
8. Na jakie obrażenia poszkodowanego może wskazywać „żaba” podłoga (nogi ugięte w kolanach i rozstawione, a stopy zwrócone podeszwami do siebie) i jakiej pierwszej pomocy udzielić?
1. Ofiara może mieć siniak na ścianie brzucha, złamaną kostkę lub złamane kości
stopy. W ramach pierwszej pomocy rozciągnij nogi, załóż szyny na obie nogi od kostki
staw pod pachą.
2. Ofiara może mieć złamanie szyjki kości udowej, kości miednicy, złamanie kręgosłupa,
uszkodzenie narządów wewnętrznych miednicy, krwawienie wewnętrzne. Nie zmieniaj jego stanowiska
nie rozciągaj nóg, nie zakładaj szyn. Aby uzyskać pierwszą pomoc, umieść poduszkę pod kolanami
wykonane z miękkiej tkaniny, jeśli to możliwe, przykładaj zimno do brzucha.
3. Ofiara może mieć złamanie kości piszczelowej i dolnej jednej trzeciej części uda. Po pierwsze
pomóż zastosować szyny tylko na zranioną nogę od kostki do kolana
staw bez prostowania nogi.
9. Jak określić obecność tętna w tętnicy szyjnej poszkodowanego?
1. Trzy palce znajdują się po lewej stronie szyi, pod żuchwą.
2. Trzy palce znajdują się po prawej lub lewej stronie szyi pod dolną szczęką
poziomie chrząstki tarczowatej krtani (jabłko Adama) i ostrożnie wsuń się w głąb szyi pomiędzy
chrząstki tarczowatej i mięśni znajdujących się najbliżej chrząstki.
3. Kciuk znajduje się na szyi pod brodą krtani, a pozostałe palce są z nim
druga strona.
10. Kiedy należy przeprowadzić resuscytację krążeniowo-oddechową u poszkodowanego?
1. Jeśli ofiara straci przytomność, niezależnie od obecności tętna w tętnicy szyjnej i
oddechowy.
2. Jeśli ofiara straci przytomność i nie ma tętna ani oznak oddychania.
11.Co należy zrobić, aby usunąć ciało obce, które dostało się do dróg oddechowych poszkodowanego?
1. Połóż ofiarę twarzą w dół na kolanie i kilka razy uderz pięścią w plecy
2.Wywołaj wymioty poprzez naciśnięcie nasady języka. Jeśli wynik będzie negatywny, uderz krawędzią
połóż dłonie na plecach ofiary lub stań przodem i mocno naciśnij pięścią na jego brzuch. 3. Kilkakrotnie uderz dłonią ofiarę w plecy. Jeśli wynik jest negatywny
stań za nim, chwyć go obiema rękami na wysokości dolnych żeber, spleć dłonie
pięść, jednocześnie ściśnij jego żebra i mocno naciśnij pięścią okolicę brzucha
kierunek do wewnątrz i do góry.
5. Jak zmienia się wielkość siły odśrodkowej wraz ze wzrostem prędkości podczas skręcania?
1. Nie zmienia się.
2.Rośnie proporcjonalnie do prędkości.
3.Rośnie proporcjonalnie do kwadratu prędkości.
6.Jak zmienia się droga hamowania ciężarówki podczas holowania samochodu z niesprawnym układem hamulcowym?
1. Zmniejsza się, gdyż pojazd ciągniony stwarza dodatkowe opory ruchu.
2. Zwiększa się.
3. Nie zmienia się.
7.Co powinien zrobić kierowca, jeżeli koła stracą przyczepność do drogi na skutek utworzenia się „klinu wodnego”?
1. Zwiększ prędkość.
2. Zmniejsz prędkość, mocno naciskając pedał hamulca.
3. Zmniejsz prędkość, hamując silnikiem.
8. Jakie działania kierowcy spowodują zmniejszenie siły odśrodkowej występującej podczas skręcania?
1. Zmniejszenie promienia skrętu. 2. Zwiększenie prędkości ruchu.
3.Zmniejszenie prędkości ruchu.
9. W jakim kierunku porusza się przyczepa pociągu drogowego podczas skręcania?
1. Nie porusza się.
2.Przesuwa się w kierunku środka obrotu.
3.Przesuwa się ze środka obrotu.
10.Jak kierowca powinien zareagować na pedał gazu, gdy wpadnie w poślizg na skutek nagłego przyspieszenia?
1.Zintensyfikuj nacisk na pedał.
