ට්‍රොලිබස් මාර්ගය 1. මොස්කව් ට්‍රොලිබස්: මාර්ගවල ඉතිහාසය. කලාපීය සහ සමාජ මාර්ග

සමහර නැවතුම් සහ මාර්ග බිම් ප්රවාහනයනැවත නම් කරන ලදී.

අද, ඔක්තෝබර් 8, බස් සහ ට්‍රොලිබස් මාර්ග දුසිම් ගණනක් වෙනස් වී ඇත. ඔවුන්ගෙන් සමහරක් නව මාර්ග ගත් අතර නගර මධ්‍යයේ සමහර නැවතුම් නැවත නම් කරන ලදී.

ප්රධාන මාර්ග

ඔක්තෝබර් 8 සිට, T31 බස් රථය "Luzhniki Stadium" - "Trubnaya Ploshchad" ට A අකුර පවරා ඇත, එය "Luzhniki Stadium" - "Komsomolskaya Metro Station" යන මාර්ගය අනුගමනය කරනු ඇත. Trubnaya චතුරස්‍රයේ සිට අද සිට බස් රථ Tsvetnoy Boulevard, Garden Ring, පසුව Kalanchevskaya වීදිය (Orlikov පටුමග දිගේ) Komsomolskaya චතුරශ්‍රය දක්වා ගමන් කරයි.

වත්මන් බස් මාර්ගය "විශ්වවිද්‍යාල මෙට්‍රෝ ස්ටේෂන්" - "ඇකඩමිකා සෙලින්ස්කි වීදිය" ලැබුණි නව අංකය C10. ඔහුගේ මාර්ගය වෙනස් නොවේ.

බස් ටී 1 “මෙට්‍රෝ නාගටින්ස්කායා” - “බොට්කින් විසින් නම් කරන ලද රෝහල” එම් 1 “දුම්රිය අමාත්‍යාංශයේ රෝහල” - “උලිට්සා ක්‍රව්චෙන්කෝ” ලෙස වෙනස් කරන ලදී. Sovetsky Hotel - Romen Theater නැවතුමේ සිට, Botkin රෝහල් නැවතුමේ නොනැවතී ලෙනින්ග්‍රෑඩ්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් සහ වොලොකොලම්ස්ක් අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ එම්පීඑස් රෝහල් නැවතුම දක්වා බස් දැන් දෙපැත්තටම ධාවනය වේ. ඔක්තෝබර් 8 සිට, Pushkinskaya සහ Borovitskaya චතුරශ්ර අතර, Tverskaya සහ Mokhovaya වීදි ඔස්සේ බස් රථ දෙපස ධාවනය වේ. “උදාර්නික් සිනමාව” නැවතුමේ සිට - යකිමන්ස්කි ප්‍රොයෙස්ඩ්, බොල්ෂායා යකිමන්කා වීදිය සහ ලෙනින්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් ඔස්සේ “උලිට්සා ක්‍රව්චෙන්කෝ” නැවතුම දක්වා.

බස් මාර්ගය T2 "Fili" - Metro "Alexandrovsky Garden" M2 "Fili" - "Metro Kitay-Gorod" බවට පත් විය. Arbat Gate Square සිට, බස් රථ Znamenka වීදිය ඔස්සේ (ආපසු Vozdvizhenka ඔස්සේ), Mokhovaya, Okhotny Ryad, Teatralny Proezd, Lubyanskaya, Novaya සහ Staraya Squares (ආපසු Lubyansky Proezd ඔස්සේ) Kitay-Gorod මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයට ගමන් කරයි.

බස් රථ අංක 255k "Luzhniki ක්රීඩාංගනය" - "Kropotkinskaya මෙට්රෝ" අංකය M3 "Luzhniki ක්රීඩාංගනය" - "Semyonovskaya මෙට්රෝ" ලැබුණි. Kropotkinskaya සිට, බස් රථ Soymonovsky Proezd, Prechistenskaya බැම්ම (ආපසු Volkhonka වීදිය ඔස්සේ) ඔස්සේ ගමන් කරනු ඇත. තව දුරටත් දෙපැත්තටම: Mokhovaya වීදිය, Okhotny Ryad වීදිය, Teatralny Proezd, Lubyanka චතුරශ්රය, Novaya චතුරශ්රය (ආපසු Lubyansky Proezd ඔස්සේ), Maroseyka, Pokrovka, Staraya Basmannaya, Spartakovskaya සහ Bakuninskaya වීදි ඔස්සේ. ඉන්පසු - Elektrozavodsky පාලම, Bolshaya Semenovskaya සහ Velyaminovskaya වීදි (සෙමෙනොව්ස්කි පටුමග දිගේ ආපසු) Semenovskaya මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයට. M3 බස් රථ 06:00 සිට 00:30 දක්වා සතිය පුරා ක්රියාත්මක වේ.

ට්‍රොලිබස් මාර්ග දෙකක් - අංක 33 "Kravchenko Street - Udarnik Cinema" සහ අංක 62 "Ozernaya Street" - "Udarnik Cinema" - M4 "Ozernaya Street" - "Udarnik Cinema" වෙත පවරා ඇත. නව M4 මාර්ගයේ, කෙටි ගුවන් ගමන් "Kravchenko Street" - "Udarnik Cinema" ද සංවිධානය කර ඇත.

ට්‍රොලිබස් මාර්ග අංක 33k සහ 84 අවලංගු කර ඇත.

බස් මාර්ග අංක 25 " Nagorny Boulevard" - "Lubyanskaya Square" අංකය M5 "Nagorny Boulevard" - "Metro station "Lubyanka"" ලබා දී ඇත.

සහ බස් මාර්ග අංක 6 "සිලිකේට් බලාගාරය" - "Paveletsky ස්ථානය" - M6 "සිලිකේට් බලාගාරය" - "Nagatinskaya මෙට්රෝ ස්ටේෂන්". ඔක්තෝබර් 8 වනදා සිට Krasnopresnenskaya මෙට්රෝ ස්ටේෂන් සිට බස් රථ Barrikadnaya, Bolshaya Nikitskaya සහ Mokhovaya වීදි ඔස්සේ Borovitskaya චතුරශ්රය දක්වා දෙපැත්තටම ධාවනය වේ. ඉන්පසු - Bolshoy Kamenny පාලම, Serafimovicha සහ Bolshaya Polyanka වීදි, Lyusinovskaya වීදිය (ආපසු Podolskoe අධිවේගී මාර්ගය, Pavlovskaya සහ Bolshaya Serpukhovskaya වීදි ඔස්සේ). ඉන්පසු Bolshaya Tulskaya වීදිය සහ Varshavskoye Shosse ඔස්සේ Nagatinskaya මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයට යන්න.

ට්‍රොලිබස් මාර්ග අංක 16 “කරචරොව්ස්කි ඕවර්පාස්” - “ලුබියන්ස්කායා චතුරශ්‍රය” සහ අංක 63 “වයිකින් 138 වන කොටස” - “ලුබියන්ස්කායා චතුරශ්‍රය” එම් 7 “වයිකින් 138 වන කොටස” - “මෙට්‍රෝ “ලුබියන්කා” පවරන ලදී. ඒ අතරම, කෙටි ගුවන් ගමන් “කරචරොව්ස්කි ඕවර්පාස්” - “මෙට්‍රෝ ලුබියන්කා” මාර්ගයේ සංවිධානය කර ඇත.

ට්‍රොලිබස් මාර්ග අංක 45 “4 වන කේබල් වීදිය” - “ලුබියන්ස්කායා චතුරශ්‍රයට” M8 “4 වන කේබල් වීදිය” - “මෙට්‍රෝ ලුබියන්කා” ලැබුණි.

බස් මාර්ගය T9 “Ostankino Hotel” - “Lubyanskaya Square” M9 “Vladykino Metro” - “Kitay-Gorod Metro” බවට පත් විය. ඔස්ටැන්කිනෝ හෝටල් නැවතුම්පොළේ සිට, බස් රථ Botanicheskaya සහ Station වීදි ඔස්සේ Vladykino මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයට ගමන් කරයි. Susokolovskoye අධිවේගී මාර්ගය සහ Botanicheskaya වීදිය ඔස්සේ ආපසු (Bolshaya Marfinskaya සහ Malaya Botanicheskaya වීදිවලට ඇතුල් නොවී). ඔබේ මාර්ගයේ ඉදිරියට යන්න. ලුබියන්කා චතුරශ්‍රයේ සිට බස් රථ නව සහ පැරණි චතුරශ්‍ර (ආපසු Lubyansky Proezd ඔස්සේ) Kitay-Gorod මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානයට ගමන් කරයි.

බස් මාර්ග අංක 206 "Lobnenskaya Street" - "Savelovsky Station" M10 "Lobnenskaya Street" - "Metro Kitay-Gorod" ලෙස වෙනස් කර ඇත. Savelovsky දුම්රිය ස්ථානයේ සිට, බස් රථ Novoslobodskaya සහ Dolgorukovskaya වීදි, Malaya Dmitrovka වීදිය Pushkinskaya චතුරශ්රය අනුගමනය කරයි. තව දුරටත් Tverskaya සහ Okhotny Ryad, Teatralny Proezd, Lubyanskaya, Novaya සහ Staraya Squares (ආපසු Lubyansky Proezd ඔස්සේ) Kitay-Gorod මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයට.

බස් මාර්ග අංක 144 “මෙට්‍රෝ “ටෙප්ලි ස්ටැන්” - “උඩර්නික් සිනමාව” “කිටේ-ගොරොඩ්” මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය දක්වා දීර්ඝ කර ඇත. Udarnik සිනමා නැවතුමේ සිට, බස් රථ Bolshoy Kamenny පාලම, Mokhovaya වීදිය, Okhotny Ryad වීදිය, Teatralny Proezd, Lubyanskaya, Novaya සහ Staraya චතුරශ්ර (ආපසු Lubyansky Proezd ඔස්සේ) Kitay-Gorod මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානය දක්වා දෙපැත්තටම ගමන් කරයි.

අංක 144ts දරණ බස් රථ අවලංගු කෙරේ.

බස් මාර්ග අංක 904 “4 වන ක්ෂුද්‍ර දිස්ත්‍රික් මිටිනා” - “බෙලෝරුස්කි දුම්රිය ස්ථානය” “කිටේ-ගොරොඩ්” මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය දක්වා දීර්ඝ කෙරේ.

Belorussky දුම්රිය ස්ථානයේ සිට, බස් රථ දැන් 1 වන Tverskaya-Yamskaya සහ Tverskaya වීදි, Okhotny Ryad, Teatralny Proezd, Lubyanskaya, Novaya සහ Staraya Squares (ආපසු Lubyansky Proezd ඔස්සේ) Kitay-Gorod වෙත ගමන් කරයි. එසේම මාර්ගයේ කෙටි ගුවන් ගමන් අංක 904k “මිටිනෝ හි 4 වන ක්ෂුද්‍ර දිස්ත්‍රික්කය” - “බෙලෝරුස්කි දුම්රිය ස්ථානය” ඇත.

කලාපීය සහ සමාජ මාර්ග

බස් මාර්ග අංක 12ts අංක 101 “මෙගාස්පෝර්ට් ස්පෝට්ස් පැලස්” - “කිටේ-ගොරොඩ් මෙට්‍රෝ” ලෙස වෙනස් කර ඇත. Tverskaya වීදියේ සිට Okhotny Ryad Street, Teatralny Proezd, Lubyanskaya, Novaya සහ Staraya Squares (ආපසු Lubyansky Proezd ඔස්සේ) Kitay-Gorod මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය දක්වා බස් රථ දෙපැත්තටම ධාවනය වේ.

බස් මාර්ග අංක 38 "Rizhsky Station" - "Trubnaya Ploshchad" "Kitay-Gorod" මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානය දක්වා දීර්ඝ කර ඇත. ට්‍රුබ්නායා චතුරශ්‍රයේ සිට බස් රථ නෙග්ලිනායා වීදිය, පෙට්‍රොව්කා වීදිය, ටීට්‍රල්නි ප්‍රොස්ඩ්, ලුබියන්ස්කායා, නිව් සහ ස්ටාරයා චතුරශ්‍ර ඔස්සේ කිටේ-ගොරොඩ් දක්වා ගමන් කරයි. සහ තුළ ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවබස් රථ Lubyansky සහ Teatralny ඡේදවල, Neglinnaya වීදිය Trubnaya චතුරශ්‍රය, පසුව ඔවුන්ගේම මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරයි.

Nikitskie Vorota නැවතුමේ දිශාවට අංක 39 දරන බස් රථ ඔක්තෝබර් 8 වනදා සිට උද්යාන වළල්ලේ නතර නොවී ධාවනය වේ.

Raspletina වීදිය සහ Savelovsky දුම්රිය ස්ථානයේ දිශාවට අංක 64 සහ T79 යන බස් රථ මායාකොව්ස්කායා මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානයේ නතර නොවී උද්‍යාන වළල්ල සහ බැරිකාඩ්නායා වීදිය අනුගමනය කරයි.

අංක 158 “3 වන Paveletsky Proezd” - “Metro “Lubyanka” බස් රථ “Lubyanka” මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානයට යන්න - Sadovnicheskaya වීදිය, Balchug වීදිය, Bolshoy Moskvoretsky පාලම, Varvarka Street සහ Lubyansky Proezd ඔස්සේ “Sadovnicheskaya වීදිය” නැවතුමේ සිට. ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට - Lubyanka මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයේ සිට Lubyanskaya, Novaya සහ Staraya වර්ග, Varvarka වීදිය, Bolshoy Moskvoretsky පාලම, Bolotnaya වීදිය, Sofiyskaya, Raushskaya සහ Kosmodamianskaya බැම්ම "Kosmodamianskaya බැම්ම, 4" නැවතුම් දක්වා. එවිට - ඔබේම මාර්ගයේ.

T3 බස් රථ “මිලෂෙන්කෝවා වීදිය” - “මෙට්‍රෝ මායාකොව්ස්කායා” මාර්ගය අනුගමනය කරයි. Ogorodny Proezd නැවතුමේ සිට, සෙනසුරාදා සිට, ඔවුන් Milashenkova වීදිය දිගේ Milashenkova වීදිය නැවතුම දක්වා දෙපැත්තටම ගමන් කරයි. වොරොට්නිකොව්ස්කි පටුමග නැවතුමේ සිට, සමෝටියොච්නායා චතුරශ්‍රයට ඇතුළු නොවී උද්‍යාන වළල්ල සහ ඩොල්ගොරුකොව්ස්කායා වීදිය දිගේ යන්න.

ඩොල්ගොරුකොව්ස්කායා වීදියේ නැවතුම්පොළේ සිට ටී 47 බස් රථ මායාකොව්ස්කායා මෙට්‍රෝ ස්ටේෂන් වෙත නොනැවතී ඩොල්ගොරුකොව්ස්කායා වීදිය දිගේ සහ උද්‍යාන වළල්ලෙන් සමෝටියෝච්නායා චතුරශ්‍රයට යයි.

