Wszystko to sprawia, że ​​auto wyróżnia się z szarej masy na drodze i dodaje mu atrakcyjności.

Co to jest postawa? To właściwie bardzo proste słowo, często używane przez zachodnich tunerów. Ale w swojej prostocie nie ma on odpowiednika w języku rosyjskim i dlatego dla większości krajowych entuzjastów cały obszar udoskonalania samochodu do naprawdę oszałamiająco wyglądający. Powiedzmy na przykład, że widzisz na parkingu Centrum handlowe spadła do samego brzucha Nissana Silvii S15, taki jak ten:

„Static Drop” - z angielskiego Opuszczanie statyczne, na miejscu zawieszenie seryjne Zamontowane są gwintowane zawieszenie, które jest również zawieszeniem śrubowym z możliwością regulacji do jednej żądanej wysokości. Tryb ten oznacza, że ​​samochód zawsze porusza się w jednej pozycji i jest uważany w Europie i Stanach za najbardziej prawdziwy tryb jazdy na co dzień, chłopaki ze Static mówią, że mają jaja żelazne i nie drżą czekoladowe oko, gdy auto drapie o asfalt, wyboje itp., ale tylko sprawia przyjemność, przy akompaniamencie iskier spod auta i uśmiechu z zamyśleniem (to znaczy mówię o) =) Miłośnicy kultury Stance w swoich samochodach Stance świadomie rezygnują z szybkiego i wygodnego poruszania się po drogach, powolnego czołgania się po progach zwalniających i napotykają problemy w formie złe drogi i inne dziury, składając hołd stylowi i kulturze jako całości.

Zawieszenie pneumatyczne - z języka angielskiego. język (Zawieszenie pneumatyczne) to kolejna możliwość obniżenia samochodu za pomocą poduszek pneumatycznych wypełnionych powietrzem z kompresora pompującego, co pozwala w dowolnym momencie dostosować prześwit samochodu sterując kluczykami z wnętrza samochodu jak w najniższym położeniu , właściwie leżąc całym brzuchem i progami na ziemi i w ciele podnoszenia samochodu z prześwitem większym niż w oryginalnym magazynie, zawieszenie pneumatyczne ma swój urok piękna, połysku i praktyczności na co dzień, co urzeka wielu Za pomocą zawieszenia pneumatycznego można uzyskać niezbyt fajne dopasowanie np. gdy krawędź łuku znajduje się pomiędzy krawędzią tarczy a gumą, co nie jest łatwe do osiągnięcia na Static Drop.

Montaż - dosłownie z języka angielskiego. język (mebel) to położenie koła względem łuku.

Wiele osób zadaje sobie pytanie, jak osiągnąć idealne dopasowanie – jaka powinna być średnica, odsadzenie i szerokość felgi, jaki rozmiar opon powinien być odpowiedni i jak znaleźć te magiczne liczby? jest kilka małych kroków w stronę upragnionego celu - najpierw musisz zdecydować, jaki rodzaj niedopowiedzenia będzie. - określ przybliżoną średnicę maksymalnego Dropu i Twoim zdaniem przesunięcie dysków. - pod podnoszone auto montujemy tarczę bez gumy i kładziemy pod nią np. deskę i lekko ją opuszczamy aż dotknie krawędzi nadkola, w przybliżeniu w ten sposób można określić odpowiednie przesunięcie jakie potrzebujemy. - jeśli potrzebujesz mocniejszego ujemnego camberu, być może będziesz musiał dokupić dodatkowe ramiona cambera (pręty)

Montaż to integralny element Stanca, w połączeniu z ekstremalnym niedopowiedzeniem, który pozwala nadać samochodowi oszałamiający wygląd i wyróżnić się z szarego tłumu, sprawiając, że przechodnie odwracają głowy. zwykli kierowcy siedzieć w ruchu ulicznym i patrzeć z otwartymi ustami na to, co widzisz - odstęp między kołami - dosłownie z angielskiego. język (przerwa koła) to odległość między łukiem a kołem, jego obecność jest po prostu nie do przyjęcia w Fitment, ponieważ esencja zostaje utracona, a przy jego obecności trudno nazwać coś Fitment „Postawą” - to cała kultura niskich samochody. Nazywa się to „kulturą postawy”. Obejmuje to VW, VAZ, Opel, BMW oraz wszystkie inne marki i modele samochodów, które są zgodne z ogólnymi tradycjami - prawidłowe koła i dopasowanie, a także obecność skrętu, który pozwala samochodowi różnić się od swoich rówieśników. W kulturze Stance akceptowalne są takie dodatki do nadwozia, jak „skromny” body kit, który dopasowuje się do linii nadwozia i jest jak najbardziej niewidoczny na pierwszy rzut oka, czy to warga, splitter na zderzaku, czy też pełny body kit dookoła itp., wszystko powinno być z umiarem i niezbyt wyzywająco, różne kolory nie są mile widziane a dwa paski wzdłuż nadwozia i kupa śmieci na aucie, auto powinno wyglądać w miarę „czysto” i „prosto” Po prostu czysto.

Załóżmy na przykład, że widzisz samochód na parkingu centrum handlowego, opuszczony na sam brzuch, jak ten:

HISTORIA RUCHU STENÓW

Kim jest stan i kogo można uznać za twórców kultury? Tunery z Japonii wymyślili wyrafinowany styl samochodowy. Ale innowatorzy z Ameryki przyczynili się do szerzenia i popularyzacji kultury. Ruch Stance ma swoje korzenie w praktycznym zastosowaniu szerokich kół z ujemnym przesunięciem.