2. Nie zmieniaj położenia pedału. 3. Zmniejsz nacisk na pedał.
1. Z pełną blokadą kół.
2. Hamowanie silnikiem bez blokowania kół.
12.Jaki styl jazdy zapewni najniższe zużycie paliwa?
1. Częste i gwałtowne przyspieszanie z płynnym zwalnianiem. 2. Płynne przyspieszanie z ostrym zwalnianiem.
3. Płynne przyspieszanie i płynne zwalnianie.
13.Jakim samochodem jedziesz, zwiększenie prędkości może pomóc wyeliminować poślizg tylnej osi?
1.Napęd na przednie koła.
2.Napęd na tylne koła.
14.Na zakręcie tylna oś pojazdu z napędem na tylne koła wpadła w poślizg. Twoje działania?
1. Zwiększyć dopływ paliwa, ustabilizować ruch kierownicą.
2.Zwolnij i obróć kierownicę w kierunku poślizgu.
3. Zmniejszyć lekko dopływ paliwa i obrócić kierownicę w kierunku poślizgu.
4. Znacząco zmniejsz dopływ paliwa bez zmiany położenia kierownicy.
15.Jak prawidłowo wykonać hamowanie awaryjne na śliskiej nawierzchni?
1. Przy wyłączonym sprzęgle lub biegu delikatnie wciśnij do końca pedał hamulca.
2. Nie rozłączając sprzęgła i biegu, zahamować poprzez okresowe naciśnięcie pedału hamulca
16.Co oznacza zatrzymanie trasy?
1. Droga przebyta przez pojazd od momentu dostrzeżenia przez kierowcę zagrożenia do całkowitego zatrzymania.
2. Droga odpowiadająca drodze hamowania określonej parametrami technicznymi pojazdu.
3. Droga przebyta przez pojazd od momentu uruchomienia napędu hamulca do całkowitego zatrzymania.
17.Co oznacza czas reakcji kierowcy?
1. Czas od chwili, gdy kierowca zauważy zagrożenie do całkowitego zatrzymania pojazdu.
2. Czas potrzebny na przesunięcie stopy z pedału paliwa na pedał hamulca.
3. Czas od chwili odkrycia przez kierowcę niebezpieczeństwa do chwili podjęcia działań mających na celu jego uniknięcie.
18.Na zakręcie tylna oś pojazdu z napędem na przednie koła wpadła w poślizg. Twoje działania?
1. Znacząco zwiększ dopływ paliwa bez zmiany położenia kierownicy.
2. Zwiększyć nieznacznie dawkę paliwa regulując kierunek ruchu kierownicą.
3. Zwolnij i obróć kierownicę w kierunku poślizgu. 4.Zredukuj dopływ paliwa i użyj kierownicy do ustabilizowania ruchu.
19. W przypadku wjechania prawych kół samochodu na nieutwardzony mokry pobocze zaleca się:
1.Zwolnij i płynnie skieruj samochód w lewo.
2. Bez hamowania płynnie wróć samochodem na jezdnię.
3.Zwolnij i całkowicie się zatrzymaj.
20.Co powinien zrobić kierowca, aby zapobiec niebezpiecznym skutkom wpadnięcia w poślizg samochodu przy ostrym skręceniu kierownicą na śliskiej nawierzchni?
1.Naciśnij pedał hamulca.
2.Szybko, ale płynnie obróć kierownicę w kierunku poślizgu, a następnie aktywnie działając na kierownicę, wyrównaj tor jazdy samochodu.
3.Rozłącz sprzęgło.
21. Jadąc drogą gruntową w głębokim śniegu należy:
1.Zmienianie prędkości i biegu w zależności od warunków drogowych. 2.Na wybranym, niskim biegu, bez ostrych zakrętów i zatrzymań.
22. Jadąc na wprost z prędkością 60 km/h, nagle znajdujesz się na niewielkim odcinku śliskiej drogi. Co powinienem zrobić?
1. Nie zmieniaj trajektorii i prędkości ruchu.
2.Powoli hamuj.
kierowca musi dokonać wyboru
23. Podczas hamowania silnikiem na stromym zjeździe wybór biegu zależy od warunków:
1. Wybór biegu nie zależy od stromości zjazdu.
2. Im bardziej stromy zjazd, tym wyższy bieg.
3. Im bardziej stromy zjazd, tym niższy bieg.
24. W którym momencie należy zacząć zwalniać hamulec postojowy podczas ruszania pod górę?
1. Jednocześnie z rozpoczęciem ruchu.
2.Po rozpoczęciu ruchu.