බස් මාර්ගය T39 “Fili” - “වීදිය නව අර්බාත්"මායාකොව්ස්කායා මෙට්රෝ ස්ටේෂන් දක්වා දීර්ඝ කර ඇත. ස්මොලෙන්ස්කායා මෙට්‍රෝ ස්ටේෂන් සිට මායාකොව්ස්කායා මෙට්‍රෝ ස්ටේෂන් දක්වා උද්‍යාන වළල්ල දිගේ දෙපැත්තටම බස් ධාවනය වේ.

සහ ට්‍රොලිබස් අංක 8 “මොස්ක්වොරෙට්ස්කි වෙළඳපොළ” - “මෙට්‍රෝ “ඩොබ්‍රිනින්ස්කායා” දැන් බොල්ෂායා පොලියන්කා සහ සෙරෆිමොවිචා වීදි දිගේ “උඩර්නික් සිනමා” නැවතුමට යන්න.

ට්‍රොලිබස් මාර්ග අංක 1k අවලංගු කර ඇත.

නැවතුම් වලට නව නම් ඇත

අද සිට ක්‍රියාත්මක වන තවත් නවෝත්පාදනයක් වන්නේ නගර මධ්‍යයේ සමහර නැවතුම් නැවත නම් කිරීමයි.

සඳහා "Lubyanskaya චතුරශ්රය" නවත්වන්න බස් මාර්ග Lubyanka චතුරශ්‍රයට යන විට Teatralny Proezd හි අංක 101, 144, 904 සහ M2, M3, M10, K, N1, N2 දැන් "මෙට්‍රෝ "Lubyanka" ලෙස හැඳින්වේ.

බස් මාර්ග අංක 144 සහ M1, M2, M3, M6, K, N1, N2 සඳහා Mokhovaya වීදියේ සහ Vozdvizhenka වීදියේ "Metro "Alexandrovsky Sad" නැවතුම "Metro "Lenin Library" ලෙස නම් කර ඇත.

මධ්යස්ථානය වෙත ගමන් කරන විට Tverskaya වීදියේ අංක 101, 904 සහ M1, M10, H1 යන බස් මාර්ග සඳහා "Central Telegraph" නැවතුම දැන් "Okhotny Ryad Metro" ලෙස හැඳින්වේ.

සහ "Trubnaya Ploshchad" බස් මාර්ග සඳහා A, අංක 24, 38; Tsvetnoy Boulevard හි ට්‍රොලිබස් අංක 13 දෙපසම "මෙට්‍රෝ ට්‍රබ්නායා" ලෙස නම් කරන ලදී. ඒ අතරම, Pushkinskaya චතුරශ්‍රය වෙත ගමන් කරන විට Petrovsky Boulevard හි බස් මාර්ගය A සඳහා "Trubnaya Ploshchad" නැවතුම "Petrovsky Boulevard" බවට පත්වනු ඇත.

Trubnaya චතුරශ්‍රයට යන විට Petrovsky Boulevard හි A බස් මාර්ගය සඳහා "Petrovskie Vorota" නැවතුම "Petrovsky Boulevard" ලෙස නම් කර ඇත.

වොල්කොන්කා වීදියේ අංක 255, එම් 3 බස් මාර්ග සඳහා "පුෂ්කින් ලලිත කලා කෞතුකාගාරය" වෙත යන විට Gogolevsky Boulevard"මෙට්රෝ "ක්රොපොට්කින්ස්කායා" - "පුෂ්කින් ලලිත කලා කෞතුකාගාරය" ලෙස නම් කරන ලදී.

බොරොවිට්ස්කායා චතුරශ්‍රයට යන විට වොල්කොන්කා වීදියේ එම් 6 බස් මාර්ගය සඳහා “මෙට්‍රෝ “ක්‍රොපොට්කින්ස්කායා” නැවතුම ද නම් කර ඇත: “මෙට්‍රෝ “ක්‍රොපොට්කින්ස්කායා” - “පුෂ්කින් ලලිත කලා කෞතුකාගාරය”.

සහ බස් මාර්ග අංක 101, 904 සඳහා "ජයග්‍රාහී චතුරශ්‍රය" මෙන්ම Tverskaya මත M1, T3, T10, T39, B, 1st Tverskaya-Yamskaya, Bolshaya Sadovaya වීදි සහ Oruzheyny පටුමග දැන් "Metro Mayakovskaya" ලෙස හැඳින්වේ.

Bolshaya Nikitskaya වීදියේ අංක 39, M6 බස් මාර්ග සඳහා "Nikitskie Vorota - TASS" නැවතුම "Nikitskie Vorota" ලෙස නම් කරනු ලැබේ.

සොෆියා බැම්මේ අංක 158 දරන බස් මාර්ග සඳහා "බල්චුග් වීදිය" "සොෆියා බැම්ම" බවට පත්වේ.

සහ අංක 144 සහ M1, H1 යන බස් මාර්ග සඳහා "3 වන ගොලුට්වින්ස්කි පටුමග" නැවතුම; මධ්‍යයේ සිට ගමන් කරන විට Yakimansky Proezd හි අංක 4 සහ M4 ට්‍රොලිබස් "බෝල්ෂායා යක්මන්කා වීදිය" ලෙස හැඳින්වේ. මීට අමතරව, එය මීටර් 90 ක් පසුපසට ගෙන යන ලදී - මලයා යක්මන්කා හි අංක 9 නිවසට.

ට්‍රොලිබස් අංක 1. සේවා සමාගම: Khimkielektrotrans

ශාන්ත මිත්රත්වය

සතියේ දිනවල: 5.13*, 5.40, 5.44*, 5.50, 6.00, 6.00*,6.09, 6.19, 6.29, 6.31*, 6.39, 6.48, 6.58, 6.58* කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 4-5., 10-13: විනාඩි 5-8., 13-15 පැය: විනාඩි 5-6., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13 තව දුරටත්: 23.06, 23.16, 23.26, 23.36, 23.46, 23.56, 0.06, 0.16, 0.37
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 5.13*, 5.40, 5.44*, 6.00, 6.00*, 6.19, 6.31*, 6.39, 6.58 කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 8-19., 10-13: විනාඩි 5-10., 13-15: විනාඩි 6-8., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: 6 -7 විනාඩි., 17-19 පැය: 4-5 විනාඩි., 19-20 පැය: 4-9 විනාඩි. පැය 20-23: 10-13 තව දුරටත්: 23.01, 23.21, 23.40, 0.00, 0.19, 0.39, 0.58

Nagornoe අධිවේගී මාර්ගය

සතියේ දිනවල: 5.14*, 5.41, 5.45*, 5.51, 6.01*, 6.01, 6.10, 6.20, 6.30, 6.32*, 6.40, 6.49, 6.59, 6.59*, කාල පරතරයන්: තව දුරටත්: 23.07, 23.17, 23.27, 23.37, 23.47, 23.57, 0.07, 0.17, 0.38
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 5.14*, 5.41, 5.45*, 6.01, 6.01*, 6.20, 6.32*, 6.40, 6.59, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 8-19., 10-13: විනාඩි 5-10., 13-15: විනාඩි 6-8., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: 6 -7 විනාඩි., 17-19 පැය: 4-5 min., 19-20 පැය: 4-9 විනාඩි., 20-23 පැය: 10- විනාඩි 13, තව දුරටත්: 23.02, 23.22, 23.41, 0.01, 0.20, 0.40, 0.59
* - මාර්ග අංක 203 මාර්ගයේ දිශාවට ගමන් කිරීම. මිත්රත්වය - රොඩිනා ක්රීඩාංගනය

නව කිම්කි ක්‍රීඩාංගනය

සතියේ දිනවල: 5.16*, 5.43, 5.47*, 5.53, 6.03*, 6.03, 6.12, 6.22, 6.32, 6.34*, 6.42, 6.51, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 4-5., 10-13: විනාඩි 5-8., 13-15 පැය: විනාඩි 5-6., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6- 7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.09, 23.19, 23.29, 23.39, 23.49, 23.59, 0.09, 0.19, 0.40
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 5.16*, 5.43, 5.47*, 6.03, 6.03*, 6.22, 6.34*, 6.42, කාල පරතරයන්: තව දුරටත්: 23.04, 23.24, 23.43, 0.03, 0.22, 0.42, 1.01
* - මාර්ග අංක 203 මාර්ගයේ දිශාවට ගමන් කිරීම. මිත්රත්වය - රොඩිනා ක්රීඩාංගනය

ශාන්ත ලාවොච්කිනා

සතියේ දිනවල: 5.18*, 5.45, 5.49*, 5.55, 6.05*, 6.05, 6.14, 6.24, 6.34, 6.36*, 6.44, 6.53, කාල පරතරයන්: තව දුරටත්: 23.11, 23.21, 23.31, 23.41, 23.51, 0.01, 0.11, 0.21, 0.42
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 5.18*, 5.45, 5.49*, 6.05, 6.05*, 6.24, 6.36*, 6.44, කාල පරතරයන්: තව දුරටත්: 23.06, 23.26, 23.45, 0.05, 0.24, 0.44, 1.03
* - මාර්ග අංක 203 මාර්ගයේ දිශාවට ගමන් කිරීම. මිත්රත්වය - රොඩිනා ක්රීඩාංගනය

දෙපාර්තමේන්තු ගබඩාව

සතියේ දිනවල: 5.20*, 5.47, 5.51*, 5.57, 6.07*, 6.07, 6.16, 6.26, 6.36, 6.46, 6.55, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 4-5., 10-13: විනාඩි 5-8., 13-15 පැය: විනාඩි 5-6., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.13, 23.23, 23.33, 23.43, 23.53, 0.03, 0.13, 0.23, 0.44
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 5.20*, 5.47, 5.51*, 6.07, 6.07*, 6.26, 6.38*, 6.46, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 8-19., 10-13: විනාඩි 5-10., 13-15: විනාඩි 6-8., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.08, 23.28, 23.47, 0.07, 0.26, 0.46, 1.05
* - මාර්ග අංක 203 මාර්ගයේ දිශාවට ගමන් කිරීම. මිත්රත්වය - රොඩිනා ක්රීඩාංගනය

යුබිලිනි මාවත

සතියේ දිනවල: 5.22*, 5.49, 5.53*, 5.59, 6.09, 6.09*, 6.18, 6.28, 6.38, 6.40*, 6.48, 6.57, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 4-5., 10-13: විනාඩි 5-8., 13-15 පැය: විනාඩි 5-6., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.15, 23.25, 23.35, 23.45, 23.55, 0.05, 0.15, 0.25, 0.46
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 5.22*, 5.49, 5.52*, 6.09, 6.09*, 6.28, 6.40*, 6.48, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 8-19., 10-13: විනාඩි 5-10., 13-15: විනාඩි 6-8., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.10, 23.30, 23.49, 0.09, 0.28, 0.48, 1.07
* - මාර්ග අංක 203 මාර්ගයේ දිශාවට ගමන් කිරීම. මිත්රත්වය - රොඩිනා ක්රීඩාංගනය

"මෙලඩි" සාප්පු යන්න

සතියේ දිනවල: 5.22*, 5.51, 5.55*, 6.01, 6.11, 6.11*, 6.20, 6.30, 6.40, 6.42*, 6.50, 6.59, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 4-5., 10-13: විනාඩි 5-8., 13-15 පැය: විනාඩි 5-6., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6- 7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.17, 23.27, 23.37, 23.47, 23.57, 0.07, 0.17, 0.27, 0.48
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 5.24*, 5.51, 5.54*, 6.11, 6.11*, 6.30, 6.42*, 6.50, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 8-19., 10-13: විනාඩි 5-10., 13-15: විනාඩි 6-8., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6- 7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.12, 23.32, 23.51, 0.11, 0.30, 0.50, 1.09
* - මාර්ග අංක 203 මාර්ගයේ දිශාවට ගමන් කිරීම. මිත්රත්වය - රොඩිනා ක්රීඩාංගනය

ශාන්ත Pervomayskaya

සතියේ දිනවල: 5.24*, 5.53, 5.57*, 6.03, 6.13, 6.13*, 6.22, 6.32, 6.42, 6.44*, 6.52, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 4-5., 10-13: විනාඩි 5-8., 13-15 පැය: විනාඩි 5-6., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.19, 23.29, 23.39, 23.49, 23.59, 0.09, 0.19, 0.29, 0.50
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 5.26*, 5.53, 5.56*, 6.13, 6.13*, 6.32, 6.44*, 6.52, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 8-19., 10-13: විනාඩි 5-10., 13-15: විනාඩි 6-8., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.14, 23.34, 23.53, 0.13, 0.32, 0.52, 1.11
* - මාර්ග අංක 203 මාර්ගයේ දිශාවට ගමන් කිරීම. මිත්රත්වය - රොඩිනා ක්රීඩාංගනය

ජයග්රාහී චතුරශ්රය

සතියේ දිනවල: 5.26*, 5.55, 5.59*, 6.05, 6.15, 6.15*, 6.24, 6.34, 6.44, 6.46*, 6.54, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 4-5., 10-13: විනාඩි 5-8., 13-15 පැය: විනාඩි 5-6., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.21, 23.31, 23.41, 23.51, 0.01, 0.11, 0.21, 0.31, 0.52
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 5.28*, 5.55, 5.58*, 6.15, 6.15*, 6.34, 6.46*, 6.54, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 8-19., 10-13: විනාඩි 5-10., 13-15: විනාඩි 6-8., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.16, 23.36, 23.55, 0.15, 0.34, 0.54, 1.13
* - මාර්ග අංක 203 මාර්ගයේ දිශාවට ගමන් කිරීම. මිත්රත්වය - රොඩිනා ක්රීඩාංගනය

වීරයන්ගේ මාවත

සතියේ දිනවල: 5.27*, 5.56, 6.00*, 6.06, 6.16, 6.16*, 6.25, 6.35, 6.45, 6.47*, 6.55, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 4-5., 10-13: විනාඩි 5-8., 13-15 පැය: විනාඩි 5-6., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6- 7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.22, 23.32, 23.42, 23.52, 0.02, 0.12, 0.22, 0.32, 0.53
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 5.29*, 5.56, 5.59*, 6.16, 6.16*, 6.35, 6.47*, 6.55, කාල පරතරයන්: තව දුරටත්: 23.17, 23.37, 23.56, 0.16, 0.35, 0.55, 1.14
* - මාර්ග අංක 203 මාර්ගයේ දිශාවට ගමන් කිරීම. මිත්රත්වය - රොඩිනා ක්රීඩාංගනය

