Wszyscy kochają prędkość. Ktoś więcej, ktoś mniej. I każdy przynajmniej raz marzył o przejażdżce na wietrze luksusowym samochodem po pustej drodze.

Największe wrażenie robi jazda dalej najlepszy samochód. Większość z nich nie może sobie pozwolić, więc wystarczy przestudiować właściwości, cechy i zdjęcia niezrównanych żelaznych koni. Który samochód jest szybszy od innych? Rozważ 10 najfajniejszych i najszybszych samochodów sportowych.

10. Szlachetny M600 - prędkość maksymalna 362 km/h

Noble M600 jest produkowany w Wielkiej Brytanii. Ten supersamochód jest produkowany od 2010 roku. Maszyna jest w stanie osiągnąć prędkość do 362 km / h. Inne korzyści obejmują skuteczność wygląd zewnętrzny. Nadwozie samochodu wykonane jest ze stali nierdzewnej i włókna węglowego. Samochód był testowany w programie Top Gear, a Jeremy Clarkson bardzo go pochwalił. W Wersja amerykańska Pokazują jednak, że kierowca jadący z prędkością 346 km/h odczuwał duże przeciążenie. Wady samochodu obejmują jego cenę: 330 tysięcy dolarów.

Szlachetny M600

9. Pagani Huayra – 370 km/h

włoska piękność Pagani Huayra - ekskluzywny samochód. Ma prędkość maksymalną 370 km/h i kosztuje 1,27 miliona dolarów. Ten samochód jest produkowany od 2011 roku i udało mu się już „zapalić” w kinie: w filmie „Transformers: era zagłady” Pagani Huayra, że ​​tak powiem, zagrał Decepticona Stingera. Redaktorzy serwisu zauważają, że nazwa Huayra, przetłumaczona z języka keczua, oznacza „wiatr” i nie jest to zaskakujące.

Pagani Huayra w trasie

8. Zenvo ST1 - 375 km / h

Pagani Huayra nie wyprzedza duńskiego Zenvo ST1. Ten wyjątkowy sportowy hipersamochód jest naszpikowany elektroniką i kosztuje odpowiednio: 1,22 miliona dolarów. Ważne jest, że dla naprawdę dobrej prędkości Zenvo ST1 potrzebuje idealnego toru (w przypadku Rosji zauważamy, że jest to prawie nieosiągalne).

Recenzja wideo Zenvo ST1

7. McLaren F1 – 386 km/h

Ten model McLarena kosztuje niespełna milion dolarów i do 2005 roku utrzymywał tytuł najszybszego samochodu świata. Jednak konkurenci nie śpią, a teraz ten model zajmuje dopiero siódme miejsce pod względem szybkości. W sumie wyprodukowano 106 samochodów tego modelu. Jednym z właścicieli luksusowej zabawki jest brytyjski komik Rowan Atkinson, znany widzom z roli Jasia Fasoli.

Bugatti Veyron kontra McLaren F1

6. Koenigsegg CCX - 405 km / h

Szwedzki „koń” Koenigsegg CCX cieszy się uznaniem najbardziej wymagających znawców i nic w tym dziwnego: model ten, wycofany z produkcji w 2010 roku, był relatywnie niedrogi (jak na supersamochód) i bardzo szybki. Jego koszt to około pół miliona dolarów. Jeszcze przed rozpoczęciem sprzedaży samochód został zgłoszony do testów Top Gear, a zespół pokazowy bardzo go chwalił, zwracając jednocześnie uwagę na pewne niedociągnięcia, takie jak brak tylnego spojlera. Co ciekawe, producenci uwzględnili uwagi i wkrótce udostępnili nową, ulepszoną wersję.

Recenzja wideo Koenigsegg CCX

5. 9ffGT9-R - 414 km/h

Rozwój niemieckiego samochodu sportowego 9ffGT9-R dobra prędkość, jest stosunkowo niedrogi (695 tysięcy dolarów) i słusznie zajmuje piąte miejsce w rankingu najszybszych samochodów na świecie. Jednak nie wszystkim potencjalnym nabywcom i ekspertom od kanap podobał się wygląd samochodu: samochód został skarcony za zbyt wydłużone nadwozie i niebotycznie duże, jakby „zaskoczone” reflektory.

9ffGT9-R: recenzja wideo

4. SSC Ultimate Aero - 430 km/h

autentyczny amerykański supersamochód SSC Ultimate Aero był produkowany od 2006 do 2013 roku i do 2010 roku był uważany za najszybszy na świecie. Kupujący byli gotowi zapłacić za niego 655 tysięcy dolarów - samochód został nawet wymieniony jako rekordzista prędkości w Księdze Rekordów Guinnessa. Z oczywistych wad - brak sterowanie elektroniczne obiecuje niedoświadczonemu kierowcy pewną śmierć.

