Układ chłodzenia VAZ 2107 zawiera wiele elementów, z których głównym jest chłodnica i pompa wodna... Są odpowiedzialni za wydajne chłodzenie silnik podczas pracy.

Oprócz samego chłodzenia, system odpowiada za ogrzewanie powietrza w celu ogrzania kabiny pasażerskiej. Dlatego wadliwa chłodnica VAZ 2107 może wpływać na osiągi silnika i komfort w kabinie w zimnych porach roku.

Objawy awarii chłodnicy

1. Słabe chłodzenie silnika. Kiedy maszyna jest eksploatowana z niskiej jakości płynem niezamarzającym lub zamiast niego, na ściankach rur chłodnicy osadza się kamień i inne zanieczyszczenia. W tym samym czasie, wydajność a sprawność wymiany ciepła i silnik zacznie się przegrzewać przy działającym termostacie i wystarczającym poziomie płynu chłodzącego.
2. Wyciekający płyn chłodzący. Rurkowa konstrukcja grzejnika nie jest bardzo trwała. Mogą pojawić się w nim dziury i pęknięcia w wyniku spadających kamieni wylatujących spod kół samochodów. Czasami pęknięcia są małe, więc chłodziwo wypływa małymi „porcjami” i natychmiast odparowuje. Może się to zdarzyć tylko wtedy, gdy silnik jest ciepły.

Te awarie zwykle wymagają wymiany grzejnika. W niektórych przypadkach można to zrobić tylko z jego naprawą (lutowaniem), do czego konieczne jest usunięcie go z samochodu. Przed wyjęciem chłodnicy VAZ 2107 spuść płyn chłodzący

Usuwanie płynu niezamarzającego z układu chłodzenia

Płyn chłodzący (przeciw zamarzaniu) jest wysoce toksyczny i wymaga środków ostrożności podczas pracy. Pierwszą rzeczą, której należy się upewnić przed spuszczeniem płynu niezamarzającego, jest ostygnięcie silnika. Na rozgrzanym silniku płyn chłodzący jest pod ciśnieniem i przy próbie otwarcia zbiornika chłodnicy lub zdjęcia opaski z węża może pęknąć w postaci gorącej fontanny, która jest obarczona poważnymi oparzeniami. Z tego samego powodu nie należy sprawdzać poziomu płynu na rozgrzanym silniku otwierając pokrywę. zbiornik wyrównawczy.

Po upewnieniu się, że silnik ostygł, otwórz zawór chłodnicy nagrzewnicy wewnętrznej. Dla tego ramię sterowanie grzałką musi być przesunięte w skrajne prawe położenie.

Następnie prace są przekazywane do komora silnika... Procedura wygląda następująco:

Demontaż chłodnicy VAZ 2107

Chłodnica VAZ 2107 (wtryskiwacz) jest podobna do chłodnicy modelu gaźnika. Dlatego ich instalacja i instalacja nie różnią się.

Po spuszczeniu płynu chłodzącego odłącz wąż zbiornika wyrównawczego od chłodnicy, po poluzowaniu zacisku.

Dalsza procedura pracy wygląda następująco:

Po demontażu należy sprawdzić chłodnicę. Trudno jest stwierdzić obecność osadów zatykających rurki. Jeśli powodem usunięcia chłodnicy było znalezienie przyczyny wycieku płynu chłodzącego, można to zrobić w prosty sposób.

Sprawdzenie szczelności grzejnika

Grzejnik (mosiężny lub aluminiowy) można sprawdzić w wannie z wodą. Aby to zrobić, musisz zatkać otwory, zanurzyć grzejnik w wodzie i dostarczyć do niego powietrze pod ciśnieniem 0,1 MPa. Jeśli pojawią się pęcherzyki powietrza, grzejnik należy przylutować i wymienić. Grzejniki aluminiowe, w które wyposażona jest większość nowych modeli „klasycznego” VAZ, należy sprawdzić przy ciśnieniu powietrza 0,2 MPa.