රොඩිනා ක්රීඩාංගනය

සතියේ දිනවල: 5.57, 6.07, 6.17, 6.26, 6.36, 6.46, 6.56, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 4-5., 10-13: විනාඩි 5-8., 13-15 පැය: විනාඩි 5-6., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6- 7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.03, 23.13, 23.23, 23.33, 23.43, 23.53, 0.03, 0.13, 0.23, 0.33, 0.54
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 5.29*, 5.56, 5.59*, 6.16, 6.16*, 6.36, 6.47*, 6.55, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 8-19., 10-13: විනාඩි 5-10., 13-15: විනාඩි 6-8., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: 6- 7 විනාඩි, 17-19 පැය: 4-5 විනාඩි, 19-20 පැය: 4-9 විනාඩි, 20-23 පැය: 10-13 විනාඩි. තව දුරටත්: 23.18, 23.38, 23.57, 0.17, 0.36, 0.56, 1.15
* - මාර්ග අංක 203 මාර්ගයේ දිශාවට ගමන් කිරීම. මිත්රත්වය - රොඩිනා ක්රීඩාංගනය

රොඩිනා ක්රීඩාංගනය

සතියේ දිනවල: 5.59, 6.09, 6.19, 6.28, 6.38, 6.48, 6.58, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 4-5., 10-13: විනාඩි 5-8., 13-15 පැය: විනාඩි 5-6., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.25, 23.35, 23.45, 23.51*, 23.55, 0.05, 0.15, 0.21*, 0.25, 0.35, 0.56, 1.08*, 1.37*
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 5.59, 6.19, 6.38, 6.58, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 8-19., 10-13: විනාඩි 5-10., 13-15: විනාඩි 6-8., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.01, 23.20, 23.40, 23.59, 0.14*, 0.19, 0.38, 0.45*, 0.58, 1.00*, 1.17, 1.30*

වීරයන්ගේ මාවත

සතියේ දිනවල: 6.00, 6.10, 6.20, 6.29, 6.39, 6.49, 6.59, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 4-5., 10-13: විනාඩි 5-8., 13-15 පැය: විනාඩි 5-6., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6- 7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.26, 23.36, 23.46, 23.52*, 23.56, 0.06, 0.16, 0.22*, 0.26, 0.36, 0.57, 1.09*, 1.38*
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 6.00, 6.20, 6.39, 6.59 කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 8-19., 10-13: විනාඩි 5-10., 13-15: විනාඩි 6-8., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6- 7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.02, 23.21, 23.41, 0.00, 0.15*, 0.20, 0.39, 0.46*, 0.59, 1.01*, 1.18, 1.31*
* - මාර්ග අංක 203 හි චලනය රොඩිනා ක්‍රීඩාංගනයේ දිශාවට - st. මිත්රත්වය

ජයග්රාහී චතුරශ්රය

සතියේ දිනවල: 6.01, 6.11, 6.21, 6.30, 6.40, 6.50, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 4-5., 10-13: විනාඩි 5-8., 13-15 පැය: විනාඩි 5-6., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.27, 23.37, 23.47, 23.53*, 23.57, 0.07, 0.17, 0.23*, 0.27, 0.37, 0.58, 1.10*, 1.39*
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 6.01, 6.21, 6.40, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 8-19., 10-13: විනාඩි 5-10., 13-15: විනාඩි 6-8., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.03, 23.22, 23.42, 0.01, 0.16*, 0.21, 0.40, 0.47*, 1.00, 1.02*, 1.19, 1.32*
* - මාර්ග අංක 203 හි චලනය රොඩිනා ක්‍රීඩාංගනයේ දිශාවට - st. මිත්රත්වය

ශාන්ත Pervomayskaya

සතියේ දිනවල: 6.03, 6.13, 6.23, 6.32, 6.42, 6.52, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 4-5., 10-13: විනාඩි 5-8., 13-15 පැය: විනාඩි 5-6., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.29, 23.39, 23.49, 23.55*, 23.59, 0.09, 0.19, 0.25*, 0.29, 0.39, 1.00, 1.12*, 1.41*
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 6.03, 6.23, 6.42, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 8-19., 10-13: විනාඩි 5-10., 13-15: විනාඩි 6-8., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.05, 23.24, 23.44, 0.03, 0.18*, 0.23, 0.42, 0.49*, 0.29, 01.02, 1.04*, 1.21, 1.34*
* - මාර්ග අංක 203 හි චලනය රොඩිනා ක්‍රීඩාංගනයේ දිශාවට - st. මිත්රත්වය

"මෙලඩි" සාප්පු යන්න

සතියේ දිනවල: 6.05, 6.15, 6.25, 6.34, 6.44, 6.54, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 4-5., 10-13: විනාඩි 5-8., 13-15 පැය: විනාඩි 5-6., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6- 7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.31, 23.41, 23.57*, 23.51, 0.01, 0.11, 0.21, 0.27*, 0.31, 0.41, 1.02, 1.14*, 1.43*
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 6.05, 6.25, 6.44, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 8-19., 10-13: විනාඩි 5-10., 13-15: විනාඩි 6-8., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6- 7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.07, 23.26, 23.46, 0.05, 0.20*, 0.25, 0.44, 0.51*, 1.04, 1.06*, 1.23, 1.36*
* - මාර්ග අංක 203 හි චලනය රොඩිනා ක්‍රීඩාංගනයේ දිශාවට - st. මිත්රත්වය

යුබිලිනි මාවත

සතියේ දිනවල: 6.07, 6.17, 6.27, 6.36, 6.46, 6.56, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 4-5., 10-13: විනාඩි 5-8., 13-15 පැය: විනාඩි 5-6., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6- 7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.33, 23.43, 23.53, 23.59*, 0.03, 0.13, 0.23, 0.29*, 0.33, 0.43, 1.04, 1.16*, 1.45*

සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 6.07, 6.27, 6.46, කාල පරතරයන්: පැය 7-10: විනාඩි 8-19, පැය 10-13: විනාඩි 5-10, පැය 13-15: විනාඩි 6-8, පැය 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16 -17 පැය: විනාඩි 6-7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, පසුව: 23.09, 23.28, 23.48, 0.07, 0.22* , 0.27, 0.46, 0.53*, 1.06, 1.08*, 1.25, 1.38*
* - මාර්ග අංක 203 හි චලනය රොඩිනා ක්‍රීඩාංගනයේ දිශාවට - st. මිත්රත්වය

දෙපාර්තමේන්තු ගබඩාව

සතියේ දිනවල: 6.09, 6.19, 6.29, 6.38, 6.48, 6.58, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 4-5., 10-13: විනාඩි 5-8., 13-15 පැය: විනාඩි 5-6., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.35, 23.45, 23.55, 0.01*, 0.05, 0.15, 0.25, 0.31*, 0.35, 0.45, 1.06, 1.18*, 1.47*
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 6.09, 6.29, 6.48, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 8-19., 10-13: විනාඩි 5-10., 13-15: විනාඩි 6-8., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.11, 23.30, 23.50, 0.09, 0.24*, 0.29, 0.48, 0.55*, 1.08, 1.10*, 1.27, 1.40*
* - මාර්ග අංක 203 හි චලනය රොඩිනා ක්‍රීඩාංගනයේ දිශාවට - st. මිත්රත්වය

ශාන්ත ලාවොච්කිනා

සතියේ දිනවල: 6.11, 6.21, 6.31, 6.40, 6.50, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 4-5., 10-13: විනාඩි 5-8., 13-15 පැය: විනාඩි 5-6., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.37, 23.47, 23.57, 0.03*, 0.07, 0.17, 0.27, 0.33*, 0.37, 0.47, 1.08, 1.20*, 1.49*
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 6.11, 6.31, 6.50, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 8-19., 10-13: විනාඩි 5-10., 13-15: විනාඩි 6-8., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.13, 23.32, 23.52, 0.11, 0.26*, 0.31, 0.50, 0.57*, 1.10, 1.12*, 1.29, 1.42*
* - මාර්ග අංක 203 හි චලනය රොඩිනා ක්‍රීඩාංගනයේ දිශාවට - st. මිත්රත්වය

නව කිම්කි ක්‍රීඩාංගනය

සතියේ දිනවල: 6.13, 6.23, 6.33, 6.42, 6.52, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 4-5., 10-13: විනාඩි 5-8., 13-15 පැය: විනාඩි 5-6., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: 6 -7 විනාඩි., 17-19 පැය: 4-5 min., 19-20 පැය: 4-9 විනාඩි., 20-23 පැය: 10- විනාඩි 13, තව දුරටත්: 23.39, 23.49, 23.59, 0.05*, 0.09, 0.19, 0.29, 0.35*, 0.39, 0.49, 1.10, 1.22*, 1.51*
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 6.13, 6.33, 6.52, කාල පරතරයන්: තව දුරටත්: 23.15, 23.34, 23.54, 0.13, 0.28*, 0.33, 0.52, 0.59*, 1.12, 1.14*, 1.31, 1.44*
* - මාර්ග අංක 203 හි චලනය රොඩිනා ක්‍රීඩාංගනයේ දිශාවට - st. මිත්රත්වය

Nagornoe අධිවේගී මාර්ගය

සතියේ දිනවල: 6.15, 6.25, 6.35, 6.44, 6.54, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 4-5., 10-13: විනාඩි 5-8., 13-15 පැය: විනාඩි 5-6., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6 -7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: 10-13, තව දුරටත්: 23.41, 23.51, 0.01, 0.07*, 0.11, 0.21, 0.31, 0.37*, 0.41, 0.51, 1.12, 1.24*, 1.53*
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 6.15, 6.35, 6.54, කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 8-19., 10-13: විනාඩි 5-10., 13-15: විනාඩි 6-8., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: විනාඩි 6- 7, පැය 17-19: විනාඩි 4-5, පැය 19-20: විනාඩි 4-9, පැය 20-23: විනාඩි 10-13, තව දුරටත්: 23.17, 23.36, 23.56, 0.15, 0.30*, 0.35, 0.54, 1.01*, 1.14, 1.16*, 1.33, 1.46*
* - මාර්ග අංක 203 හි චලනය රොඩිනා ක්‍රීඩාංගනයේ දිශාවට - st. මිත්රත්වය

ශාන්ත මිත්රත්වය

අවසානයි. අවසාන නැවතුමට පැමිණීමේ වේලාව:
සතියේ දිනවල: 6.16, 6.26, 6.36, 6.45, 6.55, කාල පරතරයන්: පැය 7-10: විනාඩි 4-5, පැය 10-13: විනාඩි 5-8, පැය 13-15: විනාඩි 5-6, පැය 15-16: 8-13 මිනි., 16-17 පැය: 6-7 විනාඩි., 17-19 පැය: 4-5 විනාඩි, 19-20 පැය: 4-9 විනාඩි., 20-23 පැය: 10 -13, තව දුරටත්: 23.02, 23.12, 23.22, 23.32, 23.42, 23.52, 0.02, 0.12, 0.22, 0.32, 0.42, 0.52, 1.15
සති අන්ත සහ නිවාඩු දින: 6.16, 6.36, 6.55 කාල පරතරයන්:පැය 7-10: විනාඩි 8-19., 10-13: විනාඩි 5-10., 13-15: විනාඩි 6-8., 15-16: විනාඩි 8-13 ., 16-17 පැය: 6 -7 විනාඩි., 17-19 පැය: 4-5 min., 19-20 පැය: 4-9 විනාඩි., 20-23 පැය: 10- විනාඩි 13 තව දුරටත්: 23.18, 23.37, 23.57, 0.16, 0.31*, 0.36, 0.55, 1.02*, 1.15, 1.17*, 1.34, 1.47*
* - මාර්ග අංක 203 හි චලනය රොඩිනා ක්‍රීඩාංගනයේ දිශාවට - st. මිත්රත්වය

ඕනෑම කන්නයක

මොස්කව් වෝක්ස් සිට විනෝද චාරිකා

මොස්කව් වටා ඇවිදීම සඳහා තෑගි සහතික
ඔබේ මිතුරන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම නව නගරයක් ලබා දෙන්න

මැයි 2, බ්රහස්පතින්දා
13:00 ගෑස් හිමියන් සිට Nemetskaya Sloboda දක්වා
රැස්වීම් ස්ථානය: කුර්ස්කායා මෙට්‍රෝ ස්ටේෂන්, කසකෝවා වීදියට පිටවීම, ගොගොල් රඟහල වෙත (කර්ස්ක් දුම්රිය ස්ථානයට යටින් ඇති භූගත මාර්ගය හරහා යන්න, නිශ්නි සුසල්නි පටුමග ආරම්භයේදී හමුවන්න, ඡේදයෙන් පිට වූ වහාම)

මැයි 3, සිකුරාදා
13:00. Krutitskoye සංකීර්ණය සහ අවට ප්රදේශය
රැස්වීම් ස්ථානය: Proletarskaya මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයෙන් පිටවීම (මධ්යයේ සිට අවසන් මෝටර් රථය, කෙළින්ම කෙළවරට සහ දකුණට - පිටවීම අංක 9)
සංචාරය ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉවානොව් විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ

මැයි 4, සෙනසුරාදා
13:00. Vozdvizhenka සිට Nikitskaya දක්වා
රැස්වීම් ස්ථානය: Arbatskaya මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයෙන් පිටවීමේදී (Filyovskaya මාර්ගය !!!)
සංචාරය ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉවානොව් විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ

මැයි 5, ඉරිදා
13:00. Sokolniki: උද්යානයෙන් පිටත
රැස්වීම් ස්ථානය: Sokolniki මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානය, මෙට්රෝ පිටවීමේ දී
සංචාරය ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉවානොව් විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ

2013 නොවැම්බර් 20 බදාදා

පසුගිය සති අන්තයේ, Mosgortrans මෙම වර්ගයේ ප්‍රවාහනයේ 80 වන සංවත්සරය මොස්කව්හිදී පැරණි ට්‍රොලිබස් පෙළපාලියක් සමඟ සමරනු ලැබීය.

1933 නොවැම්බර් 15 වන දින ට්‍රොලිබස් ඉතිහාසය මොස්කව්හි සහ පොදුවේ සෝවියට් සංගමයේ ආරම්භ විය. පළමු පේළිය Tverskaya Zastava සිට Pokrovsky-Streshnev දක්වා Leningradskoye අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ දියත් කරන ලදී. 1924 දී ඔවුන් නැවත ට්‍රොලිබස් එකක් දියත් කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණද, ඔවුන් බැරෑරුම් ලෙස ආරම්භ කළේ 1932 දී ඔවුන් පළමු පර්යේෂණාත්මක ට්‍රොලිබස් දෙක සැලසුම් කිරීමට පටන් ගත් විටය. චැසිය 1933 ගිම්හානයේදී යාරොස්ලාව් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, සිරුරු ස්ටාලින් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ (ZIS) නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එම වසරේම වැටීමේදී ඩයිනමෝ බලාගාරයේ විදුලි උපකරණ ස්ථාපනය කරන ලදී. පළමු මාදිලි එහි පරීක්ෂාවට ලක් විය. පළමු ට්රොලිබස් වල මාදිලි "LK" (Lazar Kaganovich) ලෙස හැඳින්වේ. අහෝ, මෙම මාදිලියේ එක ට්‍රොලිබස් එකක්වත් අද දක්වා නොනැසී පවතී.

