DT-75 දළඹු ට්රැක්ටරය එහි නිෂ්පාදකයා පිළිබඳ තොරතුරු සමඟ අපගේ සමාලෝචනය ආරම්භ කරමු. එය 1963 දී දියත් කරන ලද Volgograd ට්රැක්ටර් කම්හල විය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය crawler ට්රැක්ටර් පොදු අරමුණ DT-75. මෙය සෝවියට් සංගමයේ වඩාත්ම ජනප්රිය ට්රැක්ටරය වන අතර, එහි විශිෂ්ට කම්පනය සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ හේතුවෙන් අතිවිශාල ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇත. සුවිශේෂී ලක්ෂණය මෙම ට්රැක්ටරයේපාලනයේ පහසුව, ක්රියාත්මක කිරීමේ හැකියාවයි අලුත්වැඩියා කටයුතු, අමතර කොටස් සහ සංරචක ලබා ගැනීම සහ දැරිය හැකි මිල. මඳ වේලාවකට පසුව, 1968 සිට එය ස්ථාපිත කරන ලදී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයකසකස්තානයේ Pavlodar ට්රැක්ටර් කම්හලේ නවීකරණය කරන ලද DT-75M ට්රැක්ටර්.
එහි පැවැත්මේ මුළු කාලය පුරාවටම මෙම බර කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ විවිධ මාර්ග, කෘෂිකාර්මික සහ ඉදිකිරීම් කටයුතුවිවිධ උපකරණ සමඟ.
මාදිලි පරාසය දළ විශ්ලේෂණය
තාක්ෂණය නිශ්චල නොවන බැවින් නවීකරණය ද මෙම පොදු කාර්ය උපකරණයට බලපෑවේය. නිෂ්පාදකයින් විසින් DT-75 ට්රැක්ටරයේ පහත වැඩිදියුණු කළ වෙනස් කිරීම් නිකුත් කර ඇත:
- DT-75N
- DT-75B
- DT-75M
- DT-75K
- DT-75S
- DT-75D
- DT-75T
- DT-75DE
- DT-75RM
- DT-75ML
- DT-75DM
- TDT-75
- VT-90
- Agromash-90TG
සෝවියට් කැටපිලර් ට්රැක්ටරයේ වඩාත් ජනප්රිය වෙනස් කිරීම් වඩාත් සම්පූර්ණ දෙස බලමු. මෙම ආකෘතිවල තාක්ෂණික දත්ත සංසන්දනය කිරීමට අපි යෝජනා කරමු.
DT-75B
ඡායාරූපය "වගුරු වාහනය" ලෙස හඳුන්වන DT-75B පෙන්වයි. මෙම වගුරු ට්රැක්ටරය සමන්විත වේ ඩීසල් එන්ජිම SMD-14NG.
නිෂ්පාදන ධාරිතාව 80 HP වේ. සමග. නිර්මාණ විශේෂාංගආකෘති:
- දළඹුවා පුළුල් වේ;
- බලාගාරය සඳහා ආරක්ෂාවක් ඇත;
- ආරක්ෂිත සම්ප්රේෂණ පෑන්.
ආකෘතියේ පරමාර්ථය වන්නේ තෙත් බිම්, පීට් බොග්, අධික ආර්ද්රතාවය සහ දුස්ස්රාවී පසෙහි වැඩ කිරීමයි.
ලක්ෂණ
| ට්රැක්ටර් වර්ගය | බඩගාන, වගුරු බිම |
| 3000 | |
| ට්රැක්ටර් බර, කි.ග්රෑ | 7130 |
| විශේෂිත ලෝහ පරිභෝජනය, kg / hp. | 95 |
| ගියර් ගණන, ඉදිරියට/ආපසු | 7/1 |
| එන්ජිම සෑදීම | SMD-14 |
| එන්ජින් වර්ගය | |
| ශ්රේණිගත බලය, hp | 75 |
| 195 | |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 120 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 140 |
| සිලින්ඩර විස්ථාපනය, l | 6,33 |
| එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ | 675 |
| ධාරිතාව තෙල් ටැංකිය, එල් | 245 |
| එන්ජිම ආරම්භ කිරීම | PD-10M-2 විදුලි ආරම්භකය සමඟ |
DT-75K
අංශක 20 ක බෑවුමක් සහිත බෑවුම්වල වැඩ කරන විට පවා ට්රැක්ටරය පෙරළීම වළක්වන විශේෂ පද්ධතියකින් සමන්විත වන බැවින් මෙම ට්රැක්ටර් බොහෝ විට පතල් කර්මාන්තයේ භාවිතා වේ.
බිල්ට් රෝල් දර්ශකය නිවැරදිව තීරණය කර රියදුරුට අභ්‍යවකාශයේ මෝටර් රථයේ පිහිටීම පෙන්වීය. මත ට්රැක්ටර් කාර් SMD-14MG ඩීසල් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කර ඇත. මැදිරියේ විශේෂ ලක්ෂණයක් වන්නේ එහි ආසන එකකට විරුද්ධ පැත්තේ පිහිටා තිබීමයි.
ලක්ෂණ
| ට්රැක්ටර් වර්ගය | ලුහුබැඳ ගිය, බෑවුම් සහිත |
| නාමික කම්පන බලය, kgf | 3000 |
| ට්රැක්ටර් ව්යුහාත්මක බර, කි.ග්රෑ | 7700 |
| ගියර් ගණන: ඉදිරියට/ආපසු | 7/7 |
| පදනම, මි.මී | 2365 |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 326 |
| පස මත නිශ්චිත පීඩනය, kgf / cm2 | 0,41 |
| එන්ජිම සෑදීම | SMD-14 (පසුව SMD-14NG) |
| එන්ජින් වර්ගය | 4-සිලින්ඩර, හතර-පහර |
| ශ්රේණිගත බලය, hp | 75 |
| ව්යවර්ථ සංචිතය,% | 15 |
| නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය, g/e. එල්. සමග. h. | 195 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 120 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 140 |
| සිලින්ඩර විස්ථාපනය, l | 6,33 |
| එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ | 675 |
| ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව, l | 245 |
| එන්ජිම ආරම්භ කිරීම | විදුලි ආරම්භකයක් සහිත PD-10M |
DT-75S
මෙම ආකෘතිය 170 hp ධාරිතාවයකින් යුත් අතිශය බලගතු හය-සිලින්ඩර ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිම SMD-66 සමඟින් සමන්විත වේ. සමග.
මෙම සැලසුම ට්රැක්ටරයට බර කෘෂිකාර්මික කටයුතු කිරීමට ඉඩ සලසන ප්රතිරෝධක ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් ද අඩංගු වේ මිනිසුන් වැඩ, බුල්ඩෝසරයක් බවට පරිවර්තනය විය.
ලක්ෂණ
| 125,0 (170) | |
| භ්රමණ වේගය, rpm: | |
| - දොඹකරය | 1900 |
| -PTO | 504 සහ 1000 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 130 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 115 |
| 251,6 (185) | |
| 360 | |
| ධාවන පථය, මි.මී | 1330 |
| දිගටි පදනම, මි.මී | 1700 |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 335 |
| සපත්තු පළල, මි.මී | 500 |
| සමස්ත මානයන්, මි.මී. | |
| - දිග | 5193 |
| -පළල | 2475 |
| - උස | 3085 |
| ව්යුහාත්මක බර, කි.ග්රෑ | 7450 |
DT-75M
ට්රැක්ටරයට 90 hp ධාරිතාවකින් යුත් A-41 බලශක්ති ඒකකයක් ලැබුණි. s., ලීටර් 315 ක වැඩි ධාරිතාවකින් යුත් ඉන්ධන ටැංකියක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය.
කුටිය විශාල කර දකුණට ගෙන ගිය අතර වම් පසින් ඉන්ධන ටැංකියක් සවි කර ඇත. මෙම නිර්මාණය ජනප්රිය ලෙස "තැපැල්කරු" ලෙස හැඳින්වේ. මෙම ආකෘතියේ බර කිලෝ ග්රෑම් 6640-7210 කි.
ලක්ෂණ
| ශ්රේණිගත එන්ජින් බලය, kW (hp) | 66,2 (90) |
| භ්රමණ වේගය, rpm: | |
| - දොඹකරය | 1750 |
| -PTO | 540 සහ 1000 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 130 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 140 |
| නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය, g/kW*h (g/e. hp-h) | 251,5 (185) |
| ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව, l | 315 |
| ධාවන පථය, මි.මී | 1330 |
| දිගටි පදනම, මි.මී | 1612 |
| මාර්ග සබැඳි පළල, මි.මී | 390 |
| සමස්ත මානයන්, මි.මී. | |
| - දිග | 3480 |
| -පළල | 1890 |
| - උස | 2650 |
| ව්යුහාත්මක බර, කි.ග්රෑ | 6550 |
DT-75N
මෙම ඒකකය 1984 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එහි බර කිලෝ 6330-6900 කි.
ට්රැක්ටරය 95 hp ධාරිතාවකින් යුත් සිව්-සිලින්ඩර SMD-18N එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සමග. එසේ නොමැති නම්, මෙම ආකෘතිය පෙර වෙනස් කිරීම DT-75M සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ වේ.
ලක්ෂණ
| ශ්රේණිගත එන්ජින් බලය, kW (hp) | 70,0 (95) |
| භ්රමණ වේගය, rpm: | |
| - දොඹකරය | 1800 |
| -PTO | 540 සහ 1000 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 120 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 140 |
| නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය, g/kW*h (g/e. hp-h) | 251,6 (185) |
| ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව, l | 315 |
| ධාවන පථය, මි.මී | 1330 |
| දිගටි පදනම, මි.මී | 1612 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී | 376 |
| මාර්ග සබැඳි පළල, මි.මී | 390 |
| සමස්ත මානයන්, මි.මී. | |
| - දිග | 3480 |
| -පළල | 1890 |
| - උස | 2650 |
| ව්යුහාත්මක බර, කි.ග්රෑ | 6490 |
DT-75D
A-41I ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ DT-75D ට්රැක්ටරයේ බර කොපමණද? ඒකකයේ මෙහෙයුම් බර කිලෝග්‍රෑම් 6295 ක් වන අතර ඉන් එන්ජිමේ බර කිලෝග්‍රෑම් 960 කි. බලාගාර ධාරිතාව 94 hp වේ. සමග. මෙය සියලු වර්ගවල කෘෂිකාර්මික හා අනෙකුත් වැඩ සඳහා සුදුසු විශ්වීය වෙනස් කිරීමකි.
ලක්ෂණ
DT-75ML
මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය 1986 දී ආරම්භ වූ අතර ට්රැක්ටරය Pavlodar ට්රැක්ටර් කම්හලෙහි නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
කැබින් එක නැවතත් 230.4 cm සිට 292.3 cm දක්වා වැඩි කරන ලදී එන්ජින් මැදිරියද වෙනස් කර ඇත. PTZ විසින් රෝද සහිත ට්රැක්ටර් DT-75 ML නිෂ්පාදනය පිළිබඳ අත්හදා බැලීම් ද සිදු කරන ලදී.
ලක්ෂණ
TDT-75
TTD ආකෘතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ගස් ටන්ක ලිස්සා යාම, ඒවා පැටවීම සහ බෑම මෙන්ම මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ ඒවා ඇදගෙන යාම (අර්ධ හෝ සම්පූර්ණ) සඳහා ය.