Niewielkie uszkodzenia mosiężnego grzejnika można przylutować. W przypadku większych uszkodzeń lub gdy grzejnik wykonany jest z aluminium, należy go wymienić.

Instalowanie grzejnika VAZ 2107

Grzejnik jest instalowany w odwrotnej kolejności niż wyjmowanie. Podczas ponownej instalacji grzejnika uważaj, aby go nie uszkodzić. Przed zamocowaniem rur warto sprawdzić rodzaj i stan obejm oraz w razie potrzeby wymienić je na nowe, które posiadają dokręcenie typu robak... Takie zaciski są bardziej niezawodne, łatwiejsze w montażu, a ich cena jest niska.

Po zamontowaniu chłodnicy pozostaje tylko dolać płynu chłodzącego. Możesz ruszyć w drogę!

Grzejnik w samochodzie VAZ-2110 to urządzenie zaprojektowane do rozpraszania ciepła, eliminując w ten sposób możliwość przegrzania jednostki napędowej. Nawet z optymalna eksploatacja dane urządzenie może stać się bezużyteczne.

Dość często kierowcy naprawiają grzejnik. Ale praktyka pokazuje, że renowacja nie dają długotrwałego efektu. Dlatego najlepsza opcja v w tym przypadku- wymiana chłodnicy.

Grzejnik składa się z 2 elementów korpusu i rdzenia. W górnej części znajduje się korek do napełniania cieczy, w dolnej zawór spustowy.

Rury rozgałęzione są również elementami konstrukcyjnymi. Oprócz, niezbędne elementy systemy chłodzenia to wentylator elektryczny i termostat.

Korpus składa się z dwóch pojemników. Są one połączone rurami do transportu płynu niezamarzającego. Bezpośrednio wewnątrz obudowy znajdują się żebra chłodzące i mosiężne rurki, które tworzą rdzeń urządzenia. Korek wlewowy przeznaczony do kierowania płynu niezamarzającego bezpośrednio do chłodnicy.

Silnik w pierwszej dziesiątce najczęściej przegrzewa się w wyniku naruszenia funkcjonalności układu chłodzenia. Dzieje się tak z następujących powodów:

1. zatkane rury. Ten problem jest rzadki. Zwykle kierowcy mają do czynienia z taką sytuacją, gdy do układu chłodzenia wlewa się płyn niezamarzający lub niskiej jakości płyn niezamarzający. Rozwiązaniem problemu może być wymiana rur, a następnie zastosowanie wysokiej jakości płynu niezamarzającego;
2. zanieczyszczenie obudowy. Z biegiem czasu brud gromadzi się bezpośrednio na powierzchni grzejnika. To znacząco wpływa na wydajność urządzenia. Dlatego dziesiątkom właścicieli zaleca się okresowe czyszczenie zewnętrzne;
3. wyciek płynu chłodzącego. Istnieje wiele przyczyn wycieku płynu niezamarzającego i płynu niezamarzającego. W takiej sytuacji konieczne jest wyeliminowanie niedociągnięć;
4. wycieki chłodnicy. Aby rozwiązać problem, należy zdemontować urządzenie i na podstawie oceny podjąć odpowiednią decyzję.

Producenci oferują dość skromny wybór. Niemniej jednak zakup należy traktować jak najbardziej odpowiedzialnie.

Przed jak usunąć grzejnik w VAZ 2110, warto zapoznać się z zaletami i wadami urządzeń chłodzących, które reprezentują konstrukcje aluminiowe i miedziane.