SSC Ultimate Aero

3. Bugatti Veyron Super Sport – 431 km/h

To właśnie ten model Bugatti zepchnął SSC Ultimate Aero z podium w 2010 roku. Ten samochód jest w stanie osiągnąć prędkość 431 km / h, a jego koszt to prawie dwa i pół miliona dolarów. Pomimo wysokich kosztów samochód cieszy się dużym zainteresowaniem - zwłaszcza wśród celebrytów. Tak więc, według informacji wszechobecnych reporterów tabloidów, Jay Z i Beyoncé podarowali synowi księcia Williama i Kate Middleton Bugatti Veyron.

Bugatti Veyron supersport

2. Hennessey Venom GT – 435 km/h

To drugi najszybszy samochód na świecie, a kosztuje dokładnie milion dolarów (redaktorzy serwisu findout.rf uważają, że nie jest to najlepszy sposób na wydanie miliona, ale to kwestia gustu). Te samochody są produkowane w Teksasie, testowane w Kennedy Space Center, a jakość jest niezmienna: dwudrzwiowy samochód sportowy jest zapakowany w nadwozie z włókna węglowego i wyposażony w siedem litrowy silnik o mocy 1244 KM z turbodoładowaniem.

Istnieje wiele kryteriów pomiaru osiągów samochodu. Dla Niej szybki samochód na świecie głównym kryterium jest prędkość. Przedstawiamy Państwu 10 najszybszych samochodów na świecie. Głównie modele sportowe, tak szybko, jak są drogie.

Cena wynosi 330 000 USD. Eleganckie nadwozie brytyjskiego supersamochodu od razu przyciąga uwagę, wykonane jest ze stali nierdzewnej i włókna węglowego. Z ośmiocylindrowym silnikiem o pojemności 4,4 litra i mocy 650 KM. samochód jest w stanie wycisnąć 362 km / h na granicy. Zaryzykowali jednak rozpędzenie go tylko do 346 km/h, gdyż kierowca czuł się bardzo silne wibracje podczas podróży.

Maksymalna prędkość wynosi 370 km/h. Wartość rynkowa - 1,27 miliona dolarów. Kolejny numer w rankingu najszybszych samochodów to piękny włoski supersamochód wykonany z włókna węglowego. Napędza go sześciolitrowy silnik V12 marki Mercedes-AMG o mocy 720 koni mechanicznych. W zeszłym roku Salon samochodowy w Genewie producent samochodów Pagani pokazał Huayra BC, która jest lżejsza i mocniejsza niż standardowa Huayra. Jej silnik został ulepszony do 789 KM. podczas gdy całkowita masa własna została zmniejszona do nędznych 1199 kg. Jest to porównywalne z wagą najnowszego Honda Civic Coupe, ale Huayra jest pięć razy mocniejszy.

Maksymalna prędkość to 375 km/h. Koszt to 1,22 miliona dolarów. Jeden z nielicznych duńskich hipersamochodów jest jednocześnie jednym z najszybszych samochodów osobowych. Montowany w Zelandii, Zenvo ST1 pokazuje szczyt duńskiej inżynierii, ponieważ samochód łączy doładowany 6,8-litrowy silnik V8 z turbosprężarką o mocy 1205 KM.

ST1 jest w stanie osiągnąć 375 km/h na nieskazitelnej drodze, ale ważne jest, aby pamiętać, że jego prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona. Bez cyfrowych niań na pokładzie ST1 może być jeszcze szybszy. Został wydany w 15-częściowym wydaniu i raczej nie zobaczysz go na rosyjskich drogach.

Sprzedany za 970 tysięcy dolarów. Samochód o wyjątkowym wystroju wnętrza. Jej autorami są Gordon Murray i Peter Stevens. siedzenie kierowcy i koło w McLarenie F1 znajdują się na środku kabiny. Pod koniec XX wieku McLaren F1 otrzymał tytuł „najszybszego samochodu świata” i utrzymywał go do 2005 roku. Żelaznym sercem tej brytyjskiej piękności jest silnik V12 o mocy 627 koni mechanicznych.

Rozwija prędkość do 405 km/h. Koszt to 545 568 USD. Ten szwedzki model otrzymał wiele nagród, w tym Top Gear Power Laps. Prowadzący Top Gear, Jeremy Clarkson, jeździł CCX i bardzo chwalił samochód, ale nie podobał mu się brak docisku. Clarkson powiedział, że winę ponosi brak tylnego spojlera. Zostało to również później stwierdzone przez pilota Top Gear Stig, który rozbił CCX i zasugerował, że samochód byłby bardziej stabilny z tylnym spojlerem. W 2006 roku Koenigsegg wprowadził wariant swojego supersamochodu z opcjonalnym tylnym spojlerem z włókna węglowego. Jednak dzięki niemu prędkość spada do 370 km / h.

Magazyn Forbes umieścił CCX na liście najpiękniejsze samochody na świecie.

Najwyższa prędkość to 414 km/h. Kupujący będą kosztować 695 tysięcy dolarów. Ten supersamochód, z zewnątrz podobny do Porsche 911, został stworzony przez niemiecką firmę tuningową 9ff. Projekt wywołał niejednoznaczną reakcję wśród kierowców: w recenzjach jest zarówno podziw dla piękna samochodu, jak i krytyka „brzydkich reflektorów” i zbyt wydłużonego nadwozia.