පුළුල් පීලි, බලවත් Power point, කුටියේ සවි කර ඇත, විශ්ව චැසිය, ලෝහ යටි ආරක්ෂාව, 5-වේගය ඉදිරියට සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් පෙට්ටිය.
ලක්ෂණ
| ට්රැක්ටර් වර්ගය | ස්කීඩර් |
| ට්රැක්ටර් බර, ටී | 11 |
| ගියර් ගණන, ඉදිරියට/ආපසු | 5/1 |
| කම්පන පන්තිය | 3 |
| ධාවන පථයේ දාර දිගේ ලුහුබඳින්න | මීටර් 1.91 කි |
| පදනම, එම් | 2,72 |
| සමස්ත මානයන්, m | 5,50*2,37*2,7 |
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l | 315 |
| ඉන්ධන පිරවීම, එල් | 110 |
| නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය, hp / h | 205 |
| පස මත නිශ්චිත පීඩනය, kgf | 0,42 |
| එන්ජිම සෑදීම | D-75T-AT |
| ශ්රේණිගත බලය, hp | 75 |
| මෝටර් බර | 1150kg |
Agromash-90TG
මෙය ජනප්රිය DT-75 හි නවීන නවීකරණයකි ලුහුබැඳ ගියේය. කුටිය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇති අතර විදුලි සංවේදක ලීවර වෙනුවට ආදේශ කර ඇත.
මෝටර් රථයට වඩාත් කාර්යක්ෂම බලාගාරයක් ලැබුණි:
- A-41SI-02 ධාරිතාව 95 l. සමග. Altai TZ වෙතින්;
- Sisu 44-DTA, ධාරිතාව 94 l. සමග.;
- D-245.5S2 ධාරිතාව 110 l. මින්ස්ක් ට්රැක්ටර් කම්හලෙන්.
ඉන්ධන ටැංකිය නැවතත් කැබ් රථය පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇති අතර, හයිඩ්රොලික් කපාට ද මෙහි සවි කර ඇත. දෙවන දොරක් දර්ශනය වී ඇත, කබාය ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදා ඇත. ට්රැක්ටරයේ පිරිවැය, වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, ඩොලර් 21,000 සිට 24,000 දක්වා වෙනස් වේ.
ලක්ෂණ
| ට්රැක්ටර් කම්පන පන්තිය | 3,0 |
| එන්ජින් ආකෘතිය | A-41SI-02 |
| මෙහෙයුම් බලය hp | 94+8,2 |
| ශ්රේණිගත කරන ලද එන්ජින් දොඹකර වේගය, rpm | 1750 |
| වැඩ කරන පරිමාව, l | 7,43 |
| සිලින්ඩර ගණන, pcs | 4 |
| නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය, g/kWh (g/l.h.), | 245(180) |
| ගියර් ගණන: ඉදිරියට/ආපසු | 7*1 |
| පසුපස PTO, rpm | 540 |
| නාමික කම්පන බලය (කුඩු මත), kN: | 34 |
| හයිඩ්රොලික් අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය | වෙනම-සමස්ත |
| බර පැටවීමේ ධාරිතාව, කි.ග්රෑ | 1800 |
| උපරිම දියර පීඩනය kgf/cm2 | 180-200 |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී., අඩු නොවේ | 370 |
| ධාවන පථයේ පළල, මි.මී | වානේ, 390 |
| දිග, මි.මී | 4700 / 4240 |
| පළල, මි.මී | 1850 |
| උස, මි.මී | 2990 (2700) |
| බර, kg: | 6070-7250 |
| සාමාන්ය පාංශු පීඩනය, kPa | 50 |
උපාංගය
DT-75 විශ්ව ලුහුබැඳ ගිය වාහනය තුන්වන කම්පන පන්තියට අයත් වන අතර එය කැපී පෙනේ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයනිර්මාණ. මුලදී, DT-75 75 hp ධාරිතාවකින් යුත් සිව්-සිලින්ඩර SMD-14 එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. සමග. බලගතු රාමු ව්යුහය ස්පාස් (කෑලි 2) වලින් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර එය කල් පවතින පයිප්පවලින් ඒකාබද්ධ වේ.
මෙම බර වැඩ ව්යුහය මත පහත සඳහන් මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කර ඇත:
- මාල පෙත්ත;
- රෝලර් යාන්ත්රණය;
- මාර්ගෝපදේශ රෝලර් කුට්ටි;
- ඩ්රයිව් රෝලර් බ්ලොක්;
- බඩගා යන කරත්ත.
සම්ප්රේෂණය
සම්ප්රේෂණය ලුහුබැඳ ගිය වාහනයඇතුළත් වේ:
- සිව්-මාර්ග ගියර් පෙට්ටිය 7 වේග සපයයි ඉදිරි ගමනසහ ආපසු හැරවීම;
- පාවෙන තිරිංග පද්ධතියටේප් වර්ගය;
- ද්විත්ව තැටි ක්ලච්.
DT-75 ට්රැක්ටරයේ සහ ව්‍යවර්ථයේ කම්පන ලක්ෂණ තවදුරටත් වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණකරුවන් පහත එකතු කිරීම් සිදු කළහ:
- ලප;
- ගියර් පෙට්ටිය (ග්රහලෝක වර්ගය);
- ආපසු ගියර් පෙට්ටිය.
මෙම එකතු කිරීම් මගින් පීලි සහිත ට්රැක්ටරය අමුණා ඇති තලයක් (සවල) සහිත බුල්ඩෝසරයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.
ට්රැක්ටරය බලය ලබා ගැනීමේ පතුවළකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් යන්ත්රය විවිධ ක්රියාකාරී ඉලක්ක ඒකක සහිත විශ්වීය උපාංගයක් බවට පත් වේ.
PTO සඳහා වන ධාවකය ග්රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක් හෝ වේග අඩු කරන්නෙකු විය හැකිය, එය තනි සම්ප්රේෂණ නිවාසයක වසා ඇත.
ඇමුණුම් සමඟ එකතු කිරීම පහත සඳහන් පද්ධති සහ යාන්ත්රණ වලට ස්තුති වන්නට සිදු වේ:
- පසුපස සම්බන්ධ කිරීම;
- ඇදගෙන යාමේ යාන්ත්රණය;
- හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය.
මීට අමතරව, ක්‍රෝලර් ට්රැක්ටරය පැති සවි කර ඇති අර්ධ සවිකර ඇති ඉලක්ක ඒකක වලින් ද සමන්විත විය හැකිය.
කුටිය
ආසන දෙකක් සහිත මුද්රා තැබූ කුටිය උල්පත් මත සවි කර ඇත. රියදුරු අසුනසකස් කළ හැකි. කුටියේ ඇතුළත වාතාශ්රය සහ උදුනක් සාදා ඇත. දෙවන පරම්පරාවේ DT-75 ට්රැක්ටර් වල කුටිය වැඩිදියුණු කර ඇත. එහි මානයන් සහ නැරඹුම් කෝණය වැඩි වූ අතර සුළු අසමමිතියක් දිස් වූ අතර එමඟින් කැබින් එක අසල පිටත වඩා ඉඩකඩ සහිත සහ ඉඩකඩ සහිත ඉන්ධන ටැංකියක් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි විය.
DT-75 ට්රැක්ටර් ජනප්රිය ලෙස "තැපැල්කරුවන්" ලෙස හැඳින්වේ.
DT-75M “තැපැල්කරු” ට්රැක්ටරය වහාම අල්ලා නොගත් ගොවීන්ට එහි විශාල කරන ලද අසමමිතික කුටියට හුරු වීමට සිදු විය, එය ගස් ඔටුනු හරහා ජලය සීසෑමේදී සෑම විටම පහසු නොවීය.
යන්ත්රය පාලනය කරනු ලබන්නේ ලීවරයෙනි, කෙලින්ම කැබ් රථයෙන්. විදුලි ආරම්භකයකින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අඩු උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් තුළ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ආකෘති අතිරේකව අතින් ආරම්භකයක් සහිතව ඇත.
ඇමුණුම්
PTO සහ හිච් තිබීම සක්‍රීය ඇමුණුම් සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව සපයයි: ඇඹරුම් කපනයන්, වගාකරුවන්, හාරෝ, බ්ලේඩ් සහ ට්රැක්ටර් වල ක්රියාකාරිත්වය වැඩි කරන තවත් බොහෝ ඒකක. මේ අනුව, නගුලක් ඇමිණීමෙන්, ඔබට විශාල ප්රදේශ ඵලදායී ලෙස සීසාන හැක. ඉඩම් කට්ටිවිවිධ සංකීර්ණත්වය.
ඇඹරුම් කපනය 
හිම පිඹීම 
රොටරි කපනය 
රේක් 
තැටි හැරෝ 
පරිශීලක අත්පොත
යන්ත්රයේ එන්ජින් ආයු කාලය වැඩි කිරීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:
- එන්ජිම තුළ නිසි ලෙස කැඩීම.
- නියමිත වේලාවට නිෂ්පාදනය කරන්න තාක්ෂණික පරීක්ෂාවසහ පසුව ඒකකය නඩත්තු කිරීම.
- උපදෙස් වල විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇති අක්රමිකතා ඇති විය හැකි හේතු අධ්යයනය කරන්න.
- සංරක්ෂණ.
පළමු දියත් කිරීම, ධාවනය කිරීම
මෙම ක්රියා පටිපාටිය පැය 8-10 ක් පවතී. එන්ජිම උණුසුම් වන අතර පළමු පැය කිහිපය තුළ බර පැටවීමකින් තොරව ක්රියාත්මක වේ. සියලුම පද්ධති, සම්ප්රේෂණ යනාදිය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, බර ක්‍රමයෙන් වැඩි කර බලාගාරයේ බලයෙන් ¾ දක්වා ගෙන එනු ලැබේ. ධාවන කාලය අවසානයේදී, තෙල් වෙනස් කළ යුතුය.
නඩත්තු
උපදෙස් වල දළඹු ට්‍රැක්ටරයක (මෙහෙයුම් වේලාවට අනුව) සාමාන්ය පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීම සඳහා වගුවක් අඩංගු වන අතර එයට තෙල් වෙනස් කිරීමක් ඇතුළත් වේ. මෙම ක්රියා පටිපාටිය ආරම්භ වන්නේ එන්ජිම උණුසුම් කිරීමෙනි. තෙල් තරමක් උණුසුම් වන අතර පද්ධතිය හරහා වඩාත් පහසුවෙන් සංසරණය වේ. තෙල් බැස යන විට තෙල් ද බැස යා යුතුය. එවිට පෙරහන් සහ කේන්ද්රාපසාරී පිරිසිදු කරන්නා පිරිසිදු කර ඇත.
DT-75 ට්රැක්ටර් සඳහා පහත සඳහන් මෝටර් තෙල් වර්ග භාවිතා වේ:
- M-10DM;
- M-10G2k.
හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම තෙල් පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. 1 kgf/cm3 ට වඩා අඩු පීඩනයක් පෙරහන් පිරිසිදු කිරීම සහ තෙල් එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. එය 2.5 kgf/cm2 හෝ ඊට වඩා වැඩි වී ඇත්නම්, පෙරහන් සෝදාගත යුතු අතර තෙල් කාන්දු විය යුතුය.