3.Przed rozpoczęciem ruchu.
25. Skrócenie drogi hamowania pojazdu osiąga się:
1. Hamowanie z blokowaniem kół (poślizg).
2. Hamowanie na granicy zablokowania poprzez okresowe wciśnięcie pedału hamulca.
26. Dlaczego długotrwałe hamowanie przy wyłączonym sprzęgle (biegu) podczas stromego zjazdu jest niebezpieczne?
1. Zwiększone zużycie części hamulcowych.
2. Mechanizmy hamulcowe przegrzewają się i spada skuteczność hamowania.
3. Zużycie bieżnika opon znacznie wzrasta.
27.Jak długotrwałe przyspieszanie pojazdu z włączonym pierwszym biegiem wpływa na zużycie paliwa?
1.Zużycie paliwa nie ulega zmianie. 2.Zwiększa się zużycie paliwa. 3. Zmniejsza się zużycie paliwa.
28.Czy układ przeciwblokujący (ABS) eliminuje możliwość wpadnięcia w poślizg lub dryfowania podczas pokonywania zakrętów?
1. Całkowicie eliminuje jedynie występowanie rozbiórki.
2. Całkowicie eliminuje jedynie występowanie poślizgu.
3. Nie wyklucza możliwości dryfu lub dryfu.
29.Co powinien zrobić kierowca, aby zapobiec poślizgowi podczas jazdy na ostrym zakręcie?
1. Przed skrętem zredukuj prędkość, w razie potrzeby zredukuj bieg, a podczas pokonywania zakrętu nie zwiększaj gwałtownie prędkości ani nie hamuj.
2. Przed skrętem zmniejsz prędkość i wciśnij pedał sprzęgła, aby samochód mógł przejechać przez zakręt.
3. Dozwolone jest dowolne z wymienionych działań.
30. Jakie korzyści daje Ci używanie opon zimowych w zimnych porach roku?
1. Pojawienie się możliwości poruszania się z maksymalną dopuszczalną prędkością w każdych warunkach pogodowych.
2. Ograniczenie możliwości poślizgu kół i poślizgu na śliskiej nawierzchni.
3. Eliminacja możliwości poślizgu.
31. Czy przy zastosowaniu układu przeciwblokującego (ABS) osiąga się skrócenie drogi hamowania samochodu?
1. Hamowanie na granicy zablokowania poprzez okresowe wciśnięcie pedału hamulca.
2. Naciskając pedał hamulca i przytrzymując go w tej pozycji.
32. Jak nazywa się droga hamowania?
1. Droga przebyta przez samochód od momentu zauważenia przez kierowcę zagrożenia do całkowitego zatrzymania pojazdu.
2. Droga przebyta przez samochód podczas przesuwania stopy z pedału paliwa na pedał hamulca.
3. Droga przebyta przez samochód od momentu rozpoczęcia hamowania do całkowitego zatrzymania pojazdu.
33. Droga hamowania wynosi:
1. Droga odpowiadająca drodze hamowania określonej na podstawie parametrów technicznych pojazdu.
3. Odległość przebytą przez pojazd w czasie potrzebnym na przesunięcie stopy z pedału paliwa na pedał hamulca oraz czas od chwili uruchomienia napędu hamulca do jego całkowitego zatrzymania.
34. Bezpieczna odległość to:
1. Odległość przebytą przez pojazd w czasie, gdy kierowca zauważył zagrożenie.
2. Odległość przebytą przez pojazd w chwili wykrycia przez kierowcę zagrożenia, czas potrzebny na przesunięcie stopy z pedału paliwa na pedał hamulca oraz czas od chwili rozpoczęcia działania napędu hamulca do jego całkowitego całkowitego zatrzymywać się.
3. Droga przebyta przez pojazd w czasie, gdy kierowca zauważył zagrożenie oraz w czasie potrzebnym na przesunięcie stopy z pedału paliwa na pedał hamulca.