පළමු ට්‍රොලිබස් හි ශරීර ව්‍යුහයේ පදනම වූයේ ලෝහ කොපුව සහිත ලී රාමුවකි. සිරුරේ දිග මීටර් 9 ක්, පළල මීටර් 2.3 ක් වන අතර එහි බර ටොන් 8.5 කි. මැදිරියේ ආසන 37 ක් තිබූ අතර, දර්පණ, නිකල් ආලේපිත අත් පටි, ගමන් මලු දැල් සහ ආසන යට විදුලි හීටර් සවි කර ඇත. අතින් විවෘත කර ඇති දොරවල් දෙකකින් ඔබට රූපලාවණ්‍යාගාරයට ඇතුළු විය හැකිය, ඉදිරිපස රියදුරු විසින්, පිටුපස කොන්දොස්තර විසින්. ට්‍රොලිබස් තද නිල් පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති අතර ඉහළින් ක්‍රීම් කහ ඉරි සහ පතුලේ දීප්තිමත් කහ දළ සටහනක් ඇත. "රාජ්‍ය මෝටර් රථ කම්හලේ කම්කරුවන්, ඉංජිනේරුවන් සහ සේවකයින්ගෙන්" යන ශිලා ලිපිය සහිත දිලිසෙන ලෝහ පලිහ. ස්ටාලින්, ඩයිනමෝ බලාගාරය, යාරොස්ලාව් ඔටෝමොබයිල් කම්හල, NATI.”

1934 Revolution Square හි පළමු මාර්ගයේ Trolleybus LK.

දැන්, ආකෘති පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, එය ගොඩනැගීමට කාලයයි ට්රොලිබස් මාර්ගය. මුලදී ට්‍රොලිබස් පිටස්තර හෝ තදාසන්න ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් ලෙස සැලකූ අතර ට්‍රෑම් රථ මධ්‍යයේ ආධිපත්‍යය දැරූ නිසා අපි නගරයෙන් පිටත ප්‍රදේශය තෝරා ගත්තෙමු. 1933 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, පළමු මාර්ගය ලෙනින්ග්‍රෑඩ්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ Tverskaya Zastava සිට Pokrovskoye-Streshnevo ගම්මානයේ මුදු දුම්රිය පාලම දක්වා ස්ථාපනය කරන ලදී. එපමණක් නොව, බොහෝ මාර්ගයන් සඳහා මාර්ගය තනි මාර්ගයක් විය;

1934-35. Tverskaya Zastava හි පළමු මාර්ගයේ Trolleybus LK-4.

Vsekhsvyatskoye ගම්මානයේ අවසන් ට්‍රොලිබස් නැවතුම, 1934. වර්තමානයේ එම ප්‍රදේශය Sokol මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය අසල පිහිටා ඇත.

Shchepetilnikovsky භූමියේ Vsekhsvyatskoye (නූතන Sokol මෙට්රෝ ප්රදේශය) ගම්මානයේ ට්‍රෑම් රථ ගබඩාවඔවුන් වැඩමුළු සහිත ස්ථාන හතරකට ගරාජයක් ඉදිකර පළමු දිනයේම සිදුවීමක් විය. 1933 නොවැම්බර් 4 වන දින ඩයිනමෝ කම්හලේ සිට මෙම ගරාජයට නිෂ්පාදනය කරන ලද ට්‍රොලිබස් දෙකම ඇදගෙන යන ලදී. එදිනම සවස් වරුවේ එක් මෝටර් රථයක් මාර්ගයේ ධාවනය වෙමින් තිබූ අතර එය නැවත ඩිපෝවට යන විට ගරාජයේ බිම එය දරාගත නොහැකිව ට්‍රොලිබස් බරට කැඩී ගිය අතර එය සිදුරකට වැටී කැඩී ගියේය. . නිල වශයෙන්, මේ සියල්ල "පරීක්ෂණ" ලෙස හැඳින්වේ. සෝවියට් සංගමයේ පළමු ට්‍රොලිබස් මාර්ගය විවෘත කිරීම සඳහා සූදානම්ව සිටියේ එක් මෝටර් රථයක් පමණක් බව පෙනී ගියේය. ඩිපෝවේ සිදුවීමෙන් පසු දින, නොවැම්බර් 5, එවකට එම්කේ වීකේඑම් (ආ) හි ලේකම් ලෙස කටයුතු කළ නිකිටා කෘෂෙව් ඉතිරි ට්‍රොලිබස් වල පරීක්ෂණ නැරඹීමට ගියේය. නොවැම්බර් 6දා, මොස්කව් නගර සභාවේ සභාපති එන්.බල්ගානින්, ට්‍රොලිබස් නිෂ්පාදනය කළ ඉංජිනේරුවන්, කාර්මික ශිල්පීන් සහ කම්කරුවන් ඇතුළුව පිළිගැනීමේ කමිටුවක් මාර්ගය ඔස්සේ සම්මත විය. මෙයින් පසු සතිය තුළ නොවැම්බර් 7 සිට නොවැම්බර් 15 දක්වා රියදුරන් තනි ට්‍රොලි බස් රථයකින් රිය පැදවීමේ පුහුණුව ලබා ගත්හ.

1934-35. Sverdlov චතුරශ්‍රයේ Trolleybus LK-4.

අවසාන වශයෙන්, නොවැම්බර් 15 වන දින, මෙම තනි ට්‍රොලිබස් හි නිත්‍ය සේවාව විවෘත කරන ලදී. එය පෙරවරු 11 ට දියත් කරන ලද අතර පසුදා එය උදේ 7 සිට දහවල් 12 දක්වා ක්‍රියාත්මක විය. සාමාන්ය වේගයගමනාගමන වේගය පැයට කිලෝමීටර 36 ක් වූ අතර ට්‍රොලිබස් විනාඩි 30 කින් මාර්ගය ආවරණය කළේය.

මාස කිහිපයකට පසු, 1934 ජනවාරි මාසයේදී, පළමු පේළිය Tverskaya Zastava සිට මධ්‍ය දෙසට, Tverskaya වීදිය ඔස්සේ විප්ලව චතුරශ්‍රය දක්වා දිගු කරන ලදී. 1934 දෙසැම්බරයේදී අර්බාට් දිගේ ඩොරොගොමිලොව්ස්කායා මුරපොල වෙත දෙවන මාර්ගයක් විවෘත කරන ලදී. එම වසර අවසන් වන විට, පේළි දෙකේ මෝටර් රථ සංඛ්යාව 36 දක්වා වැඩි විය.

1934 විස්තීරණ ආකෘතිය LK-3. රෝම ඉලක්කම් XVII - ඔක්තෝබර් 17 වන සංවත්සරයට කැප කිරීම.

ට්‍රොලිබස් නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ AREMZ සහ SVARZ (Sokolnichesky Car Repair Plant) කර්මාන්තශාලා වල වන අතර 1934 ජනවාරි සිට SVARZ හි පමණි. ඒ සමගම, ZIS හි LK-3 ආකෘතියේ මූලාකෘතියක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී විශාල ප්රමාණය, Leningradskoye අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ දියත් කරන ලද, මගීන් 85 දෙනෙකු සඳහා, දිග මීටර් 12 කි. 1934-35 දී, ට්‍රොලිබස් විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කළ එකම බලාගාරය SVARZ විය.

1935 මැයි 10 වන දින 1 නිල වශයෙන් විවෘත විය ට්රොලිබස් උද්යානය, ඉදිකිරීම් අවසන් කිරීමට තවත් වසර කිහිපයක් ගත වුවද.

1936 පෙනෙන විදිහට, මෙය 1933 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු ට්රොලිබස් වේ. XVI - ඔක්තෝබර් 16 වන සංවත්සරය, එනම් 1933.

1935 නොවැම්බරයේදී, තුන්වන ට්‍රොලිබස් මාර්ගයක් දැනටමත් නගර මධ්‍යයේ, පෙට්‍රොව්කා, කරෙට්නි රියාඩ්, සුඛාරෙව්ස්කායා චතුරශ්‍රය හරහා, 1 වන මෙෂ්චන්ස්කායා වීදිය (දැන් මිරා ඇවනියු) හරහා ර්ෂෙව්ස්කි (දැන් රිෂ්ස්කි) දුම්රිය ස්ථානයට දර්ශනය විය. 1935 අවසානයේ LK වර්ගයේ වාහන 57ක් මොස්කව් අවට සැරිසරමින් තිබුණි.

1930 ගණන්වල අග. Trolleybus YATB-1 Teatralnaya චතුරශ්‍රයේ.

1936 සිට ට්‍රොලිබස් ට්‍රෑම් රථය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. පළමුව, ට්‍රෑම් රථ මාර්ගය උද්‍යාන වළල්ලේ උතුරු කොටසෙන් ඉවත් කරන ලද අතර, ඒ වෙනුවට කුඩ්‍රින්ස්කායා චතුරශ්‍රයේ සිට කර්ස්කි දුම්රිය ස්ථානය දක්වා ජනප්‍රිය මාර්ගය “බී” (“බුකාෂ්කා”) තැබීය. නව රේඛා සක්‍රීයව මතුවීම සම්බන්ධයෙන්, තවත් බොහෝ නව වාහන අවශ්‍ය වූ අතර, 1935 අවසානයේ, නව වර්ගයේ ට්‍රොලිබස් 250 ක් - YTB - යාරොස්ලාව් ඔටෝමොබයිල් කම්හලෙන් ඇණවුම් කරන ලදී. එවැනි පළමු ට්‍රොලිබස් YaTB-1 1936 ජූලි මාසයේදී මොස්කව්හිදී දර්ශනය විය. 1937 දී, Garden Ring සිට Kalyaevskaya සහ Novoslobodskaya වීදි ඔස්සේ, Kuznetsky Most, Dzerzhinsky සහ Sretenka වීදි, Vosstaniya චතුරස්රයේ සිට Garden Ring ඔස්සේ Krymskaya චතුරශ්රය දක්වා, Dorogomilovskaya Zastava සිට Kutuzovskaya Sloboda දක්වා මාර්ග දර්ශනය විය.

1941. කොමින්ටර්න් වීදියේ YATB-1 (නූතන Vozdvizhenka).

1937 ජුනි මාසයේදී, පැරණි ට්‍රෑම් රථ ගබඩාවේ පදනම මත, Novoryazanskaya වීදියේ දෙවන ට්‍රොලිබස් ඩිපෝවක් විවෘත කරන ලදී. 1938 දී, Berezhkovskaya බැම්ම දිගේ, Vorobyovy Gory හරහා Oktyabrskaya චතුරශ්‍රය දක්වා, Komsomolskaya චතුරශ්‍රයේ සිට Kirov (Myasnitskaya) වීදිය ඔස්සේ, මධ්‍යස්ථානය හරහා සහ Yakimanka සිට Oktyabrskaya චතුරශ්‍රය දක්වා, Sokol ගඟේ Stoskol මෙට්‍රෝ ස්ටේෂන් ඔස්සේ උතුරු ලෙනින්ග්‍රෑඩේෂන්, ලෙනින්ග්‍රෑඩේෂන් මෙට්‍රෝ ස්ටේෂන් දක්වා රේඛා සකස් කරන ලදී. Izmailovo හි, Krymskaya චතුරශ්‍රයේ සිට Garden Ring සහ Mytnaya වීදිය ඔස්සේ Danilovsky වෙළඳපොළ දක්වා. 1938 අවසානය වන විට, මොස්කව්හි ට්‍රොලිබස් මාර්ග සංඛ්‍යාව 10 දක්වා වැඩි විය. ට්‍රොලිබස් ට්‍රෑම් රථය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම දිගටම කරගෙන ගියේය, ඉවත් කරන ලද ට්‍රෑම් රථ මාර්ග වෙනුවට ට්‍රොලිබස් මාර්ග තැබීය.

1937-39. Leningradskoye Shosse හි ද්විත්ව තට්ටු ට්‍රොලිබස් YATB-3.

1937 දී ඉංග්රීසි සමාගමඉංග්‍රීසි ඉලෙක්ට්‍රික් සමාගම තට්ටු දෙකේ ට්‍රොලිබස් එකක් මිලදී ගත්තා. ඔහුට තිබුනා ලෝහ ශරීරය, ඇක්සල් තුනේ චැසිය, ආසන 74, බර - ටොන් 8.5.

ලන්ඩන් ප්‍රවාහන කෞතුකාගාරයේ ඉංග්‍රීසි ට්‍රොලිබස් එකක්. රුසියාවේ, අවාසනාවකට මෙන්, තට්ටු දෙකේ ට්‍රොලිබස් එකක්වත් ඉතිරි වී නැත

මෙම ට්‍රොලිබස් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, පළමුව ලෙනින්ග්‍රෑඩ්ස්කෝයි ෂෝස් හි, පසුව ගෝර්කි වීදියේ, සම්බන්ධතා ජාලය මීටර් 4.8 ක උසකින් මීටර් 5.8 දක්වා ඉහළ නංවන ලද අතර, 1937 සැප්තැම්බර් 1 වන දින ඉංග්‍රීසි ට්‍රොලිබස් මාර්ගයක් දියත් කරන ලදී.
මෙම මෝටර් රථයේ ආකෘතියෙන් යාරොස්ලාව් ශාකය 1938-1939 දී YATB-Z සන්නාමයේ සෝවියට් ද්විත්ව තට්ටු ට්‍රොලිබස් 10 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඒවා 1939 ගිම්හානයේදී සමස්ත යුනියන් කෘෂිකාර්මික ප්‍රදර්ශනය විවෘත කිරීමේ දී නගර මධ්‍යයේ සිට වර්තමාන මිරා මාවත දිගේ ප්‍රදර්ශන භූමිය දක්වා දියත් කරන ලදී. පසුව තවත් මාර්ග කිහිපයක තට්ටු දෙකේ ට්‍රොලි බස් රථ දියත් කරන ලදී.

1938 VSKhV වෙත යන මාර්ගය ඔස්සේ Prospekt Mira හි තට්ටු දෙකේ ට්‍රොලිබස් පරීක්ෂා කිරීම.

නමුත් හේතු කිහිපයක් නිසා තට්ටු දෙකේ ට්‍රොලිබස් මොස්කව්හි මුල් බැස ගත්තේ නැත. නිදසුනක් වශයෙන්, YTB-3 හි පළමු මහලේ සිවිලිමේ උස සෙන්ටිමීටර 179.5 ක් පමණක් වූ අතර ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය නිසා උස පුද්ගලයින්ට සාමාන්‍යයෙන් නැගී සිටීමට නොහැකි විය , දෙවන මහලේ මගීන්ට සාමාන්‍යයෙන් ගමන් කිරීමේදී නැගී සිටීම තහනම් විය. පුදුමයට කරුණක් නම්, විශාල ට්‍රොලිබස් රථයට මගීන්ට ගොඩවීමට සහ බැසීමට තිබුණේ එක් දොරක් පමණි - පිටුපස එක. එහි ඉදිරිපස වේදිකාවක් හෝ ඉදිරිපස දොරක් නොතිබුණි. සම්බන්ධතා ජාලය මීටරයකින් ඉහළ නැංවීමෙන් තවත් දුෂ්කරතාවයක් ඇති විය, මන්ද ඩබල් ඩෙකර් ට්‍රොලිබස් වලට අමතරව සාමාන්‍ය ට්‍රොලිබස් ද එකම රේඛාවක ධාවනය වූ අතර එකල රියදුරන්ට අනුව ඉහළ ජාලයක් සහිත තනි තට්ටුවේ ට්‍රොලිබස් ධාවනය කරයි. අතිශයින්ම අපහසු සහ දුෂ්කර විය. අවසාන "දෙමහල් ගොඩනැගිලි" 1953 දී ලියා ඇත.