Zastanówmy się nad każdym z nich:

1. grzejniki miedziane. Wiadomo, że miedź jest wysoce odporna na korozję. Pomimo tego, że jednostka ma dość dużą wagę, wykonuje swoje funkcje tak wydajnie, jak to możliwe. Miedź ma również wysoki margines wytrzymałości mechanicznej. Największą wydajność wykazują jednostki dwurzędowe z wysoki poziom Efektywność;
2. konstrukcje aluminiowe. Cecha charakterystyczna jest lekki i przystępna cena... Jednocześnie aluminium jest znacznie gorsze od miedzi pod względem przewodności cieplnej. Znacząca wada takie struktury to szybkie pojawienie się korozji. Ale kierowca nie będzie musiał ponosić znacznych kosztów finansowych. Koszt takich jednostek jest kilkakrotnie tańszy niż grzejniki miedziane... Najbardziej niezawodne marki to Pramo i Luzar.

Praca wymiany jednostki nie wymaga specjalnych umiejętności. Kierowca powinien wcześniej zapoznać się z instrukcją obsługi. pojazd... Filmy, które można znaleźć na YouTube, również pomogą Ci wykonać zadanie. Wymiana odbywa się w następującej kolejności:

1. najpierw musisz opróżnić chłodnicę za pomocą kranu;
2. całkowity demontaż akumulatora. Akumulator należy wyjąć, aby nie przeszkadzał w pracy;
3. właściciele silnik gaźnika możesz natychmiast rozpocząć wymianę. Jeśli pierwsza dziesiątka jest wyposażona we wtrysk jednostka mocy, to trzeba zdemontować filtr powietrza;
4. następnie musisz zdjąć górne elementy mocujące ramy, a następnie zdemontować wentylator elektryczny;
5. w następnym etapie dwie rury są demontowane;
6. w celu wyjęcia chłodnicy należy ją lekko pochylić w kierunku silnika.

W ten sposób przeprowadzone wymiana chłodnicy VAZ 2110 v warunki garażowe, i to bez zaangażowania specjalistów i zbędnych wydatków.

Jeżeli urządzenie nie nosi śladów korozji, a nieszczelność konstrukcji jest nieznaczna, można przeprowadzić prace naprawcze. Ale praktyka i opinie dziesiątek właścicieli wskazują, że nawet naprawa jakości nie pozwala na dłuższą pracę grzejnika.

Podczas montażu konstrukcji należy zwrócić uwagę na gumową podkładkę. Muszą być bezpiecznie zainstalowane w otworach w belce poprzecznej. Do montażu obudowy chłodnicy przewidziane są gumowe przelotki. Aby być precyzyjnym, to dolna część.

Na ostatnim etapie konieczne jest wlanie do systemu płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego, po uprzednim podłączeniu rur. Następnie ustaw bateria akumulatorowa a wszystkie wtyczki są skręcone. Po zakończeniu wszystkich prac musisz uruchomić jednostkę napędową i sprawdzić funkcjonalność systemu.

Wszystkie prace związane z demontażem i montażem nowej chłodnicy na krajowa pierwsza dziesiątka Możesz zrobić to samemu. W procesie wymiany jest kilka części. Kierowca musi więc przestrzegać kolejności czynności, przestrzegać wszystkich środków bezpieczeństwa, wykonywać pracę ostrożnie i dokładnie.

Czy właściciel samochodu VAZ-2110 musi skontaktować się ze stacją? Utrzymanie wymienić chłodnicę? Najprawdopodobniej nie warto. Specjaliści naprawdę pracują w serwisach samochodowych.

Niestety, wiele serwisów samochodowych instaluje naprawione jednostki, które stały się bezużyteczne. Możliwe też, że właścicielowi auta zaoferuje się kosztowny grzejnik, który w rzeczywistości okazuje się tanim podróbką.

Pozbawieni skrupułów pracownicy serwisu samochodowego stosują wiele sposobów oszukiwania naiwnych właścicieli samochodów. W trakcie montażu grzejnika można powiedzieć, że konieczna jest jego wymiana cała linia części i materiały eksploatacyjne. Oznacza to, że w rzeczywistości będą oferować usługi rozwiązywania problemów, które nie istnieją. W rezultacie praca niskiej jakości może skutkować dużą sumą. Z tego powodu właściciele samochodu VAZ-2110, a także inni kierowcy, powinni skontaktować się z niezawodnymi warsztatami. Jeśli właściciel tuzina ma przynajmniej minimalne umiejętności w zakresie serwisowania swojego samochodu, samodzielna wymiana chłodnicy nie będzie trudna.