35. Jakie główne kryteria powinno spełniać stanowisko kierowcy?
1. Gotowość do działań awaryjnych.
2. Wygoda i komfort.
3. Zachowanie wydajności sterownika.
36. Czy dopasowanie różni się w zależności od rodzaju napędu na koła napędowe?
1. Nie zmienia się. 2.Zmiany.
Opracowany przez dyrektora szkoły A.V. Koltsova
Dodatek 4
ZATWIERDZIŁEM
Kierownik Szkoły NOCNEJ Kolomna
DOSAAF Rosja
PYTANIA KONTROLNE
z przedmiotu „Pierwsza pomoc w razie wypadku drogowego” do przeprowadzenia etapu teoretycznego certyfikacji pośredniej i końcowej studentów
1.Jakie informacje należy przekazać dyspozytorowi wzywającemu pogotowie w razie wypadku?
1. Wskaż dobrze znane punkty orientacyjne znajdujące się najbliżej miejsca wypadku. Zgłoś ilość
ofiar, należy podać ich płeć i wiek.
2.Wskaż ulicę i numer domu najbliżej miejsca wypadku. Zgłoś, kto odniósł obrażenia w wypadku
(pieszy, kierowca samochodu lub pasażerowie) i opisują odniesione obrażenia.
3.Wskaż dokładne miejsce wypadku (podaj ulicę, numer domu i dobrze znane
punkty orientacyjne znajdujące się najbliżej miejsca wypadku). Zgłoś liczbę ofiar, ich płeć,
przybliżony wiek i czy noszą oznaki życia oraz obfite krwawienie.
2. Jak należy układać ręce na klatce piersiowej poszkodowanego podczas wykonywania uciśnięć klatki piersiowej?
1.Podstawa dłoni obu rąk powinna znajdować się na klatce piersiowej dwa palce wyżej
wyrostek mieczykowaty tak, aby kciuk jednej ręki był skierowany w stronę lewego ramienia
ofiarę, a drugi - w stronę prawego ramienia.
2. Nasada dłoni obu rąk, które zachodzą na siebie, powinna znajdować się na mostku dwa palce powyżej wyrostka mieczykowatego, tak aby kciuk jednej ręki skierowany był w stronę brody poszkodowanego, a drugiej w stronę brzucha.
3. Pośredni masaż serca wykonuje się z umiejscowieniem nasady dłoni tylko jednej ręki
na klatce piersiowej dwa palce powyżej wyrostka mieczykowatego. Kierunek kciuka
nie ma znaczenia.
3.Jaka jest pierwsza pomoc dla przytomnej osoby po urazie kręgosłupa?
1. Połóż ofiarę na boku.
2. Nie ruszaj leżącej ofiary. Na szyję należy założyć zaimprowizowany bandaż
szyna szyi bez zmiany ułożenia szyi i tułowia.
3. W przypadku poszkodowanego leżącego na plecach podłóż pod szyję poduszkę i unieś go do góry
4. W przypadku otwartego złamania kończyny, któremu towarzyszy krwawienie, udzielanie pierwszej pomocy rozpoczyna się:
1. Z zastosowaniem improwizowanej szyny.
2. Załóż opaskę uciskową nad ranę w miejscu złamania.
3. Zakładanie bandaża uciskowego.
5.Jaka jest pierwsza pomoc w przypadku urazu skóry głowy?
1. Załóż improwizowaną szynę na szyję. Na ranę skóry głowy nałóż bandaż uciskowy wykonany ze sterylnego bandaża, połóż ofiarę na boku z ugiętymi kolanami i przyłóż zimną krew do głowy.
2. Założyć improwizowaną szynę na szyję, przyłożyć do rany sterylny wacik i ułożyć poszkodowanego na plecach z uniesionymi nogami. Zastosuj zimno do głowy.
3. Nie zakładać szyny szyjnej, uszczelnić ranę plastrem medycznym, a poszkodowanego ułożyć na boku dopiero w przypadku utraty przytomności.
6. Jeżeli ofiara straci przytomność, a na tętnicy szyjnej pojawi się tętno, w celu udzielenia pierwszej pomocy należy go położyć:
1. Na plecach z poduszką pod głową.
2. Leżąc na plecach z wyprostowanymi nogami.
3. Połóż się na boku, tak aby ugięte kolana opierały się na podłożu, a górna część dłoni znajdowała się pod policzkiem.
7.Jak długo można nosić opaskę hemostatyczną?
1. Nie więcej niż pół godziny w sezonie ciepłym i nie więcej niż godzinę w sezonie zimnym.
2. Nie więcej niż godzinę w sezonie ciepłym i nie więcej niż pół godziny w sezonie zimnym. 3. Czas nie jest ograniczony.
8. Na jakie obrażenia poszkodowanego może wskazywać „żaba” podłoga (nogi ugięte w kolanach i rozstawione, a stopy zwrócone podeszwami do siebie) i jakiej pierwszej pomocy udzielić?