W latach 70-tych ubiegłego wieku w krajach europejskich producenci Porsche i Turbo zaczęli stosować ujemne pochylenie i szerokie koła. Innowacja zapewniła bezpieczną stabilność na zakrętach i lepszą przyczepność na torze.

Gumowy „dom” na kółkach jest charakterystyczną cechą współczesnego ruchu postawowego i został po raz pierwszy użyty w 1980 roku przez Japończyków. Jednak w Europie szerokie opony „domowe” kojarzone były ze stylem DUB. Tunery z USA połączyły europejski DUB i japońskie Steny, tworząc nową generację eleganckich nadwozi, nisko zawieszonych i spokojnej, wyważonej jazdy. Tak powstała kultura stanska.

Samochody Stens wykonane są ze szlachetną surowością, efektem końcowym jest twórcze, indywidualne dzieło, nad którym pracuje właściciel i mistrz punkt serwisowy. Rosyjscy fani samochodów terenowych, często stawiający czoła warunkom terenowym, oddają hołd stylowi, świadomie rezygnując z szybkiego i wygodnego poruszania się po lokalnych drogach. Właściciel każdego samochodu może dowiedzieć się, czym jest styl Stens. Model, klasa, wiek, producent nie mają znaczenia. Wspaniałe projekty powstają zarówno na miniaturowych Toyotach, jak i na starych, wysłużonych radzieckich samochodach Zhiguli.

JAK ZMONTOWAĆ SAMOCHÓD STEN?

Co to jest Stens? Postawa to prześwit (lądowanie) samochodu i prawidłowe ustawienie kół w nadkolach. Modyfikacja polega na wymianie sprężyn lub zastosowaniu rozpórek śrubowych. Instalowane są koła o maksymalnym przesunięciu i optymalnej szerokości oraz wybierane są opony niskoprofilowe. Następnie konstrukcja jest montowana pod łukami. Koła zdają się zrastać z nadwoziem w jedną całość i skutecznie podkreślają indywidualność auta. Aby samochód przyjął ten unikalny styl Stens i stał się w 100% ekskluzywny, dodano zestaw karoserii, który korzystnie podkreśli inne zalety zaktualizowanego samochodu.

Samochód montowany w stylu „Stens” to samochód przemyślany stylistycznie, z właściwym rozmieszczeniem kół w nadkolach i właściwe dyski, gdzie należy zwrócić uwagę na przesunięcie i pochylenie tarczy. Wykonanie techniczne może być bardzo różne. Aktualizować wygląd modelu, możesz zacząć od małego i odciąć sprężyny, ale samochód może stracić stabilność. Profesjonaliści kompleksowo podchodzą do montażu, poprawiają zawieszenie, montują dodatkowe wahacze i tuleje. Jeżeli model samochodu jest powszechny w stylu stenów, producent może wyprodukować do niego odpowiednie części zamienne.

CO WARTO WIEDZIEĆ O KULTURZE STEN?

Czym jest styl stenów w rosyjskim ruchu samochodowym i jak wygląda, nie jest już tajemnicą. Ruch obejmuje wiele kierunków, z których najważniejsze to:

1. Opuszczanie statyczne: przewidziana jest tylko mechaniczna regulacja podestu.

2. Kierunek pneumatyczny: instalowane są systemy, dzięki którym skrzydło może w ruchu unosić się lub „leżeć” na dysku.

Wśród fanów ruchu nie ma standardów dla góry i najniższy punkt zawieszenie: samochód można całkowicie opuścić na ziemię lub zamienić w potężny SUV Jeśli to konieczne.

Jeśli chcesz, aby Twoje auto wyróżniało się wśród miejskiej szarości, spełnij swoje marzenia!

O tuningu wewnętrznym i zewnętrznym, o tuningu wewnętrznym i zewnętrznym, o JDM Style i całym tym jazzie powiedziano już wiele, ale dzisiaj poruszymy ostatni temat dotyczący samochodów i tuningu. Postawa to właśnie termin, który stanie się dziś przedmiotem do myślenia.

Krótko mówiąc, Stance to wszystko, co dotyczy lądujących samochodów. Niezwykle ważne jest, aby zrozumieć, że ten styl nie obejmuje dyskretnych wazonów, które są dziś popularne wśród ludzi. Z reguły styl Stance nawiązuje do samochodów, które dosłownie leżą na brzuchu, przypominając tradycyjny JDM, prawda?

Co to jest tuning stylu postawy?

To „leżące” spojrzenie nazywa się niską postawą. Istnieje również przeciwny rodzaj lądowania, który nazywa się Gay Stance, ale w przeciwieństwie do pierwszego, tutaj rosną prześwit, zasadniczo robiąc jeepa z samochodu.

Doskonałym dodatkiem, a wręcz elementem stylu Stance jest kolejny styl o nazwie Hella Flush. Główną różnicą w tym stylu są koła duża średnica z oponami niskoprofilowymi, a także wąskie opony na szerokiej obręczy. Główną cechą tego kierunku jest to, że pochylenie staje się bardzo ujemne. Wygląda bardzo pięknie i niecodziennie.

Włączony styl postawy ten moment jest najpopularniejszy wśród samochodów. Jeśli jesteś gotowy stawić czoła niekończącym się problemom w postaci dziur w drogach, progów zwalniających i innych kłopotów, jeśli jesteś gotowy się poddać Jedź szybko, jeśli dużo ważniejszy jest dla Ciebie wygląd i „pochwalanie się” samochodem w miejscach publicznych, to śmiało możesz nazwać się nie tylko koneserem kultury, ale także jej przedstawicielem.

Faktem jest, że w Rosji nie ma na to analogii proste słowo(Postawa), tak dla wielu krajowi kierowcy dostęp do modyfikacji i „dokończenia” Twojego samochodu do stanu idealnego jest zamknięty. Dlatego pojawiają się wszelkiego rodzaju „błędne wskazówki” związane z „chłopięcym” tuningiem samochodów krajowych.