Jak wiadomo, chłodnica to jeden z głównych elementów konstrukcyjnych samochodu. Chłodnica zajmuje główną pozycję w układzie chłodzenia i jej zadaniem jest odprowadzanie do powietrza ciepła pochodzącego z silnika.
W VAZ 2112 wymiana chłodnicy jest odpowiedzialnym i powszechnym procesem. Wymiana chłodnicy VAZ 2112 następuje po wykryciu wycieków lub innych problemów.

Grzejnik i wszystko z nim związane

Został wynaleziony dawno temu, w XIX wieku. Już wtedy zaczął występować podstawowe funkcje a genialna myśl ludzka stopniowo doprowadziła go do perfekcji, a dziś wyobraź sobie samochód na chłodzony cieczą bez tego elementu jest to po prostu niemożliwe.
Chłodnica, jak każdy mechanizm, zespół, element samochodu, z czasem ulega awarii. Ale są specjalne zasady, których należy przestrzegać.
W przeciwnym razie awaria grzejnika nastąpi z wyprzedzeniem. Więc otwórz grzejnik, gdy wysoka temperatura Chłodziwo jest zabronione, ale niektórzy kierowcy nadal to robią.

Efekt termosyfonu lub pompa wody

Więc:

• Każda chłodnica współpracuje z pompą lub pompą wodną, ​​jak to się również nazywa. Ale w starych CO takiej pompy nie było i płyn chłodzący dostał się do chłodnicy w inny sposób, ze względu na efekt fizyczny zwany „termosyfonem”.

Notatka. Z efektu termosyfonu wynika, co następuje: gęstość wody maleje, gdy się nagrzewa, przez co ciecz zaczyna dążyć do góry. Następnie wchodzi do grzejnika przez górną rurę. Gdy woda ostygnie, jej gęstość wzrasta, a ciecz automatycznie opada na dno chłodnicy.

• Z biegiem czasu, ze względu na niską wydajność, efekt termosyfonu zaczął stopniowo ustępować bardziej zaawansowanemu systemowi z wykorzystaniem pompy.

Zadanie grzejnika

Nie trzeba dodawać, że najważniejszym zadaniem każdego RO jest odprowadzanie ciepła z silnika do atmosfery. W ten sposób płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający jest chłodzony przechodząc przez chłodnicę.
Po modernizacji RO osiągnięto:

• RO zaczęto instalować w najbardziej dogodnym miejscu, aby zapewnić odprowadzanie ciepła. W szczególności przed autem, które podczas jazdy nawiewane jest silnym strumieniem zimnego powietrza z przodu.

Notatka. W niektórych pojazdach silnik nie znajduje się z przodu, ale z tyłu. Ale znowu, w tym przypadku RO jest instalowane z przodu, a cały CO jest już prowadzony do silnika przez całe nadwozie samochodu.

• Modernizacja RO pozwoliła na jego dobrą ochronę w zimnych porach roku. Mówimy o żaluzjach, które są instalowane przed grzejnikiem na etapie produkcji VAZ 2112 lub niezależnie przez samego właściciela.

Z czego składa się RO:

• RA zawsze składa się z 2 zbiorników: górnego i dolnego. Mogą być metalowe lub plastikowe.
• Rury CO są podłączone do tych samych zbiorników lub przedziałów.
• RO składa się z rdzenia, który jest zestawem bezszwowych rurek aluminiowych (rurki mogą być również wykonane z mosiądzu, rzadziej miedzi). Grubość tych samych rurek, a raczej ich ścianek, wynosi 0,15 mm lub mniej. Każda z rurek pokryta jest taśmami miedzianymi lub aluminiowymi.