Jedną z głównych różnic w stosunku do zwykłego 911 jest lokalizacja czterolitrowego dwusilnikowy Turbo o mocy 1120 KM Wszystkie modele 911 w Historie Porsche(z wyjątkiem Porsche 911 GT1) silnik znajduje się z tyłu, podczas gdy GT9 jest umieszczony centralnie dla lepszego rozkładu masy.

Teoretycznie osiągalna prędkość to 430 km/h. Oferowany za 655 tysięcy dolarów. Amerykanin z Shelby SuperCars (SSC) był królem motoryzacyjnego świata prędkości w latach 2007-2010, pokonując wersję Super Sport firmy Veyron. W 2007 roku trafił nawet do Księgi Rekordów Guinnessa ze zdumiewającą prędkością 412 km/h.

W osiągnięciu tego rekordu pomógł 6,3-litrowy silnik V8 twin-turbo o mocy 1287 koni mechanicznych. Kierowca nie ma pomocnicy elektroniczni aby pomóc kontrolować tę moc. Samochód obiecuje więc albo wspaniałe doznania dla tych, którzy mają duże doświadczenie w prowadzeniu samochodu, albo niemal pewną śmierć dla lekkomyślnych kierowców, którzy takiego doświadczenia nie mają.

Deklarowana prędkość to 431 km/h. Kiedy koncernu Volkswagena kupił marka Bugatti miał jeden cel: wyprodukować najszybszy samochód produkcyjny na świecie. Oryginalny Veyron osiągnął ten cel, jednak wkrótce został obalony przez SSC Ultimate Aero. Więc Bugatti powraca z Super Sport. Ma 8-litrowy silnik Quad Turbo W16 o mocy 1200 KM, a także liczne zmiany aerodynamiczne, które mają pomóc w zdobyciu kilku dodatkowych kilometrów na godzinę.

Koszt tego luksusowy samochód- 2,4 miliona dolarów, a pomimo tak wysokiej ceny popyt na samochody na rynku samochodowym jest bardzo duży.

Cena wynosi 1 milion dolarów.

W teście przeprowadzonym w Centrum Kosmicznym im. Kennedy'ego w 2014 r. coupe osiągnęło prędkość 435 km / h. To marzenie o prędkości, zrealizowane w nadwoziu z włókna węglowego (bez drzwi i dachu), jest wyposażone w 7,0-litrowy silnik V8 silnik z turbodoładowaniem Twin Turbo o mocy 1244 koni mechanicznych.

1. Bugatti Chiron to najszybszy samochód

Maksymalna prędkość to 463 km/h.

Koszt to 2,65 miliona dolarów.

Najszybszy samochód świata w 2018 i prawdopodobnie 2019 (w Następny rok Bugatti planuje ustanowić rekord prędkości z Chironem). Jego zdjęcia i specyfikacje zostały odtajnione dopiero podczas Salonu Samochodowego w Genewie 2016. Ten luksusowy dwumiejscowy samochód został opracowany po sukcesie Bugatti Veyron, który jest uważany za jeden z najszybszych i. Bugatti Chirona wyposażony w 16-cylindrowy silnik i jego 1500 koni mechanicznych rozpędza się od 0 do stu kilometrów w 2,5 sekundy.

Chociaż Chiron jest zbudowany jak samochód wyścigowy, nie musisz być zawodowcem, aby go prowadzić. Pojazd został zaprojektowany w taki sposób, aby automatycznie dostosowywał jazdę wraz ze wzrostem lub spadkiem prędkości, zapewniając optymalne osiągi.

Na horyzoncie pojawiają się również samochody, które są gotowe do rywalizacji o prawo do miana najliczniejszego szybkie samochody na świecie. Dlatego SSC ma nadzieję odzyskać tytuł „najszybszego samochodu świata” ze swoim pretendentem Tuatarą (1350 koni mechanicznych pod maską i 443 km/h w teorii). A Koenigsegg twierdzi, że supersamochód One:1 może pokonać poprzeczkę 430 km/h. W 2016 roku przy próbie ustanowienia rekordu w mijaniu koła w języku niemieckim tor wyścigowy Nürburgring One:1 uległ wypadkowi po zderzeniu z ogrodzeniem ochronnym. Pilot nie ucierpiał bardzo, czego nie można powiedzieć o aucie. To jeden z najbardziej kosztowny wypadek na Nurburgringu.

Zwykle głównymi nowościami dużych salonów samochodowych są modele masowe, ale Genewa 2016 była pod tym względem wyjątkiem. Tutaj na pierwszy plan wysunął się Bugatti Chiron, najszybszy samochód produkcyjny. Po sfinalizowaniu Veyrona do ostatniego zaworu inżynierom udało się usunąć 1500 KM z silnika hipersamochodu, dzięki czemu maksymalna prędkość samochodu wzrosła do nie do pomyślenia 420 km na godzinę. Długo wędrowaliśmy po Chironie w Genewie, okresowo zaglądając do salonu i opracowując przewodnik po najszybszym samochodzie w galaktyce.

Co kryje się pod jego maską?