Z drugiej strony zmiana wyglądu samochodu, niezależnie od stylu, kosztuje, ale w każdym przypadku ważne jest, aby wiedzieć, kiedy się zatrzymać, w przeciwnym razie zamienisz swój samochód w „wszechstronną” wiadro. Wyciągaj własne wnioski, ale rób je po cichu, jak robią to wszyscy mądrzy ludzie.

Przeczytaj także

administrator 2015-01-15T13:50:58+00:00

Strofa słowa

Słowo stans angielskimi literami (w transliteracji) - stans

Słowo stan składa się z 5 liter: a n s s t

Znaczenia słowa stan. Co to jest zwrotka?

Zwrotka (zwrotka włoska), zwrotka, dwuwiersz, czasem cały wiersz. ze zwrotek o pełnej treści („S.” Puszkina). W bliższym znaczeniu imię S. tradycyjna zwrotka w formie oktawy o długości 5 lub 6 stóp jambicznych, zwana inaczej oktawą.

Brockhausa i Efrona. - 1907-1909

STANZA to termin wywodzący się od włoskiego słowa zwrotka, które oznacza stop. Czasami termin ten jest stosowany ogólnie do dowolnej zwrotki. Czasami odnosi się do oktawy (zobacz to słowo). W innym znaczeniu zwrotki są wierszem...

Encyklopedia literacka: słownik terminów literackich

Zwrotka (zwrotka włoska - stop) - w szerokim znaczeniu zwrotka, dwuwiersz; czasami S. nazywany jest całym wierszem składającym się ze zwrotek o pełnej treści („Zwrotki” Puszkina).

Słownik encyklopedyczny F.A. Brockhausa i I.A. Efrona. — 1890-1907

„Zwrotki” („Natychmiast przebiegają przez umysł”)

„POSTAWY” („Natychmiast przebiegające przez umysł”), werset. wczesny L. z motywem rozczarowania życiem, oszustwa w miłości, charakterystycznego dla tego okresu twórczości: poeta niejako podsumowuje dramatyzm. historie o twoim związku z kochankiem.

„Zwrotki” („Uwielbiam, gdy zmagam się z duszą”)

„POSTAWY” („Uwielbiam, gdy zmagam się z duszą”), werset wczesny. Ł. (1830). Werset tematyczny. - przedkładanie łez modlitwy nad uczucia „ziemskie”. Każda z trzech zwrotek zawiera rozbudowane porównanie – technikę często spotykaną u L..

Encyklopedia Lermontowa. — 1981

„Zwrotki” („Zobacz, jaki spokojny jest mój wzrok”)

„POSTAWY” („Zobacz, jakie spokojne jest moje spojrzenie”), jeden z wczesnych wierszy. L. (1830), adresowany do E. A. Sushkovej i podyktowany poczuciem zazdrości i rozczarowania. Włącznie z tym wersetem. w swoich wspomnieniach o L. (1875) Sushkova napisała...

Encyklopedia Lermontowa. — 1981

„Zwrotki” („Nie mogę marnieć w mojej ojczyźnie…”)

„POSTAWY” („Nie mogę marnieć w mojej ojczyźnie”), werset. wczesny L. (1830-31). Adresowany do N.F. Ivanova.

Postawa i dopasowanie na przykładzie samochodu RightRides

W wierszu. znalazł wyraz uczuć samotności i nieodwzajemnionej miłości, o których młody poeta nie może zapomnieć i przed którymi nie może uciec.

Encyklopedia Lermontowa. — 1981

„Zwrotki do D ***” („Nie mogę nic powiedzieć”)

„POSTAWY K D***” („Nic nie mogę powiedzieć”), werset. wczesny L. (1831). Według liczby mnogiej znaki mają charakter pamiętnika; wyraża uczucie podziwu i podziwu, a nie miłości i namiętności...

Encyklopedia Lermontowa. — 1981

„Zwrotki” („Przeznaczonym mi przez stwórcę kochać aż do grobu”)

„POSTAWY” („Przeznaczonym mi przez stwórcę kochać aż do grobu”), werset. wczesny Leningrad (1830 lub 1831). Jedno z pierwszych doświadczeń w rozwijaniu motywu demonicznego. osoba skazana na samotność i cierpienie (...

Encyklopedia Lermontowa. — 1981

Język rosyjski

Słownik morfemiczno-pisowniczy. - 2002

Zwrotka, -a (zwrotka).

Słownik ortograficzny. - 2004

Pocenie się jest naturalnym procesem zachodzącym w organizmie człowieka. Ale nie zawsze pozostaje to niezauważone. Oprócz żółtych plam na ubraniach pot może mieć specyficzny zapach, powodując wiele niedogodności dla osoby. Kosmetyki oferują szeroką gamę produktów przeciw poceniu i jego „zapachowi”. Jednym z nich jest antyperspirant w sztyfcie.

Co to jest?

Stick to antyperspirant-dezodorant o ołówkowej formie i stałej konsystencji. Jego zadaniem jest blokowanie gruczołów potowych i zapobieganie rozwojowi bakterii. Producenci oferują kije zarówno dla kobiet, jak i dla mężczyzn. Jest łatwy w użyciu i można go nosić wszędzie ze sobą, wkładając go do torebki.

Na podstawie wyników badań udowodniono, że po zaaplikowaniu antyperspirantu w sztyfcie skóra pokrywa się niewidzialnym filmem talku, który pochłania wilgoć i ogranicza rozwój bakterii. Efekt takiego filmu sięga dwóch do trzech godzin, po czym działanie talku maleje.