Notatka. Grzejniki aluminiowe są znacznie lżejsze od mosiężnych, ale szybko niszczą się pod wpływem naprężeń mechanicznych.
Ponadto naprawa takich grzejników jest niezwykle trudna, ponieważ wiąże się ze spawaniem, które jest bardzo trudne do wykonania. Jak wiadomo, aluminium wymaga specjalnego spawania.
A żeby dorównać wydajnością grzejnikowi mosiężnemu, aluminium musi być znacznie grubsze i większe.

Ten pierwiastek CO jest bardzo ważny dla normalnego funkcjonowania RO. Obsługuje główną funkcję RO, czyli pomaga utrzymać stałą temperaturę.
W czasie upałów jeden termostat nie wystarczy, a następnie dodatkowo stosuje się wentylator lub nawet kilka wentylatorów zainstalowanych w VAZ 2112.

Wymiana RO

Jak wspomniano powyżej, jest potrzebny, gdy jego naprawa jest niemożliwa i wykrywane są częste wycieki płynu chłodzącego. RO sprawdza się za pomocą specjalnego sprzętu w warsztacie, gdzie można go jeszcze „utwardzić”.
Jak wspomniano powyżej, miejsca skorodowane z biegiem czasu przez rdzę są odnawiane za pomocą spawania.

Jeśli naprawa nie pomogła, to RO wymienia się w następujący sposób:

• Przede wszystkim akumulator jest usuwany z samochodu.
• Płyn chłodzący jest spuszczany.
• Również nakręcony.
• Następnie należy znaleźć zacisk, który zaciska wiązki przewodów i odpiąć go (w Ostatnia deska ratunku, możesz wyciąć, a następnie włożyć nowy).
• W ten sam sposób odpinamy zacisk. przepustnica znajduje się na osłonie wentylatora.
• Czas poluzować zaciski, a następnie odłączyć wąż wylotowy PO od termostatu. Jednocześnie konieczne jest zdjęcie węża zasilającego RO z płaszcza chłodzącego.

• Teraz musisz poluzować zacisk mocujący wąż parowy i odłączyć go od zbiornika wyrównawczego. Następnie zdejmij zacisk z węża.
• Wąż wylotowy pary jest wyciągany z zacisków, które łączą go z wężem zbiornika wyrównawczego i rurą wlotową pompy wodnej.
• Nakrętka mocująca chłodnicę do korpusu w górnej części jest wyłączona. Jest to nakrętka, która zabezpiecza również osłonę wentylatora.
• Przechylamy PO w stronę silnika i wyjmujemy ruchem do góry. Zdemontuj ten element wraz z wentylatorem.
• Odłącz wszystko od RO załączniki(węże).
• 2 śruby i nakrętki przytrzymują obudowę wentylatora. Odwracają się, a obudowa z wentylatorem jest oddzielona od RO.

Notatka. Dwie poduszki dolnego mocowania powinny pozostać na RO. Powinny też być w obowiązkowy wymienić, jeśli są rozdarte lub straciły swoją dawną elastyczność.

• Na nowy grzejnik zakłada się osłonę z wentylatorem. Poduszki, jak zostało powiedziane, zakłada się na nowe.
• RO jest zainstalowany na miejscu. Wlany do układu chłodzenia.
• Proces wymiany dobiegł końca.

Naprawa chłodnicy

Jeśli to możliwe, możesz również naprawić RO własnymi rękami. Innymi słowy, jeśli uszkodzony jest rdzeń, zbiornik górny lub dolny, rury na RO, to wszystko można wyeliminować samemu.
Chociaż jest to bardzo żmudna praca, nadal można ją wykonać z cierpliwością, chęcią i wiedzą.
Więc:

• Naprawa tego elementu rozpoczyna się od sprawdzenia poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Na zbiorniku wyrównawczym VAZ 2112 znajdują się napisy min / max, za pomocą których można określić stawkę.
  Jeśli płyn stale się zmniejsza, to prawdopodobnie mówimy o wycieku, który może powstać w rurach.
• Sprawdzamy wszystkie węże i wymieniamy podarte.
• Znalezienie pęknięcia w przewodach jest łatwe, ale znalezienie pęknięcia w samej chłodnicy jest trochę problematyczne, zwłaszcza jeśli pęknięcie jest niewielkie. Ale dziś w sklepach sprzedawane są specjalne dodatki do płynu niezamarzającego, które wpadając do chłodnicy, zamykają mikropęknięcia. Bardzo wygodny i praktyczny.
• Jeśli wyciek zostanie znaleziony w rurach chłodnicy, można go usunąć za pomocą uszczelniacza, taśmy elektrycznej lub przeciętego węża.

Podano tutaj instrukcje dotyczące wymiany RO, aby pomóc początkującym kierowcom samodzielnie przeprowadzić prace naprawcze, których cena wyraźnie przechodzi dziś przez dach w wyspecjalizowanych serwisach samochodowych. Podczas operacji zaleca się przeglądanie zdjęć i filmów - materiałów dających praktyczne zrozumienie.

Wymiany grzejnika należy dokonać w momencie utraty jego szczelności, ponieważ uszczelnianie nie zawsze jest skuteczne. Wymianę chłodnicy należy rozpocząć od spuszczenia płynu chłodzącego. Lepiej to zrobić na schłodzonym silniku. Nie ma potrzeby spuszczania całego płynu, spuszczamy go bezpośrednio z chłodnicy. Wygodniej jest wyjąć samą chłodnicę wraz z wentylatorem elektrycznym, a następnie odłączyć ją.

Zaczynamy od odkręcenia osłony silnika od strony korka spustowego chłodnicy kluczem „8”.

Jeśli nie kran spustowy, ale jest zawór, to aby spuścić płyn chłodzący bez strat, wycieków itp. należy go odkręcić przy zamkniętej pokrywie zbiornika wyrównawczego. Po pierwsze konieczne jest wyrównanie ciśnienia w układzie chłodzenia do atmosferycznego poprzez otwarcie korka zbiornika.

UWAGA: NIE WYKONYWAĆ PRAC NA GORĄCYM SILNIKU! Istnieje ryzyko rozlania płynu i poparzenia!

Zastępujemy naczynia pod odpływ, gdzie spłynie chłodziwo. Przy zamkniętej pokrywie ...

odkręcić zawór ...

Lekko otwierając i zamykając pokrywę zbiornika wyrównawczego, regulujemy to ciśnienie. Następnie odkręć śruby mocujące obudowę filtra powietrza:

i zacisk przewodu powietrza:

Wyciągamy złącze czujnika przepływ masy powietrze i zdejmij obudowę filtra powietrza,

podczas otwierania dostępu do części chłodnicy, w której znajdują się rury i wąż parowy:

Rozpoczynamy wyjmowanie chłodnicy. Za pomocą głowicy „8” odkręć dwie nakrętki mocujące płytkę dociskową...

... i zastrzel go.

Po przechyleniu chłodnicy w kierunku silnika poluzowujemy zaciski na chłodnicy rury wlotowej i węża wylotowego pary.

Oznaczenia na rysunku są następujące:
1. Wąż parowy
2. Rura wlotowa
3. Zacisk rury wlotowej
4. Zacisk węża parowego

Poluzowujemy również zacisk rury wylotowej znajdującej się w dolnej części grzejnika:

Odłącz węże i złącze wentylatora. Wyciągamy chłodnicę razem z wentylatorem i wyjmujemy wentylator. Aby to zrobić, użyj klawisza „na 8”

odkręć dwie nakrętki i dwie śruby mocujące chłodnicę.