1939-40. මිරා මාවත, ක්‍රෙස්ටොව්ස්කි ජල කුළුණු තවමත් පවතී. ද්විත්ව තට්ටු ට්‍රොලිබස් YATB-3, සහ පිටුපස තනි තට්ටුවක්. ඔබ සුපුරුදු එක දෙස හොඳින් බැලුවහොත්, එහි එක් දණ්ඩක් සම්බන්ධතා ජාලයෙන් ඉවත් වී ඇති බව ඔබට පෙනේ. මෙය බොහෝ විට සිදු වූයේ "ද්විත්ව තට්ටු" සඳහා මීටරයකින් ඉහළ නැංවූ ජාලයක තනි තට්ටුවේ ට්‍රොලිබස් ජාලයෙන් බැහැර වූ විටය.

YATB-3 1947 දී ගෝර්කි වීදියේ. ඉතිරි, තනි-කතන්දර, පශ්චාත් යුධ MTB-82D (පහත කියවන්න).

Novoryazanskaya වීදියේ 2 වන ට්‍රොලිබස් ඩිපෝවේ 1938 දී තනි තට්ටුවේ ඉංග්‍රීසි EEC ට්‍රොලිබස්.

1940 දී, සියලුම ට්‍රොලිබස් වල රෝලර් පැන්ටෝග්‍රැෆ් ස්ලයිඩින් ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය විය. යුද්ධයේ ආරම්භය වන විට මොස්කව්හි ට්‍රොලිබස් 583 ක් තිබුණි (258 YATB-1, 119 YATB-2, 10 YATB-Z, එක් තට්ටු දෙකේ EES, 123 YATB-4, 37 YATB-4A, එකක් YATB-5 ඇතුළුව. , එක් තනි තට්ටු තුනේ ඇක්සල් ඉංග්‍රීසි සහ ට්‍රක් රථ පැරණි ඒවායින් පරිවර්තනය කර ඇත මගී මෝටර් රථ LK වර්ගය).
1939 පෙබරවාරියේදී YATB-4 නම් නව වර්ගයේ වාහනයක් මොස්කව් වෙත පැමිණි අතර 1941 අප්‍රේල් මාසයේ සිට අර්ධ ලෝහමය සිරුරක් සහිත YATB-4A ට්‍රොලිබස් පැමිණීමට පටන් ගත්තේය (පෙර සියල්ලටම ලී ශරීරයක් තිබුණි). 1941 සැප්තැම්බර් මාසයේදී යාරොස්ලාව් ඔටෝමොබයිල් කම්හලෙන් එකම ලෝහමය මෝටර් රථය පැමිණියේය. නව වෙළඳ නාමය YATB-5 (N901). YATB-4 සහ YATB-4A වාහන සඳහා, 1939-40 දී Kutuzovskaya Sloboda හි නව, තුන්වන ට්‍රොලිබස් ඩිපෝවක් ඉදිකරන ලදී.
1941 ජුනි මාසයේදී මොස්කව්හි ට්‍රොලිබස් මාර්ග 17 ක් ක්‍රියාත්මක විය.

ට්‍රොලිබස් YATB-1 1942 Manezhnaya චතුරශ්‍රයේ යුද්ධයේදී. Playpen තට්ටු තුනේ නේවාසික ගොඩනැගිල්ලක් ලෙස වෙස්වළාගෙන ඇත.

යුද්ධය ආරම්භ වූ විට, ට්‍රොලිබස් නගර මධ්‍යයේ නාගරික ප්‍රවාහනයේ ප්‍රධාන ආකාරය බවට පත් විය, මන්ද සෑම බස් රථයක්ම පාහේ හමුදා අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන ලදී. එසේම, ට්‍රක් රථ හිඟය හේතුවෙන්, පැරණි, දිරාපත් වූ ට්‍රොලිබස් සමහරක් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන ලද ඒවා බවට පරිවර්තනය කරන ලද අතර, 1943 දී ට්‍රොලිබස් සහ ට්‍රොලිබස් ලෙස ක්‍රියා කරන 2 වන ට්‍රොලිබස් ඇණියේ ට්‍රොලිකාරයක් ඉදිකරන ලදී. භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර්සම්බන්ධතා ජාලයක් නොතිබූ එම ප්රදේශවල.

1946, ගෝර්කි වීදිය. යුද්ධයට පෙර YaTB-5 පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද පළමු පශ්චාත් යුධ ආකෘතිය MTB-82A.

යුද්ධයෙන් පසු, අමාත්ය මණ්ඩලයේ උපදෙස් මත, තුෂිනෝ ගුවන් යානා කම්හල අංක 82 මොස්කව් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නව ට්රොලිබස් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. YATB-5 මෝටර් රථය සහ නව YATB-6 ට්‍රොලිබස් සඳහා චිත්‍ර පදනමක් ලෙස ගෙන, අංක 82 දරන බලාගාරය 1946 පෙබරවාරි මාසයේදී නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු සියලුම ලෝහ ට්‍රොලිබස් MTB-82A (මොස්කව් ට්‍රොලිබස්, අංක 82, මාලාව A) සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පටු සිරුරක් 1946 පෙබරවාරි මාසයේදී ගෝර්කි වීදියට ගියේය. එම වසරේ ගිම්හානයේදී, බලාගාරය පුළුල් ශරීරයක් සහිත (ආසන 65 ක් සඳහා) පළමු ට්‍රොලිබස් MTB-82M නිෂ්පාදනය කළ අතර 1947 සිට මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනයට ගියේය. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය(සමස්තයක් වශයෙන්, 1946-1947 දී මොස්කව් සඳහා එවැනි ට්‍රොලිබස් 147 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී). 1948 දී, MTRZ MTB-10 මාදිලිය එකලස් කිරීම ආරම්භ කරන ලද අතර, එය දිගු පදනමක් සහ නව MTB-82 ශරීරයක් සහිත පැරණි න්‍යෂ්ටික ආරක්ෂණ වාහනවල චැසියකින් සමන්විත විය; මුළු 1948 - 1953 දී MTRZ ට්‍රොලිබස් 269 ක් මේ ආකාරයට නවීකරණය කරන ලදී (1949-53 දී සියලුම YATB-1M පරිවර්තනය කිරීම ඇතුළුව).

1953, Samotechnaya චතුරශ්‍රයේ උද්‍යාන වළල්ලේ ට්‍රොලිබස් MTB-82D.

1947 අවසානයේදී, ටුෂින්ස්කි බලාගාරය එකම ට්‍රොලිබස් නිෂ්පාදනයට මාරු විය, නමුත් ඩුරලුමින් ශරීරයක් (MTB-82D ශ්‍රේණියේ වාහන) සමඟ. 1947-1950 කාලය තුළ ඔහු මොස්කව් සඳහා මෙම යන්ත්‍ර 363ක් නිෂ්පාදනය කළේය. කොරියානු යුද්ධය පුපුරා යාමත් සමඟ ගුවන් යානා කම්හල නැවත ගුවන් යානා නිෂ්පාදනයට මාරු වූ අතර ට්‍රොලිබස් නිෂ්පාදනය එම බලාගාරයට මාරු විය. උරිට්ස්කි සරතොව් කලාපයේ එංගල්ස් නගරයට. අවසාන පූර්ව යුධ ට්‍රොලිබස් YATB-1,2,4 1950 දී, YATB-4A 1952 දී, YATB-3 1953 දී ඉවත් කරන ලදී. 1952 ජනවාරි 1 වන විට මොස්කව්හි ට්‍රොලිබස් 786 ක් දැනටමත් තිබුණි. බොහෝ නව මාර්ග හඳුන්වා දෙන ලදී, ට්‍රෑම් රථ ට්‍රොලිබස් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අඛණ්ඩව සිදු වූ අතර 1952 අවසානය වන විට ට්‍රොලිබස් මාර්ග ජාලයේ දිග කිලෝමීටර 298.7 ක් විය. (1940 අවසානයේ - 198.5 km).

1966. ලෙනින්ග්රැඩ්ස්කි ප්රොස්පෙක්ට් මත MTB-82.

1950 ගණන්වල මැද භාගයේ සිට, සමූහ නිවාස ඉදිකිරීම මායිමේ ආරම්භ වූ අතර ක්රියාකාරී විය ට්‍රොලිබස් මාර්ග.
1953 දී ට්‍රොලිබස් සෙරෙබ්‍රියානි බෝර් වෙත ගියේය; 1954 දී, දුම්රිය අමාත්‍යාංශයේ රෝහලට සහ ඉස්මයිලෝවෝ හි ගමනාගමනය යථා තත්ත්වයට පත් කරන ලද අතර, 2 වන බ්‍රෙස්ට්ස්කායා වීදිය දිගේ, පෙස්චානායා චතුරශ්‍රය සහ සමස්ත රුසියානු කෘෂිකාර්මික ප්‍රදර්ශනයේ භූමියේ නව මාර්ග ඉදිකරන ලදි; 1955 දී - Kashenkin Luga වෙත, වීදිය දිගේ වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගයේ මාළු සැකසුම් කම්හල වෙත. Elektrozavodskoy; 1956 දී - Butyrsky Khutor වෙත, Volkhonka දිගේ, Testovsky ගම්මානයට, Frunzenskaya බැම්ම දිගේ Luzhniki හි නව විශාල ක්රීඩාංගනය, රතු ගේට්ටුව සිට Aviamotornaya දක්වා; 1957 දී - Razin සහ B. Ordynka වීදි දිගේ, මොස්කව් රාජ්ය විශ්ව විද්යාලයට, Ostapovskoye අධිවේගී මාර්ගය (Volgogradsky Prospekt) AZLK වෙත, Dubrovka ඔස්සේ මෝටර් රථ කම්හල දක්වා; 1958 දී - Maryina Roshcha සිට VDNKh දක්වා, Tekstilshchiki ගම්මානය දක්වා, Krasnoproletarskaya සහ Seleznevka ඔස්සේ VDNKh හෝටල් වෙත; 1959 දී - Leninsky Prospekt ඔස්සේ නිරිත දෙසින්, Novogireevo හි, 4 වන Kabelnaya දිගේ; 1960 දී - Mosfilmovskaya දිගේ සහ Vagankovsky overpass හරහා. 1960 අවසානය වන විට, මාර්ග 36 ක් ක්‍රියාත්මක වන රේඛීය ජාලයේ දිග කිලෝමීටර 540 දක්වා ළඟා විය.

1969, Kalanchevskaya වීදිය. MTB-82.

2013 නොවැම්බර් 16 වැනිදා ට්‍රොලිබස් පෙළපාලියේදී MTB-82. මේ ගැන නිල් ට්රොලිබස්බුලට් ඔකුඩ්ෂාවා ඔහුගේ සුප්‍රසිද්ධ ගීතය ගායනා කළේය.

1954 දී, සමස්ත රුසියානු කෘෂිකාර්මික ප්‍රදර්ශනයේදී විනෝද චාරිකා සඳහා කිලෝමීටර 9.5 ක් දිග මුදු ට්‍රොලිබස් මාර්ගයක් විවෘත කරන ලදී. පළමුව, MTB-82-D වාහන 20 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එම වෙනස් කිරීමේ සාමාන්‍ය ට්‍රොලිබස් මෙන් නොව කුඩා රිදී කොපු වලින් සරසා ඇත. 1955 දී, පුළුල් ජනේල සහ විනිවිද පෙනෙන ප්ලෙක්සිග්ලාස් වහලක් සහිත මෙම මාර්ගය සඳහා නව TBES (විනෝද චාරිකා ට්‍රොලිබස්) ට්‍රොලිබස් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒවා තීන්ත ආලේප කර ඇත කොළ පාට.. මෙම රේඛාව වැඩ කළේ පමණි ගිම්හාන සමය: සතියේ දිනවල පැයකට කාර් 8 ක් තිබූ අතර සති අන්තයේ - පැයකට කාර් 12 ක්. හඳුන්වාදීම සමඟ අත්හදා බැලීම්වලින් පසුව, 1970 දක්වා රේඛාව ක්රියාත්මක විය ප්රත්යාවර්ත ධාරාව 1000 V වෝල්ටීයතාවයකින්, රේඛාව විසුරුවා හැරීමට සිදු විය.

1958. කිරොව් වීදියේ TBES-VSKhV.

1958 දී SVARZ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය නවීකරණය කරන ලද ආකෘතියනගර මහාමාර්ග සඳහා මෙම MTBES ට්‍රොලිබස් රථයෙන් පළමු මූලාකෘති ඇතුළුව වාහන 524 ක් 1958-64 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම "වීදුරු" ට්රොලිබස් 1975 දක්වා මොස්කව්හි වීදි දිගේ දිව ගියේය.

1969. Universitet මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය අසල MTBES.

ට්‍රේලරයක් සමඟ ද්විත්ව ට්‍රොලිබස් හඳුන්වා දීමට උත්සාහ කර ඇත. 1960 දී, ප්‍රමුඛ පෙළේ වාහනයක් වන MTB-82D සහ ඉවත් කරන ලද ZIS-155 බස්රථවල බඳවලින් සාදන ලද ට්‍රේලරයකින් සමන්විත ට්‍රොලිබස් දුම්රිය 4 ක් පිළිබඳ පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, සියලුම ට්‍රේලර් 1961 දී දැනටමත් ඉවත් කර ඇත. 1959 වසන්තයේ දී, SVARZ විසින් 160 m ධාරිතාවකින් යුත් මීටර් 17.6 ක් දිග, පළමු ප්‍රකාශිත ට්‍රොලිබස් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය, මාදිලිය TS-1, වීථියට පැමිණියේය. ගෝර්කි අප්රේල් 25, 1959 1959-63 දී. අපි මේ ට්‍රොලි බස් රථ 45ක් නිෂ්පාදනය කළා. ඔවුන් පළමු වන උද්‍යානයේ කාර්යබහුලම මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කළහ. 1964-68 දී. SVARZ විසින් TS-2 ප්‍රකාශිත ට්‍රොලිබස් 90 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඔවුන් නිරිතදිග නේවාසික ප්‍රදේශයට සහ st. ගෝර්කි. නවතම මෝටර් රථවර්ගයේ වාහන ඉවත් කර ඇත මගී වැඩ 1975 දී

1969, සෙරෙබ්‍රියානි බෝර්. ද්විත්ව රතු - TS-1, කොළ - ZiU-5.