Materiał ten wychwyciłem na łamach zagranicznego magazynu poświęconego kulturze Stance TheLowDown i podzielę się z Wami moimi przemyśleniami na temat powstania kultury Stance.

Bądźmy realistami, pasja do fitnessu i stenów stała się w naszym kraju czymś więcej niż tylko hołdem złożonym modzie. Bardzo często kultura Stance wywołuje wściekłą debatę na forach motoryzacyjnych i nie tylko. Zwolennicy i fani kultury Stance od dawna zrzeszają się w takich grupach jak Stanceworks, Hellaflush, Rimtuck i Slamburglars.

Narodziny kultury Stance są dość trudne do zidentyfikowania, ponieważ mają one korzenie ruch samochodowy prowadzić do kilku źródeł. Wbrew temu, co mówią sami stenerzy, „Stance” można obecnie uznać za chwilową modę, ale jego rodowód również sięga do praktycznego zastosowania szerokich kół z niskim offsetem. Dziesiątki lat temu takie koła zaczęto stosować w sportach motorowych, aby uzyskać szerszy rozstaw kół samochodu, co zapewniło potężne samochody lepsza przyczepność i duża stabilność na zakrętach. Nie powinniśmy jednak zapominać, że kultura postawy jest bardziej wieloaspektowa; istniały inne powody jej powstania.

Stosowanie szerokiej gumy rozciągniętej jak dom kojarzy się obecnie z ruchem Stance, jednak pierwszymi, którzy zastosowali taką modyfikację byli japońscy tunerzy, zwolennicy ruchów bosozoku/bippu/shakotan i kaido (o tych autosubkulturach można przeczytać w grupa W Europie guma była domem osobliwość Kultura DUB (ktoś już o tym pisał na Carakoom). Cecha ta została stopniowo zaimportowana do Stanów Zjednoczonych, gdzie stała się jeszcze bardziej powszechna wśród tunerów i entuzjastów samochodów.

Bez wątpienia największy wpływ na powstanie kultury Stance wywarli Japończycy. Jednakże, podobnie jak wiele popularnych rzeczy w naszym świecie, kultura Stance w końcu nabrała kształtu w Ameryce, w ramach prób przyjęcia japońskiego stylu przez scenę samochodową USDM.
Możesz zacząć argumentować, że Japończycy byli pierwsi, a Europejczycy ze swoją sceną dubową. Na pewno w tych stronach panował podobny trend; w historii istniały samochody o podobnym stylu, a na współczesnej scenie Stance niektóre techniki zostały przejęte od Japończyków i Europejczyków. Warto jednak zrozumieć, że za rozpowszechnianie i popularyzację kultury Postawy odpowiedzialne są „państwa”.

Kultura samochody zagraniczne w USA jest obecnie w drugiej generacji. Pierwsza generacja została dość trafnie odzwierciedlona w filmie Szybcy i wściekli Wściekły). Kultura samochodowa Pierwsza generacja w USA została zbudowana na aspiracjach i aspiracjach wielu tunerów, modyfikatorów i konstruktorów węglowodanów. Stopniowo kultura dojrzewała i obecnie możemy obserwować jej drugie pokolenie. Kultura postawy zakorzeniła się w tym drugim pokoleniu.

Dziś Stance wyznaczają dwa główne parametry: prześwit i wyposażenie (można o tym przeczytać także na Carakoom). Mimo to istnieje wiele szkół „poprawnego myślenia”, co odzwierciedla dużą liczbę źródeł, które miały wpływ na kształtowanie się kultury. Dla niektórych utrzymanie (a nawet doskonalenie) jest ważne jakość jazdy samochód, praca jego zawieszenia, dla innych nie ma nic ważniejszego niż szokujący wygląd samochodu z agresywnym niedopowiedzeniem.

Kultura postawy, podobnie jak wiele innych, dała swoim użytkownikom nowe słowa, takie jak „montaż”, „zakładanie”, „szturchanie”, „rozciąganie”, „szorowanie”, „równo”, „statyczny”, „obniżony” („zwolony” , „uderzenie”, „porzucenie”, „postawienie”, „przytrzymanie”, „upuszczenie” itp.).

Jest jeszcze kilka innych elementów, które wraz z trendem wyposażenia wkroczyły na amerykańską scenę samochodową. Najbardziej godne uwagi: rat-rod (o którym można również przeczytać na stronie) oraz akcesoria retro, części zamienne i koła doskonałej jakości z Japonii. Jeśli mówimy o tłumie kompaktowych sportowców, wszyscy mają teraz obsesję na punkcie niesamowitych i szalonych wymian silników.
Tak to się dzieje za granicą. Jeśli jesteś zainteresowany poznaniem rosyjskiej sceny motoryzacyjnej i kultury Stance w Rosji, polecam przeczytać materiał Ivana Fedorova z magazynu Ranflas. Na szczęście on też jest gdzieś w okolicy.

Przyjaciele, chcę z wami porozmawiać o bolesnych kwestiach, a raczej spekulować na taki temat jak postawa. Dlaczego wybieramy tę kulturę? Jest to takie niepraktyczne, szczególnie w naszych warunkach miejskich. Ale dlaczego wciąż staramy się być niscy i szercy? Często słyszę zdanie kierowane do mnie: „Jak możesz jeździć tak niskim samochodem w Rosji?” Na co odpowiedź natychmiast mi umyka: „Czy ona naprawdę jest niska?! Jest wysoka! Spójrz, jaki jest odstęp między kołami”. Prawdopodobnie słyszałeś też to pytanie: „Czy koła nie ocierają się o nadkola?” Tak, będę zadowolony tylko wtedy, gdy zaczną uderzać, bo wtedy będę wiedział, że mój montaż jest w porządku. Dlaczego więc potrzebujemy tego wszystkiego i co oznaczają te wszystkie terminy? Weźmy wszystko w porządku.

