12.1. Zatrzymywanie i parkowanie Pojazd są dozwolone prawa strona drogi na poboczu drogi, a w przypadku jej braku - na jezdni na jej krawędzi, a w przypadkach określonych w punkcie 12.2 Regulaminu - na chodniku.

Po lewej stronie jezdni dozwolone jest zatrzymywanie się i parkowanie w obszarach zaludnionych, na drogach z jednym pasem ruchu w każdym kierunku bez torów tramwajowych w środku oraz na drogach jednokierunkowych (ciężarówki z zezwoleniem maksymalna waga powyżej 3,5 t po lewej stronie dróg jednokierunkowych, dozwolone są wyłącznie postoje w celu załadunku lub rozładunku).

12.2. Dopuszczalne jest parkowanie pojazdu w jednym rzędzie, równolegle do krawędzi jezdni. Pojazdy dwukołowe bez przyczepy bocznej można parkować w dwóch rzędach.

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

Połączenie znaku 6.4 z jedną z tablic 8.6.4 - 8.6.9 oraz liniami oznakowania drogowego pozwala na ustawienie pojazdu pod kątem do krawędzi jezdni w przypadku, gdy konfiguracja (lokalne poszerzenie) jezdni pozwala na taki układ.

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

12.3. Parkowanie w konkretnym celu długi odpoczynek, noclegi i tym podobne poza obszarem zaludnionym są dozwolone wyłącznie w wyznaczonych miejscach lub poza drogą.

12.4. Zatrzymywanie jest zabronione:

NA tory tramwajowe, a także w ich bezpośrednim sąsiedztwie, jeżeli zakłóca to ruch tramwajów;

NA przejazdy kolejowe, w tunelach, a także na wiaduktach, mostach, wiaduktach (jeżeli w danym kierunku jest mniej niż trzy pasy ruchu w danym kierunku) i pod nimi;

w miejscach, gdzie odległość pomiędzy linią oznakowania ciągłego (z wyjątkiem krawędzi jezdni), pasem oddzielającym lub przeciwległą krawędzią jezdni a zatrzymanym pojazdem jest mniejsza niż 3 m;

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

NA przejście dla pieszych i bliżej niż 5 m przed nimi;

na jezdni w pobliżu niebezpiecznych zakrętów i wypukłych pęknięć w profilu podłużnym drogi, gdy widoczność drogi w co najmniej jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;

na skrzyżowaniu jezdni i bliżej niż 5 m od krawędzi skrzyżowanej jezdni, z wyjątkiem strony przeciwnej do bocznego przejazdu skrzyżowań (skrzyżowań) trójstronnych z ciągłą linią oznakowania lub pasem oddzielającym;

bliżej niż 15 metrów od przystanków autobusowych lub parkingów taksówki pasażerskie, oznaczonych oznaczeniami 1.17, a w przypadku jego braku – od znaku przystanku pojazdów trasowych lub postoju dla taksówek pasażerskich (z wyjątkiem przystanku wsiadania i wysiadania pasażerów, jeżeli nie zakłóca to ruchu pojazdów trasowych lub pojazdów użytkowanych jako taksówki pasażerskie);

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

w miejscach, gdzie pojazd będzie blokował sygnalizację świetlną innym kierowcom, znaki drogowe lub uniemożliwi wjazd (wjazd lub wyjazd) innym pojazdom (w tym po ścieżkach rowerowych lub ścieżkach rowerowo-pieszych, a także bliżej niż 5 m od skrzyżowania ścieżki rowerowej lub ścieżki rowerowo-pieszej z jezdnia) lub będzie zakłócać ruch pieszych (w tym na skrzyżowaniu jezdni i chodnika na tym samym poziomie, przeznaczonych dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej);

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

Dobry wieczór!
Pomóż mi zrozumieć, jestem głupcem czy inspektorem?
Samochód stał tak:

przed skrzyżowaniem:

Wydarzyło się co następuje:
Przez okno widziałem, jak do mojego samochodu podłączona była laweta wraz z pojazdem policji drogowej. Łapię kurtkę, wybiegam na ulicę, krzyczę, wychodzę z samochodu – akcja trwa, operator lawety udaje, że mnie nie ma. Podchodzę do IDPS i pytam:
- Nie zwlekaj z samochodem, przyjechałem naprawić naruszenie (jeśli wystąpiło).
- Kim jesteś? Nie ingeruj w swoją pracę.
- Jestem właścicielem samochodu, proszę spojrzeć na dokumenty.
W rezultacie inspektor odmawia zapoznania się z dokumentami do czasu odjazdu mojego samochodu na lawecie.
Następnie zaprasza Cię do swojego samochodu i zaczyna (lub kontynuuje) realizację zamówienia. Prosi o moje dokumenty, mówi, że z dokumentami wszystko w porządku i pyta, dlaczego mu ich wcześniej nie pokazałam. Ostrzega też, że wideorejestrator w jego samochodzie właśnie nagrał moment przekazania mu dokumentów (brak słów – policja). Obraża mnie 3000 rubli. już trafiony - samochód odjechał.
-Co naruszyłem?
Mówi przepis ruchu drogowego punkt 12.4. Proszę o zapoznanie się z przepisami ruchu drogowego i wyjaśnienie. Brzmi ono: „Zakaz zatrzymywania się – w miejscach, gdzie odległość pomiędzy linią oznakowania ciągłego (z wyjątkiem krawędzi jezdni), pasem oddzielającym lub przeciwległą krawędzią jezdni a zatrzymanym pojazdem jest mniejsza niż 3 m”. Pokazuje zdjęcie:

Próbuję udowodnić, że sprawa nie jest moja, bo... z interpretacji i rysunku do punktu 12.4 rozumiem, że parkując samochód niezgodnie z prawem, zmuszam uczestników tego samego ruchu co ja do opuszczenia miejsca nadjeżdżający pas ominąć mój pojazd, ale to nieprawda! Ponieważ Obydwa pasy poruszają się w tym samym kierunku i nie stwarzam żadnych przeszkód dla innych pojazdów!
On mnie nie słucha, mówi podpisz protokół, ja mówię, że się nie zgadzam. Nie zgadzam się, to przyjdź jutro od 14 do 16 na spotkanie ze śledczym, a potem odbierzesz samochód. Po podpisaniu możesz odebrać samochód z parkingu. Pytam: „Dlaczego piszecie Uchwałę, a nie Protokół?” Wyjaśnia, że ​​w tej sytuacji może wydać jedynie postanowienie; jeśli potrzebny będzie protokół, to jutro będzie mógł udać się do śledczego. Słowo „jutro” w odniesieniu do samochodu po prostu mnie przeraża. Potrzebuję samochodu, muszę iść do pracy. Pójście do śledczego oznacza stracony kolejny dzień pracy. W rezultacie zmusił mnie do odebrania dyktanda i napisania w protokole: „Zgadzam się na naruszenie, ale nie zgadzam się na ewakuację w mojej obecności”. Następnie sporządziłem protokół zatrzymania pojazdu, podpisałem, że otrzymałem kopię i udałem się po odbiór samochodu.
Zapłaciłem w ShS ​​2700, podpisałem w jakimś dzienniku o przyjęciu samochodu i w akcie sporządzonym podczas ewakuacji, że samochód jest bez uszkodzeń. Sądząc po uszkodzeniach z protokołu przed ewakuacją, auto miało wgniecione progi i rysy na karoserii (w rzeczywistości wgnieceń nie było). Odebrałem go od ShS bez żadnych wgnieceń na progach i zadrapań na nadwoziu)). Wziąłem samochód i odjechałem...
Zanim zacznę walkę z „wilkołakami w mundurach” kontaktując się z prokuraturą, chcę omówić z Państwem naruszenie i dowiedzieć się, czy je naruszyłem, czy nie.
Z poważaniem.

12.1. Zatrzymywanie i parkowanie pojazdów jest dozwolone po prawej stronie drogi na poboczu drogi, a w przypadku jej braku - na jezdni przy jej krawędzi, a w przypadkach określonych w pkt 12.2 Regulaminu - na chodniku.