Bugatti poszło po linii najmniejszego oporu i postanowiło nie rozwijać się nowy silnik dla Chirona, ale weź silnik Veyron i odpowiednio go dostosuj. Pod maską hipersamochodu znajduje się ten sam 8-litrowy silnik W16 z czterema turbosprężarkami. Silnik otrzymał inny układ dolotowy i wydechowy, więcej skuteczny system chłodzenie i nowe dysze. Wszystko to doprowadziło do tego, że moc jednostki wzrosła z 1200 do 1500 koni mechanicznych. Ale moment obrotowy hipersamochodu z napędem na wszystkie koła wzrósł tylko o 100 Nm - do 1600 niutonometrów.

Zwiększona moc wymagała również pewnych modyfikacji skrzyni biegów. Silnik, tak jak poprzednio, współpracuje z 7-biegowym „robotem”, który ma zwiększoną przyczepność.

Jak zmieniła się dynamika?

Z Miejsca Chirona nie tak dobry jak motocykl sportowy, ale na przykład Nissan GT-R przebije nowego Bugatti. Przyspieszenie do „setek” hipersamochodu zajmuje 2,5 sekundy – dokładnie tyle samo, co poprzednika. Ale rozpędza się do 200 km/h prawie o sekundę szybciej niż Veyron, wykonując to ćwiczenie w 6,5 sekundy. Do 300 km/h Chiron przyspieszy szybciej niż niektóre zagraniczne samochody zyskają „setkę” – w 13,6 sekundy. Maksymalna prędkość nieznacznie wzrosła - tylko o 10 km / h, do 420 km na godzinę. Chiron mógłby jechać jeszcze szybciej, ale biorąc pod uwagę, nie byłoby to bezpieczne tolerancje techniczne opony.

Nawiasem mówiąc, aby przyspieszyć do upragnionych 420 km / h, musisz użyć specjalnego klucza (tak jak w przypadku Veyrona). Tylne skrzydło wysunie się, zawieszenie stanie się sztywniejsze, prześwit zmniejszy się, a skrzynia biegów przejdzie w specjalny tryb pracy. Bez tego klucza Chiron będzie mógł rozpędzić się do 380 km/h w linii prostej, po czym wpadnie na elektroniczny ogranicznik.

Jak on wygląda?

Zewnętrznie Chiron nie zmienił się tak radykalnie, jak można by się spodziewać. Sylwetka ciała pozostała prawie niezmieniona - ale optyka głowy wykonane w stylu Alfa Romeo stał się w pełni LED. Z tyłu hipersamochód również stał się ciekawszy – zmienił się kształt masywnego akty-winga, a światła stały się solidne, jak na futurystyczne koncepcje z lat 80. Nawiasem mówiąc, zespół projektowy Bugatti obejmuje specjalistę z Rosji - Aleksandra Selipanowa, który pracuje w firmie od kwietnia ubiegłego roku jako główny projektant zewnętrznej części kreatywnych projektów.

Wnętrze Chirona jest w stylu Veyrona, ale najważniejsze, co rzuca się w oczy, to niesamowity prędkościomierz. Mianowicie jego oznaczenie do 500 km na godzinę.

Ile to kosztuje?

Każda kolejna modyfikacja hipersamochodu Bugatti podnosi cenę o kilka nowych. Mercedesa klasy S. Veyron początkowo kosztował w Europie nieco ponad milion euro. Później pojawiła się wersja Grand Sport z tą samą jednostką o mocy 1200 koni mechanicznych. To Bugatti zostało już sprzedane za 1,9 miliona euro. Chiron podrożał o prawie pół miliona - firma przyjmie zamówienie na nowość, jeśli klient będzie skłonny zapłacić 2,4 miliona euro. W sumie Bugatti planuje wyprodukować 500 samochodów, a pierwsze Chirony trafią do klientów we wrześniu.

Czego spodziewać się po konkurentach?

Tytuł najszybszego samochodu świata prześladuje konkurentów od kilku lat. Kolejny bardzo szybki samochód, Gumper ApolloN, ma zadebiutować w Genewie. Firma nazywa nowość „najszybszą”. samochód drogowy na planecie, ale charakterystyka dynamiczna jeszcze nie nazwany. Pierwszy model Apollo, opracowany przy wsparciu inżynierów z Uniwersytetu w Monachium, został wypuszczony w 2006 roku. Wyposażony w 650-konny silnik z doładowaniem, model rozpędzał się do 100 km/hw 3,1 sekundy, a prędkość maksymalna ledwo przekraczała 300 km/h.

Zdjęcie: RBC, Bugatti

W czasie potrzebnym na przeczytanie tych kilku pierwszych słów samochody, o których dzisiaj mówimy, już zdobyłyby punkty prędkość od 0 do 100 km/h.