1957-58 දී 3iU විසින් පර්යේෂණාත්මක TBU-1 වාහන 8 ක් අගනුවරට ලබා දෙන ලදී (උරිට්ස්කි බලාගාරයෙන් ට්‍රොලිබස්, පළමු මාලාව). එවැනි පළමු යන්ත්‍රය පරීක්ෂා කිරීම 1955 ජූලි මාසයේදී දෙවන උද්‍යානයේ නැවත ආරම්භ විය. මාලාව නිසා නිර්මාණ දෝෂමෙම මෝටර් රථ 1962 දී කපා හරින ලදී. නමුත් ඒවායේ පදනම මත, 1959 දී එම බලාගාරය නව ZiU-5 ට්‍රොලිබස් හි පළමු සාම්පල නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය වසර 20 කට ආසන්න කාලයක් මොස්කව් ට්‍රොලිබස් හි ප්‍රධාන මාදිලිය බවට පත්විය. එවැනි පළමු වාහනය 1959 පෙබරවාරි මාසයේදී 2 වන බලඇණියට ඇතුළු විය. 1960-63 දී ඒවායින් 217 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1956, 2 වන ට්‍රොලිබස් ඩිපෝව. දකුණු පසින් පර්යේෂණාත්මක TBU-1 වේ. වම් පසින් TBES-VSKhV වේ.

1964 ජනවාරි 1 වන දින මොස්කව්හි ට්‍රොලිබස් 1,811 ක් තිබුණි. 242-MTB-Yu, 122-MTB-82M, 343-MTB-82D, 460-MTB-82D, 215-ZiU-5 ලෙස නම් කර ඇති බලාගාරයෙන්. Uritsky, SVARZ බලාගාරයෙන් 384 MTBES, 45 TS-1. නව මෝටර් රථ සඳහා, 6 වන ට්‍රොලිබස් ඩිපෝව 1962 දී (සැමොරින්ස්කි පටුමගේ) සහ 1964 දී - 7 වන ට්‍රොලිබස් ඩිපෝව (නාගටින්ස්කි) විවෘත කරන ලදී. සඳහා අවසන් උද්යානය ඉදි කරන ලදී භාණ්ඩ ප්රවාහන ට්රොලිබස්, නමුත් මගීන් ද ක්රියාත්මක කිරීමට පටන් ගත්තේය. 1961 සිට අලුතින් ඉදිකරන ලද 8 වන බස් ඩිපෝව සමඟ ඒකාබද්ධ වූ තුන්වන උද්‍යානය ෆිලෙව්ස්කි බස් සහ ට්‍රොලිබස් ඩිපෝව බවට පරිවර්තනය කරන ලද අතර 1960 දී භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පෙළක් සංවිධානය කරන ලදී.

1973. හර්සන් වීදියේ TS-2 (Bolshaya Nikitskaya).

1960 දශකය ට්‍රොලිබස් සංවර්ධනයේ උච්චතම අවස්ථාව සනිටුහන් කළේය. 1960 සිට 1972 දක්වා මාර්ග ජාලය කිලෝමීටර 540 සිට 884 දක්වා වැඩි විය. 1970 වන විට ට්‍රොලිබස් ජාලයේ මුළු දිග කිලෝමීටර 1253 ක් වූ අතර 1971 සිට එය ලෝකයේ දිගම වේ.
1970 ජූලි මාසයේදී, ZiU-9 ට්‍රොලිබස් හි මූලාකෘති පරීක්ෂණ 24 මාර්ගයේ සිදු කරන ලද අතර එය 1970 සහ 1980 ගණන්වල දෙවන භාගයේදී සිදු කරන ලදී. මොස්කව්හි ප්රධාන ට්රොලිබස් ආකෘතිය විය. 1972 දී, මෙම ZiU-9B මාදිලිවල පළමු නිෂ්පාදන කණ්ඩායම (ඒකක 21) කම්හලෙන් පැමිණි අතර පසුව ඒවා ක්‍රමයෙන් පැරණි මාදිලි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ. 1968 දී, අවසාන MTB-10 සහ MTB-82M ට්‍රොලිබස් මොස්කව් වීදිවලින් අතුරුදහන් විය; 1975 දී MTB-82D මාදිලිවල අවසන් ට්‍රොලිබස් කපා හරින ලදී.

1987. Trifonovskaya වීදියේ ZiU-5.

1975 ආරම්භයේදී ට්‍රොලිබස් 2217 ක් ඇත. 75 MTBES, 15 MTB-82D, 1663 ZiU-5, 377 ZiU-9, 5 TS-1 සහ 82 TS-2.

1970-1980 ගණන් වලදී, සංවර්ධිත මාර්ගයට නව මාර්ග සකස් කරන ලදී නේවාසික ප්රදේශනව ගොඩනැගිලි: Novogireevo, Ivanovskoe, Orekhovo-Borisovo, Chertanovo සහ Annino, Tushino සහ Bratsevo, Bibirevo, Otradnoe, Medvedkovo, ඔලිම්පික් ගම්මානය, Yasenevo, ටෙප්ලි ස්ටැන්, Maryino, Krylatskoye, Vykhino, මෙන්ම Shchelkovskoye අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ Golyanovo හරහා Ussuriyskaya වීදිය දක්වා, Izmailovo සිට Golyanovo දක්වා, Yaroslavskoye අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ Kholmogorskaya දක්වා, Dmitrovskoye අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ Mark වේදිකාවට. 1976-1982 නව මාර්ග සඳහා. වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගය අසල නව 8 වන ට්‍රොලිබස් ඩිපෝවක් ඉදිකරන ලදි.

1973. Bogdan Khmelnitsky වීදියේ (Maroseyka) ZiU-9.

1993 අගෝස්තු මාසයේදී, ක්‍රෙම්ලිනය වටා එක්-මාර්ග ගමනාගමනය හඳුන්වාදීම හේතුවෙන්, නගර මධ්‍යය හරහා ගමන් කරන සියලුම ට්‍රොලිබස් මාර්ගවල සැලැස්ම වෙනස් විය. 1990 - 2000 ගණන් වලදී, මධ්‍යයේ සමහර ට්‍රොලිබස් මාර්ග වසා දමා ඇත. රේඛා සේවයෙන් ඉවත් කරන ලදී: Bolshaya සහ Malaya Nikitsky වීදිවල (1989 අගෝස්තු 15, Nikitsky Gate සහ Kudrinskaya චතුරශ්‍රය අතර 2004-2007 දී ගමනාගමනය අර්ධ වශයෙන් යථා තත්ත්වයට පත් කරන ලදී, වයර් එල්ලෙන නමුත් ජාලයෙන් විසන්ධි වේ). Manezhnaya වීදිය 1993 අගෝස්තු මාසයේදී ගමනාගමනය සඳහා වසා දමන ලදී. පුෂෙච්නායා වීදියේ ගමනාගමනය 1998 ජුනි 1 වන දින වසා දමන ලදී, අවසාන කොටස 2003 ජනවාරි මාසයේදී වසා දමා 2012 දී රොෂ්ඩෙස්ට්වෙන්කා වීදියේ පදික කලාපය ඉදිකිරීමේදී ඉවත් කරන ලදී. කුස්නෙට්ස්කි පාලමේ, අවසාන කොටස 2003 ජනවාරි මාසයේදී වසා දමා 2012 දී පදික කලාපය ඉදිකිරීමේදී ඉවත් කරන ලදී), නෙග්ලිනායා වීදියේ රේඛාව 1991 පෙබරවාරි මාසයේදී ඉවත් කරන ලදී, රක්මානොව්ස්කි පටුමගේ දිගු වූ යූ හැරවීම ජාලයෙන් විසන්ධි විය. 2012 ඔක්තෝබර් 5-6 රාත්‍රියේ. 1999 අප්රේල් 30 වන දින, අවසන් මගී ට්රොලිබස් Myasnitskaya වීදිය ඔස්සේ ගමන් කළේය. සහ B. Zlatoustinsky පටුමග.

1992. ප්රකාශිත ZiU-10.

1997 ආරම්භයේදී මොස්කව්හි ට්‍රොලිබස් මාර්ග 85 ක් ක්‍රියාත්මක වූ අතර එහි මුළු දිග කිලෝමීටර 916.8 කි (තනි සම්බන්ධතා ජාලයක් - කිලෝමීටර 1273); ට්‍රොලිබස් ඩිපෝ 8 ක් ක්‍රියාත්මකයි.

1980 ගණන්වල අගභාගයේදී, නගරයෙන් පිටත ට්‍රොලිබස් ජාලයක් සංවර්ධනය කිරීමේ වැඩසටහනක් සංවර්ධනය කරන ලද නමුත් එහි ව්‍යාපෘති කිසිවක් කිසි විටෙකත් ක්‍රියාත්මක නොවීය. අලුතින් ඉදිකරන ලද අවසාන මාර්ගය වූයේ 1992 දී විවෘත කරන ලද යසෙනෙවෝ මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානයේ සිට කරම්සිනා ප්‍රොසෙඩ් දක්වා වූ කොටසයි.

2000 ගණන්වල. ZiU-682G.

පශ්චාත්-සෝවියට් යුගයේ පළමු නව ට්‍රොලිබස් මාර්ගය 2013 සැප්තැම්බර් 15 වන දින විවෘත කරන ලදී. එය යුගෝ-සපඩ්නායා මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය ඔසර්නායා වීදියේ පර්යන්ත ස්ථානය සමඟ සම්බන්ධ කර පොක්‍රිෂ්කිනා සහ නිකුලින්ස්කායා වීදි ඔස්සේ ගමන් කළේය.

2000 ගණන්වල. TrolZa-5275.
2011 දෙසැම්බර් වන විට, රාජ්‍ය ඒකීය ව්‍යවසාය මොස්ගෝට්‍රාන්ස් හි ට්‍රොලිබස් ඇණිය ට්‍රොලිබස් 1,631 ක් විය.

ට්‍රොලිබස් ප්‍රථම වරට මොස්කව්හි 1933 දී දර්ශනය විය - නොවැම්බර් 15 වන දින, පළමු මාර්ගයේ සේවාව විවෘත කරන ලදී, එකල තනි මාර්ගයේ, ට්වර්ස්කායා සස්ටාවා (බෙලෝරුස්කි දුම්රිය ස්ථානය) සිට Vsekhsvyatskoye ගම්මානය දක්වා (දැන් Sokol මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානයේ ප්‍රදේශය) ) මොස්කව්හි ට්‍රොලිබස් මාර්ගයක් ඉදිකිරීමේ අදහස මුලින්ම ප්‍රකාශ වූයේ 1924 දී නමුත් එය ක්‍රියාත්මක කිරීම ආරම්භ වූයේ වසර 9 කට පසුවය. 1932 දෙසැම්බර් මාසයේදී ගෘහස්ථ කර්මාන්තශාලාපළමු පර්යේෂණාත්මක සෝවියට් ට්‍රොලිබස් දෙක සැලසුම් කිරීම සහ ඉදිකිරීම භාර දෙන ලදී. 1933 ගිම්හානයේදී, යාරොස්ලාව් ඔටෝමොබයිල් කම්හල, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පර්යේෂණ ආයතනයේ සංවර්ධනය කරන ලද ව්‍යාපෘතියකට අනුව, චැසි (Y-6 බස් රථය මත පදනම්ව) නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඔවුන් නම් කරන ලද මෝටර් රථ කම්හල වෙත යවන ලදී. ස්ටාලින් (ZIS, දැන් AMO-ZIL), ඔවුන් මෙහි නිෂ්පාදනය කරන ලද ශරීර සවි කර ඇත. 1933 නොවැම්බර් 1 වන දින වන විට, “LK” (ලාසාර් කගනොවිච්) දර්ශකය ලැබුණු අලුතින් නිකුත් කරන ලද ට්‍රොලිබස් දෙකක් ZIS සිට ඩයිනමෝ බලාගාරයට ඇදගෙන යන ලද අතර එහිදී විදුලි උපකරණ සවි කර ඇත (වත්මන් එකතු කිරීම රෝලර් භාවිතයෙන් සිදු කරන ලදී). යන්ත්රවල පළමු තාක්ෂණික පරීක්ෂණ මෙම බලාගාරයේ භූමියෙහි සිදු කරන ලදී.

පළමු සෝවියට් ට්‍රොලිබස් ලෝහ කොපුව සහිත ලී රාමුවක්, දිග මීටර් 2.3 ක් සහ ටොන් 8.5 ක් බරින් යුක්ත විය උපරිම වේගය 50 km/h දක්වා. කැබින් එකේ ආසන 37 ක් (පුටු මෘදුයි), දර්පණ, නිකල් ආලේපිත අත් පටි, ගමන් මලු දැල්; ආසන යට විදුලි හීටර් සවි කර ඇත. දොරවල් අතින් විවෘත විය: ඉදිරිපස දොරවල් රියදුරු විසින් විවෘත කරන ලදී, පසුපස දොරවල් කොන්දොස්තර විසින් විවෘත කරන ලදී. මෝටර් රථ තද නිල් පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත (ඉහළින් ක්‍රීම් කහ ඉරි සහ පතුලේ දීප්තිමත් කහ දළ සටහනක් සහිතව). "රාජ්‍ය මෝටර් රථ කම්හලේ කම්කරුවන්, ඉංජිනේරුවන් සහ සේවකයින්ගෙන්" යන ශිලා ලිපිය සහිත දිලිසෙන ලෝහ පලිහ. ස්ටාලින්, ඩයිනමෝ බලාගාරය, යාරොස්ලාව් ඔටෝමොබයිල් කම්හල, NATI.”

1933 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ලෙනින්ග්‍රෑඩ්ස්කෝයි අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ Tverskaya Zastava සිට Okruzhnaya පාලම දක්වා දුම්රිය Pokrovsky-Streshnevo හි තනි ට්‍රොලිබස් මාර්ගයක් ස්ථාපනය කරන ලදී. නොවැම්බර් 5 වන දින, බොල්ෂෙවික්වරුන්ගේ සමස්ත-යුනියන් කොමියුනිස්ට් පක්ෂයේ මොස්කව් කමිටුවේ ලේකම් එන්. කෘෂෙව් මෙම ට්‍රොලිබස් පරීක්ෂාවට සහභාගී වූ අතර නොවැම්බර් 6 වන දින සභාපතිවරයාගෙන් සමන්විත පිළිගැනීමේ කමිටුවේ නිල සංචාරයක් විය. මොස්කව් නගර සභාවේ N. Bulganin, ට්රොලිබස් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඉංජිනේරුවන්, කාර්මික ශිල්පීන් සහ කම්කරුවන්, රේඛාව ඔස්සේ සිදු විය. නොවැම්බර් 7 සිට නොවැම්බර් 15 දක්වා රියදුරන් තනි මෝටර් රථයකින් රිය පැදවීමේ පුහුණුව ලබා ගත්හ.