Zatrzymywanie się i parkowanie (celowe zatrzymanie ruchu) na jezdni (nawet jeśli część pojazdu znajduje się na poboczu drogi), gdy istnieje strona odpowiednia do zatrzymania, stanowi naruszenie przepisów ruchu drogowego.

Po lewej stronie jezdni dozwolone jest zatrzymywanie się i parkowanie w obszarach zaludnionych, na drogach z jednym pasem ruchu w każdym kierunku bez torów tramwajowych w środku oraz na drogach jednokierunkowych (tylko ciężarówki o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony są dozwolone po lewej stronie dróg jednokierunkowych, zatrzymując się w celu załadunku lub rozładunku).

Zatrzymywanie się i parkowanie po lewej stronie jezdni jest dozwolone wyłącznie w obszarach zaludnionych (oznaczonych znakiem z białym tłem) i tylko na dwupasmowej drodze dwujezdniowej. Jednocześnie na takiej drodze nie powinno być torów tramwajowych (zakaz wjazdu na tory tramwajowe w przeciwnym kierunku) oraz nie powinno być linia ciągła oznaczenia poziome.

Na drogach dwukierunkowych z trzema pasami ruchu w obu kierunkach należy zjechać na lewą stronę, aby się zatrzymać (i zazwyczaj jechać do najdalszego lewy pas) jest zabronione.

Na drogach (odcinkach dróg), na których umieszczony jest znak „Obszar zabudowany” (na niebieskim tle), zatrzymywanie się i parkowanie po lewej stronie drogi jest również zabronione, ponieważ na tych odcinkach dróg obowiązują wymagania Przepisów ruchu drogowego na obszarach zaludnionych nie mają zastosowania.

Na drogach jednokierunkowych pojazdy można parkować zarówno po lewej, jak i prawej stronie. Ale dozwolone jest umieszczanie po lewej stronie tylko na obszarach zaludnionych. Jednocześnie ciężarówki o dopuszczalnej masie maksymalnej większej niż 3,5 tony mogą zatrzymywać się po lewej stronie tylko w celu załadunku i rozładunku.

Na drodze jednokierunkowej, która przebiega poza obszarem zaludnionym, parkowanie samochodu dozwolone jest wyłącznie po prawej stronie.

12.2. Dopuszczalne jest parkowanie pojazdu w jednym rzędzie, równolegle do krawędzi jezdni. Pojazdy dwukołowe bez przyczepy bocznej można parkować w dwóch rzędach.

Sposób parkowania pojazdu (parkingu) określa znak 6.4 i linie oznakowania drogowego, znak 6.4 z jednym ze znaków 8.6.1 - 8.6.9 i liniami oznakowania drogowego lub bez nich.

Połączenie znaku 6.4 z jedną z tablic 8.6.4 - 8.6.9 oraz liniami oznakowania drogowego pozwala na ustawienie pojazdu pod kątem do krawędzi jezdni w przypadku, gdy konfiguracja (lokalne poszerzenie) jezdni pozwala na taki układ.

Parkowanie jest dozwolone wyłącznie na krawędzi chodnika graniczącego z jezdnią samochody osobowe, motocykli, motorowerów i rowerów w miejscach oznaczonych znakiem 6.4 z jedną z tablic 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9.

Umieść go na krawędzi chodnika samochody ciężarowe zabronione niezależnie od dopuszczalnej masy maksymalnej.

Zabrania się parkowania jakichkolwiek pojazdów na chodniku w miejscach, gdzie nie ma znaku z jedną z powyższych tablic.

12.3. Parkowanie w celu długoterminowego odpoczynku, noclegu itp. poza obszarem zaludnionym jest dozwolone wyłącznie w wyznaczonych miejscach lub poza jezdnią.

W celu rekreacji poza obszarem zaludnionym organizowane są specjalne obszary. Są one oznaczone znakami lub .