1. Ofiara może mieć siniak na ścianie brzucha, złamaną kostkę lub złamane kości
stopy. W ramach pierwszej pomocy rozciągnij nogi, załóż szyny na obie nogi od kostki
staw pod pachą.
2. Ofiara może mieć złamanie szyjki kości udowej, kości miednicy, złamanie kręgosłupa,
uszkodzenie narządów wewnętrznych miednicy, krwawienie wewnętrzne. Nie zmieniaj jego stanowiska
nie rozciągaj nóg, nie zakładaj szyn. Aby uzyskać pierwszą pomoc, umieść poduszkę pod kolanami
wykonane z miękkiej tkaniny, jeśli to możliwe, przykładaj zimno do brzucha.
3. Ofiara może mieć złamanie kości piszczelowej i dolnej jednej trzeciej części uda. Po pierwsze
pomóż zastosować szyny tylko na zranioną nogę od kostki do kolana
staw bez prostowania nogi.
9. Jak określić obecność tętna w tętnicy szyjnej poszkodowanego?
1. Trzy palce znajdują się po lewej stronie szyi, pod żuchwą.
2. Trzy palce znajdują się po prawej lub lewej stronie szyi pod dolną szczęką
poziomie chrząstki tarczowatej krtani (jabłko Adama) i ostrożnie wsuń się w głąb szyi pomiędzy
chrząstki tarczowatej i mięśni znajdujących się najbliżej chrząstki.
3. Kciuk znajduje się na szyi pod brodą krtani, a pozostałe palce są z nim
druga strona.
10. Kiedy należy przeprowadzić resuscytację krążeniowo-oddechową u poszkodowanego?
1. Jeśli ofiara straci przytomność, niezależnie od obecności tętna w tętnicy szyjnej i
oddechowy.
2. Jeśli ofiara straci przytomność i nie ma tętna ani oznak oddychania.
11.Co należy zrobić, aby usunąć ciało obce, które dostało się do dróg oddechowych poszkodowanego?
1. Połóż ofiarę twarzą w dół na kolanie i kilka razy uderz pięścią w plecy
2.Wywołaj wymioty poprzez naciśnięcie nasady języka. Jeśli wynik będzie negatywny, uderz krawędzią
połóż dłonie na plecach ofiary lub stań przodem i mocno naciśnij pięścią na jego brzuch. 3. Kilkakrotnie uderz dłonią ofiarę w plecy. Jeśli wynik jest negatywny
stań za nim, chwyć go obiema rękami na wysokości dolnych żeber, spleć dłonie
pięść, jednocześnie ściśnij jego żebra i mocno naciśnij pięścią okolicę brzucha
kierunek do wewnątrz i do góry.
Na suchej drodze koła niezawodnie trzymają się nawierzchni i siła odśrodkowa nie może zburzyć samochodu.
Ale to może odwrócić sytuację!
A oto, co jeszcze jest ważne, aby kierowca wiedział. Najniżej położony środek ciężkości znajduje się w pusty samochód. Przy pełnym obciążeniu (z ładunkiem w bagażniku i pasażerami w kabinie) położenie środka ciężkości znacznie się zwiększa.
Siła odśrodkowa jest precyzyjnie przykładana do środka ciężkości samochodu i należy to wziąć pod uwagę podczas pokonywania zakrętów.
W przypadku ładunku i pasażerów istnieje większe ryzyko wywrócenia się!
Przypomnijmy sobie teraz szkolny kurs fizyki:
Siła odśrodkowa jest wprost proporcjonalna do masy samochodu, wprost proporcjonalna do kwadratu prędkości i odwrotnie proporcjonalna do promienia skrętu.
Jeśli prędkość zostanie zwiększonadwa razy, siła odśrodkowa wzrośniecztery razy.
I odwrotnie, jeśli prędkość zostanie zmniejszonatrzy razy, siła odśrodkowa będzie mniejszadziewięć razy!
W przypadku promienia skrętu wszystko jest również jasne - im większy promień skrętu (to znaczy mniejsza krzywizna zakrętu), tym mniejsza siła odśrodkowa.
Co ciekawe! Nawet nie wiedząc o istnieniu tej formuły, w życiu postępujemy ściśle według niej - przed wejściem w zakręt zmniejszamy prędkość, a pokonując zakręt staramy się jak najbardziej „wyprostować zakręt”. to możliwe, to znaczy staramy się, jeśli to możliwe, zwiększyć promień skrętu. Do takich działań podpowiada nam aparat przedsionkowy, umieszczony w nas przez Stwórcę.