Co to jest postawa?
To bardzo proste słowo często używane przez zachodnich tunerów. Ale w swojej prostocie nie ma odpowiednika w języku rosyjskim, dlatego dla większości krajowych entuzjastów oznacza cały kierunek udoskonalenia samochodu, aby uzyskać naprawdę oszałamiający wygląd. W dosłownym tłumaczeniu brzmi to jak „stój”, co dla większości wyjaśnia naturę tego kierunku. Staramy się nadać naszemu samochodowi „właściwą postawę”. Zobaczmy teraz, z czym to jedzą.

Szczelina koła
Odległość od górnej krawędzi koła do krawędzi nadkola, czyli zmiana prześwitu pojazdu. Innymi słowy, jeepy mają przerwę między kołami, bądź zdrowy! Istotą kultury postawy jest zmniejszenie tego dystansu do minimum, a im jest on mniejszy, tym wyższy jest Twój poziom.

Jesteśmy odpowiedzialni za ten wskaźnik rozpórki amortyzatorów. Alternatywnie można po prostu odciąć cewki na standardowych sprężynach. Ale z reguły ta metoda nie zapewni prawidłowego rozstawu kół, a jedynie szybciej uszkodzi rozpórki. Aby prawidłowo uzyskać czyste lądowanie samochodu, mamy dwa sposoby:

Gwinty (zawieszenie śrubowe)
Ten typ zawieszenia posiada regulowaną wysokość i sztywność. Limit prześwitu dla niektórych producentów sięga nawet -100 mm od wartości standardowej, a sztywność rozpórek można regulować aż do 30. Wszystko to można regulować wyłącznie mechanicznie poprzez regulację samych amortyzatorów. Mówiąc slangowo, „śruby” (jak się je nazywa) cieszą się dużym szacunkiem w kręgach sztywnych i są uważane za „prawdziwe”.

Ponieważ jesteśmy zmuszeni pokonywać wszelkie przeszkody na naszej drodze, drapiąc się po „brzuchu” i zostawiając określone podpisy na spodach naszych samochodów, tak pojawiło się określenie „brzuchy”.

Zawieszenie pneumatyczne
Ten typ zawieszenia ma te same cechy co śruby, z wyjątkiem sprężyn. Zastępują je poduszki powietrzne. Wysokość samochodu reguluje się od wewnątrz samochodu poprzez pompowanie lub odpowietrzanie poduszek powietrznych. Można powiedzieć, że tego typu zawieszenie jest bardzo praktyczne i przydatne na naszych drogach, ponieważ ułatwia nam poruszanie się w problematycznych miejscach. Jednak takie spojrzenie w kręgach postawowych jest uważane za „oszustwo”, tj. z grubsza mówiąc, omijamy przeszkody, zamiast je pokonywać. Ale w tej wersji zawieszenia uzyskamy możliwie najczystszy rozstaw kół.

Montaż
Umiejscowienie koła w nadkolu, czyli jak pięknie prezentuje się w nadkolu Twojego auta. Celem kultury postawy jest zminimalizowanie odległości między zewnętrzną krawędzią koła a wewnętrzną krawędzią łuku. Za ten wskaźnik odpowiada przesunięcie tarczy (ET). Im mniejsza liczba, tym większe koło będzie wystawać na zewnątrz, kompensując w ten sposób brakującą odległość do idealnie prawidłowego dopasowania. Osiągnąć dobry wynik można to zrobić na dwa sposoby:

Zewnętrzna warga/obręcz (zewnętrzne felgi)
Ta metoda jest odpowiednia tylko dla właścicieli dysków złożonych. Wystarczy zmienić zewnętrzne półki dyskowe na szersze, zmniejszając w ten sposób potrzebny nam dystans.

Przekładki (przekładki)
Istnieją, aby zmienić przesunięcie dysku. Montowany pomiędzy kołem a piastą. Są dystanse różne szerokości, od 5 mm do 50 mm i więcej.

Postawa jest koncepcją elastyczną i ma również swoje własne stopnie i poziomy. Powstają z powodu tych dwóch elementów, odstępu koła i dopasowania. Przyjrzyjmy się bliżej.

Zatrzasnął
Kiedy koło „chowa się” pod błotnikiem. W większości przypadków zawieszenie jest specjalnie obniżane, aby wpuścić koło w nadkole. Najczęściej takie kombinacje można znaleźć w samochodach VDUB lub VIP z zawieszeniem pneumatycznym. Kultura VIP to także osobna historia, o której kiedyś porozmawiamy.

Spłukać
Coś podobnego do rosyjskiego „flush”, ale trochę inaczej. Koło i opona wydają się kontynuować kształt skrzydła lub są umieszczone na jednym pionowa linia z jego krawędzią. Jednocześnie odległość krawędzi tarczy od skrzydła może wynosić około pół cala, co pozwala na użytkowanie samochodu na co dzień lub np. do driftu.

HellaFlush
Ekstremalny stopień radykalnego dopasowania, gdy krawędź felgi lub ściany bocznej opony dosłownie ociera się o krawędź błotnika. Sam termin HellaFlush to slang, prawdopodobnie wymyślony przez niejakiego Jerry'ego w 2003 roku i przekształcił się w cały ruch pod hasłem „Offset jest wszystkim”. Innymi słowy, zwolennicy HellaFlush starają się dopasować szersze koła do samochodu za pomocą haka lub zakrzywienia. W tym celu często stosuje się takie rzeczy, jak „zestaw camber” i „stretch”. Powrócimy do nich nieco później.