12.4. Zatrzymywanie jest zabronione:

• na torach tramwajowych, a także w ich bezpośrednim sąsiedztwie, jeżeli powoduje to zakłócenia w ruchu tramwajów;
• na przejazdach kolejowych, w tunelach, a także na wiaduktach, mostach, wiaduktach (jeżeli w danym kierunku jest mniej niż trzy pasy ruchu w danym kierunku) i pod nimi;
• w miejscach, gdzie odległość pomiędzy linią oznakowania ciągłego (z wyjątkiem krawędzi jezdni), pasem oddzielającym lub przeciwległą krawędzią jezdni a zatrzymanym pojazdem jest mniejsza niż 3 m;

• na przejściach dla pieszych i bliżej niż 5 m przed nimi;

• na jezdni w pobliżu niebezpiecznych zakrętów i wypukłych pęknięć w profilu podłużnym drogi, gdy widoczność drogi w co najmniej jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;
• na skrzyżowaniu jezdni i bliżej niż 5 m od krawędzi przekraczanej jezdni, z wyjątkiem strony przeciwnej do bocznego przejazdu skrzyżowań (skrzyżowań) trójkierunkowych, które posiadają ciągłą linię oznakowania lub pas oddzielający;

• bliżej niż 15 metrów od oznaczonych oznakowaniem miejsc postoju pojazdów kursujących na trasie lub postoju taksówek pasażerskich, a w przypadku jego braku – od znaku miejsca postoju pojazdów kursujących na trasie lub postoju taksówek pasażerskich (z wyjątkiem przystanków do wsiadania i wysiadania pasażerów, jeżeli nie zakłóca to ruchu pojazdów poruszających się po stałych trasach lub pojazdów wykorzystywanych jako taksówki pasażerskie);

• w miejscach, w których pojazd będzie blokował sygnalizację świetlną, znaki drogowe innym kierowcom lub uniemożliwiał wjazd (wjazd lub wyjazd) innym pojazdom (w tym na ścieżkach rowerowych lub rowerowo-pieszych, a także bliżej niż 5 m od skrzyżowania) ścieżki rowerowej lub ścieżki rowerowo-pieszej z jezdnią) lub będzie zakłócać ruch pieszych (w tym na skrzyżowaniu jezdni i chodnika na tym samym poziomie, przeznaczonych do poruszania się osób o ograniczonej sprawności ruchowej);
• na ścieżce rowerowej.

Zatrzymanie to celowe zaprzestanie ruchu, tj. kierowca miał zamiar (chciał) się zatrzymać. We wszystkich miejscach wymienionych w punkcie 12.4 przepisów ruchu drogowego zabronione jest celowe zatrzymanie ruchu.

Jeśli przystanek jest o godz określone miejsca wymuszone, wówczas kierowca ma obowiązek włączyć tryb awaryjny alarm świetlny i postaw znak awaryjny postój. Po tych czynnościach musi jak najszybciej usunąć pojazd z miejsca, w którym zabronione jest zatrzymanie się.

Kierowca ma obowiązek zastosować się do tej samej procedury, jeżeli przymusowe zatrzymanie nastąpi w obszarze objętym znakiem „Zatrzymanie jest zabronione” i (lub) w miejscu, gdzie znajduje się żółta ciągła linia zabraniająca zatrzymywania się.

12.5. Parkowanie jest zabronione:

• w miejscach, gdzie postój jest zabroniony;
• poza obszarami zaludnionymi na jezdni dróg oznaczonych znakiem 2.1;
• bliżej niż 50 m od przejazdów kolejowych.

We wszystkich wymienionych miejscach obowiązuje zakaz parkowania, punkt 12.4 przepisów ruchu drogowego.

Poza obszarami zaludnionymi dozwolone jest parkowanie na poboczu drogi, tj. nie jest zabronione.

Na przejazdach kolejowych strefa zakazu obowiązuje po obu stronach przejazdu kolejowego.

W miejscach, gdzie zabrania się jedynie parkowania, dozwolone jest zatrzymanie się. Zobacz termin „”.