Co się stanie, jeśli naciśniesz pedał hamulca podczas skręcania?
Podczas każdego hamowania ciężar samochodu przenoszony jest na przednie koła. Oznacza to, że przednie koła są mocno dociśnięte do drogi i tylne koła wręcz przeciwnie, mają tendencję do odrywania się od drogi.
W takiej sytuacji wystarczy niewielka siła boczna, aby tylna oś samochodu zaczęła obracać się wokół przedniej osi.
Zjawisko to nazywa się poślizg samochodu.
Skąd będzie pochodzić ta siła boczna? Niestety, na pewno tak się stanie, a powodów ku temu jest mnóstwo. Jaki jest koszt samej siły odśrodkowej!
Podczas pokonywania dowolnego zakrętu na samochód działa siła odśrodkowa działająca na środek ciężkości samochodu.
Ponieważ przednie koła zawsze lepiej trzymają się drogi (są obciążone ciężki silnik), wówczas z reguły siła odśrodkowa przesuwa się na bok tylna oś. Samochód wpada w poślizg podczas pokonywania zakrętów.
Jeśli teraz zahamujesz ze strachu, do siły odśrodkowej dodane zostaną jeszcze dwa - siła hamowania przednich kół i natychmiast powstająca siła bezwładności.
Patrząc na rysunek powinno być jasne, że samochód zostanie teraz wyrzucony na pobocze i tam na pewno się przewróci.
Dlatego hamowanie podczas skręcania jest wyjątkowo niepożądane. Przed wejściem w zakręt należy zmniejszyć prędkość, a sam zakręt należy pokonywać, jak mówią, „na odcinku”.
Oznacza to, że wciskamy pedał gazu, ale bardzo delikatnie, aby samochód wykonał skręt, nie zwalniając ani nie przyspieszając. W tym przypadku na samochód nie działają żadne siły (poza odśrodkową), a samą siłę odśrodkową zmniejszyliśmy do bezpiecznego limitu, zmniejszając prędkość przed wejściem w zakręt.
Należy zrozumieć, że aby stworzyć warunki do poślizgu samochodu,
Poruszanie się po zakrzywionym odcinku drogi wcale nie jest konieczne.
Do poślizgu samochodu może dojść także na prostej i czasem wystarczy po prostu zahamować lub odwrotnie, mocno wcisnąć pedał gazu, czy też gwałtownie skręcić kierownicą przy omijaniu przeszkody.
A co zrobić, jeśli zacznie się poślizg?
Odpowiedź jest bardzo prosta – trzeba natychmiast pozbyć się przyczyny, która spowodowała poślizg!
1. Podczas gwałtownego hamowania może nastąpić poślizg samochodu.
Podczas hamowania samochód jest ciągnięty do przodu jedną siłą - siłą bezwładności. Siła ta jest przykładana do środka ciężkości samochodu.
A aż cztery siły przeciwstawiają się sile bezwładności, czyli sile hamowania czterech kół samochodu. W tym przypadku główny ładunek spada na mechanizmy hamulcowe przednich kół (nie bez powodu przód klocki hamulcowe zużywają się szybciej niż tylne).
Tak więc podczas hamowania tylne koła są słabo dociskane do drogi i dlatego są podatne na blokowanie. Wystarczy mocno nacisnąć pedał hamulca, a teraz już nie toczą się, ale ślizgają, tracąc przyczepność. nawierzchnia drogi. W tym przypadku prawie całe hamowanie realizowane jest wyłącznie przez przednie koła.
Teraz wyobraźmy sobie, że po lewej stronie przednie koło Hamuje skuteczniej niż ten właściwy. Powodów może być wiele – na przykład różne ciśnienie w oponach, albo asfalt po lewej stronie jest suchy, a asfalt po prawej mokry. Tak, czasami wystarczy, że jedno z kółek się potoczy pasy drogowe, a drugi na asfalcie!
W takim przypadku podczas hamowania natychmiast pojawia się moment siły, który ma tendencję do odwracania samochodu.
W rezultacie lewa strona samochodu zaczyna poruszać się wolniej niż prawa. Tylna oś samochodu wpada w poślizg lub samochód po prostu wpada w poślizg.