සම්ප්රේෂණ තෙල් TAP-15V
හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය සඳහා පහත සඳහන් හයිඩ්රොලික් තෙල් වර්ග භාවිතා වේ:
- 15W-40;
- TAP-15v.
මූලික අක්රමිකතා සහ ඒවා ඉවත් කිරීමට ක්රම
අක්රමිකතා ඇතිවීමට හේතු සහ ඒවා ඉවත් කරන්නේ කෙසේද යන්න දැන ගැනීමෙන්, DT-75 දළඹු ට්රැක්ටරයේ ක්රියාකරුට ඔහුගේ ඒකකය ස්වාධීනව අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.
මෝටරය ආරම්භ නොවේ:
- ඉන්ධන අතුරුදහන් හෝ දුර්වල තත්ත්වයේ;
- සම්පීඩක මුදු ඇඳීම නිසා සිලින්ඩරයේ සම්පීඩනය;
- තෙල් අවසන් වී හෝ අඩු ගුණාත්මක;
- එන්නත් පොම්පය පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ;
- පෙරහන් අවහිර වී ඇත.
හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි:
- හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ තෙල් නොමැතිකම;
- හයිඩ්රොලික් පොම්පය නිවා දමයි;
- ආරක්ෂිත කපාටය අවහිර වී ඇත.
තිරිංග පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි:
- තිරිංග පෑඩ් ඇඳීම;
- තිරිංග තැටි ඇඳීම;
- ෙබයාරිං හෝ ගියර් ගැලපීම අවශ්ය වේ.
වීඩියෝ සමාලෝචනය
DT-75 ට්රැක්ටරය දියත් කිරීම පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය
Agromash-90TG ට්රැක්ටරය සමඟ හිම ඉවත් කිරීම පිළිබඳ සමාලෝචනය
DT-75 ට්රැක්ටරය භාවිතයෙන් විලි පහක නගුලකින් සීසෑම පිළිබඳ සමාලෝචනය
DT75 නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ සුප්රසිද්ධ විසිනි ට්රැක්ටර් බලාගාරය, Volgograd හි පිහිටා ඇත. ට්රැක්ටරය ආරම්භ කළ පසු අනුක්රමික නිෂ්පාදනය, විවිධ ප්රතිස්ථාපන විශාල සංඛ්යාවක් මෙන්ම විවිධ වැඩිදියුණු කිරීම් ඉක්මනින් සංවර්ධනය කරන ලදී.
ව්යවසාය වෘත්තිකයන් තාක්ෂණයේ සමස්ත ගුණාත්මක භාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිරන්තරයෙන් ක්රියා කරයි, එහි තාක්ෂණික සහ ප්රශස්ත කාර්ය සාධන ගුණාංග, සහ බුල්ඩෝසරයේ සුවපහසුව නිරන්තරයෙන් වැඩි වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පාරිභෝගිකයාට වාසි විශාල සංඛ්යාවක් මගින් සංලක්ෂිත නිෂ්පාදනයක් ලැබේ.
ඒවා අතර අපට සටහන් කළ හැකිය පරමාදර්ශී ලක්ෂණඋපකරණ, පරිපූර්ණ මෙහෙයුම් හැකියාව, ඉතා ඉහළ හරස් රට හැකියාව, ආර්ථික පරිභෝජනයඉන්ධන, මෙන්ම යන්ත්රයේ ප්රශස්ත මානයන්.
මෙම වෙළඳ නාමයේ බුල්ඩෝසර් සංලක්ෂිතඇති පුළුල් විෂය පථයඅයදුම්පත්. මෙම උපකරණ බොහෝ ඉදිකිරීම් හා අලුත්වැඩියා ස්ථානවල සහ කෘෂිකාර්මික අංශයේ භාවිතා වේ.
ට්රැක්ටරය බෑවුම් මත භාවිතා කළ හැකියසුළු බෑවුම, ආනතියේ කෝණය නොඉක්මවන්නේ නම් අංශක 20 යි.
උපාංගයේ ප්රශස්ත හරස්-රට හැකියාව එය භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි වගුරු බිමේසහ මාර්ගයෙන් පිටත. ඔබ විශේෂ ඇමුණුම් ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, ඔබට බුල්ඩෝසර් ධාවනය කළ හැකිය හිම ඉවත් කිරීම. බහුතරය ඉදිකිරීම් සමාගම්පස කැණීම සඳහා උපකරණ ලබා ගැනීම මෙන්ම ඉදිකිරීම් වලදී අවශ්ය පැටවීම සහ බෑම කිරීමේ වැඩ ක්රියාවලිය සිදු කිරීම සඳහා.
විවිධ ඇමුණුම් භාවිතා කිරීම යන්ත්රය ඊටත් වඩා ප්රදේශ සහ යෙදුම්වල භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ට්රැක්ටරයේ බොහෝ සංරචක සහ යාන්ත්රණ සවි කර ඇත කල් පවතින වෑල්ඩින් රාමුවක් මත, කල්පවත්නා ස්පාර් දෙකකින් සමන්විත වේ. ඒවායින් එක් එක් විශේෂ සෘජුකෝණාස්රාකාර හරස්කඩක් ඇති අතර, ඒවා සියල්ලම හරස් සම්බන්ධක මගින් සම්බන්ධ වේ. මේ සියල්ල සීසාන, හිම රඳවා තබා ගැනීම, වැපිරීම සහ අස්වැන්න නෙලීමේ ක්රියාවලිය සිදු කරයි ඉහළම ගුණාත්මකභාවය.
පිරිවිතර
බුල්ඩෝසර් dt 75
බුල්ඩෝසර් මෙම නිෂ්පාදකයාගේපරමාදර්ශී තාක්ෂණික ලක්ෂණ මගින් කැපී පෙනේ, ඒවා සහතික කරයි අව්‍යාජ බව, මෙන්ම ඉහළ නඩත්තු කිරීමේ අනුපාත.
DT 75 බර කොපමණ දැයි පහත වගුවෙන් ඔබට දැනගත හැක. ප්රධාන ලක්ෂණ වලට පහත පරාමිතීන් ද ඇතුළත් වේ (බුල්ඩෝසර් dt 75 හි බර සහ මානයන්):
ඉන්ධන පරිභෝජනයසාමාන්ය මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ ආසන්න වශයෙන් වේ 195 g/hp.h. උපකරණවල මානයන් අවශ්ය සියලු කටයුතු සිදු කිරීමේ ක්රියාවලියේදී හැකි තරම් පහසු වේ.
නවීන මාදිලිය, දිගුකාලීන වෙළඳ නාමය තිබියදීත්, මූලික වශයෙන් නව දර්ශක මගින් කැපී පෙනේ - DT 75 හි බලය 100 hp කරා ළඟා වේ.
බුල්ඩෝසරයේ ව්යුහය පිළිබඳ තොරතුරු
බුල්ඩෝසරයේ පරමාදර්ශී සැලසුම් දත්ත ඇති අතර, එය හැකි වේ අවම කරන්නහයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ නිෂ්පාදනය කරන ලද මෙහෙයුම් පීඩනයේ සමස්ත මට්ටම. යන්ත්රයේ සෑම ව්යුහාත්මක විස්තරයක්ම වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීම වටී.
එන්ජිම DT 75
උපකරණ විශ්වසනීයව සවි කර ඇත සිව් පහර එන්ජිම. එහි නාමික මට්ටම බලයආසන්න වශයෙන් සාමාන්යයෙන් පවතී 95 hpසියලුම සංරචක බල උපාංගයනිෂ්පාදකයා මිලදී ගනී ෆින්ලන්තය.
එන්ජින්වල සුවිශේෂී ලක්ෂණයකි පවතින බවවිශේෂ පෙර රත් කිරීම, සමස්තයක් ලෙස සියලුම උපකරණ ආරම්භ කිරීමට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි.
සම්ප්රේෂණය
සම්ප්රේෂණය වැඩ කරන බහු-වේග ගියර් පෙට්ටියකි 10 විවිධ වේගයන්. මෙයට ස්තූතියි, ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව බුල්ඩෝසර් ක්රියාත්මක කළ හැකිය. විවිධ කොන්දේසි. එන්ජිම සමඟ එකට වැඩ කරන එවැනි උසස් තත්ත්වයේ සම්ප්රේෂණය, පරිභෝජනය කරන මුළු ඉන්ධන ප්රමාණය අවම කිරීමට හැකි වේ.
කුටිය
නිෂ්පාදකයින් මෙම උපකරණයේ කුටිය මත විශාල කාර්යයක් කළේය. ඇය පරිපූර්ණ කාර්ය සාධනයක් ඇත ශබ්ද පරිවාරක, එය ප්රශස්ත සාක්ෂාත් කර ගැනීමට හැරී සිට තද ගතියබොහෝ සම්බන්ධතා. මැදිරිය තුළ ක්රියාකරුට සුවපහසුව සහ පහසුව සහ විවිධ කාලවලදී වැඩ කළ හැකිය. කැබින් එක සුවපහසු උණුසුම සහ සිසිලන ක්‍රියාකාරිත්වයකින් සමන්විත වන අතර ස්ථාපිත අවශ්‍යතා වලට අනුකූලව සියලුම උපකරණ සහ බොහෝ යාන්ත්රණ පිහිටා ඇත.
චැසි
චැසි ක්‍රමය වෙනස් ඉහළ කාර්ය සාධනයප්රත්යාස්ථතාව. ඇය DT-54 ආකෘතිය සමඟ ඒකාබද්ධ විය. වාහනයේ අත්හිටුවීම සඳහා විවිධ අතිරේක උල්පත් හඳුන්වා දී ඇති අතර, එය වාහනයේ කප්පාදුව අඩු කරයි.
ඉන්ධන පද්ධතිය
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාවයන්ත්ර දළ වශයෙන් වේ ලීටර් 300 යි. ඉහළ එන්ජින් බලය හේතුවෙන් බුල්ඩෝසරයක් ක්රියාත්මක වන විට ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරන බව සලකන විට, ටැංකි පරිමාව වඩාත් සුදුසු වේ.
වෙනස් කිරීම්
නවීන සහ ක්රියාකාරී බුල්ඩෝසරයක් ප්රධාන වෙනස් කිරීම් හතරකින් පිරිනමනු ලැබේ - C1, C2, C3සහ C4. පළමුවැන්න එය සම්මත හයිඩ්රොලික් පද්ධතියක සංරචක, විශේෂ දුරස්ථ සිලින්ඩර් මෙන්ම භාවිතා කරන බව කැපී පෙනේ. පසුපස සම්බන්ධය. ක්රියාකාරී වෙනස් කිරීම C4 හි සමාන වින්‍යාසයක් ඇත, නමුත් දුරස්ථ සිලින්ඩරයක් නොමැත, සහ ආකෘතිය C2විශේෂ උසස් තත්ත්වයේ බෙදාහරින්නෙකු මෙන්ම හයිඩ්රොලික් පද්ධති ටැංකියකින් සමන්විත වේ.