එකම ට්‍රොලිබස් රථයේ නිත්‍ය සේවය 1933 නොවැම්බර් 15 වැනි දින පෙ.ව. 11ට ආරම්භ විය. පසුදා එහි මෙහෙයුම් වේලාවන් තීරණය කරන ලදී: උදේ 7 සිට රාත්‍රී 10 දක්වා. සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 36 ක් වූ අතර මෝටර් රථය මිනිත්තු 30 කින් මුළු රේඛාවම ආවරණය කළේය. මොස්කව් සහ යූඑස්එස්ආර් හි පළමු ට්‍රොලිබස් මාර්ගය විවෘත වූයේ එලෙස ය.

1934 ජනවාරියේදී, Tverskaya Zastava සිට පළමු මාර්ගය Tverskaya වීදිය ඔස්සේ විප්ලව චතුරශ්‍රය දක්වා මධ්‍යයට දිගු කරන ලදී. 1934 දෙසැම්බරයේ දී, Arbat දිගේ Dorogomilovskaya මුරපොල දක්වා දෙවන මාර්ගය ඉදිකිරීම අවසන් විය. මෙම වසර අවසානයේදී LK ශ්‍රේණියේ වාහන 36ක් මාර්ග දෙකෙහිම ක්‍රියාත්මක විය.

1939 පෙබරවාරියේදී YATB-4 නම් නව වර්ගයේ වාහනයක් මොස්කව් වෙත පැමිණි අතර 1941 අප්‍රේල් මාසයේ සිට අර්ධ ලෝහමය සිරුරක් සහිත YATB-4A ට්‍රොලිබස් පැමිණීමට පටන් ගත්තේය (පෙර සියල්ලටම ලී ශරීරයක් තිබුණි). 1941 සැප්තැම්බර් මාසයේදී YATB-5 (N901) නව සන්නාමයේ එකම සියලුම ලෝහ වාහනය Yaroslavl ඔටෝමොබයිල් කම්හලෙන් පැමිණියේය.

යුද්ධය ආරම්භ වීමත් සමඟ නගර මධ්‍යයේ ප්‍රධාන නාගරික ප්‍රවාහන මාධ්‍යය බවට ට්‍රොලිබස් පත් විය, මන්ද සෑම බස් රථයක්ම පාහේ හමුදා කටයුතු සඳහා භාවිතා කරන ලදී. එසේම, ට්‍රක් රථ හිඟය හේතුවෙන්, පැරණි, දිරාපත් වූ ට්‍රොලිබස් සමහරක් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන ලද ඒවා බවට පරිවර්තනය කරන ලද අතර, 1943 දී, 2 වන ට්‍රොලිබස් ඇණියේ, ට්‍රොලිබස් ලෙසත් ට්‍රක් රථයක් ලෙසත් ක්‍රියා කරන ට්‍රොලිකාර් එකක් නිර්මාණය කරන ලදී. සම්බන්ධතා ජාලයක් නොතිබූ ප්රදේශ.

මෙම ට්‍රොලිබස් තාක්‍ෂණ විද්‍යාව පිළිබඳ ආචාර්ය මහාචාර්ය අයි. බවට පත් වූ පළමු පොතේ කතුවරයා එෆිමොව් ඉගැන්වීමේ ආධාරයබොහෝ ට්‍රොලිබස් ප්‍රවාහන විශේෂඥයින් සඳහා ට්‍රොලිබස් මත.

නගරයෙන් පිටත මහා පරිමාණ නිවාස ඉදිකිරීමේ ආරම්භය සම්බන්ධයෙන්, 1950 ගණන්වල මැද භාගයේ සිට එහි මාරුවීමක් සිදුවී ඇත. නව ට්‍රොලිබස් මාර්ග තැබීම ආරම්භ විය.

1953 දී ට්‍රොලිබස් සෙරෙබ්‍රියානි බෝර් වෙත ගියේය; 1954 දී, දුම්රිය අමාත්‍යාංශයේ රෝහලට සහ ඉස්මයිලෝවෝ හි ගමනාගමනය යථා තත්ත්වයට පත් කරන ලද අතර, 2 වන බ්‍රෙස්ට්ස්කායා වීදිය දිගේ, පෙස්චානායා චතුරශ්‍රය සහ සමස්ත රුසියානු කෘෂිකාර්මික ප්‍රදර්ශනයේ භූමියේ නව මාර්ග ඉදිකරන ලදි; 1955 දී - Kashenkin Luga වෙත, වීදිය දිගේ වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගයේ මාළු සැකසුම් කම්හල වෙත. Elektrozavodskoy; 1956 දී - Butyrsky Khutor වෙත, Volkhonka දිගේ, Testovsky ගම්මානයට, Frunzenskaya බැම්ම දිගේ Luzhniki හි නව විශාල ක්රීඩාංගනය, රතු ගේට්ටුව සිට Aviamotornaya දක්වා; 1957 දී - Razin සහ B. Ordynka වීදි දිගේ, මොස්කව් රාජ්ය විශ්ව විද්යාලයට, Ostapovskoye අධිවේගී මාර්ගය (Volgogradsky Prospekt) AZLK වෙත, Dubrovka ඔස්සේ මෝටර් රථ කම්හල දක්වා; 1958 දී - Maryina Roshcha සිට VDNKh දක්වා, Tekstilshchiki ගම්මානය දක්වා, Krasnoproletarskaya සහ Seleznevka ඔස්සේ VDNKh හෝටල් වෙත; 1959 දී - Leninsky Prospekt ඔස්සේ නිරිත දෙසින්, Novogireevo හි, 4 වන Kabelnaya දිගේ; 1960 දී - Mosfilmovskaya දිගේ සහ Vagankovsky overpass හරහා. 1960 අවසානය වන විට, මාර්ග 36 ක් ක්‍රියාත්මක වන රේඛීය ජාලයේ දිග කිලෝමීටර 540 දක්වා ළඟා විය.

1964 ජනවාරි 1 වන දින මොස්කව්හි ට්‍රොලිබස් 1,811 ක් තිබුණි. 242-MTB-Yu, 122-MTB-82M, 343-MTB-82D, 460-MTB-82D, 215-ZiU-5 ලෙස නම් කර ඇති බලාගාරයෙන්. Uritsky, SVARZ බලාගාරයෙන් 384 MTBES, 45 TS-1. නව මෝටර් රථ සඳහා, 6 වන ට්‍රොලිබස් ඩිපෝව 1962 දී (සැමොරින්ස්කි පටුමගේ) සහ 1964 දී - 7 වන ට්‍රොලිබස් ඩිපෝව (නාගටින්ස්කි) විවෘත කරන ලදී. පසුකාලීන බලඇණිය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ට්‍රොලිබස් සඳහා ඉදිකරන ලද නමුත් මගී ට්‍රොලිබස් ද ධාවනය කිරීමට පටන් ගත්හ. 1961 සිට අලුතින් ඉදිකරන ලද 8 වන බස් ඩිපෝව සමඟ ඒකාබද්ධ වූ තුන්වන උද්‍යානය ෆිලෙව්ස්කි බස් සහ ට්‍රොලිබස් ඩිපෝව බවට පරිවර්තනය කරන ලද අතර 1960 දී භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පෙළක් සංවිධානය කරන ලදී.

1975 ආරම්භයේදී ට්‍රොලිබස් 2217 ක් ඇත. 75-MTBES, 15-MTB-82D, 1663 ZiU-5, 377 ZiU-9, 5 TS-1 සහ 82 TS-2.

1970-1980 ගණන් වලදී, අලුතින් ඉදිකරන ලද දුරස්ථ නේවාසික ප්‍රදේශවලට නව රේඛා සකස් කරන ලදී: Novogireevo, Ivanovskoye, Orekhovo-Borisovo, Chertanovo සහ Annino, Tushino සහ Bratsevo, Bibirevo, Otradnoye, Medvedkovo, ඔලිම්පික්, Stany Village, Yasten Village, Yastan Village Krylatskoye, Vykhino, මෙන්ම Shchelkovskoye අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ Golyanovo හරහා Ussuriyskaya වීදිය දක්වා, Izmailovo සිට Golyanovo දක්වා, Yaroslavskoye අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ Kholmogorskaya දක්වා, Dmitrovskoye අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ Mark වේදිකාවට. 1976-1982 නව මාර්ග සඳහා. වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගය අසල නව 8 වන ට්‍රොලිබස් ඩිපෝවක් ඉදිකරන ලදි.

2007-2009 කාලය තුළ භූගත නාගරික ප්‍රවාහනය සංවර්ධනය සඳහා වූ වැඩසටහන ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා. රජයේ කොන්ත්‍රාත්තුවේ කොටසක් ලෙස ට්‍රොලිබස් 335 ක් රාජ්‍ය ඒකීය ව්‍යවසාය මොස්ගෝට්‍රාන්ස් වෙත සපයන ලදී.

ආබාධිත පුද්ගලයින් සහ ආබාධ සහිත පුද්ගලයින්ගේ සමාජ ඒකාබද්ධතා වැඩසටහන ක්‍රියාත්මක කිරීමේ කොටසක් ලෙස 2009 සිට මොස්කව් වෙත විදුලි ප්‍රවාහනයේ පහත් බිම් රෝලිං තොගය සපයනු ලැබේ.

දැනට රාජ්‍ය ඒකීය ව්‍යවසාය "Mosgortrans" විසින් මෙහෙයවනු ලබන ට්‍රොලිබස් අතර එංගල්ස් හි OJSC "ට්‍රොලිබස් කම්හල" විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ට්‍රොලිබස්, Vologda හි OJSC "Trans-Alfa", මින්ස්ක් හි OJSC "Belkommunmash" මෙන්ම රාජ්‍ය ඒකීය ව්‍යවසායයේ කර්මාන්තශාලා ද වේ. "Mosgortrans" - MTrZ සහ SVARZ. 2011 දෙසැම්බර් වන විට Mosgortrans State Unitary Enterprise ට්‍රොලිබස් ඇණියේ බඩු තොගය ට්‍රොලිබස් 1,631 ක් විය.

රාජ්ය ඒකීය ව්යවසාය "Mosgortrans" වෙත සපයනු ලබන සියලුම විදුලි ප්රවාහන රෝලිං තොග පසුගිය වසර, සමන්විත:
- බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියපාලනය සහ අසමමිතික කම්පන මෝටර්, අනුරූප වන නවීන අවශ්යතාසහ ඉහළට ඉඩ සලසයි ගතික ලක්ෂණ, සුමට ධාවනය සහ අඩු ශබ්ද මට්ටම්;
- ක්‍රියාත්මක වන විට ප්‍රධාන ඒකකවල ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කරන අභ්‍යන්තර රෝග විනිශ්චය පද්ධති, තොරතුරු පද්ධතිය, ඉලෙක්ට්‍රොනික මාර්ග සංඥා, ඉලෙක්ට්‍රොනික ලකුණු පුවරුවක් සහ ඒ සමඟ සමමුහුර්තව වැඩ කරන හඬ දැනුම් දෙන්නෙකු ඇතුළුව; ස්වයංක්රීය ගාස්තු පාලන පද්ධතිය.

ට්රොලිබස් නිෂ්පාදනය කරන විට, විදුලි හා ගිනි ආරක්ෂාව සඳහා වැඩි අවශ්යතාවන් සැලකිල්ලට ගනී. ට්‍රොලිබස් ගමන් අවහිර කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ විවෘත දොරවල්සහ පීඩනය පහත වැටීම තිරිංග පද්ධතිය, ABS ආරක්ෂණ පද්ධතිය.

ඊළඟ වසරවලදී, සදාචාරාත්මකව හා භෞතිකව යල් පැන ගිය උපකරණ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රාජ්‍ය ඒකීය ව්‍යවසාය Mosgortrans නවීන පහත් බිම් විදුලි ප්‍රවාහන රෝලිං තොග ක්‍රමානුකූලව මිලදී ගනු ඇත.

අනුමත මොස්කව් නගර වැඩසටහන "සංවර්ධනය" ක්රියාත්මක කිරීමේ කොටසක් ලෙස ප්රවාහන පද්ධතිය 2012-2016 සඳහා "විදුලි ප්‍රවාහන රෝලිං තොග නිෂ්පාදනය කිරීමේදී ක්‍රියාත්මක කෙරේ තාක්ෂණික අවශ්යතා, රෝලිං තොගයේ පාරිභෝගික ගුණාංග වැඩිදියුණු කිරීමට දායක වීම, මගී ප්‍රවාහනයේ සුවපහසුව මට්ටම වැඩි කිරීම, ඇතුළුව:

GLONASS හෝ GLONASS/GPS චන්ද්‍රිකා සංචලනය භාවිතා කරමින් ඔන්-බෝඩ් සංචාලන සහ සන්නිවේදන පර්යන්තයක් (BNST) සමඟ රෝලිං කොටස් සන්නද්ධ කිරීම;
- ට්‍රෑම් රථ සහ ට්‍රොලිබස් වල අභ්‍යන්තරයේ විනාශකාරී නොවන නිවාසයක අවම වශයෙන් CCTV කැමරා 3 ක් වත් ස්ථාපනය කිරීම;
- ට්‍රොලිබස් කුටියේ වායු උෂ්ණත්වය අනුව තාප තීව්‍රතාවය පියවරෙන් පියවර නියාමනය කිරීමේ හැකියාව.

වයර්වලට සම්බන්ධ ඉහළ “අං” (අං-පර්යන්ත) සහිත අසාමාන්‍ය මෝටර් රථ ධාවනය වූ පළමු නගරය ඇය බවට පත්විය. මාර්ග වෙනස් විය.

වම් සම්බන්ධතාවය

වසර ගණනාවක් ගත වී ඇති අතර, සම්බන්ධතා ආකාරයේ ධාවන පථ රහිත යාන්ත්රික ප්රවාහනය "සුඛෝපභෝගී" විදුලි ධාවකයපොදු ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් වී ඇත. ට්‍රොලිබස් දිගු කලක් තිස්සේ Zlatoglavaya හි පමණක් නොව රුසියාවේ අනෙකුත් ජනරජවල ද දක්නට ලැබේ. හිටපු සෝවියට් සංගමය. කෙසේ වෙතත්, මොස්කව් ට්‍රොලිබස් මාර්ග (ඒවායින් 104 ක් ඇත) සමහර විට පොහොසත්ම ඉතිහාසයක් ඇත. කෙටි ලිපියකින් එය සම්පූර්ණයෙන් නැවත කියන්න අමාරුයි.