12.6. W przypadku konieczności zatrzymania się w miejscach, w których zatrzymywanie się jest zabronione, kierowca musi zabrać ze sobą wszystko możliwe środki usunąć pojazd z tych miejsc.

W przypadku konieczności zatrzymania się w miejscu, w którym zatrzymywanie się jest zabronione, kierowca musi włączyć się alarm i ustaw trójkąt ostrzegawczy. Jednak pierwszą rzeczą, którą musi zrobić, to podjąć wszelkie działania, aby usunąć pojazd z potencjalnie niebezpiecznego miejsca.

12.7. Zabrania się otwierania drzwi pojazdu, jeśli będzie to przeszkadzać innym uczestnikom ruch drogowy.

Wymóg zachowania ostrożności przy otwieraniu drzwi dotyczy zarówno kierowców, jak i pasażerów samochodów. Przed otwarciem drzwi upewniają się, że nie będzie to przeszkadzać innym kierowcom i pieszym.

12.8. Kierowca może opuścić swoje miejsce lub opuścić pojazd, jeśli zostanie zaakceptowany niezbędne środki, z wyłączeniem spontanicznego ruchu pojazdu lub jego używania pod nieobecność kierowcy.

Zabrania się pozostawiania dziecka poniżej 7 roku życia w pojeździe podczas jego parkowania pod nieobecność osoby dorosłej.

Aby zapobiec samoistnemu toczeniu się samochodu, należy hamulec postojowy(hamulec ręczny) i najlepiej pierwszy lub wsteczny bieg. Tam, gdzie znajduje się krawężnik, można odwrócić koła i oprzeć je o krawężnik.

Zakaz pozostawiania w samochodzie dziecka do lat 7 został wprowadzony dekretem rządu nr 761 Federacji Rosyjskiej i obowiązuje (wprowadzony do przepisów ruchu drogowego).

12.4. Zatrzymywanie jest zabronione:

na torach tramwajowych lub w ich bezpośrednim sąsiedztwie, jeżeli powoduje to zakłócenia w ruchu tramwajów;
Uwaga: Niniejsze postanowienie Regulaminu ma zastosowanie do przypadków, gdy tory tramwajowe jadące w tym samym kierunku są usytuowane w taki sposób, że ruch pojazdów bezszyniowych jest co najmniej prawy pas realizowane przy pełnym lub częściowym wykorzystaniu torów tramwajowych. Zgodnie z wymogami niniejszego paragrafu warunek konieczny możliwością wykorzystania toru tramwajowego do zatrzymania pojazdu bezszyniowego jest brak ingerencji w ruch tramwajów od pojazdu zatrzymanego. Jeżeli takie zakłócenia nie powstaną, można zatrzymać się na torze tramwajowym lub w jego bezpośrednim sąsiedztwie.

Na przejazdach kolejowych, w tunelach, a także na wiaduktach, mostach, wiaduktach (jeżeli w danym kierunku jest mniej niż trzy pasy ruchu) i pod nimi;
Komentarz: Zakaz wprowadzono w celu uniknięcia kolizji z pojazdami stojącymi na niebezpiecznych odcinkach dróg oraz zwiększenia przepustowość łącza te obszary. Należy doprecyzować wprowadzony warunek dotyczący ilości pasów ruchu. W całym tekście Regulaminu, w przypadkach gdy mowa jest o liczbie pasów ruchu na jezdni, należy mieć na myśli ich rzeczywistą liczbę, tj. wyłączenie pasów czasowo niewykorzystanych dla ruchu pojazdów (np. jeżeli nastąpi tymczasowe zwężenie w związku z trwającymi pracami, zaspy śnieżne i tak dalej.). Jeżeli te i podobne czynniki mają wpływ, kierowcy muszą odpowiednio dostosować obliczenie rzeczywistej liczby pasów ruchu i biorąc to pod uwagę, zastosować niniejsze postanowienie Regulaminu.