HellaFail
W tej sytuacji skrzydło wydaje się leżeć na krawędzi tarczy, koła się przewracają i powstaje szalony ujemny camber. Z reguły tę opcję stosuje się w samochodach z zawieszeniem pneumatycznym. Najczęściej takie dopasowanie można znaleźć w samochodach VIP.

Istnieją jednak również negatywne przejawy pragnienia szerokości geograficznej, na przykład „Za dużo szturchania” Lub „MexiFlush”- przypadek gdy koło odstaje zbyt daleko od nadkola.

Warto zaznaczyć, że osiągnięcie prawidłowego dopasowania w żadnym wypadku nie ma na celu (choć nie wyklucza) poprawy sterowności czy zwrotności auta. Montaż to cecha wyglądu samochodu, nic więcej.

Rozciągać się
Gumowy dom. Specjalnie dobieramy opony do felg, które są początkowo węższe niż jest to wymagane dla danej felgi. Przykładowo na kole 10x17 zgodnie ze wszystkimi prawami fizyki i zasadami bezpieczeństwa mają być zamontowane opony 265/40. Staramy się dostarczać 215/40.

Po co i dlaczego? Przede wszystkim ma to na celu uproszczenie procesu instalowania szerokiego dysku. Np. tarcza z oponami 265/40 po prostu nie zmieści się w naszym nadkolu, będzie porysować i złapać wszystko, co się da; Po drugie, ten tzw. stretch sprawia, że ​​tarcza staje się bardziej obszerna poprzez minimalizację znajdującej się na niej gumy, co z kolei daje efekt dużych i wyrazistych kół.

Ale ma to również swoje wady. Obręcze tarcz tracą ochronę w postaci gumy na krawędziach, która jest obarczona wgnieceniami lub pękaniem obręczy tarczy w wyniku kontaktu, na przykład z krawężnikiem (krawężnikiem). Dlatego trzeba zachować szczególną ostrożność, bo piękno to straszna siła!

Zestaw Camber (zestawy ujemnego pochylenia)

Mają bardzo duże ujemne pochylenie, sięgające 10 stopni. Służą do tego samego celu, co rozciąganie - instalowania szerokich kół w łuku. Istnieje wiele odmian tego urządzenia, w tym na stojakach śrubowych czasami można regulować pochylenie. Na zdjęciach pokażę najczęstsze metody.

Zawieszenie samochodu jest również tak sztywne, jak to tylko możliwe. Wyobraź sobie, co się stanie, jeśli samochód będzie miał prześwit 5 cm miękkie zawieszenie. Dlatego staramy się, aby całe zawieszenie naszego samochodu było jak najbardziej sztywne, niczym w gokarcie, aby uniknąć kontaktu z drogą na nierównych terenach.

Nie zapominajmy o karoserii. Ta bardzo ważna część powinna wyglądać jak najbardziej świeżo. Różne zestawy karoserii, listwy, rzęsy i przyciemnianie mają swoje miejsce, jeśli harmonizują z ogólnym wyglądem samochodu. Generalnie OEM ( oryginalne części) mają prawidłowy i harmonijny wygląd. Jeśli chodzi o przyciemnianie, nie ma jasnej definicji, wiele uwagi poświęca się drobiazgom, takim jak sceny, panele we wnętrzu samochodu, kierownica itp. Stwórz swój własny, niepowtarzalny styl i wdzięk! Podsumujmy, co jest potrzebne do prawidłowego ustawienia samochodu. nazwijmy to” zasada trzech zasady":

1. Czysto i świeżo wygląd ciało
2. Prawidłowe lądowanie samochodu.
3. Koła, które imponują swoją szerokością i pięknem.

Dlaczego więc postawa? Prawdopodobnie dlatego, że jest to bardzo ekscytujące i interesujące. Bo naszym zdaniem jest bardzo stylowy, bo sami wyznaczamy styl i charakter naszego auta. Ponieważ obniżony samochód z szerokimi kołami od razu wygląda inaczej, linie nadwozia wyglądają znacznie piękniej i elegancko. Ponieważ samochód nabiera sportowego i agresywnego wyglądu. „Ponieważ” jest wiele, ale dokonaliśmy wyboru i zapraszamy Was, abyście również dokonali wyboru na korzyść tej kultury. A my z kolei na pewno Ci w tym pomożemy właściwa rada i rozwiązywanie pojawiających się problemów. Przyjaciele, rozwijajmy razem tę kulturę, jest naprawdę interesująca!

Łamiemy stereotypy, że styl nie jest na nasze drogi!

Przez całą formację i rozwój Branża motoryzacyjna Pragnienie ludzi, aby wyróżniać się spośród własnego gatunku, znalazło odzwierciedlenie w ich pojazdy. Nie zależało to od kontynentu, koloru skóry, przekonań religijnych i kondycji materialnej, tak jak zresztą nie zależy to teraz. Chęć bycia wyjątkowym, robienia tego, co lubisz, osiągania wyników i odnajdywania się w tym, to powody, dla których ludzie dokonują zmian w swoich samochodach. "Co za bezsens? Zamontowałem grube opony i alarm automatyczny start tylko po to, aby samochód mógł wjechać na krawężnik i nie zamarznąć w zimie!” - i będziesz miał rację na swój sposób. Tak samo mają rację ci, którzy świadomie poświęcają walory konsumenckie na rzecz pięknego, niepowtarzalnego wyglądu. Teraz porozmawiamy o najbardziej rozpowszechnionym zjawisku w historii nowoczesne strojenie samochody - styl Stensa.