A teraz prędkość tych potworów przekroczyłaby 100 km/h, a byłyby tylko małą kropką na horyzoncie. Oczywiście, gdybyś przywiązał rakietę do wózka sklepowego, mógłbyś powtórzyć podobny efekt, ale dzisiaj porozmawiamy o bardziej realnych sposobach osiągnięcia tego zjawiska prędkości, a mianowicie o masowo produkowanych pojazdach, którymi kierują prawdziwi ludzie prawdziwe drogi. Tak więc tematem dyskusji są szybkie samochody sportowe. 2012 Nissan GT-R Premium, 2011 Porsche 911 Turbo S i 2012 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Po zakończeniu tematu „Który subkompakt wybrać: Chevrolet Sonic LTZ vs. Mini Cooper S Coupe vs. Fiat 500 Abarth”, postanowiliśmy zdefiniować najlepszy samochód sportowy z najwybitniejszych przedstawicieli tej klasy.

Jak wiecie, maksymalna prędkość samochodu zawsze będzie wyznacznikiem osiągnięć inżynieryjnych, ale dla tych z nas, którzy patrzą na te osiągnięcia z boku chodniki dla pieszych, są tak samo obojętni jak wiadomości z Channel One. Ale przyspieszenie samochodu jest dla nas znacznie bardziej przydatnymi wskaźnikami, za pomocą których możemy zwizualizować ruch pojazdu w przestrzeni. Liczby te są szczególnie imponujące, gdy weźmie się pod uwagę równowagę mocy i kontroli, jaką musi posiadać samochód, aby osiągnąć wspaniały wynik.

Ogólne podobieństwo między wszystkimi naszymi pojazdami testowymi jest widoczne gołym okiem. Tak, wszystkie są dość drogie - cena niektórych jest równa budżetowi kilku krajów afrykańskich. Wszystkie wykorzystują odzyskiwanie energii odpadowej w postaci turbosprężarek, a pedał dwusprzęgłowej skrzyni biegów stał się dla nich codziennością. Ale najważniejszym czynnikiem, który łączy te samochody, jest to, że wszystkie mają cztery koła napędowe.

Do tej pory ani jeden samochód, nawet z najbardziej wyrafinowanym systemem kontroli startu, z najbardziej sportowym silnikiem i najbardziej niskoprofilowym opony samochodowe, nie udało się pokonać trzysekundowej bariery przyspieszenia bez napęd na wszystkie koła- nawet potężna amerykańska Corvette ZR1 z tradycyjną 6-biegową skrzynią skrzynia mechaniczna Dźwignia zmiany biegów i egzotyczne podwójne sprzęgło z Ferrari 458 Italia, pokazuje czas przyspieszenia do 100 km/h w 3,5 sekundy.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2,94 sekundy

„GT-R” to plakietka „zarezerwowana” dla samochodów Nissan halo, które prezentują najmocniejsze jednostki mocy oraz Hi-tech. Od samego początku samochody te były pozycjonowane jako oferta alternatywna dla droższych europejskich sportowe samochody i nadal stosuje to podejście do dnia dzisiejszego.

Szósta generacja (R35) GT-R to najbardziej wymagający sport samochód Nissana dotychczas i najtańszy egzemplarz w naszym teście. Ogólny pakiet funkcji GT-R gama modeli 2012 zyskał kilka znaczących poprawek, ale najbardziej istotne dla naszego testu są modyfikacje skrzyni biegów i nowa implementacja systemu kontroli startu o nazwie „R Mode Start Function”. Zwiększono również ciśnienie doładowania, które jest dostarczane przez podwójną turbosprężarkę IHI i napędza 3,8-litrowy aluminiowy silnik V-6. składane ręcznie. Oprócz tego można również wymienić zwiększone spożycie i rury wydechowe, a także poprawione rozrządy zaworów i stosunek powietrza do paliwa w mieszance paliwowo-powietrznej. W efekcie dodatkowe 45 koni mechanicznych do już istniejącej 530 i maksymalny moment obrotowy 448 Nm (wcześniej było to 434 Nm). Napęd na wszystkie koła tego samochodu ma urządzenie ATTESA ET-S, które ma funkcję przenoszenia mocy z przedniego środkowego koła na tył, gdzie znajduje się 6-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów, sprawa transferu i samoblokujący mechanizm różnicowy, używany wał kardana z włókna węglowego.

Wygląd samochodu sportowego samochód GT-R będąc najprostszym, a tym samym najmniej wyrafinowanym z tematów, samochód został zaprojektowany przede wszystkim do pokazania wysoka wydajność a wszystko inne jest drugorzędne. Jeśli chodzi o wydajność, inżynierowie poradzili sobie z tym zadaniem doskonale. Wyobraź sobie, że nawet wewnętrzne ścianki 20-calowych kutych kół GT-R są specjalnie ząbkowane, aby lepiej przeciwdziałać poślizgowi opon podczas intensywnego przyspieszania.

Po uruchomieniu silnika funkcja RMS utrzymuje go na stałym poziomie 4000 obr./min – wartość uzyskaną podczas testów na różnych nawierzchniach z nowymi oponami Bridgestone – podczas gdy moc oscyluje wokół 340 koni mechanicznych, a moment obrotowy jest maksymalny. Po zwolnieniu hamulca poślizg mokrego sprzęgła jest wystarczający, aby włączyć lukę przekładni, zanim cała moc zostanie przekazana na tylne koła. W zależności od nawierzchni, 98% z 448 Nm momentu obrotowego jest przekazywane na tylne koła, zanim zostanie wykryty poślizg (ostatnie testy wspomina się z nostalgią „”). Z siedzenia kierowcy wyczujesz jedynie lekki poślizg kół.