W miejscach, gdzie odległość pomiędzy linią oznakowania ciągłego (z wyjątkiem krawędzi jezdni), pasem oddzielającym lub przeciwległą krawędzią jezdni a zatrzymanym pojazdem jest mniejsza niż 3 m;
Uwaga: Szerokość pasa ruchu wynosząca 3 m to minimum wystarczające do przejazdu samochodu osobowego, biorąc pod uwagę konieczność zapewnienia wymaganego odstęp boczny. Zmniejszenie tej szerokości przez zatrzymany samochód faktycznie blokuje pas ruchu i zmusza innych kierowców do przekraczania ciągłej linii podłużnego oznakowania drogowego podczas mijania, czyli do naruszenia przepisów.

Na przejściach dla pieszych i bliżej niż 5 m przed nimi;
Komentarz: Głównym celem zakazu zatrzymywania się na przejściach dla pieszych i przed nimi (w kierunku ruchu pojazdów) jest zapewnienie kierowcom niezbędnej widoczności przejść dla pieszych jezdnia. Wymóg dotyczy wyłącznie naziemnych przejść dla pieszych. Ustalane są granice przejścia dla pieszych pasy drogowe 1.14.1 lub 1.14.2, a w przypadku braku oznakowania – w miejscach, gdzie umieszczone są znaki 5.19.1 i 5.19.2 „Przejście dla pieszych”. W związku z tym zabrania się zatrzymywania zarówno na samym przejściu, jak i 5 m wzdłuż kierunku jazdy przed nim.

Na jezdni w pobliżu niebezpiecznych zakrętów i wypukłych pęknięć w profilu podłużnym drogi, gdy widoczność drogi w co najmniej jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;
Komentarz: Zakaz ten dotyczy wyłącznie jezdni. Zatrzymanie się na poboczu drogi lub chodnika zgodnie z wymogami punktu 12.2 Regulaminu jest dozwolone. Główne kryterium działania ten przepis to ograniczenie widoczności drogi do mniej niż 100 m w co najmniej jednym kierunku, które często występuje w rejonie niebezpiecznych zakrętów i wypukłych pęknięć w profilu podłużnym drogi. Niebezpieczne zakręty są zwykle oznaczone znakami ostrzegawczymi 1.11, 1.11.2, 1.12.1 lub 1.12.2, które są instalowane 150-300 m przed początkiem niebezpiecznego odcinka poza obszarem zaludnionym i 50-100 m w miejscowość. Kierowcy pojazdów ostrzegani są o niebezpiecznych wypukłych pęknięciach profilu podłużnego za pomocą znaków 1.13 i 1.14, biorąc pod uwagę wstępny charakter ich montażu, podobnie jak wszelkie inne znaki ostrzegawcze.

Na skrzyżowaniu jezdni i w odległości mniejszej niż 5 m od krawędzi przekraczanej jezdni, z wyjątkiem strony przeciwnej do bocznego przejazdu skrzyżowań (skrzyżowań) trójkierunkowych z ciągłą linią oznakowania lub pasem oddzielającym:
Komentarz: Mówimy tu nie tylko o skrzyżowaniach, ale także o wszystkich skrzyżowaniach jezdni, niezależnie od tego, jak i gdzie są utworzone. W związku z tym zakaz ten dotyczy także opuszczania placów, parkingów, stacje benzynowe, terytoria przedsiębiorstw itp. Skrzyżowania mają szeroką gamę cech układu. Jeżeli na skrzyżowaniu dróg z szerokim pasem oddzielającym (bulwarem) zostanie utworzone skrzyżowanie, wówczas z reguły przy braku jakichkolwiek ograniczeń można zezwolić na zatrzymanie się bez szkody dla ruchu. Poniższy rysunek przedstawia przykłady różne rodzaje skrzyżowania (kolorem niebieskim podświetlone są miejsca skrzyżowania jezdni, linią czerwoną zaznaczono miejsca, w których obowiązuje zakaz zatrzymywania). Na skrzyżowaniach w kształcie litery T, naprzeciw bocznego przejazdu, zatrzymywanie się jest dozwolone bez względu na odległość od krawędzi sąsiedniej jezdni (w tym w obrębie skrzyżowania jezdni) tylko wtedy, gdy nadjeżdżające strumienie ruchu są oddzielone od siebie ciągłą wzdłużną linią oznakowania lub oddzielającą pasie drogowym, a odległość pomiędzy zatrzymanym pojazdem a linią oznakowania ciągłego (pasem oddzielającym) wynosi co najmniej 3 m. Obecność przerwy w linii oznakowania ciągłego lub pasie oddzielającym uniemożliwia zatrzymanie pojazdu, nawet jeżeli obowiązuje zakaz skręcania w lewo pomocy odpowiednich znaków i oznaczeń. Podobne podejście do wyznaczania stref zakazu przystanków stosuje się na innych skrzyżowaniach i placach dowolnej wielkości i konfiguracji. Jednocześnie obszar różni się od skrzyżowania tym, że jego terytorium przekracza obszar utworzony przez przecinające się jezdnie, a zakaz zatrzymywania pojazdów w innych obszarach obszaru realizowany jest przez znak 3.27 i (lub) oznakowanie 1.4.