Jeśli nie przestaniesz teraz hamować, dalszy ruch będzie przypominał ruch kamienia rzuconego na lód - kamień wiruje i obraca się, ale leci po linii prostej tam, gdzie ciągnie go siła bezwładności.
Pierwszą naturalną reakcją niedoświadczonego kierowcy jest jeszcze mocniejsze naciśnięcie hamulca. Jak rozumiesz, oznacza to, że poślizg będzie kontynuowany.
Działanie odwrotne może zmienić sytuację - zdjąć nogę z pedału hamulca.
Zdjęli nogę z pedału hamulca, a moment siły skręcającej samochód natychmiast zniknął (koła toczyły się swobodnie). Ale siła bezwładności nie zniknęła, nadal ciągnie samochód do przodu!
Nie ma problemu, obróć kierownicę w kierunku poślizgu i wyrównaj trajektorię samochodu.
(Porównaj to zdjęcie z powyższym. Widać jak na tym zdjęciu kierowca skręcił przednie koła w kierunku poślizgu).
Notatka. Jak już ustaliliśmy, poślizg samochodu to poślizg tylnej osi. Tylne koła mają tendencję do zbliżania się do przednich kół. W takim przypadku podczas poziomowania samochodu kierowca obraca kierownicę w stronę zbliżających się tylnych kół.
Tak się zwykle nazywa „obróć kierownicę w stronę poślizgu».
2. Podczas gwałtownego przyspieszania może nastąpić poślizg samochodu.
Podczas przyspieszania równowaga sił jest dokładnie odwrotna.
Teraz siła bezwładności jest skierowana do tyłu, a samochód jest ciągnięty do przodu przez koła napędowe. A jeśli koła napędowe niezawodnie trzymają się drogi (nie ślizgają się), to samochód zachowuje się idealnie, posłusznie spełniając wszystkie życzenia kierowcy.
Nie ma jednak gwarancji, że lewe i prawe koło zawsze będą trzymać się drogi dokładnie w ten sam sposób. Wspominaliśmy już o możliwej różnicy w ciśnieniu w oponach, czyli np. jezdnia po lewej stronie jest sucha, a po prawej mokra.
Dlatego poślizg może wystąpić nie tylko podczas hamowania, ale także podczas przyspieszania.
Wystarczy mocno wcisnąć pedał gazu (szczególnie na śliskiej nawierzchni), a koła napędowe zaczną się obracać z poślizgiem. A każdy poślizg kół oznacza utratę przyczepności.
Jeżeli koła napędowe znajdują się z tyłu, tylna oś będzie się ślizgać.
Jeśli koła napędowe są z przodu, przód zostanie wydmuchany na bok.
We wszystkich przypadkach przepis jest ten sam - konieczne jest pozbycie się przyczyny, która spowodowała poślizg,
to jest w w tym przypadku– zmniejszyć nacisk na pedał regulacji dopływu paliwa.
3. W przypadku gwałtownego skrętu kierownicą może dojść do poślizgu samochodu.
Czasami kierowcy, omijając przeszkodę, muszą gwałtownie skręcić.
Wyobraźmy sobie, że kierowca jadący z prędkością 60 km/h w ostatniej chwili zdecydował się ominąć studzienkę kanalizacyjną.
Ale ostry obrót kół prowadzących jest również rodzajem hamowania. W kierunku do przodu prędkość samochodu gwałtownie spada, a samochód zauważalnie przysiada na przednich kołach.
A gdy nastąpi hamowanie, od razu pojawia się siła bezwładności, a karoseria jest już rozłożona – idealne warunki do poślizgu!
Latem na suchym asfalcie nic złego się nie stanie, auto będzie się kołysać w przód i w tył przy omijaniu przeszkody.
Ale zimą na śliskiej drodze wpadnięcie w poślizg jest gwarantowane. Co więcej, za chwilę wszystkie cztery koła będą się ślizgać.
A latem, jeśli prędkość spadnie poniżej stu, wydarzenia potoczą się dokładnie w ten sam sposób.
Co robić?
Tak, wszystko jest takie samo. Gdy tylko kierowca poczuje, że samochód wpada w poślizg, musi natychmiast pozbyć się przyczyny, która spowodowała poślizg. A teraz niech go Bóg błogosławi z tym włazem.
Szybko (ale płynnie!) skręć kierownicę w stronę poślizgu.
Przednie koła „przywierają” do nawierzchni (przestają się ślizgać), przywracana jest sterowność samochodu, a samochód posłusznie wraca na swój pas.