Należy zauważyć, że jest to dość ugruntowany system omawianego samochodu sportowego, biorąc pod uwagę, że GT-R ma najmniejszą moc na funt masy i pomaga samochodowi utrzymać pozycję lidera wśród testowanych przez nas samochodów do 2 sekundy przyspieszenia lub do prędkości 70 km/h. Jeśli ten samochód artykuł miał na celu pokazanie, który samochód przyspiesza szybciej w 2 sekundy, a następnie Nissan GT- R byłby zdecydowanie najlepszy samochód sportowy w tym teście. Nie poprzestajemy jednak na osiągniętym wyniku i idziemy dalej, bo przed nami jeszcze dwa eksperymentalne egzemplarze SportCars.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2,84 sekundy

911 to samochód, którego podstawowa racja bytu byłaby kwestionowana przez większość inżynierów poza murami Zuffenhausen (centralnego kompleksu fabrycznego Porsche). Jednak rok rok Porsche niezłomnie trzymał się swojej linii rozwoju struktury nadwozia tego modelu, która z natury nie jest zrównoważona z konstrukcją samochodu z silnikiem umieszczonym z tyłu, ale która nadal dorównuje lub przewyższa swoich rywali pod względem różne rodzaje konkurencja.

Najwięcej jest 911 Turbo S szybkie Porsche, jaki kiedykolwiek widziały współczesne drogi, oraz samochód, który jest najbliższy pobicia niepokonanego rekordu przyspieszenia od 0 do 100 km/h, ustawić według modelu Bugatti Veyron 16.4.

Turbo S jest wyposażony w całkowicie aluminiowy, inspirowany Porsche, 3,8-litrowy silnik rzędowy z bezpośrednim wtryskiem i turbosprężarką zmienna geometria, który dostarcza ciśnienie do każdego rzędu cylindrów. Opierając się na już dość mocnej konfiguracji Porsche, Turbo S ma poprawiony czas dolotu i doładowanie przy ciśnieniu szczytowym (plus 2 funty siły na metr kwadratowy), aby zwiększyć moc do 530 koni mechanicznych (w porównaniu z 500) i moment obrotowy do 516. Nm (od 480). Poza tym reszta wyposażenia pochodzi bezpośrednio ze standardowego Turbo, w tym elementy takie jak 7-biegowa skrzynia biegów PDK, kompozytowo-ceramiczne hamulce, kute koła RS Spyder z centralnym zamkiem i pakiet Sports Chrono. Po wszystkich zabiegach poprawiających wydajność Turbo S ważył o 10 kg mniej niż Turbo.

Pełny system Napęd Porsche korzysta z wielu dysków centralny mechanizm różnicowy elektronicznie sterowany, aby przenieść pełne 50 procent momentu obrotowego na przednią oś. Jednak dzięki wyjątkowemu rozkładowi masy z naciskiem na tył, tylne koła 305 mm wykonują większość ciężkiej pracy.

Przy włączonej kontroli rozruchu silnik pracuje z prędkością 5000 obr./min. Moc przy starcie silnika wynosi 450 koni mechanicznych, a na pickupie czeka 472 Nm momentu obrotowego. Ścieżka połączenia między hamulcami a kołami jest niemal natychmiastowa - i znacznie bardziej zauważalna niż w GT-R - ale jest łagodzona przez rozkład momentu obrotowego i poślizg sprzęgła, a nie przez przerwy w dostawie mocy. W początkowym rozkładzie momentu obrotowego tylko 16% trafia na przednie koła, pozostałe 84% trafia na tylne koła, co przyczynia się do większej oszczędności energii w optymalnych warunkach trakcyjnych.

Niestety, tego pojazdu testowego nie można porównać poprzedni model Turbo S, ale nie zapominajmy, że 2,84 sekundy od 0 do 100 km/h to bardzo dobry wynik w naszym szalonym wyścigu o tytuł najlepszego samochodu sportowego tego roku!

Zdobywca drugiego miejsca w kategorii Najlepszy samochód sportowy – Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 2012

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2,52 sekundy

Niezależnie od tego, jak satysfakcjonujące jest obserwowanie upadku słabszych gigantów, musimy przyznać, że Bugatti jednoznacznie dominuje w swojej dziedzinie. Podczas gdy niektórzy myślą, że wystarczy wrzucić trochę pieniędzy na rozwój, a sytuacja sama się poprawi, w rzeczywistości nadal trzeba zastosować innowacyjne myślenie i jasną metodologię, aby osiągnąć prawdziwy sukces. Z jakimi siłami osiąga się to w warsztatach Bugatti, niedawno powiedzieliśmy.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport o wartości 2,6 miliona dolarów to król królestwa samochodów sportowych, najlepszy z najlepszych. Mona Lisa w aktywnej inżynierii dynamiki, egzotycznej manipulacji materiałami i zarządzaniu temperaturą, Veyron nigdy nie znudzi się tematem rozmów towarzyskich: „Wiesz, wczoraj wymieniłem opony na moim przystojniaku… Tylko 35 tysięcy dolarów, co za szczęśliwiec!"