ගුණාත්මක ඇමුණුම් සඳහා විකල්ප
මෙම බුල්ඩෝසරයේ විවිධාකාර ඇමුණුම් ස්ථාපනය කළ හැකිය. ඒ සියල්ල නියමිත ඉලක්ක මත මෙන්ම මත රඳා පවතී පොදු ලක්ෂණකටයුතු
යෙදුම සඳහා භාවිතා කරන කොටස් තිබේ වී කෘෂිකර්ම , හිම ඉවත් කිරීම සඳහා. ක්රියාකාරී ඇමුණුම් ලෙස ස්ථාවර හෝ විශේෂ භ්රමක තලයක් භාවිතා කළ හැකිය.
මෙම වෙළඳ නාමයේ බුල්ඩෝසරයක් භාවිතා කරන ඇමුණුම්වල සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය සහතික කරයි චැසි පද්ධතියපොදුවේ.
අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව
කිසිවක් නැත අමතර කොටස් සැපයීමේ ගැටළුසාමාන්යයෙන් නොපවතී, පිළිවෙලින්, වෘත්තීය පිරිවැය නඩත්තු, මෙන්ම අලුත්වැඩියාව සම්පූර්ණයෙන්ම අවම වනු ඇත.
බුල්ඩෝසර් DT 75 සඳහා මිල ගණන්
නව බුල්ඩෝසරයක සාමාන්ය මිල වෙනස් වේ රූබල් 1,400 සිට 1,700 දහසක් දක්වා. එය සියල්ලම උපකරණයේ සමස්ත වින්යාසය මත රඳා පවතී. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ ටිකක් මිළ අඩුයි, නමුත් උපකරණ මිලදී ගැනීම වඩා ලාභදායී වේ කුලියට.
වැඩ කරන පැයක වියදම ආසන්න වශයෙන් වේ 3-5,000 රූබල්. එක් වරක් වැඩ සඳහා, මෙය හොඳම විකල්පයයි.
ඇනලොග්
DT-75N ට්රැක්ටරය මෙම ආකෘතියේ පදනම මත නිෂ්පාදනය කෙරේ. එය විශේෂ සවිකර ඇති ට්රේලර් වලින් සමන්විත වේ. කෘෂිකාර්මික ක්ෂේත්රයේ ආදර්ශය ක්රියාත්මක කිරීමේදී ද භාවිතා වේ ප්රවාහන කටයුතු. තවත් ප්රතිසමයක් වන්නේ DT-75D ආකෘතියයි. එය විවිධ කෘෂිකාර්මික භෝගවල උසස් තත්ත්වයේ අස්වනු නෙලීම, වැපිරීම සහ සීසෑම සඳහා යොදා ගනී. එවැනි මෝටර් රථයක් අප්රසන්න ලිස්සා යාමක් නොමැතිකම, එනම් පරිපූර්ණ හරස් රටක හැකියාව මගින් කැපී පෙනේ.
බුල්ඩෝසර් DT75 හි ඡායාරූපය
විවිධ තාක්ෂණික තත්වයන් යටතේ බුල්ඩෝසරයක ඡායාරූප පහත දැක්වේ.
නිගමනය
කැටපිලර් ට්රැක්ටර් කාණ්ඩයේ DT-75 වෙනස් වේ පරමාදර්ශීමෙහෙයුම් තාක්ෂණික ලක්ෂණ. පරිශීලකයන් මෙහෙයුම් පහසුව සහ උපකරණවල ප්රශස්ත වාසිදායක කාර්යක්ෂමතාව සටහන් කරයි.
DT 75 පිළිබඳ වීඩියෝව
වීඩියෝවෙන් ඔබට බුල්ඩෝසරය ක්රියාත්මක වන ආකාරය දැක ගත හැකි අතර එහි උපාමාරු ඇගයීමටද හැකිය:
සමඟ සම්බන්ධ වේ
අදාළ උපකරණ ප්‍රථම වරට එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වූයේ 1984 දී ය. ඔහු කෘෂිකර්මාන්තයේ සේවය කළ අතර කම්පන පන්තියේ 3 උපකරණවලට අයත් විය. මෙය ජනප්රිය DT 75 ට්රැක්ටරය වන අතර එය සවිකර ඇති හෝ අර්ධ සවිකර ඇති උපකරණ සමඟ වැඩ කළ හැකිය. සීසෑම, වගා කිරීම, වැපිරීම, අස්වැන්න නෙළීම - මෙය බොහෝ දුරයි සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවඑහි හැකියාවන්.
උපකරණ ගැන විස්තරාත්මකව දැන හඳුනා ගෙන DT 75 සතුව ඇත්තේ කුමක්දැයි සොයා බලන්න පිරිවිතරමෙම ලිපිය උපකාර වනු ඇත.
බල ඒකක ගැන
ට්රැක්ටර් වින්යාස කිහිපයක් තිබේ. මෙය මත පදනම්ව, බලශක්ති ඒකක ස්ථාපනය කර ඇත. මෝටර ස්ථාපනය කිරීම සඳහා විකල්ප සලකා බලමු:
- ඩීසල් බල ඒකකය SMD-18N සමඟ DT-75N. මෙම වින්යාස විකල්පය අනුව සාදා ඇත විශේෂ නියෝගයක්.
- බල ඒකකය A-41 (D-440-22) සමඟ DT-75D.
- ඩීසල් එන්ජිම RM-120 සමඟ DT-75RM.
DT-75 භාවිතා කිරීම
අද, පහත ලිපියේ ඔබ දකින DT 75 ඡායාරූප ට්රැක්ටරය ක්රියා කරන්නේ කෘෂිකර්මාන්තයේ පමණක් නොවේ. එය මාර්ග ඉදිකිරීමේදී භාවිතා වේ. ඉඩම් ගොඩකිරීමේ ක්ෂේත්රයේ කාර්යයන් ඉටු කරයි. එහි පදනම මත විශේෂ අනුවාදයක් නිර්මාණය කර ඇති අතර, වගුරු බිම්වල සහ පීට් බොග් වල වැඩ කිරීමට හැකියාව ඇත.
මැදිරිය වායු සිසිලන යන්ත්‍රයකින් සන්නද්ධ කිරීමෙන් ක්‍රියාකරුගේ සේවා තත්ත්වය හැකිතාක් වැඩිදියුණු කිරීමට නිර්මාණකරුවන් උත්සාහ කළහ. උනුසුම්කරණ පද්ධතියසීතල කාලගුණය තුළ සුවපහසු වැඩ සඳහා. කැබින් එක මුද්රා තැබීමෙන් සහ චලනය අතරතුර කම්පන ක්‍රියාවලීන් අඩු කිරීමෙන් එහි ශබ්දය අඩු කිරීමට ද අපි කටයුතු කළෙමු. ට්රැක්ටර් රියදුරු සඳහා සකස් කළ හැකි ආසනයක් සාදන ලදී. අන්තර්ජාලයේ පළ කර ඇති DT 75 ට්රැක්ටර් වීඩියෝව දෘශ්‍යතාව සහ වැසි සහිත කාලගුණය තුළ වැඩ කිරීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉදිරිපස කවුළු වයිපර් එකකින් සමන්විත වේ. රෙදි සෝදන යන්ත්රය ස්ථාපනය කර ඇත සුළං ආවරණ.
විය හැකි අක්රමිකතා සඳහා ගැටළු, හේතු සහ විසඳුම්
ක්‍රෝලර් ට්රැක්ටර් ඩීටී 75 සමාලෝචන, වෙනත් ඕනෑම උපකරණයක් මෙන් බොහෝ දුරට ධනාත්මක වේ. එහි ක්රියාකාරිත්වය තුළ බොහෝ විට මුහුණ දෙන ප්රධාන ගැටළු වගුවේ දැක්වේ. ගැටළු සඳහා විය හැකි හේතු සහ විසඳුම් දක්වා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩීසල් "සහායකයාගේ" අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය සඳහා ඇති විය හැකි සියලු හේතු වගුව පෙන්වන්නේ නැත, නමුත් මේවා බොහෝ විට සිදුවන අක්රමිකතා වේ.
සම්ප්රදායිකව, වැඩ කිරීමට අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ බලශක්ති ඒකකයසහ බුල්ඩෝසර් ට්රැක්ටරයේ හයිඩ්රොලික් වල තත්ත්වය DT 75. විශේෂයෙන්ම ඇමුණුම් සමඟ වැඩ කරන විට, ලුහුබැඳ ගිය වාහනවල ප්රධාන සංරචක මත බර වැඩි කරයි.
| ගැටලුව | හේතුව | පිළියමක් |
| බල ඒකකය ආරම්භ නොවේ | සිලින්ඩරයේ ගැටලුවක් ඇති විය හැක. කුඩා සම්පීඩනය. සමහර විට පිස්ටන් මුදු භාවිතයට නුසුදුසු වී ඇත | මෙම තත්වය තුළ, ඔවුන් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය |
| නැත නිවැරදි වැඩඑන්ජිම. ව්යාපාර බාධා | ඉන්ජෙක්ටර් ඉඳිකටුවක් හිරවෙලා ඇති | එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ධනාත්මක ප්රතිඵලයක් නොමැති නම්, ඔබ අධි පීඩන නළය පරීක්ෂා කළ යුතුය |
| පීඩන සිලින්ඩරවල අඩු සම්පීඩනය | විය හැකි හේතුවසමහර විට සාමාන්ය ඇඳුම් ඇඳීමහෝ වළලු ඇතිවීම | මෙම අවස්ථාවේ දී එය අවශ්ය වේ රැඩිකල් පියවර: පැරණි ඒවා වෙනුවට පිස්ටන් මුදු |
| පවර් යුනිට් එක දුවනවා නම් දුම එනවා පිටාර නළය | බොහෝ විට පිස්ටන් වළල්ලේ ගැටලුවක් තිබේ. | ආදේශ කරන්න |
| දොඹකරයේ පහළ කොටසෙහි දැඩි ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම් ලෝහමය තට්ටු | සම්බන්ධක සැරයටිය හෝ ප්රධාන ෙබයාරිං දියවී යාමේ හැකියාවක් ඇත. | වැඩ කරන තත්ත්වය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා, ඔබ සම්බන්ධක සැරයටිය හෝ ප්රධාන ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය |
| පීඩන මිනුම අවසර ලත් මට්ටමට වඩා අඩු දත්ත පෙන්වයි නම් හෝ තෙල් පීඩනය කිසිසේත් නොමැති බව පැහැදිලිය | හේතුව වසන්තයේ විය හැකිය කාණු කපාටය | මෙම අවස්ථාවේදී, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ගැටළුව තෙල් පීඩන සංවේදකය හෝ දර්ශකය සමඟ විය හැකිය. |
| ක්ලච් එක ලිස්සා යන විට | ඔබ ධාවක තැටිය වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය | එය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ |
| ව්යවර්ථ බූස්ටරයේ තිරිංග ලිස්සා යාම | ඒ සියල්ල තිරිංග ලීවර වසන්තය විය හැකිය. | සත්‍යාපනය අවශ්‍යයි |
| ව්යවර්ථ ගුණකය ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ පීඩන මානයෙහි දර්ශක නොමැති නම් හෝ පීඩන දත්ත පිළිගත හැකි ප්‍රමිතීන්ට වඩා අඩු නම් | පීඩන මිනුම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ | අවශ්ය විය හැකිය පහසු ප්රතිස්ථාපනයඋපාංගය |
| පැතලි පස් මතුපිටක් මත වැඩ කරන විට, ට්රැක්ටරය පැත්තට ඇද දමයි | හේතුව හිරු ගියර් බ්රේක් බෑන්ඩ් එකේ ලයිනිං විය හැකිය. | යෝග්‍යතාවය පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| පාලක ලීවරය සම්පූර්ණයෙන්ම පසුපසට ඇද නැවතීමේ තිරිංග පැඩලය එබූ විට ට්රැක්ටරය හැරෙන්නේ නැත්නම් | බ්රේක් බෑන්ඩ් ලයිනිං වල ස්වභාවික ඇඳුම් පැළඳුම් හැකි ය. | ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ |
| ඇමිණීම අඩු නොවේ | බොහෝ විට හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ පොම්පය අසාර්ථක වී ඇත | එය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන අතර, අවශ්ය නම්, තෙල් මුද්රාව හෝ විශේෂ වෙනුවට මුද්රා මුද්දචූෂණ නලයේ. මෙය උදව් නොකළහොත්, ඔබ පොම්පය වෙනස් කළ යුතුය |
| තෙල් ටැංකි ආශ්වාසයෙන් තෙල් කාන්දු වුවහොත් හෝ පෙණ පිටවන්නේ නම් | සිලින්ඩර පිස්ටන් මුද්රා පරීක්ෂාව අවශ්ය වේ | හයිඩ්රොලික් පොම්ප ඩ්රයිව් ගියර් ෂැන්ක් මුද්රාව අසාර්ථක විය හැකිය. |
| ජෙනරේටරය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි | උත්පාදක යන්ත්රය සහ ආරම්භකය පරීක්ෂා කරන්න | ප්‍රත්‍යාවර්තක ආමේචර වසන්තය සහ බුරුසුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැක. |
| ආරම්භකය භ්රමණය වන නමුත් ආරම්භක එන්ජිම තුළ දොඹකරය හැරෙන්නේ නැත | පියාසර රෝද ගැටළු | එය පියාසර රෝදය හෝ ධාවකය වෙනුවට ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ |
| ammeter මත ආරෝපණ ධාරා දර්ශක නොමැත | උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියා කරයි | විදුලි පංකා ධාවක පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ |
| ඩ්රයිව් වීල් දත් වලින් තට්ටු කිරීම සහ කම්පනය පැමිණේ. නැත්නම් දත් ලිස්සා යනවා | ධාවක රෝදය පරීක්ෂා කරන්න | අවශ්ය නම්, ධාවන පථ සහ රෝද දත් ආදේශ කරන්න. |
කලින් සඳහන් කළ එන්ජින් ස්ථාපනය කර ඇත විවිධ විකල්පලුහුබැඳ ගිය වාහනය. ඔවුන්ට පොදු දෙයක් ඇත - අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීමේදී විශ්වසනීයත්වය සහ ලබා ගත හැකි බව. අමතර කොටස් සැපයීමේ ගැටළු නොමැත, එබැවින් නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය මූල්යමය වශයෙන් අවම වේ. ක්ෂේත්රයේ අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා, උපකරණ සඳහා සේවා සැපයීම සඳහා විශේෂ ජංගම අලුත්වැඩියා කණ්ඩායම් නිර්මාණය කර ඇත.