Czas porozmawiać o różnicach w zarządzaniu Napęd na przednie koła samochód i napęd na tylne koła.
Obaj wpadają w poślizg dokładnie w ten sam sposób. Ale inaczej wychodzą z poślizgu. Wynika to z faktu, że tylne koła naciskać samochodowe i przednie ciągnąć samochód.
Wyobraź sobie osobę, która przywiązała kij do tyłu sań i próbuje nim popychać sanki.
W końcu natychmiast zaczną się składać w lewo lub w prawo. Oznacza to, że analogicznie do samochodu, tylna oś będzie popychana przez siłę pchania.
Jeśli ktoś zdecyduje się zawiązać z przodu kij lub po prostu linę i pociągnie sanki, to sanki będą szły za nim jak nić za igłą, bez żadnych przesunięć.
To właśnie odróżnia napęd na przednie koła od napędu na tylne koła. Jeśli tylne koła naciskać masa znajdująca się przed nimi, następnie przednie koła ciągnąć masa znajdująca się za nimi.
Dlatego właśnie wychodzę z poślizgu Napęd na tylne koła, My stopniowo zmniejszaj nacisk na pedał gazu, próbując okiełznać siłę odśrodkową i przywrócić sterowność pojazdu.
I dlatego dalej Napęd na przednie koła, My nieznacznie zwiększyć nacisk na pedał gazu tak, aby przednie koła mogły nas wyciągnąć z poślizgu.
Jak wyjść z poślizgu na tylnym napędzie.
Tak więc podczas skręcania doszło do poślizgu na tylnej osi samochodu (tylne koła ślizgają się po drodze, a siła odśrodkowa przenosi je na bok drogi). I to właśnie tylne koła napędzają.
Jeśli teraz dodasz moment obrotowy do kół napędowych (czyli wciśniesz pedał gazu), sytuacja tylko się pogorszy - nie tylko tylne koła się ślizgają, ale teraz także się ślizgają, a przyczepność do drogi zostaje całkowicie utracona.
Jednocześnie nie można wcisnąć pedału hamulca ani gwałtownie zwolnić gazu – w tym przypadku do siły odśrodkowej doda się także siła bezwładności, a to tylko pogłębi poślizg.
Pamiętajmy o naszej wspólnej uniwersalnej zasadzie – trzeba pozbyć się przyczyny, która spowodowała poślizg.
A siła odśrodkowa niesie nas ze sobą. Cóż, nie da się go całkowicie pozbyć, ale można go zmniejszyć, jeśli zwolnisz.
Wystarczy płynnie zmniejszyć prędkość, zmniejszając nieco dopływ paliwa jednocześnie kręcąc kierownicą w kierunku poślizgu.
Po przywróceniu sterowności samochodu kończymy zakręt.
Jak wyjść z poślizgu przy napędzie na przednie koła.
I znowu podczas skręcania w zakręt tylna oś samochodu wpadła w poślizg. Tylko tym razem samochód Napęd na przednie koła.
Jak myślisz, jeśli teraz obrócisz kierownicę w kierunku poślizgu i dodać moment obrotowy do kół napędowych, czy przednie koła wyciągną nas z poślizgu?
Ale być może wyciągną to!
Tylko pamiętaj!
Należy lekko, bardzo płynnie i bardzo ostrożnie zwiększać nacisk na pedał gazu, unikając poślizgu przednich kół. Jak będą ciągnąć, jeśli zaczną się ślizgać?
Nowoczesne samochody są wyposażone w różnego rodzaju urządzenia, które pomagają kierowcy uniknąć kłopotów na drodze.
Do inteligentnych urządzeń zaliczają się przede wszystkim: ABS – system antywłamaniowy.
Warto jednak wiedzieć, że układ przeciwblokujący działa bardzo dobrze tylko na prostych odcinkach. Podczas hamowania tak umiejętnie rozdziela siła hamowania na kołach samochodu, aby wszystkie cztery koła zawsze pewnie trzymały się drogi. A to z kolei zapobiega poślizgowi samochodu.
Jednak w obliczu siły bocznej, czyli siły odśrodkowej występującej podczas zakrętu, ABS jest bezsilny.
Na suchej nawierzchni siła odśrodkowa może po prostu przewrócić samochód.
Na śliskiej nawierzchni ta sama siła odśrodkowa może łatwo spowodować poślizg tylnej osi samochodu...
... lub nawet całkowicie zmieść samochód z drogi. I żaden ABS tu nie pomoże.