Termin „postawa” pojawił się całkiem niedawno – na początku tego stulecia – i jest tłumaczony na język rosyjski dosłownie jako „postawa” lub „poza”. Rodzaj jogi samochodowej, w której poświęcony czas i wysiłek, jeśli nie mają głębokiego znaczenia duchowego, to z pewnością pomagają uświadomić sobie potrzebę wyrażania siebie. Ciekawe, że nazwa stylu pojawiła się długo po pojawieniu się samych samochodów „w pozie”. Co więcej, nie wiadomo dokładnie, kto i kiedy zdecydował się tak nazwać takie „projekty”, ale ogólnie przyjmuje się, że słowo to wzięło się od zwrotu „Niezła postawa, bracie!”, co można luźno przetłumaczyć jako „Chłopcze, chłopcze”. Twój samochód wygląda świetnie!” Na czym właściwie polega piękno i idea tego zjawiska?

Aby to zrozumieć, przedstawiamy jasny przykład. Pamiętaj, jak wygląda szkic samochodu koncepcyjnego na długo przed urzeczywistnieniem go w metalu i plastiku. To ciało dosłownie rozłożone na ziemi duże rozmiary koła, które zdają się przechodzić w skrzydła. Rodzaj idealnego monolitu, postrzeganego z drogą jako całość. W drodze do masowej produkcji projekt zostaje zarośnięty formalnościami, w efekcie czego traci swoją „idealność”. Ze względu na praktyczność koła stają się małe, a prześwit, wręcz przeciwnie, wzrasta - „integralność” zostaje utracona. Na poziomie ideologicznym „Stens” przywraca samochodowi jego pierwotny wizerunek. Jakimi cechami charakteryzuje się samochód wykonany w tym stylu?

Globalnie o wyglądzie „samochodu Stens” decydują tylko dwie rzeczy – koła i obniżenie. Ale to wcale nie oznacza, że ​​zainstalowanie kół o kilka cali większych w połączeniu z niskim zawieszeniem zapewni samochodowi niezbędną „pozę”. Istota polega na względnym położeniu kół względem nadwozia i nadwozia względem podłoża. A jeśli ostatnio zmniejszyliśmy prześwit, wówczas szczególną uwagę zwrócimy na położenie kół względem nadwozia, a w szczególności nadkoli. Słowo charakteryzujące tę naukę to „dopasowanie” lub, luźno, „stopień dopasowania”. Jakie rodzaje wyposażenia istnieją i czym się od siebie różnią?

W rzeczywistości każde ustawienie koła w łuku można nazwać wyposażeniem, ale porozmawiamy konkretnie o tych typach, które odpowiadają ideologii „prawidłowych „stenów”. Zacznijmy od najbardziej radykalnego, zwanego „hellaflush”. W tej wersji dysk znajduje się jak najbliżej krawędzi skrzydła i w dwóch płaszczyznach widokowych. W najbardziej sztywnej konfiguracji zawieszenia sprężynowego krawędź łuku wystaje ponad krawędź tarczy zaledwie o kilka milimetrów, co jest konieczne, aby uniknąć kontaktu podczas pracy sprężyn. W przypadku zawieszenie pneumatyczne szczeliny może w ogóle nie być - nadkola na postoju opierają się o tarcze. Guma w tej wersji jest zainstalowana na znacznie mniejszą szerokość. Powstałe „napięcie” pozwala ukryć oponę za nadkolem, co z kolei dodatkowo obniży samochód.

Istnieją również bardziej „spokojne” opcje montażu, które pozwalają na umieszczenie tarcz wewnątrz, za płaszczyzną łuków („schowane”), a także na większą odległość od tarcz („równo”). Nadmierny zwis felg w dążeniu do rozstawu kół nazywany jest „mexiflush” lub „paddyflush”. Ten typ montażu jest mniej powszechny i ​​służy raczej jako przykład tego, „jak tego nie robić”. Montaż można znaleźć także w samochodach przygotowanych do zawodów sportowych, a także w ich replikach. Jego imię „mięsisty” („mięsisty”, „gruby”) powstało ze względu na wyższy profil opony wyścigowe typ „śliski”.

Oprócz względnego położenia kół i nadwozia zwraca się uwagę na szerokość felg - im większa, tym lepiej. Pomysł ten zakładał wymuszone zwiększenie kąta pochylenia kół, aby nadkola mogły je pomieścić. Później sam negatywny camber stał się modnym „trikiem”, stosowanym nawet w przypadkach, gdy nie ma takiej potrzeby. Ponadto „ułożone” koła optycznie powiększają samochód, co jest jednym z kanonów stylu „Stens”.

Zatem fabryczny wygląd samochodu jest pełen agresji i estetyki tylko dzięki jego sztuczkom podwozie. Styl „stens” nie reguluje obecności innych rzeczy strojenie zewnętrzne, ponieważ mogą do niego należeć samochody różne lata wydanie, marki i typy nadwozia. Zatem „steny” mogą obejmować zarówno klasykę krajową, jak i klasykę z elementami. A nawet samochody, które potrafią „dawać zakręt” - takie jak. Na tym właśnie polega główna różnica między tym stylem a wszystkimi innymi – jest on uniwersalny i ograniczony tylko kilkoma kryteriami. Dlatego jego przejawy w różnych formach istnieją we wszystkich zakątkach planety. Większość samochodów

Sztuka w ludzkim rozumieniu jest szeroka i wieloaspektowa. Niesamowita ilość stylów i odmian malarstwa artystycznego może wywołać w Tobie całą gamę emocji – od szoku po euforię. Każdy z Was decyduje sam: podziwiać słynną „Giocondę” Leonarda da Vinci, czy też zemdleć z powodu bólu głowy, jaki wywołuje jej spojrzenie.