Bliżej niż 15 metrów od miejsc postoju pojazdów kursujących na trasach stałych, oznaczonych oznakowaniem 1.17 „Miejsca postoju pojazdów kursujących na trasie i postoje taksówek”, a w przypadku jego braku – od znaku miejsca postoju pojazdów kursujących na trasie (z wyjątkiem za zatrzymanie się w celu wejścia na pokład lub zejścia pasażerów, jeżeli nie powoduje to zakłóceń w ruchu pojazdów trasowych);

Zatrzymywanie jest zabronione:

na torach tramwajowych, a także w ich bezpośrednim sąsiedztwie, jeżeli powoduje to zakłócenia w ruchu tramwajów;

na przejazdach kolejowych,

w tunelach,

a także na wiaduktach, mostach, wiaduktach (jeżeli w danym kierunku jest mniej niż trzy pasy ruchu dla ruchu w danym kierunku) i pod nimi;

w miejscach, gdzie odległość pomiędzy linią oznakowania ciągłego (z wyjątkiem krawędzi jezdni), pasem oddzielającym lub przeciwległą krawędzią jezdni a zatrzymanym pojazdem jest mniejsza niż 3 m;

na przejściach dla pieszych i bliżej niż 5 m przed nimi;

na jezdni w pobliżu niebezpiecznych zakrętów i wypukłych pęknięć w profilu podłużnym drogi, gdy widoczność drogi w co najmniej jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;

na skrzyżowaniu jezdni i bliżej niż 5 m od krawędzi skrzyżowanej jezdni, z wyjątkiem strony przeciwnej do bocznego przejazdu skrzyżowań (skrzyżowań) trójstronnych z ciągłą linią oznakowania lub pasem oddzielającym;

bliżej niż 15 metrów od miejsc postoju pojazdów szlakowych, oznaczonych oznakowaniem 1.17, a w przypadku jego braku – od znaku miejsca zatrzymania pojazdów szlakowych (z wyjątkiem postoju w celu wejścia na pokład lub zejścia pasażerów, jeżeli nie zakłóca to ruchu pojazdów trasowych);

w miejscach, w których pojazd będzie blokował sygnalizację świetlną, znaki drogowe innym kierowcom lub uniemożliwiał innym pojazdom poruszanie się (wjazd lub wyjazd) lub utrudniał ruch pieszych.

Czytelnik B: W związku z tym będziesz musiał dobrze zapamiętać treść tego akapitu Regulaminu, aby nie stać się sprawcą naruszenia.

Czytelnik A: Uważam, że duża część paragrafu 12.4 jest oczywista. Mało prawdopodobne, aby ktokolwiek pomyślał o zaparkowaniu samochodu na torach tramwajowych lub obok nich, jeżeli zakłócałoby to ruch tramwaju (ryc. 151).

Czytelnik B: Całkowicie zrozumiały jest także zakaz zatrzymywania się na przejazdach i w tunelach kolejowych – jest to przecież niebezpieczne (ryc. 152 i 153).

Czytelnik A: Ale w niektórych przypadkach można zatrzymać się na wiaduktach, mostach i wiaduktach.