Ale odłóżmy na bok te sentymenty. Ten samochód to arcydzieło inżynierii: 8,0-litrowy aluminiowy czteroturbo silnik W-16 — pierwszy i jedyny w swoim rodzaju — wytwarza zawrotną moc 1183 KM i moment obrotowy 1106 Nm, w porównaniu ze standardowymi wartościami Veyrona 987 koni mechanicznych i 922 Nm momentu obrotowego. Wzrost mocy wynika ze wzrostu turbosprężarek i chłodnic międzystopniowych, a także z powodu wolnej mocy wyjściowej spaliny. Reszta dolarów przeznaczonych na rozwój została przeznaczona na ulepszenia aerodynamiczne i rozległe ulepszenia podwozia pod kątem bezpieczeństwa zwiększona prędkość(Teraz prędkość jest elektronicznie ograniczona do 415 km/h w celu oszczędzania opon).

Aby rozpocząć pokaz, pedał hamulca musi być wciśnięty do ściany przeciwległej, a przycisk uruchamiania silnika musi być wciśnięty przy włączonej kontroli stabilności. Po dodaniu gazu odczyt obrotomierza wzrasta do 3000 obr./min. Należy pamiętać, że przy tych 3000 obr./min pojawia się 1106 Nm momentu obrotowego.

Po starcie Bugatti opuszcza linię startu w sposób zupełnie niedramatyczny, bez buksowania kół i za chwilę samochód jest tylko kropką na horyzoncie. Jeśli siedzisz za kierownicą tego samochodu, nieustanne przeciążenie może spowodować wstrzymanie oddechu, co jest całkowicie normalną reakcją organizmu, gdy musi zrozumieć, co się dzieje. Wyłączając kontrolę stabilności i włączając tryb, który nasz zespół nazwał Imponującym, 5000 obr./min silnika przez sprzęgło jest równomiernie rozdzielane na wszystkie cztery koła.

Przy 200 km/h Super Sport przyspiesza równie mocno jak GT-R, gdy jego prędkościomierz osiągnie 130 km/h. Cóż, jeśli jesteś w stanie samodzielnie sfinansować ulepszenie takiego samochodu, Ty i karty są w Twoich rękach! Tymczasem „Chwała królowi!”, Bugatti Veyron 16.4 Super Sport to naprawdę najlepsze sporty samochód W tym roku!

A na przekąskę mały film dla jasności. Nie oceniaj mnie za „francuski”)

Rekord prędkości ustanowiony przez Bugatti Veyron Super Sport w 2010 roku nie został jeszcze pobity - to wciąż najszybszy samochód na świecie

Najszybszy samochód świata zadebiutował na zawodach Pebble Beach w sierpniu 2010 roku, a pod koniec tego roku został wprowadzony do masowej produkcji.

Pierwsze 5 samochodów było dokładne kopie samochód, który osiągnął limit 267,9 mil na godzinę (ponad 431 km/h), ustanawiając bezprecedensowy rekord prędkości wśród samochody seryjne. Ta mini-seria nosiła nazwę „World Record Editions”, każdy samochód został natychmiast sprzedany za 2,4 miliona dolarów.

Wcześniej rekord, ustanowiony w 2007 roku, należał do SSC Ultimate Aero i wynosił 256 mph (412 km/h) - Bugatti Veyron Super Sport pobił go o prawie 20 km/h

Najszybszy samochód świata powstał dzięki wspólnemu wysiłkowi wielu wybitnych ludzi, wśród których są główny projektant Hartmut Warkuss i Josef Kaban, który był odpowiedzialny za wygląd zewnętrzny samochód. Sama nazwa serii Bugatti Veyron składa się z nazwisk legendarnego pioniera produkcji luksusowych samochodów Ettore Bugatti oraz równie słynnego francuskiego kierowcy Pierre'a Veyrona, który wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans w 1939 r. prowadząc Bugatti

Początkowo, od momentu powstania w 1909 roku, Bugatti było marką samochodów przeznaczonych dla bardzo wąskiego kręgu osób zamożnych, których było stać na zakup tak luksusowego pojazdu. Samochody Ettore Bugatti stały się jeszcze bardziej popularne po wygraniu pierwszego w historii Grand Prix Monako.