පිරිවිතර
DT 75 ට්රැක්ටරයේ සියලුම තාක්ෂණික ලක්ෂණ වගුව 2 හි සාරාංශ කර ඇත.
| ටයිප් කරන්න | කැටපිලර් පීලි මත |
| අරමුණ | කෘෂිකර්ම |
| විශේෂතා | පොදු අරමුණ |
| නාමික කම්පන බලය, (kgf) | 3000 |
| ට්‍රැක්ටර ව්යුහාත්මක බර, (කිලෝ) | 5750 |
| විශේෂිත ලෝහ පරිභෝජනය | 76.6 |
| අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් තොරව ඉදිරි ගියර් ගණන | 7 |
| අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත ඉදිරි ගියර් ගණන | 7 |
| අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් තොරව ප්‍රතිලෝම ගියර් ගණන | 1 |
| අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත ප්‍රතිලෝම ගියර් ගණන, | 1 |
| වේග පාලනයකින් තොරව වේග පරාසය (km/h) ඉදිරියට | 5.15 — 10.85 |
| UKM සමඟින් වේග පරාසය (km/h) ඉදිරියට | 4.12 — 8.68 |
| UKM නොමැතිව වේග පරාසය (km/h) ප්‍රතිලෝම | 4.41 |
| වේග පරාසය (km/h) UKM සමඟ ප්‍රතිලෝම | 3.53 |
| ධාවන පථය (මි.මී.) | 1330 |
| පදනම (මි.මී.) | 1612 |
| බිම් නිෂ්කාශනය (මි.මී.) | 326 |
| පස මත නිශ්චිත පීඩනය (kgf/sq.cm) | 0.44 |
| බලශක්ති ඒකක වෙළඳ නාමය | SMD-14 |
| DT 75 එන්ජිම | 4 පහර සඳහා 4-සිලින්ඩර. මිශ්රණ සෑදීමේ පද්ධතිය සහිත සුළි කුටීරය |
| බලය 1700 rpm (hp) | 75 |
| ව්යවර්ථ (%) | අවම වශයෙන් 15 |
| බල ඒකකයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය (g/e. hp. h.), | 195 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය (මි.මී.) | 120 |
| පිස්ටන් ආඝාතය (මි.මී.) | 140 |
| සිලින්ඩර විස්ථාපනය (l) | 6.33 |
| බල ඒකක බර (kg) | 675 |
| ඉන්ධන ටැංකිය (ලීටර්) | 245 |
| බල ඒකකය ආරම්භ කිරීම | PD-10M-2 විදුලි ආරම්භකය සමඟ |
| ට්රැක්ටර් බර (කිලෝ) | 6440 |
ප්රශ්න පිළිතුරු
නිගමන
මම ප්‍රශංසනීය ගීත ගායනා නොකර වෛෂයික වීමට කැමතියි ගෘහස්ත තාක්ෂණය. නමුත් DT 75 බුල්ඩෝසරය 1984 සිට බොහෝ ප්‍රදේශවල සාර්ථකව ක්රියාත්මක වීම එයට පක්ෂව කථා කරයි. තාක්ෂණික පිරවුම්විදේශීය තාක්ෂණයේ හැකියාවන් සමඟ සැසඳිය නොහැක, නමුත් DT 75 (වමේ ට්රැක්ටර් ප්රවාහනය කිරීමේ ඡායාරූපය) සටහනක් පැදවීමට අවස්ථාව ලැබුණු විශේෂඥයින් සහ ප්රවර්ගය ලෙස, ට්රැක්ටරය බොහෝ විදේශීය මාදිලිවලට වඩා කාර්ය සාධනය අතින් පහත් නොවන බව ඔවුහු පවසති . DT 75 ට්රැක්ටරය එහි විදේශීය තරඟකරුවන්ට වඩා ලාභදායී වන අතර ට්රැක්ටරය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී අව්‍යාජ වන අතර කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ආනයනික උපකරණවලට වඩා ලාභදායී වේ.
කුඩා අලුත්වැඩියාවන් පවා ක්ෂේත්රයේ සිදු කළ හැකිය. නමුත් උපකරණ නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. එබැවින්, වැළැක්වීමේ කටයුතු සිදු කිරීම සහ විශේෂයෙන් වසන්ත ක්ෂේත්ර වැඩ සඳහා උපකරණ සකස් කිරීම විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. විශාල වැදගත්කමක් ලබා දිය යුතුය ඇමුණුම්, යම් ඒකකයක් හෝ සංරචකයක් අසාර්ථක වීමට හේතු විශ්ලේෂණය කරන්න. හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ භූමිය වපුරන සහ වගා කිරීමේ කාර්යබහුල සමයේදී උපකරණ අක්රිය වීම වැළැක්වීම.
වීඩියෝ
වීඩියෝවේ දැක්වෙන්නේ DT 75 බුල්ඩෝසරයක් වන අතර එය නිෂ්පාදන පෙළෙන් මෑතකදී මුදා හරින ලද අතර එහි පළමු මෙහෙයුම් පරීක්ෂණයට භාජනය වේ.
DT-75 ට්‍රැක් වර්ගයේ ට්රැක්ටරය නිෂ්පාදනය කෙරේ විවිධ වෙනස් කිරීම් 1963 අග සිට එහි කාර්යක්ෂමතාව සහ අඩු වියදමකින් ක්රියාත්මක වීමේ පහසුව නිසා එහි පන්තියේ සහෝදරයන් අතර කැපී පෙනේ.
මුලදී, ට්රැක්ටරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ අර්ධ-සවි කර ඇති, සවිකර ඇති සහ ට්රේල් කරන ලද යාන්ත්රණ සමඟ ඒකාබද්ධව විවිධ කෘෂිකාර්මික කටයුතු සිදු කිරීම සඳහාය. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ කාර්ය සාධන ලක්ෂණආර්ථික ක්‍රියාකාරකම්වල විවිධ අංශවල සාර්ථකව භාවිතා වන විශ්වීය ඒකකයක් බවට පත්වීමට එය ඉඩ දුන්නේය.
DT-75 සහ එහි වෙනස් කිරීම් වොල්ගොග්‍රෑඩ් ට්රැක්ටර් කම්හල (VgTZ, රුසියාව) සහ Pavlodar ට්රැක්ටර් කම්හල (PTZ, Kazakhstan) හි පහසුකම් වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්න 2009 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ග එකලස් කිරීම නවතා DT-75 ට්රැක්ටර් නිෂ්පාදනය Volgogradskaya වෙත මාරු කළේය. ට්රැක්ටර් සමාගම(VTK). දෙවන - PTZ, අනුක්‍රමිකව නිෂ්පාදනය කරන ලද මාදිලි DT-75M (1968 සිට), DT-75ML (80 දශකයේ මැද භාගයේ සිට), DT-90P, DT-75T සහ DT-75MLK (සියලු තුනම - 90 දශකයේ මුල් භාගයේ සිට.). 1998, කසකස් බලාගාරය බංකොලොත් බව ප්‍රකාශ කළේය.
උපාංගය DT-75
ටොන් 5.5 ක් බරැති සහ 4109.5 x 1740 x 2304 mm බරැති දළඹු ට්රැක්ටරයේ මූලික අනුවාදය පැය 3 දහසක සේවා කාලය සහිත 4-සිලින්ඩර SMD-14 ඩීසල් එන්ජිමකින් (75 hp) ධාවනය කරන ලදී. 70 දශකයේ අගභාගයේ සිට, එය SMD-14NG (80 hp) හි වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. එසේම, ට්රැක්ටරයේ විවිධ වෙනස් කිරීම් සඳහා එන්ජින් A-41 (90 hp, මාදිලිය DT-75M), SMD-18N (95 hp, DT-75N), SMD-66 (170 hp, DT -75S), A-41I ( 94 hp, DT-75D සහ DT-75T), A-41SI (94 hp, DT-75DE), බෙලරුසියානු D-245 (105 hp, DT -75ML, DT-75DM සහ DT-75T), RM-120 සහ RM -80 සහ (100 hp සහ 80 hp, DT-75RM).
DT-75 ට්රැක්ටරයේ නිරීක්ෂණය කළ ආකෘතියේ ඡායාරූපය 
ශීත ඍතුවේ දී ඩීසල් එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සඳහා බලශක්ති බලාගාරය ආරම්භ වේ. පෙර තාපකය.