Czytelnik A: Domyślam się, dlaczego zabrania się zatrzymywania w miejscach, gdzie odległość zatrzymanego samochodu od linii oznakowania ciągłego, z wyjątkiem krawędzi jezdni, pasa rozdzielającego lub przeciwległej krawędzi jezdni, jest mniejsza niż 3 metry (ryc. 156).

W końcu, aby ominąć ten samochód, inne pojazdy będą musiały przekroczyć ciągłą linię oznakowania, co stanowi naruszenie Regulaminu lub w ogóle nie będą mogły przejechać.

Czytelnik B:Łatwo pamiętać, że zatrzymywanie się na przejściach dla pieszych jest zabronione – nie można przeszkadzać pieszym. Ale dlaczego nadal zabrania się zatrzymywania 5 m przed nimi (ryc. 157)? Okazuje się, że dozwolone jest zatrzymanie się bezpośrednio za nimi?

Czytelnik B: Najpierw patrzymy w lewo (w końcu u nas w kraju ruch prawostronny), dochodzimy do środka i patrzymy w prawo.

Czytelnik A: Kolejny akapit punktu 12.4 nie budzi żadnych wątpliwości. Jeżeli widzialność jest mniejsza niż 100 m w co najmniej jednym kierunku, niebezpieczne zakręty, wypukłe pęknięcia profilu podłużnego drogi – nie można się zatrzymać (ryc. 158).

Nie bądź taki kategoryczny. Przepisy zabraniają zatrzymywania się nie na skrzyżowaniach, ale na skrzyżowaniach jezdni i bliżej niż 5 metrów od takich skrzyżowań. Możesz łatwo zrozumieć te wymagania, dokładnie badając skrzyżowania pokazane na ryc. 159. Skrzyżowania jezdni oznaczone są cieniowaniem. Należy pamiętać, że granice skrzyżowań jezdni w ogóle nie pokrywają się z granicami skrzyżowań, które są pokazane liniami przerywanymi.

Czytelnik B: Rzeczywiście okazuje się, że na niektórych skrzyżowaniach można się zatrzymać. Na przykład przy szerokiej pasie środkowym lub na rondach.

Czytelnik A: Czy zasada „trzech metrów” w przypadku ciągłej linii znakującej obowiązuje również tutaj?

Czytelnik B: Oznacza to, że jeśli na środku drogi na takim skrzyżowaniu znajduje się przerwana linia oznakowania lub w ogóle nie ma oznakowania, nie można się zatrzymać. I dlaczego?

Czytelnik B: W związku z tym, jeśli na tym skrzyżowaniu znajduje się ciągła linia oznakowania lub pas dzielący, to manewry, o których wspomniałeś, są niedopuszczalne, a nasz samochód, zatrzymujący się naprzeciw bocznego przejazdu, nikomu nie zrobi krzywdy.

Czytelnik A: Teraz następny akapit. Przyjrzyjmy się możliwości zatrzymania się w pobliżu lądowisk.

Czytelnik B. Znaki te montowane są na pawilonach dla osób oczekujących na transport lub instalowane na stojakach i latarniach.

Czytelnik B: A Jak powinien zachować się kierowca w takich miejscach?

Czytelnik A: A co jeśli we wstecznym lusterku zobaczę nadjeżdżający autobus lub trolejbus?

Czytelnik B: Oznacza to, że w takich miejscach najważniejsze jest, aby nie zakłócać ruchu pojazdów na trasie.

Czytelnik A: Znaczenie poniższej instrukcji jest jasne. Przed zatrzymaniem się powinniśmy zwrócić uwagę na innych uczestników ruchu, upewnić się, że nasz samochód nie będzie blokował sygnalizacji świetlnej, znaków drogowych znajdujących się na nich, nie blokował im wjazdu i wyjazdu (ryc. 163), nie kolidował z pieszymi.

Czytelnik B: Przypomnieliśmy sobie treść punktu 12.4. Prawdopodobnie we wszystkich innych miejscach można bezpiecznie się zatrzymać?