Bugatti Veyron Super Sport jest wyposażony w 8-litrowy, 16-cylindrowy silnik typu W z czterema podwójnymi turbinami i pojemnością skokową 487,8 cali sześciennych. Każdy cylinder ma cztery zawory, co oznacza, że ​​silnik Veyron SS ma łącznie 64 zawory. Ciekawa funkcja silnik ma również wspomniany wcześniej kształt litery W - w rzeczywistości są to dwie „ósemki” w kształcie litery V połączone w jedną wytrzymałą jednostkę W16, wytwarzającą łącznie 1200 koni mechanicznych, czyli prawie 200 KM. więcej niż jego poprzednik - poprzednia generacja Bugatti Veyron, którego moc wynosiła 1001 koń mechaniczny

Najszybszy samochód na świecie jest napędzany przez 7-biegową automatyczna skrzynia dwusprzęgłowa skrzynia biegów, co oczywiście implikuje również możliwość półautomatycznego sterowania przełączaniem z jednego biegu na drugi za pomocą manetek. Wymiana takiego pudełka w przypadku awarii poza gwarancją będzie kosztować właściciela 172 000 USD

Kolejną cechą Bugatti SS jest wyposażenie komora silnika dziesięć (!) grzejników, pozwalających na utrzymanie normalnej temperatury przy każdym obciążeniu. Oddzielne wentylatory „zaszczycone” przegrodami olej silnikowy, olej różnicowy, olej przekładniowy, jak i system prąd przemienny, w tym samym czasie są trzy chłodnice dla każdego silnika i intercoolery (intercoolery)

Specjaliści Michelin opracowali specjalne opony, które mogą utrzymać tego potwora na drodze i zapewnić kierowcy niespotykane dotąd prowadzenie przy bardzo wysokich prędkościach. Wymiana zużytego kompletu opon kosztuje 36 000 dolarów

Układ hamulcowy został stworzony przez SGL Carbon i opiera się na wykorzystaniu kompozytu tarcze hamulcowe wykonana z włókna węglowego wzmocnionego węglikiem krzemu. Ten typ hamulca najlepiej pasuje do takiego samochodu i pozwala na odpowiednią i terminową reakcję samochodu na naciśnięcie pedału hamulca przez kierowcę.

Jeśli chodzi o podkręcanie, tutaj wystarczy podać liczby - i wszystko natychmiast stanie się jasne. Od zera do setek najszybszy samochód świata „strzela” w zaledwie 2,4 sekundy, w 10 sekund samochód rozpędza się do 240 km/h, po kolejnych 5 sekundach rozpędza się do 300 km/h, a do 400 km/h wskazówka prędkościomierza pojawia się w sumie w mniej niż minutę od startu! Takie przyspieszenie jest wręcz nie do wyobrażenia, nie mówiąc już o doznaniach i przeciążeniach, jakich doświadcza szczęśliwy posiadacz Bugatti Veyron SS, siedząc za kierownicą…

Aby uzyskać wystarczającą kontrolę w trybie nadmiernej prędkości, kierowca musi przekręcić specjalny kluczyk, po czym samochód „nurkuje” w dół, zmniejszając prześwit do 6,6 cm, oba spojlery są schowane w pokrywie bagażnika, a przednie dyfuzory powietrza są Zamknięte. Wszystko to jako całość znacznie zwiększa aerodynamikę samochodu, co pozwala na uzyskanie ogromnej prędkości bez utraty odpowiedniego poziomu sterowności.

Nadwozie supersamochodu, jak można się domyślić, to jednoczęściowa, aerodynamicznie idealna konstrukcja wykonana ze wzmocnionego włókna węglowego, która zapewnia wystarczającą sztywność nadwozia na niespotykane dotąd przeciążenia, a jednocześnie zadziwiająco niską wagę - w porównaniu z poprzednikiem Veyronem SS „Zrzucił” 110 kilogramów i waży teraz tylko 2035 kg. Elegancką, sportową sylwetkę Bugatti przerywają tylko dwa wloty powietrza NASA z tyłu dachu, odpowiedzialne za dostarczanie dodatkowego powietrza do silnika.

Emblemat marki Bugatti pozostał niezmieniony, poza tym wygląd samochodu przeszedł pewne zmiany funkcjonalne i estetyczne - poszerzono przednie wloty powietrza, aby zwiększyć dopływ powietrza do silnika, nadkola również zostały nieco zmodyfikowane i teraz wyglądają bardziej elegancko, natomiast tył auta otrzymał więcej sportowy wygląd, głównie za sprawą dużych, symetrycznych wlotów powietrza, efektownie podkreślonych system scentralizowany wydechowy

Wnętrze najszybszego samochodu świata można opisać dwoma słowami – prostota i wyrafinowanie. We wnętrzu Bugatti nigdy nie było zbędnych „dzwonków i gwizdków” oraz krzykliwego luksusu – wszystko jest zrobione prosto i bardzo wysokiej jakości, panel zapewnia kierowcy wszystko niezbędne informacje i nie jest przesiąknięty zupełnie zbędnymi detalami, fotele kierowcy i pasażera zapewniają wystarczającą swobodę i są chronione przed wypadkami ostatnie słowo technologia. Dodatkowo przy zakupie możesz wybrać własny rodzaj tapicerki siedzisk, a nawet monogram na nich swoich inicjałów. Ogólnie rzecz biorąc, wewnątrz Veyron SS bardziej przypomina kokpit samolotu niż samochód, choć jest tak potężny. I oczywiście emblemat Bugatti - stylizowane litery EB - przypomina pochodzenie samochodu z wielu wewnętrznych i zewnętrznych powierzchni Veyrona SS