DT-75 චැසිය සමන්විත වන්නේ වෑල්ඩින් කරන ලද රාමුවකින් (තීර්යක් වටකුරු පයිප්පවලින් සම්බන්ධ කර ඇති සෘජුකෝණාස්රාකාර කොටස් දෙකකින්), සියලුම සංරචක සහ යාන්ත්රණ සවි කර ඇති, රබර් ටයර් සහිත රෝලර්, මාර්ගෝපදේශ සහ ධාවන රෝද, අත්හිටුවීමේ මැදිරි 4 ක් සහ ධාවන දම්වැල් දෙකකින්.
ක්ලච් යනු ස්ථීර ලෙස වසා ඇති ආකාරයේ, 2-තැටියකි. පසුපස අක්ෂයට පාවෙන ආකාරයේ තනි-අදියර ග්රහලෝක භ්රමණය වන යාන්ත්රණ දෙකක් ලැබුණි.
කම්පනය වැඩි කිරීම සඳහා, සම්ප්රේෂණයට අතිරේකව ඇතුළත් විය හැකිය:
- ව්යවර්ථ ගුණකය (UKM, ඝර්ෂණ සහ රෝලර් ක්ලච් සහිත ග්රහලෝක ගියර් පෙට්ටිය; ගියර් අනුපාතය 1,25);
- creeper (යාන්ත්රික ගියර් 4-වේග අඩු කරන්නා);
- ප්‍රතිලෝම ගියර් පෙට්ටිය (තනි අදියර යාන්ත්රික; ඉදිරි ගියර් අනුපාතය - 1.67; ආපසු ගියර් – 1,35).
පරාසය පුළුල් කිරීම සඳහා, DT-75 ට්‍රැක්ටර UKM ඩ්රයිව් පතුවළෙන් හෝ ලපයෙන් ධාවනය වන පවර් ටේක්-ඕෆ් පතුවළක් (PTO) භාවිතා කරයි.
ගියර් පෙට්ටිය 4-මාර්ග (ඉදිරි ගියර් 7 ක් සහ එක් ප්‍රතිලෝම), පසුපස අක්ෂය සමඟ බෙදා ඇති නිවාසයේ ඉදිරිපස මැදිරියේ ස්ථාපනය කර ඇත. UCM හෝ ක්‍රීපර් යාන්ත්රණය වෙනම නිවාසයක ගියර් පෙට්ටියේ ඉදිරිපස බිත්තියේ සවි කර ඇත.
මූලික ආකෘතිය ආසන දෙකක සියලුම ලෝහ මුද්රා තැබූ කුටියකින් සමන්විත වේ. රියදුරුගේ උස හා බර අනුව ආසනය සකස් කර ඇත. 1978 සිට, DT-75 නව ස්ප්‍රං කැබ් රථයක් සමඟ සපයා ඇති අතර එය දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ට්රැක්ටරයේ මධ්යම අක්ෂයේ දකුණට මාරු කරනු ලැබේ.
සුවපහසු සේවා කොන්දේසි නිර්මානය කිරීම සඳහා, පිරිසිදු කරන ලද, සිසිල් සහ තෙතමනය සහිත වාතය කැබින් තුළට සපයන වාතාශ්රය උපකරණයක් භාවිතා කරයි. තුල ශීත කාලයප්රශස්ත වායු උෂ්ණත්වය කැලරි ආකාරයේ තාපකයක් මගින් සහතික කෙරේ.
ට්රැක්ටර් රූප සටහන DT-75 
1 - එන්ජිම; 2 - කුටිය; 3 - ඉන්ධන ටැංකිය; 4 - සවිකර ඇති උපාංගයේ ලීවර; 5 - බලය ලබා ගැනීමේ පතුවළ; 6 - ට්රේලර් වරහන; 7 - ධාවක රෝදය; 8 - මධ්යම ගියර්; 9 - දළඹුවා; 10 - ගියර් පෙට්ටිය; 11 - ආධාරක රෝදය; 12 - ක්ලච්; 13 - මාර්ගෝපදේශ රෝදය.
ට්රැක්ටරය ටවුබාර්, පසුපස සම්බන්ධක සහ වෙනම හයිඩ්රොලික් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. DT-75 අර්ධ සවිකර ඇති පැති (කොන්ක්රීට් පේවර්, ලෝඩර්) ඇතුළුව ඕනෑම කෘෂිකාර්මික උපකරණ (සවි කර ඇති නගුල් සහ හාරෝ, අර්තාපල් කැණීම් යන්ත්‍ර, බීජකරුවන්) සමඟ සවි කළ හැකිය. තවද බුල්ඩෝසර්, විදුම් සහ මාර්ග ඉදිකිරීම් උපකරණ සමඟ.
පිරිවිතර
DT-75 ට්රැක්ටරයේ ප්රධාන වෙනස් කිරීම් වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ:
| වෙනස් කිරීම | DT-75 | DT-75M | DT-75N | DT-75D |
| ට්රැක්ටර් වර්ගය | crawler, පොදු අරමුණ | |||
| නාමික කම්පන බලය, kgf | 3000 | |||
| ට්රැක්ටර් බර, kg*: | ||||
| - නිර්මාණාත්මක | 5550-6050 | 6170-6740 | 5830-6400 | |
| - ක්රියාකාරී | 5840-6360 | 6640-7210 | 6330-6900 | 6295 |
| දිග: | ||||
| - එල්ලෙන පද්ධතිය සමඟ | 4573,5 | 4670 | 4607 | |
| - එල්ලෙන පද්ධතියකින් තොරව | 4109,5 | 4209 | 4240 | |
| - ප්රවාහන ස්ථානයේ | 4380 | 4380 | ||
| පළල | 1740 | 1890 | 1890 | |
| උස | 2304 | 2650 | 2650 | |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 326 | 376 | 290 | 300 |
| කුඩාම හැරවුම් අරය, මි.මී | 2250 | |||
| පදනම (බාහිර රෝලර් අතර දුර), මි.මී | 1612 | |||
| ධාවන පථයේ පළල, මි.මී | 1330 | |||
| ධාවන පථයේ පළල, මි.මී | 390 | |||
| නිශ්චිත බිම් පීඩනය, kgf/cm2 | 0,44 | 0,51 | 0,49 | 0,42 |
| බැසීමේ සහ නැගීමේ කෝණ, අංශක | 20 | |||
| ස්ථිතික පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය, උපාධි | 40 | |||
| උපරිම. ට්රැක්ටරය බෑවුම හරහා ක්රියාත්මක වන විට බෑවුමේ බෑවුම, අංශක. | 15 | |||
| ඉදිරි ගියර් ගණන: | ||||
| - මූලික | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 16 | 16 | 23 | ||
| - ඇතුළත් RCM සමඟ | 7 | 7 | ||
| 7 | 7 | |||
| පෙර අංකය ආපසු හැරවීම: | ||||
| - මූලික | 1 | 1 | 1 | 1 |
| - වේග අඩු කරන්නා සක්‍රිය කර ඇත | 4 | 4 | 5 | |
| - ඇතුළත් RCM සමඟ | 1 | 1 | ||
| - ප්‍රතිලෝම ගියර් ඇතුළත් | 7 | 1 | ||
| වේග පරාසය, km/h: | ||||
| - ඉදිරියට | 5,15-10,85 | 5,30-11,18 | 5,45-11,49 | |
| - දුරස්ථ පාලකය ක්රියාත්මක කර ඉදිරියට | 4,12-8,68 | 4,24-8,94 | ||
| - ආපසු | 4,41 | 4,54 | 4,67 | |
| - දුරස්ථ පාලකය ක්රියාත්මක කර ආපසු | 3,53 | 3,63 | ||
| - creper සමග, ඉදිරියට | 0,33-4,74 | 0,337-4,886 | 0,34-11,49 | |
| - ප්‍රතිලෝම ගියර් සමඟ ඉදිරියට | 3,26-6,88 | 5,45-9,3 | ||
| - පසුපස ගියර් පෙට්ටිය සමඟ | 4,05-8,54 | |||
| ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව, l | 245 | 315 | 315 | 315 |
| එන්ජිම සෑදීම | SMD-14 | A-41 | SMD-18N | A-41I |
| ශ්රේණිගත මෙහෙයුම් බලය, hp (kW) | 75 | 90 (66,2) | 95 (70,0) | 94 (69) |
| උපරිම ව්යවර්ථය, Nm | 60 | 433 | 437 | 433 |
| භ්රමණ වේගය, rpm: | ||||
| - දොඹකරය | 1700 | 1750 | 1800 | 1750 |
| - PTO | 536 | 553 | 540 සහ 1000 | 540 සහ 1000 |
| නිවැරදි කිරීමේ ව්යවර්ථ සංචිත සාධකය, % | 15 | 15 | 12 | 15 |
| නාමික කම්පන බලවේග, kN: | ||||
| - ප්රධාන | 30-11,1 | 35,4-18,8 | 36,5-14,3 | |
| - ඇතුළත් RCM සමඟ | 37,4-33,1 | 44,3-39,1 | ||
| - ප්‍රතිලෝම ගියර් ඇතුළත් (ඉදිරි / පසුපසට) | 62,89/49,02-26,43-20,63 | |||
| දී කම්පන බලය දිගු වැඩඇතුළත් UVK, ක්‍රීපර් හෝ ප්‍රතිලෝම ගියර්, kgf | 3500 ට වඩා වැඩි නොවේ | |||
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | 4 | 4 | 4 |
| එන්ජින් විස්ථාපනය, l | 6,33 | 7,43 | 6,33 | 7,43 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 120 | 130 | 120 | 130 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 140 | |||
| සම්පීඩන අනුපාතය | 17 | 16 | 16,5 | |
| නිශ්චිත ඩීසල් පරිභෝජනය, g/l. s.ch (g/kWh) | 195 | 185 (251,3) | 185 (251,3) | 166,9 (226,6) |
| ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් මෙහෙයුම් එන්ජින් ඔයිල් පරිභෝජනය,%: | 3 | 1,5 | 1,5 | |
| - ජනරාල් | ||||
| - නිල් පාටින් | 0,8 | 0,7 | 0,4 | |
| එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ | 720 | 930 | 960 | |
* - වින්යාසය අනුව.
වෙනස් කිරීම්
මාදිලිය DT-75M. 1967 සිට VgTZ හි සහ 1968 සිට PTZ හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මූලික ආකෘතියෙන් වෙනස් වේ:
- A-41 එන්ජිම (90 hp) භාවිතා කිරීම;
- තව ඉහළ කුටිය, දකුණට මාරු කර ඇත;
- වැඩි ධාරිතාව ඉන්ධන ටැංකිය (315 l), මැදිරියේ වම් පැත්තේ පිහිටා ඇත.