Suprematyzm to ruch założony przez Kazimierza Malewicza. Istotę obrazów tego kierunku autor przekazuje przez pryzmat najprostszych figury geometryczne i kontury. Powstała w pierwszej połowie lat 1910-tych i była skazana na lata nieporozumień. Jednak dziś nie ma na świecie osoby, która nie zna słynnego „Czarnego kwadratu” Malewicza, którego koszt szacuje się na miliony dolarów amerykańskich.

Styl tuning samochodu reprezentuje swój własny rodzaj sztuki, z własną historią i wartościami. Zatem styl postawy, który pojawił się stosunkowo niedawno, podobnie jak suprematyzm, często pozostaje niedoceniany przez innych. Mimo to grono wielbicieli tego trendu z każdym celem staje się coraz większe, zdobywając większość miłośników motoryzacji z całego świata. Spróbujmy dowiedzieć się, czym jest postawa i jaka jest przyczyna jej popularności.

Postawa nazwy upamiętnia całą kulturę tuningu samochodów, której głównym wyróżnikiem jest niskie „lądowanie”. Warto zauważyć, że samo określenie pojawiło się kilka lat później, po spopularyzowaniu zaniżania wartości samochodów. Aby stworzyć projekt stanowiska, należy przede wszystkim zmniejszyć prześwit pojazdu, a następnie nie zapomnieć o zainstalowaniu „prawidłowego” felgi. Aby „obniżyć” samochód, istnieje kilka metod:

Statyczny

Zawieszenie „statyczne” lub statyczne jest najbardziej opcja budżetowa zmiany prześwitu. Zazwyczaj sprężyny w samochodzie wymieniane są na podobne, krótsze, co znacznie zmniejsza ilość „niechcianych” centymetrów pod samochodem. Należy pamiętać, że nie warto przecinać sprężyn, ponieważ ta operacja doprowadzi do zniszczenia pozostałych zwojów i nieprawidłowe działanie amortyzatory.

Zawieszenie spiralne

Zawieszenie śrubowe, czyli „coilover”, to bardzo praktyczne i niedrogie rozwiązanie dla tych, którzy chcą „obniżyć” swoje auto. Główna różnica Ta metoda od statycznego, to możliwość mechanicznej regulacji ruchu miski podporowej, w wyniku czego prześwit pojazdu zwiększa się lub zmniejsza, w zależności od wykonywanych czynności.

Zawieszenie pneumatyczne

Samochody wyposażone w specjalne „poduszki powietrzne” zamiast amortyzatorów, a także kompresor do stworzenia wymagane ciśnienie w systemie mogą w ciągu kilku sekund zmienić wysokość jazdy, naciskając odpowiedni przycisk na panelu sterowania. Ta opcja „obniżenia” samochodu jest najdroższa, ale komfort i praktyczność, jaką zapewni, są warte wszystkich pieniędzy wydanych na zestaw.

Oczywiście, aby stworzyć „prawidłowe” lądowanie, nie można po prostu „obniżyć” samochodu, ponieważ stopień „obniżenia” zależy bezpośrednio od położenia kół, zwanego „montażem”. Aby lepiej zrozumieć rodzaje „montażu”, poniżej podano ilustrację.

W większości przypadków im szersze felgi, tym na większą uwagę zasługuje projekt. Aby zapewnić możliwość umieszczenia tarcz o maksymalnej możliwej szerokości, zastosowano ujemne „pochylenie kół”, które pozwala na „wpełnienie” tarcz w „wnętrzności” nadkoli.

Ostatnim etapem przygotowania projektu stanowiska jest instalacja „właściwych” dysków. Różnorodność istniejących producentów i modeli jest niesamowita. Mówiliśmy już o tym, jak wybrać odpowiednie koła do swojego . Jednak postawa jest sztuką wymagającą poświęceń. I zainstalować popularne niegdyś w tej kulturze dyski z Bentleya Continentala GT do każdego innego samochodu potrzebne są przekładki-adaptery, które pozwalają nie tylko zmienić charakterystykę i ilość piasty otwory montażowe, ale także przesunięcie kół.

Dystanse kół montuje się bezpośrednio pomiędzy piastą a obręcz. Istnieją dwa rodzaje przekładek: przekładki i adaptery. Te pierwsze służą do zwiększenia offsetu kół, co pozwala wizualnie poszerzyć rozstaw pojazdu, a także pozbyć się efektu „absorpcji” przez nadkola. Adaptery stosuje się w przypadku zmiany schematu wierceń w samochodzie lub gdy rozmiar środka centralnego na tarczy nie pasuje. Z reguły przekładki tego typu mocuje się do piasty samochodu za pomocą śrub samochodowych, po czym obręcz mocowany do elementu dystansowego za pomocą dodatkowych śrub.

Możesz zakupić przekładki zwiększające zasięg lub adaptery umożliwiające zmianę wiercenia kontaktując się ze specjalistami w swojej dziedzinie, Mistrzowskie dopasowanie.

Wbrew panującemu stereotypowi, nowocześnie dystanse kół różnić się wysoka jakość stopu i trwałości, a ich konstrukcja pozwala nie wytwarzać krytycznego nacisku na piastę, co pociąga za sobą jej szybką awarię.

Podsumowując, zauważamy, że niezależnie od marki i modelu, każdy samochód można przekształcić w projekt przyciągający uwagę. Każdy właściciel sam decyduje, w jaki sposób osiągnąć pożądany rezultat, w zależności od możliwości finansowe i preferencje smakowe. I pomimo wszystkich nieporozumień innych, postawa stała się rodzajem sztuki, którą można kochać lub nienawidzić, a teraz nie da się już zaprzeczyć temu, że podbiła cały glob.