Przenosimy wentylator na nowy grzejnik:

Składając wszystko razem w odwrotnej kolejności. U dołu grzejnik spoczywa na dwóch gumowych poduszkach,

które podczas montażu muszą wejść w otwory w belce poprzecznej. Nakładamy rury na armaturę chłodnicy i dokręcamy zaciski. Mocujemy chłodnicę i filtr powietrza. Uzupełnij płyn chłodzący do maksimum. Podczas napełniania, w celu ograniczenia powstawania korków pary wewnątrz układu chłodzenia, należy wyjąć wąż z złączki zespołu przepustnicy:

Uruchamiamy silnik i sprawdzamy, czy nie ma wycieków. Po chwili sprawdź poziom płynu chłodzącego, może nieznacznie spaść. Sugeruje to, że cała waporyzacja zniknęła i śluzy powietrzne... W razie potrzeby dodaj płyn chłodzący.

Oceń ten artykuł

Do rekordu „Wymiana chłodnicy VAZ 2108, 2109, 21099” pozostawiono 10 komentarzy.

Powiedz mi kto napotkał taki problem, zawór spustowy chłodnicy urwał się przy 15k, tj. połowa pozostała w nim, a połowa w dłoni). Naprawdę jak stamtąd odkręcić gwint?

Drodzy przyjaciele, zwracamy uwagę na krótką instrukcję demontażu i wymiany pierwszej dziesiątki grzejników. W ten sam sposób Tej procedury produkowane w modelach 2111 i 2112. W przypadku wycieku grzejnik należy wymienić. Uszczelnienie grzejnika to niewdzięczne zadanie – łatwiej go wymienić i zapomnieć na długi czas. Zalecamy również wymianę wszystkich zacisków (jeśli masz fabryczne) i najlepiej wszystkich rur w kompleksie. Zwykle wraz z „wiekiem” grzejnika przepustowość również się pogarsza, odpowiednio gorzej się chłodzi, więc lepiej go wymienić, a nie lutować. Więc przygotujmy się niezbędne narzędzie i bierzmy się do pracy. Otwórz maskę i odkręć korek spustowy chłodnicy. Odkręcamy dolny korek do spuszczania płynu niezamarzającego i spuszczamy starą chłodnicę do jakiegoś czystego pojemnika:

O 13 zabieramy klucz i docieramy do korek spustowy na bloku silnika, odkręć go również, spuść resztki płynu niezamarzającego.

Odłącz układ, który zasila wentylator chłodnicy.

Następnie odkręcamy dwie dolne śruby mocujące wentylator elektryczny z obu stron:

Następnie podnosimy się od dołu i odkręcamy ostatnią śrubę mocującą wentylator elektryczny.

Po tym wentylator elektryczny układu chłodzenia już nic nie trzyma i wyjmujemy go z komory silnika:

Teraz odkręcamy zaciski na rurach prowadzących do grzejnika. Jeśli nadal masz fabryczne, będziesz musiał się pocić, ale później zaleca się ich wyrzucenie i użycie normalnych, jak na zdjęciu poniżej.

Po poluzowaniu zacisków ostrożnie odłącz rury od grzejnika. Resztki płynu niezamarzającego mogą stamtąd spłynąć, ale jest w porządku. Ostrożnie wyjmij chłodnicę, lekko przechylając ją w kierunku silnika.

Nie zgub gumowych poduszek, na których umieszczony jest grzejnik. Jeśli są schłodzone lub rozdarte, wymień je podczas montażu nowego grzejnika. Musisz zainstalować nowy grzejnik według tego samego schematu tylko w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij rozciągnąć wszystkich zacisków, najlepiej użyj niewielkiej ilości uszczelniacza na połączeniach z rurami. I jeszcze jedno zalecenie - po wymianie chłodnicy na nową nie bądź zachłanny i zepsuj się na nowym płynie chłodzącym. Nauczyłeś się więc, jak samodzielnie usuwać i wymieniać chłodnicę dla VAZ-2110, VAZ-2111 i VAZ-2112. Jeśli masz jakiekolwiek pytania, z przyjemnością spotkamy się na naszym