DT-75M ට්රැක්ටරයේ ඡායාරූපය 
ආකෘතිය DT-75B. පීට් කැණීම් සහ ජලය බැස යන වගුරු බිම්වල කෘෂිකාර්මික කටයුතු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වගුරු බිම් වෙනස් කිරීම. එය 1968 සිට VgTZ හි විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇත. ප්රධාන වෙනස්කම්:
- එන්ජිම SMD-14NG (80 hp; 1800 rpm);
- DT-75M ට සමාන කැබින්;
- වෑල්ඩින් කරන ලද රාමුවේ පැති සාමාජිකයින් දිගටි බාල්ක මගින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ට්රැක්ටරයේ පළල 2240 mm දක්වා සහ ධාවන පථය 1570 mm දක්වා වැඩි විය;
- ධාවන පථයේ පළල මිලිමීටර් 670 දක්වා වැඩි කරන ලද අතර එමඟින් මාර්ගෝපදේශ රෝද පහත් කර (කල්පවත්නා පාදය - 2365 මි.මී.) හෝ 0.33 kgf / cm2 මාර්ගෝපදේශ රෝද එසවීමත් සමඟ 0.24 kgf / cm2 හි නිශ්චිත භූගත පීඩනයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. පදනම - 1612 මි.මී.);
- එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා මෝස්තරයට ඉදිරිපස සහ පසුපස පෑන් එකතු කර ඇත;
- RCM වෙනුවට, 4-අදියර ලපයක් භාවිතා වේ.
DT-75K ආකෘතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 2000 දක්වා උන්නතාංශයක 20 ° ට නොඅඩු බෑවුම් සහිත කඳු බෑවුම්වල කෘෂිකාර්මික කටයුතු සඳහා ය: VgTZ (1972 සිට). මෙම වෙනස් කිරීම SMD-14NG එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර පහත විශේෂාංග වලින් සමන්විත විය:
- වෑල්ඩින් කරන ලද රාමුව සහ පීලි DT-75B ආකෘතියට සමාන වේ;
- බෑවුම් මත පෙරලීම වැළැක්වීම සඳහා ආධාරක ආරක්ෂණ උපකරණයක් භාවිතා කරන ලදී;
- මැදිරියේ දෘශ්‍ය රෝල් දර්ශකයක් තිබූ අතර එකකට විරුද්ධ පැත්තේ ආසන දෙකකින් සමන්විත විය;
- ඉදිරිපස සහ සමඟ ඒකාබද්ධව ආපසු ගියර් පසුපස යාන්ත්රණඇමුණුම් මඟින් ෂටල් ක්‍රමය භාවිතයෙන් කාර්යය ඉටු කිරීමට හැකි විය.
ඊළඟ වෙනස් කිරීම, DT-75N, වැඩි දියුණු කරන ලද SMD-18N එන්ජිමක් සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම ඒකකය ටර්බෝචාජර් සහ ගැලපීමකින් සමන්විත විය ඉන්ධන පොම්පය, එම නිසා බලාගාරයේ බලය 95 hp විය. (1800 rpm).
ට්රැක්ටරය නිපදවන ලද්දේ VgTZ හි පමණක් වන අතර DT-75M ලෙස එකම සවි කරන ලද යාන්ත්රණයන් සමඟ සවි කර ඇත.
DT-75N ට්රැක්ටරයේ ඡායාරූපය 
මාදිලිය DT-75S. කෘෂිකාර්මික, පැටවීම සහ පෘථිවි චලනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මූලික ලක්ෂණ:
- V-හැඩැති හය-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිම SMD-66 (170 hp, 1900 rpm) ගෑස් ටර්බයින් සුපිරි ආරෝපණය සහිත;
- 2-වේග PTO;
- ප්රතිරෝධක අගය අනුව ට්රැක්ටර් වේගයේ ස්වයංක්රීය පාලනය සපයන ව්යවර්ථ පරිවර්තකය;
- කැබ් රථයේ වම් පැත්තේ ඉන්ධන ටැංකිය (ලීටර් 360) සහ හයිඩ්රොලික් තෙල් ටැංකිය සවි කර ඇත.
A-41 හෝ D-440-22 එන්ජින් සහිත DT-75D මාදිලිය වැඩි දියුණු කළ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව, සම්ප්‍රේෂණයේ වැඩි විශ්වසනීයත්වය, චැසි පද්ධතිය සහ පසුපස සම්බන්ධ කිරීම ගැන පුරසාරම් දොඩයි. ප්‍රතිලෝම ගියර් පෙට්ටියක් හෝ වේග අඩු කරන්නා ස්ථාපනය කිරීමෙන් ට්රැක්ටරයේ කම්පන ගුණාංග වැඩි වේ. එකතු කිරීම සඳහා, DT-75D භාවිතා කරයි: හයිඩ්රොලික් පාලන සහ ධාවන පද්ධතිය, ඇදගෙන යන උපාංගය, පසුපස ඇමුණුම, බලය ලබා ගැනීමේ පතුවළ සහ ඉවත් කළ හැකි ඉදිරිපස බැලස්ට් බර.
DT-75ML මාදිලිය 1986 සිට PTZ හි පමණක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. ප්රධාන වෙනස්කම්: එන්ජින් මැදිරියේ රේඛාව වෙනස් කර ඇත, මැදිරිය වැඩි කර ඇත (උස - 2923 මි.මී.) සහ පාලන උපකරණ සංඛ්යාව වැඩි කර ඇත.
DT-75ML ට්රැක්ටරයේ ඡායාරූපය 
1991 සිට PTZ ට්රැක්ටරයේ රෝද වෙනස් කිරීම් නිෂ්පාදනය කර ඇත - DT-75MLK, DT-75KP, DT-75DK සහ DT-75KPM. රෝද සහිත අනුවාද කුඩා ශ්‍රේණිවල නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර සැහැල්ලු ගොඩකිරීම්, මාර්ග, ඉදිකිරීම් සහ කෘෂිකාර්මික කටයුතු සඳහා භාවිතා කරන ලදී.
අඩු පොදු මාදිලි අතර අපි DT-75V (SMD-14NG එන්ජිම), DT-75RM (RM-80 හෝ RM-120 එන්ජින්), DT-75DM (D-245.25 එන්ජිම) සහ DT-75MV (A-41) සඳහන් කරන්නෙමු. එන්ජිම), නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ VgTZ හි පමණි.
2009 වසරේ සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති A-41SI-02 එන්ජිම (94 hp, 1750 rpm) සමඟ "AGROMASH 90TG" වෙළඳ නාමය යටතේ DT-75 නව VTK නිෂ්පාදනයක් තුළ තවදුරටත් සංවර්ධනය කරන ලදී.
නව ක්‍රෝලර් ට්රැක්ටරය නව මෝස්තරයක් ඇති අතර, එහි පූර්වගාමියා මෙන්, අපේක්ෂා කළ හැකි බහුකාර්යතාවකින් කැපී පෙනේ. එය සමස්ත කෘෂිකාර්මික මෙහෙයුම් මෙන්ම මාර්ග කැණීම්, ගොඩකිරීම්, ඉදිකිරීම් සහ පැටවීමේ කටයුතු සිදු කළ හැකිය.
DT-75 ට්රැක්ටරයේ වීඩියෝ සමාලෝචනය:DT-75 යනු සෝවියට් නිෂ්පාදිත විශ්වීය ට්රැක්ටරයක් වන අතර, එහි ප්රධාන වාසියයි ලුහුබැඳ ගිය චැසිය, ඕනෑම බාධක ජය ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. යන්ත්රය බිම මත අවම නිශ්චිත පීඩනයක් ඇති අතර, එය ද ප්රයෝජනවත් බලපෑමක් ඇත ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාව. කෘෂිකාර්මික, කර්මාන්ත සහ භාණ්ඩ මෙහෙයුම්වල සංකීර්ණ හා ශ්රම-දැඩි මෙහෙයුම් සඳහා උපකරණ නිර්මාණය කර ඇත. මෝටර් රථය 1968 දී නිෂ්පාදනයට ඇතුළු වූ අතර මාදිලියේ නිෂ්පාදනය අවසන් වූයේ 1992 දී පමණි. ට්රැක්ටරය Pavlodar නගරයේ Kazakh USSR හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නිෂ්පාදනයේ සියලු වසර සඳහා උපකරණවල සම්පූර්ණ සංසරණය කෑලි මිලියන 2 700 දහස ඉක්මවා ගිය අතර එය කසකස් ඉංජිනේරුවන්ගේ ජයග්රහණයකි. එපමණක් නොව, මෙය ලොව පුරා අසමසම ප්රතිඵලයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, DT-75 ආකෘතිය කසකස්තානය සඳහා පමණක් නොව අනෙකුත් ජනරජ සඳහාද නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සෝවියට් සංගමය. විශේෂයෙන්ම ලුහුබැඳ ගිය වාහන සඳහා එකල ඉල්ලුම අතිමහත්ය. මෙම ලිපිය DT-75 ට්රැක්ටරයේ ප්රධාන වාසි, එහි හැකියාවන් සහ ලක්ෂණ ඉදිරිපත් කරයි.
ලිපි සංචලනය
DT-75 ට්රැක්ටරයේ විස්තරය සහ අරමුණ
DT-75 යනු ඉක්මනින් පුරාවෘත්තයක් බවට පත් වූ බහුකාර්ය ට්රැක්ටරයකි. ඔහු සෝවියට් චිත්‍රපටවල රාමු තුළ නැවත නැවතත් පෙනී සිටියේය. එපමණක් නොව, බොහෝ විශාල සෝවියට් නගරවල DT-75 ට ගෞරවයක් වශයෙන් ස්මාරක ඉදිකරන ලදි. යන්ත්රයේ ජනප්‍රියතාවයේ රහස එහි විශ්වසනීයත්වය සහ අව්‍යාජ බව ඔප්පු කර ඇත තාක්ෂණික විසඳුම්, භාවිතයේ පහසුව, ඉහළ ක්රියාකාරිත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව, බරට අනුවර්තනය වීම දේශගුණික තත්ත්වයන්. ඒ සමගම, DT-75 ට්රැක්ටරයේ ප්රධාන අරමුණ විය කැණීම් කටයුතු, සහ එයට සම්බන්ධ සෑම දෙයක්ම. නිදසුනක් ලෙස, සීසෑම, වගා කිරීම, හාරෝ කිරීම, කඳු නැගීම, ලිහිල් කිරීම මෙන්ම අන්තර් පේළි වගා කිරීම සහ දැඩි කන්‍යා පස සීසෑම සඳහා යන්ත්රය නිරන්තරයෙන් භාවිතා කරන ලදී. මීට අමතරව, ට්රැක්ටරය ප්රවාහනය සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ස්ථාපන කටයුතු සඳහා, බඩු ඇදගෙන යාම සහ ඇදගෙන යාම, බර කොන්ක්රීට් ව්යුහයන් ආදිය සඳහා අනුගත වේ.
ලක්ෂණ
- උපන් රට: කසකස්තානය
- ප්රධාන අරමුණ - කෘෂිකර්මාන්තය
- කම්පන කාණ්ඩය - 3000 kgf
- ට්රැක්ටර් බර - 5,750 kg
- උපරිම වේගය - 11 km/h
- ධාවන පථය - 1610 මි.මී
- බිම් නිෂ්කාශනය - 326 මි.මී
- නිශ්චිත බිම් පීඩනය - 0.44 kgf / sq.m. සෙමී
- එන්ජිම - ඩීසල් හතරේ සිලින්ඩර
- බලය - 75 අශ්ව බලය
- ව්යවර්ථ සංචිතය - 15%
- ඉන්ධන පරිභෝජනය - 195 g / e. එල්. සමග. h.
- එන්ජිම විස්ථාපනය - ලීටර් 6.3
- මෝටර් බර - 675 kg
- ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව - ලීටර් 245
- විදුලි ආරම්භකය - ඔව්.