නමුත් මොස්කව් ට්‍රොලිබස් සඳහා ඉදිරියෙන් ඇත්තේ කුමක්ද (මාර්ගවල ඉතිහාසය පහත දක්වා ඇත)? ඔවුන් පවසන්නේ 2020 වන විට වේගවත් ජාල ප්‍රශස්තකරණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර මෙම වර්ගයේ ප්‍රවාහනයට දිගු ආයු කාලයක් ලැබෙනු ඇති බවයි. 2015 දී, බ්ලොග්කරුවන් මාර්ග 25 ක් අවලංගු කිරීම හෝ කෙටි කිරීම සහ සම්බන්ධතා මාර්ග අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම ගැන ලිවීය. මොස්කව්හි ට්රොලිබස් මාර්ගවල මුළු දිග කිලෝමීටර 600 කි.

ඔන්ලයින් දිනපොත් වල සත්කාරකයින් මොස්කව්හි නිරිතදිග දිස්ත්‍රික්කයට සේවය කරන අංක 4, 7, 33, 49, 52, 84 ට්‍රොලිබස් වල ඉරණම පිළිබිඹු කරයි. අතථ්‍ය සහෝදරත්වයේ වඩාත්ම අධිෂ්ඨානශීලී නියෝජිතයන් බරපතල ලෙස කලබල විය: ඔවුන්ගේ මතය අනුව, කර්මාන්තය මිය යමින් තිබුණි.

යම් ආකාරයක විෂම චක්රයක් වර්ධනය වී ඇත. MUP "Mosgortrans" පැහැදිලි කරන්නේ සියලුම කිලෝමීටර් සඳහා ප්‍රමාණවත් ට්‍රොලිබස් නොමැති බවයි. මේ අතර, රාජ්‍ය ඒකීය ව්‍යවසාය ඇත්ත වශයෙන්ම එහි රෝලිං තොග යාවත්කාලීන කිරීම නතර කර ඇත ("මොස්කව් වීදිවල වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්නන්" වර්ධනය වන මොස්කව් ප්‍රවාහන සංවර්ධන වැඩසටහන අවලංගු කර නොතිබුණද). මොස්කව් ට්රොලිබස් (ලිපියේ ඡායාරූපය බලන්න) ඉක්මනින් අතුරුදහන් වනු ඇත?

පුරවැසියන්ගේ සතුට සඳහා

වැඩි වැඩියෙන් බස්රථ මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වෙමින් පවතින “මුල්ලන්” ඉවත් කරනු ඇත්ද, නැතහොත් මේවා හුදු නව නිපැයුම් ද යන්න අපි අනුමාන නොකරමු. නමුත් Maroseyka, Pokrovka, Pyatnitskaya හි පදිංචිකරුවන් තවදුරටත් සම්බන්ධ නොවේ. රේඛා විසුරුවා හැරීම සිදු විය. ඒ අතරම, මොස්ගෝට්‍රාන්ස් කළමනාකාරිත්වය මේ සම්බන්ධයෙන් කිසිදු වරදක් නොදකින අතර, ට්‍රොලිබස් තවමත් එහි ස්ථාවර ස්ථානය හිමි කරගෙන සිටින බවත්, ව්‍යවසාය ක්‍රමයෙන් සංවර්ධනය වන බවත් සහතික කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, "මගේ වීදිය" අගනුවර ප්‍රතිසංස්කරණ වැඩසටහනේ රේඛාවල කොටසක් විසුරුවා හැරීම පිළිබඳ වගන්තියක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි ට්‍රොලිබස් වෙනුවට බස්රථ ආදේශ කිරීම තාවකාලික සංසිද්ධියක් පමණි. හොඳයි, ඉතිහාසයේ රසවත් දේවල් රාශියක් අඩංගු මොස්කව් ට්‍රොලිබස් අගනුවර පුළුල් කිරීමට පටන් ගත් ආකාරය ගැන කතා කරමු.

1933 පළමු පේළිය, පිටත

1930 ගණන්වල මොස්කව් ට්‍රොලිබස් ධාවනය වූයේ කෙසේද (එවිට සිට මාර්ග එක් වරකට වඩා වෙනස් වී ඇත)? ට්‍රොලිබස් නම්බර් එක ගියා ලෝන්ග් හෝල්නොවැම්බර් 15, 1933 (දියත් කිරීම බොහෝ කලකට පෙර, 1924 දී සිදු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත, නමුත් එය සාර්ථක වූයේ නැත). රේඛාව (එය 1933 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ස්ථාපනය කරන ලදී) Leningradskoye අධිවේගී මාර්ගය හරහා ගොස් Tverskaya Zastava සිට Pokrovsky Streshnev දක්වා ඉදිරියට ගියේය.

සැලසුම් කර ඇති පරිදි පැන්ටෝග්‍රැෆ් (අං-පර්යන්ත) සහිත මාර්ග රහිත ප්‍රවාහනය තදාසන්න මාර්ගවල භාවිතා කරන ලදී (මොස්කව් නගර මධ්‍යයේ ට්‍රෑම් රථය පළමු වයලීනය විය). ඩයිනමෝ ක්‍රීඩා පිටියට යන ද්විත්ව ධාවන පථයක් විය. මොස්කව් ට්‍රොලිබස් මේ ලෝකය ජය ගත යුතුව තිබුණි. ඔවුන් එය කළා.

ඇත්ත, දියත් කරන දිනයේ නවකයින් දෙදෙනෙකු මාර්ගයට යාමට නියමිතව තිබූ නමුත් පෙනී සිටියේ එක් අයෙකු පමණි. කර්මාන්තශාලාවෙන් එය ලැබුණු වහාම දෙවන යෝධයා "කාර්මික තුවාලයකට" ලක් විය: එය නව ගරාජයේ දුර්වල තට්ටුව යටට වැටී තුවාල විය. නමුත් සියල්ල යථා තත්ත්වයට පත් විය. රථවාහන කාලසටහන පහත පරිදි විය: 7.00 සිට 24.00 දක්වා.

1934 අඛණ්ඩව

මොස්කව් ට්‍රොලිබස් වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය විය. 1934 උදාවන විට, මාපිය රේඛාව දැනටමත් නව ජයග්‍රාහී දොරටුවේ (ටවර්ස්කායා සස්ටාවා) සිට කෙළින්ම මැදට, චතුරශ්‍රය දක්වා විහිදෙන අතර එය 1918 වන තෙක් වොස්ක්‍රෙසෙන්ස්කායා (දැන් විප්ලවය) ලෙස හැඳින්වේ. 34 වසර අවසන් වූයේ රේඛාව II විවෘත කිරීමෙනි. ඇය වොරොට් සිට ස්මොලෙන්ස්කායා (අර්බට්) දක්වාත් ඩොරොගොමිලොව්ස්කායා මුරපොල දක්වාත් ගියාය.

ට්‍රොලිබස් මාර්ග අංක 2 වසර අවසානයේ (12/10/1934) ක්‍රියාත්මක විය. ව්යාපාරය Dragomilovskaya මුරපොලෙන් ආරම්භ විය. Bolshaya Dragomilovskaya දිගේ විප්ලව චතුරශ්‍රයෙන් පිටත් වූ “අං” ප්‍රවාහනය Arbat දෙසට ගමන් කළේය. එතැන් සිට - Comintern වෙත, "Okhotny Ryad" නමින් හැඳින්වෙන අවසාන එක දක්වා. ඒ වන විට පවතින ට්‍රොලිබස් මාර්ග දෙකෙහිම කාර් තිස් හයක් ධාවනය විය.

1935 තුන්වන අදියර

තුන්වන ට්‍රොලිබස් "වෙබ්" 1935 අගභාගයේදී මිනිසුන් විසින් "වියන ලදී". එය නගර මධ්‍යයේ විහිදී ගියේය. ඇයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, පෙට්‍රොව්කා, කරෙට්නි රියාඩ්, සුඛාරෙව්ස්කායා චතුරශ්‍රය, එතැන් සිට මිරා මාවත (එවකට 1 වන මෙෂ්චන්ස්කායා වීදිය) දිගේ ර්ෂෙව්ස්කි වෙත යාමට හැකි විය (දුම්රිය දුම්රිය ස්ථානය බොහෝ කලක සිට රිෂ්ස්කි ලෙස සෑම කෙනෙකුටම දන්නා කරුණකි). මෑතකදී එක් ට්‍රොලිබස් එකක් පමණක් ධාවනය වූ බව පෙනේ, නමුත් 1935 අවසානය වන විට මස්කොවිවරුන්ට LK වාහන 57 ක් සේවය කරන ලදී!

“ලාසර් කගනොවිච්” - අපි මෙම පළමු මොස්කව් ට්‍රොලිබස්, මාර්ග සඳහන් කළෙමු. මාර්ග ලැයිස්තුව, ඔවුන්ගේ සවිස්තරාත්මක ලක්ෂණකතාවේ පිටු එකකට වඩා වැඩි ගණනක් ගත වනු ඇත.

ට්‍රොලිබස් 1936ට ආචාර කළේ එහි දුම්රිය තරඟකරු වන ට්‍රෑම් රථයට එරෙහිව ක්‍රියාකාරී “ප්‍රහාරයක්” සමඟිනි. උද්යාන වළල්ලේ උතුරු කොටසෙන් රේල් පීලි ඉවත් කරන ලදී. “රම්බර්” වෙනුවට ඔවුන් සුමට “බුකාෂ්කා” (මාර්ගය “බී” - කුඩ්රින්ස්කායා චතුරශ්‍රයේ සිට කර්ස්කි දුම්රිය ස්ථානය දක්වා) දියත් කළහ.

1937 දී, ට්‍රොලිබස් දැනටමත් උද්‍යාන වළල්ලෙන් ආරම්භ වී Kalyaevskaya සහ Novoslobodskaya වීදි දිගේ ඉදිරියට යන මාර්ගවල ක්‍රියාකාරීව "වාසය" කර ඇත, Kuznetsky Most ... Muscovites YATB-1 සන්නාමයේ ඉහළ මහලේ වාහන අනුමත කරන ලදී. සෝවියට් රාජ්යයේ නායක නිකිටා කෘෂෙව් විශේෂයෙන් ඔවුන්ට කැමති විය.

තට්ටු දෙකක්, නමුත් නිවසක් නොවේ!

1938 දී, වේගවත් හා පහසු ට්‍රොලිබස් එකක් පැරණි පීතෘමූලික ධීවර ජනාවාස නැරඹීමට කැමති සෑම කෙනෙකුටම හොඳ හඳුනන අයෙකු බවට පත්විය - බෙරෙෂ්කොව්ස්කායා බැම්ම, වොරොබියෝවි ගෝරිගේ හොඳ සලකුණක්, ඔක්ටියාබ්‍රස්කායා (කලින් කළුෂ්ස්කායා) චතුරශ්‍රයට වේගයෙන් ... සොකොල් මෙට්‍රෝවෙන් ලෙනින්ග්‍රෑඩ්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගය දිගේ, මිනිසුන් ක්‍රිම්ස්කායා චතුරශ්‍රයේ සිට උද්‍යාන වළල්ල සහ මයිට්නායා වීදිය දිගේ - ඩැනිලොව්ස්කි වෙළඳපොළ දක්වා ඉස්මයිලෝවෝ වෙත ගමන් කළහ.

මොස්කව් ට්‍රොලිබස් මාර්ග දහයක් ආවරණය කර විසුරුවා හරින ලද ස්ථානවල තැබීය ට්රෑම් රථ ධාවන පථ. දැනටමත් 1937-1939 දී. ලෙනින්ග්‍රෑඩ්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් දිගේ දෙමහල් කඩවසම් YTB-3 සහ ඉංග්‍රීසි සමාගමක් විසින් සාදන ලද ට්‍රොලිබස් එකක් විය. "Lanky wonder" ක්‍රියාවට නැංවීම සඳහා දැල් මීටර එකකින් (මීටර් 4.8 සිට 5.8 දක්වා) ඉහළ දැමිය යුතු විය. 1939 දී, ට්‍රොලිබස් මිරා (ප්‍රොස්පෙක්ට්) ඔස්සේ VSKhV (කෘෂිකාර්මික ප්‍රදර්ශනය) දක්වා දිව ගියේය. 1953 දී, භාවිතයේ ඇති අපහසුතාවයන් හේතුවෙන්, යෝධයන් ඉවත් කරන ලදී.

ට්‍රොලිබස් යුගයේ උච්චතම අවස්ථාව සහ සන්ධ්‍යාව

මහා ආරම්භයට පෙර දේශප්රේමී යුද්ධය 1941 සහ 1945 අතර මොස්කව්හි ට්‍රොලිබස් 583 ක් සහ මාර්ග 11 ක් තිබුණි. 1952 ජනවාරි 1 වන දින, අගනුවරට දැනටමත් ට්‍රොලිබස් 786 ක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි වූ අතර ඒවා ගමන් කළ දිශාවන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය.

1950 ගණන්වල අගනුවරට පිටතින් පිහිටි නේවාසික ප්රදේශ ක්රියාකාරීව වර්ධනය විය. ට්‍රොලිබස් මාර්ග එහි තබා ඇත (විශේෂයෙන්, සෙරෙබ්‍රියානි බෝර් වෙත). මස්කොවිවරුන් හෝ අගනුවර අමුත්තන් කොහේ ගියත් - ඉස්මයිලෝවෝ, වොල්කොන්කා, වෝර්සෝ හයිවේ, ලුෂ්නිකි ක්‍රීඩාංගනය සහ තවත් විශාල ස්ථාන ගණනාවකට, වේගවත් ට්‍රොලිබස් එකක් ඔවුන්ගේ ආධාරයට පැමිණියේය.

කාලය ඉගිලී යයි. 1954 දී VSKhV වෙත නව මුදු රේඛාව විවෘත කර වසර 60 කට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇත. 1960 අවසානය වන විට ට්‍රොලිබස් ධාවන පථවල මුළු දිග කිලෝමීටර් 540 ක් වූ අතර එය මාර්ග 36 කින් එක්සත් විය.

1964-68 දී. නිරිතදිග නේවාසික ප්‍රදේශයේ “ඇකෝනියන්” - ප්‍රකාශිත ට්‍රොලිබස් එකක් විය. කෙසේ වෙතත්, 1975 දී එය අවසානයේ ඉවත් කරන ලදී මගී ප්රවාහන. 1964 දී මොස්කව්හි ට්‍රොලිබස් 1,811 ක් තිබුණි. 1972 වන විට, ජාලය කිලෝමීටර 1253 දක්වා ළඟා වූ අතර එය ලොව දිගම (දිගු කරන ලද) ලෙස පිළිගැනුණි.

1970-1980 ගණන් වලදී, මාර්ග නව ගොඩනැගිලි වට කර ඇත (Novogireevo, Ivanovskoye, Orekhovo-Borisovo, ආදිය). 1993 අගෝස්තු මාසයේදී මොස්කව්හි එක්-මාර්ග ගමනාගමනය හඳුන්වා දෙන ලදී (මේ ආකාරයෙන් මාර්ග තදබදය අඩු වූ අතර ඒවායේ ආරක්ෂාව වැඩි විය). සමහර රේඛා වසා ඇත. පසුව, කප්පාදුව දිගටම පැවතුනි.