උපාංග සහ මෙහෙයුම්
DT-75 ට්රැක්ටරයේ වෙනස් කිරීම්
DT-75 ට්රැක්ටරයට විවිධ වෙනස් කිරීම් ලැබුණි, ඒ සෑම එකක්ම ගැනුම්කරුවන්ගේ විශාල ප්‍රේක්ෂක පිරිසක් සිටියහ. DT-75 හි වඩාත් ජනප්රිය අනුවාද ඉස්මතු කරමු:
- DT-75B යනු වගුරු බිම්වල භාවිතා කිරීම සඳහා යන්ත්‍රයකි. ප්රධාන වෙනස වන්නේ විශාල කරන ලද ධාවන ඇඳක් සහ වඩා බලවත් අශ්වබල 80 ක SMD-14NG එන්ජිමකි. මෙම වෙනස් කිරීම වගුරු බිම් සඳහා සහ පීට් නිස්සාරණය සඳහා අදහස් කෙරේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂ තැටි ආධාරයෙන් යන්ත්රයේ සැලසුම ශක්තිමත් වේ.
- DT-75K යනු දැඩි කඳු බෑවුම්වල වැඩ කිරීම සඳහා විශේෂිත ට්රැක්ටරයකි. නිදසුනක් වශයෙන්, එවැනි යන්ත්රයක් පතල් කර්මාන්තයේ හොඳින් ඔප්පු වී ඇත. ට්රැක්ටරයේ මෙම අනුවාදයට පෙරළීම වළක්වන පද්ධතියක් ලැබුණි දැඩි බෑවුම්. මැදිරි ආසන එකිනෙකට ප්රතිවිරුද්ධව පිහිටා ඇත.
- DT-75S යනු අශ්වබල 170 ක බලයක් සහිත බලගතු හය-සිලින්ඩර SMD-66 එන්ජිමකින් සමන්විත බුල්ඩෝසර් ට්රැක්ටරයකි.
- DT-75N - යාවත්කාලීන අනුවාදය 1984 දී නිෂ්පාදනයට ගිය DT-75M ආකෘතිය. බොහෝ දුරට, වාහනය අවම තාක්ෂණික වෙනස්කම් හැර DT-75M ආකෘතිය සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ වේ.
- DT-75D යනු අශ්වබල 94 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත විශ්වීය ක්‍රෝලර් ට්රැක්ටරයකි.
- DT-75ML යනු විශාල හා ඉඩකඩ සහිත කුටියක් සහිත ට්රැක්ටරයකි.
ට්රැක්ටර් එන්ජින් DT-75
DT-75 ට්රැක්ටරය පුළුල් ලෙස ලැබිණි මෝටර් පරාසය, එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ දේශීය නිෂ්පාදනය. එබැවින්, අපි එක් එක් මෝටරය දෙස බලමු:
- SMD-14 යනු යුක්රේන සෝවියට් සංගමයේ Kharkov Hammer and Sickle බලාගාරයේ ඉංජිනේරුවන් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද එන්ජිමකි. එන්ජින් විස්ථාපනය ලීටර් 6.3 ක් වූ අතර බලය අශ්වබල 75 කි. උපරිම වේගයවිනාඩියකට 1700 rpm විය. මෙය DT-75 ට්රැක්ටරය සඳහා වඩාත් පොදු අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් විය.
- SMD-18 - වඩා බලවත් 95-අශ්වබල ඩීසල් ඒකකයටර්බෝචාජ් කිරීම සමඟ.
- A-41 සහ A-41S යනු කාලය පරීක්ෂා කරන ලද බලාගාර වන අතර, Altai මෝටර් කම්හල විසින් ඇණවුම් කිරීමට සංවර්ධනය කරන ලදී. එන්ජින් දෙකේම බලය අශ්වබල 90 ක් වූ අතර විස්ථාපනය ලීටර් 7.4 කි.
- SMD-66 - Kharkov සහ Belgorod හි නිෂ්පාදනය කරන ලද හය-සිලින්ඩර හතරේ පහර එන්ජිම මෝටර් කර්මාන්තශාලා. DT-75 ට්රැක්ටරය සඳහා වඩාත්ම බලගතු ප්රමුඛතම බලාගාරය මෙයයි. එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සීමිත සංස්කරණයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එන්ජිම විස්ථාපනය ලීටර් 9.1 කි. මෙම මෝටරය DT-75S බුල්ඩෝසර් ට්රැක්ටරය සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇති අතර එය වඩාත්ම සැලකේ. බලවත් වෙනස් කිරීමවී ආදර්ශ පරාසය DT-75.
සියලුම එන්ජින් වර්ග සමාන සහායක සංරචක ඇත. විශේෂයෙන්ම, අපි කතා කරන්නේපෙට්‍රල් ගැන ආරම්භක උපාංගය PD-10U බල 10 ක බලයක් සහිත, එය බාධාවකින් තොරව සහතික විය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමපුළුස්සන ලද හෝ ශීත කාලයවසරේ. මීට අමතරව, මෙය විදුලි ආරම්භකයක් මගින් පහසුකම් සපයන ලදී. අතිශය අඩු උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් තුළ වැඩ කරන විට, PZHB-200 පූර්ව තාපකය විශේෂ වැදගත්කමක් දරයි. සියලුම එන්ජින් විශේෂ ඉලාස්ටික් අත්හිටුවීමක් මත සවි කර ඇති අතර ඉස්කුරුප්පු සම්බන්ධතා හතරක් භාවිතා කරමින් රාමුවට සවි කර ඇත.
සම්ප්රේෂණය
DT-75 ට්රැක්ටරය පදනම් වී ඇත්තේ වෑල්ඩින් කරන ලද රාමුවක් මත වන අතර එය කල්පවත්නා වෑල්ඩින් ස්පාර් දෙකකින් ශක්තිමත් කර ඇති අතර ඒවා තීර්යක් පයිප්ප වලින් ශක්තිමත් වේ. ගියර් පෙට්ටිය සහ පසුපස අක්ෂයේ ඒකාබද්ධ සංරචක ඇති අතර ඒවා තනි නිවාසයක සකසා ඇත. මෙමගින් ට්රැක්ටරයේ දිග අඩු කර එය වඩාත් සංයුක්ත කිරීමට හැකි විය. නිර්මාණ පසුපස අක්ෂයඑය ග්රහලෝක භ්රමණ යාන්ත්රණයන් දෙකකින් නිරූපණය වන අතර ඒවාට ගොඩනඟා ඇති කලාප තිරිංග ඇත. ග්රහලෝක යාන්ත්රණය ට්රැක්ටරයේ භ්රමණය වන අත්වල බලය අඩු කිරීමටත්, එමඟින් සුක්කානම් රෝදය හරවන විට උත්සාහය පහසු කිරීමටත් හැකි විය.
බලය සහ ව්යවර්ථය අතින් සම්ප්රේෂණය සහ ව්යවර්ථ පරිවර්තකය හරහා සම්ප්රේෂණය වේ. ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුම පහත සඳහන් සංරචක මගින් නිරූපණය කෙරේ:
- සමග ග්රහණය ඝර්ෂණ ක්ලච්, රෝද ඇතුළුව පසුකාලීන ඒකක වෙත ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කරයි
- අතින් සම්ප්රේෂණය, පසුපස ඇක්සල් යාන්ත්රණයන් සමඟ සංයුක්ත නිවාසයක ක්රියාත්මක වේ. ගියර් පෙට්ටියේ ඉදිරි සහ ආපසු චලනය සඳහා වගකිව යුතු ගියර් ඇත.
- ප්රධාන ආම්පන්න, බෙල් සහ ධාවනය වන ගියර් වලින් සමන්විත වේ. එය පසුපස අක්ෂයේ අනිවාර්ය අංගයක් වන අතර එය තනි නිවාසයක පිහිටා ඇත
- ග්රහලෝක භ්රමණ යාන්ත්රණ
- ඇමුණුම වෙත ශක්තිය සම්ප්රේෂණය කරන power take-off shaft.
DT-75 ට්රැක්ටරයේ චැසිය පහත සඳහන් සංරචක මගින් නිරූපණය කෙරේ:
- අක්ෂ මත සවි කර ඇති අත්හිටුවීමේ කරත්තය (දෙපස මැදිරි දෙකක්)
- ධාවන පථය අතිච්ඡාදනය වන දළඹු සබැඳි
- රියදුරු රෝද
- ඉදිරිපස සවිකර ඇති මාර්ගෝපදේශක රෝදය
- රිම් භාවිතයෙන් ධාවන පථය මෙහෙයවන රබර් පටි සහිත රෝලර්.
කැබින් DT-75
DT-75 ට්රැක්ටරයේ කුටිය සරල බව, ක්‍රියාකාරීත්වය සහ උසස් බව පිළිබඳ උදාහරණයකි. ergonomic විසඳුම්. මැදිරිය ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ තහඩු වලින් සාදා ඇත, ස්ථාන වෑල්ඩින් මගින් ශක්තිමත් කර ඇත. කුටිය වසන්ත-පටවන ලද උල්පත් මත සවි කර ඇති අතර විශාල වීදුරු ප්රදේශයක් ඇත. පුළුල් ඔප දැමීමේ ප්‍රතිලාභ දෘශ්‍යතාව. මීට අමතරව, කුටිය උණුසුම් හා වාතාශ්රය පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, අපිරිසිදු, දූවිලි සහිත වාතය කුටියට ඇතුළු වීම වළක්වන වායු පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතියක් ද ඇත. පද්ධතිය වාතය පෙරීම සහ පිරිසිදු කරයි, පසුව එය කැබින් එකට ඇතුල් වේ. දොරවල් වැසීමෙන් පසු පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව ක්රියාත්මක වන බව සැලකිය යුතු කරුණකි. රැකියා ස්ථානයරියදුරු අසුන වායු අත්හිටුවීම මත සවි කර ඇති අතර උස වෙනස් කළ හැකිය. සුක්කානම් තීරුවඅභිරුචිකරණය කළ හැකිය. මීට අමතරව, විකල්පයක් ලෙස අතිරේක ආසනයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. ඉදිරිපස සහ පසුපස ජනේල සඳහා වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් වයිපර් සපයා ඇති අතර එය මඩ සහිත කාලගුණය තුළ වැඩ කිරීමේදී ඉතා පහසු වේ.
DT-75 ට්රැක්ටරය එහි අදාළත්වය නැති වී නැති අතර අද එය වඩාත්ම දැරිය හැකි දළඹු ට්රැක්ටර් අතර වේ. යන්ත්රය සාපේක්ෂව සරල හා අලුත්වැඩියා කළ හැකි අතර, විශාල මූල්ය පිරිවැයක් අවශ්ය නොවේ. නිෂ්පාදනයේ වසර ගණනාවක් පුරා, පුළුල් සේවා පදනමක් නිර්මාණය වී ඇති අතර, සමස්ත පශ්චාත්-සෝවියට් අවකාශය පුරා ඉතා දියුණු විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය දැන් සදාචාරාත්මක හා තාක්ෂණික වශයෙන් යල්පැන ඇති බව අප පිළිගත යුතුය. නමුත් මෙය නොතකා, සහාය දක්වන වෙළඳපොලේ උපකරණ අඛණ්ඩව ඉල්ලුමේ පවතී.
ඡායා රූප
